JPH0657983A - Transverse running parking device - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To reduce a parking space in a parking lot in plane structure without providing any specific own power source. CONSTITUTION:When a lever 16 on the front end of a pallet 4 swings forward, a drive roller 20 comes into contact with the surface of a conveyer belt 10. A pulley 21 is fixedly installed to the right end of a roller shaft 19 while a crank wheel 23, which is supported on a vertical rotary shaft 22, is laid out just behind the pulley. A belt 24 is rolled up and hung between the pulley 21 and the crank wheel 23. When the crank wheel 23 is rotated, a rack 26 moves on both sides. A pinion 28 fixed with a pinion shaft 27 is engaged with the rack 26. A rotary motion of the pinion shaft 27 is transmitted to a wheel shaft 7 by way of pulleys 29 and 30 so that running wheels 8 may run on rails 9.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は平面式駐車場に設置され
る駐車装置に係り、特に駐車場における操車スペースの
縮小を可能とする横走式駐車装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking device installed in a flat parking lot, and more particularly to a lateral running parking device capable of reducing a steering space in a parking lot.

【０００２】[0002]

【従来の技術】駐車場の形式には、エレベータ等を用い
た立体式もあるが、一般には建設コストが少なくて済み
撤去も容易な平面式が採用されている。平面式駐車場
は、図７および図８に示すように、地面や建物の屋上等
に、縦並びあるいは横並びの駐車スペース１と、操車を
行うための操車スペース２とを設けたものである。駐車
スペース１の所定の位置への駐車は、運転者が自動車３
を前後進させながら操車スペース２内で旋回させること
により行う。2. Description of the Related Art There is a three-dimensional type of parking lot using an elevator or the like, but in general, a flat type is used because the construction cost is low and removal is easy. As shown in FIGS. 7 and 8, the flat parking lot is provided with parking spaces 1 arranged vertically or horizontally and a vehicle maneuvering space 2 for maneuvering on the ground or the roof of a building. To park the vehicle in a predetermined position in the parking space 1, the driver can drive the vehicle 3
Is carried out by making a turn in the vehicle maneuvering space 2 while moving forward and backward.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】近年、都市圏において
は、自動車の普及と用地難とから、駐車場を新設するこ
とが難しい状況であり、狭い土地に多くの自動車を収容
できる駐車場が要望されている。In recent years, it is difficult to construct a new parking lot in urban areas due to the widespread use of automobiles and the difficulty of land, and a parking lot capable of accommodating a large number of automobiles in a small land is demanded. Has been done.

【０００４】ところが、上述した平面式駐車場では、自
動車の回転半径を考慮すると、駐車場内に操車スペース
２として大きな面積を割かなければならず、土地の有効
利用が難しかった。そこで、リフタを用いて自動車を上
下に重ねて駐車させる、２層式の駐車装置も一部に実用
化されている。しかし、この駐車装置では、上部の自動
車を出し入れする際に下部の自動車を出しておかなけれ
ばならず、使い勝手が非常に悪かった。また、リフタの
動力源には一般に電気モータが用いられるため、上昇時
に多大な電力を消費すると共に、停電時等には上部の自
動車を出し入れすることが不可能になる不具合もあっ
た。更に、以上述べた駐車場ではいずれも自動車３を操
車スペース２内で旋回させるため、未熟な運転者では定
位置に駐車させることが難しく、接触事故等を起こすこ
とも多かった。However, in the above-mentioned flat parking lot, considering the turning radius of the automobile, a large area has to be allocated as the vehicle maneuvering space 2 in the parking lot, which makes it difficult to effectively use the land. Therefore, a two-layer type parking device that parks cars vertically with a lifter has been put into practical use. However, in this parking device, the lower car must be taken out when the upper car is taken in and out, and the usability was very poor. Further, since an electric motor is generally used as a power source of the lifter, there is a problem that a large amount of electric power is consumed when the lifter rises and it becomes impossible to move the upper vehicle in and out during a power failure or the like. Further, in each of the parking lots described above, the automobile 3 is turned in the steering space 2, so that it is difficult for an inexperienced driver to park in a fixed position, and a contact accident or the like often occurs.

【０００５】そこで本発明は、上記従来技術の有する問
題点を解消し、固有の動力源を備えずに、平面式駐車場
における操車スペースの縮小を可能とする横走式駐車装
置を提供することを目的とする。Therefore, the present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and provides a laterally traveling parking apparatus which is capable of reducing the vehicle maneuvering space in a flat-type parking lot without providing an inherent power source. With the goal.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の横走式駐車装置は、装置本体の下面に配設
され自動車の進行方向と平行な軸回りに回動する走行車
輪と、上記装置本体の上面に配設されて上記自動車の駆
動輪により駆動されるベルトあるいはローラと、このベ
ルトあるいはローラと上記走行車輪との間に介装されて
動力の伝達を行う動力伝達装置とを備えたことを特徴と
するものである。In order to achieve the above object, a lateral traveling type parking apparatus of the present invention is a traveling wheel which is disposed on a lower surface of a main body of the apparatus and which rotates about an axis parallel to a traveling direction of an automobile. And a belt or roller disposed on the upper surface of the apparatus body and driven by the drive wheels of the automobile, and a power transmission device interposed between the belt or roller and the traveling wheel to transmit power. It is characterized by having and.

【０００７】[0007]

【作用】本発明の横走式駐車装置によれば、駐車する場
合には、先ず駐車スペースから操車スペースに引き出さ
れた装置本体に運転者が自動車を運転して乗り上げ、駆
動輪をベルトあるいはローラ上に載置する。しかる後、
車体を固定して駆動輪によりベルトあるいはローラを駆
動すると、その動力が動力伝達装置を介して走行車輪に
伝達され、装置本体が横走して自動車と共に駐車スペー
スに復帰する。また、出車する場合には、動力伝達手段
による走行車輪への動力の伝達方向を逆転させたり、あ
るいは駆動輪を駐車時とは逆に回転させる。すると、走
行車輪が最前とは逆に回転して駐車スペースから操車ス
ペースに装置本体が横走する。この状態で車体の固定を
解き、自動車を運転して装置本体から操車スペース上に
出る。According to the lateral traveling parking apparatus of the present invention, when parking, the driver first drives the automobile and rides on the main body of the apparatus pulled out from the parking space to the steering space, and the drive wheels are driven by belts or rollers. Place on top. After that,
When the vehicle body is fixed and the belt or roller is driven by the drive wheels, the power is transmitted to the traveling wheels via the power transmission device, and the device main body laterally travels to return to the parking space together with the automobile. In addition, when leaving the vehicle, the direction of power transmission to the traveling wheels by the power transmission means is reversed, or the drive wheels are rotated in the opposite direction to that during parking. Then, the traveling wheels rotate in the opposite direction to the front, and the device body laterally moves from the parking space to the vehicle maneuvering space. In this state, the vehicle body is unfixed and the car is driven to get out of the main body of the vehicle into the space for maneuvering.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、本発明による横走式駐車装置の一実施
例について添付の図面を参照して説明する。図１におい
て、４は横走式駐車装置（以下、駐車装置と略称する）
５の本体を構成する鋼材溶接品のパレットであり、パレ
ット４の前部（図中斜め右上方）の上方には駐車しよう
とする自動車３のバンパーが当接する押板６が位置して
いる。パレット４の下面左右端部には車輪軸７に固着し
た各３個の走行車輪８が配置されており、地面に敷設さ
れたレール９に案内されて左右方向に転動する。パレッ
ト４の上面には、前後方向に走行するコンベヤベルト１
０が、走行する上面を露出するように配置され、またパ
レット４の後端部にはタラップ１１が揺動自在に取り付
けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of a laterally traveling parking apparatus according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1, reference numeral 4 denotes a laterally traveling parking device (hereinafter, simply referred to as a parking device).
5 is a pallet of a steel welded product that constitutes the main body of 5, and a push plate 6 with which the bumper of the automobile 3 to be parked abuts is located above the front part of the pallet 4 (upper right in the figure). At the left and right ends of the bottom surface of the pallet 4, three traveling wheels 8 fixed to a wheel shaft 7 are arranged, and guided by rails 9 laid on the ground to roll in the left and right directions. On the upper surface of the pallet 4, the conveyor belt 1 running in the front-back direction
0 is arranged so as to expose the traveling upper surface, and a wrap 11 is swingably attached to the rear end of the pallet 4.

【０００９】図２（内部構造を示した模式図）に示すよ
うに、コンベヤベルト１０はパレット４の前後に回動自
在に固定されたプーリ１２，１３に巻き掛けられてい
る。コンベヤベルト１０の下面には多数のアシストロー
ラ１４が配置されており、コンベヤベルト１０の上面を
支えるようになっている。図２中、１５はコンベヤベル
ト１０の走行経路を規制するアイドラプーリである。押
板６はコ字形状のレバー１６の上部後端に固定されてい
る。レバー１６はパレット４の下部前端に介挿されたピ
ン１７を介してコンベヤベルト１０の走行方向に揺動
し、かつ図示しないバネによってコンベヤベルト１０側
に付勢されている。レバー１６の後面にはゴム製のスト
ッパ１８が固着しており、図２に実線で示す状態では、
コンベヤベルト１０の表面に当接してその走行を停止さ
せる。As shown in FIG. 2 (schematic diagram showing the internal structure), the conveyor belt 10 is wound around pulleys 12 and 13 rotatably fixed to the front and rear of the pallet 4. A large number of assist rollers 14 are arranged on the lower surface of the conveyor belt 10 to support the upper surface of the conveyor belt 10. In FIG. 2, reference numeral 15 is an idler pulley that regulates the traveling path of the conveyor belt 10. The push plate 6 is fixed to the upper rear end of a lever 16 having a U-shape. The lever 16 swings in the traveling direction of the conveyor belt 10 via a pin 17 inserted at the lower front end of the pallet 4, and is biased toward the conveyor belt 10 by a spring (not shown). A rubber stopper 18 is fixed to the rear surface of the lever 16, and in the state shown by the solid line in FIG.
It abuts the surface of the conveyor belt 10 and stops its traveling.

【００１０】図２，図３（図２中のＡ−Ａ断面図）に示
すように、レバー１６の下部後端にはローラ軸１９と一
体のドライブローラ２０が回動自在に取り付けられてい
る。レバー１６が図２に二点鎖線で示すように前方に揺
動すると、ドライブローラ２０はコンベヤベルト１０の
表面に当接する。ローラ軸１９の右端部にはプーリ２１
が固着しており、その直後方に設けた垂直な回転軸２２
に水平面内で回動自在にクランクホイール２３が配置さ
れている。プーリ２１とクランクホイール２３との間に
はベルト２４が巻き掛けられており、プーリ２１の回転
が９０°方向転換されてクランクホイール２３に伝達さ
れる。As shown in FIGS. 2 and 3 (sectional view taken along the line AA in FIG. 2), a drive roller 20 integral with a roller shaft 19 is rotatably attached to the lower rear end of the lever 16. . When the lever 16 swings forward as shown by the chain double-dashed line in FIG. 2, the drive roller 20 contacts the surface of the conveyor belt 10. A pulley 21 is provided at the right end of the roller shaft 19.
Is fixed, and the vertical rotary shaft 22 is provided immediately after that.
A crank wheel 23 is rotatably arranged in a horizontal plane. A belt 24 is wound around the pulley 21 and the crank wheel 23, and the rotation of the pulley 21 is redirected by 90 ° and transmitted to the crank wheel 23.

【００１１】クランクホイール２３上面の外周側には、
コネクティングロッド２５の一端が揺動自在に結合して
いる。コネクティングロッド２５の他端はパレット４に
支持されたラック２６に連結しており、クランクホイー
ル２３が回転するとラック２６が左右方向に移動する。On the outer peripheral side of the upper surface of the crank wheel 23,
One end of the connecting rod 25 is swingably connected. The other end of the connecting rod 25 is connected to a rack 26 supported by the pallet 4, and when the crank wheel 23 rotates, the rack 26 moves in the left-right direction.

【００１２】ラック２６にはピニオン軸２７に固着した
ピニオン２８が噛み合っている。ピニオン軸２７の後端
と車輪軸７の前端とにはそれぞれプーリ２９，３０が固
着しており、掛け回されたベルト３１によりピニオン軸
２７の回転が車輪軸７に伝達される。本実施例では、以
上述べたドライブローラ２０からベルト３１に至る部材
により、動力伝達手段が構成されている。尚、図２中の
３２はタラップ１１の基部に取り付けられたゴム製のス
トッパであり、図２に実線で示す状態では、ストッパ１
８と同様にコンベヤベルト１０の表面に当接してその走
行を停止させる。本実施例の駐車場では、図４に示すよ
うに、駐車装置５が左右の駐車スペース１に各３基ずつ
配置されている。また、レール９は操車スペース２を横
切って敷設されており、左右の駐車装置５が共用するよ
うになっている。A pinion 28 fixed to a pinion shaft 27 meshes with the rack 26. Pulleys 29 and 30 are fixed to the rear end of the pinion shaft 27 and the front end of the wheel shaft 7, respectively, and rotation of the pinion shaft 27 is transmitted to the wheel shaft 7 by the belt 31 wound around. In this embodiment, the power transmission means is constituted by the members from the drive roller 20 to the belt 31 described above. Reference numeral 32 in FIG. 2 denotes a rubber stopper attached to the base portion of the ramp 11, and in the state shown by the solid line in FIG.
As in the case of 8, the surface of the conveyor belt 10 is abutted to stop its traveling. In the parking lot of this embodiment, as shown in FIG. 4, three parking devices 5 are arranged in each of the left and right parking spaces 1. The rail 9 is laid across the vehicle maneuvering space 2 so that the left and right parking devices 5 can be used in common.

【００１３】以下、本実施例の作用を述べる。本実施例
では、駐車場に自動車３を乗り入れた後、先ずパレット
４を操車スペース２上に引き出す。この作業は運転者の
人手によるが、自動車３が搭載されていないパレット４
は比較的軽量であるため、容易に行える。尚、この際に
は図２に示すようにコンベヤベルト１０とドライブロー
ラ２０とが分離しており、走行車輪８は自由に回転す
る。パレット４を引き出したら、次にタラップ１１を接
地させる。すると、レバー１６側のストッパ１８と共に
タラップ１１側のストッパ３２もコンベヤベルト１０に
当接し、コンベヤベルト１０が不用意に走行しないよう
に係止される。The operation of this embodiment will be described below. In the present embodiment, after the automobile 3 is put into the parking lot, the pallet 4 is first pulled out onto the steering space 2. This work is done manually by the driver, but the pallet 4 without the car 3
Is relatively lightweight and easy to do. At this time, the conveyor belt 10 and the drive roller 20 are separated from each other as shown in FIG. 2, and the traveling wheels 8 rotate freely. After the pallet 4 is pulled out, the trumpet 11 is grounded. Then, the stopper 18 on the side of the lever 16 and the stopper 32 on the side of the trap 11 contact the conveyor belt 10 and are locked so that the conveyor belt 10 does not run carelessly.

【００１４】運転者は、次に自動車３をタラップ１１か
らパレット４上に乗り上げさせ、徐行運転で前進させて
前後輪をコンベヤベルト１０上に載置させる。自動車３
が所定の位置に到達するとバンパー３３が押板６に当接
し、そこから更に前進させると、図５に示すように、レ
バー１６が前方に揺動する。この状態では、前述したよ
うにドライブローラ２０がコンベヤベルト１０の表面に
当接する一方、ストッパ１８がコンベヤベルト１０の表
面から離れる。運転者は、次にタラップ１１を上方に揺
動させ、図示しない係止手段により係止する。すると、
ストッパ３２もコンベヤベルト１０の表面から離れ、コ
ンベヤベルト１０が自由に走行できるようになる。ま
た、自動車３の後退動が起立したタラップ１１に阻止さ
れ、不注意な運転による落下が起こらなくなる。Next, the driver rides the automobile 3 on the pallet 4 from the trumpet 11 and advances it in a slow running operation to place the front and rear wheels on the conveyor belt 10. Car 3
When reaches a predetermined position, the bumper 33 comes into contact with the push plate 6, and when the bumper 33 further advances from there, the lever 16 swings forward as shown in FIG. In this state, as described above, the drive roller 20 contacts the surface of the conveyor belt 10, while the stopper 18 separates from the surface of the conveyor belt 10. The driver then swings the trap 11 upward and locks it by a locking means (not shown). Then,
The stopper 32 is also separated from the surface of the conveyor belt 10 so that the conveyor belt 10 can travel freely. Further, the backward movement of the automobile 3 is blocked by the raised turret 11, so that the vehicle is prevented from falling due to careless driving.

【００１５】運転者は、次に前進ギヤのまま、自動車３
の駆動輪（本実施例では後輪）３４を駆動する。する
と、押板６により自動車３が前進を阻まれているため、
コンベヤベルト１０の上面が図５に示すように後方に走
行を開始する。コンベヤベルト１０が走行すると、これ
に当接したドライブローラ２０が回転し、更にプーリ２
１とベルト２４とを介して、図２に示すように、クラン
クホイール２３が反時計回りに回転する。The driver then continues to drive the vehicle 3 in forward gear.
The driving wheels (rear wheels in this embodiment) 34 are driven. Then, since the automobile 3 is blocked from moving forward by the push plate 6,
The upper surface of the conveyor belt 10 starts traveling backward as shown in FIG. When the conveyor belt 10 travels, the drive roller 20 contacting the conveyor belt 10 rotates, and the pulley 2
As shown in FIG. 2, the crank wheel 23 rotates counterclockwise via the belt 1 and the belt 24.

【００１６】パレット４が操車スペース２に引き出され
ている場合、図２に実線で示すように、コネクティング
ロッド２４はクランクホイール２３の後方に位置してい
る。そのため、クランクホイール２３が回転すると、コ
ネクティングロッド２４と共にラック２６は右方向に移
動する。すると、ラック２６に噛み合ったピニオン２８
は右回転し、プーリ２９，３０およびベルト３１を介し
て走行車輪８も右回転する。その結果、パレット４は、
図６に示すようにレール９に案内されて左方向に移動
し、自動車３を搭載した状態で駐車スペース１に復帰す
るのである。尚、本実施例では、クランクホイール２３
が半回転することにより、パレット４が操車スペース２
と駐車スペース１間を移動するようになっている。When the pallet 4 is pulled out to the vehicle maneuvering space 2, the connecting rod 24 is located behind the crank wheel 23, as shown by the solid line in FIG. Therefore, when the crank wheel 23 rotates, the rack 26 moves rightward together with the connecting rod 24. Then, the pinion 28 meshed with the rack 26
Rotates to the right, and the traveling wheels 8 also rotate to the right via the pulleys 29, 30 and the belt 31. As a result, palette 4
As shown in FIG. 6, the rail 9 guides the vehicle to move to the left and returns to the parking space 1 with the automobile 3 mounted. In this embodiment, the crank wheel 23
When the pallet 4 turns half a turn
It is designed to move between parking spaces 1.

【００１７】一方、出車の場合、運転者は前進ギヤのま
ま自動車３の駆動輪３４を駆動し、駐車する際と同様に
クランクホイール２３を反時計回りに回転させる。とこ
ろが、パレット４が駐車スペース１に復帰している場合
には、上述したようにクランクホイール２３が半回転し
ているため、図２に破線で示すように、コネクティング
ロッド２４はクランクホイール２３の前方に位置してい
る。したがって、クランクホイール２３が回転すると、
コネクティングロッド２４と共にラック２６が右方向に
移動する。すると、今度はラック２６に噛み合ったピニ
オン２８は左回転し、プーリ２９，３０およびベルト３
１を介して走行車輪８も左回転する。その結果、パレッ
ト４はレール９に案内されて右方向に移動し、操車スペ
ース２上に出るのである。On the other hand, in the case of leaving the vehicle, the driver drives the drive wheels 34 of the automobile 3 while keeping the forward gear, and rotates the crank wheel 23 counterclockwise as in parking. However, when the pallet 4 is returned to the parking space 1, since the crank wheel 23 is rotated halfway as described above, the connecting rod 24 is located in front of the crank wheel 23 as indicated by the broken line in FIG. Is located in. Therefore, when the crank wheel 23 rotates,
The rack 26 moves to the right along with the connecting rod 24. Then, this time, the pinion 28 meshed with the rack 26 rotates counterclockwise, and the pulleys 29, 30 and the belt 3 are rotated.
The traveling wheel 8 also rotates counterclockwise via 1. As a result, the pallet 4 is guided by the rail 9 and moves to the right, and comes out above the steering space 2.

【００１８】運転者は、次にタラップ１１を図示しない
機械的手段を用いて接地させた後、自動車３を後退させ
てパレット４から下ろす。そして、タラップ１１を再び
起立状態にした後に、パレット４を手で押して駐車スペ
ース１に戻し、自動車３を後退させて駐車場から出車す
るのである。Next, the driver grounds the trumpet 11 by using a mechanical means (not shown), and then the vehicle 3 is moved backward to lower it from the pallet 4. Then, after the trumpet 11 is raised again, the pallet 4 is pushed by hand to return to the parking space 1, the automobile 3 is moved backward, and the vehicle exits from the parking lot.

【００１９】以上で具体的実施例の説明を終えるが、本
発明の態様はこの実施例に限るものではない。例えば、
上記実施例では駆動輪により自動車の前後輪が搭載され
るコンベヤベルトを駆動するようにしたが、駆動輪だけ
が搭載されるコンベヤベルトやゴムローラ等を駆動する
ようにしてもよい。また、動力伝達装置をチェーンある
いはギヤ列等から構成するようにしてもよいし、走行車
輪の個数や配置を適宜設定するようにしてもよい。ま
た、上記実施例では自動車のバンパーで押板を押圧して
動力伝達装置を断続するようにしたが、切替レバー等を
有する機構を設けて手動または自動でこれを行うように
してもよい。更に、上記実施例ではクランクホイールと
コネクティングロッドとを用いてパレットの往復動を行
わせるようにしたが、パレット上に自動車を固定する一
方で駆動輪を正逆転させてこれを行わせるようにしても
よい。Although the specific embodiment has been described above, the embodiment of the present invention is not limited to this embodiment. For example,
In the above embodiment, the drive wheels drive the conveyor belts on which the front and rear wheels of the automobile are mounted, but it is also possible to drive the conveyor belts, rubber rollers, etc. on which only the drive wheels are mounted. Further, the power transmission device may be configured by a chain, a gear train, or the like, or the number and arrangement of traveling wheels may be set appropriately. Further, in the above embodiment, the push plate is pressed by the bumper of the automobile to disconnect the power transmission device, but a mechanism having a switching lever or the like may be provided to perform this manually or automatically. Further, in the above-mentioned embodiment, the pallet is reciprocated by using the crank wheel and the connecting rod, but the vehicle is fixed on the pallet while the drive wheels are rotated in the forward and reverse directions. Good.

【００２０】[0020]

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、駐車スペースと操車スペースとの間でパレッ
トが往復動するため、自動車を操車スペース内で旋回さ
せる必要がなくなる。したがって、操車スペースとして
は自動車が直進できる広さがあればよいことになり、駐
車場の面積を従来のものに比べて小さくできる。また、
未熟な運転者でも容易に定位置に駐車させることが可能
になり、接触事故等も起こり難くなる。更に、駐車装置
の動力源には自動車の駆動力を用いているため、ランニ
ングコストが極めて低廉であると共に、停電時等におい
ても作動不能となることがない等の効果を奏する。As is apparent from the above description, according to the present invention, since the pallet reciprocates between the parking space and the vehicle maneuvering space, it is not necessary to turn the vehicle in the vehicle maneuvering space. Therefore, it suffices that the vehicle maneuvering space be large enough for the vehicle to go straight, and the parking lot area can be made smaller than that of the conventional one. Also,
Even an inexperienced driver can easily park the vehicle at a fixed position, and a contact accident is less likely to occur. Further, since the driving force of the automobile is used as the power source of the parking device, the running cost is extremely low, and there is an effect that it does not become inoperable even at the time of power failure.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明による横走式駐車装置の一実施例を示し
た斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a laterally traveling parking device according to the present invention.

【図２】同実施例の内部構造を示した模式図。FIG. 2 is a schematic diagram showing the internal structure of the same embodiment.

【図３】図２中のＡ−Ａ断面図。3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.

【図４】横走式駐車装置が設置された駐車場の平面図。FIG. 4 is a plan view of a parking lot in which a laterally traveling parking device is installed.

【図５】自動車が搭載された横走式駐車装置の内部構造
を示した模式図。FIG. 5 is a schematic diagram showing the internal structure of a laterally traveling parking device equipped with an automobile.

【図６】横走式駐車装置が設置された駐車場の平面図。FIG. 6 is a plan view of a parking lot in which a lateral traveling parking device is installed.

【図７】従来の縦並び式駐車場を示した平面図。FIG. 7 is a plan view showing a conventional vertically arranged parking lot.

【図８】従来の横並び式駐車場を示した平面図。FIG. 8 is a plan view showing a conventional side-by-side parking lot.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 駐車スペース ２ 操車スペース ３ 自動車 ４ パレット（装置本体） ５ 横走式駐車装置 ６ 押板 ７ 車輪軸 ８ 走行車輪 ９ レール １０ コンベヤベルト １１ タラップ １２，１３ プーリ １６ レバー １８ ストッパ ２０ ドライブローラ ２１ プーリ ２３ クランクホイール ２４ ベルト ２５ コネクティングロッド ２６ ラック ２８ ピニオン ２９，３０ プーリ ３１ ベルト ３２ ストッパ ３３ バンパー ３４ 駆動輪 1 Parking Space 2 Vehicle Manipulation Space 3 Car 4 Pallet (Device Main Body) 5 Horizontal Traverse Parking Device 6 Push Plate 7 Wheel Shaft 8 Traveling Wheel 9 Rail 10 Conveyor Belt 11 Tarup 12, 13 Pulley 16 Lever 18 Stopper 20 Drive Roller 21 Pulley 23 Crank wheel 24 Belt 25 Connecting rod 26 Rack 28 Pinion 29,30 Pulley 31 Belt 32 Stopper 33 Bumper 34 Drive wheel

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】装置本体の下面に配設され自動車の進行方
向と平行な軸回りに回動する走行車輪と、上記装置本体
の上面に配設されて上記自動車の駆動輪により駆動され
るベルトあるいはローラと、このベルトあるいはローラ
と上記走行車輪との間に介装されて動力の伝達を行う動
力伝達装置とを備えたことを特徴とする横走式駐車装
置。1. A traveling wheel disposed on the lower surface of the apparatus body and rotating about an axis parallel to the traveling direction of the vehicle, and a belt disposed on the upper surface of the apparatus body and driven by drive wheels of the vehicle. Alternatively, a laterally traveling parking apparatus including a roller and a power transmission device that is interposed between the belt or the roller and the traveling wheel to transmit power.