JPH0655803U - Disc wheel mounting structure - Google Patents
Disc wheel mounting structureInfo
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- JPH0655803U JPH0655803U JP32093U JP32093U JPH0655803U JP H0655803 U JPH0655803 U JP H0655803U JP 32093 U JP32093 U JP 32093U JP 32093 U JP32093 U JP 32093U JP H0655803 U JPH0655803 U JP H0655803U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ディスクホイールの誤組付けを防止しつつ、ト
レッド調整を、容易且つ低コストで実現することを目的
とする。
【構成】アクスル端部のハブ10のフランジ11と、該フラ
ンジ11に取り付けるディスクホイール16との間にスペー
サ12を介在させ、このスペーサ12とディスクホイール16
にそれぞれ、ディスクホイール16を正規に取付けた時の
み互いに嵌合する誤組付け防止用のピン15とピン孔19を
設ける。これにより、ディスクホイール16の誤組付けが
防止でき、且つ、トレッド調整がスペーサ12の厚さ調整
のみで行えるようになる。
(57) [Abstract] [Purpose] An object of the present invention is to realize tread adjustment easily and at low cost while preventing erroneous assembly of a disc wheel. [Structure] A spacer 12 is interposed between a flange 11 of a hub 10 at an axle end and a disc wheel 16 attached to the flange 11, and the spacer 12 and the disc wheel 16 are interposed.
Each of them is provided with a pin 15 and a pin hole 19 for preventing mis-assembly which are fitted to each other only when the disc wheel 16 is properly mounted. As a result, incorrect assembly of the disc wheel 16 can be prevented, and tread adjustment can be performed only by adjusting the thickness of the spacer 12.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、ディスクホイールの取付構造に関する。 The present invention relates to a disc wheel mounting structure.
【０００２】[0002]
ディスクホイールは、タイヤを装着するリムとアクスル側に取り付ける部分、 ディスクとからなり、車両の使途目的に応じ構造や寸法の異なる多種のものが知 られている。 このようなディスクホイールは、アクスル端部に設けられるハブに、例えば図 ５に示すように取り付けられる（例えば実開平３−１１４４０１号公報、実開平 ３−１２１９０１号公報及び実開平４−５０５０１号公報等参照）。 Disc wheels consist of a rim on which tires are mounted, a portion that is attached to the axle side, and a disc. Various types of disc wheels differ in structure and size depending on the purpose of use of the vehicle. Such a disc wheel is attached to a hub provided at the end of the axle, for example, as shown in FIG. 5 (for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-114401, Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-121901 and Japanese Patent Laid-Open No. 4-501501). Etc.).
【０００３】 図５では、図示しないアクスルの端部にベアリングを介して回転するように取 り付けたハブ１には、その外周にフランジ２が形成されており、このフランジ２ に、ディスクホイール３とブレーキドラム４が複数のハブボルト５によって共締 めされている。 ところで、このようなディスクホイールの取付構造にあっては、特に、単輪用 のディスクホイールの場合、誤ってこれを取付方向と逆向きに取り付けてしまう 等の問題があった。In FIG. 5, a hub 1 attached to the end of an axle (not shown) so as to rotate via a bearing has a flange 2 formed on the outer periphery thereof. The brake drum 4 and the brake drum 4 are fastened together by a plurality of hub bolts 5. By the way, in such a disc wheel mounting structure, particularly in the case of a single-wheel disc wheel, there is a problem that the disc wheel is erroneously mounted in the opposite direction to the mounting direction.
【０００４】 このようなディスクホイールの誤った組付けを防止するため、従来では、例え ば実公昭５６−３１４５１号公報や実開昭５６−７９４０１号公報等に示されて いるように、ハブフランジ側とディスクホイール側のどちらか一方に突起を設け 、他方に凹部を設け、ディスクホイールを正規に取付けた場合にのみ、前記突起 と凹部とが嵌合してディスクホイールの取付けを可能とする構造としている。In order to prevent such incorrect assembly of the disc wheel, conventionally, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 56-31451 and Japanese Utility Model Publication No. 56-79401, hub flanges are used. Side and disc wheel side have a protrusion on one side and a recess on the other side so that the disc wheel can be mounted by fitting the protrusion and the recess only when the disc wheel is properly mounted. I am trying.
【０００５】[0005]
しかしながら、従来のように、突起や凹部を、ハブ及びディスクホイールに直 接設けたものでは、ディスクホイールの共通化に伴ってトレッド調整する場合、 アクスル自体又はハブで行うしかなく、コスト高になるという問題があった。 本考案は上記の事情に鑑みてなされたものであり、ディスクホイールの誤組付 けを防止しつつ、トレッド調整を、容易且つ低コストで実現できるディスクホイ ール取付構造を提供することを目的とする。 However, in the case where the protrusions and recesses are directly provided on the hub and the disc wheel as in the conventional case, when the tread is adjusted in accordance with the common use of the disc wheel, the axle itself or the hub has to be used, which results in high cost. There was a problem. The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a disc wheel mounting structure capable of realizing tread adjustment easily and at low cost while preventing the disc wheel from being erroneously assembled. And
【０００６】[0006]
このため、本考案は、アクスル端部に軸受を介して軸支されたハブの外周に形 成したディスクホイール取付面に、ディスクホイールの合わせ面を突き当ててボ ルト締めしてハブにディスクホイールを固定する構成のディスクホイール取付構 造において、前記ハブ側のディスクホイール取付面にスペーサを設け、該スペー サとディスクホイール側の合わせ面のどちらか一方に突起を設け、他方にディス クホイールを正規取付け方向に取付けた時のみ前記突起部と嵌合する凹部を設け る構成とした。 Therefore, according to the present invention, the disc wheel is attached to the disc wheel mounting surface formed on the outer periphery of the hub, which is axially supported by bearings on the axle end, by bolting the disc wheel mating surface to the disc wheel and bolting the disc wheel to the hub. In the disc wheel mounting structure with a fixed structure, a spacer is provided on the disc wheel mounting surface on the hub side, a protrusion is provided on either one of the spacer and the disc wheel side mating surface, and the disc wheel is normally mounted on the other side. The recess is formed so as to be fitted with the protrusion only when mounted in the mounting direction.
【０００７】[0007]
かかる構成によれば、ディスクホイールを誤組付けした場合には、突起部と凹 部とが嵌合せずディスクホイールを取付けることができず、ディスクホイールの 誤組付けを防止できる。また、スペーサの厚さを変えるだけでトレッド調整がで きるので、ハブやアクスルで行う場合に比べて、トレッド調整が容易であり低コ ストとなる。 According to this structure, when the disc wheel is erroneously assembled, the protrusion and the recess are not fitted to each other and the disc wheel cannot be attached, so that the disc wheel can be prevented from being erroneously assembled. Also, the tread can be adjusted simply by changing the thickness of the spacer, so the tread adjustment is easier and the cost is lower than when using a hub or axle.
【０００８】[0008]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本考案の第１実施例を示す図１〜図３において、アクスルの端部にベアリング を介して回転するように取り付けたハブ１０の外周には、ディスクホイール取付 用のフランジ１１が形成され、該フランジ１１には、同心円上で等間隔に図示し ないハブボルト孔が形成されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 showing a first embodiment of the present invention, a flange 11 for mounting a disc wheel is formed on the outer periphery of a hub 10 which is rotatably attached to an end of an axle through a bearing. Hub flange holes (not shown) are formed on the flange 11 at equal intervals on a concentric circle.
【０００９】 また、ハブ１０外周には、フランジ１１外径と略同等の外径を有する図２に示 すようなリング状のスペーサ１２が、フランジ１１のディスクホイール取付け面 側に当接するよう嵌合されている。このスペーサ１２には、フランジ１１と同様 に同心円上で等間隔にハブボルト孔１３が形成されている。更に、スペーサ１２ のディスクホイール取付面１４には、複数のハブボルト孔１３と同心円上で、隣 接するハブボルト孔１３，１３の相互間角度θの１／２に対しオフセット角αを 与える位置にピン１５が突設されている。A ring-shaped spacer 12 having an outer diameter substantially equal to the outer diameter of the flange 11 is fitted to the outer periphery of the hub 10 so as to come into contact with the disc wheel mounting surface side of the flange 11. Have been combined. Similar to the flange 11, the spacer 12 has hub bolt holes 13 formed concentrically at equal intervals. Further, on the disk wheel mounting surface 14 of the spacer 12, a pin 15 is provided on a position concentric with the plurality of hub bolt holes 13 at an offset angle α with respect to a half of the mutual angle θ between the adjacent hub bolt holes 13, 13. Is projected.
【００１０】 一方、ディスクホイール１６には、上記フランジ１１及びスペーサ１２のハブ ボルト孔の各々に対応する複数のハブボルト孔１７が形成される共に、ディスク ホイール１６の合わせ面１８をスペーサ１２のディスクホイール取付面１４に対 し正規取付方向に向けたときに、スペーサ１２側のピン１５に対応する位置に、 凹部、この場合、ピン１５の嵌合するピン孔１９が形成されている。On the other hand, the disc wheel 16 is formed with a plurality of hub bolt holes 17 corresponding to the hub bolt holes of the flange 11 and the spacer 12, respectively, and the mating surface 18 of the disc wheel 16 is formed on the disc wheel 16. When facing the mounting surface 14 in the normal mounting direction, a recess, in this case, a pin hole 19 into which the pin 15 is fitted is formed at a position corresponding to the pin 15 on the spacer 12 side.
【００１１】 かかる構成において、ディスクホイール１６をハブ１０のフランジ１１に取付 ける場合には、ディスクホイール１６を組付ける前にスペーサ１２を予め組付け ておき、その後にディスクホイール１６を組付ける。 この場合、ディスクホイール１６を正規の取付方向に向けてハブ１０に取り付 けた場合は、スペーサ１２側のピン１５とディスクホイール１６側のピン孔１９ とが嵌合し、ディスクホイール１６の合わせ面１８とスペーサ１２のディスクホ イール取付面１４とが隙間なく当接するため、両者のボルト締めは何らの支障も なく行える。In such a configuration, when the disc wheel 16 is attached to the flange 11 of the hub 10, the spacer 12 is assembled in advance before the disc wheel 16 is assembled, and then the disc wheel 16 is assembled. In this case, when the disc wheel 16 is attached to the hub 10 in the proper mounting direction, the pin 15 on the spacer 12 side and the pin hole 19 on the disc wheel 16 side are fitted to each other, and the mating surface of the disc wheel 16 is fitted. Since 18 and the disc wheel mounting surface 14 of the spacer 12 are in contact with each other without a gap, both bolts can be tightened without any trouble.
【００１２】 一方、ディスクホイール１６を誤って正規取付方向と逆向きに取り付けようと した場合には、ピン１５とピン孔１９とが嵌合せず、ディスクホイール１６の合 わせ面１８とスペーサ１２のディスクホイール取付面１４との間に隙間が生じ、 ボルト締めもうまく行えないため、ディスクホイール１６の装着はできず、誤取 付けを防止できる。On the other hand, when the disc wheel 16 is erroneously mounted in the direction opposite to the normal mounting direction, the pin 15 and the pin hole 19 do not fit, and the mating surface 18 of the disc wheel 16 and the spacer 12 are not fitted. Since a gap is created between the disc wheel mounting surface 14 and bolt tightening cannot be performed well, the disc wheel 16 cannot be mounted and erroneous mounting can be prevented.
【００１３】 また、トレッドを調整する場合は、適切な厚さのスペーサ１２を選択すればよ く、アクスルやハブによってトレッド調整する必要があった従来構造に比べて極 めて簡単であり低コストにもなる。 上記第１実施例では、スペーサ１２側にピン１５を設け、ディスクホイール１ ６側にピン孔１９を設ける構成としたが、図４に示すように、スペーサ１２側に ピン孔２１を設け、ディスクホイール１６側にピン２２を設ける構成としても、 同様の効果を得ることができる。Further, when adjusting the tread, it suffices to select a spacer 12 having an appropriate thickness, which is extremely simple and low cost as compared with the conventional structure in which the tread needs to be adjusted by an axle or a hub. It also becomes. In the first embodiment described above, the pin 15 is provided on the spacer 12 side and the pin hole 19 is provided on the disc wheel 16 side. However, as shown in FIG. Even if the pin 22 is provided on the wheel 16 side, the same effect can be obtained.
【００１４】[0014]
以上説明したように本考案によれば、ハブのフランジとディスクホイールとの 間にスペーサを介在させ、このスペーサにディスクホイールの誤組付け防止機構 を設ける構成としたので、ディスクホイールの誤組付け防止を図れると共に、ト レッド調整がスペーサの厚さを変化させるだけででき、極めて容易且つ低コスト にできる効果を有する。 As described above, according to the present invention, since the spacer is interposed between the flange of the hub and the disc wheel and the spacer is provided with the mechanism for preventing the disc wheel from being incorrectly assembled, the disc wheel is not properly assembled. In addition to the prevention, the tread can be adjusted only by changing the thickness of the spacer, which is extremely easy and low cost.
【図１】本考案に係るディスクホイール取付構造の第１
実施例を示す分解状態の要部断面図FIG. 1 is a first part of a disc wheel mounting structure according to the present invention.
A fragmentary sectional view showing an embodiment in a disassembled state
【図２】同上実施例のスペーサの正面図FIG. 2 is a front view of a spacer according to the above embodiment.
【図３】同上実施例のディスクホイールの正面図FIG. 3 is a front view of the disc wheel of the above embodiment.
【図４】本考案の第２実施例を示す分解状態の要部断面
図FIG. 4 is a fragmentary sectional view showing a second embodiment of the present invention in an exploded state.
【図５】従来の取付構造を示す要部断面図FIG. 5 is a sectional view of an essential part showing a conventional mounting structure.
１０ ハブ １１ フランジ １２ スペーサ １５，２２ ピン １６ ディスクホイール １９，２１ ピン孔 10 Hub 11 Flange 12 Spacer 15,22 Pin 16 Disc Wheel 19,21 Pin Hole
Claims (1)
ブの外周に形成したディスクホイール取付面に、ディス
クホイールの合わせ面を突き当ててボルト締めしてハブ
にディスクホイールを固定する構成のディスクホイール
取付構造において、前記ハブ側のディスクホイール取付
面にスペーサを設け、該スペーサとディスクホイール側
の合わせ面のどちらか一方に突起を設け、他方にディス
クホイールを正規取付け方向に取付けた時のみ前記突起
部と嵌合する凹部を設けたことを特徴とするディスクホ
イールの取付構造。1. A structure for fixing a disc wheel to a hub by abutting a disc wheel mating surface against a disc wheel mounting surface formed on the outer periphery of a hub axially supported by a bearing at an axle end and bolting the disc wheel to the hub. When a spacer is provided on the hub-side disc wheel mounting surface, a protrusion is provided on one of the spacer and the disc wheel side mating surface, and the other disc wheel is mounted in the regular mounting direction. A mounting structure for a disc wheel, characterized in that only a concave portion that fits with the protrusion is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32093U JPH0655803U (en) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | Disc wheel mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32093U JPH0655803U (en) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | Disc wheel mounting structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655803U true JPH0655803U (en) | 1994-08-02 |
Family
ID=11470621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32093U Pending JPH0655803U (en) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | Disc wheel mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0655803U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161037A (en) * | 2005-12-12 | 2007-06-28 | Mitsubishi Motors Corp | Wheel assembling structure of vehicle |
| JP2008240868A (en) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Nissin Kogyo Co Ltd | Disk brake for vehicle |
-
1993
- 1993-01-11 JP JP32093U patent/JPH0655803U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161037A (en) * | 2005-12-12 | 2007-06-28 | Mitsubishi Motors Corp | Wheel assembling structure of vehicle |
| JP2008240868A (en) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Nissin Kogyo Co Ltd | Disk brake for vehicle |
| JP4648350B2 (en) * | 2007-03-27 | 2011-03-09 | 日信工業株式会社 | Vehicle disc brake |
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