JPH0671506U - 舗装用レーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】舗装用レーキの柄部を長くしたり短くできるよ
うにして、作業内容に適応する便利なレーキとすると共
に軽量でしかも頑丈なレーキを得る。 【構成】レーキの柄部を、軽金属の鞘杆１とこの鞘杆に
摺胴自在に挿入され、一定位置で係留保持される芯杆２
とで構成し、この芯杆の先端にレーキ板４を着脱自在に
取り付けるＴ型の台座３を固設し、これらの杆は縦方向
を長軸としたトラック形断面として構成したものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

アスファルト舗装において、トラック等から投入したアスファルトの表面を敷 き均すためのレーキで、特にレーキ板を支える柄部を確実に長く保持したり、短 くできるようにして道路幅や作業幅に応じて作業し易い舗装用レーキである。ま たアスファルトに限定されずコンクリートや土砂の面を敷き均すためのレーキと しても利用できる。

【０００２】

【従来の技術】

アスファルト舗装や土砂の面を敷き均すためにレーキが利用されたいることは よく知られている。そしてこれらのレーキは柄部の先端に板材を撞木型に取り付 けている。ところでアスファルトのレーキでは板材が油材を吸収する木製である ことや均すための面を必要とするので厚板が利用されている。またこの板材はア スファルトが付着固化して汚れるので取り替える度合が多い。しかるに従来のレ ーキは専ら作業現場で調達しており、長い木柄の先端に板材を取り付けて利用し ている。従って作業場所や作業内容によって柄の長いもの或は短いものを個々に 準備し、その都度選択して利用している。そして柄部の長いものでは柄が撓んで レーキ板に力が加わらなかったり、格納するのに厄介である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そこで本考案は、前記したレーキの柄部を長くしたり短くして確実に支持され るようにすると共にこの柄部は軽金属材からなる鞘杆とこれに挿入される芯杆で 構成し、しかもこの鞘杆及び芯杆の断面は上下方向に長径のトラック形楕円とし て柄部の撓みを少なくし、かつレーキ板は簡単に取り替えできるように構成した もので、格納に便利であると共に頑丈で恒久的に利用できる舗装用レーキを提供 しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 レーキ支持柄部を、握り柄となる鞘杆と該鞘杆に摺動自在に挿入される芯杆と で構成し、該芯杆の先端部にレーキ板を取り付けるＴ型の台座を固着すると共に その後端側の側面には常時突出付勢した係留突子を設け、該係留突子は鞘杆に設 けた係止穴に嵌合されるようにして鞘杆と芯杆との摺動を係止し、レーキ支持柄 部の長さを変更できるように構成する。

【０００５】

【実施例】

以下図面に基づいて本考案を詳細に説明するが、図は本考案の具体的な実施の 一例を示したもので本考案は図示例に限定されず、前・後記の趣旨に沿って一部 の構成を変更しても同様に実施することができる。図１は本考案に係る舗装用レ ーキの側面図。図２は図１の平面図。図３は図１の右側正面図。図４は図１の左 側背面図。図５は図１の底面図。図６は図１の切断線ＶＩ−ＶＩに沿う矢印方向 断面図で係留装置の一部は破断して示している。図７は図１の切断線ＶＩＩ−Ｖ ＩＩに沿う矢印方向断面図。図８は図１の要部を拡大した一部側面図。図９は図 ８の一部を矢印方向に移動させた一部側面図で一部は破断して示してしる。

【０００６】 これらの図において、１はレーキの握り部となる鞘杆で、この鞘杆１はアルミ 等の軽金属材の押し出し成形品で構成し、好ましくは図６に示すような縦方向に 長い軸のトラック形楕円の断面とする。そして適当な長さ（約１ｍ）に切断して 利用するものであり、その一方側側面には後述する係止突子６の嵌合する係止穴 ５，５ａを後部側及び前部側にそれぞれ穿設しておく。また必要によってその両 端部には、端縁の保護並びに後述する芯杆の滑走を円滑にするための環体１ａ， １ｂを取り付けておき、１ｂは蓋体とすることが好ましい。

【０００７】 他方前記鞘杆１に挿入される芯杆２は、図６に示すようにその断面を鞘杆１に 類似させて内側に沿うように形成する。尚必要によっては鞘杆１と芯杆２とを特 定寸法の間隙を設けて摺動自在に挿入するように構成してもよく、この間隙は前 記した環体１ａを合成樹脂材で成形して大径部を鞘杆１に小径部を芯杆２の摺動 滑走面とする、この場合は芯杆２の後端部にも鞘杆１内に嵌装する環体を取り付 けておく必要がある。

【０００８】 一方この芯杆２の先端側には図１及び図２に示すようなＴ型の台座３を固着し 、この台座３の前面は芯杆２と直角なレーキ取り付け面を形成する。そしてレー キ作用する掻き板４をこの台座３に着脱自在に取り付ける。図はその取り付けを 図３及び図４に示すように台座３に形成した取付部３ａ，３ｂにボルト及びナッ トで取り付けたものを示したが、他の取り付け手段であってもよい。

【０００９】 また台座３としては、その取り付け部を芯杆２の上方側に固着したものを示し たが中央部であったり或は芯杆２の下部側であってもよい。また必要によっては この固着手段を、台座３の後部側に形成した割り型挟持装置に芯杆２の先端を嵌 合して締め付けるように構成してもよい。またこの台座３としては軽量である必 要があり軽金属で成形したものを利用する。

【００１０】 他方この芯杆２の後方側には図６及び図７に示すような係留装置か設けられて おり、この係留装置は常時突出付勢した係合突子６を設けている。そしてこの係 留突子６が鞘杆１の前記係止穴５，５ａに嵌合して突出したとき鞘杆１と芯杆２ とが係合する状態となる。即ち図１のように係留突子６が鞘杆１の穴５に突出し ているときは、柄部は短く保持されており、突子６が穴５ａに係合して突出する ときは柄部は最長の長さに保持されるものである。そしてこれらの選択は係留突 子６を押し込みながら鞘杆１或は芯杆２の何れかを摺動して他の係止穴に係合さ せて突出させればよい。尚図ではこの係止穴を５，５ａの二箇所に設けたものを 示したが、これらの穴の中間部に１〜２個の穴を増設してもよい。

【００１１】 他方この係留突子６の支持装置７は、図６，図７及び図９で示すように支持装 置の全体を別体で組み付け構成して芯杆２に取り付けたものを示している。即ち この支持装置７は、芯杆２に穿設した嵌合穴２ａに嵌合する胴筒体内に係留突子 ６を突出付勢して納めており、この突子６は係留フランジ６ａを形成して胴筒体 の内側に形成した顎部と係合するように構成し、胴筒体内にコイルばね８を納め て突出付勢している。尚図では胴筒体の裏側に底蓋７ａを螺装してコイルばね８ を支えたものを示しているが、強圧嵌合で胴筒体を形成してもよい。またこの胴 筒体の表側には芯杆２に穿設した嵌合穴２ａより大径のフランジ部７ｂを形成し ている。

【００１２】 そしてこのフランジ部７ｂの裏側には突起（図示せず）を形成し、この突起は 前記嵌合穴２ａに形成した凹部２ｂ（図９）に嵌合させて支持装置７を不回転に 支持している。尚図示例ではこのフランジ部７ｂが鞘杆１と芯杆２との間隙を維 持するスペーサとして作用するものを示している。またこの支持装置７を設ける 芯杆２の反対側面には、嵌合穴２ａと同じような穴２ａａ（図７）を設けて支持 装置７の取り外しを容易にしたものを示したが、これらは自由に設計変更するこ とができる。例えば支持装置７を省略して係留突子６を胴長として形成し、コイ ルばね８に替えてそれぞれ端部を固定した長い湾曲板ばねで突出付勢させたり、 突子６のフランジ部６ａで直接芯杆２の穴２ａに係留させるようコイルばね８を 芯杆２の対面に固定するように構成してもよい。

【００１３】

【考案の効果】

本考案舗装用レーキはこのように構成したから、柄部の長さを変えてそれぞれ の作業内容や作業現場に適応するレーキとすることができる。またこの柄部は軽 金属パイプの二重スライド式でかつ縦方向に長軸のトラック形断面としているの で力方向にたわみが少なく、軽量であってレーキ板４に十分な力を付与すること ができる。またこの柄部の係留装置は突出子と嵌合穴とで構成したので確実に係 止でき、しかも解除は突子を押し込むだけでよいので使い易く頑丈で恒久的なレ ーキとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図 １】本考案に係る舗装用レーキの側面図

【図 ２】図１の平面図

【図 ３】図１の右側正面図

【図 ４】図１の左側背面図

【図 ５】図１の底面図

【図 ６】図１の切断線ＶＩ−ＶＩに沿う矢印方向一部
破断断面図

【図 ７】図１の切断線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿う矢印方向
断面図

【図 ８】図Ｉの一部拡大側面図

【図 ９】図８の一部を矢印方向に移動させた一部破断
側面図

【符号の説明】

１ 鞘杆 ２ 芯杆 ３ Ｔ型台座 ４ レーキ板材 ５ 係止穴 ６ 係留突子 ７ 支持装置 ８ コイルばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アスファルトの表面を均すためのレーキで
   あって、レーキ支持柄部を握り柄となる鞘杆と、該鞘杆
   に摺動自在に挿入される芯杆とで構成し、該芯杆の先端
   部にレーキ板材を取り付けるＴ型台座を固着すると共に
   その後端側の側面には、常時突出付勢した係留突子を設
   け、該係留突子は鞘杆に穿設した係止穴に嵌合させるよ
   うにして鞘杆と芯杆との摺動を係止し、レーキ支持柄部
   の長さを変更できるように構成したことを特徴とする舗
   装用レーキ。