JPH0658154U - Intake system for cab-over type automobile exhaust turbocharged internal combustion engine - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 左右一対のサイドフレーム１ａ，１ｂの間に
搭載した内燃機関３の一側面に、排気ターボ過給機５
を、他側面に吸気マニホールド７等の吸気経路を設けて
成るキャブオーバ型自動車において、前記排気ターボ過
給機５のブロワー圧縮機６から吸気経路に至る過給空気
管路１３にて、内燃機関の整備性が低下すること、及び
後部座席が縮小されることを防止する。 【構成】 ブロワー圧縮機６における吐出口６ａを下向
きにして、この吐出口６ａからの過給空気管路１３を、
一方のサイドフレーム１ａに対して下面側から外側を経
て上面側に至るように巻付け状に湾曲し、更に、この過
給空気管路１３を、前記内燃機関３より前方の部位まで
延長したのち、内燃機関３の他側面における吸気経路に
接続する。 (57) [Abstract] [Purpose] An exhaust turbocharger 5 is installed on one side of an internal combustion engine 3 mounted between a pair of left and right side frames 1a, 1b.
In a cab-over type automobile in which an intake passage such as an intake manifold 7 is provided on the other side, a supercharged air pipe line 13 extending from the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5 to the intake passage is connected to the internal combustion engine. Prevents deterioration of maintainability and reduction of rear seats. [Structure] The discharge port 6a of the blower compressor 6 is directed downward, and the supercharged air pipe line 13 from this discharge port 6a is
After curving in a winding shape from the lower surface side to the outer surface to the upper surface side with respect to one of the side frames 1a, and further, the supercharged air pipe line 13 is extended to a portion in front of the internal combustion engine 3. , Is connected to the intake path on the other side of the internal combustion engine 3.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、キャブオーバ型の自動車に搭載される排気ターボ過給式の内燃機関 において、該内燃機関に対する排気ターボ過給機からの過給空気を、前記内燃機 関に対する吸気経路に導くための吸気装置に関するものである。 The present invention relates to an exhaust gas turbocharged internal combustion engine mounted on a cabover type automobile, and an intake device for guiding supercharged air from the exhaust gas turbocharger to the internal combustion engine to an intake path to the internal combustion engine. It is about.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来、キャブオーバ型自動車における排気ターボ過給式の内燃機関は、例えば 、実開平２−３５９５９号公報等に記載されているように、キャブオーバ型自動 車の前後方向に延びる左右一対のサイドフレームの間に搭載し、この内燃機関の 一側面に、排気ターボ過給機を、他側面に吸気マニホールド等の吸気経路を設け る一方、前記排気ターボ過給機のブロワー圧縮機における吐出口からの過給空気 管路を、前記内燃機関の上部を横切るように通して、内燃機関の他側面側におけ る吸気マニホールド等の吸気経路に接続すると言う構成にしている。 2. Description of the Related Art Conventionally, an exhaust gas turbocharged internal combustion engine in a cab-over type automobile is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-35959, between a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction of a cab-over type automobile. The exhaust turbo supercharger is installed on one side of this internal combustion engine, and the intake path such as the intake manifold is installed on the other side, while the supercharger from the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbo supercharger is installed. The air duct is arranged so as to cross the upper portion of the internal combustion engine and is connected to an intake passage such as an intake manifold on the other side of the internal combustion engine.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかし、このように、排気ターボ過給機のブロワー圧縮機における吐出口から の過給空気管路を、内燃機関の上部に横切るように通すことは、キャブオーバ型 の自動車において、内燃機関とその上部に配設される運転座席との間に、前記過 給空気管路を配設するだけの空間を設けるようにしなければならないから、運転 座席の高さが高くなるばかりか、内燃機関の保守・点検等に際して、前記過給空 気管路が邪魔になるから、内燃機関の整備性が低下すると言う問題があった。 However, in this way, passing the supercharging air pipe from the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger across the upper part of the internal combustion engine makes it possible to improve the internal combustion engine and its upper part in a cabover type automobile. Since it is necessary to provide a space for arranging the above-mentioned supercharged air line between the driver's seat and the driver's seat, the height of the driver's seat is increased and maintenance of the internal combustion engine During the inspection, the supercharged air duct interferes with the maintenance of the internal combustion engine.

【０００４】 また、前記過給空気管路を、内燃機関の後部を通すように配設した場合には、 運転座席の高さを低くすることができるものの、運転座席よりも後方における後 部座席が狭くなると言う問題がある。 本考案は、これらの問題を一挙に解消した吸気装置を提供することを技術的課 題とするものである。Further, when the supercharged air pipe is arranged so as to pass through the rear part of the internal combustion engine, the height of the driver's seat can be reduced, but the rear seat behind the driver's seat There is a problem that is narrowed. The present invention aims to provide an air intake device that solves these problems all at once.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

この技術的課題を達成するため本考案は、自動車の前後方向に延びる左右一対 のサイドフレームの間に搭載した内燃機関の一側面に、排気ターボ過給機を、他 側面に吸気マニホールド等の吸気経路を設けて成るキャブオーバ型自動車用排気 ターボ過給式内燃機関において、前記排気ターボ過給機のブロワー圧縮機におけ る吐出口を下向きにして、この吐出口に接続した過給空気管路を、前記両サイド フレームのうち一方のサイドフレームに対して下面側から外側を経て上面側に至 るように巻付け状に湾曲し、更に、この過給空気管路を、前記内燃機関より前方 の部位まで延長したのち、内燃機関の他側面における吸気マニホールド等の吸気 経路に接続する構成にした。 In order to achieve this technical problem, the present invention provides an exhaust turbocharger on one side of an internal combustion engine mounted between a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction of an automobile and an intake manifold such as an intake manifold on the other side. In a cab-over type automobile exhaust turbocharged internal combustion engine having a passage, the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger is directed downward, and the supercharged air pipe line connected to this discharge port is installed. , One of the two side frames is curved in a winding shape from the lower surface side to the outer side and then to the upper surface side, and the supercharged air pipe line is provided in front of the internal combustion engine. After extending to the part, it was configured to connect to the intake path such as the intake manifold on the other side of the internal combustion engine.

【０００６】[0006]

【作 用】[Work]

このように構成することにより、排気ターボ過給機のブロワー圧縮機における 吐出口から吸気経路に至る過給空気管路を、従来のように、内燃機関の上部を通 すように配設したり、或いは、内燃機関の後部を通すように配設することなく、 内燃機関の前部を通すように配設することができる一方、内燃機関と一方のサイ ドフレームとの間に、前記過給空気管路を通すための空間を設けることを回避で きるのである。 With this configuration, the supercharged air pipeline from the discharge port to the intake path in the blower compressor of the exhaust turbocharger can be arranged so as to pass through the upper part of the internal combustion engine as in the past. Alternatively, it may be arranged so as to pass through the front part of the internal combustion engine without being arranged through the rear part of the internal combustion engine, while the supercharger is provided between the internal combustion engine and one side frame. It is possible to avoid providing a space for passing the air pipe.

【０００７】[0007]

【考案の効果】[Effect of device]

従って、キャオーバー型の自動車において、内燃機関の一側面における排気タ ーボ過給機のブロワー圧縮機における吐出口から内燃機関の他側面における吸気 経路に至る過給空気管路によって、内燃機関に対する整備性が低下すること、及 び自動車における後部座席が狭くなることを、両サイドフレーム間隔の増大、ひ いては、自動車の横幅寸法の増大を招来することなく、確実に回避できる効果を 有する。 Therefore, in a car-over type vehicle, a supercharged air line from the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger on one side of the internal combustion engine to the intake path on the other side of the internal combustion engine is used for the internal combustion engine. This has the effect of reliably avoiding a decrease in maintainability and a narrow rear seat in an automobile without causing an increase in the distance between both side frames and an increase in the width of the automobile.

【０００８】[0008]

【実施例】 以下、本考案の実施例を、図面について説明する。 図において、符号１ａ，１ｂは、キャブオーバ型の自動車において前後方向に 延びる左右一対のサイドフレームを示し、この両サイドフレーム１ａ，１ｂのう ち両前輪２ａ，２ｂよりも後方の部位には、その間に内燃機関３が搭載され、且 つ、この両サイドフレーム１ａ，１ｂは、平面視において、前記内燃機関３の箇 所でその間隔が狭くなるように互いに内向きに屈曲している。また、前記内燃機 関３の上部には、運転座席４が配設されている。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the figure, reference numerals 1a and 1b denote a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction in a cab-over type automobile. The side frames 1a and 1b are located behind the front wheels 2a and 2b, respectively. The internal combustion engine 3 is mounted on the internal combustion engine 3, and the two side frames 1a and 1b are bent inward in plan view so that the intervals between the side frames 1a and 1b are narrowed at the locations of the internal combustion engine 3. A driver's seat 4 is arranged above the internal combustion engine 3.

【０００９】 前記内燃機関３の一側面と一方のサイドフレーム１ａとの間の部位には、内燃 機関３からの排気ガスによって駆動されるブロワー圧縮機６を備えた排気ターボ 過給機５が配設され、また、前記内燃機関３の他側面には、吸気マニホールド７ が接続され、この吸気マニホールド７には、気化器８を介してサージタンク９が 接続されている。An exhaust turbocharger 5 having a blower compressor 6 driven by exhaust gas from the internal combustion engine 3 is arranged in a portion between one side surface of the internal combustion engine 3 and one side frame 1 a. An intake manifold 7 is connected to the other side surface of the internal combustion engine 3, and a surge tank 9 is connected to the intake manifold 7 via a carburetor 8.

【００１０】 符号１０は、前記両サイドフレーム１ａ，１ｂのうら他方のサイドフレーム１ ｂの前端部に取付けたインタークーラを示し、該インタークーラ１０の入口ヘッ ダー１０ａは、第１吸気管路１１を介して前記サージタンク９に、また、インタ ークーラ１０の出口ヘッダー１０ｂは、第２吸気管路１２を介して前記サージタ ンク９に各々接続され、また、前記排気ターボ過給機５のブロワー圧縮機６にお ける吐出口６ａからの過給空気管路１３を、前記第１吸気管路１１の途中に設け た吸気切換弁１４に対して接続することにより、この吸気切換弁１４にて、ブロ ワー圧縮機６からの過給空気を、インタークーラ１０を通すことなく直接サージ タンク９に供給したり、或いは、ブロワー圧縮機６からの過給空気をインターク ーラ１０を通してサージタンク９に供給したりするように切り換えるように構成 されている。Reference numeral 10 denotes an intercooler attached to the front end of the other side frame 1 b on the back side of the both side frames 1 a and 1 b, and the inlet header 10 a of the intercooler 10 has a first intake pipe line 11 a. To the surge tank 9, and the outlet header 10b of the intercooler 10 is connected to the surge tank 9 via a second intake conduit 12. The blower compression of the exhaust turbocharger 5 is also connected to the surge tank 9. By connecting the supercharging air pipeline 13 from the discharge port 6a in the machine 6 to the intake switching valve 14 provided in the middle of the first intake pipeline 11, the intake switching valve 14 The supercharged air from the blower compressor 6 may be directly supplied to the surge tank 9 without passing through the intercooler 10, or the supercharged air from the blower compressor 6 may be intercooled. It is configured so that the surge tank 9 is supplied to the surge tank 9 through the laser 10.

【００１１】 なお、前記排気ターボ過給機５のブロワー圧縮機６における吸入口には、一方 のサイドフレーム１ａの上面に搭載したエアクリーナ１５からの吸気管路１６が 接続されている。 そして、前記排気ターボ過給機５のブロワー圧縮機６における吐出口６ａを下 向きにし、この吐出口６ａからの過給空気管路１３を、前記両サイドフレーム１ ａ，１ｂのうち一方のサイドフレーム１ａに対して下面側から外側を経て上面側 に至るように巻付け状に湾曲し、更に、この過給空気管路１３を、前記内燃機関 ３より前方の部位まで延長したのち前記吸気切換弁１４に対して接続する構成に する。An intake pipe line 16 from an air cleaner 15 mounted on the upper surface of one of the side frames 1a is connected to an intake port of the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5. The discharge port 6a of the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5 is directed downward, and the supercharged air conduit 13 from the discharge port 6a is connected to one of the side frames 1a and 1b. The frame 1a is bent in a winding shape from the lower surface side to the outer surface to the upper surface side, and further, the supercharging air pipe line 13 is extended to a portion in front of the internal combustion engine 3 and then the intake air switching is performed. The valve 14 is connected to the valve 14.

【００１２】 このように構成することにより、排気ターボ過給機５のブロワー圧縮機６にお ける吐出口６ａから吸気経路に至る過給空気管路１３を、従来のように、内燃機 関３の上部を通すように配設したり、或いは、内燃機関３の後部を通すように配 設することなく、内燃機関３の前部を通すように配設することができる一方、内 燃機関３と一方のサイドフレーム１ａとの間に、前記過給空気管路１３を通すた めの空間を設けることを回避できるのである。With this configuration, the supercharged air pipe line 13 extending from the discharge port 6a of the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5 to the intake passage is connected to the internal combustion engine 3 as in the conventional case. It can be arranged to pass through the upper part or through the front part of the internal combustion engine 3 without being arranged so as to pass through the rear part of the internal combustion engine 3. It is possible to avoid providing a space for passing the supercharged air conduit 13 between the side frame 1a and the side frame 1a.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の実施例を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention.

【図２】図１のII−II視拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line II-II of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ａ，１ｂ サイドフレーム ２ａ，２ｂ 前輪 ３ 内燃機関 ４ 運転座席 ５ 排気ターボ過給機 ６ ブロワー圧縮機 ７ 吸気マニホールド ８ 気化器 ９ サージタンク １０ インタークーラ １３ 過給空気管路 1a, 1b Side frames 2a, 2b Front wheels 3 Internal combustion engine 4 Operating seat 5 Exhaust turbocharger 6 Blower compressor 7 Intake manifold 8 Vaporizer 9 Surge tank 10 Intercooler 13 Supercharged air pipeline

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】自動車の前後方向に延びる左右一対のサイ
ドフレームの間に搭載した内燃機関の一側面に、排気タ
ーボ過給機を、他側面に吸気マニホールド等の吸気経路
を設けて成るキャブオーバ型自動車用排気ターボ過給式
内燃機関において、前記排気ターボ過給機のブロワー圧
縮機における吐出口を下向きにして、この吐出口に接続
した過給空気管路を、前記両サイドフレームのうち一方
のサイドフレームに対して下面側から外側を経て上面側
に至るように巻付け状に湾曲し、更に、この過給空気管
路を、前記内燃機関より前方の部位まで延長したのち、
内燃機関の他側面における吸気マニホールド等の吸気経
路に接続することを特徴とするキャブオーバ型自動車用
排気ターボ過給式内燃機関における吸気装置。1. A cab-over type in which an exhaust turbocharger is provided on one side of an internal combustion engine mounted between a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction of an automobile, and an intake passage such as an intake manifold is provided on the other side. In an exhaust gas turbocharged internal combustion engine for automobiles, the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger is directed downward, and the supercharged air line connected to this discharge port is connected to one of the side frames. After being curved in a winding shape from the lower surface side to the upper surface side to the side frame with respect to the side frame, further, this supercharged air pipeline is extended to a portion in front of the internal combustion engine,
An intake system for a cab-over type exhaust gas turbocharged internal combustion engine for an automobile, which is connected to an intake path such as an intake manifold on the other side of the internal combustion engine.