JPH0658154U - Intake system for cab-over type automobile exhaust turbocharged internal combustion engine - Google Patents
Intake system for cab-over type automobile exhaust turbocharged internal combustion engineInfo
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- JPH0658154U JPH0658154U JP26693U JP26693U JPH0658154U JP H0658154 U JPH0658154 U JP H0658154U JP 26693 U JP26693 U JP 26693U JP 26693 U JP26693 U JP 26693U JP H0658154 U JPH0658154 U JP H0658154U
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- combustion engine
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 左右一対のサイドフレーム1a,1bの間に
搭載した内燃機関3の一側面に、排気ターボ過給機5
を、他側面に吸気マニホールド7等の吸気経路を設けて
成るキャブオーバ型自動車において、前記排気ターボ過
給機5のブロワー圧縮機6から吸気経路に至る過給空気
管路13にて、内燃機関の整備性が低下すること、及び
後部座席が縮小されることを防止する。
【構成】 ブロワー圧縮機6における吐出口6aを下向
きにして、この吐出口6aからの過給空気管路13を、
一方のサイドフレーム1aに対して下面側から外側を経
て上面側に至るように巻付け状に湾曲し、更に、この過
給空気管路13を、前記内燃機関3より前方の部位まで
延長したのち、内燃機関3の他側面における吸気経路に
接続する。
(57) [Abstract] [Purpose] An exhaust turbocharger 5 is installed on one side of an internal combustion engine 3 mounted between a pair of left and right side frames 1a, 1b.
In a cab-over type automobile in which an intake passage such as an intake manifold 7 is provided on the other side, a supercharged air pipe line 13 extending from the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5 to the intake passage is connected to the internal combustion engine. Prevents deterioration of maintainability and reduction of rear seats. [Structure] The discharge port 6a of the blower compressor 6 is directed downward, and the supercharged air pipe line 13 from this discharge port 6a is
After curving in a winding shape from the lower surface side to the outer surface to the upper surface side with respect to one of the side frames 1a, and further, the supercharged air pipe line 13 is extended to a portion in front of the internal combustion engine 3. , Is connected to the intake path on the other side of the internal combustion engine 3.
Description
【0001】[0001]
本考案は、キャブオーバ型の自動車に搭載される排気ターボ過給式の内燃機関 において、該内燃機関に対する排気ターボ過給機からの過給空気を、前記内燃機 関に対する吸気経路に導くための吸気装置に関するものである。 The present invention relates to an exhaust gas turbocharged internal combustion engine mounted on a cabover type automobile, and an intake device for guiding supercharged air from the exhaust gas turbocharger to the internal combustion engine to an intake path to the internal combustion engine. It is about.
【0002】[0002]
従来、キャブオーバ型自動車における排気ターボ過給式の内燃機関は、例えば 、実開平2−35959号公報等に記載されているように、キャブオーバ型自動 車の前後方向に延びる左右一対のサイドフレームの間に搭載し、この内燃機関の 一側面に、排気ターボ過給機を、他側面に吸気マニホールド等の吸気経路を設け る一方、前記排気ターボ過給機のブロワー圧縮機における吐出口からの過給空気 管路を、前記内燃機関の上部を横切るように通して、内燃機関の他側面側におけ る吸気マニホールド等の吸気経路に接続すると言う構成にしている。 2. Description of the Related Art Conventionally, an exhaust gas turbocharged internal combustion engine in a cab-over type automobile is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-35959, between a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction of a cab-over type automobile. The exhaust turbo supercharger is installed on one side of this internal combustion engine, and the intake path such as the intake manifold is installed on the other side, while the supercharger from the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbo supercharger is installed. The air duct is arranged so as to cross the upper portion of the internal combustion engine and is connected to an intake passage such as an intake manifold on the other side of the internal combustion engine.
【0003】[0003]
しかし、このように、排気ターボ過給機のブロワー圧縮機における吐出口から の過給空気管路を、内燃機関の上部に横切るように通すことは、キャブオーバ型 の自動車において、内燃機関とその上部に配設される運転座席との間に、前記過 給空気管路を配設するだけの空間を設けるようにしなければならないから、運転 座席の高さが高くなるばかりか、内燃機関の保守・点検等に際して、前記過給空 気管路が邪魔になるから、内燃機関の整備性が低下すると言う問題があった。 However, in this way, passing the supercharging air pipe from the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger across the upper part of the internal combustion engine makes it possible to improve the internal combustion engine and its upper part in a cabover type automobile. Since it is necessary to provide a space for arranging the above-mentioned supercharged air line between the driver's seat and the driver's seat, the height of the driver's seat is increased and maintenance of the internal combustion engine During the inspection, the supercharged air duct interferes with the maintenance of the internal combustion engine.
【0004】 また、前記過給空気管路を、内燃機関の後部を通すように配設した場合には、 運転座席の高さを低くすることができるものの、運転座席よりも後方における後 部座席が狭くなると言う問題がある。 本考案は、これらの問題を一挙に解消した吸気装置を提供することを技術的課 題とするものである。Further, when the supercharged air pipe is arranged so as to pass through the rear part of the internal combustion engine, the height of the driver's seat can be reduced, but the rear seat behind the driver's seat There is a problem that is narrowed. The present invention aims to provide an air intake device that solves these problems all at once.
【0005】[0005]
この技術的課題を達成するため本考案は、自動車の前後方向に延びる左右一対 のサイドフレームの間に搭載した内燃機関の一側面に、排気ターボ過給機を、他 側面に吸気マニホールド等の吸気経路を設けて成るキャブオーバ型自動車用排気 ターボ過給式内燃機関において、前記排気ターボ過給機のブロワー圧縮機におけ る吐出口を下向きにして、この吐出口に接続した過給空気管路を、前記両サイド フレームのうち一方のサイドフレームに対して下面側から外側を経て上面側に至 るように巻付け状に湾曲し、更に、この過給空気管路を、前記内燃機関より前方 の部位まで延長したのち、内燃機関の他側面における吸気マニホールド等の吸気 経路に接続する構成にした。 In order to achieve this technical problem, the present invention provides an exhaust turbocharger on one side of an internal combustion engine mounted between a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction of an automobile and an intake manifold such as an intake manifold on the other side. In a cab-over type automobile exhaust turbocharged internal combustion engine having a passage, the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger is directed downward, and the supercharged air pipe line connected to this discharge port is installed. , One of the two side frames is curved in a winding shape from the lower surface side to the outer side and then to the upper surface side, and the supercharged air pipe line is provided in front of the internal combustion engine. After extending to the part, it was configured to connect to the intake path such as the intake manifold on the other side of the internal combustion engine.
【0006】[0006]
このように構成することにより、排気ターボ過給機のブロワー圧縮機における 吐出口から吸気経路に至る過給空気管路を、従来のように、内燃機関の上部を通 すように配設したり、或いは、内燃機関の後部を通すように配設することなく、 内燃機関の前部を通すように配設することができる一方、内燃機関と一方のサイ ドフレームとの間に、前記過給空気管路を通すための空間を設けることを回避で きるのである。 With this configuration, the supercharged air pipeline from the discharge port to the intake path in the blower compressor of the exhaust turbocharger can be arranged so as to pass through the upper part of the internal combustion engine as in the past. Alternatively, it may be arranged so as to pass through the front part of the internal combustion engine without being arranged through the rear part of the internal combustion engine, while the supercharger is provided between the internal combustion engine and one side frame. It is possible to avoid providing a space for passing the air pipe.
【0007】[0007]
従って、キャオーバー型の自動車において、内燃機関の一側面における排気タ ーボ過給機のブロワー圧縮機における吐出口から内燃機関の他側面における吸気 経路に至る過給空気管路によって、内燃機関に対する整備性が低下すること、及 び自動車における後部座席が狭くなることを、両サイドフレーム間隔の増大、ひ いては、自動車の横幅寸法の増大を招来することなく、確実に回避できる効果を 有する。 Therefore, in a car-over type vehicle, a supercharged air line from the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger on one side of the internal combustion engine to the intake path on the other side of the internal combustion engine is used for the internal combustion engine. This has the effect of reliably avoiding a decrease in maintainability and a narrow rear seat in an automobile without causing an increase in the distance between both side frames and an increase in the width of the automobile.
【0008】[0008]
【実施例】 以下、本考案の実施例を、図面について説明する。 図において、符号1a,1bは、キャブオーバ型の自動車において前後方向に 延びる左右一対のサイドフレームを示し、この両サイドフレーム1a,1bのう ち両前輪2a,2bよりも後方の部位には、その間に内燃機関3が搭載され、且 つ、この両サイドフレーム1a,1bは、平面視において、前記内燃機関3の箇 所でその間隔が狭くなるように互いに内向きに屈曲している。また、前記内燃機 関3の上部には、運転座席4が配設されている。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the figure, reference numerals 1a and 1b denote a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction in a cab-over type automobile. The side frames 1a and 1b are located behind the front wheels 2a and 2b, respectively. The internal combustion engine 3 is mounted on the internal combustion engine 3, and the two side frames 1a and 1b are bent inward in plan view so that the intervals between the side frames 1a and 1b are narrowed at the locations of the internal combustion engine 3. A driver's seat 4 is arranged above the internal combustion engine 3.
【0009】 前記内燃機関3の一側面と一方のサイドフレーム1aとの間の部位には、内燃 機関3からの排気ガスによって駆動されるブロワー圧縮機6を備えた排気ターボ 過給機5が配設され、また、前記内燃機関3の他側面には、吸気マニホールド7 が接続され、この吸気マニホールド7には、気化器8を介してサージタンク9が 接続されている。An exhaust turbocharger 5 having a blower compressor 6 driven by exhaust gas from the internal combustion engine 3 is arranged in a portion between one side surface of the internal combustion engine 3 and one side frame 1 a. An intake manifold 7 is connected to the other side surface of the internal combustion engine 3, and a surge tank 9 is connected to the intake manifold 7 via a carburetor 8.
【0010】 符号10は、前記両サイドフレーム1a,1bのうら他方のサイドフレーム1 bの前端部に取付けたインタークーラを示し、該インタークーラ10の入口ヘッ ダー10aは、第1吸気管路11を介して前記サージタンク9に、また、インタ ークーラ10の出口ヘッダー10bは、第2吸気管路12を介して前記サージタ ンク9に各々接続され、また、前記排気ターボ過給機5のブロワー圧縮機6にお ける吐出口6aからの過給空気管路13を、前記第1吸気管路11の途中に設け た吸気切換弁14に対して接続することにより、この吸気切換弁14にて、ブロ ワー圧縮機6からの過給空気を、インタークーラ10を通すことなく直接サージ タンク9に供給したり、或いは、ブロワー圧縮機6からの過給空気をインターク ーラ10を通してサージタンク9に供給したりするように切り換えるように構成 されている。Reference numeral 10 denotes an intercooler attached to the front end of the other side frame 1 b on the back side of the both side frames 1 a and 1 b, and the inlet header 10 a of the intercooler 10 has a first intake pipe line 11 a. To the surge tank 9, and the outlet header 10b of the intercooler 10 is connected to the surge tank 9 via a second intake conduit 12. The blower compression of the exhaust turbocharger 5 is also connected to the surge tank 9. By connecting the supercharging air pipeline 13 from the discharge port 6a in the machine 6 to the intake switching valve 14 provided in the middle of the first intake pipeline 11, the intake switching valve 14 The supercharged air from the blower compressor 6 may be directly supplied to the surge tank 9 without passing through the intercooler 10, or the supercharged air from the blower compressor 6 may be intercooled. It is configured so that the surge tank 9 is supplied to the surge tank 9 through the laser 10.
【0011】 なお、前記排気ターボ過給機5のブロワー圧縮機6における吸入口には、一方 のサイドフレーム1aの上面に搭載したエアクリーナ15からの吸気管路16が 接続されている。 そして、前記排気ターボ過給機5のブロワー圧縮機6における吐出口6aを下 向きにし、この吐出口6aからの過給空気管路13を、前記両サイドフレーム1 a,1bのうち一方のサイドフレーム1aに対して下面側から外側を経て上面側 に至るように巻付け状に湾曲し、更に、この過給空気管路13を、前記内燃機関 3より前方の部位まで延長したのち前記吸気切換弁14に対して接続する構成に する。An intake pipe line 16 from an air cleaner 15 mounted on the upper surface of one of the side frames 1a is connected to an intake port of the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5. The discharge port 6a of the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5 is directed downward, and the supercharged air conduit 13 from the discharge port 6a is connected to one of the side frames 1a and 1b. The frame 1a is bent in a winding shape from the lower surface side to the outer surface to the upper surface side, and further, the supercharging air pipe line 13 is extended to a portion in front of the internal combustion engine 3 and then the intake air switching is performed. The valve 14 is connected to the valve 14.
【0012】 このように構成することにより、排気ターボ過給機5のブロワー圧縮機6にお ける吐出口6aから吸気経路に至る過給空気管路13を、従来のように、内燃機 関3の上部を通すように配設したり、或いは、内燃機関3の後部を通すように配 設することなく、内燃機関3の前部を通すように配設することができる一方、内 燃機関3と一方のサイドフレーム1aとの間に、前記過給空気管路13を通すた めの空間を設けることを回避できるのである。With this configuration, the supercharged air pipe line 13 extending from the discharge port 6a of the blower compressor 6 of the exhaust turbocharger 5 to the intake passage is connected to the internal combustion engine 3 as in the conventional case. It can be arranged to pass through the upper part or through the front part of the internal combustion engine 3 without being arranged so as to pass through the rear part of the internal combustion engine 3. It is possible to avoid providing a space for passing the supercharged air conduit 13 between the side frame 1a and the side frame 1a.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】本考案の実施例を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention.
【図2】図1のII−II視拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line II-II of FIG.
1a,1b サイドフレーム 2a,2b 前輪 3 内燃機関 4 運転座席 5 排気ターボ過給機 6 ブロワー圧縮機 7 吸気マニホールド 8 気化器 9 サージタンク 10 インタークーラ 13 過給空気管路 1a, 1b Side frames 2a, 2b Front wheels 3 Internal combustion engine 4 Operating seat 5 Exhaust turbocharger 6 Blower compressor 7 Intake manifold 8 Vaporizer 9 Surge tank 10 Intercooler 13 Supercharged air pipeline
Claims (1)
ドフレームの間に搭載した内燃機関の一側面に、排気タ
ーボ過給機を、他側面に吸気マニホールド等の吸気経路
を設けて成るキャブオーバ型自動車用排気ターボ過給式
内燃機関において、前記排気ターボ過給機のブロワー圧
縮機における吐出口を下向きにして、この吐出口に接続
した過給空気管路を、前記両サイドフレームのうち一方
のサイドフレームに対して下面側から外側を経て上面側
に至るように巻付け状に湾曲し、更に、この過給空気管
路を、前記内燃機関より前方の部位まで延長したのち、
内燃機関の他側面における吸気マニホールド等の吸気経
路に接続することを特徴とするキャブオーバ型自動車用
排気ターボ過給式内燃機関における吸気装置。1. A cab-over type in which an exhaust turbocharger is provided on one side of an internal combustion engine mounted between a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction of an automobile, and an intake passage such as an intake manifold is provided on the other side. In an exhaust gas turbocharged internal combustion engine for automobiles, the discharge port of the blower compressor of the exhaust turbocharger is directed downward, and the supercharged air line connected to this discharge port is connected to one of the side frames. After being curved in a winding shape from the lower surface side to the upper surface side to the side frame with respect to the side frame, further, this supercharged air pipeline is extended to a portion in front of the internal combustion engine,
An intake system for a cab-over type exhaust gas turbocharged internal combustion engine for an automobile, which is connected to an intake path such as an intake manifold on the other side of the internal combustion engine.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993000266U JP2577939Y2 (en) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | Air intake system for cab-over type exhaust turbocharged internal combustion engine for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1993000266U JP2577939Y2 (en) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | Air intake system for cab-over type exhaust turbocharged internal combustion engine for automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0658154U true JPH0658154U (en) | 1994-08-12 |
JP2577939Y2 JP2577939Y2 (en) | 1998-08-06 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP1993000266U Expired - Lifetime JP2577939Y2 (en) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | Air intake system for cab-over type exhaust turbocharged internal combustion engine for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2577939Y2 (en) |
-
1993
- 1993-01-08 JP JP1993000266U patent/JP2577939Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2577939Y2 (en) | 1998-08-06 |
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