JPH0674121A - Fuel tank pressurization device - Google Patents
Fuel tank pressurization deviceInfo
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- JPH0674121A JPH0674121A JP16140193A JP16140193A JPH0674121A JP H0674121 A JPH0674121 A JP H0674121A JP 16140193 A JP16140193 A JP 16140193A JP 16140193 A JP16140193 A JP 16140193A JP H0674121 A JPH0674121 A JP H0674121A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、特に、４サイクルエン
ジン等を搭載した作業機、走行車等でエンジンと燃料タ
ンクの位置関係が変動するような装置における燃料タン
クの加圧装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel tank pressurizing device in a working machine equipped with a 4-cycle engine or the like, a traveling vehicle or the like in which the positional relationship between the engine and the fuel tank varies. is there.
【０００２】[0002]
【従来の技術】４サイクルエンジンにおいて、燃料を加
圧する装置としては、自動車等に設置されているような
燃料ポンプが一般的である。しかし、農業用の作業機で
ある芝刈機などは、エンジンより高い位置に燃料タンク
を設置して自然落下式で燃料をエンジンへ供給するタイ
プがほとんどである。実開昭59-62738号、実開昭59-150
949号、あるいはUSP4,212,364やUSP4,422,283にみられ
る。すなわち、気化器と燃料タンクの高さ方向の位置関
係が燃料供給能力の重要な要素となっている。また、エ
ンジンにはエンジンからのオイル漏れを防止すると共に
循環通路に溜った潤滑用オイルをクランクケース内に戻
すためにクランクケース内の平均圧力をマイナス圧力に
制御するブリーザ装置がエンジンのクランク室と気化器
のエアクリーナとの間に設けられている。2. Description of the Related Art As a device for pressurizing fuel in a four-cycle engine, a fuel pump such as that installed in an automobile is generally used. However, most lawn mowers, which are working machines for agriculture, have a fuel tank installed at a position higher than the engine and supply fuel to the engine by a free fall method. No. 59-62738, No. 59-150
No. 949, or USP 4,212,364 or USP 4,422,283. That is, the positional relationship in the height direction between the carburetor and the fuel tank is an important factor in the fuel supply capacity. In addition, the engine has a breather device that controls the average pressure in the crankcase to a negative pressure in order to prevent oil from leaking from the engine and to return the lubricating oil accumulated in the circulation passage into the crankcase. It is provided between the carburetor and the air cleaner.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このように４サイクル
エンジンは、上記のような燃料ポンプを持たない場合、
気化器と燃料タンクの高さ方向の位置関係が燃料供給能
力の重要な要素となっているが、この４サイクルエンジ
ンを傾斜させて使用するような事態に対しては、この位
置関係が対傾斜性能に直接的に影響を及ぼしていた。As described above, the four-cycle engine is not equipped with the fuel pump as described above,
The positional relationship between the carburetor and the fuel tank in the height direction is an important factor in the fuel supply capacity. However, in the case where the 4-cycle engine is tilted and used, this positional relationship is inclined. It had a direct impact on performance.
【０００４】例えば、無線操縦式自走草刈機は、作業負
荷が大きく、危険性が高い傾斜地作業において最も有効
性を発揮する。河川の堤防の傾斜は一般的に30度程度で
ありゴルフ場のラフは50度に達する所さえある。ところ
が、現状の４サイクルエンジンは25度〜30度の傾斜まで
しか燃料供給ができないので、上記のような急傾斜地で
作業をするような分野のエンジンでは燃料ポンプが不可
欠となる。しかし、作業機を軽量、コンパクトにするこ
とが特に急傾斜地向けの作業機には強く要求されるか
ら、燃料ポンプの搭載はそれだけ装置が大型かつ重量物
となる。本発明はこのような課題に対して、傾斜地でも
難なく作業機が作動し、軽量、コンパクトで耐久性があ
りかつ安価な燃料加圧装置を提供するものである。[0004] For example, a radio-controlled self-propelled mower is most effective in work on a sloping ground where the work load is large and the danger is high. The slope of river banks is generally about 30 degrees, and the rough course of a golf course even reaches 50 degrees. However, since the current 4-cycle engine can supply fuel only up to the inclination of 25 to 30 degrees, the fuel pump is indispensable for the engine in the field where work is performed on the steep slope as mentioned above. However, since it is strongly demanded that the working machine be lightweight and compact, especially for working machines for steep slopes, the mounting of the fuel pump makes the apparatus large and heavy. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a fuel pressurizing device which is light in weight, compact, durable, and inexpensive, in which a working machine operates without difficulty even on a sloping ground.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は燃料タンクを燃
料ポンプ無しに加圧することで以上のような問題点を解
決した。種々検討の結果、本発明ではこの燃料タンクの
加圧にブリーザ装置の一部とブリーザ装置内の圧力を利
用することとした。すなわち、ブリーザ装置の経路の途
中に調圧室２を設け、その調圧室から燃料タンク３へ通
じる管路４を設けたのである。The present invention has solved the above problems by pressurizing a fuel tank without a fuel pump. As a result of various studies, in the present invention, it was decided to utilize a part of the breather device and the pressure inside the breather device for pressurizing the fuel tank. That is, the pressure adjusting chamber 2 is provided in the middle of the path of the breather device, and the pipe line 4 leading from the pressure adjusting chamber to the fuel tank 3 is provided.
【０００６】このような管路４に加えて、燃料タンクの
形状、配置、運転状態によっては燃料タンクから調圧室
へ燃料が流入することもあるので、調圧室２から燃料タ
ンク３へ通ずる管路の途中に、燃料タンクからの燃料の
通過を許さないチェックバルブ５を設けた。In addition to the conduit 4, the fuel may flow from the fuel tank into the pressure regulating chamber depending on the shape, arrangement, and operating condition of the fuel tank, so that the fuel flows from the pressure regulating chamber 2 to the fuel tank 3. A check valve 5 that does not allow passage of fuel from the fuel tank is provided in the middle of the pipeline.
【０００７】そして、燃料タンクの加熱等による不要な
圧力上昇を防ぐために、燃料タンクに常時開放している
通気孔６を設けるとともに、その通気断面積が調圧室２
からの圧力と燃料タンク３に必要な圧力とのバランスを
保つような大きさに設定した。In order to prevent unnecessary pressure rise due to heating of the fuel tank and the like, the fuel tank is provided with a vent hole 6 which is always open, and the vent cross section thereof has a venting cross-sectional area.
The size was set so as to keep the balance between the pressure from and the pressure required for the fuel tank 3.
【０００８】更に、調圧室への燃料の流入を減少させる
ために燃料タンクの形状を三角形状とし、その上部に突
出した上下の縦方向に長い空間を設け、そこに調圧室か
らの管路を連通したのである。Further, in order to reduce the inflow of fuel into the pressure regulating chamber, the fuel tank is formed in a triangular shape, and a vertically long space protruding upward is provided in the fuel tank, and a pipe from the pressure regulating chamber is provided therein. The road was connected.
【０００９】[0009]
【作用】以上のような構成により、４サイクルエンジン
が従来から持っているブリーザ装置を利用したことによ
って、エネルギーを損失することなく、また、複雑なポ
ンプを使用することなく燃料タンクを加圧することがで
きる。With the above-described structure, the breather device which the 4-cycle engine has in the past is used to pressurize the fuel tank without energy loss and without using a complicated pump. You can
【００１０】燃料タンク３へ通ずる管路４の途中に、燃
料タンク３からの燃料の通過を許さないチェックバルブ
５を設けたので、燃料タンクの形状、配置、運転状態に
よっても燃料タンクから調圧室への燃料の流入を防止す
る。Since a check valve 5 which does not allow the passage of fuel from the fuel tank 3 is provided in the middle of the pipeline 4 leading to the fuel tank 3, the pressure adjustment from the fuel tank is also performed depending on the shape, arrangement and operating condition of the fuel tank. Prevent fuel from flowing into the chamber.
【００１１】また、燃料タンク３に常時開放している通
気孔６を設けるとともに、その通気断面積が調圧室２か
らの圧力と燃料タンク３に必要な圧力とのバランスを保
つ大きさに設定したので、燃料タンクの加熱等による不
要な圧力上昇を防ぐと共に、燃料タンクを常時安定に加
圧できる。Further, the fuel tank 3 is provided with a vent hole 6 which is always open, and its venting cross-sectional area is set to a size which maintains a balance between the pressure from the pressure regulating chamber 2 and the pressure required for the fuel tank 3. Therefore, unnecessary pressure rise due to heating of the fuel tank can be prevented, and the fuel tank can always be pressurized stably.
【００１２】更に、燃料タンク３を三角形状として上部
に突出した空間７を設け、その突出空間７に調圧室２か
らの管路４を連通したので、調圧室への燃料の流入がな
いものとなった。Further, since the fuel tank 3 is formed in a triangular shape and a space 7 protruding upward is provided, and the pipe line 4 from the pressure adjusting chamber 2 is connected to the protruding space 7, fuel does not flow into the pressure adjusting chamber. It became a thing.
【００１３】[0013]
【実施例】実施例として無線操縦式自走草刈機に搭載し
た４サイクルエンジンに本発明の燃料タンク加圧装置を
装備した場合を以下に説明する。図２は無線操縦式自走
草刈機の側面図である。ハウジング21に搭載した４サイ
クルエンジン22の出力軸23の下端に刃物24を装着し、無
線受信機25とその受信機の信号により走行ミッションと
走舵輪26を操作する無線操縦式自走草刈機に対して下記
のような構造の燃料タンク加圧装置を装着した。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As an embodiment, a case where a fuel tank pressurizing device according to the present invention is installed in a four-cycle engine mounted on a radio-controlled self-propelled mower will be described below. FIG. 2 is a side view of the radio-controlled self-propelled mower. A wireless control type self-propelled mower that controls a traveling mission and steering wheels 26 by mounting a blade 24 on the lower end of an output shaft 23 of a four-cycle engine 22 mounted on a housing 21 and a signal from the wireless receiver 25 and the receiver. On the other hand, a fuel tank pressurizing device having the following structure was attached.
【００１４】４サイクルエンジンのブリーザ装置は、例
えば図１のように、クランク室27、タペット室32とを連
通し、さらにタペット室のチェックバルブ28を介してエ
アクリーナ29から気化器30へと空気が流通するための経
路を構成している。In the breather device for a four-cycle engine, for example, as shown in FIG. 1, the crank chamber 27 and the tappet chamber 32 are communicated with each other, and air is passed from the air cleaner 29 to the carburetor 30 via the check valve 28 of the tappet chamber. It constitutes a route for distribution.
【００１５】図４は、ブリーザ装置の働きによるクラン
クケース内の圧力変化をグラフにしたものである。タペ
ット室のチェックバルブ28により、グラフの斜線部分の
エネルギーがブリーザ装置の空気流通経路を経てクラン
クケース外へ放出される。従って、この空気流通経路内
の圧力は主にピストン31の動きによって大気圧に対して
正圧から負圧へ負圧から正圧へと変動を繰り返してい
る。本発明では、この経路の途中にあるブリーザ装置１
に対して調圧室２を設けたのである。すなわち、バルブ
ボール16、スプリング17、調圧ボルト８、タペット室32
からの空気の吸入口９、エアクリーナ29への吐出口10、
及び燃料タンク３への吐出口11等で構成される調圧室２
の吸入口９とタペット室へのパイプ12、吐出口10とエア
クリーナへのパイプ13とを連通し、そして、吐出口11と
燃料タンク３の加圧口14とをパイプ15で連通して管路４
を形成する。この調圧室２から燃料タンク３へ通じる管
路４には燃料タンク３からの液体材料の調圧室２への逆
流を許さないチェックバルブ５を設けている。燃料タン
クの加圧に必要な圧力は調圧ボルト８で調整して取り出
す。FIG. 4 is a graph showing the pressure change in the crankcase due to the operation of the breather device. By the check valve 28 in the tappet chamber, the energy in the shaded portion of the graph is released to the outside of the crankcase through the air circulation path of the breather device. Therefore, the pressure in the air circulation path is repeatedly changed from the positive pressure to the negative pressure and from the negative pressure to the positive pressure with respect to the atmospheric pressure mainly by the movement of the piston 31. In the present invention, the breather device 1 in the middle of this route
Therefore, the pressure regulation chamber 2 is provided. That is, the valve ball 16, the spring 17, the pressure adjusting bolt 8, the tappet chamber 32.
From the air inlet 9, outlet 10 to the air cleaner 29,
And the pressure regulation chamber 2 including the discharge port 11 to the fuel tank 3 and the like.
Of the suction port 9 and the pipe 12 to the tappet chamber, the discharge port 10 and the pipe 13 to the air cleaner are communicated with each other, and the discharge port 11 and the pressurization port 14 of the fuel tank 3 are communicated with each other through the pipe 15 Four
To form. A check valve 5 that does not allow the backflow of the liquid material from the fuel tank 3 to the pressure regulating chamber 2 is provided in the pipe line 4 that leads from the pressure regulating chamber 2 to the fuel tank 3. The pressure required to pressurize the fuel tank is adjusted with a pressure adjusting bolt 8 and taken out.
【００１６】草刈機が傾斜地で作業中には、図３(b)の
ように気化器30と燃料タンク３の高低差が平地の場合の
図３(a)と逆転するので、なんらかの燃料圧送装置が必
要となる。本発明の場合、ブリーザ装置の経路、調圧室
２、パイプ15を経て正圧が燃料タンク３に導かれ一定の
圧力で燃料が押し出されるので、このような傾斜地にお
いても、エンストなどを起こすことなく作業を続行でき
る。When the mowing machine is working on a sloping ground, the height difference between the carburetor 30 and the fuel tank 3 is reversed from that in FIG. 3 (a) in the case of level ground, as shown in FIG. 3 (b). Is required. In the case of the present invention, positive pressure is guided to the fuel tank 3 through the path of the breather device, the pressure adjusting chamber 2 and the pipe 15 and the fuel is pushed out at a constant pressure. Can continue to work without
【００１７】燃料タンクの加熱等によるタンク内の圧力
上昇を防ぎ、かつ急勾配の傾斜地でも燃料漏れのないよ
うに、図１の右側に見られる燃料タンク３の上部にタン
ク容器の上面から突出する上下に細長い空間を設け、そ
の上部に対して前記調圧室２へ通じる管路４のパイプ15
を接続すると共に、通気孔６を設けた。通気孔６はその
断面積が調圧室２からの圧力と燃料タンク３内の燃料を
加圧するに必要な圧力とのバランスをとるように条件を
設定するのである。通気孔６に代えて調圧弁を設けるこ
ともできる。In order to prevent the pressure in the tank from rising due to heating of the fuel tank and to prevent fuel leakage even on a steep slope, the fuel tank 3 is projected from the upper surface of the fuel tank 3 on the right side of FIG. A long and narrow space is provided at the top and bottom, and the pipe 15 of the pipe line 4 leading to the pressure regulation chamber 2 is provided at the upper part.
And a ventilation hole 6 was provided. The conditions of the vent hole 6 are set so that the cross-sectional area thereof balances the pressure from the pressure regulating chamber 2 and the pressure required to pressurize the fuel in the fuel tank 3. A pressure regulating valve may be provided instead of the vent hole 6.
【００１８】燃料タンク３のより効果的な形状の例とし
て、図５、及び図６に示すものがある。図から明らかな
ように、ほぼ三角形状で上部へ行くほど先細りにして、
上下に細長い空間７を設ける。後は図１のようにこの部
分に管路４のパイプ15を接続すると共に、通気孔６を必
要により設ける。この場合はタンクにくびれがないの
で、傾斜した際にも油面は図のようにタンク側面に沿う
形となり、図１のようなくびれのあるタンクに大量の燃
料が入って傾斜した場合にできるエアポケットが生じ難
い。エアポケットができると、空気の膨張で燃料が管路
４に逆流したり、通気孔６から噴出したりするので、危
険である。Examples of more effective shapes of the fuel tank 3 are shown in FIGS. 5 and 6. As you can see from the figure, it is almost triangular and tapers toward the top,
An elongated space 7 is provided at the top and bottom. Thereafter, as shown in FIG. 1, the pipe 15 of the conduit 4 is connected to this portion, and the vent hole 6 is provided if necessary. In this case, there is no constriction in the tank, so the oil level will be along the side of the tank even when tilted, as shown in Fig. 1. This can be done when a large amount of fuel enters the necked tank and tilts. Air pockets are unlikely to occur. The formation of air pockets is dangerous because the expansion of the air causes the fuel to flow back into the conduit 4 or to be ejected from the ventilation holes 6.
【００１９】[0019]
【発明の効果】無線操縦式自走草刈機は、作業負荷が大
きく、危険性が高い傾斜地作業において最も有効性を発
揮するが、これまでは傾斜が大きいと使用不可能であっ
たのを本発明によって安定に使用できることとなった。
軽量、コンパクトで耐久性があり、かつ安価な燃料加圧
装置を提供可能としたことの意義は大である。また、燃
料タンクの加圧にブリーザ装置の一部とブリーザ装置内
の圧力を利用することとしたので、加圧装置が簡単であ
りエネルギー損失がほとんど無い。EFFECTS OF THE INVENTION The radio-controlled self-propelled lawnmower is most effective in work on a sloping ground where the work load is large and the danger is high. The invention has enabled stable use.
It is of great significance to be able to provide a fuel pressurizing device that is lightweight, compact, durable, and inexpensive. Further, since a part of the breather device and the pressure inside the breather device are used to pressurize the fuel tank, the pressurizing device is simple and there is almost no energy loss.
【図１】４サイクルエンジンのブリーザ装置に本発明を
実施した経路図である。FIG. 1 is a route diagram in which the present invention is applied to a breather device of a 4-cycle engine.
【図２】無線操縦式自走草刈機の側面図である。FIG. 2 is a side view of a radio-controlled self-propelled mower.
【図３】(a)は平地の、(b)は傾斜地の場合のそれぞれ４
サイクルエンジンの側面図である。[Fig. 3] (a) is for flat land and (b) is for sloping land.
It is a side view of a cycle engine.
【図４】クランクケース内圧力線図である。FIG. 4 is a pressure diagram in a crankcase.
【図５】燃料タンクの側面図である。FIG. 5 is a side view of a fuel tank.
【図６】同一部破断正面図である。FIG. 6 is a cutaway front view of the same portion.
１ ブリーザ装置 ２ 調圧室 ３ 燃料タンク ４ 管路 ５ チェックバルブ ６ 通気孔 ７ 突出した空間 ８ 調圧ボルト 11 吐出口 14 加圧口 15 パイプ 16 バルブボール 17 スプリング 1 Breather device 2 Pressure regulation chamber 3 Fuel tank 4 Pipe line 5 Check valve 6 Vent hole 7 Projected space 8 Pressure adjustment bolt 11 Discharge port 14 Pressurization port 15 Pipe 16 Valve ball 17 Spring
Claims (5)
装置を備えた燃料タンクとの関連において、エンジンの
ブリーザ装置の経路の途中に調圧室を設け、該調圧室か
ら燃料タンクへ通じる管路を設け、ブリーザ装置より調
圧室を介して燃料タンクを加圧することを特徴とする燃
料タンク加圧装置。1. In relation to an engine mounted on a moving carriage and a fuel tank equipped with a breather device, a pressure adjusting chamber is provided in the middle of a path of the breather device of the engine, and a conduit leading from the pressure adjusting chamber to the fuel tank. And a fuel tank pressurizing device for pressurizing the fuel tank from the breather device via the pressure adjusting chamber.
通ずる管路の途中に燃料タンクからの燃料の通過を許さ
ないチェックバルブを設けたことを特徴とする燃料タン
ク加圧装置。2. A fuel tank pressurizing device comprising a check valve for preventing passage of fuel from the fuel tank, provided in the middle of a pipe line from the pressure regulating chamber to the fuel tank.
ク容器より突出した上下に細長い空間を設け、該空間に
調圧室からの管路を設けたことを特徴とする燃料タンク
加圧装置。3. The fuel tank pressurizing device according to claim 1, wherein an upper and lower elongated space projecting from the tank container is provided in an upper portion of the fuel tank, and a pipe line from the pressure adjusting chamber is provided in the space. .
間の上部付近に通気孔又は調圧弁を設けると共に、その
通気孔の断面積又は調圧弁は調圧室からの圧力と燃料タ
ンクに必要な圧力とのバランスを保つ程度に設定されて
いることを特徴とする燃料タンク加圧装置。4. A vent hole or a pressure regulating valve is provided in the vicinity of the upper part of the projecting space above the fuel tank according to claim 3, and the cross-sectional area of the vent hole or the pressure regulating valve is necessary for the pressure from the pressure regulating chamber and the fuel tank. A fuel tank pressurizing device, which is set so as to maintain a balance with various pressures.
状で上部へ行くほど先細りにして上下に長い空間を形成
したことを特徴とする燃料タンク加圧装置。5. A fuel tank pressurizing device according to claim 3, wherein the fuel tank has a substantially triangular shape and tapers toward the top to form a vertically long space.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16140193A JPH0674121A (en) | 1992-07-03 | 1993-06-30 | Fuel tank pressurization device |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-176646 | 1992-07-03 | ||
| JP17664692 | 1992-07-03 | ||
| JP16140193A JPH0674121A (en) | 1992-07-03 | 1993-06-30 | Fuel tank pressurization device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674121A true JPH0674121A (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=26487564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16140193A Pending JPH0674121A (en) | 1992-07-03 | 1993-06-30 | Fuel tank pressurization device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674121A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003083024A (en) * | 2001-09-07 | 2003-03-19 | Kioritz Corp | 4-cycle internal combustion engine |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16140193A patent/JPH0674121A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003083024A (en) * | 2001-09-07 | 2003-03-19 | Kioritz Corp | 4-cycle internal combustion engine |
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