JPH068010U - Towing tractor coupling device - Google Patents
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- JPH068010U JPH068010U JP1713892U JP1713892U JPH068010U JP H068010 U JPH068010 U JP H068010U JP 1713892 U JP1713892 U JP 1713892U JP 1713892 U JP1713892 U JP 1713892U JP H068010 U JPH068010 U JP H068010U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 連結プレート及びトーバーにおける両者の連
結穴の整合性に優れ，トーイングトラクタの連結装置を
提供すること。
【構成】 車両後方部９０に設けた上下一対の連結プレ
ート９５１，９５２と，荷物車８に設けた連結用のトー
バー８１と，両者の連結穴９５１０，９５２０，８１０
に挿通させるドローバーピン１と，これと共に昇降する
トーバーガイド２と，上記ドローバーピン１に設けた係
合用凹部１０と，該係合用凹部１０に係合するストッパ
ー部２１及びドローバーピン１に当接する当接部２２を
有するストッパー２とよりなる。また，ストッパー２
は，車両に対して前後方向にスライド可能に設けてな
る。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a towing tractor connecting device with excellent matching between the connecting holes of the connecting plate and tow bar. [Structure] A pair of upper and lower connecting plates 951 and 952 provided in a vehicle rear portion 90, a connecting tober 81 provided in a luggage vehicle 8, and connecting holes 9510, 9520, 810 for the both.
A drawbar pin 1 to be inserted into the drawbar pin, a towbar guide 2 that moves up and down together with the drawbar pin 1, an engaging recess 10 provided in the drawbar pin 1, a stopper portion 21 engaging with the engaging recess 10 and an abutting member that contacts the drawbar pin 1. The stopper 2 has a contact portion 22. Also, stopper 2
Is provided so as to be slidable in the front-back direction with respect to the vehicle.
Description
【０００１】[0001]
本考案は，連結プレートとトーバーにおける両者の連結穴の整合性に優れた， トーイングトラクタの連結装置に関する。 The present invention relates to a towing tractor connecting device having excellent matching between connecting holes of a connecting plate and a tober.
【０００２】[0002]
図５及び図６に示すごとく，トーイングトラクタ９９は空港滑走路等において ，荷物車８の牽引に使用される。 そのため，トーイングトラクタは９９，車両後方部９０において，荷物車８の 先端部に取付けたトーバー８１を連結するための連結装置９を有する。該連結装 置９は，レバー９２と，その下方に連結した作用杆９３及びリンク９４と，その 下方先端部に連結したドローバーピン９１を有する。 As shown in FIGS. 5 and 6, the towing tractor 99 is used for towing the luggage vehicle 8 on an airport runway or the like. Therefore, the towing tractor 99 has a connecting device 9 at the vehicle rear part 90 for connecting the towbar 81 attached to the tip of the luggage vehicle 8. The connecting device 9 has a lever 92, a working rod 93 and a link 94 connected to the lower part of the lever 92, and a drawbar pin 91 connected to the lower end part thereof.
【０００３】 また，上記連結装置９は，車両後方部９０において，上下一対の連結プレート ９５１，９５２と，これらを車両に取付けるためのブラケット９５と，上記トー バー８１を車両後方部９０側に案内するトーバーガイド９６を有する。なお，図 ５の符号９３１，９４１は回動軸，９３２は軸取付具を示す。 上記連結装置９とトーバー８１とを連結するに当たっては，図５に示すごとく ，まず上記レバー９２を矢印方向Ｆに引き寄せる。これにより，上記作用杆９３ 及びリンク９４を介して，ドローバーピン９１が引き上げられる。In the vehicle rear portion 90, the connecting device 9 guides the pair of upper and lower connecting plates 951 and 952, a bracket 95 for attaching them to the vehicle, and the tober 81 to the vehicle rear portion 90 side. It has a tow bar guide 96. Note that reference numerals 931 and 941 in FIG. When connecting the connecting device 9 and the tober 81, as shown in FIG. 5, first, the lever 92 is pulled in the direction F of the arrow. As a result, the drawbar pin 91 is pulled up via the action rod 93 and the link 94.
【０００４】 次いで，トーイングトラクタを若干後退させて，上記荷物車８のトーバー８１ を，上記連結プレート９５１，９５２間に位置させる。 そして，上記レバー９２を手離して後方Ｂに移動させることにより，ドローバ ーピン９１を下降させる。これにより，連結プレート９５１，９５２の連結穴９ ５１０，９５２０及びトーバー８１の連結穴８１０内に，該ドローバーピン９１ を挿通させる。 その結果，トーイングトラクタの車両後方部９０において，荷物車８のトーバ ー８１と，上記連結装置９とをドローバーピン９１により結合（連結）すること ができる。Next, the towing tractor is slightly retracted to position the towbar 81 of the luggage vehicle 8 between the connecting plates 951 and 952. Then, the drawbar pin 91 is lowered by releasing the lever 92 and moving it to the rear B. As a result, the drawbar pin 91 is inserted into the connection holes 9510 and 9520 of the connection plates 951 and 952 and the connection hole 810 of the tober 81. As a result, at the vehicle rear part 90 of the towing tractor, the towbar 81 of the luggage vehicle 8 and the connecting device 9 can be connected (connected) by the drawbar pin 91.
【０００５】[0005]
しかしながら，上記従来技術には，次の問題点がある。 即ち，上記連結装置９とトーバー８１を連結する際に，該トーバー８１の連結 穴８１０と，上記連結プレート９５１，９５２の連結穴９５１０，９５２０の位 置を，整合（一致）させることが困難である。 その理由は，図５に示すごとく，トーイングトラクタを後退させた時，トーバ ー８１と上記トーバーガイド９６を取付けたガイドブラケット９７とが当接した はずみ（反ぱつ力）で，該トーバー８１が後方にはね返り易いからである。 However, the above conventional technique has the following problems. That is, when connecting the connecting device 9 and the tober 81, it is difficult to align the connecting hole 810 of the tober 81 with the connecting holes 9510 and 9520 of the connecting plates 951 and 952. is there. As shown in FIG. 5, the reason is that when the towing tractor is retracted, the towbar 81 and the guide bracket 97 to which the towbar guide 96 is attached come into contact with each other, and the towbar 81 moves backward. It is easy to bounce off.
【０００６】 そのため，上記トーバー８１の連結穴８１０と連結プレート９５１，９５２の 連結穴９５１０，９５２０とは，その位置が整合しにくい。それ故，トーバー８ １と連結装置９との連結が困難である。 本考案は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，連結プレート及びト ーバーにおける両連結穴の整合（一致）性に優れた，トーイングトラクタの連結 装置を提供しようとするものである。Therefore, the positions of the connection hole 810 of the tober 81 and the connection holes 9510 and 9520 of the connection plates 951 and 952 are difficult to align. Therefore, it is difficult to connect the tober 81 and the connecting device 9. The present invention has been made in view of the above conventional problems, and an object of the present invention is to provide a connecting device for a towing tractor, which is excellent in alignment (coincidence) of both connecting holes in a connecting plate and a tober.
【０００７】[0007]
本考案は，車両に設けた連結プレートと，被牽引物に設けた連結用のトーバー と，両者にそれぞれ設けた連結穴に挿通させるドローバーピンと，該ドローバー ピンと共に昇降するトーバーガイドと，上記ドローバーピンに設けた係合用凹部 と，該係合用凹部に係合するストッパー部及び上記トーバーに当接する当接部を 有するストッパーとよりなり，上記ストッパーは車両に対して前後方向にスライ ド可能に設けてあることを特徴とするトーイングトラクタの連結装置にある。 The present invention relates to a connecting plate provided on a vehicle, a connecting towbar provided on a towed object, a drawbar pin to be inserted into a connecting hole provided in each of the two, a towbar guide that moves up and down together with the drawbar pin, and the drawbar pin. And a stopper having a stopper portion that engages with the engaging recess and an abutting portion that abuts against the towbar. The stopper is provided so as to be slidable in the front-rear direction with respect to the vehicle. There is a towing tractor coupling device characterized in that there is.
【０００８】 本考案において最も注目すべきことは，ドローバーピンには，係合用凹部を設 け，一方該係合用凹部に係合するストッパー部と当接部を有するストッパーを設 けてなり，該ストッパーは車両に対して前後方向にスライド可能に設けてあるこ とである。 上記係合用凹部は，上記ストッパー部が係合できる凹部形状を有する。What is most noticeable in the present invention is that the drawbar pin is provided with an engaging recess, and on the other hand, a stopper having an abutment and a stopper that engages with the engaging recess. The stopper is provided so that it can slide in the front-rear direction with respect to the vehicle. The engagement recess has a recess shape with which the stopper portion can engage.
【０００９】 上記ストッパーは，ストッパー部と当接部とを有する。そして，実施例に示す ごとく，例えばコイルバネ等の弾性付勢材により車両に対して前後方向にスライ ド可能に設ける（図２参照）。 上記ドローバーピンは，例えば丸棒，角棒等の金属製棒状物よりなる。The stopper has a stopper portion and an abutting portion. Then, as shown in the embodiment, an elastic biasing member such as a coil spring is provided so as to be slidable in the front-rear direction with respect to the vehicle (see FIG. 2). The drawbar pin is made of a metal rod such as a round rod or a square rod.
【００１０】 上記トーバーガイドは，例えば略アーチ形状の壁面をガイドブラケットより立 設する。また，トーバーは，その先端部が上記トーバーガイドと相応した形状を 有する（図４参照）ことが好ましい。これにより，両者が当接した時に，衝撃や 反ぱつ力が少なくなる。 上記連結プレートは，実施例に示すごとく，例えばブラケットに立設した，上 下一対の水平翼状の金属製板状物よりなる。その他は，前記従来例と同様である 。In the above-mentioned tober guide, for example, a substantially arched wall surface is erected from the guide bracket. Further, it is preferable that the tip end of the tober has a shape corresponding to that of the tober guide (see FIG. 4). This reduces the impact and repulsive force when the two come into contact with each other. As shown in the embodiment, the connecting plate is made of, for example, a pair of upper and lower horizontal blade-shaped metal plate-shaped members which are erected on a bracket. Others are the same as in the conventional example.
【００１１】[0011]
本考案において，連結プレートとトーバーとを連結するに当たっては，まずド ローバーピンを引き上げる。この時，ドローバーピンに設けた係合用凹部内に， ストッパーのストッパー部が係合する。そのため，ドローバーピンの位置は，連 結プレートの連結穴の上方に位置することになる。 次いで，ドローバーピンを引上げたままの状態で，トーイングトラクタをトー バー側へ若干後退させる。そして，ストッパーの当接部をトーバーの先端部に当 接させる。 In the present invention, when connecting the connecting plate and the towbar, first, the drawbar pin is pulled up. At this time, the stopper portion of the stopper engages with the engaging recess provided in the drawbar pin. Therefore, the position of the drawbar pin is located above the connecting hole of the connecting plate. Then, with the drawbar pin still pulled up, retract the towing tractor slightly to the tober side. Then, the abutment part of the stopper is brought into contact with the tip part of the tober.
【００１２】 そのため，ストッパーは，トーバーに押されて前方にスライドする。これによ り，トーバーの連結穴と連結プレートの連結穴とが整合し，かつ同時に上記スト ッパー部がドローバーピンの係合用凹部内より外れる。 そのため，上記ドローバーピンは自重により下降して，連結プレートの連結穴 及びトーバーの連結穴内に，自動的に挿通されることになる。これにより，連結 装置とトーバーとが連結される。それ故，連結作業が容易になり，荷役作業能率 が向上する。Therefore, the stopper is pushed by the tober and slides forward. As a result, the connecting hole of the towbar and the connecting hole of the connecting plate are aligned, and at the same time, the stopper part is disengaged from the engaging recess of the drawbar pin. Therefore, the drawbar pin is lowered by its own weight and automatically inserted into the connecting hole of the connecting plate and the connecting hole of the tober. As a result, the connecting device and the tober are connected. Therefore, the connection work becomes easier and the cargo handling work efficiency improves.
【００１３】 それ故，本考案によれば，連結プレートとトーバーにおける両者の連結穴の整 合性に優れ，トーイングトラクタの連結装置を提供することができる。Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a connecting device for a towing tractor, which is excellent in the compatibility of the connecting holes of the connecting plate and the towbar.
【００１４】[0014]
実施例１ 本考案の実施例にかかるトーイングトラクタの連結装置につき，図１〜図４を 用いて説明する。 本例の連結装置は，図１〜図４に示すごとく，車両後方部９０に設けた上下一 対の連結プレート９５１，９５２と，被牽引物としての荷物車８に設けた連結用 のトーバー８１と，両者の連結穴８１０，９５１０，９５２０に挿通させるドロ ーバーピン１と，これと共に昇降するトーバーガイド１３と，上記ドローバーピ ン１に設けた係合用凹部１０と，該係合用凹部１０に係合するストッパー部２１ 及び上記トーバー８１に当接する当接部２２を有するストッパー２とよりなる。 Embodiment 1 A towing tractor connecting device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 to 4, the coupling device of this example includes a pair of upper and lower coupling plates 951 and 952 provided on a vehicle rear part 90 and a tow bar 81 for coupling provided on a luggage vehicle 8 as a towed object. And a drawbar pin 1 inserted through the connecting holes 810, 9510, 9520 of the both, a tober guide 13 that moves up and down with the drawbar pin 1, an engaging recess 10 provided in the drawbar pin 1, and engaging with the engaging recess 10. It is composed of a stopper portion 21 and a stopper 2 having an abutting portion 22 abutting against the tober 81.
【００１５】 また，上記ストッパー２は車両に対して前後方向に，スライド可能に設けてあ る。 上記係合用凹部１０は，図１，図３に示すごとく，上記ストッパー部２１の先 端形状に相応したコ字形状を有する。 上記ストッパー２は，図１〜図３に示すごとく，ストッパー部２１と当接部２ ２とを有する。そして，ストッパー２の上方部と車両後方部９０との間には，該 ストッパー２を後方向に付勢しておくためのスプリングコイル２４及び２５を上 下に有する。また，ストッパー２は，上方部にスライド用長穴２０を有する。ス ライド長穴２０内には，係合ピン２３が嵌挿してある。Further, the stopper 2 is provided slidably in the front-rear direction with respect to the vehicle. As shown in FIGS. 1 and 3, the engaging recess 10 has a U-shape corresponding to the tip of the stopper portion 21. As shown in FIGS. 1 to 3, the stopper 2 has a stopper portion 21 and an abutting portion 22. Further, between the upper portion of the stopper 2 and the vehicle rear portion 90, spring coils 24 and 25 for biasing the stopper 2 in the rear direction are provided at the upper and lower sides. Further, the stopper 2 has an elongated hole 20 for sliding in the upper part. An engagement pin 23 is inserted in the slide slot 20.
【００１６】 上記ドローバーピン１は，金属製の扁平角状物よりなる。そのため，これが挿 通する連結プレート９５１，９５２の連結穴９５１０，９５２０及びトーバー８ １の連結穴８１０は，ドローバーピン１より若干大きい相似形を有している。 上記トーバーガイド１３は，図３，図４に示すごとく，略アーチ形状（断面半 円形）の壁面を，ガイドブラケット１２に立設した状態にあり，トーバー８１の 先端部８１１はこれと相応した半円形状を有する。 上記連結プレート９５１，９５２は，図１〜図３に示すごとく，上下一対の水 平翼状の金属製板状物よりなる。その他は，前記従来例と同様である。The drawbar pin 1 is made of a metal flat rectangular material. Therefore, the connection holes 9510 and 9520 of the connection plates 951 and 952 and the connection holes 810 of the tober 81, which are inserted through the connection plates 951 and 952, have a similar shape slightly larger than that of the drawbar pin 1. As shown in FIGS. 3 and 4, the tober guide 13 has a substantially arch-shaped (semicircular in cross section) wall set upright on the guide bracket 12, and the tip 811 of the tober 81 has a semi-corresponding half. It has a circular shape. As shown in FIGS. 1 to 3, the connection plates 951 and 952 are made of a pair of upper and lower horizontal blades made of metal plates. Others are the same as the above-mentioned conventional example.
【００１７】 次に，作用効果につき説明する。 本例において，連結プレート９５１，９５２とトーバー８１とを連結するに当 たっては，まずレバー９２（図５参照）を手前側（運転者側）へ引き寄せて，作 用杆９３，リンク９４を介してドローバーピン１を引き上げる。 この時，ドローバーピン１に設けた係合用凹部１０内に，ストッパー２のスト ッパー部２１が係合する。そのため，ドローバーピン１の位置は，上記連結プレ ート９５１，９５２の連結穴９５１０，９５２０の上方に位置することになる。Next, the function and effect will be described. In this example, when connecting the connecting plates 951 and 952 to the towbar 81, first pull the lever 92 (see FIG. 5) to the front side (driver's side), and via the work rod 93 and the link 94. And pull up the drawbar pin 1. At this time, the stopper portion 21 of the stopper 2 is engaged with the engaging recess 10 provided in the drawbar pin 1. Therefore, the drawbar pin 1 is located above the connecting holes 9510 and 9520 of the connecting plates 951 and 952.
【００１８】 次いで，ドローバーピン１を引上げたままの状態で，トーイングトラクタを荷 物車８（図６参照）のトーバー８１側へ若干後退させる。そして，ストッパー２ の当接部２２を，トーバー８１の先端部８１１と当接させる。 そのため，ストッパー２は，トーバー８１に押されて前方（車両後方部９０） 側へスライドする。これにより，トーバー８１の連結穴８１０と連結プレート９ ５１，９５２の連結穴９５１０，９５２０とが整合し，かつ同時に上記ストッパ ー部２２がドローバーピン１の係合用凹部１０内より外れる。Next, with the drawbar pin 1 still pulled up, the towing tractor is slightly retracted to the towbar 81 side of the truck 8 (see FIG. 6). Then, the contact portion 22 of the stopper 2 is brought into contact with the tip portion 811 of the tober 81. Therefore, the stopper 2 is pushed by the towbar 81 and slides forward (toward the vehicle rear portion 90). As a result, the connecting hole 810 of the towbar 81 and the connecting holes 9510, 9520 of the connecting plates 951, 952 are aligned, and at the same time, the stopper portion 22 is disengaged from the engaging recess 10 of the drawbar pin 1.
【００１９】 そのため，上記ドローバーピン１は自重により下降して，上記連結プレート９ ５１，９５２の連結穴９５１０，９５２０及びトーバー８１の連結穴８１０内に ，自動的に挿通することになる。これにより，連結装置とトーバーとが連結され る。それ故，連結作業が容易になり，荷役作業能率が向上する。 以上のごとく，本例によれば，連結プレートとトーバーにおける両者の連結穴 の整合性に優れ，自動的に両者をドローバーピンにより容易に連結できる。Therefore, the drawbar pin 1 is lowered by its own weight and automatically inserted into the connection holes 9510 and 9520 of the connection plates 951 and 952 and the connection hole 810 of the tober 81. As a result, the connecting device and the tober are connected. Therefore, the connecting work is facilitated and the cargo handling work efficiency is improved. As described above, according to this example, the connection holes of the connecting plate and the towbar are excellent in alignment, and both can be automatically and easily connected by the drawbar pin.
【図１】実施例にかかるトーイングトラクタの連結装置
のトーバー連結時の側面図。FIG. 1 is a side view of a towing tractor connecting device according to an embodiment when a towbar is connected.
【図２】実施例にかかるトーイングトラクタの連結装置
の作用説明図。FIG. 2 is an operation explanatory view of the towing tractor coupling device according to the embodiment.
【図３】実施例にかかるトーイングトラクタの連結装置
の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a towing tractor coupling device according to an embodiment.
【図４】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図５】従来のトーイングトラクタの連結装置の作用説
明図。FIG. 5 is an operation explanatory view of a conventional towing tractor coupling device.
【図６】トーイングトラクタに荷物車を連結した状態を
示す側面図。FIG. 6 is a side view showing a state in which a luggage car is connected to the towing tractor.
１．．．ドローバーピン， １０．．．係合用凹部， １３．．．トーバーガイド， ２．．．ストッパー， ２１．．．ストッパー部， ２２．．．当接部， ８１．．．トーバー， ８１０，９５１０，９５２０．．．連結穴， ９０．．．車両後方部， ９５１，９５２．．．連結プレート， 1. ． ． Drawbar pin, 10. ． ． Engaging recess, 13. ． ． Tober guide, 2. ． ． Stopper, 21. ． ． Stopper part, 22. ． ． Abutment, 81. ． ． Tober, 810, 9510, 9520. ． ． Connection hole, 90. ． ． Vehicle rear part, 951, 952. ． ． Connection plate,
Claims (1)
に設けた連結用のトーバーと，両者にそれぞれ設けた連
結穴に挿通させるドローバーピンと，該ドローバーピン
と共に昇降するトーバーガイドと，上記ドローバーピン
に設けた係合用凹部と，該係合用凹部に係合するストッ
パー部及び上記トーバーに当接する当接部を有するスト
ッパーとよりなり， 上記ストッパーは車両に対して前後方向にスライド可能
に設けてあることを特徴とするトーイングトラクタの連
結装置。1. A connecting plate provided on a vehicle, a connecting towbar provided on a towed object, a drawbar pin to be inserted into a connecting hole provided on each of the two, a towbar guide which moves up and down together with the drawbar pin, and the drawbar. The pin includes an engaging recess provided in the pin, a stopper having a stopper engaging with the engaging recess, and a stopper having an abutting part contacting the tow bar. The stopper is provided so as to be slidable in the front-rear direction with respect to the vehicle. A towing tractor coupling device characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1713892U JPH068010U (en) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | Towing tractor coupling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1713892U JPH068010U (en) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | Towing tractor coupling device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068010U true JPH068010U (en) | 1994-02-01 |
Family
ID=11935660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1713892U Pending JPH068010U (en) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | Towing tractor coupling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068010U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012057647A (en) * | 2010-09-06 | 2012-03-22 | Caterpillar Japan Ltd | Connection pin structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS611573A (en) * | 1984-06-15 | 1986-01-07 | Kenzou Konama | Coupler |
| JPH0256703B2 (en) * | 1983-10-17 | 1990-11-30 | Mitsubishi Electric Corp |
-
1992
- 1992-02-21 JP JP1713892U patent/JPH068010U/en active Pending
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