JPH0688165U - Motor vent structure - Google Patents
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- JPH0688165U JPH0688165U JP2768393U JP2768393U JPH0688165U JP H0688165 U JPH0688165 U JP H0688165U JP 2768393 U JP2768393 U JP 2768393U JP 2768393 U JP2768393 U JP 2768393U JP H0688165 U JPH0688165 U JP H0688165U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 装着姿勢や装着位置に拘わらず、内外の気圧
差を防止する通気孔に充分な防水性を有し、かつこれ
を、極めて簡単な構造で部品点数が増加することなく製
作も容易で低コストにより実現できるモータの通気孔構
造を得る。
【構成】 コネクタ部４２に対応するエンドハウジング
１６には、モータ部１０Ａの内外を連通する通気孔５０
が形成されている。したがって、外部コネクタ６０がコ
ネクタ部４２に接続された状態においては、モータ部１
０Ａ内は、通気孔５０、コネクタ部４２及び外部コネク
タ６０、及び接続線７０を介して接続線７０の他端部か
ら大気に開放される。このように、極めて簡単な構造で
部品点数が増加することなくモータ部１０Ａの内外の気
圧差を解消でき、かつ、通気孔５０の防水性も確保で
き、モータ１０の装着姿勢や装着位置の選択の自由度も
大幅に拡大する。
(57) [Abstract] [Purpose] Regardless of the mounting posture or mounting position, the ventilation holes that prevent the pressure difference between the inside and outside have sufficient waterproofness, and the number of parts is increased with a very simple structure. A vent hole structure for a motor that can be easily manufactured at low cost without being provided. [Structure] The end housing 16 corresponding to the connector portion 42 has a vent hole 50 communicating the inside and outside of the motor portion 10A.
Are formed. Therefore, when the external connector 60 is connected to the connector section 42, the motor section 1
The inside of 0A is opened to the atmosphere from the other end of the connecting wire 70 via the vent hole 50, the connector portion 42, the external connector 60, and the connecting wire 70. As described above, the air pressure difference between the inside and the outside of the motor unit 10A can be eliminated with an extremely simple structure without increasing the number of parts, the waterproofness of the ventilation hole 50 can be ensured, and the mounting posture and the mounting position of the motor 10 can be selected. The degree of freedom of is greatly expanded.
Description
【０００１】[0001]
本考案はモータ本体内部を大気に開放するためのモータの通気孔構造に関する 。 The present invention relates to a motor vent structure for opening the interior of a motor body to the atmosphere.
【０００２】[0002]
一般的に、円筒形に形成された本体（ヨークハウジング）の内部に回転子や固 定子が配置されたモータでは、モータ自身の発熱や雰囲気温度の変化によってモ ータ本体の内部圧力が変化し、例えば、大気圧に対し負圧状態になった場合には 、モータ各部の微少な隙間等から水や塵が入り込む可能性があり、このための対 策が必要である。特に、車両等のウォッシャーポンプに用いられるウォッシャー モータにおいては、モータ本体とポンプ部（ポンプ室）との間にシール材が設け られてモータ本体が気密状態とされているにも拘わらず、モータ本体内が負圧状 態になると、このシール部分から水を吸い込む可能性が高まり、これを防止する 対策が不可欠である。 Generally, in a motor in which a rotor and a stator are arranged inside a cylindrical body (yoke housing), the internal pressure of the motor body changes due to heat generation of the motor itself and changes in ambient temperature. For example, when a negative pressure is generated with respect to the atmospheric pressure, water and dust may enter through minute gaps in each part of the motor, and countermeasures for this are necessary. In particular, in a washer motor used for a washer pump of a vehicle or the like, a motor body is provided with a seal member between the motor body and a pump section (pump chamber) to keep the motor body airtight. If the inside becomes negative pressure, there is a high possibility that water will be sucked in from this seal part, and measures to prevent this are indispensable.
【０００３】 このため、従来より、モータ本体の内部を外部（大気）に連通する通気孔が設 けられている。これにより、モータ自身の発熱や雰囲気温度に変化があっても、 モータ本体の内部圧力は大気圧と同じになり（内外で相対的な気圧差が無くなり ）、前述の水や塵を吸い込むことが防止できる。For this reason, conventionally, a vent hole has been provided that communicates the inside of the motor body with the outside (atmosphere). As a result, even if the motor itself generates heat or the ambient temperature changes, the internal pressure of the motor becomes the same as atmospheric pressure (there is no relative atmospheric pressure difference between the inside and outside), and the above-mentioned water and dust can be sucked in. It can be prevented.
【０００４】 ところで、例えば、前述の如き車両のウォッシャーモータにおいては、外部か ら水が飛散する可能性が高い部位に配置されることが多いため、モータ本体を外 部と連通する単なる通気孔では、この通気孔から水が侵入し好ましくない。そこ で、従来より、この通気孔を所謂迷路状に構成したり（一例として、実開昭５８ −１１１４００号公報）、通気口にブリーザパイプを連結すると共にその一端を 水等が飛散し難い位置に設け（一例として、実開昭５６−１４１５５０号公報） 、これにより通気孔からモータ本体内に水等が侵入し難くした構造が提案されて いる。By the way, for example, in a vehicle washer motor as described above, since it is often arranged in a portion where water is likely to be splashed from the outside, it is not a simple vent hole that communicates the motor body with the outside. However, water invades from the vent holes, which is not preferable. Therefore, conventionally, the ventilation hole is formed in a so-called maze shape (as an example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-111400), a breather pipe is connected to the ventilation hole, and one end of the ventilation hole is not easily scattered. (For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-141550), a structure has been proposed in which water or the like is less likely to enter the motor body through the ventilation hole.
【０００５】 このような通気孔を迷路状に構成したりあるいは通気孔にブリーザパイプを連 結した構成では、モータ本体内を大気に開放して内部圧力を大気圧と同じにでき るのみならず、モータの配置位置が仮に水等が飛散し易い部位であっても、通気 孔から水等が侵入し難く、このためモータの配置位置の選択の自由度も拡大する 。With such a vent hole formed in a labyrinth shape or with a breather pipe connected to the vent hole, not only can the internal pressure of the motor be opened to the atmosphere and the internal pressure can be made equal to the atmospheric pressure. Even if the position where the motor is arranged is a portion where water or the like is likely to be scattered, it is difficult for water or the like to enter through the ventilation hole, and therefore, the degree of freedom in selecting the position where the motor is arranged is expanded.
【０００６】[0006]
しかしながら、従来のこのような通気孔の構造では、モータ本体の内部圧力を 大気圧と同じにできると共に通気孔からの水の侵入も低減できるものの、反面、 通気孔を迷路状に構成するためにその構成部品の形状が極めて複雑であり、この ため製作が困難でコスト高でありまた全体として大型の形状になったり、ブリー ザパイプ等の部品が別に新たに必要なため部品点数が増加する等、何れの場合も 欠点があり、このための対策が切望されていた。 However, in the conventional structure of such a vent hole, although the internal pressure of the motor body can be made equal to the atmospheric pressure and the intrusion of water from the vent hole can be reduced, on the other hand, since the vent hole is formed in a labyrinth shape. The shape of its component parts is extremely complicated, which makes it difficult to manufacture and costly.It also has a large size as a whole, and the number of parts increases because a new part such as a breather pipe is newly required. In each case, there were drawbacks, and measures for this were eagerly awaited.
【０００７】 また、通気孔を迷路状に構成したモータでは、極めて多量に水等が飛散する部 位（例えば、タイヤホイールハウスの直近）に配置された場合には、通気孔から の水の侵入をある程度は防止できるものの、これを完全に阻止することはできず 、更に複雑な迷路を形成する必要がある等、防水性においても依然として不充分 であった。[0007] Furthermore, in a motor having ventilation holes formed in a labyrinth, if the motor is arranged at a position where a large amount of water or the like is scattered (eg, in the immediate vicinity of the tire wheel house), water may enter through the ventilation holes. Although it could be prevented to some extent, it could not be completely prevented, and it was necessary to form a more complicated maze, and the waterproofness was still insufficient.
【０００８】 本考案は上記事実を考慮し、車両等への装着姿勢や装着位置に拘わらず、モー タ本体内を大気に開放するための通気孔に充分な防水性を有し、かつこれを、極 めて簡単な構造で部品点数が増加することなく製作も容易で低コストにより実現 することができるモータの通気孔構造を得ることが目的である。In consideration of the above facts, the present invention provides a ventilation hole for opening the inside of the motor body to the atmosphere and has a sufficient waterproof property regardless of the mounting posture and the mounting position of the vehicle. The object is to obtain a motor vent structure that is extremely simple and easy to manufacture without increasing the number of parts and can be realized at low cost.
【０００９】[0009]
請求項１に係る考案のモータの通気孔構造は、電源供給用のコネクタ部が本体 外部に露出状態で設けられ、前記コネクタ部に外部コネクタが嵌合して接続され るモータの通気孔構造において、前記コネクタ部に、前記コネクタ部内と前記本 体の内部とを連通する通気孔を設け、前記外部コネクタが嵌合した状態において 前記本体の内部を前記通気孔、前記コネクタ部及び外部コネクタを介して大気に 開放したことを特徴としている。 The motor vent hole structure of the invention according to claim 1 is a motor vent hole structure in which a connector portion for power supply is provided in an exposed state outside the main body, and an external connector is fitted and connected to the connector portion. The connector section is provided with a vent hole for communicating the inside of the connector section with the inside of the main body, and the inside of the main body is inserted through the vent hole, the connector section and the external connector in a state where the external connector is fitted. It is characterized by being opened to the atmosphere.
【００１０】 請求項２に係る考案のモータの通気孔構造は、電源供給用のコネクタ部が本体 外部に露出状態で設けられ、前記コネクタ部に、芯線を被覆材により被覆した接 続線の一端部が気密状態で連結された外部コネクタが密着し気密状態で嵌合して 接続されるモータの通気孔構造において、前記コネクタ部に、前記コネクタ部内 と前記本体の内部とを連通する通気孔を設け、前記外部コネクタが嵌合した状態 において前記本体の内部を前記通気孔、前記コネクタ部及び外部コネクタ、及び 前記接続線を介して前記接続線の他端部から大気に開放したことを特徴としてい る。According to another aspect of the motor vent hole structure of the invention, a connector portion for power supply is provided in an exposed state outside the main body, and one end of a connecting wire in which a core wire is covered with a covering material is provided in the connector portion. In a ventilation hole structure of a motor in which external connectors whose parts are connected in an airtight state are in close contact with each other and are fitted and connected in an airtight condition, a ventilation hole that connects the inside of the connector part and the inside of the main body is provided in the connector part. And the inside of the main body is opened to the atmosphere from the other end of the connection line through the ventilation hole, the connector portion and the external connector, and the connection line in a state where the external connector is fitted. I will.
【００１１】[0011]
請求項１記載のモータの通気孔構造では、コネクタ部内と本体の内部とは通気 孔を介して連通され、コネクタ部が外部コネクタと嵌合して接続された状態にお いては、モータ本体内は通気孔、コネクタ部及び外部コネクタを介して大気に開 放される。 In the motor vent hole structure according to claim 1, the inside of the motor body is in communication with the inside of the connector section through the vent hole, and the connector section is fitted and connected to the external connector. Is exposed to the atmosphere through the ventilation hole, the connector part and the external connector.
【００１２】 したがって、モータ自身の発熱や雰囲気温度に変化があっても、モータ本体の 内部圧力は大気圧と同じになり（内外で相対的な気圧差が無くなり）、モータ各 部の微少な隙間等から水や塵を吸い込むことが防止できる。Therefore, even if the heat generation of the motor itself or the ambient temperature changes, the internal pressure of the motor main body becomes the same as the atmospheric pressure (the relative atmospheric pressure difference between inside and outside disappears), and the minute gaps between the motor parts are small. It is possible to prevent the inhalation of water and dust from etc.
【００１３】 また、通気孔は、コネクタ部に単に設けられる簡単な構成であるため、製作も 容易で低コストであり、従来の如く通気孔を迷路状に構成するためにその構成部 品の形状が極めて複雑で製作が困難でコスト高になることもなく、さらにブリー ザパイプ等の別の新たな部品も不要で部品点数が増加することもない。Further, since the ventilation hole is simply provided in the connector portion, it is easy to manufacture and is low in cost. However, the number of parts does not increase because it is extremely complicated, difficult to manufacture and does not increase the cost, and there is no need for another new part such as a breather pipe.
【００１４】 請求項２記載のモータの通気孔構造では、コネクタ部内と本体の内部とは通気 孔を介して連通され、コネクタ部が外部コネクタと嵌合して接続された状態にお いては、モータ本体内は通気孔、コネクタ部及び外部コネクタ、及び接続線を介 して接続線の他端部から大気に開放される。According to another aspect of the motor vent hole structure, in the state where the inside of the connector portion and the inside of the main body are communicated with each other through the vent hole, and the connector portion is fitted and connected to the external connector, The inside of the motor body is opened to the atmosphere from the other end of the connecting wire through the vent hole, the connector portion and the external connector, and the connecting wire.
【００１５】 したがって、モータ自身の発熱や雰囲気温度に変化があっても、モータ本体の 内部圧力は大気圧と同じになり（内外で相対的な気圧差が無くなり）、モータ各 部の微少な隙間等から水や塵を吸い込むことが防止できる。Therefore, even if the heat generation of the motor itself or the ambient temperature changes, the internal pressure of the motor main body becomes the same as the atmospheric pressure (the relative atmospheric pressure difference between inside and outside disappears), and the minute gaps between the motor parts are small. It is possible to prevent the inhalation of water and dust from etc.
【００１６】 また、通気孔は、本体側壁のコネクタ部に単に設けられる簡単な構成であるた め、製作も容易で低コストであり、従来の如く通気孔を迷路状に構成するために その構成部品の形状が極めて複雑で製作が困難でコスト高になることもなく、さ らにブリーザパイプ等の別の新たな部品も不要で部品点数が増加することもない 。[0016] Further, since the ventilation hole is simply provided in the connector portion on the side wall of the main body, it is easy to manufacture and at low cost. The shape of the parts is extremely complicated, making it difficult to manufacture and not costly. Furthermore, there is no need for additional new parts such as a breather pipe, and the number of parts does not increase.
【００１７】 さらに、外部コネクタに連結された接続線の他端部を、例えば水等が飛散しな い車室内や密閉された部位に設置しておけば、極めて多量に水等が飛散する部位 （例えば、タイヤホイールハウスの直近）にモータが配置された場合であっても 、通気孔へ水等が侵入することを完全に阻止することができ、通気孔の防水性を 確実に確保できる。したがって、モータの装着姿勢や装着位置の選択の自由度も 大幅に拡大する。Further, if the other end of the connection line connected to the external connector is installed in a vehicle compartment where water or the like does not scatter or in a sealed area, for example, a part where the water or the like scatters in an extremely large quantity Even when the motor is arranged (for example, in the immediate vicinity of the tire wheel house), it is possible to completely prevent water and the like from entering the vent hole, and ensure the waterproof property of the vent hole. Therefore, the degree of freedom in selecting the motor mounting posture and mounting position is greatly expanded.
【００１８】 このように、車両等への装着姿勢や装着位置に拘わらず、モータ本体内を大気 に開放するための通気孔に充分な防水性を有し、かつこれを、極めて簡単な構造 で部品点数が増加することなく製作も容易で低コストにより実現することができ る。As described above, the ventilation hole for opening the inside of the motor body to the atmosphere has a sufficient waterproof property regardless of the mounting posture and the mounting position on the vehicle and the like, and it has an extremely simple structure. It can be manufactured easily and at low cost without increasing the number of parts.
【００１９】[0019]
【実施例】 図１及び図２には本考案が適用されたモータ１０が断面図にて示されている。 また、図３にはモータ１０の正面図が、図４にはモータ１０の側面図が、図５に はモータ１０の平面図がそれぞれ示されている。1 and 2 are sectional views showing a motor 10 to which the present invention is applied. 3 is a front view of the motor 10, FIG. 4 is a side view of the motor 10, and FIG. 5 is a plan view of the motor 10.
【００２０】 モータ１０は、車両等のウォッシャーポンプに用いられるウォッシャーモータ とされており、モータ部１０Ａとポンプ部１０Ｂとが一体的に組付けられた構成 とされている。The motor 10 is a washer motor used for a washer pump of a vehicle or the like, and has a configuration in which a motor unit 10A and a pump unit 10B are integrally assembled.
【００２１】 モータ部１０Ａのヨークハウジング１２は金属性で円筒形に形成されており、 また、ポンプ部１０Ｂを構成するハウジング１４は樹脂性で同様に略円筒形に形 成されている。このポンプ部１０Ｂのハウジング１４の内周にヨークハウジング １２が一体に組み込まれると共に、ヨークハウジング１２及びハウジング１４の 一端開口部に樹脂製のエンドハウジング１６が固着されて内部が密閉された構成 となっている。The yoke housing 12 of the motor unit 10A is made of metal and formed into a cylindrical shape, and the housing 14 that forms the pump unit 10B is made of resin and is also formed into a substantially cylindrical shape. The yoke housing 12 is integrally incorporated into the inner circumference of the housing 14 of the pump portion 10B, and the end housing 16 made of resin is fixed to the one end opening portions of the yoke housing 12 and the housing 14 to hermetically seal the inside. ing.
【００２２】 エンドハウジング１６と反対側のヨークハウジング１２の他端部（すなわち、 モータ部１０Ａとポンプ部１０Ｂとの境界部分）は、ハウジング１４の隔壁１８ によって仕切られている。この隔壁１８の中央部分には軸受２０が配置されてい る。この軸受２０及びエンドハウジング１６の軸受（図示省略）とによってアー マチャ２２の軸２４が支持されてアーマチャ２２がヨークハウジング１２内に収 容されている。また、軸受２０のポンプ部１０Ｂの側には、前記隔壁１８と軸２ ４の間にゴム製のシール２６が配置されており、ポンプ部１０Ｂとモータ部１０ Ａとの間の気密性を確保している。The other end portion of the yoke housing 12 on the side opposite to the end housing 16 (that is, the boundary portion between the motor portion 10A and the pump portion 10B) is partitioned by a partition wall 18 of the housing 14. A bearing 20 is arranged in the central portion of the partition wall 18. A shaft 24 of an armature 22 is supported by the bearing 20 and a bearing (not shown) of the end housing 16 so that the armature 22 is accommodated in the yoke housing 12. Further, a rubber seal 26 is arranged between the partition wall 18 and the shaft 24 on the pump portion 10B side of the bearing 20 to ensure airtightness between the pump portion 10B and the motor portion 10A. is doing.
【００２３】 一方、エンドハウジング１６にはアーマチャ２２のコンミテータ２８に対応し てブラシホルダ３０が固定されており、このブラシホルダ３０によってブラシ３ ２が保持されている。また、ブラシ３２の側方にはスプリング３４が配置されて いる。スプリング３４はブラシ３２を常にブラシホルダ３０から突出する方向へ 付勢しており、これによって、ブラシ３２はアーマチャ２２のコンミテータ２８ に圧接されている。また、ブラシ３２はスプリング３４及びブラシホルダ３０を 介して接続ピン３６に電気的に接続されている。On the other hand, a brush holder 30 is fixed to the end housing 16 so as to correspond to the commutator 28 of the armature 22, and the brush holder 30 holds the brush 32. A spring 34 is arranged on the side of the brush 32. The spring 34 constantly urges the brush 32 in a direction projecting from the brush holder 30, whereby the brush 32 is pressed against the commutator 28 of the armature 22. The brush 32 is electrically connected to the connection pin 36 via the spring 34 and the brush holder 30.
【００２４】 アーマチャ２２に対向するヨークハウジング１２の内周壁には、側面視略Ｕ字 形で金属性の保持リング３８によってマグネット４０が固着されている。A magnet 40 is fixed to an inner peripheral wall of the yoke housing 12 facing the armature 22 by a metallic retaining ring 38 having a substantially U shape in a side view.
【００２５】 一方、ヨークハウジング１２及びハウジング１４に一体的に密着固定されたエ ンドハウジング１６には、コネクタ部４２が形成されている。コネクタ部４２は 、先端が開口する略円筒形でエンドハウジング１６の略角部から外部に露出する 状態に一体的に突出形成されたガイド４４と、このガイド４４内に位置しエンド ハウジング１６から突出するターミナルピン４６とから構成されている。ターミ ナルピン４６は、前記接続ピン３６と連結接続されている。On the other hand, a connector portion 42 is formed in the end housing 16 integrally and tightly fixed to the yoke housing 12 and the housing 14. The connector portion 42 has a substantially cylindrical shape with an open tip and is integrally formed with a guide 44 that is formed so as to be exposed to the outside from a substantially corner portion of the end housing 16. And a terminal pin 46 that operates. The terminal pin 46 is connected to the connection pin 36.
【００２６】 ガイド４４の外部には係止突起４８が形成されており、後述する外部コネクタ ６０の係止片６２に対応している。A locking protrusion 48 is formed on the outside of the guide 44 and corresponds to a locking piece 62 of an external connector 60 described later.
【００２７】 また、図６にも示す如く、ターミナルピン４６の側方のエンドハウジング１６ には、通気孔５０が形成されている。通気孔５０は、エンドハウジング１６を貫 通して形成されており、したがって、モータ部１０Ａ内とコネクタ部４２内とは この通気孔５０によって連通している。Further, as shown in FIG. 6, a ventilation hole 50 is formed in the end housing 16 on the side of the terminal pin 46. The ventilation hole 50 is formed so as to penetrate the end housing 16. Therefore, the inside of the motor portion 10A and the inside of the connector portion 42 are communicated by this ventilation hole 50.
【００２８】 一方、コネクタ部４２には外部コネクタ６０が接続される。外部コネクタ６０ は、前記コネクタ部４２に対応して略円筒形に形成されており、さらに、前記係 止突起４８に係合可能な係止片６２が形成されている。すなわち、外部コネクタ ６０は、ガイド４４に嵌合すると共に係止片６２が係止突起４８に係合すること により、コネクタ部４２に一体的に接続される。外部コネクタ６０の内部中央に はターミナル保持部６４が形成されており、前記ターミナルピン４６に係合する ターミナル板６６が取り付けられている。外部コネクタ６０がコネクタ部４２の ガイド４４に嵌合する際に、ターミナルピン４６がターミナル保持部６４に入り 込みターミナル板６６に密着して圧接して接続される構成である。On the other hand, an external connector 60 is connected to the connector section 42. The external connector 60 is formed in a substantially cylindrical shape corresponding to the connector portion 42, and further, a locking piece 62 that can be engaged with the locking projection 48 is formed. That is, the external connector 60 is integrally connected to the connector portion 42 by fitting the guide 44 and engaging the locking piece 62 with the locking projection 48. A terminal holding portion 64 is formed at the center of the inside of the external connector 60, and a terminal plate 66 that engages with the terminal pin 46 is attached. When the external connector 60 is fitted into the guide 44 of the connector portion 42, the terminal pin 46 enters the terminal holding portion 64 and comes into close contact with the terminal plate 66 for pressure connection.
【００２９】 外部コネクタ６０のターミナル保持部６４の外周には、円筒形のゴムシール６ ８が取り付けられている。このゴムシール６８は、外部コネクタ６０がコネクタ 部４２に嵌合した状態においてターミナル保持部６４とガイド４４との間に密着 して位置し、気密性を確保している。A cylindrical rubber seal 68 is attached to the outer periphery of the terminal holding portion 64 of the external connector 60. The rubber seal 68 is located in close contact with the terminal holding portion 64 and the guide 44 in a state where the external connector 60 is fitted to the connector portion 42 to ensure airtightness.
【００３０】 また、外部コネクタ６０には接続線７０が連結されている。図７に断面図にて 示す如く、接続線７０は、芯線７２をビニール等の被覆材７４により被覆した一 般的な構成とされており、先端部がリング形のゴムパッキン７６によって気密状 態で外部コネクタ６０に連結されると共に、芯線７２が前記ターミナル板６６に 接続されている。接続線７０の他端部には、車両の電気回路部に接続されるコネ クタ（図示省略）が取り付けられている。なお、このコネクタは、一般的に知ら れた構造であり、その説明は省略する。A connection line 70 is connected to the external connector 60. As shown in the cross-sectional view of FIG. 7, the connecting wire 70 has a general structure in which a core wire 72 is covered with a covering material 74 such as vinyl, and a tip end portion is hermetically sealed by a ring-shaped rubber packing 76. And the core wire 72 is connected to the terminal plate 66. A connector (not shown) connected to the electric circuit of the vehicle is attached to the other end of the connecting wire 70. Since this connector has a generally known structure, its description is omitted.
【００３１】 以上の如く、コネクタ部４２に外部コネクタ６０が嵌合した状態では、ターミ ナルピン４６は接続線７０の芯線７２に接続されるのみならず、外部コネクタ６ ０はコネクタ部４２に気密状態で接続されその内部は、ゴムシール６８及びゴム パッキン７６によって密閉された状態となり、すなわち、コネクタ部４２及び外 部コネクタ６０は、所謂防水タイプの構成となっている。さらに、この外部コネ クタ６０とコネクタ部４２の嵌合接続状態では、外部コネクタ６０及びコネクタ 部４２の内部は、唯一、接続線７０（隣接する芯線７２の隙間）を介してその他 端部（車両の電気回路部に接続されたコネクタ）から外部（大気）に開放される 構成である。As described above, when the external connector 60 is fitted to the connector portion 42, the terminal pin 46 is not only connected to the core wire 72 of the connecting wire 70, but the external connector 60 is in an airtight state in the connector portion 42. And the inside thereof is sealed by the rubber seal 68 and the rubber packing 76, that is, the connector portion 42 and the external connector 60 are of a so-called waterproof type. Further, when the external connector 60 and the connector portion 42 are fitted and connected to each other, the insides of the external connector 60 and the connector portion 42 are uniquely connected to each other via the connecting wire 70 (the gap between the adjacent core wires 72). The connector is connected to the electric circuit part of the above) and is open to the outside (atmosphere).
【００３２】 一方、モータ１０のポンプ部１０Ｂでは、ハウジング１４及び底壁５２によっ てポンプ室５４が形成されており、さらに、ポンプ室５４には前記アーマチャ２ ２の軸２４の先端が達している。軸２４の先端には、半径方向に複数の溝が形成 されたロータ５６が取り付けられており、ポンプ室５４内において軸２４と共に 回転する。また、ポンプ室５４には、ハウジング１４に形成された吸入口８０及 び吐出口８２が連通している。すなわち、ポンプ部１０Ｂは所謂渦流ポンプ（ウ エスコポンプ）を構成しており、ロータ５６の回転によって吸入口８０から液体 を吸入し吐出口８２から圧送することができる。On the other hand, in the pump portion 10 B of the motor 10, a pump chamber 54 is formed by the housing 14 and the bottom wall 52, and the tip of the shaft 24 of the armature 22 reaches the pump chamber 54. There is. A rotor 56 having a plurality of grooves formed in the radial direction is attached to the tip of the shaft 24, and rotates with the shaft 24 in the pump chamber 54. Further, the pump chamber 54 communicates with an intake port 80 and a discharge port 82 formed in the housing 14. That is, the pump portion 10B constitutes a so-called vortex pump (wesco pump), and liquid can be sucked from the suction port 80 and pumped from the discharge port 82 by the rotation of the rotor 56.
【００３３】 以上の構成のモータ１０は、図８に示す如く、車両８４のタイヤホイールハウ ス８６の直近に配置されたウォッシャータンク８８に併設されており、ポンプ部 １０Ｂの吸入口８０及び吐出口８２は図示しないパイプを介してそれぞれウォッ シャータンク８８、噴射ノズルに連結されている。このため、モータ１０の作動 時には、吸入口８０からウォッシャータンク８８内のウォッシャー液を吸入して 、吐出口８２から送り出し噴射ノズルから噴出することができる。As shown in FIG. 8, the motor 10 having the above-described configuration is provided in parallel with the washer tank 88 arranged in the immediate vicinity of the tire wheel house 86 of the vehicle 84, and the suction port 80 and the discharge port of the pump section 10B are provided. Reference numerals 82 are connected to a washer tank 88 and an injection nozzle, respectively, through pipes (not shown). Therefore, when the motor 10 is operating, the washer liquid in the washer tank 88 can be sucked from the suction port 80, sent out from the discharge port 82, and jetted from the jet nozzle.
【００３４】 次に本実施例の作用を説明する。 上記構成のモータ１０では、コネクタ部４２に外部コネクタ６０が嵌合した状 態では、モータ部１０Ａの内部とコネクタ部４２及び外部コネクタ６０内とは通 気孔５０を介して連通される。したがって、この状態では、モータ部１０Ａの内 部は、通気孔５０、コネクタ部４２及び外部コネクタ６０、及び、外部コネクタ ６０の接続線７０（隣接する芯線７２の隙間）を介して接続線７０の他端部から 大気に開放される。Next, the operation of this embodiment will be described. In the motor 10 having the above configuration, when the external connector 60 is fitted in the connector portion 42, the inside of the motor portion 10A and the inside of the connector portion 42 and the external connector 60 are communicated with each other through the ventilation hole 50. Therefore, in this state, the inner portion of the motor portion 10A is connected to the connecting wire 70 through the vent hole 50, the connector portion 42 and the external connector 60, and the connecting wire 70 of the external connector 60 (a gap between the adjacent core wires 72). The other end is open to the atmosphere.
【００３５】 したがって、モータ１０自身の発熱や雰囲気温度に変化があっても、モータ部 １０Ａの内部圧力は大気圧と同じになり（内外で相対的な気圧差が無くなり）、 モータ１０の各部の微少な隙間等から水や塵を吸い込むことが防止できる。特に 、モータ部１０Ａとポンプ部１０Ｂとの間に設けられたシール２６の部分から水 を吸い込むことが確実に防止され、特に効果的である。Therefore, even if the heat generated by the motor 10 itself or the ambient temperature changes, the internal pressure of the motor unit 10A becomes the same as the atmospheric pressure (the relative atmospheric pressure difference between the inside and the outside disappears), and the various parts of the motor 10 It is possible to prevent water and dust from being sucked in through minute gaps. In particular, it is particularly effective since it is possible to reliably prevent water from being sucked from the portion of the seal 26 provided between the motor unit 10A and the pump unit 10B.
【００３６】 また、通気孔５０は、コネクタ部４２に対応するエンドハウジング１６（モー タの本体側壁）に単に設けられる簡単な構成であるため、製作も容易で低コスト であり、従来の如くこのような通気孔を迷路状に構成するためにその構成部品の 形状が極めて複雑で製作が困難でコスト高になることもなく、さらにブリーザパ イプ等の別の新たな部品も不要で部品点数が増加することもない。Further, since the ventilation hole 50 has a simple structure which is simply provided on the end housing 16 (side wall of the motor main body) corresponding to the connector portion 42, it is easy to manufacture and is low in cost. Since the ventilation hole is formed in a labyrinth shape, the shape of the component is extremely complicated, making it difficult to manufacture and not costly.In addition, another new component such as a breather pipe is not required and the number of components increases. There is nothing to do.
【００３７】 さらにここで、本実施例の如くモータ１０が極めて多量に水等が飛散するタイ ヤホイールハウス８６の直近のウォッシャータンク８８に併設された場合におい ては、通気孔を単に迷路状に構成した従来の構造では、この通気孔からの水等の 侵入を完全に阻止することは困難であった。これに対し、本実施例に係るモータ １０では、外部コネクタ６０の接続線７０の他端部を、例えば水等が飛散しない 車室内や外部から密閉された部位に設置しておけば、モータ１０を極めて多量に 水等が飛散するタイヤホイールハウス８６の直近のウォッシャータンク８８に併 設しても、通気孔５０へ水等が侵入することを完全に阻止することができ、通気 孔５０の防水性を確実に確保できる。したがって、モータ１０の装着姿勢や装着 位置の選択の自由度も大幅に拡大する。Further, here, in the case where the motor 10 is installed side by side with the washer tank 88 in the immediate vicinity of the tire wheel house 86 in which an extremely large amount of water or the like is scattered as in the present embodiment, the ventilation holes are simply maze-shaped. With the conventional structure, it was difficult to completely prevent the ingress of water and the like from the ventilation holes. On the other hand, in the motor 10 according to the present embodiment, if the other end of the connection wire 70 of the external connector 60 is installed in a vehicle compartment where water or the like does not scatter, or a site sealed from the outside, the motor 10 Even if it is installed in parallel with the washer tank 88 in the immediate vicinity of the tire wheel house 86 where a large amount of water or the like is scattered, it is possible to completely prevent the water and the like from entering the ventilation hole 50, and to waterproof the ventilation hole 50. The reliability can be secured. Therefore, the degree of freedom in selecting the mounting posture and mounting position of the motor 10 is greatly expanded.
【００３８】 このように、本実施例に係るモータ１０では、発熱や雰囲気温度に変化があっ てもモータ部１０Ａ内を大気に開放して内外の圧力差をなくすことができるのみ ならず、車両等への装着姿勢や装着位置に拘わらず、通気孔５０に充分な防水性 を確保でき、かつこれを、極めて簡単な構造で部品点数が増加することなく製作 も容易で低コストにより実現することができる。As described above, in the motor 10 according to the present embodiment, even if the heat generation or the ambient temperature changes, the inside of the motor unit 10A can be opened to the atmosphere and the pressure difference between the inside and the outside can be eliminated. Regardless of the mounting posture or the mounting position on the ventilation hole, etc., it is possible to secure sufficient waterproofness in the ventilation hole 50, and to realize this with an extremely simple structure without increasing the number of parts and at low cost. You can
【００３９】 なお、前記実施例においては、コネクタ部４２及び外部コネクタ６０を所謂防 水タイプの構成とすると共に、接続線７０も芯線７２を被覆材７４によって被覆 した構成として説明したが、本考案はこれに限らず、仮にコネクタ部４２及び外 部コネクタ６０が非防水タイプの構成、すなわち、ターミナル保持部６４の外周 に設けられたゴムシール６８や接続線７０の先端部に設けられたゴムパッキン７ ６等が省略された一般的な非防水タイプの構成とした場合であっても適用するこ とができる。In the above-described embodiment, the connector portion 42 and the external connector 60 have a so-called water-proof type structure, and the connection wire 70 has the core wire 72 covered with the covering material 74. However, the connector 42 and the external connector 60 are non-waterproof type, that is, the rubber seal 68 provided on the outer periphery of the terminal holding portion 64 and the rubber packing 7 provided at the tip of the connecting wire 70. It can be applied even in the case of a general non-waterproof type configuration in which 6 and the like are omitted.
【００４０】 ここで、図９には、本考案が適用された非防水タイプの構成のモータ９０が断 面図にて示されている。また、図１０にはモータ９０の平面図が示されており、 図１１には図９の１１−１１線に沿った矢視図が示されている。なお、前記第１ 実施例と基本的に同一の部品には前記第１実施例と同一の符号を付与しその説明 を省略している。Here, FIG. 9 is a sectional view showing a motor 90 of a non-waterproof type to which the present invention is applied. 10 is a plan view of the motor 90, and FIG. 11 is a view taken along the line 11-11 of FIG. The same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals as those in the first embodiment, and the description thereof is omitted.
【００４１】 モータ９０は、前記第１実施例と同様に、モータ部９０Ａとポンプ部９０Ｂと によって構成されている。このモータ９０では、エンドハウジング９２にコネク タ部９４が形成されている。コネクタ部９４は、先端が開口する略円筒形でエン ドハウジング９２の略角部から外部に露出する状態に一体的に突出形成されたガ イド９６と、このガイド９６内に位置しエンドハウジング９２から突出するター ミナルピン９８とから構成されている。ターミナルピン９８は、前記接続ピン３ ６と連結接続されている。The motor 90 is composed of a motor unit 90A and a pump unit 90B, as in the first embodiment. In this motor 90, a connector portion 94 is formed on the end housing 92. The connector portion 94 has a substantially cylindrical shape with an open end and is integrally formed with a guide 96 that is formed so as to be exposed to the outside from a substantially corner portion of the end housing 92, and the end housing 92 is located inside the guide 96. And a terminal pin 98 projecting from the terminal pin 98. The terminal pin 98 is connected and connected to the connection pin 36.
【００４２】 ガイド９６には係止突起１００が形成されており、後述する外部コネクタ１０ ４に対応している。A locking projection 100 is formed on the guide 96 and corresponds to an external connector 104 described later.
【００４３】 また、図１１にも示す如く、ターミナルピン９８の側方のエンドハウジング９ ２には、通気孔１０２が形成されている。通気孔１０２は、前記第１実施例と同 様に、エンドハウジング９２を貫通して形成されており、モータ部９０Ａ内に連 通している。Further, as shown in FIG. 11, a vent hole 102 is formed in the end housing 92 on the side of the terminal pin 98. The ventilation hole 102 is formed to penetrate the end housing 92 and communicates with the inside of the motor portion 90A, as in the first embodiment.
【００４４】 一方、コネクタ部９４には外部コネクタ１０４が接続される。外部コネクタ１ ０４は、前記コネクタ部９４に対応して略円筒形に形成されており、さらに、前 記係止突起１００に係合可能な係止片（図示省略）が形成されている。すなわち 、外部コネクタ１０４は、ガイド９６に嵌合すると共に係止片が係止突起１００ に係合することにより、コネクタ部９４に一体的に接続される。外部コネクタ１ ０４の内部中央にはターミナル保持部１０８が形成されており、さらに、前記タ ーミナルピン９８に係合するターミナル板１１０が取り付けられている。外部コ ネクタ１０４がコネクタ部９４のガイド９６に嵌合する際に、ターミナルピン９ ８がターミナル保持部１０８に入り込みターミナル板１１０に密着して圧接して 接続される構成である。On the other hand, the external connector 104 is connected to the connector portion 94. The external connector 104 is formed in a substantially cylindrical shape corresponding to the connector portion 94, and further, a locking piece (not shown) that can be engaged with the locking projection 100 is formed. That is, the external connector 104 is integrally connected to the connector portion 94 by fitting the guide 96 and engaging the locking piece with the locking projection 100. A terminal holding portion 108 is formed at the center of the inside of the external connector 104, and a terminal plate 110 that engages with the terminal pin 98 is attached. When the external connector 104 is fitted into the guide 96 of the connector portion 94, the terminal pin 98 enters the terminal holding portion 108 and comes into close contact with the terminal plate 110 for pressure connection.
【００４５】 以上の如く、モータ９０は、コネクタ部９４に外部コネクタ１０４が嵌合して ターミナルピン９８がターミナル板１１０に圧接して接続線１１２に接続される 構成である。このような一般的な非防水タイプのコネクタ部９４を有するモータ ９０であっても、コネクタ部９４が外部コネクタ１０４に嵌合した状態において は、その内部が複雑に入り組んでおり恰も従来の通気孔の如き迷路状に構成され ているため、エンドハウジング９２に形成された通気孔１０２へ水等が侵入する ことが低減され、モータ部９０Ａ内を大気に開放することができると共に通気孔 １０２の防水性も確保できる。さらに、このような非防水タイプのコネクタ部９ ４及び外部コネクタ１０４とされるモータ９０であっても、コネクタ部９４に対 応するエンドハウジング９２に通気孔１０２を単に設けるのみでモータ部９０Ａ 内を大気に開放することができ、部品点数が増加することなく製作も容易で低コ ストになり、大いに効果的である。As described above, the motor 90 has a structure in which the external connector 104 is fitted to the connector portion 94, and the terminal pin 98 is pressed against the terminal plate 110 to be connected to the connecting wire 112. Even in the case of the motor 90 having such a general non-waterproof type connector portion 94, when the connector portion 94 is fitted in the external connector 104, the inside thereof is intricately complicated and the conventional vent hole is also present. Since it is configured like a maze like this, it is possible to reduce the intrusion of water and the like into the ventilation hole 102 formed in the end housing 92, to open the inside of the motor portion 90A to the atmosphere, and to waterproof the ventilation hole 102. You can also secure the sex. Further, even in the motor 90 which is the non-waterproof type connector portion 94 and the external connector 104, the inside portion of the motor portion 90A can be simply provided with the ventilation hole 102 in the end housing 92 corresponding to the connector portion 94. Can be opened to the atmosphere, the number of parts does not increase, the production is easy and the cost is low, which is very effective.
【００４６】 なお、前記各実施例においては、モータ１０、９０のエンドハウジング１６、 ９２にそれぞれコネクタ部４２、９４を設けエンドハウジング１６、９２に通気 孔５０、１０２を形成する構成としたが、コネクタ部４２、９４を設ける部位は これに限定されるものではなく、コネクタ部が他の部位に設けられたものであっ ても当然に適用可能である。この場合には、コネクタ部に対応するモータの側壁 に通気孔を設けてモータ内と連通させ、これにより前述と同様の効果を得ること ができる。In each of the above embodiments, the end portions 16 and 92 of the motors 10 and 90 are provided with the connector portions 42 and 94, respectively, and the ventilation holes 50 and 102 are formed in the end housings 16 and 92. The part where the connector parts 42 and 94 are provided is not limited to this, and it is naturally applicable even if the connector part is provided in another part. In this case, a ventilation hole is provided in the side wall of the motor corresponding to the connector portion so as to communicate with the inside of the motor, whereby the same effect as described above can be obtained.
【００４７】 また、前記各実施例においては、本考案を車両等のウォッシャーポンプに用い られるウォッシャーモータとしてのモータ１０、９０に適用した例を説明したが 、本考案はこれに限定されるものではなく、他のモータ、例えばファンやブロア を駆動させるためのファンモータやブロアモータに適用することも当然に可能で ある。これらの場合であっても、モータ本体側壁のコネクタ部に対応する部位に 通気孔を単に設けるのみで、モータ内を大気に開放することができ、かつ、モー タの装着姿勢や装着位置に拘わらず、通気孔に充分な防水性（気密性）を確保し て水や塵の侵入を阻止することができ、さらにこれを、極めて簡単な構造で部品 点数が増加することなく製作も容易で低コストにより実現することができる。Further, in each of the above-described embodiments, an example in which the present invention is applied to the motors 10, 90 as the washer motors used in the washer pump of the vehicle etc. has been described, but the present invention is not limited to this. However, it is naturally possible to apply it to other motors such as fan motors and blower motors for driving fans and blowers. Even in these cases, it is possible to open the inside of the motor to the atmosphere by simply providing a ventilation hole at a portion corresponding to the connector portion on the side wall of the motor body, and to be concerned with the mounting posture and mounting position of the motor. In addition, it is possible to secure sufficient waterproofness (airtightness) in the ventilation holes to prevent the ingress of water and dust. Furthermore, it has an extremely simple structure and is easy to manufacture without increasing the number of parts. It can be realized at cost.
【００４８】[0048]
以上説明した如く、本考案に係るモータの通気孔構造は上記の構成としたので 、車両等への装着姿勢や装着位置に拘わらず、モータ本体内を大気に開放するた めの通気孔に充分な防水性を有し、かつこれを、極めて簡単な構造で部品点数が 増加することなく製作も容易で低コストにより実現することができるという優れ た効果を有する。 As described above, since the motor vent hole structure according to the present invention has the above-described structure, the vent hole structure for opening the inside of the motor body to the atmosphere is sufficient regardless of the mounting posture or the mounting position on the vehicle or the like. It has an excellent effect that it is waterproof and easy to manufacture with a very simple structure without increasing the number of parts and can be realized at low cost.
【図１】本考案の通気孔構造が適用された第１実施例に
係るモータのコネクタ結合状態における全体断面図であ
る。FIG. 1 is an overall cross-sectional view of a motor according to a first embodiment to which a vent hole structure of the present invention is applied, in a connector coupled state.
【図２】本考案の通気孔構造が適用された第１実施例に
係るモータの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a motor according to a first embodiment to which the vent structure of the present invention is applied.
【図３】本考案の通気孔構造が適用された第１実施例に
係るモータの正面図である。FIG. 3 is a front view of the motor according to the first embodiment to which the vent structure of the present invention is applied.
【図４】本考案の通気孔構造が適用された第１実施例に
係るモータの側面図である。FIG. 4 is a side view of the motor according to the first embodiment to which the vent structure of the present invention is applied.
【図５】本考案の通気孔構造が適用された第１実施例に
係るモータの平面図である。FIG. 5 is a plan view of a motor according to a first embodiment to which the vent structure of the present invention is applied.
【図６】本考案の通気孔構造が適用された第１実施例に
係るモータのコネクタ部を示す図２の６−６線矢視図で
ある。FIG. 6 is a view taken along the line 6-6 in FIG. 2 showing the connector portion of the motor according to the first embodiment to which the vent hole structure of the present invention is applied.
【図７】本考案の通気孔構造が適用された第１実施例に
係るモータの接続線の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a connecting wire of a motor according to a first embodiment to which the vent structure of the present invention is applied.
【図８】本考案の通気孔構造が適用されたモータの車両
に対する配置状態を示す概略斜視図である。FIG. 8 is a schematic perspective view showing an arrangement state of a motor to which a vent structure of the present invention is applied with respect to a vehicle.
【図９】本考案の通気孔構造が適用された第２実施例に
係るモータのコネクタ結合状態における全体断面図であ
る。FIG. 9 is an overall cross-sectional view of a motor according to a second embodiment to which a vent hole structure of the present invention is applied, in a connector coupled state.
【図１０】本考案の通気孔構造が適用された第２実施例
に係るモータの平面図である。FIG. 10 is a plan view of a motor according to a second embodiment to which the vent structure of the present invention is applied.
【図１１】本考案の通気孔構造が適用された第２実施例
に係るモータのコネクタ部を示す図９の１１−１１線矢
視図である。FIG. 11 is a view taken along the line 11-11 of FIG. 9 showing a connector portion of a motor according to a second embodiment to which the vent hole structure of the present invention is applied.
１０ モータ １０Ａ モータ部（本体） １０Ｂ ポンプ部 １６ エンドハウジング ４２ コネクタ部 ４４ ガイド ４６ ターミナルピン ５０ 通気孔 ６０ 外部コネクタ ７０ 接続線 ７２ 芯線 ７４ 被覆材 ９０ モータ ９０Ａ モータ部（本体） ９２ エンドハウジング ９４ コネクタ部 ９６ ガイド ９８ ターミナルピン １０２ 通気孔 １０４ 外部コネクタ １１２ 接続線 10 Motor 10A Motor Part (Main Body) 10B Pump Part 16 End Housing 42 Connector Part 44 Guide 46 Terminal Pin 50 Vent Hole 60 External Connector 70 Connection Wire 72 Core Wire 74 Covering Material 90 Motor 90A Motor Part (Main Body) 92 End Housing 94 Connector Part 96 guide 98 terminal pin 102 vent hole 104 external connector 112 connection wire
Claims (2)
出状態で設けられ、前記コネクタ部に外部コネクタが嵌
合して接続されるモータの通気孔構造において、 前記コネクタ部に、前記コネクタ部内と前記本体の内部
とを連通する通気孔を設け、前記外部コネクタが嵌合し
た状態において前記本体の内部を前記通気孔、前記コネ
クタ部及び外部コネクタを介して大気に開放したことを
特徴とするモータの通気孔構造。1. A vent hole structure for a motor, wherein a connector portion for power supply is provided in an exposed state outside the main body, and an external connector is fitted and connected to the connector portion. And a vent hole communicating with the inside of the main body, wherein the inside of the main body is opened to the atmosphere through the vent hole, the connector portion and the external connector in a state where the external connector is fitted. Motor vent structure.
出状態で設けられ、前記コネクタ部に、芯線を被覆材に
より被覆した接続線の一端部が気密状態で連結された外
部コネクタが密着し気密状態で嵌合して接続されるモー
タの通気孔構造において、 前記コネクタ部に、前記コネクタ部内と前記本体の内部
とを連通する通気孔を設け、前記外部コネクタが嵌合し
た状態において前記本体の内部を前記通気孔、前記コネ
クタ部及び外部コネクタ、及び前記接続線を介して前記
接続線の他端部から大気に開放したことを特徴とするモ
ータの通気孔構造。2. A power supply connector section is provided outside the main body in an exposed state, and an external connector in which one end of a connecting wire having a core wire covered with a covering material is airtightly connected to the connector section is in close contact with the connector section. In a vent hole structure of a motor which is fitted and connected in an airtight state, a vent hole for communicating the inside of the connector part with the inside of the main body is provided in the connector part, and the main body in a state where the external connector is fitted. A vent hole structure for a motor, wherein the inside of the motor is opened to the atmosphere from the other end of the connecting wire through the vent hole, the connector portion and the external connector, and the connecting wire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2768393U JPH0688165U (en) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | Motor vent structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2768393U JPH0688165U (en) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | Motor vent structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0688165U true JPH0688165U (en) | 1994-12-22 |
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ID=12227770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2768393U Pending JPH0688165U (en) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | Motor vent structure |
Country Status (1)
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| JP (1) | JPH0688165U (en) |
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