JPH0651063U - ステアリングナックル - Google Patents
ステアリングナックルInfo
- Publication number
- JPH0651063U JPH0651063U JP9430292U JP9430292U JPH0651063U JP H0651063 U JPH0651063 U JP H0651063U JP 9430292 U JP9430292 U JP 9430292U JP 9430292 U JP9430292 U JP 9430292U JP H0651063 U JPH0651063 U JP H0651063U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering knuckle
- wheel
- disc wheel
- connecting arm
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】雪道走行時にディスクホイールの外周内側面に
付着する氷雪をステアリングナックルで除去することを
目的とする。 【構成】ステアリングナックル1は懸架装置のストラッ
ト13等を連結する連結アーム8を備え、この連結アー
ム8にディスクホイール7の外周内側面7aに向けて突
出する突起21を設けたことを特徴とする。
付着する氷雪をステアリングナックルで除去することを
目的とする。 【構成】ステアリングナックル1は懸架装置のストラッ
ト13等を連結する連結アーム8を備え、この連結アー
ム8にディスクホイール7の外周内側面7aに向けて突
出する突起21を設けたことを特徴とする。
Description
【0001】
本件考案は、自動車の操舵輪を支持するステアリングナックルに関するものであ る。
【0002】
一般に自動車の操舵輪を支持するステアリングナックルは実開平2−2118 1号公報に記載のように、ナックル本体から複数の連結アームを設けてこの連結 アームに懸架装置のストラットやロアアーム、操舵装置のタイロッドおよび制動 装置のキャリパを取付けている。
【0003】
ところで、冬期に雪道等を走行すると車輪のディスクホイールの外周内側面に 氷雪が付着し、 これが累積してディスクホイールの近くに位置するブレーキホ ースの接続ボルト等に干渉する不具合がある。本件考案はこのようにディスクホ イールに付着する氷雪を除去することのできるステアリングナックルを提供する ことを目的とするものである。
【0004】
上記の目的を達成するため、本件考案は、懸架装置のストラットやロアアーム 等を連結する連結アームを備えたステアリングナックルにおいて、連結アームに ステアリングナックルの外方に位置する車輪のディスクホイールの外周内側面に 向けて突出する突起を設けたものである。
【0005】
ディスクホイールの内側面に付着する氷雪がある程度累積すると、スアリング ナックルの突起によって削り取られてそれ以上の付着は阻止され、突起よりディ スクホイールの中心側に位置するブレーキホースの接続ボルト等の部品と氷雪と の干渉が防止される。
【0006】
図1と図2は前輪駆動型自動車におけるステアリングナックルの取付状態を示 す正面図と側面図である。 図において、1はステアリングナックル、2はステアリングナックル1を貫通 してベアリング3によりステアリングナックル1に支持されるドライブシャフト であり、その先端にはホイールハブ4がスプライン嵌合されている。ホイールハ ブ4の内側にはブレーキのロータ5が、外側には車輪6のディスクホイール7が ボルト22、23によりそれぞれ取付けられている。また、ロータ5の内側には ダストカバー24が取付られている。
【0007】 前記ステアリングナックル1には、図2に示すように四方に延びる連結アーム 8、9、10、11、12が設けられており、上方に延びる連結アーム8にはシ ョックアブソーバストラット13の下端が取付けられ、14はその取付用ボルト 穴である。下方に延びる連結アーム9にはサスペンションのロアアーム15が連 結され、後方に延びる連結アーム10にはステアリングのタイロッド(図示せず )が連結され、そして連結アーム11、12にはブレーキのキャリパ16がボル ト17で取付けられている。また、キャリパ16にはシリンダ18が取付けられ ており、シリンダ18にはブレーキホース19がユニオンボルト20で接続され ている。
【0008】 ショックアブソーバストラット13が取付けられる連結アーム8の先端にはデ ィスクホイール7の外周内側面7aに向かって突出する突起21が一体に成形さ れている。この突起21とディスクホイール7の外周内側面7aとの距離Lは、 ステアリングナックル1に取付けられるユニオンボルト20等の部品との距離よ り短くなるように設定されている。 以上の構成において、雪道走行時にディスクホイール7の外周内側面7aに氷 雪Sが付着するが、氷雪Sが一定量以上累積すると車輪1の回転に伴い突起21 により削り落されてそれ以上の付着は阻止される。 以上の実施例は突起をショックアブソーバストラット13を連結する連結アー ム8に一体に成形したものであるが、これに限るものではなく、例えば他の連結 アームに設けてもよいし、連結アームに一体でなくとも連結アーム8にボルト結 合されるショックアブソーバストラットの取付けブラケットから突起を延ばして 構成してもよい。
【0009】
以上の説明で明らかなように、本件考案によれば雪道走行時にディスクホイー ルの外周内側面に氷雪が付着しても、ステアリングナックルにもうけた突起で除 去されるので、氷雪がブレーキホースの接続ボルト等に干渉することがない。
【図1】本件考案の実施例を示す正面図である。
【図2】本件考案の実施例を示す側面図である。
1 ステアリングナックル 7 ディスクホイール 7a 外周内側面 8 連結アーム 9 連結アーム 13 ショックアブソーバストラット 15 ロアアーム 20 接続ボルト 21 突起
Claims (1)
- 【請求項1】懸架装置のストラットやロアアーム等を連
結する連結アームを備えたステアリングナックルにおい
て、連結アームにステアリングナックルの外方に位置す
る車輪のディスクホイールの外周内側面に向けて突出す
る突起を設けたことを特徴とするステアリングナック
ル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9430292U JPH0651063U (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | ステアリングナックル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9430292U JPH0651063U (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | ステアリングナックル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0651063U true JPH0651063U (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=14106485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9430292U Pending JPH0651063U (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | ステアリングナックル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0651063U (ja) |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP9430292U patent/JPH0651063U/ja active Pending
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