JPH0654937U - Engine support structure - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴムブッシュに対する予圧縮を可能にしてゴ
ムの耐久強度を確保すると共に、ブラケット等の取り付
け部からの脱落を未然に防止することのできる構造の筒
型マウントを備えたエンジンマウントを提供することに
ある。
【構成】 樹脂成形品で外筒１２を形成し、しかも、こ
の場合には、外筒１２の周方向で対向する位置に形成さ
れていて、同外筒の軸方向で相対する端面にそれぞれ開
口を連続させた一対の摺り割部１２Ａ、１２Ｂと、外筒
１２の端面における周方向全域若しくは複数箇所に形成
されている突起部１２Ｃとを備えている。従って、摺り
割部１２Ａ、１２Ｂでの周方向での変位代を予圧縮代と
することができ、しかも、突出部を外筒１２の抜け止め
部として用いることができる。
(57) [Abstract] [Purpose] Equipped with a cylindrical mount that can pre-compress the rubber bush to secure the durability of the rubber and prevent the bracket from falling off from the mounting part. To provide the engine mount. [Structure] The outer cylinder 12 is formed of a resin molded product, and in this case, the outer cylinder 12 is formed at a position facing each other in the circumferential direction, and the outer cylinder 12 is opened at the end surfaces opposed to each other in the axial direction. And a pair of slits 12A and 12B that are continuous with each other, and a projection 12C that is formed on the entire end surface of the outer cylinder 12 in the circumferential direction or at a plurality of locations. Therefore, the displacement amount in the circumferential direction at the slitting portions 12A and 12B can be used as the precompression amount, and moreover, the protruding portion can be used as the retaining portion of the outer cylinder 12.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、エンジン支持構造に関し、さらに詳しくはエンジンマウントに用い られる筒型マウントの構造に関する。 The present invention relates to an engine support structure, and more particularly to a structure of a tubular mount used for an engine mount.
【０００２】[0002]
周知のように、自動車用エンジンと車体との間には、エンジンの支持およびこ れからの振動を車体へ伝達しないようにするためのエンジンマウントが設けられ ている。 As is well known, an engine mount is provided between an automobile engine and a vehicle body for supporting the engine and for preventing vibrations from being transmitted to the vehicle body.
【０００３】 図５は、エンジンマウントの一例を示しており、このエンジンマウントは、特 に、ＦＦ車に用いられる筒型マウントである。FIG. 5 shows an example of an engine mount, and this engine mount is a cylindrical mount particularly used in an FF vehicle.
【０００４】 すなわち、筒型マウント２０は、内筒およびゴムブッシュ２２を加硫接着され て一体化されている外筒２４がブラケット２６に圧入されて組立てられ、このブ ラケット２６を介して車体側に取付けられる。That is, the cylindrical mount 20 is assembled by press-fitting the outer cylinder 24, which is formed by vulcanizing and adhering the inner cylinder and the rubber bush 22 into the bracket 26, and through the bracket 26, the vehicle body side. Mounted on.
【０００５】 ところで、ゴムブッシュ２２は、例えば、外筒２４がブラケット２６に圧入さ れる前に予圧縮される。これは、ゴムの耐久強度を向上させるための処理であり 、具体的には、加硫時寸法から所定の量だけ圧縮している。このため、外筒２４ の寸法は、ゴムブッシュ２２を挿填するための内径とブラケット２６に圧入され て固定保持されるための圧入代と予圧縮代とを合わせた寸法に設定されている。By the way, the rubber bush 22 is pre-compressed before the outer cylinder 24 is press-fitted into the bracket 26, for example. This is a treatment for improving the durability strength of rubber, and specifically, it is compressed by a predetermined amount from the dimension during vulcanization. For this reason, the size of the outer cylinder 24 is set to a size including the inner diameter for inserting the rubber bush 22 and the press-fitting allowance and the precompression allowance for being press-fitted and fixedly held in the bracket 26.
【０００６】 このような寸法を設定された外筒２４は、通常、圧縮変形に対する耐久性を得 やすい鋼材などからなる板金部材によって構成されることが多い。しかしながら 、近年、部品の軽量化に関する要求が増える傾向にあり、エンジンマウントに関 しても例外ではない。このため、種々、検討が行なわれているのが現状である。The outer cylinder 24 having such dimensions is usually composed of a sheet metal member made of steel or the like, which is easily durable against compression deformation. However, in recent years, there has been an increasing demand for weight reduction of parts, and engine mounts are no exception. For this reason, various studies are currently being conducted.
【０００７】[0007]
軽量化が可能な方法の一つに材料の変更がある。しかしながら、材料の種類に よっては、軽量化ができる反面、新たな問題を生じる場合がある。 One of the ways that weight can be reduced is to change the material. However, although the weight can be reduced depending on the type of material, new problems may occur.
【０００８】 このような観点により、筒型ゴムブッシュの構成部品を鋼材から樹脂に置き換 えることも本考案者によって考えられている。そして、この方法の一つとして筒 型ゴムブッシュ２４を構成する部品のうちの外筒２４を樹脂成形品とすることが 考えられる。From this point of view, it has been considered by the present inventor to replace the components of the tubular rubber bush with steel instead of resin. Then, as one of the methods, it is conceivable that the outer cylinder 24 of the parts constituting the cylindrical rubber bush 24 is a resin molded product.
【０００９】 樹脂成形による外筒は、軽量化が行なえると共に製造コストを低減できるとい う利点がある。[0009] The resin-molded outer cylinder has the advantages that the weight can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.
【００１０】 しかし、外筒を樹脂成形で作る場合には、次のような問題があった。However, when the outer cylinder is made by resin molding, there are the following problems.
【００１１】 すなわち、樹脂成形による外筒の寸法は、板金部品で形成した場合に比べて予 圧縮代を設定することができない。つまり、樹脂成形品は変形させた際の変形量 が低いので自ずと変形量に限界ができてしまい、必要とするゴムの耐久強度を得 るための圧縮変形量を設定することができない。従って、樹脂成形による外筒を 用いた場合には、予圧縮処理によるゴムの耐久強度を確保することが困難であっ た。That is, the size of the outer cylinder formed by resin molding cannot set the pre-compression margin as compared with the case where the outer cylinder is formed by sheet metal parts. In other words, since the amount of deformation of the resin molded product when it is deformed is low, the amount of deformation can naturally be limited, and it is not possible to set the amount of compressive deformation for obtaining the required durability strength of rubber. Therefore, when an outer cylinder made of resin is used, it is difficult to secure the durable strength of rubber by precompression.
【００１２】 しかも、樹脂成形品では変形量を大きく採れないために、ブラケットに取り付 けられた後の抜け止めが確実でない場合がある。つまり、ブラケットに圧入され る外筒は、樹脂の許容変形量が得られない分、圧入された後に生じるゴムブッシ ュからの反発力を用いた変形復帰力が得にくい。従って、ブラケット内周面との 間で、外筒を固定保持しておくだけの圧接力が得られないので、外筒はブラケッ ト内で滑りやすくなる。このため、ブラケットに圧入された外筒は軸方向で抜け 易くなる。Moreover, since a resin molded product cannot take a large amount of deformation, it may not be possible to securely prevent the resin molded product from coming off after being attached to the bracket. In other words, since the outer cylinder press-fitted into the bracket cannot obtain the allowable deformation amount of the resin, it is difficult to obtain the deformation return force using the repulsive force from the rubber bush generated after the press-fitting. Therefore, it is not possible to obtain a pressure contact force for fixing and holding the outer cylinder with the inner peripheral surface of the bracket, so that the outer cylinder becomes slippery in the bracket. For this reason, the outer cylinder press-fitted into the bracket is easily removed in the axial direction.
【００１３】 そこで、本考案の目的は、上記従来のエンジンマウント、特に、筒型ゴムブッ シュをマウントとして用いた場合の問題に鑑み、製造コストを上昇させないで、 かつ軽量化を実現できる筒型ゴムブッシュを得ることにある。しかも、軽量化を 実現する場合には、ゴムブッシュに対する予圧縮を可能にしてゴムの耐久強度を 確保すると共に、ブラケット等の取り付け部からの脱落を未然に防止することの できる構造を備えたエンジンマウントを提供することにある。Therefore, an object of the present invention is, in view of the above-mentioned conventional engine mount, in particular, a problem when the tubular rubber bush is used as a mount, in which the manufacturing cost is not increased, and the tubular rubber can be reduced in weight. To get the bush. In addition, in order to reduce the weight, the engine is equipped with a structure that enables pre-compression of the rubber bushing to ensure the durability of the rubber and prevents the bracket from falling off from the mounting part. To provide a mount.
【００１４】[0014]
この目的を達成するため、請求項１記載の考案は、ゴムブッシュを挿填した外 筒がブラケットによって保持されている構造の筒型マウントを用いたエンジン支 持構造において、 上記外筒が樹脂成形により形成され、かつ、周方向で対向する位置に設けられ ていて、同外筒の軸方向で相対する端面にそれぞれ開口を連続させた少なくとも 一対の摺り割部を備えていることを特徴としている。 In order to achieve this object, the invention according to claim 1 provides an engine supporting structure using a tubular mount having a structure in which an outer cylinder having a rubber bush inserted therein is held by a bracket, wherein the outer cylinder is made of resin. And is provided at positions facing each other in the circumferential direction, and is provided with at least a pair of slits each having a continuous opening on the end faces of the outer cylinder that face each other in the axial direction. .
【００１５】 請求項２記載の考案は、請求項１記載のエンジン支持構造において、 摺り割部は、外筒の軸方向長さ以下の長さに形成されていることを特徴として いる。According to a second aspect of the invention, in the engine support structure according to the first aspect, the slit portion is formed to have a length equal to or less than an axial length of the outer cylinder.
【００１６】[0016]
本考案によれば、外筒の周方向に位置する摺り割部が周方向での変形代として 用いられる。従って、この変形代を予圧縮代に相当させることにより、ゴムブッ シュの耐久強度を確保することができる。 According to the present invention, the slit portion located in the circumferential direction of the outer cylinder is used as a deformation allowance in the circumferential direction. Therefore, by making this deformation allowance correspond to the pre-compression allowance, it is possible to secure the durability strength of the rubber bush.
【００１７】 また本考案によれば、外筒の軸方向端面に形成されている突出部がブラケット 側での対向面に突き当ることにより軸方向での外筒の移動が阻止される。Further, according to the present invention, the protrusion formed on the end face in the axial direction of the outer cylinder abuts the facing surface on the bracket side to prevent the outer cylinder from moving in the axial direction.
【００１８】[0018]
以下、図１乃至図４において本考案実施例の詳細を説明する。 Hereinafter, the details of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１９】 図１には、本考案によるエンジン支持構造の要部をなす筒型ゴムブッシュ１０ の構造が示されている。FIG. 1 shows the structure of a tubular rubber bush 10 which is a main part of the engine support structure according to the present invention.
【００２０】 本実施例における筒型ゴムブッシュ１０は、樹脂成形品からなる外筒１２を備 えている。そして、外筒１２の周面には、周方向で対向する位置に摺り割部１２ Ａ、１２Ｂが形成されている。この位置関係は、外筒を圧縮した場合に周方向で 均等な変形が行なえることを基準に定められている。The tubular rubber bush 10 in this embodiment includes an outer cylinder 12 made of a resin molded product. Then, on the peripheral surface of the outer cylinder 12, slit portions 12A and 12B are formed at positions facing each other in the circumferential direction. This positional relationship is defined on the basis that uniform deformation can be performed in the circumferential direction when the outer cylinder is compressed.
【００２１】 摺り割部１２Ａ、１２Ｂは、外筒１２の軸方向で相対する端面でそれぞれ開口 し、そして、外筒１２の軸方向に沿った長手方向を設定されている溝である。従 って、外筒１２は、図２中、二点鎖線で示すように、摺り割部１２Ａ、１２Ｂに おいて周方向で収縮可能な変形部が形成されていることになる。このため、摺り 割部１２Ａ、１２Ｂは、周方向での溝幅Ｌが、ゴムブッシュ２２の予圧縮に必要 な収縮変形量Ｌ１を基準に設定されている。The slits 12 A and 12 B are grooves that are open at the end surfaces of the outer cylinder 12 that face each other in the axial direction, and that are set in the longitudinal direction along the axial direction of the outer cylinder 12. Therefore, the outer cylinder 12 is formed with a deformable portion that can be contracted in the circumferential direction in the slitting portions 12A and 12B, as shown by the chain double-dashed line in FIG. For this reason, the groove width L in the circumferential direction of the slitting portions 12A and 12B is set with reference to the shrinkage deformation amount L1 required for precompression of the rubber bush 22.
【００２２】 ここで、摺り割部１２Ａ、１２Ｂの長さについて述べると、摺り割部１２Ａ、 １２Ｂの長さを外筒１２の軸方向長さに一致させた場合には、所謂、外筒１２が 割型構造となってしまう。このような割型構造とした場合には、内筒と共に外筒 １２に対してゴムブッシュを加硫接着する場合の作業性が悪くなったり、あるい は位置合わせが必要になる。そこで、本実施例の場合には、このような弊害の発 生を防止する意味で、外筒１２を割型にしない程度の長さに設定されている。Here, the lengths of the slit portions 12A and 12B will be described. When the lengths of the slit portions 12A and 12B are matched with the axial length of the outer cylinder 12, the so-called outer cylinder 12 is used. Becomes a split structure. In the case of such a split structure, the workability when vulcanizing and adhering the rubber bush to the outer cylinder 12 together with the inner cylinder becomes poor, or alignment is required. Therefore, in the case of the present embodiment, in order to prevent the occurrence of such an adverse effect, the length is set so that the outer cylinder 12 is not split.
【００２３】 一方、外筒１２の端面には、周方向に沿って突出部１２Ｃが設けられている。 この突出部１２Ｃは、外筒１２をブラケット２６( 図５参照) に圧入した後に軸 方向での抜け止めを行なう部分である。このため、この突出部１２Ｃは、図３に 示すように、外筒１２の外周面から径方向に沿って外側に向け、ブラケット２６ の端縁で係止される程度に僅かに突出するリップ部で構成されている。On the other hand, on the end surface of the outer cylinder 12, a protrusion 12C is provided along the circumferential direction. The protruding portion 12C is a portion that prevents the outer cylinder 12 from coming off in the axial direction after the outer cylinder 12 is press-fitted into the bracket 26 (see FIG. 5). Therefore, as shown in FIG. 3, the protruding portion 12C is a lip portion that protrudes slightly outward from the outer peripheral surface of the outer cylinder 12 along the radial direction so as to be locked by the end edge of the bracket 26. It is composed of.
【００２４】 突出部１２Ｃは、外筒端面で周方向全域にわたって形成することも可能である が、例えば、摺り割部１２Ａ、１２Ｂが収縮変形するのに追随して外筒１２が縮 径した場合でもブラケット２６の対向面に当接すればよいので、外筒１２の周方 向で複数箇所に分割して形成してもよい。The protruding portion 12C can be formed over the entire area in the circumferential direction at the outer cylinder end face. However, for example, when the outer cylinder 12 contracts in diameter following contraction and deformation of the slit portions 12A and 12B. However, since it suffices to make contact with the facing surface of the bracket 26, it may be formed in a plurality of locations in the circumferential direction of the outer cylinder 12.
【００２５】 次に作用に付いて説明する。Next, the operation will be described.
【００２６】 筒型ゴムブッシュブッシュ１０は、外筒１２に対して内筒およびゴムブッシュ が加硫接着されることにより一体化される。この場合の外筒１２の寸法は、ゴム ブッシュの挿填が可能な内径および圧入代を含む寸法に設定されている。The cylindrical rubber bush bush 10 is integrated with the outer cylinder 12 by vulcanizing and adhering the inner cylinder and the rubber bush. In this case, the size of the outer cylinder 12 is set to a size including an inner diameter into which a rubber bush can be inserted and a press-fitting margin.
【００２７】 外筒１２は、ゴムブッシュに対する予圧縮が行なわれるが、圧縮される場合に は、摺り割部１２Ａ、１２Ｂの溝幅がなくなる向きに周壁が縮められる。従って 、周方向で縮められた長さがゴムブッシュに対する予圧縮代となり、外筒１２の 周方向での圧縮応力の増大を抑えられる。The outer cylinder 12 is pre-compressed with respect to the rubber bush, but when it is compressed, the peripheral wall is contracted in a direction in which the groove widths of the slit portions 12A and 12B are eliminated. Therefore, the length contracted in the circumferential direction serves as a pre-compression margin for the rubber bush, and an increase in the compressive stress in the circumferential direction of the outer cylinder 12 can be suppressed.
【００２８】 一方、外筒１２を縮径させながらブラケット２６内に圧入すると、図３に示す ように、ブラケット２６の軸方向両端面に突出部１２Ｃが対向するので、ブラケ ット２６の軸方向で外筒１２が移動を阻止される。On the other hand, when the outer cylinder 12 is press-fitted into the bracket 26 while being reduced in diameter, as shown in FIG. 3, the projections 12C face both end surfaces of the bracket 26 in the axial direction. Thus, the outer cylinder 12 is prevented from moving.
【００２９】 なお、上記実施例では、外筒１２の内周面に加硫接着されるゴムブッシュに関 して、構造上の特定をしておらず、図２に示すように、摺り割部１２Ａ、１２Ｂ の溝幅内に入り込んで、所謂、摺り割部内に充填された状態で加硫接着されてい るが、このような加硫接着の形式に限ることはない。すなわち、図４には、加硫 接着する際の形式の一つが示されており、この場合には、摺り割部１２Ａ、１２ Ｂの対向壁間でゴムブッシュが離されて凹形状をなしている。このような加硫形 式によると、摺り割部１２Ａ、１２Ｂの対向壁間がゴムブッシュで満たされない ので、外筒１２の縮径作用を容易に得やすくなる。It should be noted that, in the above embodiment, the rubber bush to be vulcanized and bonded to the inner peripheral surface of the outer cylinder 12 is not specified in terms of structure, and as shown in FIG. Although it is vulcanized and bonded while entering the groove width of 12A and 12B and filling the so-called slit portion, it is not limited to such a vulcanized and bonded form. That is, FIG. 4 shows one of the types of vulcanization bonding. In this case, the rubber bush is separated between the facing walls of the slit portions 12A and 12B to form a concave shape. There is. According to such a vulcanization type, since the space between the facing walls of the slit portions 12A and 12B is not filled with the rubber bush, the diameter reducing action of the outer cylinder 12 can be easily obtained.
【００３０】 なお、本考案は、エンジン支持構造に用いられる筒型ブッシュを対象としてい るが、例えば、ゴムブッシュ等の弾性体の耐久強度を予圧縮によって得るように した構造のものに応用すること勿論可能である。また、摺り割部の数に関しても 、上記実施例のように一対とすることに限らず外筒の圧縮変形量に応じて設定す ることも可能である。この場合には、上記実施例と同様に、外筒の相対する端面 にそれぞれ開口を連続させた構成とすることが必要である。The present invention is intended for a cylindrical bush used in an engine support structure, but is applied to a structure in which the durable strength of an elastic body such as a rubber bush is obtained by precompression. Of course it is possible. Further, the number of slits is not limited to one as in the above-described embodiment, and can be set according to the amount of compressive deformation of the outer cylinder. In this case, similarly to the above-mentioned embodiment, it is necessary to make the openings continuous to the opposite end faces of the outer cylinder.
【００３１】[0031]
以上のように本考案によれば、外筒を樹脂成形により構成することができる。 そして、樹脂成形で外筒を構成した場合には、周方向で収縮することのできるス リット状の変形代を形成し、この変形代をゴムブッシュに対する予圧縮代として 用いることができる。従って、外筒を樹脂成形品で構成した場合でも、筒型ブッ シュに用いられるゴムの耐久強度を確保することが可能になる。 As described above, according to the present invention, the outer cylinder can be formed by resin molding. When the outer cylinder is formed by resin molding, a slit-shaped deformation allowance that can shrink in the circumferential direction is formed, and this deformation allowance can be used as a precompression allowance for the rubber bush. Therefore, even when the outer cylinder is made of a resin molded product, the durability of the rubber used for the cylindrical bush can be ensured.
【００３２】 また、本考案によれば、外筒の軸方向端面に突出部を形成し、この突出部をブ ラケットの端面に当接させることができる。従って、ブラケットに圧入された外 筒の軸方向での抜けを防止することができる。Further, according to the present invention, it is possible to form a protrusion on the axial end surface of the outer cylinder and bring the protrusion into contact with the end surface of the bracket. Therefore, it is possible to prevent the outer cylinder press-fitted in the bracket from coming off in the axial direction.
【図１】本考案によるエンジン支持構造の要部を構成す
る部材を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing members constituting an essential part of an engine support structure according to the present invention.
【図２】図１中、符号で示す方向の矢視図である。FIG. 2 is a view in the direction of the arrow shown in FIG.
【図３】本考案によるエンジン支持構造の要部を構成す
る部材の軸方向横断面図である。FIG. 3 is an axial cross-sectional view of a member forming a main part of an engine support structure according to the present invention.
【図４】図２に示した箇所の変形構造を示す一部断面図
である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a modified structure of the portion shown in FIG.
【図５】従来のエンジン支持構造の一例を示す分解斜視
図である。FIG. 5 is an exploded perspective view showing an example of a conventional engine support structure.
１０ 筒型ブッシュ １２ 外筒 １２Ａ、１２Ｂ 摺り割部 １２Ｃ 突出部 ２６ ブラケット 10 Cylindrical bush 12 Outer cylinder 12A, 12B Sliding part 12C Projection part 26 Bracket
Claims (3)
トによって保持されている構造の筒型マウントを用いた
エンジン支持構造において、 上記外筒が樹脂成形により形成され、かつ、周方向で対
向する位置に設けられていて、同外筒の軸方向で相対す
る端面にそれぞれ開口を連続させた少なくとも一対の摺
り割部を備えていることを特徴とするエンジン支持構
造。1. An engine support structure using a tubular mount having a structure in which an outer cylinder having a rubber bush inserted therein is held by a bracket, wherein the outer cylinder is formed by resin molding and faces in the circumferential direction. An engine support structure, which is provided at a position, and is provided with at least a pair of slitting portions having continuous openings on end surfaces of the outer cylinder that face each other in the axial direction.
て、 上記摺り割部は、外筒の軸方向長さ以下の長さに形成さ
れていることを特徴とするエンジン支持構造。2. The engine support structure according to claim 1, wherein the slit portion has a length equal to or less than an axial length of the outer cylinder.
て、 外筒の軸方向端部は、ブラケットの端部に対向する係止
部を備えていることを特徴とするエンジン支持構造。3. The engine support structure according to claim 1, wherein an axial end portion of the outer cylinder is provided with a locking portion that faces an end portion of the bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9390892U JPH0654937U (en) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Engine support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9390892U JPH0654937U (en) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Engine support structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0654937U true JPH0654937U (en) | 1994-07-26 |
Family
ID=14095584
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP9390892U Withdrawn JPH0654937U (en) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Engine support structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0654937U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1992
- 1992-12-28 JP JP9390892U patent/JPH0654937U/en not_active Withdrawn
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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