JPH066186Y2 - Exhaust gas purification device for diesel engine - Google Patents
Exhaust gas purification device for diesel engineInfo
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- JPH066186Y2 JPH066186Y2 JP170888U JP170888U JPH066186Y2 JP H066186 Y2 JPH066186 Y2 JP H066186Y2 JP 170888 U JP170888 U JP 170888U JP 170888 U JP170888 U JP 170888U JP H066186 Y2 JPH066186 Y2 JP H066186Y2
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- bypass
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ディーゼルエンジンの排気系に設けられて排
気ガス中のパティキュレートを捕集する排気浄化装置に
関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to an exhaust emission control device provided in an exhaust system of a diesel engine for collecting particulates in exhaust gas.
この排気浄化装置は、例えばハンカムフィルタを有し、
パティキュレートの捕集量が所定値を越えた時、パティ
キュレートを燃焼させてフィルタを再生させるように構
成される。特開昭61-223215号公報は従来の排気浄化装
置を示し、この装置において、フィルタの一方の端部に
近接した部位に電気ヒータが設けられ、またフィルタを
迂回する第1および第2バイパス管が配設されるととも
に、これらのバイパス管およびフィルタ内の排気ガスの
流動を制御するため5個のバルブが設けられる。排気ガ
スは、パティキュレート捕集時、第1および第2バイパ
ス管を通過せず、フィルタ内を流動した後電気ヒータを
通過して大気中へ放出される。フィルタの再生時、フィ
ルタの溶損を防止するため、排気ガスは第1バイパス管
を通って電気ヒータ側からフィルタ内へ流入し、第2バ
イパス管を通って大気中へ放出され、また電気ヒータが
通電されてパティキュレートが着火し燃焼する。This exhaust emission control device has, for example, a Hankham filter,
When the trapped amount of particulates exceeds a predetermined value, the particulates are burned to regenerate the filter. Japanese Unexamined Patent Publication No. 61-223215 discloses a conventional exhaust gas purification device, in which an electric heater is provided in a portion close to one end of a filter, and first and second bypass pipes bypassing the filter. Are provided, and five valves are provided to control the flow of exhaust gas in these bypass pipes and filters. When collecting particulates, the exhaust gas does not pass through the first and second bypass pipes but flows through the filter and then passes through the electric heater to be discharged into the atmosphere. When the filter is regenerated, in order to prevent the filter from being melted and damaged, the exhaust gas flows from the electric heater side into the filter through the first bypass pipe, and is discharged into the atmosphere through the second bypass pipe. Is energized and the particulates ignite and burn.
ところが上記従来装置は、パティキュレートの捕集時と
フィルタの再生時とにおいてフィルタ内の排気ガスの流
動方向を逆転させるため、上述のように5個のバルブが
設けられ、これらのバルブはそれぞれ別々のアクチュエ
ータにより開閉駆動される。すなわち従来装置は、多数
のバルブとアクチュエータを必要とし、制御が複雑であ
るだけでなく、構成が複雑となって車両への搭載が容易
でないという問題を有する。However, the above-mentioned conventional device is provided with the five valves as described above in order to reverse the flow direction of the exhaust gas in the filter at the time of collecting the particulates and at the time of regenerating the filter. It is driven to open and close by the actuator. That is, the conventional device has a problem that a large number of valves and actuators are required, the control is complicated, and the configuration is complicated, so that the device cannot be easily mounted on a vehicle.
本考案に係る排気浄化装置は、第1および第2バイパス
管が、上記排気管のフィルタより上流側に位置する連結
部に相互に近接して連結され、連結部には単一の切換弁
が設けられることを特徴としており、切換弁は、パティ
キュレート捕集時、上記第1および第2バイパス管を閉
塞し、フィルタ再生時、排気管を上流側と下流側に仕切
るとともに第1および第2バイパス管を開放する。In the exhaust gas purifying apparatus according to the present invention, the first and second bypass pipes are connected to a connecting portion located upstream of the filter of the exhaust pipe in close proximity to each other, and a single switching valve is provided in the connecting portion. The switching valve closes the first and second bypass pipes when collecting particulates, and partitions the exhaust pipe into upstream and downstream sides when the filter is regenerated and the first and second bypass pipes are provided. Open the bypass pipe.
以下図示実施例に基いて本考案を説明する。 The present invention will be described below with reference to illustrated embodiments.
第1図および第2図は本考案の一実施例に係る排気浄化
装置を示す。フィルタ11は排気管の途中に設けられ、
排気ガス中のパティキュレートを捕集する。排気管は上
流排気管21、上流連結部22、下流連結部23および
下流排気管24を有し、フィルタ11は上流連結部22
と下流連結部23の間に設けられたハウジング12内に
収容される。上流排気管21は上流連結部22に連結さ
れ、図示しない排気マニホルドに連通する。下流排気管
24は下流連結部23に連結され、大気に連通する。1 and 2 show an exhaust emission control device according to an embodiment of the present invention. The filter 11 is provided in the middle of the exhaust pipe,
Collect particulates in the exhaust gas. The exhaust pipe has an upstream exhaust pipe 21, an upstream connecting portion 22, a downstream connecting portion 23, and a downstream exhaust pipe 24, and the filter 11 has an upstream connecting portion 22.
And is housed in a housing 12 provided between the downstream connecting portion 23. The upstream exhaust pipe 21 is connected to the upstream connecting portion 22 and communicates with an exhaust manifold (not shown). The downstream exhaust pipe 24 is connected to the downstream connecting portion 23 and communicates with the atmosphere.
排気管のフィルタ11より上流側と下流側部分は第1お
よび第2バイパス管31,32により連結される。第1およ
び第2バイパス管31,32は、第3図に示すように断面半
円状の溝状部材33,34を仕切板35により区画して形成
され、上流連結部22と下流連結部23に連結される。
しかして第1および第2バイパス管31,32は相互に近接
して、上流連結部22および下流連結部23に連結され
る。上流連結部22側において第1バイパス管31は第
2バイパス管32の下側に位置するが、下流連結部23
側において第1バイパス管31は第2バイパス管32の
上側に位置する。すなわち第1および第2バイパス管3
1,32は、その中間部36において捩れている。The upstream and downstream portions of the exhaust pipe with respect to the filter 11 are connected by first and second bypass pipes 31 and 32. As shown in FIG. 3, the first and second bypass pipes 31 and 32 are formed by partitioning groove-shaped members 33 and 34 having a semicircular cross section by a partition plate 35, and the upstream connecting portion 22 and the downstream connecting portion 23. Connected to.
Therefore, the first and second bypass pipes 31 and 32 are connected to the upstream connecting portion 22 and the downstream connecting portion 23 in close proximity to each other. Although the first bypass pipe 31 is located below the second bypass pipe 32 on the upstream connecting portion 22 side, the downstream connecting portion 23
On the side, the first bypass pipe 31 is located above the second bypass pipe 32. That is, the first and second bypass pipes 3
1,32 are twisted at the intermediate portion 36 thereof.
上流連結部22は、図中下方に延びる継手部25を有す
る。継手部25は隔壁26により第1および第2開口部
27,28に区画され、第1および第2開口部27,28はそれぞ
れ第1および第2バイパス管31,32に連通する。上流連
結部22には切換弁41が設けられる。切換弁41は、
隔壁26の上方に配設されたピン42により回転自在に
支持され、第1図に示す第1の位置において第1および
第2開口部27,28すなわち第1および第2バイパス管31,
32を閉塞するとともに上流排気管21をハウジング12
を連通させ、第2図に示す第2の位置において第1およ
び第2バイパス管31,32を開放するとともに上流排気管
21とハウジング12を遮断する。切換弁41はロッド
43を介してアクチュエータ44に連結され、このアク
チュエータ44により開閉駆動される。アクチュエータ
44は従来公知のダイヤフラム型のものであり負圧制御
弁45により大気圧および負圧を選択的に導かれて作動
する。The upstream connecting portion 22 has a joint portion 25 extending downward in the drawing. The joint portion 25 has a partition wall 26 to form first and second openings.
The first and second opening portions 27 and 28 are divided into 27 and 28, and communicate with the first and second bypass pipes 31 and 32, respectively. A switching valve 41 is provided at the upstream connecting portion 22. The switching valve 41 is
It is rotatably supported by a pin 42 arranged above the partition wall 26, and at the first position shown in FIG. 1, the first and second openings 27, 28, that is, the first and second bypass pipes 31,
32 is closed and the upstream exhaust pipe 21 is connected to the housing 12
To open the first and second bypass pipes 31 and 32, and to disconnect the upstream exhaust pipe 21 and the housing 12 at the second position shown in FIG. The switching valve 41 is connected to an actuator 44 via a rod 43, and is opened / closed by the actuator 44. The actuator 44 is of a conventionally known diaphragm type and operates by selectively guiding atmospheric pressure and negative pressure by a negative pressure control valve 45.
第4〜7図は上流連結部22および切換弁41を示す。
切換弁41は円板状のバタフライ弁であり、第4図およ
び第7図から明らかなように水平位置すなわち第1の位
置において第1および第2開口部27,28を閉塞するとと
もに、上流連結部22内に形成された水平通路29を開
放する。水平通路29は、第5図から明らかなように半
円状の断面を有する。隔壁26は半円状の切欠37を有
し、切換弁41が垂直位置すなわち第2の位置において
第1および第2開口部27,28を開放するとともに水平通
路29を閉塞できるようになっている。4 to 7 show the upstream connecting portion 22 and the switching valve 41.
The switching valve 41 is a disc-shaped butterfly valve, which closes the first and second openings 27, 28 in the horizontal position, that is, the first position, as shown in FIGS. The horizontal passage 29 formed in the portion 22 is opened. The horizontal passage 29 has a semicircular cross section as is clear from FIG. The partition wall 26 has a semicircular cutout 37 so that the switching valve 41 can open the first and second openings 27, 28 and close the horizontal passage 29 in the vertical position, that is, the second position. .
下流連結部23は第1図および第2図に示すように下方
に延びる継手部51を有する。継手部51は隔壁52に
より第1および第2開口部53,54に区画され、これらの
開口部53,54はそれぞれ第1および第2バイパス管31,32
に連通する。隔壁52は、上流連結部22内の隔壁26
のように半円状の切欠を有しておらず、隔壁52の先端
は、下流連結部23内の水平通路55の上端部まで延び
る。流路制御弁61はピン62に回転自在に支持され、
第1図に示す第1の位置において水平状態にあり、第1
および第2開口部53,54と水平通路55を開放する。ま
た流路制御弁61は第2図に示す第2の位置において垂
直状態にあり、その上縁部は水平通路55の上部内壁に
密着し、その下縁部は隔壁52の第1開口部53側に位
置する。流路制御弁61はロッド63を介してダイヤフ
ラム型のアクチュエータ64に連結される。アクチュエ
ータ64は負圧制御弁65により大気圧および負圧を選
択的に導かれて作動し、流路制御弁61を開閉駆動す
る。The downstream connecting portion 23 has a joint portion 51 extending downward as shown in FIGS. 1 and 2. The joint portion 51 is partitioned by the partition wall 52 into first and second opening portions 53, 54, and these opening portions 53, 54 are respectively the first and second bypass pipes 31, 32.
Communicate with. The partition wall 52 is the partition wall 26 in the upstream connecting portion 22.
As described above, the partition wall 52 does not have a semicircular cutout, and the tip end of the partition wall 52 extends to the upper end portion of the horizontal passage 55 in the downstream connecting portion 23. The flow path control valve 61 is rotatably supported by the pin 62,
In the first position shown in FIG.
The second openings 53, 54 and the horizontal passage 55 are opened. Further, the flow path control valve 61 is in the vertical state at the second position shown in FIG. 2, the upper edge portion thereof is in close contact with the upper inner wall of the horizontal passage 55, and the lower edge portion thereof is the first opening portion 53 of the partition wall 52. Located on the side. The flow path control valve 61 is connected to a diaphragm type actuator 64 via a rod 63. The actuator 64 operates by selectively guiding the atmospheric pressure and the negative pressure by the negative pressure control valve 65 to open and close the flow path control valve 61.
ハウジング12内であってフィルタ11の下流側には電
気ヒータ71が設けられる。電気ヒータ71はリレー7
2を介してバッテリ73に接続され、フィルタ11の再
生時通電されて発熱し、フィルタ11上のパティキュレ
ートを着火し燃焼させる。フィルタ11の再生時期すな
わちパティキュレートの捕集量は、エンジン負荷とエン
ジン回転数から得られた基準圧力と排気管内圧力と比較
することによって判断され、再生制御はマイクロコンピ
ュータを備えた電子制御部(ECU)74により行なわれる。
このため、ECU74には、エンジン負荷すなわちアクセル
開度を検出するアクセルセンサ75と、エンジン回転数
を検出する回転数センサ76と、排気管内圧力を検出す
る圧力センサ77とが接続される。An electric heater 71 is provided inside the housing 12 and on the downstream side of the filter 11. The electric heater 71 is the relay 7
It is connected to the battery 73 through 2, and when the filter 11 is regenerated, it is energized to generate heat and ignite and burn particulates on the filter 11. The regeneration timing of the filter 11, that is, the amount of collected particulates is determined by comparing the reference pressure obtained from the engine load and the engine speed with the exhaust pipe internal pressure, and the regeneration control is performed by an electronic control unit equipped with a microcomputer ( ECU) 74.
Therefore, the ECU 74 is connected to an accelerator sensor 75 that detects the engine load, that is, the accelerator opening, a rotation speed sensor 76 that detects the engine speed, and a pressure sensor 77 that detects the exhaust pipe internal pressure.
次に本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
パティキュレート捕集時、切換弁41および流路制御弁
61は、第1図に示すようにそれぞれ第1の位置にあ
る。すなわち切換弁41は第1および第2バイパス管3
1,32を閉塞し、制御弁61は第1および第2バイパス管
31,32と水平通路55を全開させる。したがって、上流
排気管21を流れる排気ガスは、上流連結管22を通っ
てハウジング12内に流入し、フィルタ11およびヒー
タ71の順に通過して下流連結部23へ流れ、下流排気
管24から大気中へ放出される。この間に排気ガスに含
まれるパティキュレートは、フィルタ11により捕集さ
れる。At the time of collecting particulates, the switching valve 41 and the flow path control valve 61 are in the first positions as shown in FIG. That is, the switching valve 41 includes the first and second bypass pipes 3
1, 32 are closed, and the control valve 61 is the first and second bypass pipes.
Fully open 31,32 and horizontal passage 55. Therefore, the exhaust gas flowing through the upstream exhaust pipe 21 flows into the housing 12 through the upstream connecting pipe 22, passes through the filter 11 and the heater 71 in this order, and flows to the downstream connecting portion 23. Is released to. During this time, the particulates contained in the exhaust gas are collected by the filter 11.
フィルタ11の再生時、切換弁41および流路制御弁6
1は、第2図に示すようにそれぞれ第2の位置にある。
すなわち、切換弁41は水平通路29を上流側と下流側
に仕切るとともに第1および第2バイパス管31,32を開
放する。また制御弁61は水平通路55の上部を閉じる
とともに、第1開口部53の端部をハウジング12側の
部分を下流排気管24側の部分とに区分する。したがっ
て、排気ガスは上流排気管21から第1バイパス管31
に流入し、下流連結部23の第1開口部53において、
ハウジング12側と下流排気管24側とに分かれて流動
する。ハウジング12に流入する排気ガスは、ヒータ7
1、フィルタ11の順に通過し、上流連結部22から第
2バイパス管32に流入する。そしてこの排気ガスは下
流排気管24から大気中へ放出される。この時、電気ヒ
ータ71は通電されて発熱し、これによりフィルタ上の
パティキュレートが着火して燃焼する。When the filter 11 is regenerated, the switching valve 41 and the flow path control valve 6
1 are in their respective second positions as shown in FIG.
That is, the switching valve 41 partitions the horizontal passage 29 into an upstream side and a downstream side and opens the first and second bypass pipes 31 and 32. Further, the control valve 61 closes the upper portion of the horizontal passage 55 and divides the end portion of the first opening portion 53 into a portion on the housing 12 side and a portion on the downstream exhaust pipe 24 side. Therefore, the exhaust gas flows from the upstream exhaust pipe 21 to the first bypass pipe 31.
Flow into the first opening 53 of the downstream connecting portion 23,
It flows separately in the housing 12 side and the downstream exhaust pipe 24 side. The exhaust gas flowing into the housing 12 is heated by the heater 7
1, then passes through the filter 11 in this order, and then flows into the second bypass pipe 32 from the upstream connecting portion 22. Then, this exhaust gas is discharged into the atmosphere from the downstream exhaust pipe 24. At this time, the electric heater 71 is energized to generate heat, which causes the particulates on the filter to ignite and burn.
しかして第1および第2バイパス管31,32は相互に近接
して上流連結管22に連結され、この連結部には単一の
切換弁41が設けられている。また下流連結管23にお
いても同様に、第1および第2バイパス管31,32が相互
に近接して連結管23に連結され、この連結部には単一
の流路制御弁61が設けられている。したがって、パテ
ィキュレート捕集時およびフィルタ再生時において排気
ガスの流動方向を逆転させるため、排気系には切換弁4
1と制御弁61を設けるだけでよく、またアクチュエー
タ44,64はこれらの弁に対応して設ければよいため、ア
クチュエータの数も従来よりも少なくなり、排気浄化装
置の構成が非常に簡単なものとなるとともに弁機構の制
御が単純化される。Thus, the first and second bypass pipes 31, 32 are connected to the upstream connecting pipe 22 in close proximity to each other, and a single switching valve 41 is provided at this connecting portion. Also in the downstream connecting pipe 23, similarly, the first and second bypass pipes 31 and 32 are connected to the connecting pipe 23 in close proximity to each other, and a single flow path control valve 61 is provided in this connecting portion. There is. Therefore, the flow direction of the exhaust gas is reversed at the time of particulate collection and filter regeneration, so that the switching valve 4 is provided in the exhaust system.
1 and the control valve 61 only, and the actuators 44 and 64 need only be provided corresponding to these valves, the number of actuators is smaller than before, and the structure of the exhaust gas purification device is very simple. And simplifies the control of the valve mechanism.
なお流路制御弁61が、第2の位置において隔壁52に
当接し、その当接部分に切欠あるいは孔を有するもので
あってもよい。The flow path control valve 61 may be in contact with the partition wall 52 at the second position and may have a notch or a hole in the contact portion.
第8図は上流連結部22および切換弁41の他の実施例
を示す。この上流連結部22において、上流排気管21
(第1,2図)に連結される筒状部91とハウジング1
2(第1,2図)に連結される筒状部92とは相互に垂
直であり、また第1バイパス管31に通じる第1の開口
部27は第2バイパス管32に通過する第2の開口部2
8よりも大きい流路面積を有する。切換弁41はピン4
2により回転自在に支持され、実線で示す第1の位置に
おいて第1および第2の開口部27,28を閉塞し、破線で
示す第2の位置において第1の開口部27を上流側に、
また第2の開口部28を下流側に連通させる。FIG. 8 shows another embodiment of the upstream connecting portion 22 and the switching valve 41. In the upstream connecting portion 22, the upstream exhaust pipe 21
Cylindrical portion 91 and housing 1 connected to (FIGS. 1 and 2)
2 (FIGS. 1 and 2) are perpendicular to each other, and the first opening 27 communicating with the first bypass pipe 31 is the second opening passing through the second bypass pipe 32. Opening 2
It has a flow passage area larger than eight. Switch valve 41 is pin 4
It is rotatably supported by 2, and closes the first and second openings 27, 28 at a first position shown by a solid line, and the first opening 27 at an upstream side at a second position shown by a broken line.
Further, the second opening 28 is communicated with the downstream side.
この第8図の切換弁によっても第1〜7図の実施例と同
様の効果が得られる。The same effect as that of the embodiment shown in FIGS. 1 to 7 can be obtained by the switching valve shown in FIG.
以上のように本考案によれば、第1および第2バイパス
管の開閉制御を行なうための弁機構の構造が簡単にな
り、装置が小形化して車両への搭載が容易となるととも
に弁機構の制御が簡単になる。As described above, according to the present invention, the structure of the valve mechanism for controlling the opening and closing of the first and second bypass pipes is simplified, the device is downsized, and the valve mechanism can be easily mounted on a vehicle. Easy to control.
第1図はパティキュレート捕集時における本考案の一実
施例の断面図、 第2図はフィルタ再生時における実施例装置の断面図、 第3図は第1図のIII-III線に沿う断面図、 第4図は上流連結部を示す斜視図、 第5図は上流連結部を示す正面図、 第6図は上流連結部を示す底面図、 第7図は第5図のVII-VII線を示す断面図、 第8図は上流連結部の他の実施例を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention when collecting particulates, FIG. 2 is a cross-sectional view of an embodiment of the device during filter regeneration, and FIG. 3 is a cross-section taken along line III-III of FIG. Fig. 4, Fig. 4 is a perspective view showing the upstream connecting portion, Fig. 5 is a front view showing the upstream connecting portion, Fig. 6 is a bottom view showing the upstream connecting portion, and Fig. 7 is a line VII-VII in Fig. 5. FIG. 8 is a sectional view showing another embodiment of the upstream connecting portion.
Claims (1)
側にヒータが配設されるとともに、上記排気管のフィル
タより上流側と下流側部分が第1および第2バイパス管
により連結され、上記フィルタのパティキュレート捕集
時、上記第1および第2バイパス管が閉塞されて排気ガ
スは上記フィルタ、ヒータの順に通過して大気中へ放出
され、上記フィルタの再生時、上記第1および第2バイ
パス管が開放されて排気ガスは上記第1バイパス管、ヒ
ータ、フィルタ、第2バイパス管の順に通過して大気中
へ放出されるディーゼルエンジンの排気浄化装置におい
て、上記第1および第2バイパス管は、上記排気管のフ
ィルタより上流側に位置する連結部に、相互に近接して
連結され、該連結部には単一の切換弁が設けられ、該切
換弁は、パティキュレート捕集時、上記第1および第2
バイパス管を閉塞し、フィルタ再生時、上記排気管を上
流側と下流側に仕切るとともに上記第1および第2バイ
パス管を開放することを特徴とするディーゼルエンジン
の排気浄化装置。1. A heater is provided on the downstream side of a filter provided in the middle of an exhaust pipe, and a portion of the exhaust pipe upstream and downstream of the filter is connected by first and second bypass pipes. When collecting the particulates of the filter, the first and second bypass pipes are closed, and exhaust gas passes through the filter and the heater in this order and is discharged into the atmosphere. When the filter is regenerated, the first and second bypass pipes are discharged. 2 In the exhaust emission control device for a diesel engine, wherein the bypass pipe is opened and the exhaust gas passes through the first bypass pipe, the heater, the filter, and the second bypass pipe in this order, and is discharged into the atmosphere. The pipes are connected to a connecting portion located upstream of the filter of the exhaust pipe in close proximity to each other, and a single switching valve is provided in the connecting portion, and the switching valve is a partition valve. Time rate collection, the first and second
An exhaust emission control device for a diesel engine, wherein the bypass pipe is closed, the exhaust pipe is partitioned into an upstream side and a downstream side, and the first and second bypass pipes are opened during filter regeneration.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP170888U JPH066186Y2 (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | Exhaust gas purification device for diesel engine |
US07/291,274 US4875336A (en) | 1988-01-12 | 1988-12-28 | Exhaust gas emission control device for diesel engine |
DE3900532A DE3900532A1 (en) | 1988-01-12 | 1989-01-10 | EXHAUST EMISSION CONTROL DEVICE FOR A DIESEL ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP170888U JPH066186Y2 (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | Exhaust gas purification device for diesel engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01108318U JPH01108318U (en) | 1989-07-21 |
JPH066186Y2 true JPH066186Y2 (en) | 1994-02-16 |
Family
ID=31201830
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP170888U Expired - Lifetime JPH066186Y2 (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | Exhaust gas purification device for diesel engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH066186Y2 (en) |
-
1988
- 1988-01-12 JP JP170888U patent/JPH066186Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01108318U (en) | 1989-07-21 |
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