JPH068269Y2 - Exhaust device for internal combustion engine with turbocharger - Google Patents
Exhaust device for internal combustion engine with turbochargerInfo
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- JPH068269Y2 JPH068269Y2 JP1985011836U JP1183685U JPH068269Y2 JP H068269 Y2 JPH068269 Y2 JP H068269Y2 JP 1985011836 U JP1985011836 U JP 1985011836U JP 1183685 U JP1183685 U JP 1183685U JP H068269 Y2 JPH068269 Y2 JP H068269Y2
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- exhaust
- radiator
- cooling water
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- heat exchanger
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はターボチャージャ付内燃機関の排気装置に係
り、特にエグゾーストパイプの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to an exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger, and more particularly to an improvement of an exhaust pipe.
ターボチャージャ付内燃機関は燃焼後のガスを排気マニ
ホールドを介して排気タービンに導き、排気タービンを
回転させることにより吸気タービンを駆動しエアクリー
ナから空気を過給し、該空気を内燃機関に圧送するため
のものである。An internal combustion engine with a turbocharger guides gas after combustion to an exhaust turbine through an exhaust manifold, rotates the exhaust turbine to drive an intake turbine, supercharges air from an air cleaner, and pumps the air to the internal combustion engine. belongs to.
第２図はかかる従来のターボチャージャ付内燃機関の排
気装置１の左側面図である。図において２は内燃機関
（エンジン）、３は内燃機関２の複数の排気ポート（図
示せず）に連結する枝管３ａと排気ガスを集めてエグゾ
ーストパイプ５に該ガスを送出する排気管３ｂとを一体
的に成形した鋳鉄製の排気マニホールド、４は排気ター
ビン、５はエグゾーストパイプ、６はマフラー、７はテ
イルパイプ、８はエアクリーナである。かかる排気装置
１は内燃機関２内で燃焼を終了した高温高圧の排気ガス
を排気マニホールド３の枝管３ａと排気管３ｂに送出
し、さらに前記排気タービン４を介してエグゾーストパ
イプ５に送出する。しかる後、該排気ガスをマフラー６
を介してテイルパイプ７に送出し、大気中に排出させる
ものである。FIG. 2 is a left side view of the conventional exhaust system 1 for an internal combustion engine with a turbocharger. In the figure, 2 is an internal combustion engine (engine), 3 is a branch pipe 3a connected to a plurality of exhaust ports (not shown) of the internal combustion engine 2, and an exhaust pipe 3b for collecting exhaust gas and sending the exhaust gas to the exhaust pipe 5. Is an integrally formed cast iron exhaust manifold, 4 is an exhaust turbine, 5 is an exhaust pipe, 6 is a muffler, 7 is a tail pipe, and 8 is an air cleaner. The exhaust system 1 sends the high-temperature and high-pressure exhaust gas that has finished combustion in the internal combustion engine 2 to the branch pipe 3a and the exhaust pipe 3b of the exhaust manifold 3, and further to the exhaust pipe 5 via the exhaust turbine 4. After that, the exhaust gas is exhausted with a muffler 6
It is sent to the tail pipe 7 via the air and discharged into the atmosphere.
また、従来のターボチャージャ付内燃機関の排気装置と
しては実開昭５８−１０２７６４号公報あるいは実願昭
５８−１９８６０２号明細書および図面に記載のものも
ある。Further, as a conventional exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-102764 or Japanese Patent Application No. 58-198602 and drawings.
上述の従来技術にあっては、排気タービンとマフラーを
接続するエグゾーストパイプに排気ガスを冷却する特別
の手段が設けられていないため、背圧が高く、従ってエ
ンジンの出力をより向上できないという欠点を有してい
た。In the above-mentioned prior art, since the exhaust pipe connecting the exhaust turbine and the muffler is not provided with a special means for cooling the exhaust gas, the back pressure is high, and therefore the engine output cannot be further improved. Had.
本考案は上述の点にかんがみてなされたもので、エグゾ
ーストパイプを通る排気ガスの熱を放熱させ、背圧を低
くしエンジンの出力を向上させるターボチャージャー付
内燃機関の排気装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and provides an exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger, which radiates heat of exhaust gas passing through the exhaust pipe, lowers back pressure, and improves engine output. is there.
本考案は上記問題点を解決するため、排気ガスを排気マ
ニホールド（３）に接続される排気タービン（４）から
エグゾーストパイプ（５）を介してマフラー（６）に送
出するターボチャージャ付内燃機関の排気装置におい
て、エンジン冷却水を冷却するラジエータ（１１）と、
ラジエータ（１１）とエンジン（２）の間をエンジン冷
却水を循環させる水ポンプ（１３）と、エンジン冷却水
の水温が所定値以下のときエンジン冷却水をラジエータ
をバイパスするバイパス経路（１５）を通して循環させ
るサーモスタット（１４）と、排気タービン（４）と前
記マフラー（６）の間のエグゾーストパイプ（５）に配
設された冷却水入口と出口を有する熱交換器（９）と、
熱交換器（９）の冷却水入口とラジエータ（１１）の出
口側で且つバイパス通水路（１５）より下流側及び該熱
交換器（９）の冷却水出口とラジエータ（１１）の入口
側で且つバイパス通水路（１５）より上流側を接続する
パイプ（１０，１０）を設けたことを特徴とする。In order to solve the above problems, the present invention relates to an internal combustion engine with a turbocharger, which sends exhaust gas from an exhaust turbine (4) connected to an exhaust manifold (3) to an muffler (6) through an exhaust pipe (5). In the exhaust system, a radiator (11) for cooling the engine cooling water,
Through a water pump (13) that circulates the engine cooling water between the radiator (11) and the engine (2), and a bypass path (15) that bypasses the engine cooling water to the radiator when the temperature of the engine cooling water is below a predetermined value. A thermostat (14) for circulation, a heat exchanger (9) having a cooling water inlet and an outlet arranged in the exhaust pipe (5) between the exhaust turbine (4) and the muffler (6),
At the cooling water inlet of the heat exchanger (9) and the outlet side of the radiator (11), at the downstream side of the bypass water passage (15), and at the cooling water outlet of the heat exchanger (9) and the inlet side of the radiator (11). Moreover, the pipe (10, 10) connecting the upstream side of the bypass water passage (15) is provided.
本考案はターボチャージャ付内燃機関の排気装置を上記
のように構成することにより、排気タービン（４）とマ
フラー（６）間のエグゾーストパイプ（５）を通る排気
ガスは熱交換器（９）で冷却されるから、背圧が低下し
エンジン出力が向上する。また、暖機時にはエンジン冷
却水はラジエータ（１１）を通さないバイパス通水路
（１５）を通して熱交換器（９）に流れるから、エンジ
ン冷却水は排気熱により昇温されることになり、エンジ
ンの暖機性能が向上する。According to the present invention, by constructing the exhaust system of the internal combustion engine with the turbocharger as described above, the exhaust gas passing through the exhaust pipe (5) between the exhaust turbine (4) and the muffler (6) is transferred to the heat exchanger (9). Since it is cooled, the back pressure is reduced and the engine output is improved. Further, during warm-up, the engine cooling water flows into the heat exchanger (9) through the bypass water passage (15) that does not pass through the radiator (11). Warm-up performance is improved.
以下、本考案に係るターボチャージャ付内燃機関の排気
装置を図面に基づいて説明する。An exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図(A),(B)はいずれも本考案に係るターボチャージ
ャ付内燃機関の排気装置を示す図で、同図（Ａ）はその
左側面図、同図（Ｂ）は後述する熱交換器を説明するた
めの一部切欠側断面図である。なお、第２図と同一部分
には同一符号を付しその説明は省略する。図中、９は熱
交換器で該熱交換器９の内部にはらせん状に巻回したパ
イプ１０が配設されている。また、該パイプ１０の一方
端は水ポンプ１３近傍の通水路１２Ａに連結され、他方
端はサーモスタット１４近傍の通水路１２Ｂに連結され
ている。９ａは前記熱交換器９を構成する筐体で、該筐
体９ａの両端部は前記エグゾーストパイプの外周縁に一
体的に形成されたフランジ５ａにボルト９ｂにより締付
け固定されている。１１はラジエータ、１５は前記サー
モスタット１４と水ポンプ１３間をつなぐバイパス通水
路で、該バイパス通水路１５は水温を短時間に上昇させ
るためのもので、サーモスタット１４により前記ラジエ
ータ１１への流れを止められた温水を水ポンプ１３へ直
接に戻すものである。該温水が一定温度以下の場合は、
該バイパス通水路１５を通って、水ポンプ１３に送出さ
れる。図において、ラジエータ１１によって冷却された
水の一部が、矢印Ａにように前記水ポンプ１３を介して
該水ポンプ１３近傍の通水路１２Ａに連結されたパイプ
１０に送出され、前記熱交換器９を介して矢印Ｂのよう
にパイプ１０を通りサーモスタット１４近傍の通水路１
２Ｂに戻される。戻された水は矢印Ｃのようにラジエー
タ１１により再度冷却された後、同順路で前記熱交換器
９に送出される。このように冷却水は、該熱交換器９と
ラジエータ１１間をパイプ１０を介して循環できるよう
に構成されている。いまラジエータ１１により冷却され
た水が水ポンプ１３を介して熱交換器９に送出されたと
すると、該冷却水は熱交換器９内のらせん状のパイプ１
０を通る。この際、パイプ１０を通る水は排気タービン
４からエグゾーストパイプ５に送出された高温の排気ガ
スの熱を吸収し、しかる後前記ラジエータ１１にパイプ
１０を介して送り返される。これにより、前記排気ター
ビン４によりエグゾーストパイプに送出された高温の排
気ガスを水冷却することができるので、背圧を低下さ
せ、エンジン出力を向上させて燃費効率の向上を図るこ
とができる。1 (A) and 1 (B) are views showing an exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger according to the present invention. FIG. 1 (A) is a left side view thereof, and FIG. It is a partially cutaway side sectional view for explaining an exchanger. The same parts as those in FIG. 2 are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. In the figure, 9 is a heat exchanger, and a spirally wound pipe 10 is arranged inside the heat exchanger 9. Further, one end of the pipe 10 is connected to a water passage 12A near the water pump 13, and the other end is connected to a water passage 12B near the thermostat 14. Reference numeral 9a denotes a casing that constitutes the heat exchanger 9, and both ends of the casing 9a are fixed to the flange 5a integrally formed on the outer peripheral edge of the exhaust pipe with bolts 9b. Reference numeral 11 is a radiator, and 15 is a bypass water passage connecting the thermostat 14 and the water pump 13. The bypass water passage 15 is for increasing the water temperature in a short time. The thermostat 14 stops the flow to the radiator 11. The hot water thus obtained is directly returned to the water pump 13. If the hot water is below a certain temperature,
It is delivered to the water pump 13 through the bypass water passage 15. In the figure, a part of the water cooled by a radiator 11 is sent out through the water pump 13 to a pipe 10 connected to a water passage 12A near the water pump 13 as indicated by an arrow A, and the heat exchanger Water passage 1 near the thermostat 14 through the pipe 10 as shown by arrow B through 9
Returned to 2B. The returned water is cooled again by the radiator 11 as shown by arrow C, and then sent to the heat exchanger 9 in the same path. As described above, the cooling water is configured to be able to circulate between the heat exchanger 9 and the radiator 11 via the pipe 10. If the water now cooled by the radiator 11 is sent to the heat exchanger 9 via the water pump 13, the cooling water is the spiral pipe 1 in the heat exchanger 9.
Pass 0. At this time, the water passing through the pipe 10 absorbs the heat of the high-temperature exhaust gas sent from the exhaust turbine 4 to the exhaust pipe 5, and is then sent back to the radiator 11 via the pipe 10. As a result, the high-temperature exhaust gas sent to the exhaust pipe by the exhaust turbine 4 can be water-cooled, so that the back pressure can be reduced, the engine output can be improved, and the fuel efficiency can be improved.
なお、本考案に係るターボチャージャ付内燃機関の排気
装置は、上述の実施例に限らず、種々の変形が可能であ
り、これらを本考案の要旨の範囲内において排除するも
のではない。The exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger according to the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, but various modifications are possible, and these are not excluded within the scope of the gist of the present invention.
以上説明した通り本考案によれば、下記のような優れた
効果が得られる。As described above, according to the present invention, the following excellent effects can be obtained.
排気タービン（４）とマフラー（６）間のエグゾース
トパイプ（５）を通る排気ガスは熱交換器（９）で冷却
されるから、背圧が低下し、その結果エンジン出力の向
上が図れる。Since the exhaust gas passing through the exhaust pipe (5) between the exhaust turbine (4) and the muffler (6) is cooled by the heat exchanger (9), the back pressure is reduced, and as a result, the engine output can be improved.
また、暖機時にはエンジン冷却水はラジエータ（１
１）を通さないバイパス通水路（１５）を通して熱交換
器（９）に流れるから、エンジン冷却水は排気熱により
昇温されることになり、エンジンの暖機性能の向上が図
れる。Also, when warming up, the engine cooling water is cooled by a radiator (1
Since it flows to the heat exchanger (9) through the bypass water passage (15) that does not pass 1), the engine cooling water is heated by the exhaust heat and the warm-up performance of the engine can be improved.
第１図(A),(B)はいずれも本考案に係るターボチャージ
ャ付内燃機関の排気装置を示す図で、同図(A)はその左
側面図、同図(B)は熱交換器の一部切欠断側面図、第２
図は従来のターボチャージャ付内燃機関の排気装置を示
す左側面図である。 図中、１…排気装置、２…内燃機関、３…排気マニホー
ルド、４…排気タービン、５…エグゾーストパイプ、６
…マフラー、９…熱交換器、１０…パイプ、１１…ラジ
エータ、１２…通水路。1 (A) and 1 (B) are views showing an exhaust system of an internal combustion engine with a turbocharger according to the present invention. FIG. 1 (A) is a left side view thereof, and FIG. 1 (B) is a heat exchanger. Partially cutaway side view of the second
FIG. 1 is a left side view showing a conventional exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger. In the figure, 1 ... Exhaust device, 2 ... Internal combustion engine, 3 ... Exhaust manifold, 4 ... Exhaust turbine, 5 ... Exhaust pipe, 6
... muffler, 9 ... heat exchanger, 10 ... pipe, 11 ... radiator, 12 ... water passage.
Claims (1)
される排気タービン（４）からエグゾーストパイプ
（５）を介してマフラー（６）に送出するターボチャー
ジャ付内燃機関の排気装置において、 エンジン冷却水を冷却するラジエータ（１１）と、 該ラジエータ（１１）とエンジン（２）の間をエンジン
冷却水を循環させる水ポンプ（１３）と、 該エンジン冷却水の水温が所定値以下のとき該エンジン
冷却水を前記ラジエータをバイパスするバイパス通水路
（１５）を通して循環させるサーモスタット（１４）
と、 前記排気タービン（４）と前記マフラー（６）の間のエ
グゾーストパイプ（５）に配設された冷却水入口と出口
を有する熱交換器（９）と、 該熱交換器（９）の冷却水入口と前記ラジエータ（１
１）の出口側で且つ前記バイパス通水路（１５）より下
流側及び該熱交換器（９）の冷却水出口と前記ラジエー
タ（１１）の入口側で且つ前記バイパス通水路（１５）
より上流側を接続するパイプ（１０，１０）を設けたこ
とを特徴とするターボチャージャ付内燃機関の排気装
置。1. An exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger, wherein exhaust gas is sent from an exhaust turbine (4) connected to an exhaust manifold (3) to an muffler (6) through an exhaust pipe (5). A radiator (11) for cooling water, a water pump (13) for circulating engine cooling water between the radiator (11) and the engine (2), and the engine when the temperature of the engine cooling water is below a predetermined value. Thermostat (14) for circulating cooling water through a bypass water passage (15) bypassing the radiator
A heat exchanger (9) having a cooling water inlet and an outlet arranged in an exhaust pipe (5) between the exhaust turbine (4) and the muffler (6), and a heat exchanger (9) of the heat exchanger (9). Cooling water inlet and the radiator (1
1) on the outlet side, on the downstream side of the bypass water passage (15), on the cooling water outlet of the heat exchanger (9) and on the inlet side of the radiator (11), and on the bypass water passage (15).
An exhaust system for an internal combustion engine with a turbocharger, which is provided with pipes (10, 10) connecting more upstream sides.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985011836U JPH068269Y2 (en) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | Exhaust device for internal combustion engine with turbocharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985011836U JPH068269Y2 (en) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | Exhaust device for internal combustion engine with turbocharger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61128328U JPS61128328U (en) | 1986-08-12 |
| JPH068269Y2 true JPH068269Y2 (en) | 1994-03-02 |
Family
ID=30494332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985011836U Expired - Lifetime JPH068269Y2 (en) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | Exhaust device for internal combustion engine with turbocharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068269Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018076853A (en) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | いすゞ自動車株式会社 | Exhaust system structure for internal combustion engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592917U (en) * | 1982-06-30 | 1984-01-10 | いすゞ自動車株式会社 | Engine with turbocharger |
-
1985
- 1985-01-30 JP JP1985011836U patent/JPH068269Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61128328U (en) | 1986-08-12 |
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