JPH0661637U - Pump device for anti-skid brake system - Google Patents
Pump device for anti-skid brake systemInfo
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- JPH0661637U JPH0661637U JP296793U JP296793U JPH0661637U JP H0661637 U JPH0661637 U JP H0661637U JP 296793 U JP296793 U JP 296793U JP 296793 U JP296793 U JP 296793U JP H0661637 U JPH0661637 U JP H0661637U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の音振性能を高めることができるアンチ
スキッドブレーキシステム用ポンプ装置の提供。
【構成】 プランジャポンプ７と、シャフト１２ａに設
けた偏心カム用ベアリング４の回転によりプランジャポ
ンプ７を駆動させる電動モータ１とがポンプハウジング
２に一体に組み込まれたアンチスキッドブレーキシステ
ム用ポンプ装置であって、前記偏心カム用ベアリング４
を挟んでその両端シャフト部分をポンプハウジング２に
対し第２ベアリング３ｂ及び第３ベアリング３ｃを介し
て回転支持した。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a pump device for an anti-skid brake system that can improve the sound and vibration performance of a vehicle. A pump device for an anti-skid brake system in which a plunger pump 7 and an electric motor 1 for driving the plunger pump 7 by rotation of an eccentric cam bearing 4 provided on a shaft 12a are integrally incorporated in a pump housing 2. The eccentric cam bearing 4
The shaft portions on both ends of the shaft were sandwiched between and rotatably supported on the pump housing 2 via the second bearing 3b and the third bearing 3c.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、アンチスキッド制御を行なうためのアンチスキッドブレーキシステ ム用ポンプ装置に関し、特に、ポンプハウジングに対するモータの軸受け構造の 改良に関する。 The present invention relates to a pump device for an anti-skid brake system for performing anti-skid control, and more particularly, to improvement of a motor bearing structure for a pump housing.
【０００２】[0002]
従来、アンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置として、例えば、実開昭 ６３−１８５７７４号公報に記載の考案が知られている。 Conventionally, as a pump device for an anti-skid brake system, for example, a device described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-185774 is known.
【０００３】 この従来の装置は、マスタシリンダと車輪ブレーキ装置のホイールシリンダと の間に配置されてホイールシリンダのブレーキ液圧を制御する液圧制御用電磁弁 と、該電磁弁を介して排出されるブレーキ液を蓄えるリザーバと、該リザーバの ブレーキ液を加圧してマスタシリンダ側に還流させるポンプ装置と、該プランジ ャポンプで発生する脈動圧のマスタシリンダ側への伝達を防止する逆止弁と、こ の逆止弁と電磁弁との間に加圧されたブレーキ液圧を蓄えるアキュムレータ等の 関連部材を、１つのハウジングに一体に組み込んでユニット化した構造のもので あり、前記ポンプ装置は、対向するプランジャポンプと、シャフトにプランジャ ポンプを交互に作動させる偏心カムを備えた電動モータとを有し、該電動モータ のシャフトの回転を支持する軸受けベアリングが、モータ・ヨークの偏心カム近 傍位置と、モータ・リヤカバー位置にそれぞれ設けられた構造となっていた。This conventional device is arranged between a master cylinder and a wheel cylinder of a wheel brake device, and a hydraulic pressure control solenoid valve for controlling a brake hydraulic pressure of the wheel cylinder, and the hydraulic valve is discharged through the solenoid valve. A reservoir for storing the brake fluid, a pump device for pressurizing the brake fluid in the reservoir and returning it to the master cylinder side, and a check valve for preventing the pulsating pressure generated by the plunger pump from being transmitted to the master cylinder side. The pump device has a structure in which related members such as an accumulator that stores the pressurized brake fluid between the check valve and the solenoid valve are integrally incorporated into one housing to form a unit. A plunger pump facing each other, and an electric motor having an eccentric cam on a shaft for alternately operating the plunger pump. The bearings for supporting the rotation of the shaft were provided at the position near the eccentric cam of the motor yoke and at the position of the motor rear cover, respectively.
【０００４】[0004]
しかしながら、上述の従来のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置に あっては、以下に述べるような問題点があった。 However, the above-described conventional pump device for an anti-skid brake system has the following problems.
【０００５】 即ち、上述のように、従来装置では偏心カムの位置を中心として見た場合に、 ベアリングによるシャフトの軸受けが片持ち状態であるため、偏心カム部分で発 生するシャフトの振動の減衰が不十分となり、この振動が原因で放射音や装置自 体の振動が大きくなって、車両における音振性能を悪化させる虞があった。That is, as described above, in the conventional device, when the center of the position of the eccentric cam is viewed as a center, the bearing of the shaft by the bearing is in a cantilever state, so that the vibration of the shaft generated in the eccentric cam is damped. Is insufficient, and the radiated sound and the vibration of the device itself are increased due to this vibration, which may deteriorate the sound and vibration performance of the vehicle.
【０００６】 また、モータハウジングに対して電動モータを固定するためのボルトが最低で も２本必要とする組み付け構造であるため、組み付け工数及び部品コストの面で 不利になる。Further, since the assembly structure requires at least two bolts for fixing the electric motor to the motor housing, it is disadvantageous in terms of assembly man-hours and component costs.
【０００７】 本考案は、上述のような従来の問題点に着目してなされたもので、車両の音振 性能を高めることができるアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置の提供 を第１の目的とし、さらに、電動モータの組み付けに関するコストを低減するこ とができるアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置の提供を第２の目的と する。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and a first object thereof is to provide a pump device for an anti-skid brake system capable of enhancing the sound vibration performance of a vehicle. A second object is to provide a pump device for an anti-skid brake system, which can reduce the cost for assembling the electric motor.
【０００８】[0008]
前記第１の目的を達成するために本考案のアンチスキッドブレーキシステム用 ポンプ装置では、液圧ポンプと、シャフトに設けた偏心カムの回転により液圧ポ ンプを駆動させるモータとがポンプハウジングに一体に組み込まれたアンチスキ ッドブレーキシステム用ポンプ装置であって、前記偏心カムを挟んでその両端シ ャフト部分をポンプハウジングに対しベアリングを介して回転支持した手段とし た。 In order to achieve the first object, in the pump device for an anti-skid brake system of the present invention, a hydraulic pump and a motor for driving the hydraulic pump by rotation of an eccentric cam provided on a shaft are integrated in a pump housing. Is a pump device for an anti-skidding brake system incorporated in a device, in which the eccentric cam is sandwiched between the shaft portions and the shaft portions are rotatably supported to the pump housing via bearings.
【０００９】 また、前記第２の目的を達成するために、本考案請求項２記載のアンチスキッ ドブレーキシステム用ポンプ装置では、前記ポンプハウジングには、該ポンプハ ウジングを貫通する装着穴が形成され、シャフトのモータ側を支持するベアリン グはモータの静止部を介してポンプハウジングに支持され、シャフトの先端側を 支持するベアリングはポンプハウジングに対し少なくともモータ方向への軸方向 移動を規制された状態で装着されていて、シャフトの先端側を支持するベアリン グを貫通させたモータシャフトの先端にロックナットを螺合してシャフトを締め 付けることにより、モータの静止部をポンプハウジングの端面に押圧係止させた 状態でモータが組み付けられている構成とした。In order to achieve the second object, in the pump device for an anti-skidding brake system according to claim 2 of the present invention, a mounting hole is formed in the pump housing, the mounting hole penetrating the pump housing. The bearing that supports the motor side of the shaft is supported by the pump housing through the stationary part of the motor, and the bearing that supports the tip side of the shaft is restricted from moving at least axially in the motor direction with respect to the pump housing. The stationary part of the motor is pressed and locked to the end face of the pump housing by screwing the lock nut onto the end of the motor shaft that is mounted and through which the bearing that supports the tip side of the shaft is threaded, and tightening the shaft. The motor is assembled in this state.
【００１０】 さらに、請求項３記載のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置では、 前記ポンプハウジングを貫通する装着穴の先端開口部にマウントインシュレータ のラバー部を装着した構成とした。Further, in the pump device for the anti-skid brake system according to the third aspect, the rubber portion of the mount insulator is attached to the tip opening portion of the attachment hole penetrating the pump housing.
【００１１】[0011]
本考案のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置では、偏心カムを挟ん でその両端シャフト部分がポンプハウジングに対しベアリングを介して回転支持 されることで、シャフトの振動が十分に減衰され、これにより、放射音や装置自 体の振動を抑制して車両の音振性能を高めることができる。 In the pump device for the anti-skid brake system of the present invention, the shaft portions at both ends of the eccentric cam are rotatably supported by the pump housing via the bearings, so that the vibration of the shaft is sufficiently damped, whereby the radiation The sound and vibration performance of the vehicle can be improved by suppressing noise and vibration of the device itself.
【００１２】 また、請求項２記載のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置では、モ ータのシャフト先端にロックナットを螺合して締め付けを行なうだけでポンプハ ウジングに対するモータの組み付けが行なわれるもので、これにより、別体のボ ルトを複数本用いて組み付けを行なっていた従来装置に比べ、モータの組み付け に関するコストを低減することができる。Further, in the pump device for the anti-skid brake system according to the second aspect, the motor is assembled to the pump housing only by screwing the lock nut onto the shaft tip of the motor and tightening. As a result, it is possible to reduce the cost for assembling the motor, as compared with the conventional device that has been assembled by using a plurality of separate bolts.
【００１３】 また、請求項３記載のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置では、マ ウントインシュレータのラバー部でモータ装着穴の先端開口部を閉塞することが できる。Further, in the pump device for an anti-skid brake system according to the third aspect, the rubber opening of the mount insulator can close the front end opening of the motor mounting hole.
【００１４】[0014]
本考案実施例のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置を図面に基づい て説明する。 まず、構成を説明する。 A pump device for an anti-skid brake system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the configuration will be described.
【００１５】 図１は本考案実施例のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置を示す一 部切欠断面図であり、図において、１は電動モータ、２はポンプハウジングを示 す。FIG. 1 is a partially cutaway sectional view showing a pump device for an anti-skid brake system according to an embodiment of the present invention, in which 1 is an electric motor and 2 is a pump housing.
【００１６】 前記電動モータ１は、静止部１１と、回転部（アーマチュア）１２とで構成さ れており、静止部１１は、ヨーク１１ａとポールコア１１ｂとリヤカバー１１ｃ とキャップ１１ｄと図示を省略したブラシとを備え、また、回転部１２は、シャ フト１２ａとコア１２ｂとコイル１２ｃとコンミテータ１２ｄとを備えている。 前記シャフト１２ａは、リヤカバー１１ｃの軸心部に外向きに突出形成された 軸受け部１ａ内に内方より嵌装した第１ベアリング３ａとヨーク１１ａの軸心部 に外向きに突出形成された軸受け部１ｂ内に内方より嵌装した第２ベアリング３ ｂとで静止部１１に対し回転自在に軸支された状態で設けられている。The electric motor 1 includes a stationary part 11 and a rotating part (armature) 12. The stationary part 11 includes a yoke 11a, a pole core 11b, a rear cover 11c, a cap 11d, and a brush (not shown). Further, the rotating part 12 includes a shaft 12a, a core 12b, a coil 12c, and a commutator 12d. The shaft 12a includes a first bearing 3a fitted from the inside into a bearing portion 1a formed so as to project outward from the shaft center portion of the rear cover 11c, and a bearing formed so as to project outwardly at the shaft center portion of the yoke 11a. It is provided in a state of being rotatably supported by the stationary portion 11 by a second bearing 3b fitted from the inside into the portion 1b.
【００１７】 また、シャフト１２ａはその駆動部側が先細りの段付き状に形成されていて、 最初の第１段部ａには前記第２ベアリング３ｂのインナレース側が嵌合固定され 、次の第２段部ｂには偏心カム用ベアリング４のインナレース側が嵌合固定され 、最後の第３段部ｃには第３ベアリング３ｃが装着されると共に、該第３段部ｃ の先端側にはロックナット５を螺合するための雄ねじ部ｄが形成された構造とな っている。Further, the shaft 12a is formed in a stepped shape in which the drive portion side is tapered, and the inner race side of the second bearing 3b is fitted and fixed to the first first step portion a, and the next second step portion a is formed. The inner race side of the eccentric cam bearing 4 is fitted and fixed to the step b, the third bearing 3c is mounted on the last third step c, and the tip side of the third step c is locked. It has a structure in which a male screw portion d for screwing the nut 5 is formed.
【００１８】 前記ポンプハウジング２には、電動モータ１を組み付けるための複数の異径穴 より構成される装着穴がポンプハウジングを貫通する状態で形成されている。即 ち、ポンプハウジング２の一方の側面には、前記軸受け部１ｂを嵌装するモータ 装着穴２１と、該モータ装着穴２１よりは小径の偏心カム収納穴２２とが同心円 に形成されると共に、その反対側の側面には前記両穴２１，２２と同心円のマウ ントインシュレータ装着穴２３、及び、該装着穴２３より小径のベアリング嵌装 穴２４が形成され、さらに、前記ベアリング嵌装穴２４と偏心カム収納穴２２と の間には、ベアリング嵌装穴２４に嵌装された第３ベアリング３ｃの軸方向移動 を阻止する環状隔壁２５が形成されている。The pump housing 2 is formed with a mounting hole composed of a plurality of different diameter holes for assembling the electric motor 1 so as to penetrate the pump housing. That is, on one side surface of the pump housing 2, a motor mounting hole 21 for fitting the bearing portion 1b and an eccentric cam storage hole 22 having a diameter smaller than that of the motor mounting hole 21 are concentrically formed. On the opposite side surface, a mount insulator mounting hole 23 concentric with the holes 21 and 22 and a bearing fitting hole 24 having a smaller diameter than the mounting hole 23 are formed, and further, the bearing fitting hole 24 and An annular partition wall 25 is formed between the eccentric cam housing hole 22 and the eccentric cam housing hole 22 to prevent axial movement of the third bearing 3c fitted in the bearing fitting hole 24.
【００１９】 そして、前記マウントインシュレータ装着穴２３には、マウントインシュレー タ６の緩衝用ラバー部６ａが圧入固定されることにより、先端開口部が密に閉塞 された状態となっている。The shock absorber rubber portion 6a of the mount insulator 6 is press-fitted and fixed into the mount insulator mounting hole 23, so that the front end opening portion is tightly closed.
【００２０】 また、ポンプハウジング２におけるモータ装着穴２１の開口部端面には、係合 穴２６が形成され、この係合穴２６と対向するヨーク１１ａの当接端面には、係 合穴２６に係合して電動モータ１の回転を阻止する係合突出部１ｃが一体に形成 されている。尚、この係合突出部はヨーク１１ａとは別体のピン等で構成させる ことができる。Further, an engagement hole 26 is formed at the end face of the opening of the motor mounting hole 21 in the pump housing 2, and the abutment end face of the yoke 11 a facing the engagement hole 26 is provided with the engagement hole 26. Engagement protrusions 1c that engage with each other to prevent rotation of the electric motor 1 are integrally formed. The engaging protrusion may be formed of a pin or the like that is separate from the yoke 11a.
【００２１】 前記ポンプハウジング２内には、偏心カム収納穴２２を中心としてプランジャ ７ａ側を対向させた状態で１対のプランジャポンプ（液圧ポンプ）７，７が組み 込まれている。Inside the pump housing 2, a pair of plunger pumps (hydraulic pressure pumps) 7, 7 are incorporated with the eccentric cam housing hole 22 as the center, with the plunger 7 a side facing each other.
【００２２】 次に、ポンプハウジング２に対する電動モータ１の組み付け手段について説明 する。Next, a means for assembling the electric motor 1 to the pump housing 2 will be described.
【００２３】 まず、ポンプハウジング２のベアリング嵌装穴２４に対し、マウントインシュ レータ装着穴２３側から第３ベアリング３ｃを嵌装させることにより、そのアウ タレース側の一方端面を環状隔壁２５に当接係止させた状態とした後、電動モー タ１におけるヨーク１１ａの軸受け部１ｂをモータ装着穴２１に嵌装すると同時 に、シャフト１２ａ先端部の第３段部ｃを前記第３ベアリング３ｃのインナレー ス側に挿通させ、該インナレースより反対側に突出した第３段部ｃの先端雄ねじ 部ｄにマウントインシュレータ装着穴２３側からロックナット５を螺合してシャ フト１２ａの締め付けを行なうことにより、ヨーク１１ａの端面がポンプハウジ ング２の端面に圧接され、これにより、ポンプハウジング２に対して電動モータ １が軸方向強固に組み付け固定された状態となる。尚、この組み付けの際に、係 合穴２６に対する係合突出部１ｃの位置合わせを行なうことにより、電動モータ １がその回転方向においても固定された状態となる。First, by fitting the third bearing 3 c into the bearing fitting hole 24 of the pump housing 2 from the mount insulator mounting hole 23 side, one end face of the outer race side thereof is brought into contact with the annular partition wall 25. After the locked state, the bearing portion 1b of the yoke 11a of the electric motor 1 is fitted into the motor mounting hole 21, and at the same time, the third step portion c at the tip of the shaft 12a is fixed to the inner bearing of the third bearing 3c. By inserting the lock nut 5 from the mount insulator mounting hole 23 side into the male screw end d of the third step c protruding from the inner race to the opposite side from the inner race, the shaft 12a is tightened. , The end surface of the yoke 11a is pressed against the end surface of the pump housing 2, whereby the electric motor 1 Is firmly assembled in the axial direction and fixed. During this assembly, the electric motor 1 is fixed in the rotational direction by aligning the engaging protrusion 1c with the engaging hole 26.
【００２４】 そして、この状態においては、ヨーク１１ａの軸受け部１ｂを介してポンプハ ウジング２のモータ装着穴２１内に嵌装支持された第２ベアリング３ｂと、ポン プハウジング２のベアリング嵌装穴２４内に嵌装した状態で直接支持された第３ ベアリング３ｃとにより、シャフト１２ａが偏心カム用ベアリング４を挟んでそ の両端の第１及び第３段部ａ，ｃの２点でポンプハウジング２に対して回転支持 された状態となる。In this state, the second bearing 3 b fitted and supported in the motor mounting hole 21 of the pump housing 2 via the bearing portion 1 b of the yoke 11 a and the bearing fitting hole 24 of the pump housing 2 With the third bearing 3c directly supported in a state of being fitted inside, the shaft 12a sandwiches the bearing 4 for the eccentric cam, and the pump housing 2 at two points of the first and third step portions a and c at both ends thereof. It is in a state of being rotationally supported with respect to.
【００２５】 従って、シャフト１２ａの振動が十分に減衰され、これにより、放射音や装置 自体の振動を抑制して車両の音振性能を高めることができるようになるという特 徴を有している。Therefore, the vibration of the shaft 12a is sufficiently dampened, and as a result, it becomes possible to suppress the radiated sound and the vibration of the device itself to improve the sound vibration performance of the vehicle. .
【００２６】 また、上述のように、電動モータ１におけるシャフト１２ａ先端部にロックナ ット５を螺合して締め付けを行なうだけでポンプハウジング２に対する電動モー タ１の組み付けが容易に行なわれるため、別体のボルトを複数本用いて組み付け を行なっていた従来装置に比べ、モータの組み付け工数および部品コストを低減 することができるようになるという特徴と有している。Further, as described above, the electric motor 1 can be easily assembled to the pump housing 2 simply by screwing the lock nut 5 onto the tip of the shaft 12a of the electric motor 1 and tightening the same. It has the feature that the number of man-hours for assembling the motor and the cost of parts can be reduced as compared with the conventional device in which multiple separate bolts were used for assembly.
【００２７】 さらに、マウントインシュレータ６のラバー部６ａで電動モータ１を組み付け るための装着穴の先端開口部を密に閉塞することができるようになるという特徴 を有している。Further, the rubber portion 6a of the mount insulator 6 has a feature that the tip opening portion of the mounting hole for assembling the electric motor 1 can be tightly closed.
【００２８】 以上、実施例を図面に基づいて説明してきた、具体的な構成はこの実施例に限 られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本 考案に含まれる。The embodiment has been described above with reference to the drawings. The specific configuration is not limited to this embodiment, and the present invention can be applied even if there is a design change or the like within a range not departing from the gist of the present invention. included.
【００２９】[0029]
以上説明してきたように、本考案のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ 装置にあっては、偏心カムを挟んでその両端シャフト部分をポンプハウジングに 対しベアリングを介して回転支持させた構成としたことで、シャフトの振動を十 分に減衰することができ、これにより、放射音や装置自体の振動を抑制して車両 の音振性能を高めることができるようになるという効果が得られる。 As described above, in the pump device for the anti-skid brake system of the present invention, the shaft portions at both ends of the eccentric cam are sandwiched by the pump housing to be rotatably supported by the bearings. The vibration of the shaft can be sufficiently dampened, which has the effect of suppressing the radiated sound and the vibration of the device itself and improving the sound and vibration performance of the vehicle.
【００３０】 また、請求項２記載のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置では、モ ータのシャフト先端にロックナットを螺合して締め付けを行なうだけでポンプハ ウジングに対するモータの組み付けが行なわれるため、別体のボルトを複数本用 いて組み付けを行なっていた従来装置に比べ、モータの組み付けに関するコスト を低減することができるようになるという効果が得られる。In addition, in the pump device for an anti-skid brake system according to the second aspect, the motor is assembled to the pump housing only by screwing the lock nut onto the shaft tip of the motor and tightening it. As compared with the conventional device that uses a plurality of body bolts for assembling, it is possible to reduce the cost for assembling the motor.
【００３１】 また、請求項３記載のアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装置では、マ ウントインシュレータのラバー部でモータ装着穴の先端開口部を閉塞することが できるという効果が得られる。In addition, in the pump device for the anti-skid brake system according to the third aspect, it is possible to obtain the effect that the rubber opening of the mount insulator can close the tip opening of the motor mounting hole.
【図１】本考案実施例のアンチスキッドブレーキシステ
ム用ポンプ装置を示す一部切欠断面図である。FIG. 1 is a partially cutaway sectional view showing a pump device for an anti-skid brake system according to an embodiment of the present invention.
１ 電動モータ ２ ポンプハウジング ３ｂ 第２ベアリング ３ｃ 第３ベアリング ４ 偏心カム用ベアリング（偏心カム） ５ ロックナット ６ マウントインシュレータ ６ａ ラバー部 ７ プランジャポンプ（液圧ポンプ） １１ 静止部 １２ａ シャフト ２１ モータ挿入穴（装着穴） ２２ 偏心カム収納部（装着穴） ２３ マウントインシュレータ装着穴（装着穴） ２４ ベアリング嵌装穴（装着穴） 1 Electric Motor 2 Pump Housing 3b Second Bearing 3c Third Bearing 4 Bearing for Eccentric Cam (Eccentric Cam) 5 Lock Nut 6 Mount Insulator 6a Rubber Part 7 Plunger Pump (Hydraulic Pump) 11 Stationary Part 12a Shaft 21 Motor Insertion Hole ( Mounting hole) 22 Eccentric cam housing (mounting hole) 23 Mount insulator mounting hole (mounting hole) 24 Bearing fitting hole (mounting hole)
Claims (3)
ムの回転により液圧ポンプを駆動させるモータとがポン
プハウジングに一体に組み込まれたアンチスキッドブレ
ーキシステム用ポンプ装置であって、 前記偏心カムを挟んでその両端シャフト部分をポンプハ
ウジングに対しベアリングを介して回転支持したことを
特徴とするアンチスキッドブレーキシステム用ポンプ装
置。1. A pump device for an anti-skid brake system in which a hydraulic pump and a motor for driving the hydraulic pump by rotation of an eccentric cam provided on a shaft are integrally incorporated in a pump housing, wherein the eccentric cam is provided. A pump device for an anti-skid brake system, wherein both end shaft portions of the anti-skid brake system are rotatably supported by a pump housing via bearings.
ウジングを貫通する装着穴が形成され、シャフトのモー
タ側を支持するベアリングはモータの静止部を介してポ
ンプハウジングに支持され、シャフトの先端側を支持す
るベアリングはポンプハウジングに対し少なくともモー
タ方向への軸方向移動を規制された状態で装着されてい
て、シャフトの先端側を支持するベアリングを貫通させ
たモータシャフトの先端にロックナットを螺合してシャ
フトを締め付けることにより、モータの静止部をポンプ
ハウジングの端面に押圧係止させた状態でモータが組み
付けられていることを特徴とする請求項１記載のアンチ
スキッドブレーキシステム用ポンプ装置。2. A mounting hole is formed in the pump housing so as to penetrate the pump housing, and a bearing for supporting a motor side of the shaft is supported by the pump housing via a stationary portion of the motor, and a tip side of the shaft is supported. The supporting bearing is mounted on the pump housing with at least axial movement in the motor direction being restricted, and a lock nut is screwed onto the tip of the motor shaft that penetrates the bearing supporting the tip side of the shaft. 2. The pump device for an anti-skid brake system according to claim 1, wherein the motor is assembled with the stationary portion of the motor being pressed and locked to the end surface of the pump housing by tightening the shaft.
の先端開口部にマウントインシュレータのラバー部を装
着したことを特徴とする請求項２記載のアンチスキッド
ブレーキシステム用ポンプ装置。3. The pump device for an anti-skid brake system according to claim 2, wherein a rubber portion of a mount insulator is attached to a tip opening portion of a mounting hole that penetrates the pump housing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP296793U JPH0661637U (en) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | Pump device for anti-skid brake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP296793U JPH0661637U (en) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | Pump device for anti-skid brake system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0661637U true JPH0661637U (en) | 1994-08-30 |
Family
ID=11544149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP296793U Pending JPH0661637U (en) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | Pump device for anti-skid brake system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0661637U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6848890B2 (en) | 2002-01-23 | 2005-02-01 | Hitachi Unisia Automotive, Ltd. | Pump assembly |
-
1993
- 1993-02-05 JP JP296793U patent/JPH0661637U/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6848890B2 (en) | 2002-01-23 | 2005-02-01 | Hitachi Unisia Automotive, Ltd. | Pump assembly |
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