JPH0670424B2 - Internal combustion engine ignition device - Google Patents
Internal combustion engine ignition deviceInfo
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- JPH0670424B2 JPH0670424B2 JP62259930A JP25993087A JPH0670424B2 JP H0670424 B2 JPH0670424 B2 JP H0670424B2 JP 62259930 A JP62259930 A JP 62259930A JP 25993087 A JP25993087 A JP 25993087A JP H0670424 B2 JPH0670424 B2 JP H0670424B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、機関の逆転時に点火火花の発生を防いだ内
燃機関点火装置に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an internal combustion engine ignition device that prevents ignition sparks when the engine reverses.
第５図は従来の内燃機関点火装置を示す回路図であり、
図において、１は図示しない機関によつて矢印２の方向
に駆動されるロータで、Ａ−Ｂ間に所定の突起を有して
いる。FIG. 5 is a circuit diagram showing a conventional internal combustion engine ignition device,
In the figure, reference numeral 1 is a rotor driven by an engine (not shown) in the direction of arrow 2, and has a predetermined protrusion between A and B.
３は上記ロータ１に向かつて設置され、機関の第1,第２
のクランク角度位置を検出するセンサでコイル巻線と磁
石などで構成される。Numeral 3 is installed once toward the rotor 1 and is the first or second engine of the engine.
It is a sensor that detects the crank angle position of and is composed of a coil winding and a magnet.
このセンサ３からは第６図に示すように突起の前端Ａ部
がセンサ３と対向したときに、第１の角度信号がある正
の電圧を、突起の後端Ｂ部がセンサ３を抜けるときに第
２の角度信号である負の電圧を夫々出力する。As shown in FIG. 6, when the front end A portion of the protrusion faces the sensor 3, a positive voltage having a first angle signal is output from the sensor 3 when the rear end B portion of the protrusion exits the sensor 3. The negative voltage, which is the second angle signal, is output to each.
ダイオード４のアノードはセンサ３の出力に、そのカソ
ードはフリツプフロツプ回路（以下、FFという）６のセ
ツト入力端子Ｓに夫々接続されている。The anode of the diode 4 is connected to the output of the sensor 3, and the cathode thereof is connected to the set input terminal S of a flip-flop circuit (hereinafter referred to as FF) 6.
ダイオード５のカソードはセンサ３の出力に、そのアノ
ードはFF6のリセツト入力端子Ｒに夫々接続されてい
る。The cathode of the diode 5 is connected to the output of the sensor 3, and the anode thereof is connected to the reset input terminal R of the FF6.
したがつて、センサ３の出力電圧のうち、正波はダイオ
ード４を通過してFF6のセツト入力端子Ｓに入り、FF6を
セツト状態にし、負波はダイオード５を通過してFF6の
リセツト入力端子Ｒに入り、FF6をリセツト状態にす
る。Therefore, of the output voltage of the sensor 3, the positive wave passes through the diode 4 and enters the set input terminal S of FF6 to set FF6 into the set state, and the negative wave passes through the diode 5 and the reset input terminal of FF6. Enter R and reset FF6.
トランジスタ７のベース端子はFF6のＱ出力を受け、ま
たそのコレクタ端子は点火コイル８の１次巻線に接続さ
れている。The base terminal of the transistor 7 receives the Q output of FF6, and its collector terminal is connected to the primary winding of the ignition coil 8.
点火コイル８の１次巻線の他端はバツテリ10の＋端子に
接続され、２次巻線は点火プラグ９を経てアース（バツ
テリ10のマイナス側電位）に至る。The other end of the primary winding of the ignition coil 8 is connected to the + terminal of the battery 10, and the secondary winding reaches the ground (negative potential of the battery 10) through the ignition plug 9.
第７図は第５図の動作を説明するための動作波形図で、
第７図（ａ）はセンサ３の出力電圧、第７図（ｂ）はFF
6のセツト入力電圧、第７図（ｃ）はFF6のリセツト入力
電圧、第７図（ｄ）はFF6のＱ出力電圧、第７図（ｅ）
はトランジスタ７のコレクタ電圧、第７図（ｆ）は点火
コイル８の２次出力電圧の各波形を示している。FIG. 7 is an operation waveform diagram for explaining the operation of FIG.
7 (a) is the output voltage of the sensor 3, and FIG. 7 (b) is FF.
6 set input voltage, FIG. 7 (c) reset input voltage of FF6, FIG. 7 (d) Q output voltage of FF6, FIG. 7 (e)
Shows the waveforms of the collector voltage of the transistor 7 and FIG. 7 (f) shows the respective waveforms of the secondary output voltage of the ignition coil 8.
次に動作について説明する。ロータ１の矢印２方向への
回転に応じて突起の前端Ａ部がセンサ３と対向すると、
センサ３には第７図（ａ）のように正電圧が発生し、FF
6のセツト入力端子Ｓには第７図（ｂ）のようなパルス
が入力され、このためFF6はセツトされて、FF6のＱ出力
端子は第７図（ｄ）のようにハイレベルになる。Next, the operation will be described. When the front end A of the protrusion faces the sensor 3 in response to the rotation of the rotor 1 in the direction of arrow 2,
A positive voltage is generated in the sensor 3 as shown in FIG.
A pulse as shown in FIG. 7 (b) is input to the set input terminal S of 6, so that FF6 is set and the Q output terminal of FF6 becomes high level as shown in FIG. 7 (d).
FF6のＱ出力がハイレベルのため、トランジスタ７はオ
ン（導通）し、点火コイル８の１次巻線に電流が流れ
る。Since the Q output of FF6 is at a high level, the transistor 7 is turned on (conducted), and a current flows through the primary winding of the ignition coil 8.
さらに、ロータ１の回転が進み、突起の後端Ｂ部がセン
サ３を抜けるときに、センサ３には負電圧が発生するか
ら、第７図（ｃ）に示すパルスがFF6のリセツト入力端
子Ｒに加えられ、このFF6はリセツトされて、FF6のＱ出
力端子はローレベルになる。Further, when the rotation of the rotor 1 progresses and the rear end B of the protrusion passes through the sensor 3, a negative voltage is generated in the sensor 3. Therefore, the pulse shown in FIG. 7 (c) is the reset input terminal R of the FF6. FF6 is reset, and the Q output terminal of FF6 becomes low level.
FF6のＱ出力がローレベルだから、トランジスタ７はオ
フ（しや断）し、点火コイル８の１次巻線電流が断た
れ、そのとき点火コイル８の２次側に第７図（ｆ）のよ
うな高電圧が発生し、点火プラグ９に点火火花を得る。
以下、第７図のようにロータ１の回転に応じて周期的に
上記動作を繰り返す。Since the Q output of FF6 is at a low level, the transistor 7 is turned off (turned off), the primary winding current of the ignition coil 8 is cut off, and at that time, the secondary side of the ignition coil 8 is shown in FIG. 7 (f). Such a high voltage is generated and an ignition spark is obtained in the spark plug 9.
Hereinafter, as shown in FIG. 7, the above operation is periodically repeated according to the rotation of the rotor 1.
従来の内燃機関点火装置は以上のように構成されている
ので、上記動作は不都合はないが、機関の始動時には次
のような不都合があつた。Since the conventional internal combustion engine ignition device is configured as described above, the above operation is not inconvenient, but there are the following inconveniences when the engine is started.
すなわち、ロータ１の矢印２方向の回転を正回転又は正
転、矢印２とは反対の方向の回転を逆回転又は逆転と表
わせば、ロータ１が正転しているときは上述の説明通
り、第８図のような出力がセンサ３から発せられる。こ
の第８図において、t4は突起の前端Ａ部がセンサ３と対
向したとき、t5が後端Ｂ部とセンサ３が対向したときの
センサ３の出力を示す。That is, if the rotation of the rotor 1 in the direction of arrow 2 is expressed as normal rotation or normal rotation, and the rotation in the direction opposite to the arrow 2 is expressed as reverse rotation or reverse rotation, when the rotor 1 is rotating normally, as described above, The output as shown in FIG. 8 is emitted from the sensor 3. In FIG. 8, t 4 shows the output of the sensor 3 when the front end A portion of the protrusion faces the sensor 3 and t 5 shows the output of the sensor 3 when the rear end portion B faces the sensor 3.
一方、ロータ１が逆転しているときのセンサ３の出力は
第９図の通りで、クランク角度位置に対するセンサ３の
出力電圧極性（正波か負波か）が入れ変わつている（第
９図のt4aは後端Ｂ部がセンサ３と対向したときのセン
サ３の出力、t5aは前端Ａ部がセンサ３を抜けるときの
センサ３の出力信号である）。On the other hand, the output of the sensor 3 when the rotor 1 is rotating in the reverse direction is as shown in FIG. 9, and the output voltage polarity (positive wave or negative wave) of the sensor 3 with respect to the crank angle position is changed (FIG. 9). (T 4 a is the output of the sensor 3 when the rear end B portion faces the sensor 3, and t 5 a is the output signal of the sensor 3 when the front end A portion exits the sensor 3).
したがつて、正転でロータ１のＡ部がセンサ３と対向し
たあと、ロータ１のＢ部が抜ける前にロータ１が逆転を
始めてＡ部を逆転で抜け去つたときを考えてみると、第
10図（第10図（ａ）のａ、第10図（ｂ）のｄ、第10図
（ｃ）のｅ、第10図（ｄ）のｆは夫々第７図（ａ）、第
７図（ｄ）、第７図（ｅ）、第７図（ｆ）と同じ）に示
すように、時点t1にセンサ３から発せられる正波で、第
10図（ｃ）のようにトランジスタ７がオンし、時点t2に
センサ３から発せられる波で第10図（ｃ）のようにトラ
ンジスタ７がオフし、第10図（ｄ）のように点火コイル
８の２次高電圧出力が発生し、点火プラグ９に点火火花
が発生する。Therefore, suppose that after the A section of the rotor 1 faces the sensor 3 in the forward rotation, the rotor 1 starts the reverse rotation before the B section of the rotor 1 comes off and the A section goes out by the reverse rotation. First
Fig. 10 (a in Fig. 10 (a), d in Fig. 10 (b), e in Fig. 10 (c), and f in Fig. 10 (d) are Fig. 7 (a) and Fig. 7 respectively. (D), FIG. 7 (e), and FIG. 7 (f)), the positive wave emitted from the sensor 3 at time t 1
The transistor 7 turns on as shown in FIG. 10 (c), and the wave emitted from the sensor 3 at time t 2 turns off the transistor 7 as shown in FIG. 10 (c), causing ignition as shown in FIG. 10 (d). The secondary high voltage output of the coil 8 is generated, and sparks are generated in the spark plug 9.
このロータ１のＡ部で発せられた点火火花はさらにロー
タ１の逆転を助長する。The ignition spark emitted from the portion A of the rotor 1 further promotes the reverse rotation of the rotor 1.
このように、機関の逆転時に点火火花を発し、機関を破
壊するなどの問題点があつた。Thus, there are problems such as ignition sparks when the engine reverses and the engine is destroyed.
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、機関の逆転時に点火火花の発生を防止し、機
関の破壊を防止し、安全な内燃機関点火装置を得ること
を目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to prevent the generation of ignition sparks when the engine reverses, prevent the destruction of the engine, and obtain a safe internal combustion engine ignition device. To do.
この発明に係る内燃機関点火装置はセンサの出力で制御
されるフリツプフロツプ回路のセツトもしくはリセツト
状態の時間巾を計測し、この計測時間が所定時間よりも
長くなつたことを検出する検出回路と、この検出回路の
検出出力に応じてフリツプフロツプ回路をリセツトもし
くはセツトさせない禁止回路とを設け、検出回路は、フ
リップフロツプ回路の出力に応じて充放電されるコンデ
ンサと、コンデンサの充放電電圧を所定電圧レベルと比
較するコンパレータと、内燃機関を始動させるスタータ
と、スタータの通電状態の有無を判別する判別手段と、
判別手段の出力とコンパレータの出力との論理処理を行
う論理回路とを含むものである。The internal combustion engine ignition device according to the present invention measures the time width of the set or reset state of the flip-flop circuit controlled by the output of the sensor, and a detection circuit for detecting that this measurement time is longer than a predetermined time, The detection circuit is provided with a reset circuit that does not reset or set the flip-flop circuit according to the detection output of the detection circuit, and the detection circuit compares the capacitor charged and discharged according to the output of the flip-flop circuit and the charge-discharge voltage of the capacitor with a predetermined voltage level. A comparator, a starter for starting the internal combustion engine, and a determination means for determining whether or not the starter is energized,
It includes a logic circuit that performs logic processing on the output of the discrimination means and the output of the comparator.
この発明における検出回路によりフリツプフロツプ回路
のセツトもしくはリセツト状態の計測時間が所定時間よ
りも長くなつたことを検出すると、禁止回路が点火コイ
ルの通電，遮断を行うトランジスタをオフさせないよう
に作用し、点火火花の発生を防ぐように作用する。ま
た、スタータ通電状態検出時は検出回路の出力を無効と
し、スタータ通電状態が検出されないときには検出回路
の出力を有効とし、逆転時の回転数が始動回転数より高
くても、逆転時の点火を確実に阻止する。When the detection circuit according to the present invention detects that the measurement time of the set or reset state of the flip-flop circuit has become longer than the predetermined time, the inhibition circuit acts so as not to turn off the transistor for energizing and interrupting the ignition coil, and the ignition is performed. It acts to prevent the generation of sparks. The output of the detection circuit is invalid when the starter energized state is detected, and the output of the detection circuit is enabled when the starter energized state is not detected, and the ignition at the reverse rotation is performed even if the rotation speed at the reverse rotation is higher than the starting rotation speed. Surely block.
以下この発明の一実施例の概略構成を図について説明す
る。第１図において、構成の説明に際し第５図と同一部
分には同一符号を付してその重複説明を避け、第５図は
異なる部分を主体に述べる。A schematic configuration of an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, in describing the configuration, the same parts as those in FIG. 5 are designated by the same reference numerals to avoid redundant description, and FIG. 5 mainly describes different parts.
この第１図では、符号１〜10で示す部分は第５図と同様
であり、符号21以降で示す部分が第５図の構成に新たに
付加されたものであり、この第１図の実施例の特徴をな
す部分である。In FIG. 1, the portions indicated by reference numerals 1 to 10 are the same as those in FIG. 5, and the portions indicated by reference numeral 21 and subsequent portions are newly added to the configuration of FIG. This is a characteristic part of the example.
すなわち、21はインバータで、FF6のＱ出力を受け、そ
れの位相反転を行ない、その出力はトランジスタ22のベ
ースに送るようにしている。That is, reference numeral 21 is an inverter, which receives the Q output of FF6, inverts its phase, and sends the output to the base of the transistor 22.
23は抵抗で、バツテリ10の（＋）端とトランジスタ22の
コレクタ間に接続されている。A resistor 23 is connected between the (+) terminal of the battery 10 and the collector of the transistor 22.
24はコンデンサで、トランジスタ22のコレクタとアース
間に接続され、抵抗23とともに時定数回路を形成してい
る。A capacitor 24 is connected between the collector of the transistor 22 and the ground, and forms a time constant circuit together with the resistor 23.
25,26は各々抵抗で、バツテリ10の（＋）端とアース間
に直列に接続され、この抵抗25,26の接続点は所定電圧
レベルとなる。25 and 26 are resistors, which are connected in series between the (+) terminal of the battery 10 and the ground, and the connection point of the resistors 25 and 26 has a predetermined voltage level.
27はコンパレータ（比較器）で、その（−）入力端子は
トランジスタ22のコレクタと接続され、（＋）入力端子
は抵抗25と26との接続点に接続され、コンデンサ24の充
電電圧レベルと抵抗25,26の接続点電圧レベルとを比較
し、コンデンサ24の充電電圧レベルの方が高くなると出
力が反転する。27 is a comparator, the (-) input terminal of which is connected to the collector of the transistor 22, the (+) input terminal of which is connected to the connection point between the resistors 25 and 26, and the charging voltage level of the capacitor 24 and the resistance of the capacitor 24. The voltage level at the connection point of 25 and 26 is compared, and the output is inverted when the charging voltage level of the capacitor 24 becomes higher.
かくして、インバータ21、トランジスタ22、抵抗23、コ
ンデンサ24、抵抗25,26、コンパレータ27とにより検出
回路100を構成している。Thus, the inverter 21, the transistor 22, the resistor 23, the capacitor 24, the resistors 25 and 26, and the comparator 27 constitute the detection circuit 100.
28はトランジスタで、そのエミツタはバツテリ10の
（＋）端子に、そのベースはコンパレータ27の出力端子
に、そのコレクタはFF6のリセツト入力端子Ｒに夫々接
続され、コンパレータ27の出力状態に応じてオン‐オフ
し、FF6のセツト又はリセツトを禁止する禁止回路を形
成している。28 is a transistor, the emitter of which is connected to the (+) terminal of the battery 10, the base of which is connected to the output terminal of the comparator 27, and the collector of which is connected to the reset input terminal R of the FF6 and which is turned on according to the output state of the comparator 27. -It is turned off to form a prohibition circuit that prohibits the setting or resetting of FF6.
次に動作について説明する。第２図は第１図の動作を説
明するための動作波形図であり、第２図（ａ）〜第２図
（ｄ）は第１図の信号ａ〜ｄを示し、第２図（ｅ）〜第
２図（ｈ）は第１図の信号G,I,H,Jを夫々示し、第２図
（ｉ），第２図（ｊ）は夫々第１図の信号e,fを示して
いる。Next, the operation will be described. FIG. 2 is an operation waveform diagram for explaining the operation of FIG. 1, FIGS. 2 (a) to 2 (d) show signals a to d of FIG. 1, and FIG. ) To Fig. 2 (h) show the signals G, I, H, J of Fig. 1, respectively, and Figs. 2 (i) and 2 (j) show the signals e, f of Fig. 1, respectively. ing.
すなわち、第２図（ｅ）の信号Ｇはインバータ21の出力
電圧、第２図（ｇ）の信号Ｈはコンパレータ27の（−）
入力端子電圧、第２図（ｆ）の信号Ｉはコンパレータ27
の（＋）入力端子電圧、第２図（ｈ）の信号Ｊはコンパ
レータ27の出力電圧を示す。That is, the signal G of FIG. 2 (e) is the output voltage of the inverter 21, and the signal H of FIG. 2 (g) is the negative voltage of the comparator 27.
The input terminal voltage, the signal I in FIG.
(+) Input terminal voltage, and signal J in FIG. 2 (h) indicates the output voltage of the comparator 27.
今、時点t10でセンサ３より第２図（ａ）に示す正波が
発せられ、これにより、FF6のセツト入力端子Ｓには第
２図（ｂ）の信号ｂが加えられ、FF6のＱ出力は第２図
（ｄ）のようにハイレベルとなつてトランジスタ７がオ
ンとなり、そのコレクタには、第２図（ｉ）の信号ｅが
現われ、点火コイル８の１次巻線に電流が流れ始める。At time t 10 , the sensor 3 emits the positive wave shown in FIG. 2 (a), which causes the signal b shown in FIG. 2 (b) to be applied to the set input terminal S of FF6 and Q of FF6. The output becomes high level as shown in FIG. 2 (d), the transistor 7 is turned on, the signal e of FIG. 2 (i) appears at the collector, and the current flows in the primary winding of the ignition coil 8. It begins to flow.
また、時点t10でインバータ21の出力Ｇが第２図（ｅ）
に示すようにローレベルに落ち、トランジスタ22がオフ
するから、コンデンサ24には、抵抗23を通して充電電流
が流れ、第２図（ｇ）のようにコンデンサ24の端子電圧
が上昇し始める。Also, at time t 10 , the output G of the inverter 21 is changed from that shown in FIG.
As shown in (2), the transistor 22 is turned off and the charging current flows through the resistor 23 in the capacitor 24, and the terminal voltage of the capacitor 24 begins to rise as shown in FIG. 2 (g).
時点t11までの間、コンデンサ24の端子電圧は上昇を続
けるが、第２図（ｆ）のＩ電圧レベルまでは到達しない
から、コンパレータ27の出力Ｊ（第２図（ｈ））はハイ
レベルのままであり、したがつて、トランジスタ28はオ
フのままである。Between time t 11, but the terminal voltage of the capacitor 24 continues to rise, until I the voltage level of the second view (f) is do not reach the output J (FIG. 2 (h)) of the comparator 27 is high level And thus transistor 28 remains off.
このため、時点t11で発せられたセンサ３の負波はダイ
オード５を通して第２図（ｃ）に示す信号ｃがFF6のリ
セツト入力端子Ｒに到達し、FF6をリセツトし、そのＱ
出力がローレベルに落ち、トランジスタ７がオフとな
り、点火コイル８の１次電流がしや断され、点火プラグ
９に点火火花が発生する。Therefore, the negative wave of the sensor 3 emitted at the time t 11 reaches the reset input terminal R of the FF6 through the diode 5 and the signal c shown in FIG. 2 (c) resets the FF6.
The output drops to low level, the transistor 7 is turned off, the primary current of the ignition coil 8 is cut off, and sparks are generated in the spark plug 9.
時点t12のセンサ３の正波で上述と同じくコンデンサ24
の充電が開始されセンサ３の次の負波出力の発せられる
前の時点t13でコンパレータ27の（＋）入力端子電圧レ
ベルに到達すると、そこでコンパレータ27の出力が反転
して、ローレベルに落ちるから、それまでオフし続けて
いたトランジスタ28がオンし、FF6のリセツト入力端子
Ｒの電位をハイレベルに吊り上げる。The positive wave of sensor 3 at time t 12
When the voltage level of the (+) input terminal of the comparator 27 is reached at time t 13 before the charging of the sensor 3 is started and the next negative wave output of the sensor 3 is emitted, the output of the comparator 27 is inverted and falls to the low level. Then, the transistor 28, which has been kept off until then, is turned on, and the potential of the reset input terminal R of FF6 is raised to a high level.
したがつて、そのあと時点t14でセンサ３から負波出力
電圧が発せられるが、FF6リセツト入力端子Ｒには到達
できず、FF6のＱ出力はセツト状態、すなわちハイレベ
ルを継続している。It was but connexion, but its negative wave output voltage from the sensor 3 after the time t 14 is issued, can not reach the FF6 reset input terminal R, Q output of FF6 is continuing excisional state, i.e. the high level.
このため、時点t12でオンしたトランジスタ７は時点t14
を過ぎてもオンを継続し、点火プラグ９には時点t14で
点火火花は出ない。Therefore, the transistor 7 turned on at the time point t 12 becomes the time point t 14
To continue on even after the ignition spark at the time t 14 to the ignition plug 9 is not out.
ここで、時点t12からt13までの時間巾はコンデンサ24の
端子電圧が所定電圧レベルＩに達するまでの時間である
から、コンデンサ24の容量，抵抗23,25,26の値を適宜定
めることにより、所望の時間巾に設定することができ
る。Here, since the time width from time t 12 to time t 13 is the time until the terminal voltage of the capacitor 24 reaches the predetermined voltage level I, the capacitance of the capacitor 24 and the values of the resistors 23, 25, 26 should be determined appropriately. Thus, the desired time width can be set.
一方、ロータ１のＢ部はロータ１の正転のときの点火位
置であるから、機関のクランク角度で言えば、概略圧縮
上死点から圧縮上死点前10゜程度のところにある。On the other hand, the portion B of the rotor 1 is the ignition position when the rotor 1 is in the normal rotation, so in terms of the crank angle of the engine, it is approximately from the compression top dead center to about 10 ° before the compression top dead center.
したがつて、第10図に示したように時点t1でロータ１の
Ａ部が正転でセンサ３と対向した後、時点t3でロータ１
が正転から逆転へ切り換わる角度位置はロータ１のＢ部
に近い可能性が高い。Therefore, as shown in FIG. 10, after the portion A of the rotor 1 rotates forward and faces the sensor 3 at time t 1 , the rotor 1 is rotated at time t 3.
There is a high possibility that the angular position at which is switched from normal rotation to reverse rotation is close to part B of the rotor 1.
それは、ロータ１のＢ部に近づくほど機関の圧縮圧力が
上がり、この圧縮圧力による反抗トルクが今回問題とし
ている機関の逆転を生むものである。This is because the compression pressure of the engine increases as it approaches the portion B of the rotor 1, and the reaction torque due to this compression pressure causes the reverse rotation of the engine, which is the problem at this time.
したがつて、時点t1からt2まで時間巾は第８図で示すよ
うなロータ正転で発生する時点t4からt5までの時間巾よ
りも長いので通例である。Therefore, the time width from time point t 1 to t 2 is longer than the time width from time point t 4 to t 5 occurring in the normal rotation of the rotor as shown in FIG.
このため、コンパレータ27の作動レベルをロータ１の正
転時には、作動しないよう、ロータ１の逆転時には作動
するよう設定することが実用上ほぼ可能である。For this reason, it is practically possible to set the operation level of the comparator 27 so that it does not operate when the rotor 1 rotates in the forward direction and operates when the rotor 1 rotates in the reverse direction.
第３図はこの発明の一実施例の具体的構成を示す回路図
である。第３図において、31は図示しない機関を始動さ
せるためのスタータ、32はこのスタータとバツテリ10の
（＋）端子の間に設けられるスタータへの通電を継続す
るスイツチ、33はスタータ31とスイツチ32の接続点につ
ながれるインバータで、入力電圧に対して反転した出力
電圧を発する。スイツチ32とインバータ33はスタータ31
への通電状態の有無を判別する判別手段200を構成して
いる。FIG. 3 is a circuit diagram showing a specific structure of an embodiment of the present invention. In FIG. 3, 31 is a starter for starting an engine (not shown), 32 is a switch for continuing energization to the starter provided between this starter and the (+) terminal of the battery 10, and 33 is a starter 31 and a switch 32. An inverter connected to the connection point of generates an output voltage inverted with respect to the input voltage. Switch 32 and inverter 33 are starter 31
A discriminating means 200 for discriminating the presence / absence of an energized state is configured.
34はインバータで、コンパレータ27の出力端子に接続さ
れ、入力電圧に対して反転した出力電圧を発する。35は
２入力のナンドゲートで、第１の入力端子にはインバー
タ34の出力が、第２の入力端子にはインバータ33の出力
がそれぞれ入力するように接続され、第1,第２の入力が
ともにハイレベルのときのみ出力がローレベルとなつ
て、他の入力条件下では出力はハイレベルである。ま
た、ナンドゲート35の出力はトランジスタ28のベースに
接続される。Reference numeral 34 is an inverter, which is connected to the output terminal of the comparator 27 and emits an output voltage inverted with respect to the input voltage. Reference numeral 35 is a two-input NAND gate, which is connected so that the output of the inverter 34 is input to the first input terminal and the output of the inverter 33 is input to the second input terminal, and both the first and second inputs are connected. The output is low level only at high level, and the output is high level under other input conditions. The output of the NAND gate 35 is connected to the base of the transistor 28.
その他の構成は第１図と同様であり、その構成の説明を
省略する。The other structure is similar to that of FIG. 1, and the description of the structure is omitted.
次に動作について説明する。第４図は第３図の動作を説
明するための動作波形図で、第４図（ａ）〜第４図
（ｈ）は第３図（ａ）〜第３図（ｈ）と同じである。Next, the operation will be described. FIG. 4 is an operation waveform diagram for explaining the operation of FIG. 3, and FIGS. 4 (a) to 4 (h) are the same as FIGS. 3 (a) to 3 (h). .
また、第４図（ｊ）の信号Ｋはインバータ34の出力電
圧、第４図（ｋ）の信号Ｌはスタータ31の端子電圧、第
４図（Ｉ）の信号Ｍはインバータ33の出力電圧、第４図
（ｍ）の信号Ｎはナンドゲート35の出力電圧を示す。第
４図（ｎ）、第４図（ｏ）はそれぞれ第２図（ｉ）、第
２図（ｊ）と同じである。Further, the signal K in FIG. 4 (j) is the output voltage of the inverter 34, the signal L in FIG. 4 (k) is the terminal voltage of the starter 31, the signal M in FIG. 4 (I) is the output voltage of the inverter 33, The signal N in FIG. 4 (m) indicates the output voltage of the NAND gate 35. FIGS. 4 (n) and 4 (o) are the same as FIGS. 2 (i) and 2 (j), respectively.
今、時点t21からコンデンサ24の端子電圧が第４図
（ｇ）に示すように上昇を始め、時点t22でコンパレー
タ27の反転レベルに達し、コンパレータ27の出力はハイ
レベルからローレベルに落ちる。Now, start the terminal voltage of the capacitor 24 from the time t 21 is increased as shown in FIG. 4 (g), at time t 22 reaches the inverted level of the comparator 27, the output of the comparator 27 falls from the high level to the low level .
このため、時点t22でインバータ34の出力Ｋ（第４図
（ｊ））はハイレベルに上がるが、このときはスイツチ
32が閉じているから、スタータ31の端子電圧Ｌはハイレ
ベルであり、インバータ33の出力Ｍ（第４図（ｌ））は
ローレベル、ナンドゲート35の出力Ｎ（第４図（ｍ））
がハイレベルとなり、ナンドゲート35の出力Ｎには変化
がなく、ハイレベルのままである。Therefore, the output K of the inverter 34 at time t 22 (FIG. 4 (j)) is raised to a high level, this time switches
Since 32 is closed, the terminal voltage L of the starter 31 is at high level, the output M of the inverter 33 (Fig. 4 (l)) is at low level, and the output N of the NAND gate 35 (Fig. 4 (m)).
Becomes high level, the output N of the NAND gate 35 remains unchanged and remains high level.
したがつて、トランジスタ28もオフのままであるから、
続く時点t23で発せられるセンサ３の負波出力電圧はFF6
のリセツト入力端子Ｒに到達し、FF6をリセツトするか
ら、そのＱ出力はハイレベルからローレベルに落ち、ト
ランジスタ７がオフし、点火プラグ９に点火火花が出
る。Therefore, the transistor 28 also remains off,
At the subsequent time point t 23 , the negative wave output voltage of the sensor 3 is FF6.
Since it reaches the reset input terminal R and resets FF6, its Q output falls from the high level to the low level, the transistor 7 is turned off, and the ignition plug 9 emits sparks.
時点t24では、スイツチ32が閉から開に変わる、換言す
れば、スタータ31への通電が断たれる。そのあと時点t
25から充電が開始され、コンデンサ24の端子電圧Ｈが時
点t26で比較レベルＩ電圧を越えると、コンパレータ27
の出力電圧Ｊがローレベルに落ち、インバータ34の出力
電圧Ｋがハイレベルに上がる。At time t 24 , the switch 32 changes from closed to open, in other words, the power supply to the starter 31 is cut off. After that time t
When the charging is started from 25 and the terminal voltage H of the capacitor 24 exceeds the comparison level I voltage at time t 26 , the comparator 27
The output voltage J of the inverter 34 drops to the low level, and the output voltage K of the inverter 34 rises to the high level.
このときは、時点t22のときとちがつてインバータ33の
出力電圧Ｍもハイレベルであるから、ナンドゲート35の
第1,第２の入力端子がともにハイレベルとなる。At this time, because even if the output voltage M of the Chigatsute inverter 33 when the time t 22 is at a high level, the first NAND gate 35, a second input terminal are both high level.
したがつて、時点t26でナンドゲート35の出力がローレ
ベルとなつて、ここで初めてトランジスタ28がオンす
る。トランジスタ28がオンするから、FF6のリセツト入
力端子Ｒはハイレベルに持ち上がり、その後、時点t27
にセンサ３から発せられる負波出力はFF6のリセツト入
力端子Ｒには到達し得ず、したがつて、時点t27にてFF6
はセツト状態を維持したままである。Therefore, at time t 26 , the output of the NAND gate 35 becomes low level, and the transistor 28 is turned on for the first time here. Since the transistor 28 is turned on, the reset input terminal R of FF6 rises to the high level, and then the time t 27
Negative wave output emitted from the sensor 3 in the Eze reach the reset input terminal R of FF6, the but connexion, at time t 27 FF6
Remains in the set state.
これによつて、点火プラグ９に点火火花は出ない。これ
はスタータ31に通電中はスタータ31からの駆動力がある
ため、機関が圧縮上死点を乗り越えられずに逆転するこ
とはまれであつて、スタータ31に通電のないときに機関
の逆転が発生し易いという事実に基づいている。As a result, no spark is emitted from the spark plug 9. Since the drive force from the starter 31 is present when the starter 31 is energized, the engine rarely reverses without being able to overcome the compression top dead center, and the engine reverses when the starter 31 is not energized. It is based on the fact that it is likely to occur.
なお、検出回路100の所定電圧すなわち比較レベルＩ
は、エンジン回転数に換算すると、始動回転数（100rpm
前後）よりも高く、アイドリング回転数（1000rpm前
後）よりも低い値（たとえば、300rpm程度）に設定され
る。したがって、スタータ通電状態が検出されたときに
は、検出回路の出力を無効として誤検出を防止し、100r
pm前後の回転数から点火できるようにする。また、スタ
ータ通電状態が検出されないときは、検出回路100の出
力を有効とし、逆転時の回転数に相当する300rpm前後以
下では点火させないようにする。これにより、始動後に
おいては、逆転時の回転数が始動回転数より高くても、
逆転時の点火を確実に阻止することができる。The predetermined voltage of the detection circuit 100, that is, the comparison level I
When converted to the engine speed, is the starting speed (100 rpm
It is set to a value (for example, about 300 rpm) higher than the idling speed (about 1000 rpm). Therefore, when the starter energization state is detected, the output of the detection circuit is invalidated to prevent false detection and
Ignition is possible from the rotation speed around pm. When the starter energization state is not detected, the output of the detection circuit 100 is validated so that ignition is not performed at around 300 rpm or less, which corresponds to the rotation speed during reverse rotation. As a result, after starting, even if the rotation speed during reverse rotation is higher than the starting rotation speed,
Ignition during reverse rotation can be reliably prevented.
以上のようにこの発明によれば、内燃機関の第1,第２の
クランク角度に対応した第1,第２の角度信号を発生する
センサと、第１の角度信号でセットもしくはリセットさ
れ第２の角度信号でリセットもしくはセットされるフリ
ップフロップ回路と、フリップフロップ回路の出力に基
づいて点火コイルの１次電流を制御して第２の角度信号
に基づいて点火動作を行うトランジスタと、フリップフ
ロップ回路のセットもしくはリセット状態の時間幅を計
測し、この計測時間が所定時間よりも長くなったことを
検出する検出回路と、検出回路の検出出力に応じて上記
フリップフロップ回路をリセットもしくはセットさせな
いようにする禁止回路とを設け、検出回路は、フリップ
フロップ回路の出力に応じて充放電されるコンデンサ
と、コンデンサの充放電電圧を所定電圧レベルと比較す
るコンパレータと、内燃機関を始動させるスタータと、
スタータの通電状態の有無を判別する判別手段と、判別
手段の出力とコンパレータの出力との論理処理を行う論
理回路とを含み、機関によつて回転されるロータをセン
サで検出し、このセンサの出力で駆動されるFFのセツト
またはリセツト状態の時間巾を検出回路で計測してその
計測が所定時間以上になると禁止回路でFFをリセツトま
たはセツトさせないようにして機関の逆転時には点火火
花を出さないように構成し、また、スタータの通電状態
時には検出回路を無効にして誤動作を防止するようにし
たので、機関を破壊しない安全な内燃機関点火装置が得
られる効果がある。As described above, according to the present invention, the sensor that generates the first and second angle signals corresponding to the first and second crank angles of the internal combustion engine and the second sensor that is set or reset by the first angle signal are used. Flip-flop circuit that is reset or set by the angle signal, a transistor that controls the primary current of the ignition coil based on the output of the flip-flop circuit, and performs an ignition operation based on the second angle signal, and a flip-flop circuit Measure the time width of the set or reset state and detect the detection time when this measurement time is longer than the predetermined time, and do not reset or set the flip-flop circuit according to the detection output of the detection circuit. The detection circuit includes a capacitor that is charged and discharged according to the output of the flip-flop circuit, and the charging and discharging of the capacitor. A comparator for comparing the electric voltage with a predetermined voltage level, a starter for starting the internal combustion engine,
The starter includes a discriminating means for discriminating whether or not the energized state is present, and a logic circuit for performing logical processing of the output of the discriminating means and the output of the comparator, and the sensor detects the rotor rotated by the engine. The time width of the set or reset state of the FF driven by the output is measured by the detection circuit, and when the measurement exceeds the predetermined time, the prohibit circuit does not reset or set the FF and no ignition spark is generated when the engine reverses. With this configuration, and since the detection circuit is disabled to prevent malfunctions when the starter is in the energized state, there is an effect that a safe internal combustion engine ignition device that does not destroy the engine can be obtained.
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関点火装置を
概略的に示す回路図、第２図は第１図の実施例の動作を
説明するための動作波形図、第３図はこの発明の一実施
例を具体的に示す回路図、第４図は第３図の実施例の動
作を説明するための動作波形図、第５図は従来の内燃機
関点火装置の回路図、第６図は第５図の内燃機関点火装
置におけるロータ１回転のセンサの出力を示す波形図、
第７図は第５図の動作を説明するための動作波形図、第
８図は同上ロータの正転時のセンサの出力を示す波形
図、第９図は同上ロータの逆転時のセンサの出力を示す
波形図、第10図は第５図の内燃機関点火装置における機
関逆転時の火花の発生状況を説明するための動作波形図
である。 １……ロータ、３……センサ、６……フリツプフロツプ
回路、7,22,28……トランジスタ、８……点火コイル、2
4……コンデンサ、27……コンパレータ、100……検出回
路。 なお、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。1 is a circuit diagram schematically showing an internal combustion engine ignition device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an operation waveform diagram for explaining the operation of the embodiment of FIG. 1, and FIG. 3 is the present invention. FIG. 4 is a circuit diagram specifically showing one embodiment, FIG. 4 is an operation waveform diagram for explaining the operation of the embodiment of FIG. 3, FIG. 5 is a circuit diagram of a conventional internal combustion engine ignition device, and FIG. Is a waveform diagram showing the output of the sensor for one revolution of the rotor in the internal combustion engine ignition device of FIG.
FIG. 7 is an operation waveform diagram for explaining the operation of FIG. 5, FIG. 8 is a waveform diagram showing the output of the sensor when the rotor is rotating forward, and FIG. 9 is the output of the sensor when the rotor is rotating in reverse. FIG. 10 is an operation waveform diagram for explaining a spark generation state at the time of engine reverse rotation in the internal combustion engine ignition device of FIG. 1 ... Rotor, 3 ... Sensor, 6 ... Flip-flop circuit, 7,22,28 ... Transistor, 8 ... Ignition coil, 2
4 ... Capacitor, 27 ... Comparator, 100 ... Detection circuit. The same reference numerals in the drawings indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
した第1,第２の角度信号を発生するセンサと、 このセンサの第１の角度信号でセットもしくはリセット
され第２の角度信号でリセットもしくはセットされるフ
リップフロップ回路と、 このフリップフロップ回路の出力に基づいて点火コイル
の１次電流を制御して上記第２の角度信号に基づいて点
火動作を行うトランジスタと、 上記フリップフロップ回路のセットもしくはリセット状
態の時間幅を計測し、この計測時間が所定時間よりも長
くなったことを検出する検出回路と、 この検出回路の検出出力に応じて上記フリップフロップ
回路をリセットもしくはセットさせないようにする禁止
回路と を備え、 上記検出回路は、 上記フリップフロップ回路の出力に応じて充放電される
コンデンサと、 このコンデンサの充放電電圧を所定電圧レベルと比較す
るコンパレータと、 上記内燃機関を始動させるスタータと、 このスタータの通電状態の有無を判別する判別手段と、 この判別手段の出力と上記コンパレータの出力との論理
処理を行う論理回路とを含むことを特徴とする内燃機関
点火装置。1. A sensor for generating first and second angle signals corresponding to first and second crank angles of an internal combustion engine, and a second angle which is set or reset by the first angle signal of the sensor. A flip-flop circuit that is reset or set by a signal; a transistor that controls the primary current of the ignition coil based on the output of the flip-flop circuit to perform an ignition operation based on the second angle signal; A detection circuit that measures the time width of the set or reset state of the circuit and detects that this measurement time is longer than a predetermined time, and does not reset or set the flip-flop circuit according to the detection output of this detection circuit And a detection circuit for charging and discharging according to the output of the flip-flop circuit. A comparator for comparing the charging / discharging voltage of the capacitor with a predetermined voltage level, a starter for starting the internal combustion engine, a judging means for judging whether the starter is energized, an output of the judging means and the comparator. An internal combustion engine ignition device, comprising: a logic circuit that performs logical processing with the output of the internal combustion engine.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62259930A JPH0670424B2 (en) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | Internal combustion engine ignition device |
| US07/257,582 US4953520A (en) | 1987-10-14 | 1988-10-14 | Ignition apparatus of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62259930A JPH0670424B2 (en) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | Internal combustion engine ignition device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01104978A JPH01104978A (en) | 1989-04-21 |
| JPH0670424B2 true JPH0670424B2 (en) | 1994-09-07 |
Family
ID=17340902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62259930A Expired - Lifetime JPH0670424B2 (en) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | Internal combustion engine ignition device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0670424B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4434833B4 (en) * | 1994-09-29 | 2010-04-29 | Robert Bosch Gmbh | Device for detecting the reverse rotation of a rotating part of an internal combustion engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61226568A (en) * | 1985-03-29 | 1986-10-08 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition device for internal-combustion engine |
| JPH0686856B2 (en) * | 1985-10-09 | 1994-11-02 | 本田技研工業株式会社 | Control device for internal combustion engine |
-
1987
- 1987-10-14 JP JP62259930A patent/JPH0670424B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01104978A (en) | 1989-04-21 |
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