JPH0647075U - Carrier - Google Patents
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- JPH0647075U JPH0647075U JP8994292U JP8994292U JPH0647075U JP H0647075 U JPH0647075 U JP H0647075U JP 8994292 U JP8994292 U JP 8994292U JP 8994292 U JP8994292 U JP 8994292U JP H0647075 U JPH0647075 U JP H0647075U
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- wheels
- wheel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 台座の下面側に複数の車輪を備えた運搬台車
において、牽引時には前方へ向かって進行するが、幅寄
せなどの必要に応じて左右方向へも移動させることがで
きるようにする。
【構成】 台座12の前側に自在輪16、18を、後側
に固定輪20と自在輪22とを備えるとともに、自在輪
16と固定輪20との中間位置に台座12の左右方向に
回転する昇降車輪24を設け、牽引時には昇降車輪24
を床面に接触しない退避位置に位置させて他の4車輪に
より安定した牽引を行い、幅寄せ時にはリフトアップ機
構50により昇降車輪24を床面側に突き出して固定輪
20および自在輪16を床面から浮かせた状態とする作
動位置に位置させ、昇降車輪24を含む3車輪で運搬台
車10を支持して左右方向の移動を行う。
(57) [Summary] [Purpose] A trolley with multiple wheels on the underside of the pedestal, which moves forward when towed, but can also be moved to the left or right as necessary, for example, when it is moved to the left. It can be so. [Structure] The pedestal 12 is provided with free wheels 16, 18 on the front side, and a fixed wheel 20 and a free wheel 22 are provided on the rear side, and the pedestal 12 is rotated in the left-right direction at an intermediate position between the free wheel 16 and the fixed wheel 20. Lifting wheels 24 are provided, and lifting wheels 24 are used during towing.
Is positioned at a retracted position where it does not come into contact with the floor surface, and is stably towed by the other four wheels. At the time of width-shifting, the lift-up mechanism 50 causes the lifting wheel 24 to protrude toward the floor surface to fix the fixed wheel 20 and the universal wheel 16 to the floor. It is located at an operating position where it is floated from the surface, and the three wheels including the lifting wheels 24 support the carrier 10 to move it in the left-right direction.
Description
【0001】[0001]
本考案は、ワーク等の被運搬物を載せて牽引される運搬台車に係り、特に、運 搬方向の変更が可能な運搬台車の構造に関するものである。 The present invention relates to a carrier truck on which an object to be transported such as a work is towed, and more particularly, to a structure of a carrier truck capable of changing a carrying direction.
【0002】[0002]
自動車の組立ライン等においては、比較的大きなワークを適当数ずつ組付エリ アへ供給したりする場合に、ワークを載せた運搬台車を複数連結してトラクタな どの牽引車両により牽引して所定の運搬経路を走行させることが行われている。 この場合に用いられる運搬台車は、ワーク(被運搬物)が載せられる台座と、そ の台座の下面側の前後左右などにそれぞれ配設された複数の車輪とを備えている 。このような複数の車輪は、台座の前側の左右にそれぞれ配設されて床面上を任 意の方向へ回転する一対の自在輪と、台座の後側の左右にそれぞれ配設されて床 面上をその台座の前後方向へのみ回転する一対の固定輪とから構成されている場 合が多い。図15はこのような運搬台車の一例を示す概略図であり、台座112 の下に配設された一対の自在輪116および一対の固定輪120により、図中白 抜きの矢印で示す牽引方向へ任意の運搬経路に略沿った状態で各運搬台車が円滑 に走行できるようになっている。後側の車輪を固定輪とするのは、複数の運搬台 車を連結して牽引する場合に、各運搬台車が横ずれして運搬経路から逸脱しない ようにするためである。 In an automobile assembly line, etc., when supplying a relatively large number of workpieces to the assembly area in an appropriate number, a plurality of trolleys carrying the workpieces are connected and pulled by a towing vehicle such as a tractor to a predetermined size. It is carried out along the transportation route. The carriage used in this case includes a pedestal on which a work (object to be transported) is placed, and a plurality of wheels arranged on the lower, front, rear, left, and right sides of the pedestal. Such a plurality of wheels are provided on the left and right sides of the front of the pedestal and rotate in a desired direction on the floor, and a pair of wheels are provided on the left and right sides of the rear of the pedestal. It is often composed of a pair of fixed wheels that rotate above the pedestal only in the front-back direction. FIG. 15 is a schematic view showing an example of such a carriage, and a pair of free wheels 116 and a pair of fixed wheels 120 arranged under the pedestal 112 are used in the pulling direction indicated by the white arrow in the figure. Each carrier truck can run smoothly along almost any transportation route. The reason why the rear wheels are fixed wheels is to prevent each carriage from slipping laterally and deviating from the transportation route when a plurality of carriages are connected and towed.
【0003】[0003]
しかしながら、かかる従来の運搬台車は、運搬方向を台座の前後方向からそれ と直角な左右方向へ随時変更することができなかった。例えば、組立ライン等か ら所定距離だけ隔てられた運搬経路上で牽引車両から切り離されたあと、その組 立ラインに近接する位置まで直前の走行方向と直角な方向に幅寄せさせることは 構造上困難である。すなわち、前記一対の固定輪は、台座の前後方向には抵抗な く回転するがそれと略直角な方向には回転不能であるため、前記一対の自在輪が 配設された台座の前側部分は動かせても固定輪が配設された後側部分は横方向へ 移動できず、幅寄せするためには前後に移動させながら少しずつ寄せていくしか なかった。 However, such a conventional carriage cannot change the carrying direction from the front-back direction of the pedestal to the right-left direction at right angles to it at any time. For example, after being separated from the towing vehicle on a transportation route that is separated from the assembly line by a certain distance, it is structurally necessary to move the vehicle closer to the assembly line in the direction perpendicular to the immediately preceding traveling direction. Have difficulty. That is, since the pair of fixed wheels rotate without resistance in the front-rear direction of the pedestal, but cannot rotate in the direction substantially perpendicular thereto, the front portion of the pedestal on which the pair of free wheels are disposed cannot be moved. However, the rear part where the fixed wheel was installed was not able to move laterally, and the only way to move the width was to move it back and forth little by little.
【0004】 本考案は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、 牽引時には前方へ向かって進行するが、幅寄せなどの必要に応じて左右方向へも 移動させることができるようにすることにある。The present invention has been made in view of the above circumstances. The purpose of the present invention is to advance to the front when towing, but to move it to the left and right as necessary, for example, when pulling the vehicle. Is to be able to.
【0005】[0005]
かかる目的を達成するため、本考案の要旨とするところは、被運搬物が載せら れる台座と、その台座の下面側に配設された複数の車輪とを備え、牽引車両や作 業者によって牽引されることにより上記被運搬物を運搬する運搬台車であって、 (a)前記台座の前側の左右にそれぞれ配設され、床面上を任意の方向に回転す る一対の前側自在輪と、(b)前記台座の後側の左右何れか一方に配設され、床 面上をその台座の前後方向へのみ回転する固定輪と、(c)前記台座の後側にお いて前記固定輪と左右方向の反対側に配設され、床面上を任意の方向へ回転する 後側自在輪と、(d)前記台座の前後方向における中間位置であって且つ左右方 向において前記固定輪と同じ側に配設されるとともに、昇降手段により、床面に 接触しない退避位置と、その退避位置から下方に突き出されて床面に当接し、且 つ前記固定輪および左右方向においてその固定輪と同じ側に位置する前記前側自 在輪の一方を床面から浮かせた状態とする作動位置とに択一して位置させられ、 上記作動位置では床面上を少なくとも前記台座の左右方向へ回転できる昇降車輪 とを有することにある。 In order to achieve such an object, the gist of the present invention is that a pedestal on which an object to be transported is placed and a plurality of wheels arranged on the lower surface side of the pedestal are provided, and the vehicle is towed by a towing vehicle or an operator. And (a) a pair of front free wheels that are respectively disposed on the left and right sides of the front side of the pedestal and that rotate in an arbitrary direction on the floor surface. (B) a fixed wheel that is arranged on either the left or right side of the rear side of the pedestal and rotates on the floor only in the front-back direction of the pedestal; and (c) the fixed ring on the rear side of the pedestal. A rear free wheel which is disposed on the opposite side in the left-right direction and rotates in any direction on the floor surface; and (d) an intermediate position in the front-rear direction of the pedestal and the same as the fixed wheel in the left-right direction. It is located on the side and the evacuation means prevents the floor from contacting the floor. And a state in which one of the fixed wheel and one of the front self-supporting wheels located on the same side as the fixed wheel in the left-right direction is floated from the floor surface while protruding downward from the retracted position and abutting on the floor surface. And an elevator wheel that can be rotated at least in the left-right direction of the pedestal on the floor surface in the operating position.
【0006】[0006]
上記運搬台車においては、昇降車輪が退避位置に位置させられると、台座の前 側における一対の前側自在輪と、台座の後側における固定輪および後側自在輪と の4つの車輪により台座が支持されるため、複数の運搬台車を連結して牽引する 場合でも、各運搬台車は前側自在輪の作用で任意の方向へ向きを変えながら牽引 されるとともに、固定輪の作用で横いざりによる経路逸脱が防止され、牽引車両 等に追従して良好に牽引される。一方、昇降車輪が作動位置に位置させられると 、台座は前側自在輪の他方、後側自在輪、および上記昇降車輪により支持される とともに、その昇降車輪は床面上を少なくとも台座の左右方向へ回転できるため 、運搬台車を左右方向へ平行移動させることが可能となる。 In the above-mentioned carrier, when the lifting wheels are located at the retracted position, the pedestal is supported by four wheels: a pair of front free wheels on the front side of the pedestal and a fixed wheel and a rear free wheel on the rear side of the pedestal. Therefore, even when a plurality of trolleys are connected and towed, each of the trolleys is towed while changing the direction in an arbitrary direction by the action of the front free wheel, and the route deviates due to the sideways action by the action of the fixed wheel. Is prevented and the vehicle is towed well following the towing vehicle. On the other hand, when the lifting wheels are located in the operating position, the pedestal is supported by the other of the front free wheels, the rear free wheels, and the lifting wheels, and the lifting wheels move on the floor surface at least in the left-right direction of the pedestal. Since it can rotate, it is possible to move the transport cart in parallel in the left-right direction.
【0007】[0007]
このように、本考案の運搬台車によれば、昇降車輪を退避位置に位置させるこ とにより、複数連結した状態で牽引車両等により良好に牽引できるとともに、必 要に応じて昇降車輪を作動位置に位置させることにより、左右方向へ平行移動さ せることが可能で、その操作性が大幅に向上する。 As described above, according to the transporting vehicle of the present invention, by arranging the lifting wheels at the retracted position, it is possible to favorably pull them by the towing vehicle or the like in a state in which a plurality of the lifting wheels are connected, and the lifting wheels are moved to the operating position when necessary. It is possible to make parallel movement in the left-right direction by positioning it at, which greatly improves operability.
【0008】[0008]
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図1は、本考案の一実施例である運搬台車10およびその使用状況の概略を示 す平面図で、組立ラインAの手前に設けられた部品供給スペースBの脇の運搬経 路C上に運搬台車10が複数台連結されて牽引されてきた状態である。運搬台車 10は、他所において被運搬物である図示しない組付部品が多数積載されるとと もに、図示しない牽引車両により牽引されてそれら組付部品を所定の運搬経路C に従って運搬し、図1の実線で示すように運搬経路C上で牽引車両から切り離さ れ、その状態から部品供給スペースB内の二点鎖線で示す位置まで作業者により 幅寄せ移動させられて組立ラインAへ組付部品を供給するようになっている。図 1の白抜きの矢印方向は牽引方向を示し、破線の矢印は幅寄せ方向を示す。 An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view showing an outline of a carrier 10 according to an embodiment of the present invention and its usage, and is on a carrier path C beside a component supply space B provided in front of an assembly line A. This is a state in which a plurality of carrier vehicles 10 are connected and towed. The carrier vehicle 10 is loaded with a large number of assembly parts (not shown) that are objects to be transported at other places, and is towed by a towing vehicle (not shown) to carry these assembly parts along a predetermined transport route C. As indicated by the solid line 1 in Fig. 1, the part is separated from the towing vehicle on the transport route C, and from that state, it is moved by the operator to the position shown by the chain double-dashed line in the part supply space B, and the assembly parts are attached to the assembly line A. Are to be supplied. The outline arrow direction in FIG. 1 indicates the pulling direction, and the broken arrow indicates the width-shifting direction.
【0009】 図2は運搬台車10の一部を省略して示す底面図であり、運搬台車10の台座 12は、角形鋼管などの鋼材により長方形の枠形状に構成されたベースフレーム 14などから成り、その長手方向が牽引方向と一致する前後方向となっている。 上記ベースフレーム14は、左右(図の上下)両側部に前後方向に配設された一 対の縦部材14aと、その縦部材14aの各前端部および各後端部をそれぞれ接 続する一対の横部材14bと、前後方向の中央において一対の縦部材14a間を 接続する横部材14cとを備えている。そして、そのベースフレーム14の下面 の四隅、および横部材14cの図2における上側部分には、複数の車輪(本実施 例では計5個)がそれぞれ配設されている。具体的には、牽引方向の前側すなわ ち図2の左側には、任意の方向に床面上を回転可能な前側自在輪16および18 (図1では牽引方向に対する左側が16、右側が18である)が配設され、牽引 方向の後側すなわち図2の右側には、床面上を前後方向へのみ回転可能な固定輪 20と、任意の方向に床面上を回転可能な後側自在輪22(図1では牽引方向に 対する左側が20、右側が22である)とが配設され、さらに、前後方向の中間 位置であって且つ左右方向において上記固定輪20と同じ側には、床面上を左右 方向へのみ回転可能な昇降車輪24が配設されている。FIG. 2 is a bottom view showing a part of the carriage 10 in which a pedestal 12 of the carriage 10 is composed of a base frame 14 formed of a steel material such as a square steel pipe into a rectangular frame shape. The longitudinal direction is the front-back direction that matches the pulling direction. The base frame 14 includes a pair of vertical members 14a arranged in the front-rear direction on both left and right (upper and lower sides in the figure), and a pair of vertical members 14a connecting the front end and the rear end of the vertical member 14a. The horizontal member 14b and the horizontal member 14c which connects a pair of vertical members 14a in the center of the front-back direction are provided. A plurality of wheels (a total of five in this embodiment) are arranged at the four corners of the lower surface of the base frame 14 and at the upper portion of the lateral member 14c in FIG. Specifically, on the front side in the pulling direction, that is, on the left side in FIG. 2, front free wheels 16 and 18 that can rotate on the floor surface in any direction (in FIG. 1, left side in the pulling direction is 16 and right side is 18). 2 is disposed on the rear side of the pulling direction, that is, on the right side of FIG. 2, a fixed wheel 20 that is rotatable only on the floor in the front-back direction and a rear side that is rotatable on the floor in any direction. A free wheel 22 (in FIG. 1, the left side with respect to the pulling direction is 20 and the right side is 22) is provided, and further, at an intermediate position in the front-rear direction and on the same side as the fixed wheel 20 in the left-right direction. Elevating wheels 24 are provided that are rotatable on the floor surface only in the left-right direction.
【0010】 図3は運搬台車10の前側上方より見た斜視図であり、図に示すように、前記 ベースフレーム14には、一対の縦部材14a上の前端部、後端部、および中間 部の各所に支柱部材26がそれぞれ立設されるとともに、その支柱部材26には 前後方向に略水平に一対の梁部材28が一体的に固設されている。そして、その 梁部材28上には、多数の部品受け部材30が前後方向に所定の間隔をおいてそ れぞれ固設されている。これら多数の部品受け部材30はプラスチックフォーム 製で前記組付部品の形状に合わせて予め樹脂成形されたものであり、運搬中にお いても多数の組付部品が互いに干渉することなく安定して保持されるようになっ ている。図3の右側すなわち牽引方向に対する左側の梁部材28には、作業者が 把持して運搬台車10を人力で移動させるための把手32が設けられている。ま た、ベースフレーム14の上面には、針金などの線材からなる網目状のネット3 4が張設されている。FIG. 3 is a perspective view seen from above the front side of the carriage 10. As shown in the drawing, the base frame 14 has a front end portion, a rear end portion, and an intermediate portion on the pair of vertical members 14a. A column member 26 is erected at each of the above positions, and a pair of beam members 28 are integrally fixed to the column member 26 substantially horizontally in the front-rear direction. A large number of component receiving members 30 are fixedly mounted on the beam member 28 at predetermined intervals in the front-rear direction. These many component receiving members 30 are made of plastic foam and are resin-molded in advance in conformity with the shape of the assembling components, and even during transportation, the many assembling components do not interfere with each other and are stable. It is supposed to be retained. The beam member 28 on the right side in FIG. 3, that is, on the left side with respect to the pulling direction, is provided with a handle 32 for being gripped by an operator and moving the carriage 10 manually. A mesh net 34 made of wire material such as wire is stretched on the upper surface of the base frame 14.
【0011】 一方、前記各図に示すように、台座12の前端および後端には、運搬台車10 を連結するための連結器36および38がそれぞれ前記一対の横部材14bから 前方および後方に突き出して配設されている。図4は連結器38の斜視図であり 、連結器38はブラケット40を介して横部材14bの下側後方に固定される。 連結に際しては、前方に位置する運搬台車10の連結器38と後方に位置する運 搬台車10の連結器36とを接近させ、連結器36の係合部材42を連結器38 の嵌合孔44に位置決めして上方からピン46を挿し通すことにより、両者を略 ピン46まわりの相対回動可能に連結することができるようになっている。なお 、上記連結器36は、係合部材42を内部に引き込んで収納することができるよ うになっている。On the other hand, as shown in each of the above figures, connectors 36 and 38 for connecting the carriage 10 are respectively provided at the front and rear ends of the pedestal 12 so as to project forward and backward from the pair of lateral members 14b. Are arranged. FIG. 4 is a perspective view of the connector 38. The connector 38 is fixed to the lower rear of the lateral member 14b via a bracket 40. At the time of connection, the connector 38 of the carriage 10 located at the front and the connector 36 of the carrier 10 located at the rear are brought close to each other, and the engaging member 42 of the connector 36 is fitted into the fitting hole 44 of the connector 38. When the pin 46 is positioned and the pin 46 is inserted from above, both can be connected so as to be relatively rotatable about the pin 46. In addition, the connector 36 is configured such that the engaging member 42 can be retracted and stored inside.
【0012】 図5乃至図7は、前記昇降車輪24を、床面48に接触しない退避位置と、そ の退避位置から下方に突き出して床面48に当接させる作動位置とへ位置させる 昇降手段としてのリフトアップ機構50を示す図である。図5は台座12の前端 側から見た断面図、図6は床面48側から見た底面図、図7は図5における VII −VII 断面図であり、各図とも昇降車輪24が上記退避位置に位置させられた状 態を示している。これらの図において、昇降車輪24は、鞍形部材52に両端を 支持されたシャフト54まわりの回転可能に図示しないベアリングを介して軸支 されており、そのシャフト54が台座12の前後方向と平行になるように鞍形部 材52が回動ベース56に固設されることにより、上記作動位置に位置させられ た時の床面48との当接状態(図8参照)においては、床面48上を前後方向と 直角な左右方向に回転できるようになっている。上記回動ベース56は、その一 端部を台座12の前後方向に貫通したピン58が横部材14cに固設された一対 のブラケット60に軸心まわりの回転可能に軸支されることにより、そのピン5 8まわりの回動可能に配設されており、その他端部が上下動させられるのに伴っ て昇降車輪24が退避位置と作動位置との間で昇降移動させられる。FIGS. 5 to 7 show the lifting means for positioning the lifting wheels 24 in the retracted position where they do not come into contact with the floor surface 48 and the operating position where they project downward from the retracted position and contact the floor surface 48. It is a figure which shows the lift-up mechanism 50 as this. 5 is a cross-sectional view seen from the front end side of the pedestal 12, FIG. 6 is a bottom view seen from the floor surface 48 side, and FIG. 7 is a VII-VII cross-sectional view in FIG. It shows the state of being positioned. In these drawings, the lifting wheels 24 are rotatably supported by bearings (not shown) around a shaft 54 supported at both ends by the saddle-shaped member 52, and the shaft 54 is parallel to the front-back direction of the pedestal 12. Since the saddle-shaped member 52 is fixedly mounted on the rotating base 56 so that the floor surface 48 comes into contact with the floor surface 48 (see FIG. 8) when the saddle member 52 is positioned at the operating position, the floor surface It is designed so that it can rotate on the left and right directions that are perpendicular to the front-back direction. The rotating base 56 has a pin 58 penetrating one end thereof in the front-rear direction of the pedestal 12 and rotatably supported around a shaft center by a pair of brackets 60 fixed to the lateral member 14c. It is arranged rotatably around the pin 58, and the lifting wheels 24 are moved up and down between the retracted position and the operating position as the other end is moved up and down.
【0013】 ベースフレーム14の縦部材14aの下側には一対のブラケット66が固設さ れ、前記ピン58と平行な回動軸68が軸心まわりの回動可能に軸支されている とともにその回動軸68には、先端部のパッド62が台座12から左右方向の外 側へ延び出すようにペダル64が一体的に固定され、その回動軸68まわりに回 動できるようになっている。ペダル64の中間部には、上記ピン58と平行にピ ン70が固設されているとともに、そのピン70には一対のベアリング72がペ ダル64の両側に位置するように配設されている。一方、前記回動ベース56の 前記他端部側の上面には、その上面との間に所定幅のガイド溝74を形成するよ うに、コの字形を成す一対のガイド部材76がペダル64を挟んで設けられてお り、その一対のガイド部材76の内側に上記一対のベアリング72がそれぞれ係 合させられている。A pair of brackets 66 is fixedly provided on the lower side of the vertical member 14a of the base frame 14, and a rotary shaft 68 parallel to the pin 58 is pivotally supported about an axis. A pedal 64 is integrally fixed to the rotating shaft 68 so that the pad 62 at the tip end extends outward from the pedestal 12 in the left-right direction, and the pedal 64 can be rotated around the rotating shaft 68. There is. A pin 70 is fixedly provided in the middle of the pedal 64 in parallel with the pin 58, and a pair of bearings 72 are arranged on the pin 70 so as to be located on both sides of the pedal 64. . On the other hand, a pair of U-shaped guide members 76 mounts the pedal 64 on the upper surface of the rotating base 56 on the other end side so that a guide groove 74 having a predetermined width is formed between the upper surface and the upper surface. The bearings 72 are sandwiched and the pair of bearings 72 are engaged inside the pair of guide members 76, respectively.
【0014】 一対のガイド部材76と前記支柱部材26との間には一対の引張コイルスプリ ング78が係止部材80および82を介して張設されており、この引張コイルス プリング78が回動ベース56を図5におけるピン58の左まわりに回動するよ うに付勢することにより、その図5のように、昇降車輪24が床面48から浮い た状態となる退避位置に位置させられている。しかし、その引張コイルスプリン グ78の付勢力に抗してペダル64が踏み込まれると、ペダル64は図5におけ る右まわりに回動するとともにベアリング72が回動ベース56の上面を押圧し つつ図の左側へ転動するのに伴って、その回動ベース56が図5の右まわりに回 動するため、昇降車輪24が下方に突き出されて床面48に当接する。このとき の回動ベース56の回動力は、ペダル64における回動軸68−パッド62間の 距離と回動軸68−ピン70間の距離とのレバー比や、ペダル64側の回動軸6 8−ピン70間の距離と回動ベース56側のピン58−ベアリング72との接点 間の距離とのレバー比およびその交差角度により、高い倍率で増幅されるため、 リフトアップに際しての操作踏力の負担は比較的小さい。ベアリング72がガイ ド溝74内の図5における左側の移動端まで移動すると、ペダル64が回動の思 案点を乗り越えた位置まで達して所謂トグル機構におけるセルフロック作用が得 られるため、ペダル64の踏込み力を解除してもベアリング72が上記左側の移 動端に留まる。この状態を示す図8においては、昇降車輪24が作動位置に位置 させられており、台座12の左右方向において昇降車輪24と同じ側にある前記 固定輪20および前側自在輪16を床面48から浮かせた状態となる。A pair of tension coil springs 78 are stretched between the pair of guide members 76 and the column member 26 via locking members 80 and 82, and the tension coil springs 78 are used to rotate the base 56. 5 is urged so as to rotate counterclockwise of the pin 58 in FIG. 5, so that the lifting wheels 24 are positioned at the retracted position where they are floated from the floor surface 48, as shown in FIG. However, when the pedal 64 is depressed against the biasing force of the tension coil spring 78, the pedal 64 rotates clockwise in FIG. 5 and the bearing 72 presses the upper surface of the rotation base 56. As the rotary base 56 rotates to the right in FIG. 5 as it rolls to the left side of the figure, the lifting wheels 24 project downward and abut the floor surface 48. The turning force of the turning base 56 at this time is determined by the lever ratio of the distance between the turning shaft 68 and the pad 62 in the pedal 64 and the distance between the turning shaft 68 and the pin 70, and the turning shaft 6 on the pedal 64 side. Since the lever ratio of the distance between the 8-pin 70 and the distance between the contact point between the pin 58 and the bearing 72 on the side of the rotation base 56 and the intersection angle thereof is amplified at a high magnification, the operation pedal force at the time of lift-up is increased. The burden is relatively small. When the bearing 72 moves to the moving end on the left side in FIG. 5 in the guide groove 74, the pedal 64 reaches a position where the pedal 64 has surpassed the point of consideration of rotation, and a so-called toggle mechanism self-locking action is obtained. The bearing 72 remains at the left side moving end even if the stepping force is released. In FIG. 8 showing this state, the lifting wheels 24 are located at the operating position, and the fixed wheel 20 and the front free wheel 16 on the same side as the lifting wheels 24 in the left-right direction of the pedestal 12 are removed from the floor surface 48. It will be in a floating state.
【0015】 すなわち、リフトアップ機構50のペダル64を引上げ操作して昇降車輪24 を退避位置に位置させた状態においては、台座12の前側における一対の前側自 在輪16,18と、台座の後側における固定輪20および後側自在輪22との4 つの車輪により台座12が支持されるため、連結された複数の運搬台車10は、 それぞれ前側自在輪16,18の作用で任意の方向へ向きを変えながら牽引され るとともに、固定輪20の作用で横いざりによる運搬経路からの逸脱が防止され 、牽引車両に追従して良好に牽引される。一方、ペダル64を踏込み操作して昇 降車輪24を作動位置に位置させると、固定輪20および自在輪16が床面48 から浮いた状態となって、台座12は前側自在輪18、後側自在輪22、および 昇降車輪24の3つの車輪により支持されるとともに、その昇降車輪24は床面 48上を台座12の左右方向へ回転できるため、自在輪18,22の回転方向変 化を伴って運搬台車10を左右方向へ平行移動させることが可能となる。That is, in a state where the pedals 64 of the lift-up mechanism 50 are pulled up and the lifting wheels 24 are located at the retracted position, the pair of front side own wheels 16 and 18 on the front side of the pedestal 12 and the rear rear wheels of the pedestal Since the pedestal 12 is supported by the four wheels of the fixed wheel 20 and the rear free wheel 22 on the side, the plurality of connected carriages 10 are oriented in any direction by the action of the front free wheels 16 and 18, respectively. While being pulled, the fixed wheel 20 prevents the vehicle from deviating from the transportation route due to sideways movement, and the vehicle is towed well following the towing vehicle. On the other hand, when the ascending / descending wheel 24 is positioned at the operating position by depressing the pedal 64, the fixed wheel 20 and the free wheel 16 are floated from the floor surface 48, and the pedestal 12 is moved to the front free wheel 18 and the rear wheel. It is supported by the three wheels of the universal wheel 22 and the lifting wheels 24, and since the lifting wheels 24 can rotate on the floor 48 in the left-right direction of the pedestal 12, the rotational directions of the universal wheels 18, 22 change. Thus, the carriage 10 can be moved in parallel in the left-right direction.
【0016】 これにより、複数連結した運搬台車10を図1における運搬経路C内の実線で 示す位置まで牽引車両で牽引するときには、各昇降車輪24をそれぞれ退避位置 に位置させた状態で大量の運搬を良好に行い得るとともに、部品供給スペースB 内の二点鎖線で示す位置まで各運搬台車10を作業者が幅寄せさせるときには、 各昇降車輪24をそれぞれ作動位置に位置させることにより、そのまま左右方向 に移動させることが容易に行え、部品供給における操作性および能率が大幅に向 上するのである。なお、この横方向への移動は、作業者が1人の場合には複数の 運搬台車10を1台ずつに切り離して行えばよく、作業者が複数人の場合には各 運搬台車10を連結したまま行うことができる。Thus, when a plurality of connected carriages 10 are towed by the towing vehicle to the position shown by the solid line in the transportation route C in FIG. 1, a large amount of transportation is performed with each lifting wheel 24 being in the retracted position. In addition, when the operator moves the carriages 10 to the positions shown by the chain double-dashed line in the component supply space B, the elevator wheels 24 are respectively placed in the operating positions so that the left and right directions are maintained. It is easy to move the parts to other parts, greatly improving the operability and efficiency in parts supply. Note that this horizontal movement may be performed by separating the plurality of carriages 10 into one when the number of workers is one, and connecting the carriages 10 when there are multiple workers. It can be done as it is.
【0017】 また、運搬台車10に配設されているリフトアップ機構50は、ペダル64を 踏込み操作してリフトアップを行う際の操作踏力が高い倍率で増幅されるため、 運搬台車10に比較的重い組付部品を積載したときでも、運搬台車10を作業者 が容易にリフトアップすることができるとともに、トグル機構のセルフロック作 用により昇降車輪24の作動位置保持状態を確保できるため、これらの点におい ても優れた操作性能および安全性能が得られる。Further, in the lift-up mechanism 50 arranged in the carriage 10, the operation pedal force when the pedal 64 is stepped on to perform lift-up is amplified at a high ratio, so that the lift-up mechanism 50 is relatively large. Even when a heavy assembly component is loaded, the operator can easily lift up the carrier 10 and the self-locking operation of the toggle mechanism can maintain the operating position of the lifting wheels 24. Even in this respect, excellent operation performance and safety performance can be obtained.
【0018】 次に、本考案の他の実施例を説明する。なお、前述した実施例と共通する部分 には同じ符号を付して説明を省略する。Next, another embodiment of the present invention will be described. The same parts as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0019】 図9乃至図13は、昇降手段として前記リフトアップ機構50を改良したリフ トアップ機構51が配設された態様の細部をそれぞれ示す図であり、図9は台座 12の前端側から見た断面図、図10は床面48側から見た底面図、図11は台 座12の後端側から見た断面図、図12は図11において昇降車輪24が前記作 動位置に位置させられた状態を示す断面図、図13は図12におけるXIII−XIII 断面図である。これらの図において、前記回動ベース56の一端部を貫通した状 態で前記一対のブラケット60に回転可能に支持されたピン59は、一方の端部 が台座12の前方向に延び出しているとともに、ペダル65の中間部に固設され て前記一対のベアリング72を軸支しているピン71は、一方の端部が台座12 の前方向に延び出しており、回動ベース56に対して台座12の前側、すなわち 図10における回動ベース56の上側には、それらピン59とピン71との間に ダンパ84が配設されている。このダンパ84は、そのロッド86が本体側から 引き出されるときに減衰作用が得られるものであり、回動ベース56が前記引張 コイルスプリング78の付勢力によって図9の左まわりに回動させられる際の衝 撃を吸収するように機能する。これによって、ベアリング72に衝撃荷重が負荷 されることが回避されるとともに、衝撃音の発生が防止され、装置寿命が向上さ せられる。9 to 13 are views showing details of a mode in which a lift-up mechanism 51, which is an improvement of the lift-up mechanism 50, is provided as an elevating means, and FIG. 9 is seen from the front end side of the pedestal 12. 10 is a bottom view seen from the floor 48 side, FIG. 11 is a cross section seen from the rear end side of the pedestal 12, and FIG. 12 shows the lifting wheels 24 in the operating position in FIG. FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. In these figures, one end of a pin 59 rotatably supported by the pair of brackets 60 in a state of penetrating one end of the rotation base 56 extends toward the front of the pedestal 12. At the same time, a pin 71 fixedly provided in the middle of the pedal 65 and pivotally supporting the pair of bearings 72 has one end extending in the front direction of the pedestal 12, and the pin 71 with respect to the rotation base 56. A damper 84 is disposed between the pin 59 and the pin 71 on the front side of the pedestal 12, that is, on the upper side of the rotation base 56 in FIG. The damper 84 has a damping action when the rod 86 is pulled out from the main body side, and when the rotating base 56 is rotated counterclockwise in FIG. 9 by the urging force of the tension coil spring 78. Functions to absorb the shock of. This prevents an impact load from being applied to the bearing 72, prevents generation of impact noise, and improves the life of the device.
【0020】 一方、足踏み操作専用のパッド63を備えたペダル65は、ベースフレーム1 4の縦部材14aの下側に固設された一対のブラケット67により軸まわりの回 動可能に軸支された回動軸69に一体的に固定されている。回動軸69は、一方 の端部が台座12の後方向に延び出すとともにその先端側に鉤形に曲成された係 合部88を備えており、その係合部88は、ペダル65の回動に伴って図11お よび図12にそれぞれ示す位置へ回動するようになっている。そして、回動ベー ス56を挟んで前記ダンパ84と反対側、すなわち図10における回動ベース5 6の下側には、レリーズペダル90が台座12の前後方向において上記回動軸6 9の係合部88と対応する位置に配設されている。このレリーズペダル90は、 踏込み操作により上記係合部88と共に回動軸69を図12の右まわりに回動さ せることにより、前述の実施例におけるペダル64の場合のように引上げ操作を 行うことなく昇降車輪42を作動位置から退避位置へ移動させるためのものであ る。レリーズペダル90は、図10および図13から明らかなように、台座12 の前後方向に一対のピン92を一体に備えており、その一対のピン92が、縦部 材14aに固設された一対のブラケット94により回動軸69と平行な軸心まわ りの回動可能に軸支されることにより、レリーズペダル90が係合部88と同一 平面内を回動できるようになっている。On the other hand, the pedal 65 provided with the pad 63 exclusively for stepping operation is rotatably supported around a shaft by a pair of brackets 67 fixed to the lower side of the vertical member 14 a of the base frame 14. It is integrally fixed to the rotating shaft 69. The rotating shaft 69 has one end extending rearward in the rear direction of the pedestal 12 and an engaging portion 88 bent into a hook shape at the tip end side thereof. With the rotation, it is rotated to the positions shown in FIGS. 11 and 12, respectively. A release pedal 90 is provided on the side opposite to the damper 84 with the turning base 56 interposed therebetween, that is, on the lower side of the turning base 56 in FIG. It is arranged at a position corresponding to the joining portion 88. The release pedal 90 can be pulled up like the pedal 64 in the above-described embodiment by rotating the rotary shaft 69 together with the engaging portion 88 clockwise in FIG. 12 by depressing the pedal. Instead, it is for moving the lifting wheels 42 from the operating position to the retracted position. As apparent from FIGS. 10 and 13, the release pedal 90 integrally includes a pair of pins 92 in the front-rear direction of the pedestal 12, and the pair of pins 92 are fixed to the vertical member 14a. The release pedal 90 can be rotated in the same plane as the engaging portion 88 by being rotatably supported by the bracket 94 so as to be rotatable about an axis parallel to the rotating shaft 69.
【0021】 昇降車輪24が作動位置にある図12の状態においては、レリーズペダル90 の足踏み用端部96が台座12の左右方向の外側へ突き出される状態となる回動 位置に保持されるように、そのレリーズペダル90に回動軸69の係合部88が 係合させられている。一方、昇降車輪24が退避位置にある図11の状態におい ては、足踏み用端部96が比較的下方に位置しつつ係合部88がペダル65の踏 込み時にレリーズペダル90と係合して回動し得るように、レリーズペダル90 の自重によりその足踏み用端部96と反対側の位置規定用の端部98が回動軸6 9に当接させられている。すなわち、レリーズペダル90は、ペダル65の回動 に対して逆方向に回動させられるようになっており、昇降車輪24の位置に対応 してそれぞれ交互に踏込み操作が可能な状態にさせられるのである。In the state shown in FIG. 12 in which the lifting wheels 24 are in the operating position, the stepping end portion 96 of the release pedal 90 is held in the rotating position where it is in a state of being projected outward in the left-right direction of the pedestal 12. Further, the release pedal 90 is engaged with the engaging portion 88 of the rotating shaft 69. On the other hand, in the state of FIG. 11 in which the lifting wheels 24 are in the retracted position, the engaging portion 88 is engaged with the release pedal 90 when the pedal 65 is stepped on while the foot end 96 is located relatively downward. In order to be able to rotate, the release pedal 90 has its own weight brought into contact with the rotation shaft 69 at the position defining end 98 on the opposite side of the stepping end 96. That is, the release pedal 90 can be rotated in the direction opposite to the rotation of the pedal 65, and the release pedal 90 can be alternately depressed corresponding to the position of the lifting wheels 24. is there.
【0022】 この場合、昇降車輪24が作動位置に位置させられた状態においては、前記ト グル機構のセルフロック作用により台座12の重量に対応する力がペダル65の 退避位置側への回動を妨げる方向に作用しているが、レリーズペダル90が踏み 込まれて係合部88が図12の位置から右まわりに回動させられることにより、 その係合部88と共に回動する前記ピン71およびベアリング72が前記ガイド 溝74内を移動して前記思案点を乗り越えると、上記セルフロック作用の力が反 転してロック解除方向に作用するようになってペダル65を退避位置側へ付勢す るため、台座12の重量が前記固定輪20および前側自在輪16により支持され るようになるまで回動ベース56が回動させられる。なお、少なくとも上記思案 点の乗り越え時点まではレリーズペダル90と係合部88との係合が維持される ようになっている。そして、その後は専ら引張コイルスプリング78の付勢力に より回動させられ、前記ダンパ84の減衰作用によりその勢いが吸収されつつ昇 降車輪24が完全に退避位置へ移動させられる。このとき、レリーズペダル90 におけるピン92−足踏み用端部96間の距離とピン92−係合部88との係合 点間の距離とのレバー比により操作踏力が増幅されるので、作業者は容易にセル フロック作用の力に抗してレリーズペダル90を踏み込んでロックを解除するこ とが可能である。In this case, when the lifting wheels 24 are in the operating position, the force corresponding to the weight of the pedestal 12 causes the pedal 65 to rotate toward the retracted position due to the self-locking action of the toggle mechanism. The pin 71 and the pin 71 that rotate together with the engaging portion 88 are actuated in the hindrance direction, but by releasing the release pedal 90 to rotate the engaging portion 88 clockwise from the position of FIG. When the bearing 72 moves in the guide groove 74 and goes over the thought point, the force of the self-locking action reverses and acts in the unlocking direction to urge the pedal 65 toward the retracted position. Therefore, the rotation base 56 is rotated until the weight of the pedestal 12 is supported by the fixed wheel 20 and the front free wheel 16. It should be noted that the engagement between the release pedal 90 and the engaging portion 88 is maintained at least until the point of getting over the above consideration. Then, thereafter, it is rotated exclusively by the urging force of the tension coil spring 78, and the ascending / descending wheel 24 is completely moved to the retracted position while the momentum is absorbed by the damping action of the damper 84. At this time, the operation pedal force is amplified by the lever ratio of the lever ratio of the distance between the pin 92 and the stepping end portion 96 of the release pedal 90 and the distance between the pin 92 and the engaging point of the engaging portion 88. It is possible to easily release the lock by depressing the release pedal 90 against the self-locking force.
【0023】 以上、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本考案は他の態 様で実施することもできる。Although one embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings, the present invention can be implemented in other modes.
【0024】 たとえば、前述の実施例においては、図1の部品供給スペースBにおける各運 搬台車10の姿勢が牽引時と同じであったが、昇降車輪24が作動位置に位置さ せられた状態においては、運搬台車10を左右方向に移動させながら昇降車輪2 4まわりに回転させることも可能であるため、例えば図14に示すように、運搬 経路Cから部品供給スペースB′に移動させる際に各運搬台車10の連結を予め 切り離すとともに、部品供給スペースB′内に弧を描いて移動させ、同図に二点 鎖線で示す位置へ各運搬台車10をそれぞれ容易且つ迅速に移動させたりするこ とも可能である。このような場合には、組立ラインAにおける組付エリアDの手 前に順次運搬台車10を移動させて部品供給を行うことができる。For example, in the above-described embodiment, the posture of each of the carrier vehicles 10 in the component supply space B of FIG. 1 is the same as that of when the vehicle is towed, but the lifting wheels 24 are located at the operating position. In this case, since it is possible to rotate the carriage 10 around the lifting wheels 24 while moving it in the left-right direction, for example, when moving the carriage 10 from the carriage route C to the component supply space B ′, as shown in FIG. In addition to disconnecting the carriages 10 from each other in advance, the carriages 10 can be moved in an arc in the component supply space B ', and the carriages 10 can be easily and quickly moved to the positions shown by the two-dot chain lines in the figure. Both are possible. In such a case, the carriage 10 can be sequentially moved to the front of the assembly area D in the assembly line A to supply the components.
【0025】 また、前述の実施例においては、床面上を台座12の左右方向へのみ回転可能 な昇降車輪24が配設されていたが、左右方向を含んで他の方向へも床面上を回 転可能な昇降車輪が配設されても差し支えない。例えば自在輪が昇降車輪として 配設された場合には、図1に二点鎖線で示す状態に幅寄せした後において、昇降 車輪を退避位置へ位置させることなく前後方向にも移動させることが可能となる ため、図14の如く組付エリアDへ順次運搬台車を送って部品供給を行うことも できる。Further, in the above-described embodiment, the lifting wheels 24 which are rotatable on the floor surface only in the left-right direction of the pedestal 12 are provided, but the floor surface is also supported in other directions including the left-right direction. There is no problem even if an elevating wheel that can rotate is installed. For example, when the free wheel is arranged as an elevating wheel, it is possible to move the elevating wheel in the front-rear direction without positioning it in the retracted position after the width is adjusted to the state shown by the chain double-dashed line in FIG. Therefore, as shown in FIG. 14, parts can be supplied by sequentially sending the carts to the assembly area D.
【0026】 また、前述の実施例においては、回動ベース56やペダル64などを用いたリ フトアップ機構50、或いはそれにダンパ84やレリーズペダル90を追加した リフトアップ機構51が昇降手段として構成されていたが、ある程度の倍力作用 の得られる昇降機構であれば、ジャッキ式のものや手動油圧式のものなど、公知 の種々の機構がリフトアップ機構50,51と置き換えて用いられ得る。Further, in the above-described embodiment, the lift-up mechanism 50 using the rotation base 56 and the pedal 64, or the lift-up mechanism 51 in which the damper 84 and the release pedal 90 are added to the lift-up mechanism 51 is configured as the elevating means. However, various known mechanisms such as a jack type and a manual hydraulic type may be used in place of the lift-up mechanisms 50 and 51 as long as the lifting mechanism can obtain a boosting effect to some extent.
【0027】 また、前述の実施例におけるリフトアップ機構50,51においては、昇降車 輪24を作動位置に保持するセルフロック作用が得られるようになっていたが、 上記のセルフロック作用が必ずしも得られる必要はなく、昇降車輪に応じて種々 のロック機構が付帯して設けられても良い。また、引張コイルスプリング78の 付勢力により、昇降車輪24が退避位置に保持されるようになっていたが、他の 付勢手段やロック機構が設けられても良い。Further, in the lift-up mechanisms 50 and 51 in the above-described embodiment, the self-locking action for holding the elevator wheels 24 in the operating position is obtained, but the above self-locking action is not necessarily obtained. It is not necessary to be provided, and various lock mechanisms may be additionally provided according to the lifting wheels. Further, although the lifting wheel 24 is held in the retracted position by the urging force of the tension coil spring 78, other urging means or locking mechanism may be provided.
【0028】 また、前述した実施例におけるリフトアップ機構51においては、昇降車輪2 4が作動位置に位置している状態からピン71およびベアリング72が思案点を 乗り越えるまでレリーズペダル90が回動軸69を回動させるようになっていた が、これ以外にも、例えばピン71と係合するカム溝やカム面を有するレリーズ ペダルを回動ベース56に回動可能に設けるとともに、そのレリーズペダルの踏 込み操作に伴ってピン71が図9の右側の移動端へ向かって引き寄せられるよう に構成することも可能である。Further, in the lift-up mechanism 51 in the above-described embodiment, the release pedal 90 rotates the rotating shaft 69 until the pin 71 and the bearing 72 pass the imaginary point from the state where the lifted wheel 24 is located at the operating position. In addition to this, a release pedal having, for example, a cam groove or a cam surface that engages with the pin 71 is rotatably provided on the rotation base 56, and the release pedal is depressed. It is also possible to configure so that the pin 71 is pulled toward the moving end on the right side of FIG. 9 in accordance with the inserting operation.
【0029】 また、前述した実施例におけるリフトアップ機構51においては、ダンパ84 がピン59とピン71との間に配設されていたが、ダンパ84のピン59側の係 止端がベースフレーム14の横部材14cの任意の位置に連結されたり、ピン7 1側の係止端が回動軸69と共に回動する任意の部材に連結されたりしても良い 。Further, in the lift-up mechanism 51 in the above-described embodiment, the damper 84 is disposed between the pin 59 and the pin 71, but the locking end of the damper 84 on the pin 59 side is the base frame 14. The horizontal member 14c may be connected to an arbitrary position, or the locking end on the pin 71 side may be connected to an arbitrary member that rotates together with the rotating shaft 69.
【0030】 また、前述の実施例においては、台座12の前後方向の中央において横部材1 4cの下方に昇降車輪24が1つだけ配設されていたが、前後方向における固定 輪20と前側自在輪16との中間位置であればどの位置に幾つ昇降車輪を配設し ても台座12を支持できれば良く、昇降車輪の配設位置および配設個数は適宜変 更され得る。昇降車輪以外の車輪についても、台座12の移動に支障を生じない 範囲で適宜自在輪や固定輪を追加して設けることが可能である。Further, in the above-described embodiment, only one lifting wheel 24 is disposed below the lateral member 14c at the center of the pedestal 12 in the front-rear direction, but the fixed wheel 20 and the front side in the front-rear direction are freely movable. It is sufficient that the pedestal 12 can be supported regardless of how many elevating wheels are arranged at an intermediate position with respect to the wheel 16, and the arrangement position and the number of elevating wheels can be appropriately changed. As for wheels other than the elevating wheels, it is possible to additionally provide free wheels and fixed wheels as long as they do not hinder the movement of the pedestal 12.
【0031】 その他一々例示はしないが、本考案は当業者の知識に基づいて種々の変更,改 良を加えた態様で実施することができる。Although not illustrated one by one, the present invention can be carried out in various modified and improved modes based on the knowledge of those skilled in the art.
【図1】本考案の一実施例である運搬台車およびその使
用状況の概略を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an outline of a carrier truck according to an embodiment of the present invention and a usage state thereof.
【図2】図1の運搬台車の一部を省略して示す底面図で
ある。FIG. 2 is a bottom view showing a part of the carrier truck of FIG.
【図3】図1の運搬台車の前側上方から見た斜視図であ
る。FIG. 3 is a perspective view of the carrier of FIG. 1 seen from the front upper side.
【図4】図1の運搬台車における連結器の一方を示す斜
視図である。FIG. 4 is a perspective view showing one of the couplers in the carrier of FIG. 1.
【図5】図1の運搬台車に設けられたリフトアップ機構
を説明する図で、昇降車輪が退避位置に位置させられた
状態を示す断面図である。5 is a view for explaining a lift-up mechanism provided in the transport carriage of FIG. 1, and is a cross-sectional view showing a state in which lifting wheels are located at a retracted position.
【図6】図5のリフトアップ機構の底面図である。FIG. 6 is a bottom view of the lift-up mechanism of FIG.
【図7】図5における VII−VII 断面図である。7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
【図8】図5のリフトアップ機構により昇降車輪が作動
位置に位置させられた状態を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state where the lifting wheels are located at the operating position by the lift-up mechanism of FIG.
【図9】本考案の他の実施例を示す図で、図1の運搬台
車に設けられるリフトアップ機構の他の態様を説明する
図5に相当する断面図である。9 is a view showing another embodiment of the present invention and is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5 for explaining another aspect of the lift-up mechanism provided in the carriage of FIG.
【図10】図9のリフトアップ機構の底面図である。FIG. 10 is a bottom view of the lift-up mechanism of FIG.
【図11】図9のリフトアップ機構を台座の後端側から
見た断面図である。11 is a cross-sectional view of the lift-up mechanism of FIG. 9 viewed from the rear end side of the pedestal.
【図12】図9のリフトアップ機構により昇降車輪が作
動位置に位置させられた状態を示す断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view showing a state in which the lifting wheels are located at the operating position by the lift-up mechanism of FIG.
【図13】図12におけるXIII−XIII断面図である。13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
【図14】図1の運搬台車の異なる使用状況の概略を示
す平面図である。FIG. 14 is a plan view showing an outline of different usage states of the carrier of FIG. 1.
【図15】従来の運搬台車の一例を説明する平面図であ
る。FIG. 15 is a plan view illustrating an example of a conventional carrier truck.
10:運搬台車 12:台座 16,18:前側自在輪 20:固定輪 22:後側自在輪 24:昇降車輪 48:床面 50,51:リフトアップ機構(昇降手段) 10: Carrier 12: Pedestal 16, 18: Front free wheel 20: Fixed wheel 22: Rear free wheel 24: Lifting wheel 48: Floor surface 50, 51: Lift-up mechanism (lifting means)
Claims (1)
下面側に配設された複数の車輪とを備え、牽引車両や作
業者によって牽引されることにより該被運搬物を運搬す
る運搬台車であって、 前記台座の前側の左右にそれぞれ配設され、床面上を任
意の方向に回転する一対の前側自在輪と、 前記台座の後側の左右何れか一方に配設され、床面上を
該台座の前後方向へのみ回転する固定輪と、 前記台座の後側において前記固定輪と左右方向の反対側
に配設され、床面上を任意の方向へ回転する後側自在輪
と、 前記台座の前後方向における中間位置であって且つ左右
方向において前記固定輪と同じ側に配設されるととも
に、昇降手段により、床面に接触しない退避位置と、該
退避位置から下方に突き出されて該床面に当接し、且つ
前記固定輪および左右方向において該固定輪と同じ側に
位置する前記前側自在輪の一方を該床面から浮かせた状
態とする作動位置とに択一して位置させられ、該作動位
置では床面上を少なくとも前記台座の左右方向へ回転で
きる昇降車輪とを有することを特徴とする運搬台車。1. A carrier for transporting an object to be transported, comprising: a pedestal on which an object to be transported is mounted; and a plurality of wheels arranged on a lower surface side of the pedestal, the vehicle being towed by a towing vehicle or an operator. A trolley, which is disposed on each of the left and right sides of the front side of the pedestal, and which is disposed on either one of the left and right sides of the rear side of the pedestal, which is a pair of front free wheels that rotate on the floor surface in any direction A fixed wheel that rotates on the surface only in the front-rear direction of the pedestal, and a rear free wheel that is disposed on the rear side of the pedestal on the side opposite to the fixed wheel in the left-right direction and that rotates on the floor surface in any direction. And an intermediate position in the front-rear direction of the pedestal and on the same side as the fixed wheel in the left-right direction, and by the elevating means, a retracted position that does not contact the floor surface and a downward protrusion from the retracted position. Contacting the floor surface, and The front free wheel, which is located on the same side as the fixed wheel in the left-right direction, is positioned in an alternative to an operating position in which one of the front free wheels is floated from the floor surface, and in the operating position, at least the floor surface is at least A carrier truck having lift wheels that can rotate in the left-right direction of the pedestal.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8994292U JP2566987Y2 (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Transport trolley |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP8994292U JP2566987Y2 (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Transport trolley |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0647075U true JPH0647075U (en) | 1994-06-28 |
JP2566987Y2 JP2566987Y2 (en) | 1998-03-30 |
Family
ID=13984763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP8994292U Expired - Lifetime JP2566987Y2 (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Transport trolley |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2566987Y2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010030573A (en) * | 2008-07-28 | 2010-02-12 | Masaaki Shudo | Universal caster and dolly using this universal caster |
JP4544646B1 (en) * | 2009-09-28 | 2010-09-15 | 株式会社石亀工業 | Wheel equipment for transport cart |
JP2015199395A (en) * | 2014-04-07 | 2015-11-12 | ホシザキ電機株式会社 | Transportation vehicle |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP8994292U patent/JP2566987Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010030573A (en) * | 2008-07-28 | 2010-02-12 | Masaaki Shudo | Universal caster and dolly using this universal caster |
JP4544646B1 (en) * | 2009-09-28 | 2010-09-15 | 株式会社石亀工業 | Wheel equipment for transport cart |
JP2011068294A (en) * | 2009-09-28 | 2011-04-07 | Ishikame Kogyo:Kk | Wheel unit of transport carriage |
JP2015199395A (en) * | 2014-04-07 | 2015-11-12 | ホシザキ電機株式会社 | Transportation vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2566987Y2 (en) | 1998-03-30 |
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