JPH0668375B2 - ガスタ−ビンの２段燃焼器運転方法 - Google Patents
ガスタ−ビンの２段燃焼器運転方法Info
- Publication number
- JPH0668375B2 JPH0668375B2 JP62098505A JP9850587A JPH0668375B2 JP H0668375 B2 JPH0668375 B2 JP H0668375B2 JP 62098505 A JP62098505 A JP 62098505A JP 9850587 A JP9850587 A JP 9850587A JP H0668375 B2 JPH0668375 B2 JP H0668375B2
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- Japan
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- combustion
- fuel
- stage
- flow rate
- flame
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ガスタービン用の２段燃焼器において、２次
燃焼用燃料を投入した後の運転方法に関するものであ
る。
燃焼用燃料を投入した後の運転方法に関するものであ
る。
ガスタービン排ガス中のＮＯｘ含有率を大幅に減少せし
めようとすると、従来技術によるシングルノズル方式を
用いた拡散燃焼法では対応出来ない。そこで予混合燃焼
を併用し、２系統の燃料経路を有する２段燃焼技術が適
用されている。これは特願55-115991に示す如く１次燃
料を燃焼させる頭部燃焼室と、この燃焼室の下流にあつ
て高負荷帯で２次燃料を燃焼させる後部燃焼室とを備
え、着火から約２５％負荷までの低負荷帯までは１次燃
料のみで行い、それ以上の高負荷帯では２次燃料を併用
する。２段目の燃焼は１段目の火炎を着火源として火移
りを行う。従来例（昭55-115991）では１段目燃料に加
えて２段目燃料を投入して負荷上昇をさせるものであ
り、２段目燃料を投入しても２段目への火移りが生じな
い時、および運転途中で２段目の燃焼が失火した場合で
は１段目燃焼のみが生じていることになり、このような
場合２段目燃料が燃焼せず燃料のままで排出しており、
大幅な効率低下となる。その上、ガスタービン負荷の急
変を生じる事及び、ガスタービン負荷上昇が出来なくな
る事等の欠点が生じる。さらに２段目燃焼が失火すると
急激なガス温度降下を生じるため燃焼ガス通路を形成し
ている燃焼器および尾筒やタービン翼部に対して急激な
熱衝撃を与えることになるため、各パーツの破損に至る
重大事故につながることになる。又、２段目燃焼が開始
する時は１段目燃焼に加えて２段目燃料を投入するため
２段目燃焼が開始されると急激にタービン負荷が上昇す
ることになり、上記のような種々の欠点が発生する。
めようとすると、従来技術によるシングルノズル方式を
用いた拡散燃焼法では対応出来ない。そこで予混合燃焼
を併用し、２系統の燃料経路を有する２段燃焼技術が適
用されている。これは特願55-115991に示す如く１次燃
料を燃焼させる頭部燃焼室と、この燃焼室の下流にあつ
て高負荷帯で２次燃料を燃焼させる後部燃焼室とを備
え、着火から約２５％負荷までの低負荷帯までは１次燃
料のみで行い、それ以上の高負荷帯では２次燃料を併用
する。２段目の燃焼は１段目の火炎を着火源として火移
りを行う。従来例（昭55-115991）では１段目燃料に加
えて２段目燃料を投入して負荷上昇をさせるものであ
り、２段目燃料を投入しても２段目への火移りが生じな
い時、および運転途中で２段目の燃焼が失火した場合で
は１段目燃焼のみが生じていることになり、このような
場合２段目燃料が燃焼せず燃料のままで排出しており、
大幅な効率低下となる。その上、ガスタービン負荷の急
変を生じる事及び、ガスタービン負荷上昇が出来なくな
る事等の欠点が生じる。さらに２段目燃焼が失火すると
急激なガス温度降下を生じるため燃焼ガス通路を形成し
ている燃焼器および尾筒やタービン翼部に対して急激な
熱衝撃を与えることになるため、各パーツの破損に至る
重大事故につながることになる。又、２段目燃焼が開始
する時は１段目燃焼に加えて２段目燃料を投入するため
２段目燃焼が開始されると急激にタービン負荷が上昇す
ることになり、上記のような種々の欠点が発生する。
〔発明が解決しようとする問題点〕 以上に説明したように、従来技術においては２段目燃焼
火炎が着火した時、着火しない時、および負荷途中で失
火した場合についての配慮がなされておらず、このた
め、前述のような不具合（効率低下，負荷急変，負荷上
昇不能，熱衝撃）を招いている。
火炎が着火した時、着火しない時、および負荷途中で失
火した場合についての配慮がなされておらず、このた
め、前述のような不具合（効率低下，負荷急変，負荷上
昇不能，熱衝撃）を招いている。
本発明は、２次燃焼用燃料によつて発生する２段目火炎
の情況に適応した燃料，空気の制御を行つて前記不具合
の発生を防止し得る、２段燃焼器の運転方法を提供する
ことを目的とする。
の情況に適応した燃料，空気の制御を行つて前記不具合
の発生を防止し得る、２段燃焼器の運転方法を提供する
ことを目的とする。
上記の目的を達成するため、第１の発明に係る運転方法
は、燃焼室の上流側に１次燃焼用燃料ノズルと頭部燃焼
室とを設けるとともに、その下流側に２次燃焼用燃料ノ
ズルと後部燃焼室とを設け、かつ、２次燃焼用空気の流
量調節手段を設けたガスタービン用２段燃焼器の運転に
適用され、後部燃焼室内で行われる２次燃焼の２段目火
炎を検知する手段を設け、２次燃焼用燃料投入後に、前
記火炎検知手段の出力信号に基づいて、１次燃焼用燃料
流量及び２次燃焼用燃料流量の制御、並びに燃焼用空気
流量の制御の少なくとも何れか一方の制御を行うもので
ある。
は、燃焼室の上流側に１次燃焼用燃料ノズルと頭部燃焼
室とを設けるとともに、その下流側に２次燃焼用燃料ノ
ズルと後部燃焼室とを設け、かつ、２次燃焼用空気の流
量調節手段を設けたガスタービン用２段燃焼器の運転に
適用され、後部燃焼室内で行われる２次燃焼の２段目火
炎を検知する手段を設け、２次燃焼用燃料投入後に、前
記火炎検知手段の出力信号に基づいて、１次燃焼用燃料
流量及び２次燃焼用燃料流量の制御、並びに燃焼用空気
流量の制御の少なくとも何れか一方の制御を行うもので
ある。
また、第２の発明に係る運転方法は、２段目火炎が着火
された後に失火したとき、２次燃焼用燃料を増加すると
ともに１次燃焼用燃料を減少させて２段目火炎への火移
りを促進し、 第３の発明に係る運転方法は、２段目火炎が着火された
後に失火したとき２次燃焼用空気流量を増加させて２段
目火炎への火移りを促進するものである。
された後に失火したとき、２次燃焼用燃料を増加すると
ともに１次燃焼用燃料を減少させて２段目火炎への火移
りを促進し、 第３の発明に係る運転方法は、２段目火炎が着火された
後に失火したとき２次燃焼用空気流量を増加させて２段
目火炎への火移りを促進するものである。
前記の運転方法は、２次燃焼用燃料投入後における操作
技術に関するものである。而して、上記２次燃焼用燃料
の投入は次記の如く行われる。即ち、２段目燃料投入時
には１時燃焼用の１段目燃料を減少させながら、２次燃
焼用の２段目燃料を投入する操作を行う。この際、２段
目燃焼火炎を検知した場合には規定流量増加率に従つ
て、１，２段目の燃料増加を行い、負荷上昇を図るよう
にする。この時２段目の燃焼開始時には１，２段目のト
ータル燃料量が２段目燃焼前と同等になるように制御
し、２段目燃焼により急激な負荷上昇がないように制御
する。
技術に関するものである。而して、上記２次燃焼用燃料
の投入は次記の如く行われる。即ち、２段目燃料投入時
には１時燃焼用の１段目燃料を減少させながら、２次燃
焼用の２段目燃料を投入する操作を行う。この際、２段
目燃焼火炎を検知した場合には規定流量増加率に従つ
て、１，２段目の燃料増加を行い、負荷上昇を図るよう
にする。この時２段目の燃焼開始時には１，２段目のト
ータル燃料量が２段目燃焼前と同等になるように制御
し、２段目燃焼により急激な負荷上昇がないように制御
する。
而して、２次燃焼用燃料を投入したにも拘らず２段目火
炎が発生しない場合、若しくは、一旦発生した２段目火
炎が消失した場合に本発明の運転方法を適用する必要が
生じる。
炎が発生しない場合、若しくは、一旦発生した２段目火
炎が消失した場合に本発明の運転方法を適用する必要が
生じる。
次に、本発明の方法を実施する態様の１例を説明する
と、２段目火炎を検知出来ない時、すなわち未着火の時
にはすみやかに２段目燃料供給を停止すると共に１段目
燃料を増加させ急激な負荷変動がないようにする。一
方、負荷運転途中にて２段目燃焼が失火した時には、さ
らに若干量の２段目燃料を増加させ２段目の着火動作を
行う、この時２段目燃料量増加に見合う１段目燃料量の
減少を図り、２段目の着火を行うようにすればタービン
効率の低下を抑えて負荷運転を継続することが出来る。
このようにガスタービンに与えるダメージを抑え、急激
な負荷変動およびタービン効率低下を生じることがな
い。
と、２段目火炎を検知出来ない時、すなわち未着火の時
にはすみやかに２段目燃料供給を停止すると共に１段目
燃料を増加させ急激な負荷変動がないようにする。一
方、負荷運転途中にて２段目燃焼が失火した時には、さ
らに若干量の２段目燃料を増加させ２段目の着火動作を
行う、この時２段目燃料量増加に見合う１段目燃料量の
減少を図り、２段目の着火を行うようにすればタービン
効率の低下を抑えて負荷運転を継続することが出来る。
このようにガスタービンに与えるダメージを抑え、急激
な負荷変動およびタービン効率低下を生じることがな
い。
第１図は、本発明に係る運転方法を実施するために構成
したガスタービン２段燃焼器の１例を示す断面図であ
る。
したガスタービン２段燃焼器の１例を示す断面図であ
る。
ガスタービンは圧縮機１，タービン２，燃焼器３の主要
機器によつて構成されている、圧縮機１で圧縮された空
気１ａは車室内４を通過し、燃焼器３に導かれる。燃焼
器３は外筒５ａ，５ｂおよび頭部ライナ６ａ，後部ライ
ナ６ｂと内筒７および２段目の燃料空気予混合部８によ
つて成立つている。頭部燃焼室９は頭部ライナ６ａと内
筒７とで形成される環状部分であり、後部燃焼室１０は
予混合部８からの燃料を燃焼する空間である。頭部燃焼
室９の側閉端部には１次燃料（Ｆ１）１１を供給する１
次燃料ノズル１２がカバー１３に取付られている。
機器によつて構成されている、圧縮機１で圧縮された空
気１ａは車室内４を通過し、燃焼器３に導かれる。燃焼
器３は外筒５ａ，５ｂおよび頭部ライナ６ａ，後部ライ
ナ６ｂと内筒７および２段目の燃料空気予混合部８によ
つて成立つている。頭部燃焼室９は頭部ライナ６ａと内
筒７とで形成される環状部分であり、後部燃焼室１０は
予混合部８からの燃料を燃焼する空間である。頭部燃焼
室９の側閉端部には１次燃料（Ｆ１）１１を供給する１
次燃料ノズル１２がカバー１３に取付られている。
ライナ６ａには１段目燃焼用の複数個，複数列の空気孔
１ｂが開口し、さらに壁面冷却用の空気孔を開口してお
りこの冷却孔は内筒７にも開口している。
１ｂが開口し、さらに壁面冷却用の空気孔を開口してお
りこの冷却孔は内筒７にも開口している。
頭部燃焼室９と後部燃焼室１０との連続部１７には２次
空気供給孔１８が設けられ、この空気通路部１９には２
次燃料ノズル２０から２次燃料が供給され、この空気通
路部２１が２次空気と燃料との予混合部８となる。予混
合ガス２２は後部燃焼室１０に供給され、頭部燃焼室か
らの１次火炎２３を着火源として火移りを行い、２次火
炎２４を形成する。１次燃料への着火は図示していない
が点火栓によつておこない、火炎検知器によつて火炎を
検知するようになつている。一方、２次燃焼火炎２４の
検知は火炎検知器２５を備え２段目火炎（２次燃焼用燃
料による２次燃焼の火炎）の有無を検知する。
空気供給孔１８が設けられ、この空気通路部１９には２
次燃料ノズル２０から２次燃料が供給され、この空気通
路部２１が２次空気と燃料との予混合部８となる。予混
合ガス２２は後部燃焼室１０に供給され、頭部燃焼室か
らの１次火炎２３を着火源として火移りを行い、２次火
炎２４を形成する。１次燃料への着火は図示していない
が点火栓によつておこない、火炎検知器によつて火炎を
検知するようになつている。一方、２次燃焼火炎２４の
検知は火炎検知器２５を備え２段目火炎（２次燃焼用燃
料による２次燃焼の火炎）の有無を検知する。
２段目火炎の検知は検中器２５によつて行い、その検出
信号出力３２は制御信号として制御器３３に入り、該制
御器３３が１次燃焼用燃料（Ｆ１）１１の調節用バルブ
１５、及び、２次燃焼用燃料（Ｆ２）２８の調節用バル
ブ３１に制御信号を送り、また、第２図について後述す
るリング２７の制御信号を送る。
信号出力３２は制御信号として制御器３３に入り、該制
御器３３が１次燃焼用燃料（Ｆ１）１１の調節用バルブ
１５、及び、２次燃焼用燃料（Ｆ２）２８の調節用バル
ブ３１に制御信号を送り、また、第２図について後述す
るリング２７の制御信号を送る。
第２図に燃焼器３の部分的な詳細構造を示す。２次空気
通路２６の入口部を覆いかつ前後（図において左右）に
動くことにより空気入口部面積を変化し２次空気流量を
変えるリング２７が取付られ、このリング２７にはレバ
ー機構を利用して外部から動かすことにより空気流量の
調整を行うようになつている。２次燃料２８は２次フラ
ンジ２９に貫通した燃料マニホールド室３０に導かれ、
そして空気通路２１に位置する２次燃料ノズル２０へと
導かれる。２次燃料と空気は常にある比率で制御される
もので２次燃料２８が多くなるとリング２７が開くこと
によつて空気流量を増大し燃料と空気負荷が変化しても
一定比率で燃焼が行われるようにし、また、２段目燃料
と一定比率で制御される空気流量の増減は、全体の燃焼
用空気圧調節することにより２段目の空気流量が制御出
来る方式をとつても同様の効果が得られ、低NOx化を図
つている。
通路２６の入口部を覆いかつ前後（図において左右）に
動くことにより空気入口部面積を変化し２次空気流量を
変えるリング２７が取付られ、このリング２７にはレバ
ー機構を利用して外部から動かすことにより空気流量の
調整を行うようになつている。２次燃料２８は２次フラ
ンジ２９に貫通した燃料マニホールド室３０に導かれ、
そして空気通路２１に位置する２次燃料ノズル２０へと
導かれる。２次燃料と空気は常にある比率で制御される
もので２次燃料２８が多くなるとリング２７が開くこと
によつて空気流量を増大し燃料と空気負荷が変化しても
一定比率で燃焼が行われるようにし、また、２段目燃料
と一定比率で制御される空気流量の増減は、全体の燃焼
用空気圧調節することにより２段目の空気流量が制御出
来る方式をとつても同様の効果が得られ、低NOx化を図
つている。
ガスタービン起動から定格負荷までの運転制御は、着火
から１００％回転数までは回転数上昇に伴う空気流量上
昇を行う。さらに燃料を増大させ負荷上昇を図るが、着
火から２５％負荷までは１次燃料のみで行い、２５％近
傍で２次燃料を投入する。２５％以上では、１，２次燃
料を上昇させさらに負荷上昇を図る。２次燃料投入時に
は１次燃料を減少させ、減少した量に見合う分の２次燃
料を増加させるものである。２次燃料を投入して着火し
ても２５％負荷以上にならず急激な負荷上昇は生じな
い。２次燃料を投入してからの運転方法を第３図に示
す。ある負荷点において１次燃料（Ｆ１）を降下させ、
これに見合う２次燃料（Ｆ２）の投入を開始する。規定
量のＦ２量を投入してもＦ２の火炎が検知されないとき
は、破線で示す従来技術例に比して速やかにＦ１燃料を
増加する（Ｆ２燃料投入前におけるＦ１燃料の量に戻
す）とともに、Ｆ２燃料の供給を停止する。これによ
り、ガスタービンの負荷変動が抑えられ、Ｆ２未燃分の
排出も短時間に抑えることが出来るためタービン効率低
下を極力短時間に抑えることが出来る。この状態から再
スタートする場合にはリング２７のストロークをさらに
絞り込むか、あるいはＦ２投入規定量を若干増大するこ
とによりＦ２の燃焼が達成出来るものである。一方、第
４図にＦ２の燃焼が正常に行なわれた時の操作を示す。
Ｆ１燃料を低下させ、Ｆ２燃料を増大させ規定量の投入
を図つた際、Ｆ２火炎の検出を確認した場合にはすみや
かに規定パターンに添つてＦ１，Ｆ２燃焼量を増大させ
負荷上昇を図る。一方、負荷上昇、又は運転途中でＦ２
燃焼が失火した場合の操作を第５図に示す。Ｆ２失火は
火災検知器の信号で判定出来るため、点線で示す従来方
法に比べ本例ではＦ２燃料を若干増大させ、これに見合
うＦ１燃料を減少させる。又はＡ２空気流量調整用リン
グをＡ２面積が狭い方向になるように動かす動作を行う
ことによりＦ２が可燃範囲に入るようになりＦ２火炎が
検出来るようになる。このように操作することによつて
負荷を減少することがなく、又効率低下がない運転操作
を実現することが出来る。
から１００％回転数までは回転数上昇に伴う空気流量上
昇を行う。さらに燃料を増大させ負荷上昇を図るが、着
火から２５％負荷までは１次燃料のみで行い、２５％近
傍で２次燃料を投入する。２５％以上では、１，２次燃
料を上昇させさらに負荷上昇を図る。２次燃料投入時に
は１次燃料を減少させ、減少した量に見合う分の２次燃
料を増加させるものである。２次燃料を投入して着火し
ても２５％負荷以上にならず急激な負荷上昇は生じな
い。２次燃料を投入してからの運転方法を第３図に示
す。ある負荷点において１次燃料（Ｆ１）を降下させ、
これに見合う２次燃料（Ｆ２）の投入を開始する。規定
量のＦ２量を投入してもＦ２の火炎が検知されないとき
は、破線で示す従来技術例に比して速やかにＦ１燃料を
増加する（Ｆ２燃料投入前におけるＦ１燃料の量に戻
す）とともに、Ｆ２燃料の供給を停止する。これによ
り、ガスタービンの負荷変動が抑えられ、Ｆ２未燃分の
排出も短時間に抑えることが出来るためタービン効率低
下を極力短時間に抑えることが出来る。この状態から再
スタートする場合にはリング２７のストロークをさらに
絞り込むか、あるいはＦ２投入規定量を若干増大するこ
とによりＦ２の燃焼が達成出来るものである。一方、第
４図にＦ２の燃焼が正常に行なわれた時の操作を示す。
Ｆ１燃料を低下させ、Ｆ２燃料を増大させ規定量の投入
を図つた際、Ｆ２火炎の検出を確認した場合にはすみや
かに規定パターンに添つてＦ１，Ｆ２燃焼量を増大させ
負荷上昇を図る。一方、負荷上昇、又は運転途中でＦ２
燃焼が失火した場合の操作を第５図に示す。Ｆ２失火は
火災検知器の信号で判定出来るため、点線で示す従来方
法に比べ本例ではＦ２燃料を若干増大させ、これに見合
うＦ１燃料を減少させる。又はＡ２空気流量調整用リン
グをＡ２面積が狭い方向になるように動かす動作を行う
ことによりＦ２が可燃範囲に入るようになりＦ２火炎が
検出来るようになる。このように操作することによつて
負荷を減少することがなく、又効率低下がない運転操作
を実現することが出来る。
以上説明したように、本発明の運転方法によれば、２次
燃料の燃焼による２段目火炎の検知信号に基づいて２次
燃焼の着火，未着火および負荷運転中の失火などの判定
が出来るので、上記それぞれの状態に見合つて１次（Ｆ
１）燃料，２次（Ｆ２）燃料の操作およびＡ２空気流量
の抑制などを併用操作することにより、Ｆ２未燃焼範囲
を極力抑えることが出来、ガスタービン負荷の急激な変
動を抑えることが出来、かつタービン効率の低下を防止
し得るという優れた実用的効果を奏するとともに、燃焼
ガス温度の急変による熱衝撃を防止して構成部材の耐久
性向上に貢献する。
燃料の燃焼による２段目火炎の検知信号に基づいて２次
燃焼の着火，未着火および負荷運転中の失火などの判定
が出来るので、上記それぞれの状態に見合つて１次（Ｆ
１）燃料，２次（Ｆ２）燃料の操作およびＡ２空気流量
の抑制などを併用操作することにより、Ｆ２未燃焼範囲
を極力抑えることが出来、ガスタービン負荷の急激な変
動を抑えることが出来、かつタービン効率の低下を防止
し得るという優れた実用的効果を奏するとともに、燃焼
ガス温度の急変による熱衝撃を防止して構成部材の耐久
性向上に貢献する。
第１図は本発明の運転方法を実施するために構成した２
段燃焼器の断面図、第２図はその要部拡大図である。第
３図乃至第５図はそれぞれ本発明の実施例を説明するた
めの図表である。 ３……燃焼器、２３……１次燃焼火炎、２４……２次燃
焼火炎、２５……２次燃料の燃焼による２段目火炎の検
知器、３２……火炎検知器出力信号、３３……制御器。
段燃焼器の断面図、第２図はその要部拡大図である。第
３図乃至第５図はそれぞれ本発明の実施例を説明するた
めの図表である。 ３……燃焼器、２３……１次燃焼火炎、２４……２次燃
焼火炎、２５……２次燃料の燃焼による２段目火炎の検
知器、３２……火炎検知器出力信号、３３……制御器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 猪瀬 博 茨城県日立市幸町３丁目１番１号 株式会 社日立製作所日立工場内 (56)参考文献 特開 昭50−83612（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−77520（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−18237（ＪＰ，Ａ)
Claims (3)
- 【請求項１】燃焼室の上流側に１次燃焼用燃料ノズルと
頭部燃焼室とを設けるとともに、その下流側に２次燃焼
用燃料ノズルと後部燃焼室とを設け、かつ、燃焼用空気
あるいは２次燃焼用空気の流量調節手段を設けたガスタ
ービン用２段燃焼器の運転方法において、後部燃焼室内
で行われる２次燃焼の２段目火炎を検知する手段を設
け、２次燃焼用燃料投入後に、前記火炎検知手段の出力
信号に基づいて、１次燃焼用燃料流量及び２次燃焼用燃
料流量の制御、並びに燃焼用空気流量の制御の少なくと
も何れか一方の制御を行い、 前記１次燃焼用燃料流量及び２次燃焼用燃料流量の制御
は、２次燃焼用燃料投入後に２段目火炎が検知されない
場合、２次燃焼用燃料の供給を停止するとともに、１次
燃焼用燃料の供給を増加し、引き続いて２次燃焼用の２
段目空気流量を減少せしめるとともに、２次燃焼用燃料
の再投入を行うことを特徴とする、ガスタービンの２段
燃焼器運転方法。 - 【請求項２】燃焼室の上流側に１次燃焼用燃料ノズルと
頭部燃焼室とを設けるとともに、その下流側に２次燃焼
用燃料ノズルと後部燃焼室とを設け、かつ、燃焼用空気
あるいは２次燃焼用空気の流量調節手段を設けたガスタ
ービン用２段燃焼器の運転方法において、後部燃焼室内
で行われる２次燃焼の２段目火炎を検知する手段を設
け、２次燃焼用燃料投入後に、前記火炎検知手段の出力
信号に基づいて、１次燃焼用燃料流量及び２次燃焼用燃
料流量の制御、並びに燃焼用空気流量の制御の少なくと
も何れか一方の制御を行い、 ２段目火炎が一旦検知された後に該２段目火炎の検知が
中断したとき、２次燃焼用燃料の供給を増加するととも
に、これに対応せしめて１次燃焼用燃料の供給を減少せ
しめて、２段目火炎への火移りを促進するものであるこ
とを特徴とする、ガスタービンの２段燃焼器運転方法。 - 【請求項３】燃焼室の上流側に１次燃焼用燃料ノズルと
頭部燃焼室とを設けるとともに、その下流側に２次燃焼
用燃料ノズルと後部燃焼室とを設け、かつ、燃焼用空気
あるいは２次燃焼用空気の流量調節手段を設けたガスタ
ービン用２段燃焼器の運転方法において、後部燃焼室内
で行われる２次燃焼の２段目火炎を検知する手段を設
け、２次燃焼用燃料投入後に、前記火炎検知手段の出力
信号に基づいて、１次燃焼用燃料流量及び２次燃焼用燃
料流量の制御、並びに燃焼用空気流量の制御の少なくと
も何れか一方の制御を行い、 ２段目火炎が一旦検知された後に該２段目火炎の検知が
中断したとき、２次燃焼用空気流量を減少せしめて２段
目火炎への火移りを促進するものであることを特徴とす
る、ガスタービンの２段燃焼器運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098505A JPH0668375B2 (ja) | 1987-04-23 | 1987-04-23 | ガスタ−ビンの２段燃焼器運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098505A JPH0668375B2 (ja) | 1987-04-23 | 1987-04-23 | ガスタ−ビンの２段燃焼器運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63267836A JPS63267836A (ja) | 1988-11-04 |
| JPH0668375B2 true JPH0668375B2 (ja) | 1994-08-31 |
Family
ID=14221502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62098505A Expired - Lifetime JPH0668375B2 (ja) | 1987-04-23 | 1987-04-23 | ガスタ−ビンの２段燃焼器運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0668375B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5321949A (en) * | 1991-07-12 | 1994-06-21 | General Electric Company | Staged fuel delivery system with secondary distribution valve |
| JP3037804B2 (ja) * | 1991-12-02 | 2000-05-08 | 株式会社日立製作所 | ガスタービン燃焼器の制御方法及び制御装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718095B2 (ja) * | 1973-11-30 | 1982-04-14 | ||
| JPS5918237A (ja) * | 1982-07-23 | 1984-01-30 | Nissan Motor Co Ltd | ガスタ−ビンエンジンの制御装置 |
| JPH0745935B2 (ja) * | 1985-09-30 | 1995-05-17 | 株式会社日立製作所 | 低ＮＯｘガスタ−ビン燃焼器 |
-
1987
- 1987-04-23 JP JP62098505A patent/JPH0668375B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63267836A (ja) | 1988-11-04 |
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