JPH0672275A - Air bag arranging structure of automobile - Google Patents
Air bag arranging structure of automobileInfo
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- JPH0672275A JPH0672275A JP4225637A JP22563792A JPH0672275A JP H0672275 A JPH0672275 A JP H0672275A JP 4225637 A JP4225637 A JP 4225637A JP 22563792 A JP22563792 A JP 22563792A JP H0672275 A JPH0672275 A JP H0672275A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車室内前部に、運転
席、助手席及び該両席の間に位置する中央席を有する３
人掛け可能なシートを配設した自動車のエアバッグ配設
構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has a driver's seat, a front passenger's seat, and a central seat located between both seats at the front of a passenger compartment.
The present invention relates to a vehicle air bag arranging structure in which a seat for seating a person is arranged.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車の衝突時における乗員
の安全保護のために、エアバッグ装置を設けることは知
られている。エアバッグ装置は、一般にエアバッグ、ガ
ス発生器等を備えたエアバッグユニットよりなり、自動
車の衝突時に、ガス発生器が作動してエアバッグを車室
内に向けて膨張展開させ、これにより、衝突時に前方に
移動しようとする乗員の頭部及び胸部を拘束して保護す
るものである。2. Description of the Related Art Conventionally, it is known to provide an air bag device for the safety protection of an occupant in the event of an automobile collision. An airbag device generally comprises an airbag unit including an airbag and a gas generator, etc., and when a vehicle collides, the gas generator is activated to inflate and deploy the airbag toward the interior of the vehicle. It is intended to restrain and protect the head and chest of an occupant who sometimes moves forward.
【０００３】そのようなエアバッグ装置としては、具体
的には、例えば実開平４−１３４５１号公報に記載され
るように、ステアリング装置に配設され運転席乗員を保
護するエアバッグ装置や、実開平３−１２９５４７号公
報に記載されるように、助手席乗員の車室内前面部のイ
ンストルメントパネル等に配設され助手席乗員を保護す
るエアバッグ装置が知られている。As such an air bag device, specifically, as described in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-13451, an air bag device provided in a steering device for protecting an occupant in a driver's seat or an air bag device is used. As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 3-129547, an airbag device is known which is provided on an instrument panel or the like on the front part of the passenger compartment of a passenger seat to protect the passenger seat passenger.
【０００４】ところで、自動車において、運転席と助手
席との間に中央席を設け、前席に三人掛けできるように
することが考えられる。By the way, it is conceivable to provide a center seat between a driver's seat and a passenger seat in an automobile so that three persons can be seated in the front seats.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】そのように３人掛けが
できるようにする場合、中央席はフロアパネルが上方に
突出するように湾曲してなるいわゆるトンネル部に対応
する位置に配置されることとなるので、中央席に着座す
る中央席乗員はトンネル部上に脚を載せる可能性が高
い。そのため、上述した実開平３−１２９５４７号公報
に記載の技術と同様にエアバッグ装置を、保護すべき中
央席乗員の前面部のインストルメントパネルに設けるよ
うにすると、エアバッグの膨張展開時に中央席乗員の脚
部が邪魔となり、膨張展開したエアバッグによる中央席
乗員の保護が十分でない。In the case where three persons can be seated in this way, the central seat should be arranged at a position corresponding to a so-called tunnel portion in which the floor panel is curved so as to project upward. Therefore, it is highly possible that a passenger sitting in the center seat will put his / her legs on the tunnel. Therefore, if the airbag device is provided on the instrument panel of the front portion of the central seat occupant to be protected, similar to the technique described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-129547, the central seat is inflated and deployed. The legs of the occupant get in the way, and the inflated and inflated airbag does not sufficiently protect the occupant in the center seat.
【０００６】本発明は、前席が３人掛け可能なシートの
場合に、中央席乗員のために特別にエアバッグユニット
を設けることなく、衝突時に、運転席乗員及び助手席乗
員と同様に、中央席乗員の保護を図ることができる自動
車のエアバッグ配設構造を提供することを目的とするも
のである。According to the present invention, in the case where the front seat is a seat for three persons, an air bag unit is not specially provided for the center seat occupant, and at the time of a collision, like the driver seat passenger and the passenger seat passenger, It is an object of the present invention to provide an airbag disposition structure for an automobile that can protect the occupant in the center seat.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、車室内前部
に、運転席、助手席及び該両席の間に位置する中央席を
有する３人掛け可能なシートを配設し、運転席乗員及び
助手席乗員を保護する第１及び第２エアバッグユニット
を配設した自動車のエアバッグ配設構造を前提とするも
ので、上記第１又は第２エアバッグユニットのうちのど
ちらか一方は、エアバッグが運転席乗員又は助手席乗員
と共に中央席乗員に向かっても膨張展開するように構成
され、上記第２エアバッグユニットのエアバッグが、エ
アバッグの膨張展開時に、第１エアバッグユニットのエ
アバッグの前側に回り込むように張り出す張出部を備え
ている構成とする。According to the present invention, a seat for three persons having a driver's seat, a passenger's seat and a central seat located between the two seats is provided in a front portion of a passenger compartment. It is premised on an airbag disposition structure of a vehicle in which first and second airbag units for protecting an occupant and a passenger are disposed, and one of the first and second airbag units is provided. The airbag is configured to be inflated and deployed toward the central seat occupant together with the occupant in the driver seat or the passenger seat, and the airbag in the second airbag unit is configured to inflate and deploy the airbag in the first airbag unit. The airbag is provided with an overhanging portion that overhangs around the front side of the airbag.
【０００８】[0008]
【作用】自動車の衝突時には、第１又は第２エアバッグ
ユニットのうちのどちらか一方のエアバッグが、運転席
乗員又は助手席乗員と共に、中央席乗員に向かって膨張
展開され、該エアバッグが、運転席乗員又は助手席乗員
と共に中央席乗員を拘束して保護する。In a vehicle collision, either one of the first and second airbag units is inflated and deployed toward the central occupant together with the driver's seat passenger or the passenger seat occupant. , Protect the passengers in the central seat together with the driver or passenger.
【０００９】また、そのとき、第２エアバッグユニット
のエアバッグの張出し部が、第１エアバッグユニットの
エアバッグの前側に回り込むように張り出し、第１エア
バッグユニットのエアバッグが前側方向に移動するのが
確実に規制され、衝突時に中央席乗員がいずれの方向に
移動しようとしても、第１エアバッグユニットのエアバ
ッグによって確実に保護される。At this time, the overhanging portion of the air bag of the second air bag unit overhangs to the front side of the air bag of the first air bag unit, and the air bag of the first air bag unit moves in the front direction. The air bag of the first air bag unit is surely protected regardless of which direction the occupant in the central seat moves in the event of a collision.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１１】自動車の車室内前部の概略構成を示す図１
において、１は３人掛け可能なシートで、運転席１Ａ、
助手席１Ｂ及び該両席１Ａ，１Ｂの間に位置する中央席
１Ｃを有し、車室内前部に配設されている。FIG. 1 shows a schematic configuration of a front portion of a vehicle compartment of an automobile.
In the above, 1 is a seat for three persons, and a driver's seat 1A,
It has a passenger seat 1B and a central seat 1C located between the two seats 1A and 1B, and is arranged in the front part of the passenger compartment.
【００１２】そして、ステアリングホイール２の略中央
部及び助手席１Ｂの前方のインストルメントパネル３内
に、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに対向して第１及び第２
エアバッグユニット４，５が配設されている。Then, in the substantially central portion of the steering wheel 2 and in the instrument panel 3 in front of the passenger seat 1B, the first and second drivers 1A and 1B are opposed to each other.
Air bag units 4 and 5 are provided.
【００１３】そして、第１エアバッグユニット４は、図
２に示すように、自動車の衝突時に、運転席乗員Ａだけ
でなく、中央席乗員Ｃに向かってもエアバッグ４ａが膨
張展開するように構成されている。即ち、第１エアバッ
グユニット４のエアバッグ４ａは、後方へ膨張展開して
運転席乗員Ａを拘束する第１部分４ｂと、側方即ち車体
中央部側へ膨張展開して中央席乗員Ｃを拘束する第２部
分４ｃとを有する。As shown in FIG. 2, the first airbag unit 4 is designed so that, in the event of a vehicle collision, the airbag 4a is inflated and deployed not only toward the occupant A in the driver's seat but also toward the occupant C in the central seat. It is configured. That is, the airbag 4a of the first airbag unit 4 is inflated and deployed rearward to restrain the occupant A in the driver's seat, and the airbag 4a is inflated and deployed laterally, that is, in the center of the vehicle body to occupy the passenger C in the central seat. And a second portion 4c for restraining.
【００１４】また、第２エアバッグユニット５は、自動
車の衝突時に助手席乗員Ｂに向かってエアバッグ５ａが
膨張展開するように構成されている。そして、エアバッ
グ５ａは、後方に膨張展開して助手席乗員Ｂを保護する
エアバッグ本体部５ｂの側部に、エアバッグ５ａの膨張
展開時に側方即ち中央部側に膨張展開して第１エアバッ
グユニット４のエアバッグ４ａの第２部分４ｃの前側に
回り込むように張り出す張出部５ｇが連設されてなり、
第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａが前側方向
に移動するのを確実に規制するようになっている。The second airbag unit 5 is constructed so that the airbag 5a is inflated and deployed toward the passenger B in the passenger seat in the event of a vehicle collision. The airbag 5a is inflated and deployed rearward to the side of the airbag body 5b that protects the front passenger occupant B, and to the side, that is, the central portion side when the airbag 5a is inflated and deployed. An overhanging portion 5g, which overhangs around the front side of the second portion 4c of the airbag 4a of the airbag unit 4, is continuously provided.
The airbag 4a of the first airbag unit 4 is surely restricted from moving in the front direction.
【００１５】従って、第１エアバッグユニット４のエア
バッグ４ａによって運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃが、
第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａによって助
手席乗員Ｂがそれぞれ拘束されて保護されるようになっ
ている。Therefore, the occupant A in the driver's seat and the occupant C in the central seat are caused by the airbag 4a of the first airbag unit 4.
The passengers B in the passenger seat are restrained and protected by the airbag 5a of the second airbag unit 5, respectively.
【００１６】第１エアバッグユニット４は、図３及び図
４に示すように、折り畳まれたエアバッグ４ａと、該エ
アバッグ４ａ内にガスを供給して膨張させるインフレー
タ４ｂ（ガス発生器）と、該インフレータ４ｂ内のガス
発生剤を反応せしめるイグナイタ４ｃ（発火装置）と、
エアバッグ４ａの乗員側を展開可能に覆うバッグカバー
４ｆとを備えており、ステアリングホイ−ル２の略中央
部に配設されている。これらエアバッグ４ａ、インフレ
ータ４ｂ及びイグナイタ４ｃ等、エアバッグ装置の主要
構成部品をベースプレート４ｅに対して固定すると共
に、その乗員側をバックプレート４ｆで覆うことによっ
て１つの組立ユニットを構成している。尚、第１エアバ
ッグユニット４は、従来より周知のものであり、その内
部構造及び作動についての詳細な説明を省略する。ま
た、エアバッグ４ａの膨張展開方向は、周知の如く、エ
アバッグ４ａそのものの形状、インフレータ４ｂのガス
の吹出方向等を工夫することによって決定されている。As shown in FIGS. 3 and 4, the first airbag unit 4 includes a folded airbag 4a and an inflator 4b (gas generator) for supplying gas into the airbag 4a to inflate it. An igniter 4c (ignition device) for reacting the gas generating agent in the inflator 4b,
The airbag 4a is provided with a bag cover 4f that covers the occupant side of the airbag 4a so that the airbag 4a can be deployed. Main components of the airbag device, such as the airbag 4a, the inflator 4b, and the igniter 4c, are fixed to the base plate 4e, and the occupant side thereof is covered with the back plate 4f to form one assembly unit. The first airbag unit 4 is well known in the art, and a detailed description of its internal structure and operation will be omitted. Further, as is well known, the inflation and deployment direction of the airbag 4a is determined by devising the shape of the airbag 4a itself, the blowing direction of gas from the inflator 4b, and the like.
【００１７】上記ステアリングホイール２は、操舵中立
状態における左右両側及び下側中央に配置された３本の
ステアリングスポーク１１でホイールリング１２を支持
するようにした３本スポークタイプのものであり、環状
のホイールリング１２と略平板状のホイールハブ１３と
を備え、ホイールハブ１３は、その背面側を覆うロアカ
バー１４を挿通して延びるステアリングシャフト１５の
頭部に締結固定されている。The steering wheel 2 is of a three-spoke type in which the wheel ring 12 is supported by three steering spokes 11 arranged on the left and right sides and in the center of the lower side in the steering neutral state. The wheel hub 12 includes a wheel ring 12 and a wheel hub 13 having a substantially flat plate shape. The wheel hub 13 is fastened and fixed to a head portion of a steering shaft 15 that extends through a lower cover 14 that covers the rear surface side.
【００１８】そして、自動車の衝突時に、第１エアバッ
グユニット４が作動してエアバッグ４ａ内にガスが供給
されると、エアバッグ４ａの膨張によりバッグカバー４
ｆは、その裏面側に設けられた溝部４ｇに沿って破断し
ながら開かれ、エアバッグ４ａが正面の運転席Ａ側と車
体内方の中央席１Ｃ側に向かって、車体左右方向に一定
の拡がりをもって膨張展開する。よって、エアバッグ４
ａの第１部分４ｂが運転席乗員Ａを、第２部分４ｃが中
央席乗員Ｃをそれぞれ拘束して、自動車の衝突時におけ
る運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃの保護が図られる（図
４参照）。When the first airbag unit 4 is actuated and gas is supplied into the airbag 4a at the time of a vehicle collision, the airbag 4a is inflated and the bag cover 4 is expanded.
f is opened while breaking along the groove 4g provided on the back side thereof, and the airbag 4a is fixed in the left-right direction of the vehicle body toward the driver's seat A side on the front side and the central seat 1C side on the inner side of the vehicle body. Expand and expand with a spread. Therefore, the airbag 4
The first portion 4b of a restrains the driver's seat occupant A, and the second portion 4c restrains the driver's seat occupant C, so that the driver's seat occupant A and the driver's seat occupant C can be protected in the event of a vehicle collision (FIG. 4). reference).
【００１９】第２エアバッグユニット５は、図５に示す
ように、エアバッグ５ａと、該エアバッグ５ａを折り畳
んで収納するハウジング５ｂと、自動車の衝突時にハウ
ジング５ｂ内にガスを発生させてエアバッグ５ａを膨張
展開させるガス発生器５ｃと、ハウジング５ｂのエアバ
ッグ展開口５ｄから展開するエアバッグ５ａが当接する
ことにより脆弱部５ｅにおいて上下に分割するリッド５
ｆとを備えており、ハウジング５ｂが、ブラケット２１
を介して車体左右方向に延びるパイプ状のステアリング
支持メンバ２２に固定されている。As shown in FIG. 5, the second airbag unit 5 includes an airbag 5a, a housing 5b for accommodating the airbag 5a in a folded state, and a gas in the housing 5b for generating air when a vehicle collides. The gas generator 5c for inflating and deploying the bag 5a and the airbag 5a deploying from the airbag deploying port 5d of the housing 5b come into contact with each other so that the lid 5 is divided into upper and lower portions at the fragile portion 5e.
f, and the housing 5b has a bracket 21
It is fixed to a pipe-shaped steering support member 22 that extends in the left-right direction of the vehicle body via.
【００２０】また、エアバッグ５ａは、上述した如く、
自動車の衝突時即ち第１エアバッグユニット４のエアバ
ッグ４ａの膨張展開時に、エアバッグ４ａの前側に回り
込み、エアバッグ４ａとインストルメントパネル３との
間にそれらの間の空間を満たすように張出す張出し部５
ｇを備えており、該張出し部５ｇが、エアバッグ４ａの
第２部分４ｃが中央席乗員Ｃを拘束する際に、該第２部
分４ｃが前方へ移動するのを規制して、中央席乗員Ｃの
拘束を確実に行えるようにしている。The airbag 5a is, as described above,
When the vehicle collides, that is, when the airbag 4a of the first airbag unit 4 is inflated and deployed, the vehicle wraps around to the front side of the airbag 4a and stretches between the airbag 4a and the instrument panel 3 so as to fill the space therebetween. Overhang 5
The bulge portion 5g restricts the second portion 4c from moving forward when the second portion 4c of the airbag 4a restrains the central seat occupant C, and the central seat occupant It is designed to ensure that C can be restrained.
【００２１】２３はグローブボックス、２４は棚状張出
部、２５は空調ユニット、２６はフロントウインドであ
る。Reference numeral 23 is a glove box, 24 is a shelf-like projecting portion, 25 is an air conditioning unit, and 26 is a front window.
【００２２】そして、自動車の衝突時に、エアバッグ装
置が作動してエアバッグ５ａ内にガスが供給されると、
エアバッグ５ａの膨張によりリッド５ｆは、脆弱部５ｅ
において上下に分割され、エアバッグ５ａが助手席Ｂ側
に向かって膨張展開する。よって、前方へ移動してきた
助手席乗員を拘束して保護することができる。When the airbag device is actuated and gas is supplied into the airbag 5a at the time of collision of the automobile,
Due to the inflation of the airbag 5a, the lid 5f becomes fragile.
In, the air bag 5a is inflated and deployed toward the passenger seat B side. Therefore, the front passenger occupant moving forward can be restrained and protected.
【００２３】上記のように構成すれば、自動車の衝突時
において、図２に示すように、第１エアバッグユニット
４のエアバッグ４ａが運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃに
向かって、第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａ
が助手席乗員Ｂに向かってそれぞれ膨張展開することと
なり、各エアバッグ４ａ，５ａが乗員Ａ，Ｃ，Ｂを拘束
して保護する。With the above construction, in the event of a vehicle collision, as shown in FIG. 2, the airbag 4a of the first airbag unit 4 moves toward the driver seat occupant A and the center seat occupant C to the second position. Airbag 5a of the airbag unit 5
Are inflated and deployed toward the passenger B, and the airbags 4a and 5a restrain and protect the occupants A, C, and B, respectively.
【００２４】特に、中央席乗員Ｃは、側方から膨張展開
してくるエアバッグ４ａの第２部分４ｃによって拘束さ
れることとなるので、トンネル部の上側に脚部を載せて
いても、その影響を受けることなく、中央席乗員Ｃがエ
アバッグ４ａ（第２部分４ｃ）に拘束されて確実に保護
される。また、第２エアバッグユニット５のエアバッグ
５ａの張出し部５ｇは、第１エアバッグユニット４のエ
アバッグ４ａの膨張展開時に、エアバッグ４ａの第２部
分４ｃの前側に回り込み、該エアバッグ４ａとインスト
ルメントパネル３との間にそれらの間の空間を満たすよ
うになっているので、第１エアバッグユニット４のエア
バッグ４ａの前方への移動が規制され、第１エアバッグ
ユニット４のエアバッグ４ａによる中央席乗員Ｃの拘束
が確実に行われる。In particular, since the occupant C in the center seat is restrained by the second portion 4c of the airbag 4a which is inflated and deployed from the side, even if the leg portion is placed on the upper side of the tunnel portion, Without being affected, the occupant C in the central seat is restrained by the airbag 4a (second portion 4c) and reliably protected. Further, the overhanging portion 5g of the airbag 5a of the second airbag unit 5 wraps around to the front side of the second portion 4c of the airbag 4a when the airbag 4a of the first airbag unit 4 is inflated and deployed, and the airbag 4a. Since the space between the instrument panel 3 and the instrument panel 3 is filled, the forward movement of the airbag 4a of the first airbag unit 4 is restricted, and the air of the first airbag unit 4 is restricted. The occupant C in the central seat is reliably restrained by the bag 4a.
【００２５】このように運転席乗員Ａを保護するための
第１エアバッグユニット４を利用して、運転席乗員だけ
でなく、中央席乗員Ｃも拘束して保護できるようにした
から、３人掛け可能なシートの場合に、中央席乗員Ｃの
ためのエアバッグユニットを特別に設ける必要がなく、
衝突時において、運転席乗員Ａ及び助手席乗員Ｂと同様
に、中央席乗員Ｃの保護を図ることができる。In this way, by using the first airbag unit 4 for protecting the driver's seat occupant A, not only the driver's seat occupant but also the central seat occupant C can be restrained and protected. In the case of a seat that can be hung, there is no need to specially provide an airbag unit for the occupant C in the central seat,
At the time of a collision, it is possible to protect the central seat occupant C as well as the driver seat occupant A and the passenger seat occupant B.
【００２６】上記実施例では、運転席乗員Ａを保護をす
るための第１エアバッグユニット４を利用して中央席乗
員Ｃの保護も行っているが、図６に示すように、助手席
乗員Ｂを保護するための第２エアバッグユニットのエア
バッグ５ａ´でもって、中央席乗員Ｃを保護するように
することもできる。この場合、第１エアバッグユニット
のエアバッグ４ａ´は運転席乗員Ａのみを保護すること
となる。In the above embodiment, the first airbag unit 4 for protecting the occupant A in the driver's seat is also used to protect the occupant C in the central seat, but as shown in FIG. The airbag 5a 'of the second airbag unit for protecting B can also be used to protect the occupant C in the central seat. In this case, the airbag 4a 'of the first airbag unit protects only the occupant A in the driver's seat.
【００２７】また、上記実施例は、エアバッグユニット
を２つ設けた場合について説明したが、そのほか、３つ
設けた場合、例えば、第１及び第２エアバッグユニット
のうちどちらか一方のエアバッグユニットのエアバッグ
でもって中央席乗員のみを保護することとし、さらに第
３エアバッグユニットをドア、フロントピラー等の適当
な部位に設けて、その第３のエアバッグユニットのエア
バッグ 運手席乗員又は助手席乗員の保護を図るように
した場合にも適用することもできる。In the above embodiment, the case where two air bag units are provided has been described. In addition, when three air bag units are provided, for example, one of the first and second air bag units is used. Only the central seat occupant is protected by the unit airbag, and the third airbag unit is installed at an appropriate part such as the door and the front pillar, and the airbag of the third airbag unit is in the passenger seat occupant. Alternatively, it can also be applied to the case where the passenger occupant is protected.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明は、上記のように、自動車の衝突
時に、第１及び第２エアバッグユニットのうちどちらか
一方のエアバッグユニットのエアバッグが中央席乗員に
向かって膨張展開されるので、第１及び第２エアバッグ
ユニットのうちどちらか一方のエアバッグユニットのエ
アバッグが、運転席乗員又は助手席乗員と共に中央席乗
員を拘束して保護することとなり、中央席乗員のために
特別のエアバッグユニットを設けることなく、自動車の
衝突時における中央席乗員の保護を、運転席乗員及び助
手席乗員の保護と同様に図ることができる。As described above, according to the present invention, the airbag of either one of the first and second airbag units is inflated and deployed toward the central seat occupant in the event of a collision of the vehicle. Therefore, the airbag of either one of the first and second airbag units restrains and protects the central seat occupant together with the driver seat passenger or the passenger seat occupant. Without providing a special airbag unit, it is possible to protect the occupant in the center seat at the time of a collision of the vehicle in the same manner as the occupant in the driver's seat and the passenger in the passenger seat.
【００２９】また、そのとき、第２エアバッグユニット
のエアバッグの張出し部が、第１エアバッグユニットの
エアバッグの前側に回り込むように張り出すようにして
いるので、第１エアバッグユニットのエアバッグが前側
方向に移動するのが確実に規制され、衝突時に中央席乗
員がいずれの方向に移動しようとしても、確実に保護す
ることができる。Further, at that time, since the overhanging portion of the air bag of the second air bag unit overhangs around the front side of the air bag of the first air bag unit, the air bag of the first air bag unit is blown out. The movement of the bag in the front direction is surely restricted, and even if the passenger in the central seat moves in any direction at the time of a collision, the bag can be surely protected.
【図１】自動車の車室内前部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a front portion of a vehicle compartment of an automobile.
【図２】各エアバッグの展開状態の説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a deployed state of each airbag.
【図３】第１エアバッグユニットの概略構成図である。FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a first airbag unit.
【図４】第１エアバッグユニットのエアバッグの展開状
態の説明図である。FIG. 4 is an explanatory view of a deployed state of the airbag of the first airbag unit.
【図５】第２エアバッグユニットの説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a second airbag unit.
【図６】他の実施例についての図２と同様の図である。FIG. 6 is a view similar to FIG. 2 for another embodiment.
1 シート 1A 運転席 1B 助手席 1C 中央席 2 ステアリングホイール（ステアリング装置） 3 インストルメントパネル 4 第１エアバッグユニット 4a,4a' エアバッグ 5 第２エアバッグユニット 5a,5a' エアバッグ 5g 張出し部 1 seat 1A driver's seat 1B passenger seat 1C center seat 2 steering wheel (steering device) 3 instrument panel 4 first airbag unit 4a, 4a 'airbag 5 second airbag unit 5a, 5a' airbag 5g overhang
Claims (1)
席の間に位置する中央席を有する３人掛け可能なシート
を配設し、運転席乗員及び助手席乗員を保護する第１及
び第２エアバッグユニットを配設した自動車のエアバッ
グ配設構造において、 上記第１又は第２エアバッグユニットのうちのどちらか
一方は、エアバッグが運転席乗員又は助手席乗員と共に
中央席乗員に向かっても膨張展開するように構成され、 上記第２エアバッグユニットのエアバッグが、エアバッ
グの膨張展開時に、第１エアバッグユニットのエアバッ
グの前側に回り込むように張り出す張出部を備えている
ことを特徴とする自動車のエアバッグ配設構造。1. A passenger seat, which has a driver's seat, a passenger seat, and a central seat located between the two seats and which can accommodate three people, is provided in the front part of the passenger compartment to protect the driver's seat passenger and the passenger seat passenger. In an airbag disposition structure of an automobile in which first and second airbag units are disposed, in either one of the first or second airbag units, an airbag is provided in a central portion together with a driver seat passenger or a passenger seat passenger. A bulge that is configured to inflate and deploy toward the seat occupant, and that the airbag of the second airbag unit bulges out toward the front side of the airbag of the first airbag unit when the airbag is inflated and deployed. An airbag disposition structure for an automobile, characterized in that it is provided with a portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22563792A JP3262599B2 (en) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | Vehicle airbag installation structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22563792A JP3262599B2 (en) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | Vehicle airbag installation structure |
Publications (2)
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1992
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