JPH068346Y2 - 車両用ドラムブレーキ - Google Patents
車両用ドラムブレーキInfo
- Publication number
- JPH068346Y2 JPH068346Y2 JP17736987U JP17736987U JPH068346Y2 JP H068346 Y2 JPH068346 Y2 JP H068346Y2 JP 17736987 U JP17736987 U JP 17736987U JP 17736987 U JP17736987 U JP 17736987U JP H068346 Y2 JPH068346 Y2 JP H068346Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- back plate
- drum
- drum brake
- dust cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキシューを液圧で作動するホイールシ
ンダを備えた車両用ドラムブレーキに関する。
ンダを備えた車両用ドラムブレーキに関する。
一般に、バックプレートに配置されるブレーキシューを
液圧で作動するこの種のドラムブレーキでは、ブレーキ
シューの拡開側の端部を、ホイールシリンダのピストン
に支承させ、ホイールシリンダ基部のインレット部を、
バックプレートの開口から背面へ突出して設け、このイ
ンレット部に、ブレーキパイプを連結するオイルボルト
と、ホイールシリンダ内の残留エアを排出するブリーダ
スクリューとが螺着される。
液圧で作動するこの種のドラムブレーキでは、ブレーキ
シューの拡開側の端部を、ホイールシリンダのピストン
に支承させ、ホイールシリンダ基部のインレット部を、
バックプレートの開口から背面へ突出して設け、このイ
ンレット部に、ブレーキパイプを連結するオイルボルト
と、ホイールシリンダ内の残留エアを排出するブリーダ
スクリューとが螺着される。
上記ドラムブレーキは、車輪と一体に回転するブレーキ
ドラムが、ブレーキシューやホイールシリンダを覆うよ
うに設けられ、バックプレートの外周部には、ドラムブ
レーキ内部に塵埃や雨水等が侵入しないように、ブレー
キドラムの口縁との間にラビリンズ状の間隙を形成する
ダストカバーが周設されている。
ドラムが、ブレーキシューやホイールシリンダを覆うよ
うに設けられ、バックプレートの外周部には、ドラムブ
レーキ内部に塵埃や雨水等が侵入しないように、ブレー
キドラムの口縁との間にラビリンズ状の間隙を形成する
ダストカバーが周設されている。
しかしながら、上述のドラムブレーキでは、オイルボル
トやブリーダスクリューが、バックプレートから外部に
突出することから、これらに走行時の飛石等が当接して
緩む虞があり、好ましくなかった。
トやブリーダスクリューが、バックプレートから外部に
突出することから、これらに走行時の飛石等が当接して
緩む虞があり、好ましくなかった。
そこで本考案は、ホイールシリンダのインレット部を保
護したドラムブレーキを提供することを目的としてい
る。
護したドラムブレーキを提供することを目的としてい
る。
本考案は、上述の目的を達成するため、バックプレート
の外周部にダストカバーを周設し、ブレーキパイプが接
続されるホイールシリンダのインレット部をバックプレ
ートの背面に臨ませた車両用ドラムブレーキにおいて、
前記ダストカバーの一部を延出して前記インレット部を
覆ったことを特徴としている。
の外周部にダストカバーを周設し、ブレーキパイプが接
続されるホイールシリンダのインレット部をバックプレ
ートの背面に臨ませた車両用ドラムブレーキにおいて、
前記ダストカバーの一部を延出して前記インレット部を
覆ったことを特徴としている。
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に基づいて
説明する。
説明する。
ドラムブレーキ１は、車体に固設されるバックプレート
２に、ブレーキシュー３が枢支され、該シュー３の拡開
側端部には、ブレーキシュー３を液圧で拡開するホイー
ルシリンダ４が配設されている。
２に、ブレーキシュー３が枢支され、該シュー３の拡開
側端部には、ブレーキシュー３を液圧で拡開するホイー
ルシリンダ４が配設されている。
上記ホイールシリンダ４は、シリンダボディ基部のイン
レット部４ａをバックプレート２の開口５から背面外部
に突出配置し、取付けフランジ４ｂを開口５の内部周縁
にボルト止めして、バックプレート２に取付けられるも
ので、ブレーキシュー３の拡開側端部を押動するピスト
ン６を内挿したシリンダ孔７には、該孔７に圧液を導入
するインレットポート８と、残留エアを排出するための
ブリーダ孔９とが、インレット部４ａに開口して設けら
れ、インレットポート８の開口部には、ブレーキパイプ
１０を連結するオイルボルト１１が、またブリーダ孔９
の開口部には、キャップ１２を被着したブリーダスクリ
ュー１３が、それぞれ螺着されている。
レット部４ａをバックプレート２の開口５から背面外部
に突出配置し、取付けフランジ４ｂを開口５の内部周縁
にボルト止めして、バックプレート２に取付けられるも
ので、ブレーキシュー３の拡開側端部を押動するピスト
ン６を内挿したシリンダ孔７には、該孔７に圧液を導入
するインレットポート８と、残留エアを排出するための
ブリーダ孔９とが、インレット部４ａに開口して設けら
れ、インレットポート８の開口部には、ブレーキパイプ
１０を連結するオイルボルト１１が、またブリーダ孔９
の開口部には、キャップ１２を被着したブリーダスクリ
ュー１３が、それぞれ螺着されている。
バックプレート２には、リング状のダストカバー１４が
外周部外面に溶接されており、該カバー１４は、ドラム
ブレーキ１の内部側へ折曲されるバックプレート２のフ
ランジ２ａと共に、ドラムブレーキ１を覆って配置され
るブレーキドラム１５の口縁１５ａとの間に、ラビリン
ス状の間隙を形成している。
外周部外面に溶接されており、該カバー１４は、ドラム
ブレーキ１の内部側へ折曲されるバックプレート２のフ
ランジ２ａと共に、ドラムブレーキ１を覆って配置され
るブレーキドラム１５の口縁１５ａとの間に、ラビリン
ス状の間隙を形成している。
バックプレート２の背面に突出するインレット部４ａ
は、開口部に突設したオイルボルト１１とブリーダスク
リュー１３とが、ガードプレート１６にて覆われてい
る。
は、開口部に突設したオイルボルト１１とブリーダスク
リュー１３とが、ガードプレート１６にて覆われてい
る。
上記ガードプレート１６は、インレット部４ａ近傍のダ
ストカバー１４の内周の一部に延出部を設け、該延出部
を略コ字状に折曲してガードプレート１６となし、該プ
レート１６でインレット部４ａを上下方向に覆って、オ
イルボルト１１とブリーダスクリュー１３とを保護する
もので、オイルボルト１１に連結されるブレーキパイプ
１０は、ガードプレート１６の先端側に分割形成される
二又状の脚片１６ａ，１６ａ間の間隙１７に挿通配置さ
れる。
ストカバー１４の内周の一部に延出部を設け、該延出部
を略コ字状に折曲してガードプレート１６となし、該プ
レート１６でインレット部４ａを上下方向に覆って、オ
イルボルト１１とブリーダスクリュー１３とを保護する
もので、オイルボルト１１に連結されるブレーキパイプ
１０は、ガードプレート１６の先端側に分割形成される
二又状の脚片１６ａ，１６ａ間の間隙１７に挿通配置さ
れる。
本実施例は、インレット部４ａのオイルボルト１１とブ
リーダスクリュー１３とが、ダストカバー１４に延設し
たガードプレート１６に覆われるので、走行時の飛石
や、或いはユニット化したドラムブレーキ１を搬送する
場合に、搬送ケースやパレット等で、緩みや損傷を与え
ることがない。
リーダスクリュー１３とが、ダストカバー１４に延設し
たガードプレート１６に覆われるので、走行時の飛石
や、或いはユニット化したドラムブレーキ１を搬送する
場合に、搬送ケースやパレット等で、緩みや損傷を与え
ることがない。
また、ブレーキパイプ１０をガードプレート１６の間隙
１７に挿通させたから、ブレーキパイプ１０に外力を受
けることがあっても、脚片１６ａ，１６ａによって、オ
イルボルト１１へのダメージを最小限に抑えることがで
きる。
１７に挿通させたから、ブレーキパイプ１０に外力を受
けることがあっても、脚片１６ａ，１６ａによって、オ
イルボルト１１へのダメージを最小限に抑えることがで
きる。
これにより、オイルボルト１１やブリーダスクリュー１
３に装着されるガスケット等のシール部材を保護でき
て、確実なシール性を発揮することができる。
３に装着されるガスケット等のシール部材を保護でき
て、確実なシール性を発揮することができる。
上記ガードプレート１６は、一般にバックプレート２よ
りも薄く、曲げ加工し易いダストカバー１４に設けるこ
とが好ましく、バックプレート２では、その形状及び厚
さから一体形成が難しく、また別形成品では溶接等の取
付け工程が必要で、製作及びコスト面で不利である。
りも薄く、曲げ加工し易いダストカバー１４に設けるこ
とが好ましく、バックプレート２では、その形状及び厚
さから一体形成が難しく、また別形成品では溶接等の取
付け工程が必要で、製作及びコスト面で不利である。
従って、ガードプレート１６をダストカバー１４に一体
形成することにより、加工及び製作性に優れ、しかも安
価に提供することができる。
形成することにより、加工及び製作性に優れ、しかも安
価に提供することができる。
第３図は、本考案の他の実施例を示し、ダストカバー１
４に延設されるガードプレート２０には、オイルボルト
１１とブリーダスクリュー１３の頭部を覆う二又状の前
脚片２０ａ，２０ａと、両側部を覆う側脚片２０ｂ，２
０ｂとが設けられ、各側脚片２０ｂ，２０ｂの先端をオ
イルボルト１１の下方に折込んで、インレット部４ａと
オイルボルト１１及びブリーダスクリュー１３の略全体
を覆うと共に、オイルボルト１１に連結されるブレーキ
パイプ１０を、前脚片２０ａ，２０ａ間の間隙２１に挿
通したもので、本実施例では、より一層の保護が図られ
ている。
４に延設されるガードプレート２０には、オイルボルト
１１とブリーダスクリュー１３の頭部を覆う二又状の前
脚片２０ａ，２０ａと、両側部を覆う側脚片２０ｂ，２
０ｂとが設けられ、各側脚片２０ｂ，２０ｂの先端をオ
イルボルト１１の下方に折込んで、インレット部４ａと
オイルボルト１１及びブリーダスクリュー１３の略全体
を覆うと共に、オイルボルト１１に連結されるブレーキ
パイプ１０を、前脚片２０ａ，２０ａ間の間隙２１に挿
通したもので、本実施例では、より一層の保護が図られ
ている。
本考案のドラムブレーキは、以上説明したように、バッ
クプレートの外周部に周設されるダストカバーの一部を
延出して、バックプレートの背面に設けられるホイール
シリンダのインレット部を覆ったから、走行中の飛石
や、ユニット化したドラムブレーキを搬送する場合に、
搬送ケースやパレット等で、インレット部に突出配置さ
れるオイルボルトやブリーダスクリューに、緩みや損傷
を与えることがない。
クプレートの外周部に周設されるダストカバーの一部を
延出して、バックプレートの背面に設けられるホイール
シリンダのインレット部を覆ったから、走行中の飛石
や、ユニット化したドラムブレーキを搬送する場合に、
搬送ケースやパレット等で、インレット部に突出配置さ
れるオイルボルトやブリーダスクリューに、緩みや損傷
を与えることがない。
従って、オイルボルトやブリーダスクリューに装着され
るガスケット等のシール部材を保護できて、確実なシー
ル性を発揮することができる。
るガスケット等のシール部材を保護できて、確実なシー
ル性を発揮することができる。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、第１図は
ドラムブレーキの要部断面側面図、第２図は同じくバッ
クプレート背面側から見た要部斜視図、第３図は他の実
施例を示すバックプレート背面側から見た要部斜視図で
ある。 １……ドラムブレーキ、２……バックプレート、３……
ブレーキシュー、４……ホイールシリンダ、４ａ……イ
ンレット部、４ｂ……取付けフランジ、５……開口、８
……インレットポート、９……ブリーダ孔、１０……ブ
レーキパイプ、１１……オイルボルト、１３……ブリー
ダスクリュー、１４……ダストカバー、１５……ブレー
キドラム、１５ａ……口縁、１６……ガードプレート、
１６ａ……脚片、１７……間隙
ドラムブレーキの要部断面側面図、第２図は同じくバッ
クプレート背面側から見た要部斜視図、第３図は他の実
施例を示すバックプレート背面側から見た要部斜視図で
ある。 １……ドラムブレーキ、２……バックプレート、３……
ブレーキシュー、４……ホイールシリンダ、４ａ……イ
ンレット部、４ｂ……取付けフランジ、５……開口、８
……インレットポート、９……ブリーダ孔、１０……ブ
レーキパイプ、１１……オイルボルト、１３……ブリー
ダスクリュー、１４……ダストカバー、１５……ブレー
キドラム、１５ａ……口縁、１６……ガードプレート、
１６ａ……脚片、１７……間隙
Claims (1)
- 【請求項１】バックプレートの外周部にダストカバーを
周設し、ブレーキパイプが接続されるホイールシリンダ
のインレット部をバックプレートの背面に臨ませた車両
用ドラムブレーキにおいて、前記ダストカバーの一部を
延出して前記インレット部を覆ったことを特徴とする車
両用ドラムブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17736987U JPH068346Y2 (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | 車両用ドラムブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17736987U JPH068346Y2 (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | 車両用ドラムブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0182339U JPH0182339U (ja) | 1989-06-01 |
| JPH068346Y2 true JPH068346Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31469037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17736987U Expired - Lifetime JPH068346Y2 (ja) | 1987-11-20 | 1987-11-20 | 車両用ドラムブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068346Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4583921B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2010-11-17 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP4732062B2 (ja) * | 2005-08-04 | 2011-07-27 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| US20230147075A1 (en) * | 2020-03-30 | 2023-05-11 | Hitachi Astemo, Ltd. | Electric parking brake device for vehicle |
-
1987
- 1987-11-20 JP JP17736987U patent/JPH068346Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0182339U (ja) | 1989-06-01 |
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