JPH0647978B2

JPH0647978B2 - 内燃機関用の燃料噴射装置

Info

Publication number: JPH0647978B2
Application number: JP62028410A
Authority: JP
Inventors: ウド・ハーフナー; ハインリツヒ・クナツプ; ルードルフ・ザウアー
Original assignee: ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
Priority date: 1986-02-12
Filing date: 1987-02-12
Publication date: 1994-06-22
Anticipated expiration: 2009-06-22
Also published as: GB2186324B; GB8702603D0; DE3604392A1; JPS62191665A; GB2186324A; US4747384A; DE3604392C2

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、吸気管と、案内孔内に配置された少なくとも
１つの燃料噴射弁とを備えた内燃機関用の燃料噴射装置
であって、前記燃料噴射弁が、案内孔と一緒に内室を形
成しかつ流入範囲の上方で前記案内孔に開口する燃料供
給導管によって燃料を供給されるようになっており、さ
らに燃料噴射弁が、燃料を吸気管内に噴射するために使
用されるノズル体を有している形式のものに関する。

従来の技術前述の形式の燃料噴射装置は、ドイツ連邦共和国特許出
願公開第３１０２８５３号明細書によりすでに公知であ
り、この燃料噴射装置においては、燃料供給導管を介し
て噴射弁へ流出する、かつ燃料排出導管を介して噴射弁
から排出される過剰の燃料が、より良い冷却のために弁
ケーシングの周りに部分的に流されるようになつてい
る。

発明が解決しようとする問題点前述のような噴射弁を備えた内燃機関の高温スタート時
には、燃料蒸気泡の形成によつて、スタート後の最初の
数秒間に、蒸気泡を混入された燃料が噴射される場合
に、スタートが困難になる。これは、この場合に形成さ
れた燃料−空気混合気が著しく希薄になり、ひいては点
火しにくくなることが原因になつている。

問題点を解決するための手段前述の問題点を解決するために講じた本発明の手段は、
内室内に、中空体を形成しかつ燃料噴射弁を間隔を置い
て部分的に取囲む遮へい体が延びており、さらに流入範
囲における燃料噴射弁の周面と、遮へい体との間に、燃
料の供給のために使用される濃液貯蔵室が形成されてお
り、該濃液貯蔵室が、ノズル体から離れる方向で少なく
とも１つの流過部を介して燃料供給導管と接続されてい
ることにある。

発明の効果本発明によつて得られる利点は、蒸気泡のない燃料を有
するリザーバを形成することによつて、高温スタート後
の最初の数秒間で燃料を噴射弁に十分に供給することが
でき、このことによつて噴射弁から噴射された燃料の良
好な点火が保証されることである。さらに本発明は、燃
料成分の気化を避けるという手段が実際に行なわれてい
ない場合に、気化のこのような効果を有利な形式で利用
するという思想に基づいている。

実施態様特許請求の範囲の従属項に記載された手段によつて、本
発明の燃料噴射装置の有利な実施態様及び改良が可能で
ある。たとえば、濃い燃料を貯蔵するリザーバが、噴射
弁と該噴射弁を受容する保持体との間に存在する挿入体
の内室内に形成されていると有利である。この挿入体に
よつて、燃料の気化に著しく関与する、保持体から噴射
弁に伝達される熱量が減少される。

実施例第１図に示された燃料噴射弁１は、周知の形式で電磁操
作され、かつたとえば、ノズル体２を介して燃料を、特
に低圧で混合気圧縮外部点火式内燃機関の吸気管内に噴
射するために使用される。燃料噴射弁による燃料噴射
は、内燃機関の全シリンダのために絞り弁の上流又は下
流で同時に吸気管内へ個々の燃料噴射弁によつて行なわ
れるか、あるいは個々の吸気管内へ各燃料噴射弁によつ
て内燃機関の各シリンダの各入口弁の前方で直接行なわ
れる。さらに燃料噴射弁１の電気的な制御が接点ピン３
を介して周知の形式で行なわれる。燃料噴射弁１は、ノ
ズル体２とは反対の側の範囲における、保持体５の第１
の案内孔４内に、及びノズル体２の近くに位置する範囲
における、保持体５の第２の案内孔６内に支承されてい
る。有利には、第１の案内孔４と第２の案内孔６とが互
いに同心的に位置しており、さらに第２の案内孔６の横
断面は第１の案内孔４の横断面より小さい。保持体５は
吸気管壁自体によつて形成されているか、あるいは独立
した部材として構成されている。燃料の供給のために
は、保持体５の内部に延びていて、かつ第１の案内孔４
と第２の案内孔６とによつて形成された内室８に開口す
る燃料供給導管９もしくは燃料供給開口が使用される。
また、過剰の燃料を排出するためには、やはり保持体５
の内部に延びていてかつ内室８に開口する燃料排出導管
１０が使用される。図面に示すように、燃料供給導管９
は燃料排出導管１０の下側に設けられており、従つてノ
ズル体２の近くに位置している。燃料噴射弁１は第１の
案内孔４及び第２の案内孔６内に、この燃料噴射弁１と
保持体５との間のそれぞれ１つのシール部材１２，１３
を介して支承されている。このような形式で、内室８
と、保持体５を受容する吸気管の雰囲気とは互いにシー
ルされて区分されている。燃料噴射弁１は、ノズル体２
とは反対の方向に縁１４を有しており、この縁は、第１
の案内孔４の直径より大きい直径を有しており、かつこ
の縁１４によつて燃料噴射弁１は保持体５の外側シヨル
ダ１５上に支持されている。さらに燃料噴射弁１はこの
燃料噴射弁１の外周に当接していて、又はこの燃料噴射
弁１の一部分を形成する第１のフイルタリング１７を有
している。この第１のフイルタリング１７が流過開口１
８を有していて、この流過開口を通つて燃料は燃料噴射
弁１から流出できる。第１のフイルタリング１７は、流
過開口１８が燃料排出導管１０と連通するように、燃料
噴射弁１上に、かつ保持体５の内室８内に取付けられて
いる。ノズル体２に向かう方向で、第１のフイルタリン
グ１７に続いてカラー１９が設けられており、しかもこ
のカラー１９は、燃料噴射弁１の一部分、あるいは第１
のフイルタリング１７の一部分を形成しており、かつ有
利には第１の案内孔４の壁まで延びており、従つてこの
カラー１９によつて内室８は２つの部分室に分けられ
る。つまり、燃料排出導管１０に通じる第１の部分室２
１と、燃料供給導管９に通じていてかつシール部材１３
によつて吸気管の雰囲気に対して閉鎖されている第２の
部分室２２とに分けられる。カラー１９の外周には絞り
２３が一体成形されており、従つて第２の部分室２２か
ら第１の部分室２１への、圧力下にある燃料の溢流が、
圧力降下されて行なわれる。絞り２３はたとえば、カラ
ー１９の外周において切取られた面取部の形状で形成さ
れることができる。

燃料噴射弁１をノズル体２の近くの流入範囲２４内で取
囲んでいてかつ第２の部分室２２内に位置する第２のフ
イルタリング２５によつて、流入範囲２４を介して燃料
噴射弁１内に流れる燃料がダスト粒子を取除かれる。第
２のフイルタリング２５は同時に、シール部材１３の軸
方向の位置変化を阻止するために役立つ。これはシール
部材１３の軸方向の移動が、ノズル体２とは反対の方向
で、第２のフイルタリング２５におけるシヨルダ２６に
よつて制限されるからである。第１図に示す本発明の第
１実施例においては、第１の案内孔４の底部に、第１の
案内孔４及び第２の案内孔６に対して同軸的に形成され
た盲孔２７が設けられており、この盲孔の直径は第１の
案内孔４の直径より小さいが、しかし第２の案内孔６の
直径より大きい。盲孔２７の底部２８には、たとえば、
わずかに肉厚の円筒状リングの形状に形成された遮へい
体３０が当接されており、この遮へい体３０は、その軸
方向延長部の一部分において盲孔２７の壁によつて取囲
まれており、かつ軸方向延長部の残りの範囲では、遮へ
い体３０のノズル体２とは反対の制限縁３１と燃料噴射
弁１の壁との間に溢流ギヤツプ３３の形状の流過範囲が
残されるだけ内室８の第２の部分室２２内に同軸的に突
入している。遮へい体３０は、金属、プラスチツクある
いはセラミツク材から成つている。

燃料供給導管９を介して供給される燃料が、第２の部分
室２２を流過した後に部分的に溢流ギヤツプ３３に、か
つここから遮へい体３０内で第２のフイルタリング２５
に達し、このフイルタリングを流過した後に燃料は燃料
噴射弁１の流入範囲２４に達する。遮へい体３０によつ
て閉じられていて、燃料噴射弁１の一部分を取囲み、さ
らに盲孔２７の底部２８によつて制限された容量が、以
下に濃液貯蔵室３４として示される。濃液とは、揮発性
の良い成分を減少させた燃料を意味する。この燃料は高
い沸点を有しているので、普通の粘りの燃料より蒸気泡
形成ができにくい傾向にある。このことによつて初め
て、高温スタート時に燃料量の正確な分配が可能にな
る。これは蒸気泡が分配にもはや影響を及ぼさないから
である。

濃液貯蔵室３４の機能は以下の通りである：本発明による燃料噴射装置を備えていて高温運転の内燃
機関の停止により、燃料噴射弁１及び保持体５の上面に
おいて、濃液貯蔵室３４内に今や運動せずに存在する燃
料への著しい熱作用が生じる。これは、運転中に、燃料
供給導管９を介して流入されるフレツシユな燃料による
冷却作用がなくなるからである。その結果、濃液貯蔵室
３４内に存在する燃料を加熱し、かつ揮発性の良い燃料
成分が蒸発し、この燃料成分はその小さな比重により上
昇しかつ溢流ギヤツプ３３を介して第２の部分室２２に
達する。このような蒸気泡形成は、内燃機関の停止によ
り低下する燃料圧によつて、燃料供給導管９内ひいては
濃液貯蔵室３４内においても強められる。小さな比重に
よつて濃液貯蔵室３４内の蒸気泡が上昇して、溢流ギヤ
ツプ３３を介して第２の部分室２２に達する。蒸気泡
は、内燃機関の次のスタート時に、この第２の部分室か
ら絞り２３を介して燃料排出導管１０に達する。しばら
くして、濃液貯蔵室３４内の揮発性の良い全ての燃料成
分が蒸発し、濃液が残留する。今や、内燃機関の高温ス
タートが行なわれて、スタート後の最初の数秒間だけこ
の濃液が正に燃料噴射弁１を通つて噴射され、濃液貯蔵
室３４の外側で第２の部分室２２内に存在していて部分
的に蒸気泡とまざつている燃料は噴射されない。このこ
とによつて、調製された空気・燃料混合気の点火性がス
タートから保証される。濃液貯蔵室３４内の濃液の貯え
が使い尽されると、燃料供給導管９を介して図示しない
燃料ポンプによつて送出された冷たい燃料が増大されて
燃料噴射弁１に達する。濃液の送出から通常の燃料の送
出への有利な移行が、濃液貯蔵室３４の大きさを適当に
選ぶことによつて得られる。

遮へい体３０が、たとえば燃料供給導管９とは反対の範
囲で、長手方向に延びるスリツト３６を有している。こ
のことによつて、盲孔２７内への遮へい体３０の取付け
が簡単になる。遮へい体を取付けるには、遮へい体３０
を盲孔２７内に取付ける前に遮へい体３０を半径方向で
圧縮し、従つて遮へい体３０が、スリツト３６を形成す
る面で互いに当接され、次いでこの状態で遮へい体３０
を盲孔２７内に装着し、続いて拡開させ、このことによ
つて遮へい体の外周が盲孔２７の壁に当接される。

本発明の第２実施例が第２図に示されている。この場
合、第１実施例と同じ作用の部材には同じ符号が付けら
れている。第１図と比較して、盲孔２７及び第２の案内
孔６が省略されている。その代わりに、保持体５の、ノ
ズル体２に向かう下側部分に、第１の案内孔４の直径と
同じか、あるいはそれより小さい直径の貫通孔３７が設
けられている。この貫通孔３７と燃料噴射弁１との間
に、回転対称的な挿入体３８が設けられており、この挿
入体は、該挿入体３８のみぞ内に案内されたリングシー
ル部材３９によつて貫通孔３７に対してシールされてい
る。挿入体３８の内側には開口４２が形成されており、
この開口は、第１図による実施例の第２の案内孔６と同
じ形式で構成されている。ノズル体２とは反対の方向
で、遮へい体３０は挿入体３８の部分として燃料噴射弁
１に対して間隔を置いて延びている。しかし遮へい体３
０はたとえば、第１図の場合のように制限縁３１におい
て溢流ギヤツプ３３を形成して終わつているのではな
く、遮へい体３０の外周の一部分で内方へ曲げられた少
なくとも２つの係止区分４３を有して終わつている。係
止区分４３が、突起４４によつて、燃料噴射弁１の外周
に一体成形された保持みぞ４５に係止する。それぞれ隣
接する２つの係止区分４３もしくは突起４４の間に流過
部４７が設けられており、この流過部の作用は、第１実
施例の溢流ギヤツプ３３の作用に相応しており、それ故
に流過部は、燃料供給導管９と、遮へい体３０の内部に
形成された濃液貯蔵室３４とを接続している。

本発明の第１実施例の記載ですでに述べた利点に加え
て、第２図に示す実施例の利点は、保持体５と燃料噴射
弁１との間の有利な断熱性が、この両部材の間に位置す
る挿入体３８によつて得られることである。このことは
特に、挿入体３８が熱伝導率が小さい材料、たとえばプ
ラスチツクから成つている場合に顕著である。挿入体３
８のこのような断熱作用によつて、保持体５の熱が直
接、燃料噴射弁１のノズル体の近くに達せず、従つてこ
こでは不都合な蒸気泡形成が行なわれない。前述の有利
な断熱作用及び濃液貯蔵室３４内の燃料の有利な貯蔵状
態を保証する挿入体３８の利点は、有利な形式でさらに
完全なものにされる。挿入体３８の断熱作用によつて、
ノズル体の近くに存在する燃料が著しく加熱されて、こ
のことによつて場合によつては燃料部分が気化されると
いうことが阻止される。しかし、挿入体３８の断熱作用
によつて燃料部分の気化を阻止することが十分に行なわ
れない場合には、遮へい体３０によつて、燃料を逆の方
向、すなわち濃液貯蔵室３４内に流れることなしに、濃
液貯蔵室３４内に形成された蒸気泡を遮へい体における
流過部４７を介して前述の形式で漏らすことが保証され
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本発明による燃料噴射装置のそれ
ぞれ別の実施例を示す縦断面図である。１……燃料噴射弁、２……ノズル体、３……接点ピン、
４……第１の案内孔、５……保持体、６……第２の案内
孔、８……内室、９……燃料供給導管、１０……燃料排
出導管、１２・１３……シール部材、１４……縁、１５……外側シヨルダ、１７……第１のフ
イルタリング、１８……流過開口、１９……カラー、２
１……第１の部分室、２２……第２の部分室、２３……
絞り、２４……流入範囲、２５……第２のフイルタリン
グ、２６……シヨルダ、２７……盲孔、２８……底部、
３０……遮へい体、３１……制限縁、３３……溢流ギヤ
ツプ、３４……濃液貯蔵室、３６……スリツト、３７…
…貫通孔、３８……挿入体、３９……リングシール部材、４２……開口、４３……係
止区分、４４……突起、４５……保持みぞ、４７……流過部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭57−193765（ＪＰ，Ａ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸気管と、案内孔内に配置された少なくと
も１つの燃料噴射弁とを備えた内燃機関用の燃料噴射装
置であって、前記燃料噴射弁が、案内孔と一緒に内室を
形成しかつ流入範囲の上方で前記案内孔に開口する燃料
供給導管によって燃料を供給されるようになっており、
さらに燃料噴射弁が、燃料を吸気管内に噴射するために
使用されるノズル体を有している形式のものにおいて、
前記内室（８）内に、中空体を形成しかつ燃料噴射弁
（１）を間隔を置いて部分的に取囲む遮へい体（３０）
が延びており、さらに流入範囲（２４）における燃料噴
射弁（１）の周面と、遮へい体（３０）との間に、燃料
の供給のために使用される濃液貯蔵室（３４）が形成さ
れており、該濃液貯蔵室が、ノズル体（２）から離れる
方向で少なくとも１つの流過部（３３，４７）を介して
燃料供給導管（９）と接続されていることを特徴とする
内燃機関用の燃料噴射装置。
【請求項２】前記遮へい体（３０）が中空円筒体として
形成されている特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射装
置。
【請求項３】前記遮へい体（３０）が、ノズル体（２）
から離れる方向で燃料噴射弁（１）の壁近くで終わって
いて、かつこの燃料噴射弁と一緒に燃料供給導管（９）
のための少なくとも１つの流入範囲（３３，４７）を形
成している特許請求の範囲第１項又は第２項記載の燃料
噴射装置。
【請求項４】前記遮へい体（３０）が長手方向にスリッ
トを形成されている特許請求の範囲第２項記載の燃料噴
射装置。
【請求項５】前記遮へい体（３０）が、案内孔（４，
６）に接続された孔（２７）内に配置されている特許請
求の範囲第１項又は第３項記載の燃料噴射装置。
【請求項６】前記遮へい体（３０）が、燃料噴射弁
（１）に係止している特許請求の範囲第１項又は第３項
記載の燃料噴射装置。
【請求項７】前記遮へい体（３０）が、燃料噴射弁
（１）のノズル体（２）の少なくとも一部分と、案内孔
（４）に接続された孔（３７）との間に装着されている
挿入体（３８）の一部分である特許請求の範囲第１項又
は第３項記載の燃料噴射装置。
【請求項８】前記遮へい体（３０）が、燃料噴射弁
（１）に係止している特許請求の範囲第７項記載の燃料
噴射装置。
【請求項９】前記遮へい体（３０）に係止区分（４３）
がセグメント状に設けられており、かつこれらの係止区
分（４３）が、内方に向かう突起（４４）を備えてお
り、該突起が、燃料噴射弁（１）に一体成形された保持
みぞ（４５）内に係止するようになっている特許請求の
範囲第８項記載の燃料噴射装置。
【請求項１０】前記案内孔（４．６）が、吸気管内に突
入する保持体（５）内に形成されている特許請求の範囲
第１項、第３項、第６項又は第７項記載の燃料噴射装
置。
【請求項１１】前記案内孔（４，６）が吸気管の壁内に
形成されている特許請求の範囲第１項、第３項、第５
項、第６項又は第７項記載の燃料噴射装置。