JPH068346Y2 - 車両用ドラムブレーキ - Google Patents
車両用ドラムブレーキInfo
- Publication number
- JPH068346Y2 JPH068346Y2 JP17736987U JP17736987U JPH068346Y2 JP H068346 Y2 JPH068346 Y2 JP H068346Y2 JP 17736987 U JP17736987 U JP 17736987U JP 17736987 U JP17736987 U JP 17736987U JP H068346 Y2 JPH068346 Y2 JP H068346Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- back plate
- drum
- drum brake
- dust cover
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキシューを液圧で作動するホイールシ
ンダを備えた車両用ドラムブレーキに関する。
ンダを備えた車両用ドラムブレーキに関する。
一般に、バックプレートに配置されるブレーキシューを
液圧で作動するこの種のドラムブレーキでは、ブレーキ
シューの拡開側の端部を、ホイールシリンダのピストン
に支承させ、ホイールシリンダ基部のインレット部を、
バックプレートの開口から背面へ突出して設け、このイ
ンレット部に、ブレーキパイプを連結するオイルボルト
と、ホイールシリンダ内の残留エアを排出するブリーダ
スクリューとが螺着される。
液圧で作動するこの種のドラムブレーキでは、ブレーキ
シューの拡開側の端部を、ホイールシリンダのピストン
に支承させ、ホイールシリンダ基部のインレット部を、
バックプレートの開口から背面へ突出して設け、このイ
ンレット部に、ブレーキパイプを連結するオイルボルト
と、ホイールシリンダ内の残留エアを排出するブリーダ
スクリューとが螺着される。
上記ドラムブレーキは、車輪と一体に回転するブレーキ
ドラムが、ブレーキシューやホイールシリンダを覆うよ
うに設けられ、バックプレートの外周部には、ドラムブ
レーキ内部に塵埃や雨水等が侵入しないように、ブレー
キドラムの口縁との間にラビリンズ状の間隙を形成する
ダストカバーが周設されている。
ドラムが、ブレーキシューやホイールシリンダを覆うよ
うに設けられ、バックプレートの外周部には、ドラムブ
レーキ内部に塵埃や雨水等が侵入しないように、ブレー
キドラムの口縁との間にラビリンズ状の間隙を形成する
ダストカバーが周設されている。
しかしながら、上述のドラムブレーキでは、オイルボル
トやブリーダスクリューが、バックプレートから外部に
突出することから、これらに走行時の飛石等が当接して
緩む虞があり、好ましくなかった。
トやブリーダスクリューが、バックプレートから外部に
突出することから、これらに走行時の飛石等が当接して
緩む虞があり、好ましくなかった。
そこで本考案は、ホイールシリンダのインレット部を保
護したドラムブレーキを提供することを目的としてい
る。
護したドラムブレーキを提供することを目的としてい
る。
本考案は、上述の目的を達成するため、バックプレート
の外周部にダストカバーを周設し、ブレーキパイプが接
続されるホイールシリンダのインレット部をバックプレ
ートの背面に臨ませた車両用ドラムブレーキにおいて、
前記ダストカバーの一部を延出して前記インレット部を
覆ったことを特徴としている。
の外周部にダストカバーを周設し、ブレーキパイプが接
続されるホイールシリンダのインレット部をバックプレ
ートの背面に臨ませた車両用ドラムブレーキにおいて、
前記ダストカバーの一部を延出して前記インレット部を
覆ったことを特徴としている。
以下、本考案の一実施例を第1図及び第2図に基づいて
説明する。
説明する。
ドラムブレーキ1は、車体に固設されるバックプレート
2に、ブレーキシュー3が枢支され、該シュー3の拡開
側端部には、ブレーキシュー3を液圧で拡開するホイー
ルシリンダ4が配設されている。
2に、ブレーキシュー3が枢支され、該シュー3の拡開
側端部には、ブレーキシュー3を液圧で拡開するホイー
ルシリンダ4が配設されている。
上記ホイールシリンダ4は、シリンダボディ基部のイン
レット部4aをバックプレート2の開口5から背面外部
に突出配置し、取付けフランジ4bを開口5の内部周縁
にボルト止めして、バックプレート2に取付けられるも
ので、ブレーキシュー3の拡開側端部を押動するピスト
ン6を内挿したシリンダ孔7には、該孔7に圧液を導入
するインレットポート8と、残留エアを排出するための
ブリーダ孔9とが、インレット部4aに開口して設けら
れ、インレットポート8の開口部には、ブレーキパイプ
10を連結するオイルボルト11が、またブリーダ孔9
の開口部には、キャップ12を被着したブリーダスクリ
ュー13が、それぞれ螺着されている。
レット部4aをバックプレート2の開口5から背面外部
に突出配置し、取付けフランジ4bを開口5の内部周縁
にボルト止めして、バックプレート2に取付けられるも
ので、ブレーキシュー3の拡開側端部を押動するピスト
ン6を内挿したシリンダ孔7には、該孔7に圧液を導入
するインレットポート8と、残留エアを排出するための
ブリーダ孔9とが、インレット部4aに開口して設けら
れ、インレットポート8の開口部には、ブレーキパイプ
10を連結するオイルボルト11が、またブリーダ孔9
の開口部には、キャップ12を被着したブリーダスクリ
ュー13が、それぞれ螺着されている。
バックプレート2には、リング状のダストカバー14が
外周部外面に溶接されており、該カバー14は、ドラム
ブレーキ1の内部側へ折曲されるバックプレート2のフ
ランジ2aと共に、ドラムブレーキ1を覆って配置され
るブレーキドラム15の口縁15aとの間に、ラビリン
ス状の間隙を形成している。
外周部外面に溶接されており、該カバー14は、ドラム
ブレーキ1の内部側へ折曲されるバックプレート2のフ
ランジ2aと共に、ドラムブレーキ1を覆って配置され
るブレーキドラム15の口縁15aとの間に、ラビリン
ス状の間隙を形成している。
バックプレート2の背面に突出するインレット部4a
は、開口部に突設したオイルボルト11とブリーダスク
リュー13とが、ガードプレート16にて覆われてい
る。
は、開口部に突設したオイルボルト11とブリーダスク
リュー13とが、ガードプレート16にて覆われてい
る。
上記ガードプレート16は、インレット部4a近傍のダ
ストカバー14の内周の一部に延出部を設け、該延出部
を略コ字状に折曲してガードプレート16となし、該プ
レート16でインレット部4aを上下方向に覆って、オ
イルボルト11とブリーダスクリュー13とを保護する
もので、オイルボルト11に連結されるブレーキパイプ
10は、ガードプレート16の先端側に分割形成される
二又状の脚片16a,16a間の間隙17に挿通配置さ
れる。
ストカバー14の内周の一部に延出部を設け、該延出部
を略コ字状に折曲してガードプレート16となし、該プ
レート16でインレット部4aを上下方向に覆って、オ
イルボルト11とブリーダスクリュー13とを保護する
もので、オイルボルト11に連結されるブレーキパイプ
10は、ガードプレート16の先端側に分割形成される
二又状の脚片16a,16a間の間隙17に挿通配置さ
れる。
本実施例は、インレット部4aのオイルボルト11とブ
リーダスクリュー13とが、ダストカバー14に延設し
たガードプレート16に覆われるので、走行時の飛石
や、或いはユニット化したドラムブレーキ1を搬送する
場合に、搬送ケースやパレット等で、緩みや損傷を与え
ることがない。
リーダスクリュー13とが、ダストカバー14に延設し
たガードプレート16に覆われるので、走行時の飛石
や、或いはユニット化したドラムブレーキ1を搬送する
場合に、搬送ケースやパレット等で、緩みや損傷を与え
ることがない。
また、ブレーキパイプ10をガードプレート16の間隙
17に挿通させたから、ブレーキパイプ10に外力を受
けることがあっても、脚片16a,16aによって、オ
イルボルト11へのダメージを最小限に抑えることがで
きる。
17に挿通させたから、ブレーキパイプ10に外力を受
けることがあっても、脚片16a,16aによって、オ
イルボルト11へのダメージを最小限に抑えることがで
きる。
これにより、オイルボルト11やブリーダスクリュー1
3に装着されるガスケット等のシール部材を保護でき
て、確実なシール性を発揮することができる。
3に装着されるガスケット等のシール部材を保護でき
て、確実なシール性を発揮することができる。
上記ガードプレート16は、一般にバックプレート2よ
りも薄く、曲げ加工し易いダストカバー14に設けるこ
とが好ましく、バックプレート2では、その形状及び厚
さから一体形成が難しく、また別形成品では溶接等の取
付け工程が必要で、製作及びコスト面で不利である。
りも薄く、曲げ加工し易いダストカバー14に設けるこ
とが好ましく、バックプレート2では、その形状及び厚
さから一体形成が難しく、また別形成品では溶接等の取
付け工程が必要で、製作及びコスト面で不利である。
従って、ガードプレート16をダストカバー14に一体
形成することにより、加工及び製作性に優れ、しかも安
価に提供することができる。
形成することにより、加工及び製作性に優れ、しかも安
価に提供することができる。
第3図は、本考案の他の実施例を示し、ダストカバー1
4に延設されるガードプレート20には、オイルボルト
11とブリーダスクリュー13の頭部を覆う二又状の前
脚片20a,20aと、両側部を覆う側脚片20b,2
0bとが設けられ、各側脚片20b,20bの先端をオ
イルボルト11の下方に折込んで、インレット部4aと
オイルボルト11及びブリーダスクリュー13の略全体
を覆うと共に、オイルボルト11に連結されるブレーキ
パイプ10を、前脚片20a,20a間の間隙21に挿
通したもので、本実施例では、より一層の保護が図られ
ている。
4に延設されるガードプレート20には、オイルボルト
11とブリーダスクリュー13の頭部を覆う二又状の前
脚片20a,20aと、両側部を覆う側脚片20b,2
0bとが設けられ、各側脚片20b,20bの先端をオ
イルボルト11の下方に折込んで、インレット部4aと
オイルボルト11及びブリーダスクリュー13の略全体
を覆うと共に、オイルボルト11に連結されるブレーキ
パイプ10を、前脚片20a,20a間の間隙21に挿
通したもので、本実施例では、より一層の保護が図られ
ている。
本考案のドラムブレーキは、以上説明したように、バッ
クプレートの外周部に周設されるダストカバーの一部を
延出して、バックプレートの背面に設けられるホイール
シリンダのインレット部を覆ったから、走行中の飛石
や、ユニット化したドラムブレーキを搬送する場合に、
搬送ケースやパレット等で、インレット部に突出配置さ
れるオイルボルトやブリーダスクリューに、緩みや損傷
を与えることがない。
クプレートの外周部に周設されるダストカバーの一部を
延出して、バックプレートの背面に設けられるホイール
シリンダのインレット部を覆ったから、走行中の飛石
や、ユニット化したドラムブレーキを搬送する場合に、
搬送ケースやパレット等で、インレット部に突出配置さ
れるオイルボルトやブリーダスクリューに、緩みや損傷
を与えることがない。
従って、オイルボルトやブリーダスクリューに装着され
るガスケット等のシール部材を保護できて、確実なシー
ル性を発揮することができる。
るガスケット等のシール部材を保護できて、確実なシー
ル性を発揮することができる。
第1図及び第2図は本考案の一実施例を示し、第1図は
ドラムブレーキの要部断面側面図、第2図は同じくバッ
クプレート背面側から見た要部斜視図、第3図は他の実
施例を示すバックプレート背面側から見た要部斜視図で
ある。 1……ドラムブレーキ、2……バックプレート、3……
ブレーキシュー、4……ホイールシリンダ、4a……イ
ンレット部、4b……取付けフランジ、5……開口、8
……インレットポート、9……ブリーダ孔、10……ブ
レーキパイプ、11……オイルボルト、13……ブリー
ダスクリュー、14……ダストカバー、15……ブレー
キドラム、15a……口縁、16……ガードプレート、
16a……脚片、17……間隙
ドラムブレーキの要部断面側面図、第2図は同じくバッ
クプレート背面側から見た要部斜視図、第3図は他の実
施例を示すバックプレート背面側から見た要部斜視図で
ある。 1……ドラムブレーキ、2……バックプレート、3……
ブレーキシュー、4……ホイールシリンダ、4a……イ
ンレット部、4b……取付けフランジ、5……開口、8
……インレットポート、9……ブリーダ孔、10……ブ
レーキパイプ、11……オイルボルト、13……ブリー
ダスクリュー、14……ダストカバー、15……ブレー
キドラム、15a……口縁、16……ガードプレート、
16a……脚片、17……間隙
Claims (1)
- 【請求項1】バックプレートの外周部にダストカバーを
周設し、ブレーキパイプが接続されるホイールシリンダ
のインレット部をバックプレートの背面に臨ませた車両
用ドラムブレーキにおいて、前記ダストカバーの一部を
延出して前記インレット部を覆ったことを特徴とする車
両用ドラムブレーキ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17736987U JPH068346Y2 (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | 車両用ドラムブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17736987U JPH068346Y2 (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | 車両用ドラムブレーキ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0182339U JPH0182339U (ja) | 1989-06-01 |
JPH068346Y2 true JPH068346Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31469037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17736987U Expired - Lifetime JPH068346Y2 (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | 車両用ドラムブレーキ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH068346Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4583921B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2010-11-17 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
JP4732062B2 (ja) * | 2005-08-04 | 2011-07-27 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
US20230147075A1 (en) * | 2020-03-30 | 2023-05-11 | Hitachi Astemo, Ltd. | Electric parking brake device for vehicle |
-
1987
- 1987-11-20 JP JP17736987U patent/JPH068346Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0182339U (ja) | 1989-06-01 |
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