JPH0647721U - Grommet for body frame - Google Patents
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- JPH0647721U JPH0647721U JP8378392U JP8378392U JPH0647721U JP H0647721 U JPH0647721 U JP H0647721U JP 8378392 U JP8378392 U JP 8378392U JP 8378392 U JP8378392 U JP 8378392U JP H0647721 U JPH0647721 U JP H0647721U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フレームに形成された深さの異なる複数種類
の切欠き孔を取り外し可能に塞ぐ際に、１種類のグロメ
ットを使用することにより部品点数を減らしてコストの
低減を図る。
【構成】 車体フレーム４または４０の側面に形成され
た切欠き孔１０または４１を覆う蓋部１２に、切欠き孔
１０または４１に挿入される挿入部１３を凸状に形成す
る。挿入部１３から蓋部１２と反対の方向に延出したの
ち挿入部１３の径の外側へ膨出した形状で、挿入部１３
の半径方向に弾性を有する複数の爪部１４ａ，１４ａ，
…，１４ｂ，１４ｂ…を形成する。これらの爪部は、延
出長が互いに異なる２つのグループで構成される。各グ
ループの爪部は、それぞれ対応する切欠き孔１０または
４１に挿入されたとき、切欠き孔をぬけた後に弾性復元
して蓋部との間でフレーム４または４０を挟持する。
(57) [Abstract] [Purpose] When removably closing a plurality of types of notched holes formed in the frame with different depths, using one type of grommet reduces the number of parts and reduces cost. Try. [Structure] An insertion portion 13 to be inserted into the cutout hole 10 or 41 is formed in a convex shape on a lid portion 12 that covers the cutout hole 10 or 41 formed on the side surface of the vehicle body frame 4 or 40. The insertion portion 13 has a shape that extends in a direction opposite to the lid portion 12 and then bulges outward from the diameter of the insertion portion 13.
A plurality of claw portions 14a, 14a having elasticity in the radial direction of
,, 14b, 14b ... are formed. These claws are composed of two groups having different extension lengths. When the claw portions of each group are inserted into the corresponding cutout holes 10 or 41, the claw portions are elastically restored after the cutout holes are punched, and the frame 4 or 40 is sandwiched between the claw portions and the lid portion.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、作業車等の車体フレームの内側に各種装置を取り付けるためにこの フレーム側面に形成された取り付け作業時の工具挿入用の切欠き孔を、取り外し 可能に塞いで雨水等の侵入を防ぐ車体フレーム用グロメットに関するものである 。 The present invention, in order to mount various devices inside a vehicle body frame of a work vehicle or the like, detachably blocks a notch hole formed on the side surface of the frame for tool insertion at the time of mounting work to prevent intrusion of rainwater etc. It relates to grommets for body frames.
【０００２】[0002]
従来、この種のグロメットとして、車体フレームの側面に形成された切欠き孔 を塞ぐ蓋部と、この蓋部の上記切欠き孔と対向する面から突出し、上記切欠き孔 に挿入される挿入部と、この挿入部からそれぞれ上記蓋部と反対の方向に延出し たのち挿入部の径の外側へ膨出する形状に形成され、挿入部の半径方向に弾性を 有する複数の爪部とを備えたものが良く知られており、上記各爪部は、その弾性 に抗して上記切欠き孔に挿入された後に、車体フレームの内側で弾性復元して蓋 部との間で車体フレームを挟持する延出長に形成されている。このグロメットは 、切欠き孔を塞ぐ際には、上記爪部が切欠き孔の周縁部に係止され、車体内の各 種装置のメインテナンス時には、上記爪部の弾性に抗して引き出されるようにし て、取り外されるようになっている。 Conventionally, a grommet of this type has been used as a grommet, and a lid portion that closes a notch hole formed in a side surface of a vehicle body frame and an insertion portion that protrudes from a surface of the lid portion that faces the notch hole and is inserted into the notch hole. And a plurality of claw portions each of which has a shape extending from the insertion portion in a direction opposite to the lid portion and then bulging outward of the diameter of the insertion portion, and having elasticity in the radial direction of the insertion portion. It is well known that the claws are elastically restored inside the body frame after being inserted into the cutout holes against the elasticity of the claws to clamp the body frame with the lid. Is formed to have an extended length. In this grommet, when the cutout hole is closed, the claw portion is locked to the peripheral portion of the cutout hole, and is pulled out against the elasticity of the claw portion during maintenance of various devices in the vehicle body. Then, it is designed to be removed.
【０００３】[0003]
ところが、上記従来のグロメットは、複数の爪部がすべて同じ延出長に形成さ れているので、フレームの板厚が異なる場合、及び同じ板厚のフレームでも、強 度を高めるために補強板が張り付けられた部分の切欠き孔に対しては、切欠き孔 の深さが異なって、１種類の延出長の爪部だけでは対応できない。そのため、爪 部の延出長の異なる複数種類のグロメットを用意しなければならず、製造すべき 部品の種類が多くなって、コストの上昇を招くという問題がある。 However, in the above-mentioned conventional grommet, since the plurality of claws are all formed to have the same extension length, the reinforcing plate is used to increase the strength even if the frame thickness is different or even the frame has the same thickness. With respect to the notch hole in the portion where the is attached, the depth of the notch hole is different, and it is not possible to deal with only one type of extension length claw. Therefore, it is necessary to prepare a plurality of types of grommets having different extension lengths of the claw portions, which increases the number of types of parts to be manufactured, which causes a problem of increased cost.
【０００４】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、同 じ車体フレームの板厚が異なる部分にそれぞれ形成された切欠き孔を塞ぐ場合に も、また板厚の異なる複数種類の車体フレームにそれぞれ形成された切欠き孔を 塞ぐ場合にも使用することができ、車体製造に要するグロメットの種類を減らし てコストの低減を実現しようとするものである。The present invention has been made in view of the above point, and an object of the present invention is to provide a plate even when closing notch holes formed in portions of the same body frame having different plate thicknesses. It can also be used when closing notch holes formed in multiple types of body frames with different thicknesses, and it is intended to reduce the types of grommets required for vehicle body manufacturing and reduce costs.
【０００５】[0005]
上記の目的を達成するため、本考案の車体フレーム用グロメットは、車体フレ ームの側面に形成された切欠き孔を覆う蓋部と、この蓋部の上記切欠き孔と対向 する面から突出し、上記切欠き孔に挿入される挿入部と、この挿入部からそれぞ れ上記蓋部と反対の方向に延出したのち挿入部の径の外側へ膨出する形状に形成 され、挿入部の半径方向に弾性を有する複数の爪部とを備え、上記複数の爪部を 、それぞれその弾性に抗して上記切欠き孔に挿入した後に弾性復元して、上記蓋 部との間で少なくとも２種類の異なる板厚の車体フレームを挟持するように、少 なくとも２組の延出長の異なるグループで構成するものである。 To achieve the above object, a body frame grommet according to the present invention is provided with a lid portion that covers a notch hole formed in a side surface of a vehicle body frame, and a protrusion that protrudes from a surface of the lid portion that faces the notch hole. , The insertion portion to be inserted into the cutout hole, and the insertion portion that is formed in a shape that extends from the insertion portion in a direction opposite to the lid portion and then bulges outside the diameter of the insertion portion. A plurality of claw portions having elasticity in the radial direction, and the plurality of claw portions are elastically restored after being inserted into the cutout holes against the elasticity thereof, respectively, and at least 2 It is composed of at least two groups having different extension lengths so as to sandwich body frames having different plate thicknesses.
【０００６】[0006]
以上の構成により、本考案の車体フレーム用グロメットでは、延出長の異なる 複数のグループで構成された爪部が、延出長の短い爪部のグループに対応する板 厚の薄いフレームの切欠き孔に、その弾性に抗して挿入され、さらに切欠き孔に 、挿入部が蓋部とフレームとが当接するまで挿入されると、延出長の短いグルー プの爪部は、車体フレームの内側で弾性復元して、蓋部との間でフレームを挟持 する。一方、爪部が、延出長の長い爪部のグループに対応する板厚の厚いフレー ムの切欠き孔に挿入され、さらに切欠き孔に、挿入部が蓋部とフレームとが当接 するまで挿入されると、延出長の短いグループの爪部は切欠き孔よりフレーム内 側へ出ることはないが、延出長の長いグループの爪部は、車体フレームの内側で 弾性復元して蓋部との間でフレームを挟持する。このように、車体フレームの深 さの異なる複数種類の切欠き孔を塞ぐ際に、１種類のグロメットを使用するだけ で済むことになる。 With the above-described configuration, in the body frame grommet of the present invention, the claw portion formed of a plurality of groups having different extension lengths has a notch in a thin plate frame corresponding to a group of claw portions having a short extension length. When inserted into the hole against its elasticity and further inserted into the notch hole until the insertion part abuts on the lid part and the frame, the claw part of the group with a short extension length will be attached to the body frame. Elastically restores inside and clamps the frame with the lid. On the other hand, the claws are inserted into the notch holes of the thick plate frame corresponding to the group of claws having a long extension length, and the insertion part abuts the lid and the frame on the notch holes. When it is inserted into the frame, the claws of the group with a short extension do not project inside the frame from the cutout holes, but the claws of the group with a long extension are elastically restored inside the body frame. The frame is sandwiched between the lid part. In this way, only one type of grommet needs to be used when closing a plurality of types of cutout holes having different depths in the vehicle body frame.
【０００７】[0007]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】 図１は、本考案のグロメットが使用された車両Ｖの一部を示し、１はキャビン 、２はキャビン１の後部に連接されたシャシフレーム、３は傾倒自在な荷台であ り、この荷台３は、サブフレーム４及び受木５を介して上記シャシフレーム２上 に搭載されている。上記サブフレーム４は、車体の左右両側部で前後方向に延び る閉断面形状のフレームメンバ６，６と、これら両フレームメンバ６，６間を車 体前後方向の所定位置で繋ぐクロスメンバ（図示せず）とからなっている。FIG. 1 shows a part of a vehicle V in which the grommet of the present invention is used, 1 is a cabin, 2 is a chassis frame connected to the rear part of the cabin 1, and 3 is a tilting platform. The loading platform 3 is mounted on the chassis frame 2 via a subframe 4 and a receiving tree 5. The sub-frame 4 has frame members 6 and 6 having a closed cross-section extending in the front-rear direction on both left and right sides of the vehicle body, and a cross member that connects the frame members 6 and 6 at a predetermined position in the vehicle front-rear direction. (Not shown).
【０００９】 上記両フレームメンバ６，６間には、上記シャシフレーム２に対して荷台３を 傾倒させる傾倒装置７が設けられており、この傾倒装置７は、図２及び図３に示 すように、ボルト８及びナット９からなる周知の締結部材により、上記両フレー ムメンバ６，６に取り付けられており、この取り付けを可能にするため、上記各 フレームメンバ６の側面には、上記ナット８を締結するためのスパナ等の工具を 通すための切欠き孔１０が形成されている。A tilting device 7 for tilting the platform 3 with respect to the chassis frame 2 is provided between the frame members 6 and 6, and the tilting device 7 is as shown in FIGS. 2 and 3. The frame members 6 and 6 are attached to the frame members 6 and 6 by a known fastening member including a bolt 8 and a nut 9. In order to enable the attachment, the nuts 8 are attached to the side surfaces of the frame members 6. A notch hole 10 for passing a tool such as a spanner for fastening is formed.
【００１０】 上記荷台３の下面及び上記両フレームメンバ６，６間には、図１に示すように 、それぞれ車幅方向に沿って第１メンバ２１及び第２メンバ２２が設けられてお り、これら両メンバ２１，２２間には、それぞれ第１及び第２ブラケット２３， ２４を介して上記傾倒装置７が接続されている。この傾倒装置７は、車幅方向の 左右に位置し、上記第１及び第２メンバ２１，２２間で上下方向に回動可能な一 対のリンク機構２５（図では一方のみ示す）と、これら両リンク機構２５間に設 けられ、両リンク機構２５を作動させる油圧シリンダ２６とで構成されている。As shown in FIG. 1, a first member 21 and a second member 22 are provided along the vehicle width direction between the lower surface of the luggage carrier 3 and the frame members 6 and 6, respectively. The tilting device 7 is connected between the two members 21 and 22 via first and second brackets 23 and 24, respectively. The tilting device 7 is located on the left and right in the vehicle width direction, and is provided with a pair of link mechanisms 25 (only one of which is shown in the drawing) which is vertically rotatable between the first and second members 21 and 22. The hydraulic cylinder 26 is provided between the link mechanisms 25 and operates the link mechanisms 25.
【００１１】 上記各リンク機構２５は、一端が上記第１ブラケット２３に第１水平シャフト ２７を中心に回動可能に連結されたリフトアーム２８と、一端がこのリフトアー ム２８の他端に第２水平シャフト２９を中心に回動可能に連結され、他端が上記 第２ブラケット２４に第３水平シャフト３０を中心に回動可能に連結されたテン ションリンク３１とから構成されている。Each of the link mechanisms 25 has a lift arm 28 having one end rotatably connected to the first bracket 23 about the first horizontal shaft 27, and one end having a second end at the other end of the lift arm 28. The tension link 31 is rotatably connected about a horizontal shaft 29, and the other end of the tension link 31 is rotatably connected to the second bracket 24 about a third horizontal shaft 30.
【００１２】 上記油圧シリンダ２６の一端は、その両側に位置する上記リフトアーム２８の 両中間部間を連結する第４水平シャフト３２に回動可能に連結されており、この 油圧シリンダ２６の他端は、その両側に位置する上記第２ブラケット２４間に設 けられた第５水平シャフト３３に回動可能に連結されている。One end of the hydraulic cylinder 26 is rotatably connected to a fourth horizontal shaft 32 that connects between intermediate portions of the lift arms 28 located on both sides of the hydraulic cylinder 26. The other end of the hydraulic cylinder 26 is connected to the fourth horizontal shaft 32. Is rotatably connected to a fifth horizontal shaft 33 provided between the second brackets 24 located on both sides thereof.
【００１３】 上記第５水平シャフト３３は、図２にも示すように、車幅方向の両側でそれぞ れトラニオン３４に軸支されており、このトラニオン３４は、上記ボルト８及び ナット９からなる周知の締結部材により、上記各第２ブラケット２４を介して上 記フレームメンバ６に締結されている。As shown in FIG. 2, the fifth horizontal shaft 33 is pivotally supported by the trunnion 34 on both sides in the vehicle width direction. The trunnion 34 includes the bolt 8 and the nut 9. It is fastened to the frame member 6 via the second brackets 24 by a known fastening member.
【００１４】 上記サブフレーム４の後部左右の２か所には、シャシフレーム２に対する荷台 ３の傾倒中心を構成するヒンジ部５０がブラケット５１を介して設けられている 。上記荷台３は、上記傾倒装置７の油圧シリンダ２６へ圧油が供給されると、油 圧シリンダ２６が、上記第４水平シャフト３２を介して車幅方向両側のリフトア ーム２８及びテンションリンク３１を起立させながら伸長することにより、上記 ヒンジ部５０を中心に後傾するようになっている。Hinge parts 50, which constitute the center of tilting of the platform 3 with respect to the chassis frame 2, are provided at two positions on the left and right of the rear part of the subframe 4 via brackets 51. When pressure oil is supplied to the hydraulic cylinder 26 of the tilting device 7, the loading platform 3 causes the hydraulic cylinder 26 to move the lift arm 28 and the tension link 31 on both sides in the vehicle width direction via the fourth horizontal shaft 32. By elongating while standing upright, it tilts backward around the hinge part 50.
【００１５】 そして、図２及び図３に示すように、本考案の一実施例にかかるグロメットＡ は、上記サブフレーム４に形成された切欠き孔１０を塞ぐためのものであって、 上記グロメットＡは、上記切欠き孔１０に通された工具を使って傾倒装置７が取 り付けられた後、切欠き孔１０から雨水が浸入するのを防ぐために、切欠き孔１ ０に装着されるようになっている。As shown in FIGS. 2 and 3, the grommet A according to one embodiment of the present invention is for closing the cutout hole 10 formed in the sub-frame 4, A is attached to the notch hole 10 in order to prevent rainwater from entering through the notch hole 10 after the tilting device 7 is mounted using the tool passed through the notch hole 10. It is like this.
【００１６】 上記グロメットＡは、弾性を有する合成樹脂からなり、図４及び図５に詳示す るように、上記切欠き孔１０を覆う蓋部１２を有している。この蓋部１２の上記 切欠き孔１０と対向する面からは、上記切欠き孔１０に挿入される挿入部１３が 環状に突出して形成されている。この挿入部１３からは、それぞれ上記蓋部１２ と反対の方向に延出する複数の爪部１４ａ，１４ａ，…，１４ｂ，１４ｂ，…が 形成されている。上記各爪部１４ａ，１４ｂの先端には、上記挿入部１３の径の 外側へ膨出するストッパ部１５が形成されている。The grommet A is made of an elastic synthetic resin and has a lid portion 12 for covering the cutout hole 10, as shown in detail in FIGS. 4 and 5. From the surface of the lid portion 12 facing the cutout hole 10, an insertion portion 13 to be inserted into the cutout hole 10 is formed in an annular shape. A plurality of claw portions 14a, 14a, ..., 14b, 14b, ... Each extending from the insertion portion 13 in a direction opposite to the lid portion 12 are formed. A stopper portion 15 is formed at the tip of each of the claw portions 14a and 14b so as to bulge outside the diameter of the insertion portion 13.
【００１７】 上記複数の爪部１４ａ，１４ａ，…，１４ｂ，１４ｂ，…は、２組の延出長の 異なるグループ１４ａ，１４ａ，…及び１４ｂ，１４ｂ，…で構成されている。 上記一方の爪部のグループ１４ａ，１４ａ，…は、その各ストッパ部１５と上記 蓋部１２との間で板厚の薄いフレーム４が収まる延出長を有しており、上記他方 の爪部のグループ１４ｂ，１４ｂ，…は、その各ストッパ部１５と上記蓋部１２ との間で板厚の厚いフレーム４０が収まる延出長を有している。The plurality of claw portions 14a, 14a, ..., 14b, 14b, ... Are composed of two groups 14a, 14a, ... And 14b, 14b ,. The one group 14a, 14a, ... Of the claw portions has an extension length such that the thin frame 4 is accommodated between each stopper portion 15 and the lid portion 12, and the other claw portion is formed. The groups 14b, 14b, ... Have an extension length between the respective stopper portions 15 and the lid portion 12 so that the thick frame 40 can be accommodated therein.
【００１８】 上記両グループの各爪部１４ａ，１４ｂは、挿入部１３の半径方向に働く弾性 により上記切欠き孔１０または４１の周縁部に脱着可能に係止されるようになっ ており、上記グロメットＡは、上記傾倒装置７のメインテナンス時等に、上記各 爪部１４ａ，１４ｂの弾性に抗して引き出されるようにして、切欠き孔１０また は４１から取り外されるようになっている。The claws 14a and 14b of both groups are detachably locked to the peripheral edge of the cutout hole 10 or 41 by the elasticity of the insertion portion 13 in the radial direction. The grommet A is detached from the notch hole 10 or 41 so as to be pulled out against the elasticity of the claw portions 14a and 14b when the tilting device 7 is maintained.
【００１９】 次に、上記実施例の作用効果について説明すると、グロメットＡの爪部１４ａ ，１４ａ，…、１４ｂ，１４ｂ，…が、それぞれその弾性に抗して板厚の薄いサ ブフレーム４の切欠き孔１０に挿入され、さらに蓋部１２がサブフレーム４に当 接するまで挿入部１３が挿入されると、延出長の短い方の爪部のグループ１４ａ ，１４ａ，…は、サブフレーム４の内側で弾性復元してストッパ部１５が切欠き 孔１０の周縁部に係止されることにより、蓋部１２との間でサブフレーム４を挟 持する。一方、爪部１４ａ，１４ａ，…、１４ｂ，１４ｂ，…が板厚の厚いサブ フレーム４０の切欠き孔４１に挿入されたとき、延出長の長い方の爪部のグルー プ１４ｂ，１４ｂ，…は、サブフレーム４０の内側で弾性復元してストッパ部１ ５が切欠き孔４１の周縁部に係止されることにより、上記蓋部１２との間でサブ フレーム４０を挟持する。このとき、延出長の短い方の爪部のグループ１４ａ， １４ａ，…は、切欠き孔４１内に止まって、切欠き孔４１の内周面に圧接してい る。Next, the operation and effect of the above-described embodiment will be described. The claw portions 14a 1, 14a, ..., 14b, 14b, ... Of the grommet A respectively have a thin plate thickness of the sub-frame 4 against their elasticity. When the insertion portion 13 is inserted into the cutout hole 10 and further the lid portion 12 is in contact with the subframe 4, the claw portion groups 14a 1, 14a, ... The stopper portion 15 is elastically restored inside and the stopper portion 15 is locked to the peripheral edge portion of the cutout hole 10, so that the subframe 4 is sandwiched between the stopper portion 15 and the lid portion 12. On the other hand, when the claw portions 14a, 14a, ..., 14b, 14b, ... Are inserted into the notch holes 41 of the thick sub-frame 40, the claw portions 14b, 14b, ... elastically restores inside the sub-frame 40 and the stopper portion 15 is locked to the peripheral edge portion of the cutout hole 41, thereby sandwiching the sub-frame 40 with the lid portion 12. At this time, the groups 14a, 14a, ... Of the claw portions having the shorter extension lengths are stopped in the notch hole 41 and are pressed against the inner peripheral surface of the notch hole 41.
【００２０】 このように、板厚の異なる２種類のフレーム４及び４０の深さの異なるそれぞ れの切欠き孔１０及び４１に対して、１個のグロメットＡのうちの延出長の異な る２組の爪部のグループ１４ａ，１４ａ，…及び１４ｂ，１４ｂ，…がそれぞれ 係止されて、両切欠き孔１０及び４１を塞ぐことができるので、深さの異なる切 欠き孔に対して１種類のグロメットＡで対応でき、車両の製造に要する部品の種 類を減らして、コストを低減させることができる。As described above, with respect to the two types of frames 4 and 40 having different plate thicknesses and the notch holes 10 and 41 having different depths, the extension length of one grommet A is different. The two groups 14a, 14a, ... And 14b, 14b, ... of the claw portions are respectively locked so that both the notch holes 10 and 41 can be closed, so that for the notch holes having different depths. One type of grommet A can be used, and it is possible to reduce the types of parts required for manufacturing the vehicle and reduce the cost.
【００２１】 なお、上記実施例では、２種類の異なる延出長の爪部１４ａ，１４ｂを挿入部 １３の周方向に交互にかつ同数分設ける構成であったが、例えば、図６に示すよ うに、一方の爪部１４ａを１組だけ設ける配置（１点鎖線で図示）と、他方の爪 部１４ｂを２組設ける配置（２点鎖線で図示）とを組合せても良い。In the above embodiment, two types of claw portions 14a and 14b having different extension lengths are provided alternately and in the same number in the circumferential direction of the insertion portion 13. For example, as shown in FIG. As described above, the arrangement in which only one set of the one claw portion 14a is provided (illustrated by a one-dot chain line) and the arrangement in which two sets of the other claw portions 14b are provided (illustrated by a two-dot chain line) may be combined.
【００２２】 また、上記実施例では、同じ延出長のグループの爪部同士を互いに対向するよ うに配置したが、例えば、図７に示すように、同じ延出長のグループの爪部同士 １４ａ，１４ａ，…（１点鎖線で図示）または１４ｂ，１４ｂ，…（２点鎖線で 図示）を、周方向にそれぞれ間隔を置いた３か所に設けるとともに、異なる延出 長の爪部１４ａ，１４ｂを挿入部１３の周方向に交互に配置するように構成して も良い。Further, in the above embodiment, the claw portions of the same extension length group are arranged so as to face each other. For example, as shown in FIG. 7, the claw portions 14a of the same extension length group 14a , 14a, ... (illustrated by a one-dot chain line) or 14b, 14b, ... (illustrated by a two-dot chain line) are provided at three positions spaced in the circumferential direction, and the claw portions 14a having different extension lengths are provided. 14b may be arranged alternately in the circumferential direction of the insertion portion 13.
【００２３】 さらに、上記実施例では、グロメットの爪部を、２組の延出長の異なるグルー プ１４ａ，１４ａ，…及び１４ｂ，１４ｂ，…で構成したが、３組以上でそれぞ れ延出長の異なるグループで構成しても良い。Further, in the above embodiment, the claw portion of the grommet is composed of two groups 14a, 14a, ... And 14b, 14b ,. It may be composed of groups of different lengths.
【００２４】 さらにまた、上記実施例では、蓋部１２の形状を、爪部の配置すなわち切欠き 孔１０の形状に沿って形成したが、蓋部の形状を切欠き孔の形状と異なる形状で 形成しても良い。Furthermore, in the above-described embodiment, the shape of the lid portion 12 is formed along the arrangement of the claw portions, that is, the shape of the cutout hole 10. However, the shape of the lid portion is different from the shape of the cutout hole. You may form.
【００２５】 また、上記実施例では、グロメットを、板厚の異なる２種類のフレーム４及び ４０の切欠き孔１０及び４１の両方を塞ぐよう構成したが、例えば、１種類の板 厚の薄いフレームに強度アップのために補強板が貼られ、この補強板が貼られた 部分に形成された切欠き孔を塞ぐとともに、補強板の貼られていないフレーム部 分に形成された切欠き孔を塞ぐように構成しても良い。Further, in the above embodiment, the grommet is configured to close both the notch holes 10 and 41 of the two types of frames 4 and 40 having different plate thicknesses. However, for example, one type of thin frame frame is used. Reinforcing plate is attached to improve the strength, and the notch hole formed in the part where the reinforcing plate is attached is closed, and the notch hole formed in the frame part where the reinforcing plate is not attached is closed. It may be configured as follows.
【００２６】[0026]
以上のように、本考案の車体フレーム用グロメットによれば、車体フレームの 、それぞれ深さの異なる複数種類の切欠き孔に対して、１個のグロメットのうち の延出長の異なる爪部のグループがそれぞれ係止されて、深さの異なる切欠き孔 を塞ぐことができるので、複数種類の切欠き孔に対して１種類のグロメットで対 応でき、車両の製造に要する部品の種類を減らして、製造コストを低減させるこ とができる。 As described above, according to the body frame grommet of the present invention, the claw portions having different extension lengths of one grommet are provided for a plurality of types of notch holes having different depths. Since each group is locked and the notch holes with different depths can be closed, one type of grommet can be used for multiple kinds of notch holes, reducing the number of parts required for vehicle manufacturing. Therefore, the manufacturing cost can be reduced.
【図１】本考案の一実施例に係る車体フレーム用グロメ
ットが使用される車両の一部分の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a portion of a vehicle in which a body frame grommet according to an embodiment of the present invention is used.
【図２】図１の要部を車体後方から見た図面である。FIG. 2 is a view of a main part of FIG. 1 viewed from the rear of the vehicle body.
【図３】図２をＸ方向から見た側面図である。FIG. 3 is a side view of FIG. 2 viewed from the X direction.
【図４】図２の要部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図５】図４をＹ方向から見た側面図である。FIG. 5 is a side view of FIG. 4 viewed from the Y direction.
【図６】本考案に係る車体フレーム用グロメットの爪部
の組合せの１例を説明する図面である。FIG. 6 is a view for explaining an example of a combination of claw portions of the body frame grommet according to the present invention.
【図７】本考案に係る車体フレーム用グロメットの爪部
の組合せの他の１例を説明する図面である。FIG. 7 is a view explaining another example of the combination of the claw portions of the body frame grommet according to the present invention.
４，４０ サブフレーム １０，４１ 切欠き孔 １２ 蓋部 １３ 挿入部 １４ａ，１４ｂ 爪部 １５ ストッパ部 Ａ グロメット 4,40 Subframe 10,41 Notch hole 12 Lid 13 Insertion part 14a, 14b Claw part 15 Stopper part A Grommet
Claims (1)
孔を覆う蓋部と、 この蓋部の上記切欠き孔と対向する面から突出し、上記
切欠き孔に挿入される挿入部と、 この挿入部からそれぞれ上記蓋部と反対の方向に延出し
たのち挿入部の径の外側へ膨出する形状に形成され、挿
入部の半径方向に弾性を有する複数の爪部とを備え、 上記複数の爪部は、その弾性に抗して上記切欠き孔に挿
入された後に弾性復元して、上記蓋部との間で少なくと
も２種類の板厚の異なる車体フレームを挟持するよう
に、少なくとも２組の延出長の異なるグループで構成さ
れていることを特徴とする車体フレーム用グロメット。1. A lid portion that covers a notch hole formed in a side surface of a vehicle body frame, an insertion portion that protrudes from a surface of the lid portion that faces the notch hole, and is inserted into the notch hole, A plurality of claw portions that are formed in a shape that respectively extends from the insertion portion in a direction opposite to the lid portion and then bulges outside the diameter of the insertion portion, and that has a plurality of claw portions that have elasticity in the radial direction of the insertion portion; The claws of the at least two members are elastically restored after being inserted into the cutout holes against the elasticity of the claws so that at least two kinds of body frames having different plate thicknesses are sandwiched between the claws and the claws. A grommet for a vehicle body frame, which is characterized by being constituted by groups having different extension lengths.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8378392U JPH0647721U (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Grommet for body frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8378392U JPH0647721U (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Grommet for body frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647721U true JPH0647721U (en) | 1994-06-28 |
Family
ID=13812234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8378392U Pending JPH0647721U (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Grommet for body frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647721U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0464126U (en) * | 1990-10-15 | 1992-06-01 | ||
| JP2004306958A (en) * | 2004-08-09 | 2004-11-04 | Yanmar Co Ltd | Crawler-type truck |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP8378392U patent/JPH0647721U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0464126U (en) * | 1990-10-15 | 1992-06-01 | ||
| JP2004306958A (en) * | 2004-08-09 | 2004-11-04 | Yanmar Co Ltd | Crawler-type truck |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980217 |