JPH0654461A - Voltage regulator for vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To display an alarm surely in case that a generating material stops the power generation in the process of lowering the set value from the first one to the second one of control voltage by stopping the driving means of an alarm compulsorily in its process. CONSTITUTION:When a switch 39 is open during power generation, a capacitor 23 is charged with the voltage Vp of a terminal P. When the switch 39 is closed and the power generation is controlled with a voltage control system and the voltage Vp is lowered, the capacitor 23 discharges electricity, and the output of an amplifier 24 becomes H, and a capacitor 45 is charged, and an inverter 43 outputs L, and an AND 40 outputs L, and turns on a transistor Tr5, and reopens power generation. The output of the amplifier 24 has hysteresis, and repeats H and L the while, and the generated voltage drops, and the output of the amplifier 46 remains L, and a lamp 28 does not light. When power generation stops, Vp does not rise, and the amplifier 24 continues H level, and the output H of the amplifier 46 turns on a transistor 27, and lights up the lamp 28. Hereby, only at stoppage of power generation, an alarm is raised surely.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する分野の説明】本発明は自動車等の車輌用
電圧調整器に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a voltage regulator for vehicles such as automobiles.

【０００２】[0002]

【従来技術】従来この種の電圧調整器は、図１のように
構成されていた。以下、図１を用いて、従来構成の動作
を説明する。先ずスイッチ２９が閉じるとバッテリー３
０からスイッチ２９を介して定電圧電源１６に電圧が印
加され，定電圧電源１６が動作す。この電圧をＶｃｃと
する。このため、増幅器１３のマイナス入力にはＶｃｃ
を抵抗１４・抵抗１５で分圧した電圧が印加される。こ
の電圧を、Ｖｒｅｆとする。また、増幅器１３のプラス
入力にはバッテリー電圧を抵抗１７・抵抗１８で分圧し
た電圧が印加される。この電圧をＶｉｎ１とする。この
とき、抵抗１７と抵抗１８はバッテリー電圧が設定値Ｖ
ｒｅｇのとき、Ｖｉｎ１＝Ｖｒｅｆとなるように設定さ
れている。従って、電圧調整器はＶｉｎ１＝Ｖｒｅｆと
なるようトランジスタ５を断続制御しフィールド電流を
制御する。よって、トランジスタ５がＯＮすると発電
し、トランジスク５がＯＦＦすると発電を停止する。こ
の動作によって、バッテリー電圧をＶｒｅｇに制御して
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, this type of voltage regulator has been constructed as shown in FIG. The operation of the conventional configuration will be described below with reference to FIG. First, when the switch 29 is closed, the battery 3
A voltage is applied to the constant voltage power source 16 from 0 through the switch 29, and the constant voltage power source 16 operates. This voltage is Vcc. Therefore, the negative input of the amplifier 13 is Vcc
The voltage divided by the resistors 14 and 15 is applied. This voltage is Vref. A voltage obtained by dividing the battery voltage by the resistors 17 and 18 is applied to the positive input of the amplifier 13. This voltage is Vin1. At this time, the battery voltage of the resistors 17 and 18 is the set value V
When reg is set, Vin1 = Vref is set. Therefore, the voltage regulator intermittently controls the transistor 5 so that Vin1 = Vref and controls the field current. Therefore, when the transistor 5 is turned on, power is generated, and when the transistor 5 is turned off, power generation is stopped. By this operation, the battery voltage is controlled to Vreg.

【０００３】次に、警報表示について説明する。発電機
が発電すると、Ｐ端子に電圧が発生する。この電圧をＶ
ｐとする。一般に電圧調整器は、この電圧を検出して発
電状態を判断している。ここで、発電機が発電していな
いとすると、Ｖｐは０Ｖとなり、増幅器２４のマイナス
入力は０Ｖとなる。プラス入力にはＶｒｅｆが加わって
いるため、増幅器２４の出力はＨｉレベルとなり、トラ
ンジスタ２７がＯＮして警報装置２８を点灯させる。発
電機が発電している場合は、Ｖｐにバッテリー電圧とほ
ぼ同一の電圧が発生する。ここで、増幅器２４のマイナ
ス入力電圧をＶｉｎ２とすると、一般にＶｐ≒Ｖｒｅｇ
／２でＶｉｎ２＝Ｖｒｅｆとなるよう設定されている。
従って、増幅器２４の出力はＬｏレベルとなり、トラン
ジスタ２７がＯＦＦして警報装置２８を消灯させる。Next, the alarm display will be described. When the generator generates power, a voltage is generated at the P terminal. This voltage is V
p. Generally, the voltage regulator detects this voltage to determine the power generation state. Here, assuming that the generator is not generating power, Vp becomes 0V and the minus input of the amplifier 24 becomes 0V. Since Vref is applied to the plus input, the output of the amplifier 24 becomes Hi level, the transistor 27 is turned on, and the alarm device 28 is turned on. When the generator is generating power, a voltage approximately equal to the battery voltage is generated in Vp. Here, assuming that the negative input voltage of the amplifier 24 is Vin2, in general, Vp≈Vreg
It is set such that Vin2 = Vref at / 2.
Therefore, the output of the amplifier 24 becomes Lo level, the transistor 27 is turned off, and the alarm device 28 is turned off.

【０００４】次に、電圧調整器の動作を説明する。スイ
ッチ３９が開いている場合、トランジスタ３３はバイア
スできないためＯＦＦとなる。従って、この場合の動作
は前記の構成と同一である。この場合のバッテリー制御
電圧をＶｒｅｇ１とする。次に、スイッチ３９が閉じて
いる場合、トランジスタ３３は定電圧電源１６、トラン
ジスタ３３、抵抗３４、スイッチ３９を通して、バイア
スされるためＯＮとなる。従ってＶｉｎ１はトランジス
タ３３・抵抗３４によるバイアスと抵抗１７・抵抗１８
の分圧によるバイアスの合成電圧となる。この状態での
制御電圧をＶｒｅｇ２とする。ここで、抵抗１７・１８
・３４をＲ１７・Ｒ１８・Ｒ３４、トランジスタ３３の
オン電圧をＶｓａｔとすると、バッテリー電圧Ｖｒｅｇ
２は、 となる。また、スイッチ３９が開いている場合のバッテ
リー電圧Ｖｒｅｇ１は、 となる。ここで、各定数は全て正であるので、 Ｖｒｅｇ１＞Ｖｒｅｇ２ なる。従って、スイッチ３９が閉じるとバッテリー電圧
はＶｒｅｇ１からＶｒｅｇ２に低下する。Next, the operation of the voltage regulator will be described. When the switch 39 is open, the transistor 33 cannot be biased and is turned off. Therefore, the operation in this case is the same as the above-mentioned configuration. In this case, the battery control voltage is Vreg1. Next, when the switch 39 is closed, the transistor 33 is biased through the constant voltage power supply 16, the transistor 33, the resistor 34, and the switch 39, and is turned on. Therefore, Vin1 is biased by the transistor 33 and the resistor 34 and the resistor 17 and the resistor 18
It is the combined voltage of the bias due to the partial voltage of. The control voltage in this state is Vreg2. Here, resistors 17 and 18
-34 is R17, R18, R34, and the on-voltage of the transistor 33 is Vsat, the battery voltage Vreg
2 is Becomes Further, the battery voltage Vreg1 when the switch 39 is open is Becomes Here, since all the constants are positive, Vreg1> Vreg2. Therefore, when the switch 39 is closed, the battery voltage drops from Vreg1 to Vreg2.

【０００５】次に警報駆動系であるが、ＮＯＲ回路３
６、抵抗３７、トランジスタ３８がない場合、バッテリ
ー電圧がＶｒｅｇ１に制御されていた状態からスイッチ
３９が閉じると、電圧制御系はバッテリー電圧をＶｒｅ
ｇ２に制御しようとするのでバッテリー電圧検出部はバ
ッテリー電圧が高いと判断しトランジスタ５をＯＦＦさ
せる。このとき、バッテリー３０は、電気負荷３２に放
電しながらＶｒｅｇ２まで移行していくため時間がかか
り、発電機はその間完全に発電停止となってしまう。こ
のため、コンデンサー２３が放電してしまいＶｉｎ２が
低下しトランジスタ２７がＯＮして警報装置２８が点灯
してしまう。そこで、ＮＯＲ回路を設けることによりＶ
ｒｅｇ１からＶｒｅｇ２に移行する過程において、Ｖｉ
ｎ２＞Ｖｒｅｆ（増幅器１３の出力がＬｏレベル）かつ
スイッチ３９がＯＮ（Ｃ端子電圧＜Ｖｒｅｆ）の場合、
ＮＯＲ回路３６の出力はＨｉレベルとなりトランジスタ
３８をＯＮさせ、トランジスタ２７をＯＦＦさせる。従
って、Ｖｒｅｇ１からＶｒｅｇ２への移行中は、強制的
に警報装置２８を消灯させる。Next, regarding the alarm drive system, the NOR circuit 3
6. If the switch 39 is closed from the state where the battery voltage is controlled to Vreg1 without the resistor 6, the resistor 37 and the transistor 38, the voltage control system changes the battery voltage to Vre.
Since the battery voltage is to be controlled to g2, the battery voltage detection unit determines that the battery voltage is high and turns off the transistor 5. At this time, the battery 30 changes to Vreg2 while discharging to the electric load 32, which takes time, and the generator is completely stopped during that time. Therefore, the capacitor 23 is discharged, Vin2 is lowered, the transistor 27 is turned on, and the alarm device 28 is turned on. Therefore, by providing a NOR circuit, V
In the process of shifting from reg1 to Vreg2, Vi
When n2> Vref (the output of the amplifier 13 is the Lo level) and the switch 39 is ON (C terminal voltage <Vref),
The output of the NOR circuit 36 becomes Hi level, turning on the transistor 38 and turning off the transistor 27. Therefore, the alarm device 28 is forcibly turned off during the transition from Vreg1 to Vreg2.

【０００６】[0006]

【従来技術の問題点】しかし、第１の設定値から第２の
設定値へ移行する過程において、発電機の異常に依って
発電できなくなった場合、強制的に警報装置２８の消灯
を行っているため異常状態であるにも関わらず警報表示
することができなかった。従って、車輌のドライバーに
異常を瞬時に警報できない欠点が有った。このため、異
常のまま走行し更に大きな異常を引き起こす危険性が有
った。また、従来の構成ではバッテリー電圧を多段階に
制御する場合、更にはリニアに制御する場合等には適応
が困難であった。However, in the process of shifting from the first set value to the second set value, if power cannot be generated due to an abnormality of the generator, the alarm device 28 is forcibly turned off. Therefore, the alarm could not be displayed despite the abnormal condition. Therefore, there is a drawback that the driver of the vehicle cannot be instantly alerted to the abnormality. For this reason, there is a risk that the vehicle may run with abnormality and cause a larger abnormality. Further, in the conventional configuration, it is difficult to apply the method when controlling the battery voltage in multiple stages, or when controlling the voltage linearly.

【０００７】[0007]

【発明の目的】本発明は、これらの問題に対処するた
め、従来の欠点であった制御電圧をある第１の設定値か
ら第２の設定値に低下させる過程に警報装置の駆動手段
を強制的に停止させることを改善し、上記過程において
も発電機が発電停止した場合には確実に警報表示をする
ことができる車輌用電圧調整器を提供することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION In order to address these problems, the present invention forces the driving means of the alarm device in the process of lowering the control voltage from a certain first set value to a second set value, which has been a drawback of the prior art. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a voltage regulator for a vehicle, which is improved in that it is stopped automatically and can reliably display an alarm when the generator stops generating power in the above process.

【０００８】[0008]

【実施例】本発明の一実施例を図２に示す。以下、図２
を用いて本発明の動作を説明する。まず、電圧制御につ
いて説明する。従来構成と同様にスイッチ２９が閉じる
と、定電圧電源１６が動作し、増幅器１３、２４及び４
６にＶｒｅｆが印加される。また、増幅器１３のプラス
入力には、スイッチ３９が開いていれば抵抗１７・抵抗
１８によるバッテリー電圧の分圧電圧が印加され、スイ
ッチ３９が閉じていれば更にトランジスタ３３・抵抗３
４によるバイアスの合成電圧が印加される。この時、従
来同様Ｖｉｎ１＝Ｖｒｅｆとなるよう増幅器１３の出力
は動作する。ここで発電機が発電状態であれば、Ｐ端子
電圧Ｖｐはバッテリー電圧程度となる。従って、増幅器
２４の出力はＬｏレベルとなり、インバータ回路４３の
出力はＨｉレベルとなる。よって、ＡＮＤ回路４０の出
力は増幅器１３の出力と同じになり、トランジスタ５を
制御する。逆に、発電機が発電停止状態であれば、Ｐ端
子電圧Ｖｐは０Ｖとなり増幅器２４の出力はＨｉレベル
となるのでインバータ回路４３の出力はＬｏレベルとな
る。従って、ＡＮＤ回路４０の出力はＬｏレベル固定に
なりトランジスタ５はＯＮしっぱなしとなるが、トラン
ジスタ５がＯＮしても発電機は発電出来ない状態にある
のでバッテリーが過充電等になることはない。ゆえに、
バッテリー電圧を検出して電圧制御することが出来る。
次に、警報表示について説明する。増幅器２４の出力
は、従来同様発電状態ではＬｏレベル、発電停止状態で
はＨｉレベルとなる。ここで、増幅器４６のプラス入力
電圧をＶｉｎ３とする。Ｖｉｎ３は、増幅器２４の出力
が一定時間遅れて伝達される。従って、増幅器４６の出
力は増幅器２４の出力と同一である。よって、警報装置
２８は発電状態では消灯し、発電停止状態では点灯す
る。FIG. 2 shows an embodiment of the present invention. Below, FIG.
The operation of the present invention will be described using. First, voltage control will be described. When the switch 29 is closed as in the conventional configuration, the constant voltage power supply 16 operates and the amplifiers 13, 24 and 4 are operated.
Vref is applied to 6. Further, to the positive input of the amplifier 13, the divided voltage of the battery voltage by the resistor 17 and the resistor 18 is applied when the switch 39 is open, and the transistor 33 and the resistor 3 are further added when the switch 39 is closed.
The combined voltage of the bias of 4 is applied. At this time, the output of the amplifier 13 operates so that Vin1 = Vref as in the conventional case. If the generator is in a power generating state, the P terminal voltage Vp is about the battery voltage. Therefore, the output of the amplifier 24 becomes Lo level, and the output of the inverter circuit 43 becomes Hi level. Therefore, the output of the AND circuit 40 becomes the same as the output of the amplifier 13 and controls the transistor 5. On the contrary, when the generator is in the power generation stop state, the P terminal voltage Vp becomes 0 V and the output of the amplifier 24 becomes Hi level, so that the output of the inverter circuit 43 becomes Lo level. Therefore, the output of the AND circuit 40 is fixed at the Lo level and the transistor 5 is kept ON, but even if the transistor 5 is turned ON, the generator cannot generate power, so that the battery is not overcharged. Absent. therefore,
It can detect the battery voltage and control the voltage.
Next, the alarm display will be described. The output of the amplifier 24 becomes Lo level in the power generation state and Hi level in the power generation stop state as in the conventional case. Here, the positive input voltage of the amplifier 46 is Vin3. The output of the amplifier 24 is transmitted to Vin3 with a certain delay time. Therefore, the output of amplifier 46 is the same as the output of amplifier 24. Therefore, the alarm device 28 is turned off in the power generation state and is turned on in the power generation stop state.

【０００９】次に、発電中にスイッチ３９が閉じて、バ
ッテリー電圧がＶｒｅｇ１からＶｒｅｇ２に低下する過
程について説明する。スイッチ３９が開いている状態で
はＰ端子に電圧が出力されているので、コンデンサー２
３は充電されており、コンデンサー４５は非充電状態で
ある。ここでスイッチ３９が閉じると、電圧制御系は発
電を停止させる。このため、Ｐ端子電圧Ｖｐが低下す
る。従って、コンデンサー２３は抵抗４２を通して徐々
に放電し、Ｖｉｎ２がＶｒｅｆ以下になると増幅器２４
の出力はＬｏレベルからＨｉレベルになる。増幅器２４
の出力がＨｉレベルになると抵抗４４を通してコンデン
サー４５が徐々に充電される。この時、同時にインバー
タ回路４３はＨｉレベルからＬｏレベルになるので、Ａ
ＮＤ回路４０の出力も同様にＨｉレベルからＬｏレベル
になり、トランジスタ５をＯＮさせる。このため、発電
機は発電を開始する。従って、再びＰ端子に電圧が発生
し増幅器２４の出力はＬｏレベルとなる。よって、コン
デンサー４５は放電し、またトランジスタ５はＯＦＦす
る。ところで、増幅器２４の判定レベルはヒステリシス
を有するため、増幅器２４の出力はヒステリシスの間で
ＨｉレベルとＬｏレベルを繰り返す。この動作におい
て、トランジスタ５のＯＮ時間をＯＦＦ時間に比べ短く
設定すれば、発電機の出力は僅かとなりバッテリー３０
が過充電となることはない。従って、バッテリー電圧は
Ｖｒｅｇ１からＶｒｅｇ２に低下していく。ここで増幅
器２４がＨｉレベルになってからフィードバックがかか
りＬｏレベルになるまでに間にコンデンサー４５の電圧
がＶｒｅｆまで上昇しないように遅れ時間を設定する。
このため増幅器４６の出力はＬｏレベルで固定ありトラ
ンジスタ２７はＯＦＦ固定となり警報装置２８は誤点灯
しない。この制御における各部の動作を図３に示す。こ
のように僅かに発電させることによって、電圧調整器は
この発電停止に近い状態が発電機の故障ではないことを
判断し、警報装置２８の誤点灯を防止している。Next, the process in which the switch 39 is closed during power generation and the battery voltage drops from Vreg1 to Vreg2 will be described. Since the voltage is output to the P terminal when the switch 39 is open, the capacitor 2
3 is charged and the capacitor 45 is in a non-charged state. When the switch 39 is closed here, the voltage control system stops the power generation. Therefore, the P terminal voltage Vp decreases. Therefore, the capacitor 23 is gradually discharged through the resistor 42, and when Vin2 becomes less than Vref, the amplifier 24
Output changes from Lo level to Hi level. Amplifier 24
When the output of is at Hi level, the capacitor 45 is gradually charged through the resistor 44. At this time, at the same time, the inverter circuit 43 changes from the Hi level to the Lo level.
Similarly, the output of the ND circuit 40 also changes from the Hi level to the Lo level, turning on the transistor 5. Therefore, the generator starts power generation. Therefore, a voltage is again generated at the P terminal, and the output of the amplifier 24 becomes Lo level. Therefore, the capacitor 45 is discharged and the transistor 5 is turned off. By the way, since the determination level of the amplifier 24 has hysteresis, the output of the amplifier 24 repeats Hi level and Lo level during the hysteresis. In this operation, if the ON time of the transistor 5 is set shorter than the OFF time, the output of the generator becomes small and the battery 30
Will not be overcharged. Therefore, the battery voltage decreases from Vreg1 to Vreg2. Here, the delay time is set so that the voltage of the capacitor 45 does not rise to Vref between the time when the amplifier 24 becomes Hi level and the time when feedback is applied and it becomes Lo level.
Therefore, the output of the amplifier 46 is fixed at the Lo level, the transistor 27 is fixed to OFF, and the alarm device 28 does not erroneously light. The operation of each part in this control is shown in FIG. By slightly generating power in this way, the voltage regulator determines that the state close to this power generation stop is not a failure of the generator, and prevents the alarm device 28 from being erroneously turned on.

【００１０】次に、バッテリー電圧がＶｒｅｇ１からＶ
ｒｅｇ２に低下する過程において、発電停止となった場
合について説明する。正常な電圧低下動作中は、上記の
ようにＰ端子の電圧によりトランジスタ５をＯＮ、ＯＦ
Ｆさせ僅かな発電を継続させている。しかしこの状態で
発電が停止すると、トランジスタ５がＯＮしても発電さ
れずＰ端子の電圧が上昇しないため、コンデンサー２３
は放電し増幅器２４の出力はＨｉレベルが継続する。コ
ンデンサー４５が充電されＶｒｅｆを超え、増幅器４６
の出力はＨｉレベルとなりトランジスタ２７がＯＮす
る。従って、警報装置２８が点灯する。この制御におけ
る各部の動作を図４に示す。このように、バッテリー電
圧がＶｒｅｇ１からＶｒｅｇ２に低下する過程において
発電停止となった場合、抵抗４４及びコンデンサー４５
の時定数程度の遅れだけで警報表示することが出来る。Next, the battery voltage changes from Vreg1 to V
A case where power generation is stopped in the process of decreasing to reg2 will be described. During the normal voltage drop operation, the transistor 5 is turned on and OF by the voltage of the P terminal as described above.
F to continue a small amount of power generation. However, if the power generation is stopped in this state, even if the transistor 5 is turned on, the power is not generated and the voltage at the P terminal does not rise.
Is discharged and the output of the amplifier 24 is kept at the Hi level. The capacitor 45 is charged and exceeds Vref, and the amplifier 46
Output becomes Hi level and the transistor 27 is turned on. Therefore, the alarm device 28 is turned on. The operation of each part in this control is shown in FIG. In this way, when power generation is stopped in the process in which the battery voltage drops from Vreg1 to Vreg2, the resistor 44 and the capacitor 45
The alarm can be displayed only with a delay of about the time constant of.

【００１１】[0011]

【発明の効果】本発明に依れば、制御電圧をある第１の
設定値から第２の設定値に低下させる過程の警報装置の
誤警報を防止でき、上記過程において発電機が発電停止
した場合には確実に警報表示をする電圧調整器を提供す
ることができる。従って、効果大である。According to the present invention, it is possible to prevent a false alarm of an alarm device in the process of lowering a control voltage from a certain first set value to a second set value, and the generator stops power generation in the above process. In this case, it is possible to provide a voltage regulator that reliably displays an alarm. Therefore, it is very effective.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】従来回路図FIG. 1 Conventional circuit diagram

【図２】本発明の一実施例回路図FIG. 2 is a circuit diagram of an embodiment of the present invention.

【図３】本発明の動作波形図FIG. 3 is an operation waveform diagram of the present invention.

【図４】本発明の動作波形図FIG. 4 is an operation waveform diagram of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ フィール
ドコイル ２ ステータ
コイル ３ 整流器 ４，２０，２６，３３，４１，４７ ダイオー
ド ５，１０，２７，３８ トランジ
スタ ６，７，１１，１２，１４，１５，１７，１８，２１，
２２，２５，３４，３５，３７，４２，４４，４８
抵抗 ８，９，１９，２３，４５ コンデン
サ １３，２４，４６ 増幅器 １６ 定電圧電
源 ２８ 警報装置 ２９，３１，３９ スイッチ ３０ バッテリ
ー ３２ 電気負荷 ３６ ＮＯＲ回
路 ４０ ＡＮＤ回
路 ４３ インバー
タ回路1 field coil 2 stator coil 3 rectifier 4,20,26,33,41,47 diode 5,10,27,38 transistor 6,7,11,12,14,15,17,18,21,
22, 25, 34, 35, 37, 42, 44, 48
Resistance 8, 9, 19, 23, 45 Capacitor 13, 24, 46 Amplifier 16 Constant voltage power supply 28 Alarm device 29, 31, 39 Switch 30 Battery 32 Electric load 36 NOR circuit 40 AND circuit 43 Inverter circuit

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ステータコイルとフィールドコイルを有
する発電機と、この発電機の出力により充電されるバッ
テリーと、発電機の発電状態を表示する警報装置と、上
記バッテリーの電圧検出手段と、フィールド電流を断続
制御する制御手段と、上記発電機の発電状態検出手段
と、警報装置の駆動手段と、制御信号によりバッテリー
制御電圧を可変する手段と、前記制御電圧を第１の設定
値から第２の設定値に低下させる過程において発電機が
発電停止した時に警報表示を行う駆動部を備えたことを
特徴とする車輌用電圧調整器。1. A generator having a stator coil and a field coil, a battery charged by the output of the generator, an alarm device for displaying a power generation state of the generator, a voltage detecting means for the battery, and a field current. Control means for intermittently controlling the power generation state, the power generation state detection means for the generator, the driving means for the alarm device, the means for varying the battery control voltage according to the control signal, and the control voltage from the first set value to the second set value. A voltage regulator for a vehicle, comprising a drive unit for displaying an alarm when power generation of a generator is stopped in the process of decreasing to a set value.