JPH0663823U - Engine exhaust gas conduit - Google Patents
Engine exhaust gas conduitInfo
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- JPH0663823U JPH0663823U JP1095493U JP1095493U JPH0663823U JP H0663823 U JPH0663823 U JP H0663823U JP 1095493 U JP1095493 U JP 1095493U JP 1095493 U JP1095493 U JP 1095493U JP H0663823 U JPH0663823 U JP H0663823U
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- exhaust gas
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気ガスの温度低下を防ぎ触媒の活性低下を
防止し得るとともに、排気音の放射も防止することの可
能な、エンジンの排気ガス導管の提供。
【構成】 管部とその両端に装着されたフランジとより
なり、該フランジを介してエンジンのシリンダヘッドの
エグゾーストポートと触媒ホルダとを接続する排気ガス
導管を、その管部を外管と内管とよりなる二重管とし、
外管と内管との間に断熱材を充填するとともに、排気ガ
ス導管の触媒ホルダのフランジに締着するフランジを、
その内面を排気ガス導管の内管表面から間隙を有して外
管端部に固着して構成した。
(57) [Summary] [Object] To provide an exhaust gas conduit of an engine capable of preventing a decrease in temperature of exhaust gas, a decrease in activity of a catalyst, and also emission of exhaust noise. An exhaust gas conduit comprising a pipe part and flanges attached to both ends thereof and connecting an exhaust port of a cylinder head of an engine and a catalyst holder via the flanges, the pipe part being an outer pipe and an inner pipe. And a double tube consisting of
While filling the heat insulating material between the outer pipe and the inner pipe, a flange that is fastened to the flange of the catalyst holder of the exhaust gas conduit,
The inner surface of the exhaust gas pipe is fixed to the outer pipe end with a gap from the inner pipe surface.
Description
【0001】[0001]
本考案は、エンジンの排気ガス導管に関するものである。 The present invention relates to an engine exhaust gas conduit.
【0002】[0002]
図3はエンジンにおける従来の排気ガス導管近傍の断面図である。シリンダヘ ッド1のエグゾーストポート2から排出された排気ガス3は、排気ガス導管4を 経由して触媒ホルダ5に導かれ、触媒ホルダ5に内蔵された触媒6による排気ガ ス3中のNOxの還元とCO,HCの酸化が行なわれた後、マフラを介して大気 中に放出される。 排気ガス導管4は、肉厚2mmのパイプ4aの両端にフランジ4b,4cを溶 着してなり、フランジ4b,4cを介して、一端はシリンダヘッド1に他端は触 媒ホルダ5のフランジ5aに締着されている。 FIG. 3 is a sectional view in the vicinity of a conventional exhaust gas conduit in an engine. The exhaust gas 3 discharged from the exhaust port 2 of the cylinder head 1 is guided to the catalyst holder 5 via the exhaust gas conduit 4, and NOx in the exhaust gas 3 due to the catalyst 6 contained in the catalyst holder 5 is introduced. After reduction and oxidation of CO and HC, they are released into the atmosphere through the muffler. The exhaust gas conduit 4 is formed by welding flanges 4b and 4c to both ends of a pipe 4a having a wall thickness of 2 mm. One end is the cylinder head 1 and the other end is the flange 5a of the catalyst holder 5 at the other end through the flanges 4b and 4c. Is fastened to.
【0003】[0003]
ところで上記排気ガス導管4において、シリンダヘッド1のエグゾーストポー ト2から排出された排気ガス3は、排気ガス導管4を経由して触媒ホルダ5内の 触媒6に到達するまでに、排気ガス導管4において放熱し、触媒6に達する頃に は温度が低下してしまう。触媒6が有効に機能するためには所定温度以上に保持 されていることが必要で、所定温度以下になると活性が低下する。したがって始 動直後などは排気ガス温度が低下して触媒の活性が低下し、排気ガス規制に対応 できないことになる。 By the way, in the exhaust gas conduit 4, the exhaust gas 3 discharged from the exhaust port 2 of the cylinder head 1 reaches the catalyst 6 in the catalyst holder 5 via the exhaust gas conduit 4 before reaching the exhaust gas conduit 4 The heat is dissipated and the temperature drops when it reaches the catalyst 6. In order for the catalyst 6 to function effectively, it needs to be maintained at a predetermined temperature or higher, and the activity decreases when the temperature becomes lower than the predetermined temperature. Therefore, immediately after the engine starts, the temperature of the exhaust gas will drop and the activity of the catalyst will drop, making it impossible to comply with exhaust gas regulations.
【0004】 この排気ガスの放熱の原因は、 (1) 排気ガス導管4の肉厚が2mmと厚いため、導管4の熱容量が大きくなって ガス導管4により熱が奪われる。 (2) 排気ガス導管4が保温されていないため、導管4の外周部からの放熱が大き い。 (3) 排気ガス導管4の両端にフランジ4b,4cが溶着されており、特に触媒ホ ルダ5のフランジ5aと締着する側のフランジ4cはフランジ5aと一体となっ て表面積も大きくなるため、このフランジ4c及び5aからの放熱が大きい。 などである。The causes of the heat radiation of the exhaust gas are: (1) Since the thickness of the exhaust gas conduit 4 is as thick as 2 mm, the heat capacity of the conduit 4 increases and the heat is taken away by the gas conduit 4. (2) Since the exhaust gas conduit 4 is not kept warm, the heat radiation from the outer periphery of the conduit 4 is large. (3) The flanges 4b and 4c are welded to both ends of the exhaust gas conduit 4, and in particular, the flange 4c of the catalyst holder 5 that is fastened to the flange 5a is integrated with the flange 5a and has a large surface area. The heat radiation from the flanges 4c and 5a is large. And so on.
【0005】 こうした放熱を防止するには、例えば図4に示す実開昭63−98426号公 報に開示された中空二重排気管7のように、排気管7をスペーサリング10を介 し内管8と外管9とよりなる二重管にしたり、図5に示す実開昭56−6512 3号公報の排気管12のように、中空二重管の内管13と外管14との間に断熱 材15を封入するなどの手段があるが、上記二重管においては、いずれも二重管 の端部にフランジ11あるいは16を固着しているので、管内のガスの熱は内管 8、13及びフランジ11、16を介して放散し、管内のガスの温度低下は免れ ない。 さらに上記排気ガス導管4においては、排気ガス導管4の管部を介して排気音 が放射され、その騒音対策が急がれている。In order to prevent such heat radiation, for example, as in the hollow double exhaust pipe 7 disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 63-98426 shown in FIG. A double pipe composed of a pipe 8 and an outer pipe 9 may be used, or a hollow double pipe such as an inner pipe 13 and an outer pipe 14 may be used as in the exhaust pipe 12 of Japanese Utility Model Publication No. 56-612323 shown in FIG. There is a means such as enclosing a heat insulating material 15 between them, but in each of the above double pipes, since the flange 11 or 16 is fixed to the end of the double pipe, the heat of the gas inside the pipe is 8 and 13 and the flanges 11 and 16 are diffused, and the temperature drop of the gas in the pipe is inevitable. Further, in the exhaust gas conduit 4, exhaust noise is radiated through the pipe portion of the exhaust gas conduit 4, and countermeasures against the noise are urgently needed.
【0006】 本考案は、従来の排気ガス導管における上記問題点を解消するためになされた もので、排気ガスの温度低下を防ぎ触媒の活性低下を防止し得るとともに、排気 音の放射も防止することの可能な排気ガス導管を提供しようとするものである。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems in the conventional exhaust gas conduit. It is possible to prevent the temperature of the exhaust gas from decreasing and the activity of the catalyst to decrease, and also to prevent the emission of exhaust noise. The aim is to provide a possible exhaust gas conduit.
【0007】[0007]
上記目的を達成するため、本考案は、管部と該管部の両端に装着されたフラン ジとよりなり、該フランジを介してエンジンのシリンダヘッドのエグゾーストポ ートと触媒ホルダとを接続する排気ガス導管において、上記管部を外管と内管と よりなる二重管とし、外管と内管との間に断熱材を充填するとともに、上記排気 ガス導管の、触媒ホルダのフランジに締着するフランジは、その内面と排気ガス 導管の内管表面との間に間隙を有して外管端部に固着されていることを特徴とす る。 To achieve the above object, the present invention comprises a pipe portion and flanges attached to both ends of the pipe portion, and connects an exhaust port of an engine cylinder head and a catalyst holder through the flange. In the exhaust gas conduit, the pipe part shall be a double pipe consisting of an outer pipe and an inner pipe, and a heat insulating material shall be filled between the outer pipe and the inner pipe, and shall be fastened to the catalyst holder flange of the exhaust gas pipe. The flange to be attached is characterized in that it is fixed to the end of the outer pipe with a gap between its inner surface and the inner pipe surface of the exhaust gas conduit.
【0008】[0008]
本考案に係る排気ガス導管は、その管部は二重管で外管と内管との間に断熱材 が充填されているので、排気ガス導管の表面からの放熱は防止される。さらに排 気ガス導管の触媒ホルダのフランジに締着するフランジは、排気ガス導管の内管 から間隙を有して外管端部に固着されているので、排気ガスの熱が排気ガス導管 の管部からフランジを介して大気中に放散することはない。 さらに管部を二重管とし外管と内管との間に断熱材を充填することにより、排 気音が外部に放射されるのが防止されるとともに、振動の発生が抑制される。 Since the exhaust gas conduit according to the present invention has a double tube and a heat insulating material is filled between the outer pipe and the inner pipe, heat dissipation from the surface of the exhaust gas conduit is prevented. Furthermore, since the flange that is fastened to the flange of the catalyst holder of the exhaust gas conduit is fixed to the end of the outer pipe with a gap from the inner pipe of the exhaust gas conduit, the heat of the exhaust gas is It does not dissipate into the atmosphere from the part through the flange. Furthermore, by making the pipe part a double pipe and filling a heat insulating material between the outer pipe and the inner pipe, it is possible to prevent exhaust noise from being radiated to the outside and to suppress the occurrence of vibration.
【0009】[0009]
図1は本考案の一実施例を示す排気ガス導管の断面図で、図中1,2,3及び 6は従来装置の同一符号と同一または相当部品を示すものである。排気ガス導管 20は、その管部を厚さ0.3〜0.4mmの内管21と厚さ0.7mmの外管 22とよりなる二重管とし、シリンダヘッド1側の端部には内外管合わせてフラ ンジ23を溶着し、触媒ホルダ25側は内管21の端部21aは自由端とし、外 管22にフランジ24を固着して構成されている。フランジ24は、その内面2 4aと内管21の表面との間に間隙tを有して外管22の端部に溶着されている 。また触媒ホルダ25のフランジ26も、その内面26aと内管21の表面との 間に間隙tをとってホルダ25に固着されている。排気ガス導管の内管21と外 管22との間には、セラミック系の断熱材27を充填し、端部を加熱膨脹性のセ ラミックマット28で栓をする。 FIG. 1 is a cross-sectional view of an exhaust gas conduit according to an embodiment of the present invention, in which 1, 2, 3 and 6 indicate the same reference numerals as those of the conventional apparatus or the corresponding parts. The exhaust gas conduit 20 is a double tube having an inner tube 21 having a thickness of 0.3 to 0.4 mm and an outer tube 22 having a thickness of 0.7 mm, and the exhaust gas conduit 20 is provided at the end on the cylinder head 1 side. The flange 23 is welded to the inner and outer tubes, the end 21a of the inner tube 21 on the side of the catalyst holder 25 is a free end, and the flange 24 is fixed to the outer tube 22. The flange 24 is welded to the end portion of the outer pipe 22 with a gap t between the inner surface 24 a and the surface of the inner pipe 21. The flange 26 of the catalyst holder 25 is also fixed to the holder 25 with a gap t between the inner surface 26a and the surface of the inner pipe 21. A ceramic heat insulating material 27 is filled between the inner pipe 21 and the outer pipe 22 of the exhaust gas conduit, and the end portion is plugged with a heat-expandable ceramic mat 28.
【0010】 排気ガス導管20の管部を内管21及び外管22とよりなる二重管とし、その 内,外管21,22の間に断熱材27を充填したので、排気ガス導管20の表面 からの放熱は防止される。また排気ガス導管20のフランジ24及び触媒ホルダ 25のフランジ26の内面24a,26aを、内管21の表面より間隙tを有し て配置したので、内管21の熱がフランジ24,26に伝導することがほとんど なくなり、フランジ24,26による放熱は大きく減少することとなる。また内 管21の一端21aを自由端としているので、内管21が熱により膨脹しても問 題はない。さらにまた管部を二重管とし、その間にセラミック系の断熱材27が 充填されているので、遮音及び制振の作用がある。Since the pipe portion of the exhaust gas conduit 20 is a double pipe consisting of an inner pipe 21 and an outer pipe 22, and a heat insulating material 27 is filled between the inner pipe and the outer pipe 21, 22 of the exhaust gas pipe 20, Heat dissipation from the surface is prevented. Further, since the inner surfaces 24a and 26a of the flange 24 of the exhaust gas conduit 20 and the flange 26 of the catalyst holder 25 are arranged with a gap t from the surface of the inner tube 21, the heat of the inner tube 21 is conducted to the flanges 24 and 26. As a result, the heat radiation by the flanges 24 and 26 is greatly reduced. Since one end 21a of the inner pipe 21 is a free end, there is no problem even if the inner pipe 21 expands due to heat. Furthermore, since the pipe portion is a double pipe, and the ceramic-based heat insulating material 27 is filled between them, it has the effect of sound insulation and damping.
【0011】 また図2に示す始動直後の触媒の温度上昇の状況からも明らかなように、従来 の装置における触媒入口の温度上昇を示す線Pに対し、本考案に係る排気ガス導 管を使用した場合の温度上昇を示す線Qは、始動直後に温度が上昇している。Further, as is clear from the situation of the temperature rise of the catalyst immediately after the start shown in FIG. 2, the exhaust gas conduit according to the present invention is used for the line P showing the temperature rise of the catalyst inlet in the conventional device. In the line Q indicating the temperature rise when the temperature rises, the temperature rises immediately after the start.
【0012】[0012]
本考案は、エンジンの排気ガス導管において、その管部を外管と内管との二重 管とし、外管と内管との間に断熱材を充填するとともに、触媒ホルダのフランジ に締着するフランジは、その内面を排気ガス導管の内管表面から間隙をとって外 管端部に固着されているので、次に述べるような優れた効果を挙げることとなっ た。 According to the present invention, in the exhaust gas conduit of an engine, the pipe portion is a double pipe of an outer pipe and an inner pipe, a heat insulating material is filled between the outer pipe and the inner pipe, and the flange of the catalyst holder is fastened. Since the inner surface of the flange is fixed to the outer pipe end with a gap from the inner pipe surface of the exhaust gas conduit, the following excellent effects were obtained.
【0013】 (1) 排気ガス導管内の排気ガスの放熱が防止され、排気ガスの温度が低下しない ので、始動直後であっても触媒温度がその活性温度まですぐに上昇する。したが って排気ガス清浄化にただちに対応することができる。 (2) ヒータ付きの触媒と比較して、コスト、開発工数、艤装及び重量などすべて を低くすることができる。 (3) 排気系の放射音が低減できるようになる。 (4) 騒音低減ができることになり、エンジンの商品性が著しく向上する。 (5) 排気ガス温度が低下し難いため、ブランチ部を伸ばし出力の向上を図ること ができる。(1) Since the heat dissipation of the exhaust gas in the exhaust gas conduit is prevented and the temperature of the exhaust gas does not decrease, the catalyst temperature immediately rises to its activation temperature even immediately after the start. Therefore, it is possible to immediately deal with exhaust gas cleaning. (2) Compared with a catalyst with a heater, cost, development man-hours, outfitting and weight can all be reduced. (3) Radiated sound from the exhaust system can be reduced. (4) Noise can be reduced, which significantly improves the commercialability of the engine. (5) Since the exhaust gas temperature does not easily drop, the branch section can be extended to improve the output.
【図1】本考案の一実施例を示す排気ガス導管近傍の断
面図である。FIG. 1 is a sectional view of the vicinity of an exhaust gas conduit according to an embodiment of the present invention.
【図2】本考案の効果を示す線図である。FIG. 2 is a diagram showing the effect of the present invention.
【図3】従来の排気ガス導管近傍の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view in the vicinity of a conventional exhaust gas conduit.
【図4】従来の排気管の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a conventional exhaust pipe.
【図5】従来の排気管の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional exhaust pipe.
20 排気ガス導管 21 内管 22 外管 23 フランジ 24 フランジ 25 触媒ホルダ 26 フランジ 27 セラミック系断熱材 28 加熱膨脹性のセラミックマット 20 Exhaust Gas Conduit 21 Inner Tube 22 Outer Tube 23 Flange 24 Flange 25 Catalyst Holder 26 Flange 27 Ceramic Insulating Material 28 Heat-Expandable Ceramic Mat
Claims (1)
ジとよりなり、該フランジを介してエンジンのシリンダ
ヘッドのエグゾーストポートと触媒ホルダとを接続する
排気ガス導管において、 上記管部を外管と内管とよりなる二重管とし、外管と内
管との間に断熱材を充填するとともに、 上記排気ガス導管の、触媒ホルダのフランジに締着する
フランジは、その内面と排気ガス導管の内管表面との間
に間隙を有して外管端部に固着されていることを特徴と
するエンジンの排気ガス導管。1. An exhaust gas conduit comprising a pipe part and flanges attached to both ends of the pipe part, and connecting the exhaust port of a cylinder head of an engine and a catalyst holder through the flanges, wherein the pipe part is provided. A double pipe consisting of an outer pipe and an inner pipe is filled with a heat insulating material between the outer pipe and the inner pipe, and the flange of the exhaust gas conduit, which is fastened to the flange of the catalyst holder, has an inner surface and an exhaust gas. An exhaust gas conduit for an engine, wherein the gas conduit is fixed to an outer pipe end with a gap between the gas conduit and an inner pipe surface.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1095493U JPH0663823U (en) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | Engine exhaust gas conduit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1095493U JPH0663823U (en) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | Engine exhaust gas conduit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0663823U true JPH0663823U (en) | 1994-09-09 |
Family
ID=11764592
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1095493U Pending JPH0663823U (en) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | Engine exhaust gas conduit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0663823U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100563778B1 (en) * | 1997-11-21 | 2006-03-27 | 에코카트 오와이 | Catalytic converter and method for mounting of converter |
-
1993
- 1993-02-18 JP JP1095493U patent/JPH0663823U/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100563778B1 (en) * | 1997-11-21 | 2006-03-27 | 에코카트 오와이 | Catalytic converter and method for mounting of converter |
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