JPH066849B2 - ガレ−ジ扉の開閉装置 - Google Patents
ガレ−ジ扉の開閉装置Info
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- JPH066849B2 JPH066849B2 JP59241664A JP24166484A JPH066849B2 JP H066849 B2 JPH066849 B2 JP H066849B2 JP 59241664 A JP59241664 A JP 59241664A JP 24166484 A JP24166484 A JP 24166484A JP H066849 B2 JPH066849 B2 JP H066849B2
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- Japan
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- motor
- column
- circuit
- opening
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Description
【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明はガレージの出入り口に取り付けるガレージ扉の
開閉装置の改良に関するものである。
開閉装置の改良に関するものである。
［背景技術］ 従来のスイング式のガレージ扉は駆動機構部と、駆動機
構部を制御する制御回路部とを別置するものが主で、特
に制御回路部はガレージ扉から離れた位置などに設けら
れるものが多かった。このような従来例では駆動機構部
と制御回路部とを夫々個別に設置するため施工の手間が
かかる上に、両者間の配線も引き回さなければならない
という問題があった。
構部を制御する制御回路部とを別置するものが主で、特
に制御回路部はガレージ扉から離れた位置などに設けら
れるものが多かった。このような従来例では駆動機構部
と制御回路部とを夫々個別に設置するため施工の手間が
かかる上に、両者間の配線も引き回さなければならない
という問題があった。
本発明は、上述の問題点に鑑みて為されたもので、その
目的とするところは駆動機構部と制御回路部とからなる
電動操作部を簡単に設置することができ、しかもコンパ
クトに外観良く納められることができるガレージ扉の開
閉装置を提供するにある。
目的とするところは駆動機構部と制御回路部とからなる
電動操作部を簡単に設置することができ、しかもコンパ
クトに外観良く納められることができるガレージ扉の開
閉装置を提供するにある。
本発明は、支柱１の上部にアーム２の基部を回転自在に
装着すると共にアーム２の先端を扉体３に連結し、扉体
３を鉛直方向に向けた状態で閉塞されると共に扉体３を
上方で水平方向に向けた状態で開放されるガレージ扉に
おいて、支柱１の回転軸の一端にモータ６の回転出力を
伝達して回転軸を駆動する駆動機構部７と、外部からの
操作信号と扉体３の閉塞終了、開放終了を夫々検知する
検知スイッチ８、９の状態とに応じて上記モータ６の回
転制御を行う制御回路部１２とからなる電動操作部を、
支柱１の外側面に装着してある駆動ボックス１５に内蔵
したものであって、上述のように構成することにより、
従来例の問題点を解決したものである。
装着すると共にアーム２の先端を扉体３に連結し、扉体
３を鉛直方向に向けた状態で閉塞されると共に扉体３を
上方で水平方向に向けた状態で開放されるガレージ扉に
おいて、支柱１の回転軸の一端にモータ６の回転出力を
伝達して回転軸を駆動する駆動機構部７と、外部からの
操作信号と扉体３の閉塞終了、開放終了を夫々検知する
検知スイッチ８、９の状態とに応じて上記モータ６の回
転制御を行う制御回路部１２とからなる電動操作部を、
支柱１の外側面に装着してある駆動ボックス１５に内蔵
したものであって、上述のように構成することにより、
従来例の問題点を解決したものである。
つまり、電動操作部が支柱１と一体的に設けられること
により施工が簡単であると共に、駆動ボックス１５内に
駆動機構部７と制御回路部１２とを内蔵するため配線の
引回しがなくなる上にコンパクトに外観良く納められ、
しかも支柱１の外側に駆動ボックス１５が装着されて、
支柱１の内側の両支柱１間の通路スペースが狭くならな
いのである。
により施工が簡単であると共に、駆動ボックス１５内に
駆動機構部７と制御回路部１２とを内蔵するため配線の
引回しがなくなる上にコンパクトに外観良く納められ、
しかも支柱１の外側に駆動ボックス１５が装着されて、
支柱１の内側の両支柱１間の通路スペースが狭くならな
いのである。
以下本発明を実施例により詳述する。
支柱１はガレージの出入り口の左右に立設してある。ア
ーム２は上アーム２aと下アーム２bとにより構成されて
おり、上アーム２a及び下アーム２bの基端は一緒にして
支柱１の上部に回転自在に装着してあり、上アーム２a
の先端を扉体３の扉枠１３の上部に連結してあり、下ア
ーム２bの先端を扉枠１３の上下方向の中部に連結して
ある。片側の支柱１の外側面にはアーム２に連結した回
転軸４にクラッチ２４を介してモータ６の回転出力を連
結する駆動機構部７、制御回路部１２、受信機１１及び
電源部１４を内蔵し、受信用アンテナ１６を外部に引き
延ばした駆動ボックス１５を取り付けている。駆動ボッ
クス１５は第４図に示すように上カバー１５aと、下カ
バー１５bとを合わせて構成されるもので、下カバー１
５bは取付ねじ１７で支柱１に取付け、上カバー１５aは
下カバー１５bに対して取付ねじ１７’で下カバー１５b
に対して固定される。駆動機構部７は取付フレーム１８
にモータ６と、このモータ６の出力軸に取り付けられた
歯車からウオームギア１９に回転を伝動する伝動歯車群
２０とウオームギア１９に噛合うウオームホイール２１
とからなる減速機構５と、ＡＣソレノイド２２とを取り
付けて構成したものである。ＡＣソレノイド２２は減速
機構５の出力軸５aにスライド自在に設けた噛合爪２４
ａと、支柱１側の回転軸４に固定してある噛合爪２４b
とからなるクラッチ２４を離脱係合させるためのもの
で、励磁動作時にその駆動杆２５を第５図(b)に示す矢
印イ方向に駆動し連結アーム２３を介して噛合爪２４a
を矢印ロ方向に移動させ噛合爪２４bに噛合わせて結合
し、駆動機構部７の回転出力を回転軸４に伝達するよう
になっており、励磁時には復帰ばねの力で図示する状態
にある。勿論噛合爪２４bは出力軸５aに対しては一緒に
回転し、連結アーム２３は共に回転しないようになって
いる。第６図はクラッチ２４の噛合爪２４a,２４bの噛
み合い状態を示しており、ハッチング側は噛合爪２４a
を示し、両者の噛み合いには多少の隙間がありバックラ
ッシュを考慮している。またガレージ扉は開閉時の終了
１０°手前より自己回転力で定位置にストッパ（図示せ
ず）で停止するように成っている。而して支柱１の上部
に取り付けてある支柱カバー２６に取付フレーム１８を
下カバー１５bを貫通した取付ねじ１７’’で固定する
ことにより駆動機構部７は駆動ボックス１５内に固定さ
れる。制御回路部１２、電源部１４などの電気回路は取
付ねじ１７’’’で固定される回路ボックス２７内に収
納されモータ６、ＡＣソレノイド２２とはコネクター２
８を介して結合され、又上カバー１５bに取り付けてあ
る後述の手元操作スイッチＳＷ並びに交流電源ＡＣには
夫々信号線ｌ、電源線Ｌを介して接続してある。また回
転軸４に設けてあるピン（図示せず）で所定角度の回転
時に駆動される後述のリミットスイッチからなる検知ス
イッチ８、９にも信号線（図示せず）を介して接続され
ている。
ーム２は上アーム２aと下アーム２bとにより構成されて
おり、上アーム２a及び下アーム２bの基端は一緒にして
支柱１の上部に回転自在に装着してあり、上アーム２a
の先端を扉体３の扉枠１３の上部に連結してあり、下ア
ーム２bの先端を扉枠１３の上下方向の中部に連結して
ある。片側の支柱１の外側面にはアーム２に連結した回
転軸４にクラッチ２４を介してモータ６の回転出力を連
結する駆動機構部７、制御回路部１２、受信機１１及び
電源部１４を内蔵し、受信用アンテナ１６を外部に引き
延ばした駆動ボックス１５を取り付けている。駆動ボッ
クス１５は第４図に示すように上カバー１５aと、下カ
バー１５bとを合わせて構成されるもので、下カバー１
５bは取付ねじ１７で支柱１に取付け、上カバー１５aは
下カバー１５bに対して取付ねじ１７’で下カバー１５b
に対して固定される。駆動機構部７は取付フレーム１８
にモータ６と、このモータ６の出力軸に取り付けられた
歯車からウオームギア１９に回転を伝動する伝動歯車群
２０とウオームギア１９に噛合うウオームホイール２１
とからなる減速機構５と、ＡＣソレノイド２２とを取り
付けて構成したものである。ＡＣソレノイド２２は減速
機構５の出力軸５aにスライド自在に設けた噛合爪２４
ａと、支柱１側の回転軸４に固定してある噛合爪２４b
とからなるクラッチ２４を離脱係合させるためのもの
で、励磁動作時にその駆動杆２５を第５図(b)に示す矢
印イ方向に駆動し連結アーム２３を介して噛合爪２４a
を矢印ロ方向に移動させ噛合爪２４bに噛合わせて結合
し、駆動機構部７の回転出力を回転軸４に伝達するよう
になっており、励磁時には復帰ばねの力で図示する状態
にある。勿論噛合爪２４bは出力軸５aに対しては一緒に
回転し、連結アーム２３は共に回転しないようになって
いる。第６図はクラッチ２４の噛合爪２４a,２４bの噛
み合い状態を示しており、ハッチング側は噛合爪２４a
を示し、両者の噛み合いには多少の隙間がありバックラ
ッシュを考慮している。またガレージ扉は開閉時の終了
１０°手前より自己回転力で定位置にストッパ（図示せ
ず）で停止するように成っている。而して支柱１の上部
に取り付けてある支柱カバー２６に取付フレーム１８を
下カバー１５bを貫通した取付ねじ１７’’で固定する
ことにより駆動機構部７は駆動ボックス１５内に固定さ
れる。制御回路部１２、電源部１４などの電気回路は取
付ねじ１７’’’で固定される回路ボックス２７内に収
納されモータ６、ＡＣソレノイド２２とはコネクター２
８を介して結合され、又上カバー１５bに取り付けてあ
る後述の手元操作スイッチＳＷ並びに交流電源ＡＣには
夫々信号線ｌ、電源線Ｌを介して接続してある。また回
転軸４に設けてあるピン（図示せず）で所定角度の回転
時に駆動される後述のリミットスイッチからなる検知ス
イッチ８、９にも信号線（図示せず）を介して接続され
ている。
第２図は本発明の基本的回路構成図を示し、第３図はそ
の具体的回路を示しており、発信器１０は無線電波式の
発信器で、操作スイッチＳＷ0を投入すると、所定形式
の信号を発信するようになっている。受信機１１は発信
された信号を受信復調して受信期間中は出力信号を発生
する。制御回路部１２は受信機１１の出力と、回転軸４
の回転角度を検知して扉体３の閉塞、開放を検知する検
知スイッチ８、９の出力とからモータ６の回転方向を定
めてモータ６を駆動制御するとともに、ＡＣソレノイド
２２を駆動制御するための回路であり、リレー回路２９
a、２９bは制御回路部１２の制御出力でモータ６及びＡ
Ｃソレノイド２２をオン、オフさせるための回路であ
る。安全回路３０はモータ６が過負荷となるとこれを検
知してモータ６への通電を遮断してモータ６の焼損を防
ぐためのものである。電源部１４は交流電源ＡＣを整流
回路１４Ａで整流して直流モータからなるモータ６へ電
源を供給するとともに、交流電源ＡＣを整流回路１４Ｂ
で降圧して整流し受信機１１、制御回路部１２、安全回
路３０へ電源を供給するためのものである。
の具体的回路を示しており、発信器１０は無線電波式の
発信器で、操作スイッチＳＷ0を投入すると、所定形式
の信号を発信するようになっている。受信機１１は発信
された信号を受信復調して受信期間中は出力信号を発生
する。制御回路部１２は受信機１１の出力と、回転軸４
の回転角度を検知して扉体３の閉塞、開放を検知する検
知スイッチ８、９の出力とからモータ６の回転方向を定
めてモータ６を駆動制御するとともに、ＡＣソレノイド
２２を駆動制御するための回路であり、リレー回路２９
a、２９bは制御回路部１２の制御出力でモータ６及びＡ
Ｃソレノイド２２をオン、オフさせるための回路であ
る。安全回路３０はモータ６が過負荷となるとこれを検
知してモータ６への通電を遮断してモータ６の焼損を防
ぐためのものである。電源部１４は交流電源ＡＣを整流
回路１４Ａで整流して直流モータからなるモータ６へ電
源を供給するとともに、交流電源ＡＣを整流回路１４Ｂ
で降圧して整流し受信機１１、制御回路部１２、安全回
路３０へ電源を供給するためのものである。
次に本発明の動作を第３図回路に基づいて説明する。今
扉体３が閉塞状態にあって検知スイッチ８がオフし、検
知スイッチ９がオンしている状態にあるとする。ここで
発信器１０を操作すると発信された信号が受信機１１で
受信され、受信機１１はその内蔵リレーＲＹ0の接点ro
をオンする。接点roがオンすると抵抗Ｒ1、Ｒ2、ダイオ
ードＤ1、２巻き線ラッチングリレーＲＹ1のセットコイ
ルＳＬ、接点roの回路に電源が流れて２巻き線ラッチン
グリレーＲＹ1のセットコイルＳＬを励磁する。ラッチ
ングリレーＲＹ1はその接点r1をa接点からb接点に切り
替える。従って抵抗Ｒ2、ダイオードＤ1、セットコイル
ＳＬ、接点r0の直列回路にはダイオードＤ2、接点r1の
回路が並列に接続されセットコイルＳＬには電流が流れ
なくなる。さて接点r1がb接点側に切替わると、トラン
ジスタＴＲ、検知スイッチ９を介してリレーＲＹ2に励
磁電流が流れてリレーＲＹ2は動作し、その接点r21、r
22を夫々常閉側から常開側に接続し、ＡＣソレノイド２
２をオンするとともに、モータ６をオンする。このとき
モータ６は接点r21、モータ６、抵抗Ｒ3の回路で電流が
流れて扉体３を開放側へ駆動する方向に回転する。ＡＣ
ソレノイド２２がオンするとクラッチ２４で回転軸４と
出力軸５aとが結合されて回転軸４が回転される。従っ
て扉体３は上方で水平方向を向くように支柱１の回りで
回転してカレージの出入り口を開放する。さて所定の角
度まで回転軸４が回転すると検知スイッチ９が駆動され
てオフとなり、リレーＲＹ2の励磁電流を遮断する。従
ってモータ６の通電及びＡＣソレノイド２２の通電も遮
断され、モータ６の回転が停止するとともにクラッチ２
４が元の状態に戻ることになる。この状態では扉体３の
閉塞を検知する検知スイッチ８はオン状態にある。さて
次ぎに再び発信器１０を操作して信号を発信すると、上
述の同様に受信機１１が働き、リレーＲＹ0の接点r0を
オンする。このオンにより今度は抵抗Ｒ4、Ｒ5、ダイオ
ードＤ3、２巻き線ラッチングリレーＲＹ1のリセットコ
イルＲＬ、接点r0の回路に電流が流れて２巻き線ラッチ
ングリレーＲＹ1のリセットコイルＲＬを励磁する。ラ
ッチングリレーＲＹ1はその接点r1をb接点からa接点に
切り替える。従って抵抗Ｒ5、ダイオードＤ3、リセット
コイルＲＬ、接点r0の直列回路にはダイオードＤ4、接
点r1の回路が並列に接続されリセットコイルＲＬには電
流が流れなくなる。さて接点r1がa接点側に切替わる
と、トランジスタＴＲ、検知スイッチ８を介して、リレ
ー回路のリレーＲＹ3に励磁電流が流れてリレーＲＹ3は
動作し、その接点r31、r32を夫々常閉側から常開側に接
続し、ＡＣソレノイド２２をオンするとともに、モータ
６をオンする。このときモータ６は接点r31、モータ
６、抵抗Ｒ3の回路で上述の回転時とは反対方向に電流
が流れて扉体３を閉塞側へ駆動する方向に回転する。そ
してＡＣソレノイド２２がオンするとクラッチ２４で回
転軸４と出力軸５aとが結合されて回転軸４が回転され
る。従って扉体３が鉛直方向を向くように支柱１の回り
で回転してガレージの出入り口を閉塞する。さて所定の
角度まで回転軸４が回転すると検知スイッチ８が駆動さ
れてオフとなり、リレーＲＹ3の励磁電流を遮断する。
従ってモータ６の通電及びＡＣソレノイド２２の通電も
遮断され、モータ６の回転が停止するとともにクラッチ
２４が元の状態に戻ることになる。
扉体３が閉塞状態にあって検知スイッチ８がオフし、検
知スイッチ９がオンしている状態にあるとする。ここで
発信器１０を操作すると発信された信号が受信機１１で
受信され、受信機１１はその内蔵リレーＲＹ0の接点ro
をオンする。接点roがオンすると抵抗Ｒ1、Ｒ2、ダイオ
ードＤ1、２巻き線ラッチングリレーＲＹ1のセットコイ
ルＳＬ、接点roの回路に電源が流れて２巻き線ラッチン
グリレーＲＹ1のセットコイルＳＬを励磁する。ラッチ
ングリレーＲＹ1はその接点r1をa接点からb接点に切り
替える。従って抵抗Ｒ2、ダイオードＤ1、セットコイル
ＳＬ、接点r0の直列回路にはダイオードＤ2、接点r1の
回路が並列に接続されセットコイルＳＬには電流が流れ
なくなる。さて接点r1がb接点側に切替わると、トラン
ジスタＴＲ、検知スイッチ９を介してリレーＲＹ2に励
磁電流が流れてリレーＲＹ2は動作し、その接点r21、r
22を夫々常閉側から常開側に接続し、ＡＣソレノイド２
２をオンするとともに、モータ６をオンする。このとき
モータ６は接点r21、モータ６、抵抗Ｒ3の回路で電流が
流れて扉体３を開放側へ駆動する方向に回転する。ＡＣ
ソレノイド２２がオンするとクラッチ２４で回転軸４と
出力軸５aとが結合されて回転軸４が回転される。従っ
て扉体３は上方で水平方向を向くように支柱１の回りで
回転してカレージの出入り口を開放する。さて所定の角
度まで回転軸４が回転すると検知スイッチ９が駆動され
てオフとなり、リレーＲＹ2の励磁電流を遮断する。従
ってモータ６の通電及びＡＣソレノイド２２の通電も遮
断され、モータ６の回転が停止するとともにクラッチ２
４が元の状態に戻ることになる。この状態では扉体３の
閉塞を検知する検知スイッチ８はオン状態にある。さて
次ぎに再び発信器１０を操作して信号を発信すると、上
述の同様に受信機１１が働き、リレーＲＹ0の接点r0を
オンする。このオンにより今度は抵抗Ｒ4、Ｒ5、ダイオ
ードＤ3、２巻き線ラッチングリレーＲＹ1のリセットコ
イルＲＬ、接点r0の回路に電流が流れて２巻き線ラッチ
ングリレーＲＹ1のリセットコイルＲＬを励磁する。ラ
ッチングリレーＲＹ1はその接点r1をb接点からa接点に
切り替える。従って抵抗Ｒ5、ダイオードＤ3、リセット
コイルＲＬ、接点r0の直列回路にはダイオードＤ4、接
点r1の回路が並列に接続されリセットコイルＲＬには電
流が流れなくなる。さて接点r1がa接点側に切替わる
と、トランジスタＴＲ、検知スイッチ８を介して、リレ
ー回路のリレーＲＹ3に励磁電流が流れてリレーＲＹ3は
動作し、その接点r31、r32を夫々常閉側から常開側に接
続し、ＡＣソレノイド２２をオンするとともに、モータ
６をオンする。このときモータ６は接点r31、モータ
６、抵抗Ｒ3の回路で上述の回転時とは反対方向に電流
が流れて扉体３を閉塞側へ駆動する方向に回転する。そ
してＡＣソレノイド２２がオンするとクラッチ２４で回
転軸４と出力軸５aとが結合されて回転軸４が回転され
る。従って扉体３が鉛直方向を向くように支柱１の回り
で回転してガレージの出入り口を閉塞する。さて所定の
角度まで回転軸４が回転すると検知スイッチ８が駆動さ
れてオフとなり、リレーＲＹ3の励磁電流を遮断する。
従ってモータ６の通電及びＡＣソレノイド２２の通電も
遮断され、モータ６の回転が停止するとともにクラッチ
２４が元の状態に戻ることになる。
ところで上述の扉体３の開閉時に子供等をはさんだ時な
ど一定以上の負荷がかかるとモータ６には過大な電流が
流れる。この電流は安全回路の電流検出用の抵抗Ｒ3に
より検出され増幅器３１で増幅された後、コンパレータ
３２で弁別され一定値以上であればコンパレータから出
力が発生し、サイリスタＳＣＲをオンさせる。このオン
によりトランジスタＴＲのベース電流をバイパスしてト
ランジスタＴＲをオフさせ、リレーＲＹ2、ＲＹ3の通電
回路を遮断し、モータ６の回転を停止させることができ
るのである。サイリスタＳＣＲは自己保持するため復帰
させる際には復帰スイッチＳＷ1を瞬時オフさせればよ
い。また手元操作スイッチＳＷは上記受信機１１のリレ
ーＲＹ0の接点r0に並列に接続しており、発信器１０に
よる操作と同様に扉体３の開閉操作が行える。
ど一定以上の負荷がかかるとモータ６には過大な電流が
流れる。この電流は安全回路の電流検出用の抵抗Ｒ3に
より検出され増幅器３１で増幅された後、コンパレータ
３２で弁別され一定値以上であればコンパレータから出
力が発生し、サイリスタＳＣＲをオンさせる。このオン
によりトランジスタＴＲのベース電流をバイパスしてト
ランジスタＴＲをオフさせ、リレーＲＹ2、ＲＹ3の通電
回路を遮断し、モータ６の回転を停止させることができ
るのである。サイリスタＳＣＲは自己保持するため復帰
させる際には復帰スイッチＳＷ1を瞬時オフさせればよ
い。また手元操作スイッチＳＷは上記受信機１１のリレ
ーＲＹ0の接点r0に並列に接続しており、発信器１０に
よる操作と同様に扉体３の開閉操作が行える。
尚ＡＣソレノイドに通電されない時にはクラッチによる
回転軸４と出力軸５aの結合は外れているため、停電時
にも容易に扉体３を手動により開閉することができる。
また上記実施例では電波を用いて信号を送信しているが
光、超音波などの無線信号を使用してもよい。
回転軸４と出力軸５aの結合は外れているため、停電時
にも容易に扉体３を手動により開閉することができる。
また上記実施例では電波を用いて信号を送信しているが
光、超音波などの無線信号を使用してもよい。
［発明の効果］ 本発明は、支柱の回転軸の一端にモータの回転出力を伝
達して回転軸を駆動する駆動機構部と、外部からの操作
信号と扉体の閉塞終了、開放終了を夫々検知する検知ス
イッチの状態とに応じて上記モータの回転制御を行う制
御回路部とからなる電動操作部を、支柱の外側面に装着
してある駆動ボックスに内蔵したので、電動操作部が支
柱と一体的に設けられることにより施工が簡単であり、
しかも駆動ボックス内に駆動機構部と制御回路部とを内
蔵するため、配線の引回しがなくなる上にコンパクトに
外観良く納められ、また支柱の外側に駆動ボックスが装
着されて、支柱の内側の両支柱間の通路スペースが狭く
ならないという効果がある。
達して回転軸を駆動する駆動機構部と、外部からの操作
信号と扉体の閉塞終了、開放終了を夫々検知する検知ス
イッチの状態とに応じて上記モータの回転制御を行う制
御回路部とからなる電動操作部を、支柱の外側面に装着
してある駆動ボックスに内蔵したので、電動操作部が支
柱と一体的に設けられることにより施工が簡単であり、
しかも駆動ボックス内に駆動機構部と制御回路部とを内
蔵するため、配線の引回しがなくなる上にコンパクトに
外観良く納められ、また支柱の外側に駆動ボックスが装
着されて、支柱の内側の両支柱間の通路スペースが狭く
ならないという効果がある。
第１図は本発明の一実施例の斜視図、第２図は同上の電
気回路の構成図、第３図は同上の電気回路の具体的回路
図、第４図は同上の要部の一部省略せる分解斜視図、第
５図(a),(b),(c)は同上の駆動機構部の一部省略且つ破
断せる正面図,側面図,上面図、第６図は同上のクラッチ
の噛合爪の結合状態説明図であり、１は支柱、２はアー
ム、３は扉体、４は回転軸、５は減速機構、６はモー
タ、７は駆動機構部、８，９は検知スイッチ、１０は発
信器、１１は受信機、１２は制御回路部である。
気回路の構成図、第３図は同上の電気回路の具体的回路
図、第４図は同上の要部の一部省略せる分解斜視図、第
５図(a),(b),(c)は同上の駆動機構部の一部省略且つ破
断せる正面図,側面図,上面図、第６図は同上のクラッチ
の噛合爪の結合状態説明図であり、１は支柱、２はアー
ム、３は扉体、４は回転軸、５は減速機構、６はモー
タ、７は駆動機構部、８，９は検知スイッチ、１０は発
信器、１１は受信機、１２は制御回路部である。
Claims (1)
- 【請求項１】支柱の上部にアームの基部を回転自在に装
着すると共にアームの先端を扉体に連結し、扉体を鉛直
方向に向けた状態で閉塞されると共に扉体を上方で水平
方向に向けた状態で開放されるガレージ扉において、支
柱の回転軸の一端にモータの回転出力を伝達して回転軸
を駆動する駆動機構部と、外部からの操作信号と扉体の
閉塞終了、開放終了を夫々検知する検知スイッチの状態
とに応じて上記モータの回転制御を行う制御回路部とか
らなる電動操作部を、支柱の外側面に装着してある駆動
ボックスに内蔵したことを特徴とするガレージ扉の開閉
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59241664A JPH066849B2 (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | ガレ−ジ扉の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59241664A JPH066849B2 (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | ガレ−ジ扉の開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61122385A JPS61122385A (ja) | 1986-06-10 |
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1984
- 1984-11-16 JP JP59241664A patent/JPH066849B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| JPS61122385A (ja) | 1986-06-10 |
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