JPH0687765U - Sprocket damper - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェーンとの噛合時の衝突音に対する優れた
低減機能を長期間にわたって維持し得るようにする。 【構成】 スプロケット本体１０の軸方向両側に、歯底
２１ａがスプロケット本体１０の歯底１１ａよりも僅か
に大径に形成された一対のサイドスプロケット２０が配
置され、各サイドスプロケット２０の内径部が弾性リン
グ３０を介してスプロケット本体１０に弾性的に連結さ
れた構造を備え、チェーンとの噛合状態において、サイ
ドスプロケット２０の歯底２１ａがチェーンのチェーン
ローラに接触され、弾性リング３０の外周面がチェーン
のリンクプレートに接触される。 (57) [Summary] [Purpose] To maintain an excellent reduction function for collision noise during meshing with a chain for a long period of time. [Structure] A pair of side sprockets 20 whose bottoms 21a are formed slightly larger in diameter than the bottoms 11a of the sprocket body 10 are arranged on both sides of the sprocket body 10 in the axial direction. The structure is elastically connected to the sprocket body 10 via the elastic ring 30, and in the meshing state with the chain, the tooth bottom 21a of the side sprocket 20 is brought into contact with the chain roller of the chain, and the outer peripheral surface of the elastic ring 30 is It contacts the link plate of the chain.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、例えばエンジンのタイミングチェーンと噛合するカム・スプロケッ ト等、チェーン駆動部のスプロケットにおいて、チェーンとスプロケットの噛合 時の衝突音を低減するスプロケットダンパに関する。 The present invention relates to a sprocket damper, such as a cam / sprocket that meshes with a timing chain of an engine, in a sprocket of a chain drive unit that reduces collision noise when the chain and the sprocket mesh.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

この種のスプロケットダンパの従来例としては、典型的には図４あるいは図５ に示すような構造を有する。図４に示すスプロケットダンパは、歯車状のスプロ ケット本体１の両側面に、その歯底１ａよりも小径のエラストマーからなる弾性 リング２を定着して、スプロケット本体１と噛合するチェーン４の両側のリンク プレート４ａがこの弾性リング２の外周面２ａに当たるようにすることによって 、また、図５に示すスプロケットダンパは、スプロケット本体１の歯底１ａに、 この歯底１ａから僅かに突出した弾性リング３を埋設することによって、チェー ン４のチェーンローラ４ｂが直接スプロケット本体１の歯底１ａに衝突しないよ うにするか、あるいは歯底１ａとの衝突時の衝撃を緩和するようにし、噛合回転 による衝突音の低減を図っているものである。 A conventional example of this type of sprocket damper typically has a structure as shown in FIG. 4 or 5. In the sprocket damper shown in FIG. 4, elastic rings 2 made of an elastomer having a diameter smaller than that of the tooth bottom 1a are fixed to both side surfaces of the gear-shaped sprocket body 1 so that both sides of the chain 4 meshing with the sprocket body 1 are fixed. By making the link plate 4a contact the outer peripheral surface 2a of the elastic ring 2, the sprocket damper shown in FIG. 5 has the elastic ring 3 slightly protruding from the tooth bottom 1a of the sprocket body 1. By embedding, the chain roller 4b of the chain 4 is prevented from directly colliding with the tooth bottom 1a of the sprocket body 1, or the impact at the time of colliding with the tooth bottom 1a is mitigated so that collision due to meshing rotation occurs. This is intended to reduce the sound.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

上記従来例のスプロケットダンパによれば、チェーン４のリンクプレート４ａ 又はチェーンローラ４ｂのみをエラストマーからなる弾性リング２又は３に接触 させて緩衝を行うものであることから、駆動力伝達に伴うチェーン４の張力によ る弾性リング２又は３の接触圧が高く、この弾性リング２又は３の摩耗が進行し やすい。したがって、チェーン４の噛合時の衝突音の低減機能が早期に損なわれ てしまうといった問題がある。 According to the sprocket damper of the above-mentioned conventional example, since only the link plate 4a or the chain roller 4b of the chain 4 is brought into contact with the elastic ring 2 or 3 made of an elastomer for cushioning, the chain 4 accompanying the driving force transmission. The contact pressure of the elastic ring 2 or 3 due to the tension is high, and the elastic ring 2 or 3 is easily worn. Therefore, there is a problem that the function of reducing the collision noise when the chain 4 is engaged is impaired at an early stage.

【０００４】 本考案は、上記のような事情のもとになされたもので、その技術的課題とする ところは、チェーンとの噛合時の衝突音に対する優れた低減機能を長期間にわた って維持し得るようにすることにある。The present invention has been made under the circumstances as described above, and its technical problem is to provide an excellent reduction function for a collision sound at the time of meshing with a chain over a long period of time. To be able to maintain.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上述した技術的課題は、本考案によって有効に解決することができる。 すなわち本考案に係るスプロケットダンパは、スプロケット本体と、このスプ ロケット本体の軸方向両側に配置され歯底が前記スプロケット本体の歯底よりも 僅かに大径に形成された一対のサイドスプロケットと、このサイドスプロケット のそれぞれの内径部を前記スプロケット本体に弾性的に連結する弾性リングとを 備え、チェーンとの噛合状態において前記サイドスプロケットの歯底が前記チェ ーンのチェーンローラに接触され、前記弾性リングの外周面が前記チェーンのリ ンクプレートに接触されるものである。 また、本考案の一層好適な実施例においては、サイドスプロケットが合成樹脂 からなるものである。 The above technical problems can be effectively solved by the present invention. That is, the sprocket damper according to the present invention comprises a sprocket body, a pair of side sprockets arranged on both sides in the axial direction of the sprocket body, the bottoms of which have a diameter slightly larger than the bottom of the sprocket body. An elastic ring that elastically connects the inner diameter of each side sprocket to the sprocket body, and the bottom of the side sprocket contacts the chain roller of the chain when meshed with the chain, and the elastic ring The outer peripheral surface of the is contacted with the link plate of the chain. In a more preferred embodiment of the present invention, the side sprockets are made of synthetic resin.

【０００６】[0006]

【作用】[Action]

本考案のスプロケットダンパは、チェーンとの噛合時に、そのチェーンローラ を、スプロケット本体の両側にそれぞれ弾性リングを介して弾性的に支持された サイドスプロケットの歯底で受けると共に、前記チェーンローラの両側のリンク プレートを前記弾性リングの外周面で受けることによって、噛合による衝撃を有 効に緩和するものである。しかも、チェーンローラ又はその両側のリンクプレー トのみに接触して緩衝機能を得るものではないので、接触圧が小さく、摩耗が抑 制される。また、サイドスプロケットを合成樹脂製とすることによって、緩衝機 能を一層向上することができる。 The sprocket damper of the present invention receives the chain rollers at the time of meshing with the chain by the roots of the side sprockets elastically supported by elastic rings on both sides of the sprocket body, respectively. By receiving the link plate on the outer peripheral surface of the elastic ring, the impact due to the engagement is effectively mitigated. Moreover, since the cushioning function is not obtained by contacting only the chain roller or the link plates on both sides thereof, the contact pressure is small and wear is suppressed. Further, the shock absorbing function can be further improved by making the side sprockets from synthetic resin.

【０００７】[0007]

【実施例】【Example】

図１は、本考案に係るスプロケットダンパの一実施例をその軸心と平行な方向 から見た部分的な正面図、図２は図１のII−II断面図である。すなわちこのスプ ロケットダンパは、外周に多数の歯１１が等間隔で形成されると共に軸心位置に 軸孔１２が開設されたスプロケット本体１０と、外周にこのスプロケット本体１ ０の歯１１と対応する歯２１が形成された合成樹脂板からなる一対のサイドスプ ロケット２０と、エラストマー材料からなる一対の弾性リング３０とで構成され る。この一対の弾性リング３０は、それぞれエラストマー材料からなるものであ って、サイドスプロケット２０の内径部である軸方向突出部２２を埋設した状態 でスリーブ３１の外周に一体的に成形されており、このスリーブ３１は、スプロ ケット本体１０の内径部に軸方向両側へ突出して形成された環状の肩部１３の外 周面に嵌着されている。すなわち、各サイドスプロケット２０は、各スリーブ３ １をスプロケット本体１０の両肩部１３の外周面に嵌着することによって、この スプロケット本体１０の軸方向両側にそれぞれ弾性リング３０を介して弾性的に 連結された状態で組み付けられている。 FIG. 1 is a partial front view of an embodiment of a sprocket damper according to the present invention as seen from a direction parallel to its axis, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. That is, this sprocket damper corresponds to the sprocket body 10 in which a large number of teeth 11 are formed at equal intervals on the outer circumference and the shaft holes 12 are opened at the axial center positions, and the teeth 11 of the sprocket body 10 on the outer circumference. It is composed of a pair of side sprockets 20 made of a synthetic resin plate on which teeth 21 are formed, and a pair of elastic rings 30 made of an elastomer material. The pair of elastic rings 30 are each made of an elastomer material, and are integrally formed on the outer periphery of the sleeve 31 in a state where the axial protruding portion 22 which is the inner diameter portion of the side sprocket 20 is embedded. The sleeve 31 is fitted on the outer peripheral surface of an annular shoulder portion 13 formed on the inner diameter portion of the sprocket body 10 so as to project axially on both sides. That is, each side sprocket 20 is elastically fitted to the outer circumferential surface of each shoulder 13 of the sprocket body 10 by elastic rings 30 on both sides in the axial direction of the sprocket body 10 by fitting the respective sleeves 31 to each other. It is assembled in a connected state.

【０００８】 サイドスプロケット２０の歯底２１ａは、スプロケット本体１０の歯底１１ａ よりも僅かな寸法δだけ大径に形成されている。また、弾性リング３０はサイド スプロケット２０の歯底２１ａよりも内径側に配置されており、この歯底２１ａ と弾性リング３０の外周面との間の径方向高さｈ₁ は、後述するチェーン４０の チェーンローラ４５の外周面とローラリンクプレート４４及び（又は）ピンリン クプレート４２との間の径方向高さｈ₂ とほぼ同等となっている。The tooth bottom 21 a of the side sprocket 20 is formed to have a diameter larger than the tooth bottom 11 a of the sprocket body 10 by a small dimension δ. Further, the elastic ring 30 is arranged on the inner diameter side of the tooth bottom 21a of the side sprocket 20, and the radial height h ₁ between this tooth bottom 21a and the outer peripheral surface of the elastic ring 30 is a chain 40 to be described later. The radial height h ₂ between the outer peripheral surface of the chain roller 45 and the roller link plate 44 and / or the pin link plate 42 is substantially the same.

【０００９】 図３は、上述のスプロケットダンパと噛合するチェーン４０を示す断面図であ る。すなわちこのチェーン４０は、軸方向両端にピンリンクプレート４２が固定 されたピン４１と、このピン４１の外周に設けられて軸方向両端にローラリンク プレート４４が固定されたブッシュ４３と、このブッシュ４３の外周に回動自在 に設けられたチェーンローラ４５とからなる周知の構造を有する。FIG. 3 is a sectional view showing a chain 40 that meshes with the sprocket damper described above. That is, the chain 40 includes a pin 41 having pin link plates 42 fixed at both axial ends thereof, a bush 43 provided on the outer periphery of the pin 41 and having roller link plates 44 fixed at both axial ends thereof, and this bush 43. It has a well-known structure including a chain roller 45 rotatably provided on the outer periphery of the.

【００１０】 この実施例のスプロケットダンパは、チェーン４０との噛合状態において、サ イドスプロケット２０の歯底２１ａがチェーンローラ４５の外周面に接触される と共に、このサイドスプロケット２０を弾性的に支持する弾性リング３０の外周 面がピンリンクプレート４２及び（又は）ローラリンクプレート４４の外周面に 接触されるものである。このため、駆動に伴ってチェーン４０が噛合される時に は、まず、チェーンローラ４５の外周面がスプロケット本体１０の歯底１１ａよ りも寸法δだけ外径側に形成されている両側のサイドスプロケット２０の歯底２ １ａに接触すると共に、ピンリンクプレート４２及び（又は）ローラリンクプレ ート４４の外周面が弾性リング３０の外周面に接触するので、弾性リング３０を 介して弾性的に支持されたサイドスプロケット２０と、弾性リング３０の外周面 とによってチェーン４０はやわらかく受け止められ、チェーンローラ４５はスプ ロケット本体１０の歯底１１ａとの衝突が免れるか、もしくは衝突が有効に緩和 される。しかも、サイドスプロケット２０と、弾性リング３０の外周面の双方で チェーン４０を受けることから、チェーン４０との接触面における接触圧が小さ く、摩耗の進行が抑制される。また、サイドスプロケット２０は合成樹脂製であ ることから、噛合の際のチェーン４０の軸方向（図３における矢印Ｓ方向）への 挙動によるローラリンクプレート４４とサイドスプロケット２０の接触時の打音 も緩和され、静粛性が一層向上する。In the sprocket damper of this embodiment, the tooth bottom 21 a of the side sprocket 20 contacts the outer peripheral surface of the chain roller 45 and elastically supports the side sprocket 20 when meshed with the chain 40. The outer peripheral surface of the elastic ring 30 comes into contact with the outer peripheral surfaces of the pin link plate 42 and / or the roller link plate 44. Therefore, when the chain 40 is meshed with driving, first, the outer peripheral surface of the chain roller 45 is formed on the outer diameter side by the dimension δ with respect to the tooth bottom 11a of the sprocket body 10 on both sides. The outer peripheral surface of the pin link plate 42 and / or the roller link plate 44 comes into contact with the outer peripheral surface of the elastic ring 30 while being in contact with the tooth bottom 21a of the elastic ring 30. The side sprocket 20 and the outer peripheral surface of the elastic ring 30 softly receive the chain 40, and the chain roller 45 avoids the collision with the tooth bottom 11a of the sprocket body 10 or effectively reduces the collision. Moreover, since the chain 40 is received by both the side sprocket 20 and the outer peripheral surface of the elastic ring 30, the contact pressure on the contact surface with the chain 40 is small and the progress of wear is suppressed. Further, since the side sprocket 20 is made of synthetic resin, the striking sound at the time of contact between the roller link plate 44 and the side sprocket 20 due to the behavior of the chain 40 in the axial direction (direction of arrow S in FIG. 3) at the time of meshing. Is also eased, and quietness is further improved.

【００１１】[0011]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案のスプロケットダンパは、スプロケット本体の両側に弾性リングに支持 されたサイドスプロケットと、前記弾性リングの外周面とによって、チェーンの チェーンローラ及びその両側のリンクプレートの双方との接触を緩衝するので、 噛合による打音を抑制してチェーン駆動における静粛性を向上することができ、 しかも、サイドスプロケット及び弾性リングの摩耗の進行も小さいので、初期の 緩衝機能を長期間維持することができる。 In the sprocket damper of the present invention, the side sprockets supported by elastic rings on both sides of the sprocket body and the outer peripheral surface of the elastic ring dampen the contact between the chain roller of the chain and the link plates on both sides thereof. It is possible to suppress the hitting sound due to the meshing to improve the quietness in the chain drive, and since the progress of wear of the side sprockets and the elastic ring is small, the initial cushioning function can be maintained for a long time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案に係るスプロケットダンパの一実施例を
その軸心と平行な方向から見た部分的な正面図である。FIG. 1 is a partial front view of an embodiment of a sprocket damper according to the present invention seen from a direction parallel to its axis.

【図２】図１のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.

【図３】上記実施例のスプロケットダンパと噛合するチ
ェーンを、その一つのピンの軸心位置で切断した断面図
である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the chain that meshes with the sprocket damper of the above embodiment, taken along the axial center position of one pin thereof.

【図４】従来のスプロケットダンパの一例をその軸心を
通る平面で切断した半断面図である。FIG. 4 is a half cross-sectional view of an example of a conventional sprocket damper taken along a plane passing through its axis.

【図５】従来のスプロケットダンパの他の例をその軸心
を通る平面で切断した半断面図である。FIG. 5 is a half cross-sectional view of another example of the conventional sprocket damper taken along a plane passing through the axis thereof.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ スプロケット本体 １１，２１ 歯 １１ａ，２１ａ 歯底 １２ 軸孔 １３ 肩部 ２０ サイドスプロケット ２２ 軸方向突出部（内径部） ３０ 弾性リング ３１ スリーブ ４０ チェーン ４１ ピン ４２ ピンリンクプレート ４３ ブッシュ ４４ ローラリンクプレート ４５ チェーンローラ 10 sprocket body 11, 21 teeth 11a, 21a tooth bottom 12 shaft hole 13 shoulder 20 side sprocket 22 axial projection (inner diameter part) 30 elastic ring 31 sleeve 40 chain 41 pin 42 pin link plate 43 bush 44 roller link plate 45 Chain roller

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 スプロケット本体（１０）と、 このスプロケット本体（１０）の軸方向両側に配置され
歯底（２１ａ）が前記スプロケット本体（１０）の歯底
（１１ａ）よりも僅かに大径に形成された一対のサイド
スプロケット（２０）と、 このサイドスプロケット（２０）のそれぞれの内径部を
前記スプロケット本体（１０）に弾性的に連結する弾性
リング（３０）と、 を備え、 チェーン（４０）との噛合状態において前記サイドスプ
ロケット（２０）の歯底（２１ａ）が前記チェーン（４
０）のチェーンローラ（４５）に接触され、前記弾性リ
ング（３０）の外周面が前記チェーン（４０）のリンク
プレート（４２），（４４）に接触されることを特徴と
するスプロケットダンパ。1. A sprocket body (10) and tooth bottoms (21a) arranged on both axial sides of the sprocket body (10) are slightly larger in diameter than the tooth bottoms (11a) of the sprocket body (10). A pair of side sprockets (20) formed, and an elastic ring (30) elastically connecting the inner diameter of each of the side sprockets (20) to the sprocket body (10), a chain (40) In the meshed state with the side sprocket (20), the bottom (21a) of the side sprocket (20) is
0) of the chain roller (45), and the outer peripheral surface of the elastic ring (30) contacts the link plates (42) and (44) of the chain (40). 【請求項２】 請求項１の記載において、サイドスプロ
ケット（２０）が合成樹脂からなることを特徴とするス
プロケットダンパ。2. The sprocket damper according to claim 1, wherein the side sprocket (20) is made of synthetic resin.