JPH0678038U - Sunroof panel opening / closing device - Google Patents
Sunroof panel opening / closing deviceInfo
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- JPH0678038U JPH0678038U JP1961693U JP1961693U JPH0678038U JP H0678038 U JPH0678038 U JP H0678038U JP 1961693 U JP1961693 U JP 1961693U JP 1961693 U JP1961693 U JP 1961693U JP H0678038 U JPH0678038 U JP H0678038U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 サンルーフのパネルの開閉動作を規制するタ
イミングアームがガイドレールに急速に接近してこれと
衝当し、打音を発生させて、運転者等に不快感を与えた
り、タイミングアームが衝当することでガイドレールが
削られ、耐久性を低下させたり、削粉によってガイドレ
ール内を摺動する部材の抵抗が大となったり異音を発生
させたりするという問題を解消する。
【構成】 タイミングアーム２１のガイドピン２５が、
スライダ３５に形成したガイド溝３７の急勾配案内部３
７ｂから直線状案内部３７ａに案内される際に、タイミ
ングアーム２１がガイドレール８に徐々に接近するよう
に、直線状案内部３７ａをガイドレール８に対して緩や
かな傾斜状に形成する。
(57) [Abstract] [Purpose] The timing arm that controls the opening and closing of the sunroof panel rapidly approaches the guide rail and collides with it, causing a tapping sound and making the driver feel uncomfortable. Also, the guide rail is scraped due to the impact of the timing arm, which lowers the durability, and causes the resistance of the member sliding in the guide rail to increase due to the shavings, which causes abnormal noise. To eliminate. [Configuration] The guide pin 25 of the timing arm 21
The steep slope guide portion 3 of the guide groove 37 formed in the slider 35
The linear guide portion 37a is formed to have a gentle inclination with respect to the guide rail 8 so that the timing arm 21 gradually approaches the guide rail 8 when being guided by the linear guide portion 7a from 7b.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、サンルーフのパネル開閉装置に関するものである。 The present invention relates to a panel opening / closing device for a sunroof.
【０００２】[0002]
サンルーフのパネル開閉装置として、実開平４−４１４０９号公報に記載のも のがある。このものは、パネルの下方に前後方向のガイドレールを配設し、この ガイドレールに、シューとスライダとをガイドレールに沿って摺動自在に嵌合支 持し、シューとパネルとを連動連結させると共に、スライダをモータにギヤード ケーブルを介して連動連結し、さらに、シューとスライダとの間にタイミングア ームを設け、スライダをモータによって前後移動させることで、タイミングアー ムを介してシューが前後移動されて、パネルが開閉されるように構成されたもの である。 As a panel opening / closing device for a sunroof, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-41409. In this product, a guide rail in the front-rear direction is arranged below the panel, and a shoe and a slider are slidably fitted and supported on the guide rail to interlock the shoe and the panel. In addition, the slider is interlocked with the motor via a geared cable, a timing arm is provided between the shoe and the slider, and the motor is used to move the slider back and forth. It is configured to be moved back and forth to open and close the panel.
【０００３】 また、ガイドレールには切欠溝が形成され、タイミングアームにはこの切欠溝 に嵌入可能な係合部が突設されると共に、タイミングアームは枢軸を介してシュ ーに連結されていて、タイミングアームが枢軸廻りに回動することで係合部が切 欠溝に嵌脱するようになっている。また、タイミングアームには係合部を切欠溝 に係合させるように付勢するバネ部材が設けられると共に、ガイドピンが設けら れ、スライダにはタイミングアームのガイドピンが摺動自在に嵌合するガイド溝 が形成されている。Further, a notch groove is formed in the guide rail, an engaging portion which can be fitted into the notch groove is provided in a protruding manner on the timing arm, and the timing arm is connected to the shoe via a pivot. As the timing arm rotates around the pivot, the engaging portion is fitted in and disengaged from the notch groove. In addition, the timing arm is provided with a spring member that urges the engaging part to engage with the notch groove, and a guide pin is provided, and the guide pin of the timing arm is slidably fitted to the slider. A guide groove is formed.
【０００４】 前記ガイド溝は、タイミングアームの係合部が切欠溝と係合した状態でガイド ピンに嵌合する略直線状の案内部と、この直線状案内部に連続形成されていてタ イミングアームの係合部をバネ部材の付勢力に抗して切欠溝から離脱させるよう にガイドピンを案内すべく形成された傾斜案内部とからなり、係合部が切欠溝か ら離脱した状態では、スライダによるシューの駆動が許容され、係合部が切欠溝 に嵌入した状態では、スライダによるシューの駆動が規制されるようになってい る。The guide groove is formed by a substantially linear guide portion that fits into the guide pin in a state where the engaging portion of the timing arm is engaged with the notch groove, and the linear guide portion that is formed continuously. It consists of an inclined guide part formed to guide the guide pin so that the engaging part of the arm is disengaged from the notch groove against the biasing force of the spring member.When the engaging part is disengaged from the notch groove, The drive of the shoe by the slider is restricted when the drive of the shoe by the slider is allowed and the engagement portion is fitted in the notch groove.
【０００５】[0005]
前記従来のものにあっては、係合部を確実に切欠溝に嵌入させ、容易に離脱さ せないようにするためにタイミングアームがバネ部材で付勢され、また、係合部 を切欠溝に対して速やかに嵌脱させるようにするためにガイド溝の傾斜案内部は 急勾配に形成されている。 In the above-mentioned conventional one, the timing arm is biased by the spring member so that the engaging portion is securely fitted into the notch groove and is not easily disengaged. The slant guide portion of the guide groove is formed to have a steep slope so that the guide groove can be quickly inserted and removed.
【０００６】 このため、タイミングアームの係合部が切欠溝に嵌入する際、タイミングアー ムはガイドレールに急激に接近してこれと衝当し、打音を発生させて、運転者等 に不快感を与えたり、タイミングアームが衝当することでガイドレールが削られ 、耐久性を低下させたり、削粉がガイドレール内を摺動する部材の抵抗や異音発 生の要因となったりする。Therefore, when the engaging portion of the timing arm fits into the notch groove, the timing arm abruptly approaches the guide rail and collides with the guide rail, which produces a tapping sound, which is not suitable for the driver or the like. The guide rail is scraped by giving a pleasant sensation or the timing arm hits, which lowers the durability, and the shavings may cause resistance of the sliding member inside the guide rail or cause abnormal noise. .
【０００７】 前記従来のものにあっては、この点については全く考慮されていなかった。 そこで本考案は、前記問題点を解消させることを企図したサンルーフのパネル 開閉装置を提供することを目的とする。In the above-mentioned conventional device, no consideration has been given to this point. Therefore, an object of the present invention is to provide a panel opening / closing device for a sunroof intended to solve the above problems.
【０００８】[0008]
本考案が、前記目的を達成するために講じた技術的手段は、車両１のルーフ２ に設けられるサンルーフのパネル３，４の下方にガイドレール８を配設し、この ガイドレール８に沿って駆動されるスライダ３５の移動によってパネル３，４を 開閉動作させるようにしたサンルーフであって、パネル３，４側に連動連結され ていてガイドレール８側に設けた被係合部８ａ，８ｂに係脱自在に係合してパネ ル３，４の開閉動作を規制するタイミングアーム２１，２９と、このタイミング アーム２１，２９を被係合部８ａ，８ｂに係合させるように付勢するバネ部材２ ６，３４とを備え、前記スライダ３５に、タイミングアーム２１，２９が被係合 部８ａ，８ｂと係合した状態でタイミングアーム２１，２９の被案内部２５，３ ３に係合する略直線状の案内部３７ａ，３８ａと、この直線状案内部３７ａ，３ ８ａに連続形成されていてタイミングアーム２１，２９をバネ部材２６，３４の 付勢力に抗して被係合部８ａ，８ｂから離脱させるように被案内部２５，３３を 案内すべく急勾配に形成された案内部３７ｂ，３８ｂとを備えたガイド溝３７， ３８を形成したものにおいて、前記タイミングアーム２１，２９の被案内部２５ ，３３がガイド溝３７，３８の急勾配案内部３７ｂ，３８ｂから直線状案内部３ ７ａ，３８ａに案内される際に、タイミングアーム２１，２９がガイドレール８ に徐々に接近するように、直線状案内部３７ａ，３８ａをガイドレール８に対し て緩やかな傾斜状に形成した点にある。 The technical means taken by the present invention to achieve the above-mentioned object is to arrange a guide rail 8 below the panels 3 and 4 of the sunroof provided on the roof 2 of the vehicle 1, and to extend along the guide rail 8. A sunroof in which the panels 3 and 4 are opened / closed by the movement of the driven slider 35, and is connected to the engaged portions 8a and 8b provided on the guide rail 8 side that are interlockingly connected to the panels 3 and 4 side. Timing arms 21 and 29 that engage and disengage freely to regulate the opening and closing operations of the panels 3 and 4, and springs that urge the timing arms 21 and 29 to engage the engaged portions 8a and 8b. Members 26 and 34, and the slider 35 is engaged with the guided portions 25 and 33 of the timing arms 21 and 29 while the timing arms 21 and 29 are engaged with the engaged portions 8a and 8b. Abbreviation The linear guide portions 37a, 38a and the linear guide portions 37a, 38a are formed continuously so that the timing arms 21, 29 resist the biasing forces of the spring members 26, 34 and the engaged portions 8a, 8b. Guide grooves 37 and 38 having steeply formed guide portions 37b and 38b for guiding the guided portions 25 and 33 so as to be separated from the guide arms 37 and 38, respectively. When the portions 25 1 and 33 are guided from the steep slope guide portions 37b and 38b of the guide grooves 37 and 38 to the linear guide portions 37a and 38a, the timing arms 21 and 29 are gradually approached to the guide rails 8. The linear guide portions 37a and 38a are formed so as to be gently inclined with respect to the guide rail 8.
【０００９】[0009]
タイミングアームの被案内部がガイド溝の急勾配案内部から直線状案内部に案 内されてタイミングアームがガイドレールの被係合部に係合する際、被案内部が 急勾配案内部に案内される時には、タイミングアームは急速にガイドレールに接 近するが、被案内部が直線状案内部に案内される時には、タイミングアームはガ イドレールに徐々に接近してこれに接当する。 The guided portion of the timing arm is guided from the steep slope guide portion of the guide groove into the linear guide portion, and when the timing arm engages with the engaged portion of the guide rail, the guided portion is guided to the steep slope guide portion. The timing arm rapidly approaches the guide rail when being guided, but when the guided portion is guided by the linear guide portion, the timing arm gradually approaches and comes into contact with the guide rail.
【００１０】[0010]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図３において、１はワゴン車で例示する車両で、前部から中央部に亘ってダブ ルパネル式のサンルーフが装着されている。この車両１のルーフ２は、前部に位 置するチルトパネル３と、前後中央部に位置するスライドパネル４と、後部に位 置する固定ルーフ５とから構成されており、チルトパネル３及びスライドパネル ４の下方には室内開口部が形成されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 3, reference numeral 1 is a vehicle exemplified by a wagon vehicle, and a double panel type sunroof is mounted from the front part to the central part. The roof 2 of this vehicle 1 is composed of a tilt panel 3 located in the front part, a slide panel 4 located in the front and rear central parts, and a fixed roof 5 located in the rear part. An indoor opening is formed below the panel 4.
【００１１】 図４に示すように、チルトパネル３は、その前端側下面が左右方向の回動軸を 有するヒンジ６を介して車体側に取付けられていて、前端部廻りに上下回動して 室内開口部を開閉する。また、チルトパネル３の左右両側下方には第１のガイド レール７が配置され、スライドパネル４の左右両側下方には第２のガイドレール ８が配置され、各第２のガイドレール８の下方には第３のガイドレール９が配置 され、夫々車体側に固定されている。As shown in FIG. 4, the tilt panel 3 has its lower surface on the front end side attached to the vehicle body side via a hinge 6 having a pivot shaft in the left-right direction, and is vertically rotated around the front end portion. Open and close the indoor opening. Further, first guide rails 7 are arranged below both left and right sides of the tilt panel 3, second guide rails 8 are arranged below both left and right sides of the slide panel 4, and below each second guide rail 8. A third guide rail 9 is arranged and fixed to the vehicle body side.
【００１２】 前記、第２のガイドレール８は左右方向外方に開放状の略コ字形に形成され、 その下壁の前部には、図７に示すように、前後一対の切欠溝（被係合部）８ａ， ８ｂが形成され、第３のガイドレール９の前端側は下方傾斜状とされている。 固定ルーフ５の上面側左右両側には第４のガイドレール１０が固定され、各第 ４のガイドレール１０の前端側は下方傾斜状に折曲されてスライドパネル４下方 に位置する。そして、スライドパネル４の前部の左右両側下面に設けたブラケッ ト１１が第３のガイドレール９に、後部の左右両側下面に設けたブラケット１２ が第４のガイドレール１０に夫々シュー等を介して摺動自在に嵌合されていて、 スライドパネル４がこれら第３，４ガイドレール９，１０に案内されて前後移動 して室内開口部を開閉する。前記前側のブラケット１１には上下方向の長溝１１ ａが形成されている。The second guide rail 8 is formed in a generally U-shape that is open outward in the left-right direction, and a front portion of a lower wall thereof has a pair of front and rear cutout grooves (covered portions) as shown in FIG. Engaging portions) 8a, 8b are formed, and the front end side of the third guide rail 9 is inclined downward. Fourth guide rails 10 are fixed to the left and right sides of the upper surface of the fixed roof 5, and the front end sides of the fourth guide rails 10 are bent downward and positioned below the slide panel 4. The brackets 11 provided on the lower left and right sides of the front part of the slide panel 4 are attached to the third guide rails 9, and the brackets 12 provided on the lower left and right sides of the rear part of the slide panel 4 are attached to the fourth guide rails 10. The slide panel 4 is guided by these third and fourth guide rails 9 and 10 to move back and forth to open and close the indoor opening. The front bracket 11 is formed with a long groove 11a in the vertical direction.
【００１３】 図５及び図６に示すように、各第１のガイドレール７には、前傾状の前カム溝 １３と後傾状の後カム溝１４とが形成されると共に、摺動板１５の前部が前後摺 動自在に嵌合支持されている。この摺動板１５の前部には前後方向のカム溝１６ が前方に向けて低く成るように形成されている。 各第１のガイドレール７の内側方には回動アーム１７が配置され、この回動ア ーム１７基部には、前後一対のピン１８，１９が設けられ、前側のピン１８は前 カム溝１３及びカム溝１６に挿通され、後側のピン１９は後カム溝１４に挿通さ れている。また、回動アーム１７の先端側はチルトパネル３の後部下面に取付け られている。As shown in FIGS. 5 and 6, each of the first guide rails 7 is formed with a front inclined front cam groove 13 and a rear inclined rear cam groove 14, and a sliding plate. The front part of 15 is fitted and supported so as to be slidable back and forth. A cam groove 16 in the front-rear direction is formed in the front part of the sliding plate 15 so as to become lower toward the front. A rotating arm 17 is arranged inside each of the first guide rails 7, and a pair of front and rear pins 18 and 19 are provided at the base of the rotating arm 17, and the front pin 18 is a front cam groove. 13 and the cam groove 16, and the rear pin 19 is inserted into the rear cam groove 14. Further, the tip end side of the rotating arm 17 is attached to the lower surface of the rear portion of the tilt panel 3.
【００１４】 前記摺動板１５の後端側には、第２のガイドレール８に前後摺動自在に嵌合さ れたフロントシュー２０が枢着され、このシュー２０には、図１及び図２に示す ように、フロントタイミングアーム２１が収容された下方開放状の収容空間２２ が形成され、フロントタイミングアーム２１は後部がフロントシュー２０に、枢 軸２３を介して左右軸廻り回動自在に枢着されている。A front shoe 20, which is fitted to the second guide rail 8 so as to be slidable back and forth, is pivotally attached to the rear end side of the sliding plate 15, and the shoe 20 has a structure as shown in FIGS. As shown in FIG. 2, a lower open storage space 22 is formed in which the front timing arm 21 is stored. The rear portion of the front timing arm 21 is rotatable around the front shoe 20 and the pivot shaft 23 about the left and right axes. It is pivotally attached.
【００１５】 フロントタイミングアーム２１の前部下面側には、第２のガイドレール８の前 切欠溝８ａに嵌脱自在に嵌入可能な係合部２４が下方に突設され、前部内側面に は、ガイドピン（被案内部）２５が設けられている。また、前記枢軸２３には、 一端側がシュー２０に接当し、他端側がガイドピン２５に掛合されたねじりコイ ルバネ（バネ部材）２６が套嵌されていて、フロントタイミングアーム２１が枢 軸２３廻りに下方回動するように付勢されている。On the lower surface side of the front portion of the front timing arm 21, an engaging portion 24 that can be removably fitted into the front notch groove 8a of the second guide rail 8 is provided so as to project downward, and the inner surface of the front portion is provided. A guide pin (guided portion) 25 is provided. A torsion coil spring (spring member) 26, one end of which is in contact with the shoe 20 and the other end of which is engaged with the guide pin 25, is fitted onto the pivot 23 so that the front timing arm 21 is pivoted by the pivot 23. It is urged to rotate downwards.
【００１６】 図７乃至図１０に示すように、フロントシュー２０の後方にはリヤシュー２７ が配置されて第２のガイドレール８に前後摺動自在に嵌合支持され、このリヤシ ュー２７には、スライドパネル４に設けた前側のブラケット１１の長溝１１ａに 挿通された駆動軸２８が設けられている。また、リヤシュー２７にはリヤタイミ ングアーム２９が収容された下方開放状の収容空間３０が形成され、リヤタイミ ングアーム２９は前部がリヤシュー２７に、枢軸３１を介して左右軸廻り回動自 在に枢着されている。As shown in FIGS. 7 to 10, a rear shoe 27 is arranged behind the front shoe 20 and is fitted and supported on the second guide rail 8 so as to be slidable back and forth. A drive shaft 28 is provided which is inserted into a long groove 11a of the front bracket 11 provided on the slide panel 4. Further, the rear shoe 27 is formed with a storage space 30 that is open downward and accommodates the rear timing arm 29. The front part of the rear timing arm 29 is pivotally attached to the rear shoe 27 via a pivot 31 so as to rotate about the left and right axes. Has been done.
【００１７】 リヤタイミングアーム２９の後部下面側には、第２のガイドレール８の後切欠 溝８ｂに嵌脱自在に嵌入可能な係合部３２が下方に突設され、後部内側面には、 ガイドピン３３（被案内部）が設けられている。また、前記枢軸３１には、一端 側がリヤシュー２７に接当し、他端側がガイドピン３３に掛合されたねじりコイ ルバネ３４（バネ部材）が套嵌されていて、リヤタイミングアーム２９が枢軸３ １廻りに下方回動するように付勢されている。On the rear lower surface side of the rear timing arm 29, an engaging portion 32 that can be removably fitted into the rear cutout groove 8b of the second guide rail 8 is provided so as to project downward, and on the inner surface of the rear portion, A guide pin 33 (guided portion) is provided. Further, a torsion coil spring 34 (spring member), one end of which is in contact with the rear shoe 27 and the other end of which is engaged with the guide pin 33, is fitted over the pivot 31, and the rear timing arm 29 is pivoted by the pivot 31. It is urged to rotate downwards.
【００１８】 第２のガイドレール８の、フロントシュー２０及びリヤシュー２７の内側方に は、スライダ３５が前後摺動自在に嵌合支持されている。このスライダ３５には モータによって前後方向に駆動されるギヤードケーブル３６が接続されていて、 該スライダ３５が前後移動可能とされている。 図１１にも示すように、スライダ３５の外側面前部にはフロントタイミングア ーム２１のガイドピン２５に嵌合する前部ガイド溝３７が形成され、外側面中途 部から後部にはリヤタイミングアーム２９のガイドピン３３に嵌合する後部ガイ ド溝３８が形成されている。A slider 35 is fitted and supported on the inside of the front shoe 20 and the rear shoe 27 of the second guide rail 8 so as to be slidable back and forth. A geared cable 36, which is driven in the front-rear direction by a motor, is connected to the slider 35, and the slider 35 is movable in the front-rear direction. As shown in FIG. 11, a front guide groove 37 that fits into the guide pin 25 of the front timing arm 21 is formed in the front portion of the outer surface of the slider 35, and a rear timing arm is provided from the middle portion of the outer surface to the rear portion. A rear guide groove 38 that fits into the guide pin 33 of 29 is formed.
【００１９】 前部ガイド溝３７は、図１に示すように、前方に向けて開放状とされた前後方 向の直線状案内部３７ａと、この直線状案内部３７ａの後端から上方側に向けて 形成された急勾配案内部３７ｂとからなり、急勾配案内部３７ｂでは、フロント タイミングアーム２１のガイドピン２５がバネ２６の付勢力に抗して上方に案内 されて、係合部２４が第２のガイドレール８の前切欠溝８ａから離脱される状態 とされ、直線状案内部３７ａでは、ガイドピン２５が前記状態より下方に位置さ れて、係合部２４の前切欠溝８ａへの嵌入が可能とされている。As shown in FIG. 1, the front guide groove 37 includes a front-rear-direction linear guide portion 37a that is open toward the front, and a rear end of the linear guide portion 37a that extends upward. The steep slope guide portion 37b is formed toward the steep slope guide portion 37b. In the steep slope guide portion 37b, the guide pin 25 of the front timing arm 21 is guided upward against the biasing force of the spring 26, and the engaging portion 24 is formed. The second guide rail 8 is in a state of being separated from the front notch groove 8a, and the guide pin 25 is positioned below the above state in the linear guide portion 37a so that the guide pin 25 is inserted into the front notch groove 8a of the engaging portion 24. It is possible to insert.
【００２０】 直線状案内部３７ａは、前端側ではフロントタイミングアーム２１が第２のガ イドレール８の下壁に接当し、後端側ではフロントタイミングアーム２１が第２ のガイドレール８の下壁から若干離反するように、直線状案内部３７ａ前端部の 上下方向中心部の移動軌跡Ａに対して角度Θだけ、後上方に向けて緩やかな傾斜 状となるように形成、換言すれば、直線状案内部３７ａのガイドピン２５案内面 （溝底面）が第２のガイドレール８のスライダ３５案内面（レール溝底面）に対 して傾斜状に形成されている。In the linear guide portion 37a, the front timing arm 21 is in contact with the lower wall of the second guide rail 8 on the front end side, and the front timing arm 21 is on the lower wall of the second guide rail 8 on the rear end side. Is formed so as to be slightly inclined from the movement locus A of the vertical center portion of the front end portion of the linear guide portion 37a toward the rear upper portion, in other words, a straight line. The guide surface (groove bottom surface) of the guide pin 25 of the groove-shaped guide portion 37a is formed to be inclined with respect to the guide surface (rail groove bottom surface) of the slider 35 of the second guide rail 8.
【００２１】 これは、ガイドピン２５が急勾配案内部３７ｂの上端位置に在る状態から係合 部２４が前切欠溝８ａに合致して、フロントタイミングアーム２１がバネ２６の 付勢力によって下方回動した際、フロントタイミングアーム２１が第２のガイド レール８下壁に衝当しないようにするためである。 後部ガイド溝３８は、図９に示すように、後方に向けて開放状とされた直線状 案内部３８ａと、この直線状案内部３８ａの前端から上方に向けて形成された急 勾配案内部３８ｂとからなり、作用は前部ガイド溝３７と略同様である。この後 部ガイド溝３８の直線状案内部３８ａの前部は、前部ガイド溝３７と同様の趣旨 で、前上方に向けて緩やかな傾斜状となるように形成されている。This is because when the guide pin 25 is at the upper end position of the steep slope guide portion 37 b, the engaging portion 24 is aligned with the front cutout groove 8 a and the front timing arm 21 is rotated downward by the biasing force of the spring 26. This is to prevent the front timing arm 21 from hitting the lower wall of the second guide rail 8 when moved. As shown in FIG. 9, the rear guide groove 38 has a linear guide portion 38a that is open rearward, and a steep slope guide portion 38b that is formed upward from the front end of the linear guide portion 38a. The operation is similar to that of the front guide groove 37. The front portion of the linear guide portion 38a of the rear guide groove 38 is formed so as to have a gentle slope toward the front upper side for the same purpose as the front guide groove 37.
【００２２】 前記構成においてパネルの開閉動作を説明すると、図４実線、図５及び図７に 示す各パネル３，４の閉鎖状態から、スライダ３５を後方移動させると、図１２ に示すように、フロントシュー２０及び摺動板１５が後方移動し、回動アーム１ ７の前側のピン１８が前カム溝１３の後端及びカム溝１６の前端に位置すると共 に、後側のピン１９が後カム溝１４の後端に位置して、回動アーム１７が前上方 に回動し、図４仮想線で示すように、チルトパネル３が前部廻りに上方に回動す る。The opening / closing operation of the panel in the above configuration will be described. When the slider 35 is moved backward from the closed state of the panels 3 and 4 shown in FIG. 4, the solid line, FIG. 5 and FIG. 7, as shown in FIG. The front shoe 20 and the sliding plate 15 move rearward, the front pin 18 of the rotating arm 17 is positioned at the rear end of the front cam groove 13 and the front end of the cam groove 16, and the rear pin 19 is moved rearward. At the rear end of the cam groove 14, the pivot arm 17 pivots forward and upward, and the tilt panel 3 pivots upward around the front portion as shown by the phantom line in FIG.
【００２３】 そして、フロントタイミングアーム２１の係合部２４が前切欠溝８ａに合致し た時に、フロントタイミングアーム２１が枢軸２３廻りに下方回動して、係合部 ２４が前切欠溝８ａに嵌入し、チルトパネル３の回動規制がなされる。この時、 前記したようにフロントタイミングアーム２１は第２のガイドレール８下壁に衝 当しない。When the engaging portion 24 of the front timing arm 21 is aligned with the front notch groove 8a, the front timing arm 21 is rotated downward about the pivot 23 so that the engaging portion 24 is moved to the front notch groove 8a. It is fitted and the tilt panel 3 is restricted from rotating. At this time, as described above, the front timing arm 21 does not hit the lower wall of the second guide rail 8.
【００２４】 この状態からスライダ３５を前方移動させると、ガイドピン２５が急勾配案内 部３７ｂに案内されて係合部２４が前切欠溝８ａから離脱し、フロントシュー２ ０、摺動板１５の前方移動が許容され、前記と逆の動作でチルトパネル３が下方 回動する。 また、チルトパネル３の開閉動作中、リヤタイミングアーム２９の係合部３２ が後切欠溝８ｂに嵌入し、ガイドピン３３には直線状案内部３８ａが嵌合するだ けなので、スライドパネル４は閉鎖状態から動かない。When the slider 35 is moved forward from this state, the guide pin 25 is guided by the steep slope guide portion 37b, the engaging portion 24 is disengaged from the front cutout groove 8a, and the front shoe 20 and the sliding plate 15 are separated. The forward movement is allowed, and the tilt panel 3 pivots downward in the opposite operation. Further, during the opening / closing operation of the tilt panel 3, the engaging portion 32 of the rear timing arm 29 fits into the rear cutout groove 8b, and the linear guide portion 38a fits into the guide pin 33. It does not move from the closed state.
【００２５】 前記チルトパネル３の開放状態から、さらにスライダ３５を後方移動させると 、フロントタイミングアーム２１のガイドピン２５が前部ガイド溝３７の直線状 案内部３７ａに案内されて、徐々に下降して第２のガイドレール８下壁に接近し 、フロントタイミングアーム２１が第２のガイドレール８下壁にそっと接当する と共に、前部ガイド溝３７がガイドピン２５から離脱する。When the slider 35 is further moved rearward from the open state of the tilt panel 3, the guide pin 25 of the front timing arm 21 is guided by the linear guide portion 37 a of the front guide groove 37 and gradually descends. Approaching the lower wall of the second guide rail 8, the front timing arm 21 gently contacts the lower wall of the second guide rail 8, and the front guide groove 37 disengages from the guide pin 25.
【００２６】 一方、図１３に示すように、リヤタイミングアーム２９は、そのガイドピン３ ３が後部ガイド溝３８の急勾配案内部３８ｂに案内されて、上方回動して係合部 ３２が後切欠溝８ｂから離脱し、リヤシュー２７の後方移動が許容され、リヤタ イミングアーム２９を介してリヤシュー２７が後方移動されることで、駆動軸２ ８によってブラケット１１が後方に引かれて、スライドパネル４が、その大部分 が固定ルーフ５上方に位置されるまで後方移動する。On the other hand, as shown in FIG. 13, in the rear timing arm 29, the guide pin 33 is guided by the steep slope guide portion 38b of the rear guide groove 38, and the rear timing arm 29 rotates upward to move the engaging portion 32 to the rear. When the rear shoe 27 is disengaged from the notch groove 8b and the rear shoe 27 is allowed to move rearward, and the rear shoe 27 is moved rearward via the rear timing arm 29, the bracket 11 is pulled rearward by the drive shaft 28, and the slide panel 4 is moved. However, it moves backward until most of it is located above the fixed roof 5.
【００２７】 前記状態からスライダ３５を前方移動させてスライドパネル４を前方移動させ た際、スライドパネル４が閉鎖位置に達した時に、リヤタイミングアーム２９の 係合部３２が後切欠溝８ｂに合致し、係合部３２が後切欠溝８ｂに嵌入してスラ イドパネル４の前後移動が規制される。この時、リヤタイミングアーム２９は第 ２のガイドレール８下壁に衝当しない。When the slider 35 is moved forward from the above state to move the slide panel 4 forward, when the slide panel 4 reaches the closed position, the engaging portion 32 of the rear timing arm 29 fits into the rear cutout groove 8b. However, the engaging portion 32 is fitted into the rear cutout groove 8b, and the forward and backward movement of the slide panel 4 is restricted. At this time, the rear timing arm 29 does not hit the lower wall of the second guide rail 8.
【００２８】 そして、スライダ３５を、さらに前方移動させた際に、リヤタイミングアーム ２９が徐々に下降して第２のガイドレール８下壁に接近し、第２のガイドレール ８下壁にそっと接当する。 なお、本考案は前記実施例に限定されることはなく、例えば、切欠溝をガイド レールの上壁に形成し、この上壁にタイミングアームを係合させたり、タイミン グアームを上下軸廻りに回動自在に枢支して、タイミングアームをガイドレール の側壁に係合させるようにしてもよい。Then, when the slider 35 is moved further forward, the rear timing arm 29 gradually descends and approaches the lower wall of the second guide rail 8, and gently contacts the lower wall of the second guide rail 8. Hit The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, a notch groove is formed in the upper wall of the guide rail, a timing arm is engaged with the upper wall, and the timing arm is rotated around the vertical axis. The timing arm may be rotatably supported so that the timing arm is engaged with the side wall of the guide rail.
【００２９】 また、固定ルーフに形成した開口部をパネルで閉塞するようにしたサンルーフ 、チルトした状態でパネルが前後移動するようにしたサンルーフ等、サンルーフ の形式はどのようなものであってもよい。Further, any type of sunroof may be used, such as a sunroof in which an opening formed in the fixed roof is closed by a panel, a sunroof in which the panel is moved back and forth in a tilted state, and the like. .
【００３０】[0030]
本考案によれば、タイミングアームの被案内部がガイド溝の急勾配案内部から 直線状案内部に案内される際に、タイミングアームがガイドレールに徐々に接近 するように、直線状案内部をガイドレールに対して緩やかな傾斜状に形成したの で、タイミングアームがガイドレールに衝当せず、そっと接当し、従来の、タイ ミングアームがガイドレールに急激に接近してこれと衝当し、打音を発生させて 、運転者等に不快感を与えたり、タイミングアームが衝当することでガイドレー ルが削られ、耐久性を低下させたり、削粉によってガイドレール内を摺動する部 材の抵抗が大となったり異音を発生させたりするという問題が解消される。 According to the present invention, when the guided portion of the timing arm is guided from the steep guide portion of the guide groove to the linear guide portion, the linear guide portion is gradually moved so that the timing arm gradually approaches the guide rail. Since it is formed in a gentle slope with respect to the guide rail, the timing arm does not hit the guide rail but touches it gently, and the conventional timing arm rapidly approaches the guide rail and hits it. However, a hammering sound is generated to make the driver feel uncomfortable, and the timing rail collides with the guide rail to scrape the guide rail, reducing durability or sliding inside the guide rail due to chipping. This eliminates the problems that the resistance of the parts to be used increases and that abnormal noise is generated.
【００３１】 また、打音のする部分にクッションを貼ったり、材質を変えたりして対処する ことは、容易に考えられるが、その分コストアップしたり、手間がかかったりす る。本考案ではこのようなことはなく、少しの考慮で多大な効果を奏し、実用性 大である。Further, it is easily conceivable that a cushion is attached to a portion where the tapping sound is made or the material is changed, but the cost and the labor are increased accordingly. In the present invention, such a situation does not occur, and even if a little consideration is given, a great effect is exerted and it is practical.
【図１】要部の側面断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of a main part.
【図２】要部の平面断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view of a main part.
【図３】車両の外観図である。FIG. 3 is an external view of a vehicle.
【図４】サンルーフの側面概略図である。FIG. 4 is a schematic side view of a sunroof.
【図５】パネル開閉機構前部の側面断面図である。FIG. 5 is a side sectional view of a front portion of the panel opening / closing mechanism.
【図６】パネル開閉機構前部を構成する部品の分解斜視
図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of components forming a front portion of the panel opening / closing mechanism.
【図７】パネル開閉機構後部の側面断面図である。FIG. 7 is a side sectional view of a rear portion of the panel opening / closing mechanism.
【図８】パネル開閉機構後部を構成する部品の分解斜視
図である。FIG. 8 is an exploded perspective view of components forming a rear portion of the panel opening / closing mechanism.
【図９】要部の側面断面図である。FIG. 9 is a side sectional view of a main part.
【図１０】要部の平面断面図である。FIG. 10 is a plan sectional view of a main part.
【図１１】スライダの側面図である。FIG. 11 is a side view of the slider.
【図１２】パネル開閉機構の作用説明図である。FIG. 12 is an operation explanatory view of the panel opening / closing mechanism.
【図１３】パネル開閉機構の作用説明図である。FIG. 13 is an explanatory view of the operation of the panel opening / closing mechanism.
１ 車両 ２ ルーフ ３ チルトパネル ４ スライダ ８ 第２のガイドレール ８ａ前切欠溝８ａ ８ｂ後切欠溝８ｂ ２１ フロントタイミングアーム ２５ ガイドピン（被案内部） ２６ ねじりコイルバネ（バネ部材） ２９ リヤタイミングアーム ３３ ガイドピン（被案内部） ３４ ねじりコイルバネ（バネ部材） ３５ スライダ ３７ 前部ガイド溝 ３７ａ直線状案内部 ３７ｂ急勾配案内部 ３８ 後部ガイド溝 ３８ａ直線状案内部 ３８ｂ急勾配案内部 1 vehicle 2 roof 3 tilt panel 4 slider 8 second guide rail 8a front notch groove 8a 8b rear notch groove 8b 21 front timing arm 25 guide pin (guided part) 26 torsion coil spring (spring member) 29 rear timing arm 33 guide Pin (guided portion) 34 Torsional coil spring (spring member) 35 Slider 37 Front guide groove 37a Linear guide portion 37b Steep slope guide portion 38 Rear guide groove 38a Straight guide portion 38b Steep slope guide portion
Claims (1)
フのパネル３，４の下方にガイドレール８を配設し、こ
のガイドレール８に沿って駆動されるスライダ３５の移
動によってパネル３，４を開閉動作させるようにしたサ
ンルーフであって、パネル３，４側に連動連結されてい
てガイドレール８側に設けた被係合部８ａ，８ｂに係脱
自在に係合してパネル３，４の開閉動作を規制するタイ
ミングアーム２１，２９と、このタイミングアーム２
１，２９を被係合部８ａ，８ｂに係合させるように付勢
するバネ部材２６，３４とを備え、前記スライダ３５
に、タイミングアーム２１，２９が被係合部８ａ，８ｂ
と係合した状態でタイミングアーム２１，２９の被案内
部２５，３３に係合する略直線状の案内部３７ａ，３８
ａと、この直線状案内部３７ａ，３８ａに連続形成され
ていてタイミングアーム２１，２９をバネ部材２６，３
４の付勢力に抗して被係合部８ａ，８ｂから離脱させる
ように被案内部２５，３３を案内すべく急勾配に形成さ
れた案内部３７ｂ，３８ｂとを備えたガイド溝３７，３
８を形成したものにおいて、 前記タイミングアーム２１，２９の被案内部２５，３３
がガイド溝３７，３８の急勾配案内部３７ｂ，３８ｂか
ら直線状案内部３７ａ，３８ａに案内される際に、タイ
ミングアーム２１，２９がガイドレール８に徐々に接近
するように、直線状案内部３７ａ，３８ａをガイドレー
ル８に対して緩やかな傾斜状に形成したことを特徴とす
るサンルーフのパネル開閉装置。1. A guide rail 8 is disposed below panels 3, 4 of a sunroof provided on a roof 2 of a vehicle 1, and a panel 35 is moved by a slider 35 driven along the guide rail 8. The sunroof is adapted to be opened and closed, and is interlockingly connected to the panels 3 and 4 side, and engageably and disengageably engages with the engaged portions 8a and 8b provided on the guide rail 8 side. Timing arms 21 and 29 for controlling the opening / closing operation, and the timing arm 2
Spring members 26 and 34 for urging the springs 1 and 29 to engage the engaged parts 8a and 8b, and the slider 35.
The timing arms 21 and 29 are engaged with the engaged portions 8a and 8b.
Substantially linear guide portions 37a, 38 which engage with the guided portions 25, 33 of the timing arms 21, 29 in a state of being engaged with
a and the timing arms 21 and 29 continuously formed on the linear guide portions 37a and 38a and the spring members 26 and 3 respectively.
Guide grooves 37, 3 provided with steeply formed guide portions 37b, 38b for guiding the guided portions 25, 33 so as to disengage from the engaged portions 8a, 8b against the biasing force of 4.
8, the guided portions 25 and 33 of the timing arms 21 and 29 are formed.
When the guide arms 37, 38 are guided from the steep slope guide portions 37b, 38b of the guide grooves 37, 38 to the linear guide portions 37a, 38a, the linear guide portions are arranged so that the timing arms 21, 29 gradually approach the guide rails 8. A panel opening / closing device for a sunroof, characterized in that 37a, 38a are formed with a gentle inclination with respect to the guide rail 8.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993019616U JP2592722Y2 (en) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Sunroof panel opening and closing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993019616U JP2592722Y2 (en) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Sunroof panel opening and closing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0678038U true JPH0678038U (en) | 1994-11-01 |
| JP2592722Y2 JP2592722Y2 (en) | 1999-03-24 |
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ID=12004126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993019616U Expired - Lifetime JP2592722Y2 (en) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Sunroof panel opening and closing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592722Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7344188B2 (en) | 2003-12-03 | 2008-03-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sunroof device |
| CN102616119A (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-01 | 爱信精机株式会社 | Roof apparatus |
-
1993
- 1993-04-16 JP JP1993019616U patent/JP2592722Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7344188B2 (en) | 2003-12-03 | 2008-03-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sunroof device |
| CN102616119A (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-01 | 爱信精机株式会社 | Roof apparatus |
| JP2012153336A (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-16 | Aisin Seiki Co Ltd | Roof apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2592722Y2 (en) | 1999-03-24 |
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