JPH0646769Y2 - Rear bumper mounting structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は，車両のリヤバンパに対する取付構造の改良に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial field of application) The present invention relates to an improvement in a mounting structure for a rear bumper of a vehicle.

（従来の技術） 第１図に示すように，車両のリヤ側端部が構成される。
すなわち，ボディ１のリヤ側端面はランプ類やライセン
スプレートを備えたリヤエンドパネル２であり，その両
側面はクォータパネル３と呼ばれる。アンダボディとし
てリヤフロアパン４が設けられ，これらで囲撓され，か
つ上面に開口部を有するトランクルーム５が形成され
る。このトランクルーム５の上面開口部は，トランクリ
ッド６で開閉されることとなる。(Prior Art) As shown in FIG. 1, a rear end portion of a vehicle is configured.
That is, the rear end surface of the body 1 is a rear end panel 2 provided with lamps and a license plate, and both side surfaces thereof are called quarter panels 3. A rear floor pan 4 is provided as an underbody, is surrounded by these, and forms a trunk room 5 having an opening on the upper surface. The upper opening of the trunk room 5 is opened and closed by the trunk lid 6.

ところで，上記リヤエンドパネル２の下部に沿ってリヤ
バンパ７が設けられる。このリヤバンパ７は，車両のリ
ヤ側端部に他の車両や物体が接触した場合に，ボディ１
やランプ類などの機能部品を保護することを主なる目的
とする。By the way, a rear bumper 7 is provided along the lower portion of the rear end panel 2. The rear bumper 7 is provided for the body 1 when another vehicle or an object comes into contact with the rear end of the vehicle.
Its main purpose is to protect functional parts such as lamps and lamps.

上記リヤエンドパネル２およびトランクリッド６に対す
るリヤバンパ７の取付位置および取付構造は，従来，第
４図に示すようになっている。すなわち，上記リヤエン
ドパネル２はリヤエンドアウタ2aとリヤエンドインナ2b
とを互いに閉断面を形成するよう，その端部を固着して
なり，その一部にストライカ８が突設される。上記トラ
ンクリッド６は，アウタパネル6aに対してインナパネル
6bを閉断面を形成するよう固着してなり，ここでは図示
しないフロント側端部をヒンジ具を介してボディに回動
自在に枢支される。なお，トランクリッド６の閉成状態
において，この下端縁6Sは上記リヤバンパ７と狭少の間
隙を存するよう構成される。上記インナパネル6bの一部
にはラッチ９が突設され，トランクルーム５の開閉にと
もなって上記ストライカ８に掛脱自在である。一方，上
記リヤバンパ７は，バンパビーム10とバンパフェイシャ
11とからなる。上記バンパビーム10は一対の金属板で閉
断面を形成し，上記リヤエンドパネル２に適宜な手段で
取付固定される。上記バンパフェイシャ11は，普通，合
成樹脂材からなり，断面略コ字状に折曲形成される。ま
た，バンパフェイシャ11は図示しない部分において適宜
な手段で上記バンンパビーム10に取付固定されている
が，この上端部に取付片12が一体に突設され，バンパビ
ーム10のフランジ部に固定ボルトとナットとからなる固
定具13によって連結固定される。この取付部におけるバ
ンパフェイシャ11の上端部は，上記トランクリッド６と
挟少の間隙を存するよう組立られる。Conventionally, the mounting position and mounting structure of the rear bumper 7 on the rear end panel 2 and the trunk lid 6 are as shown in FIG. That is, the rear end panel 2 has a rear end outer 2a and a rear end inner 2b.
Are fixed to each other so as to form a closed cross section with each other, and a striker 8 is projectingly provided on a part thereof. The trunk lid 6 is an inner panel with respect to the outer panel 6a.
6b is fixed so as to form a closed cross section, and a front end portion (not shown) is rotatably supported by the body via a hinge tool. It should be noted that, when the trunk lid 6 is closed, the lower end edge 6S is configured to have a narrow gap with the rear bumper 7. A latch 9 is projectingly provided on a part of the inner panel 6b, and can be detachably attached to the striker 8 when the trunk room 5 is opened and closed. On the other hand, the rear bumper 7 has a bumper beam 10 and a bumper fascia.
It consists of 11 and. The bumper beam 10 forms a closed cross section with a pair of metal plates, and is attached and fixed to the rear end panel 2 by appropriate means. The bumper fascia 11 is usually made of a synthetic resin material and is bent and formed in a substantially U-shaped cross section. Further, the bumper fascia 11 is attached and fixed to the bumper beam 10 by an appropriate means in an unillustrated portion, and an attachment piece 12 is integrally projectingly provided on the upper end portion of the bumper beam 10, and a fixing bolt and a nut are attached to the flange portion of the bumper beam 10. Is fixed by a fixture 13 composed of. The upper end of the bumper fascia 11 at this mounting portion is assembled so as to have a small gap with the trunk lid 6.

（考案が解決しようとする課題） このようにして，上記リヤエンドパネル２およびトラン
クリッド６に対するリヤバンパ７の取付位置および取付
構造がなるが，特に追突状態になったときに問題があ
る。すなわち，図中矢印方向から荷重を受けると，上記
バンパフェイシャ11は図中二点鎖線で示すように変形す
る。なお説明すれば，リヤ側からの荷重を受けたバンパ
フェイシャ11は，その側面が押され，上記固定具13によ
って固定される取付片12の基端部が破断しない限り，そ
こが変形支点となって上端部が斜め上方に傾く。本来，
この上方部位には挟少の間隙を存してトランクリッド６
の下端縁6Sが位置することは上述した通りであり，斜め
上方に変形した部分でトランクリッド６を押し上げるこ
とになる。しかるに，トランクリッド６に設けられるラ
ッチ９は，そのままリヤエンドパネル２に設けられるス
トライカ８に掛合しているから，トランクリッド６の変
形にともなってリヤエンドパネル２も変形する。このた
め，トランクリッド６の開放が不能となる恐れがある。
上記リヤバンパ７の交換は比較的容易にできるが，一度
開放不能となったトランクリッド６を取り外すにはボデ
ィ１の一部を切断しなければならないなど非常に手間が
かかり，またリヤエンドパネル２を原状に復帰させるの
も面倒である。(Problems to be solved by the invention) Thus, the mounting position and the mounting structure of the rear bumper 7 with respect to the rear end panel 2 and the trunk lid 6 are formed, but there is a problem particularly in a rear-end collision state. That is, when a load is applied from the direction of the arrow in the figure, the bumper fascia 11 is deformed as shown by the chain double-dashed line in the figure. To explain, the bumper fascia 11 receiving the load from the rear side serves as a deformation fulcrum unless the base end of the mounting piece 12 fixed by the fixing tool 13 is broken by pushing the side surface thereof. And the upper end is inclined diagonally upward. Originally
There is a small gap in the upper part of the trunk lid 6
As described above, the lower edge 6S is located, and the trunk lid 6 is pushed up at the portion that is deformed obliquely upward. However, since the latch 9 provided on the trunk lid 6 is directly engaged with the striker 8 provided on the rear end panel 2, the rear end panel 2 is also deformed as the trunk lid 6 is deformed. Therefore, there is a possibility that the trunk lid 6 cannot be opened.
The replacement of the rear bumper 7 is relatively easy, but it takes a lot of work such as having to cut a part of the body 1 in order to remove the trunk lid 6 which cannot be opened once, and the rear end panel 2 is left as it is. It is troublesome to return to.

上記リヤエンドパネル２と，トランクリッド６およびリ
ヤバンパ７の相対位置および基本的な構成を変えること
はできないが，特にリヤエンドパネル２に対するリヤバ
ンパ７の取付構造を補強して，追突状態となったときで
もリヤエンドパネル２およびトランクリッド６に対する
影響を可能な限り低減することが望ましい。Although the relative position and the basic configuration of the rear end panel 2 and the trunk lid 6 and the rear bumper 7 cannot be changed, the mounting structure of the rear bumper 7 to the rear end panel 2 is particularly reinforced so that the rear end can be used even in a rear-end collision state. It is desirable to reduce the influence on the panel 2 and the trunk lid 6 as much as possible.

本考案は，上記事情に着目してなされたものであり，リ
ヤエンドパネルと，トランクリッドおよびリヤバンパの
相対位置および基本的な構成を全く変えずに，たとえば
追突状態となりバンパフェイシャが変形しても，リヤエ
ンドパネルおよびトランクリッドに対する影響を可能な
限り低減するリヤバンパ取付構造を提供することを目的
とする。The present invention has been made by paying attention to the above circumstances, and even if the bumper fascia is deformed in a rear-end collision state, for example, without changing the relative position and the basic configuration of the rear end panel, the trunk lid and the rear bumper at all. An object of the present invention is to provide a rear bumper mounting structure that reduces the influence on the rear end panel and the trunk lid as much as possible.

〔考案の構成〕[Constitution of device]

（課題を解決するための手段） すなわち本考案は，リヤエンドパネルはリヤエンドアウ
タとリヤエンドインナとで閉断面を形成し，上記リヤエ
ンドパネルのリヤエンドインナに，断面略コ字状でその
開放端面を下方に向けたバンパリンホースの側面を密接
して，バンパリンホースとリヤエンドパネルとを通しボ
ルトとナットで締結固定することにより，上記リヤエン
ドパネルとバンパリンホースとの剛体結合をなし，上記
バンパリンホースの上面にバンパフェイシャの上端部を
載置するとともにバンパフェイシャ上端部上にアッパプ
レートを重ね合せて互いに固定具により締結固定してな
り，上記アッパプレートのリヤ側端縁をトランクリッド
下端縁の直下方部位もしくはこの直下方部位よりもリヤ
側外方に突出させ，このアッパプレートのリヤ側端縁か
らリヤ側外方に突出するバンパフェイシャ部位に突起部
を設け，追突時におけるバンパフェイシャの変形支点と
したことを特徴とするリヤバンパ取付構造である。(Means for Solving the Problems) That is, according to the present invention, the rear end panel has a closed cross section formed by the rear end outer and the rear end inner, and the rear end inner of the rear end panel is substantially U-shaped in cross section and its open end face is downward. The side face of the bumperline hose is closely attached, and the bumperline hose and the rear end panel are threadedly fastened and fixed with bolts and nuts to form a rigid connection between the rear end panel and the bumperline hose. The upper end of the bumper faucet is placed on the upper surface, and the upper plates are superposed on the upper end of the bumper fascia and fastened and fixed to each other by the fasteners. The rear side edge of the upper plate is directly below the lower edge of the trunk lid. This part of the upper plate is made to project outward from the rear side more than the part or the part just below this part. The rear bumper mounting structure is characterized in that a protrusion is provided on a bumper fascia portion projecting outward from the rear side edge to the rear side to serve as a deformation fulcrum of the bumper fascia during a rear-end collision.

（作用） リヤエンドパネルとバンパリンホースとの剛体結合をな
したので，たとえ追突状態となってもリヤエンドパネル
は容易に変形しなくなる。またこのとき，リヤバンパの
バンパフェイシャが変形するが，変形支点は上記アッパ
プレートのリヤ側端縁よりも外方であり，かつ上記アッ
パプレートのリヤ側端縁はトランクリッド下端縁の直下
方部位もしくはこの直下方部位よりもリヤ側外方に突出
した位置にあるから，トランクリッドの下端縁を押し上
げない。上記トランクリッドの変形がないので，ストラ
イカとラッチとの掛合状態が変らず，したがってトラン
クリッドの開閉機能は確保される。(Function) Since the rear end panel and the bumper ring hose are rigidly connected, the rear end panel is not easily deformed even in the case of a rear-end collision. Further, at this time, the bumper fascia of the rear bumper is deformed, but the deformation fulcrum is outside the rear side edge of the upper plate, and the rear side edge of the upper plate is a portion directly below the lower edge of the trunk lid or Since it is located at a position projecting outward from the rear side more than directly below, the lower edge of the trunk lid is not pushed up. Since the trunk lid is not deformed, the engagement state of the striker and the latch does not change, so that the trunk lid opening / closing function is ensured.

（実施例） 以下，本考案の一実施例を図面にもとづいて説明する
に，車両のリヤ側端部の基本構成は先に第１図にもとづ
いて説明した通りであり，同図を適用して新たな説明は
省略する。第２図に示すように，リヤエンドパネル２は
リヤエンドアウタ2aとリヤエンドインナ2bとで閉断面を
形成するよう端部を固着してなり，その一部にストライ
カ８が突設される。上記トランクリッド６は，アウタパ
ネル6aとインナパネル6bとを閉断面を形成するよう固着
してなり，ここでは図示しないフロント側端部をヒンジ
具を介して回動自在に枢支される。この一部にはストラ
イカ８が突設され，トランクルーム５の開閉にともなっ
て上記ラッチ９に掛脱自在であることは，従来のものと
同様である。(Embodiment) Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The basic structure of the rear end of the vehicle is as described above with reference to FIG. Therefore, a new description will be omitted. As shown in FIG. 2, the rear end panel 2 has its ends fixed to each other so as to form a closed cross section between the rear end outer 2a and the rear end inner 2b, and a striker 8 is projectingly provided on a part thereof. The trunk lid 6 is formed by fixing an outer panel 6a and an inner panel 6b so as to form a closed cross section, and a front end portion (not shown) is pivotally supported by a hinge tool. A striker 8 is provided in a part of this so that it can be engaged with and disengaged from the latch 9 as the trunk 5 is opened or closed, as in the conventional case.

また，上記リヤエンドパネル２のリヤエンドインナ2bに
は，金属板を断面略コ字状に折曲し，かつ開放端面を下
方に向けたバンパリンホース20の側面が密接される。そ
して，上記リヤエンドインナ2b側から上記リヤエンドア
ウタ2aおよびバンパリンホース20の両片部を介して通し
ボルト21が挿通され，予めバンパリンホース20のリヤ側
片部に固着されるウエルドナット22に螺合し締結され
る。したがって，上記リヤエンドパネル２とバンパリン
ホース20とは剛体結合をなすことになり，リヤエンドパ
ネル２の補強を得る。なお，この通しボルト21の挿通に
あたって，リヤエンドアウタ2aとリヤエンドインナ2bと
の閉断面内および上記バンパリンホース20の両片部間に
両端にフランジを有する補強パイプ23,23を挿着する。
したがって，リヤエンドパネル２は勿論，バンパリンホ
ース20に対するさらに充分な補強を得る。Further, a side surface of the bumper hose 20 having a metal plate bent in a substantially U-shaped cross section and having an open end faced downward is brought into close contact with the rear end inner 2b of the rear end panel 2. Then, a through bolt 21 is inserted from the rear end inner 2b side through both the rear end outer 2a and the bumper hose 20, and a weld nut 22 fixed in advance to the rear end of the bumper hose 20 is screwed. Will be signed together. Therefore, the rear end panel 2 and the bumper hose 20 are rigidly connected, and the rear end panel 2 is reinforced. When the through bolt 21 is inserted, reinforcing pipes 23, 23 having flanges at both ends are inserted in the closed cross section of the rear end outer 2a and the rear end inner 2b and between both pieces of the bumper hose 20.
Therefore, not only the rear end panel 2 but also the bumper ring hose 20 can be sufficiently reinforced.

このようなバンパリンホース20の上面には，後述するリ
ヤバンパＲのバンパフェイシャ24の上端部が載置され
る。さらに，このバンパフェイシャ24の載置端部上には
アッパプレート25が重ね合わされ，この下面に設けられ
るウエルドボルト26をバンパフェイシャ24およびバンパ
リンホース20に挿通してナット27を螺合することによ
り，バンパリンホース20に対してバンパフェイシャ24と
アッパプレート25とを一体に締結固定してなる。On the upper surface of such a bumper ring hose 20, an upper end portion of a bumper fascia 24 of a rear bumper R described later is placed. Further, the upper plate 25 is superposed on the mounting end of the bumper fascia 24, the weld bolt 26 provided on the lower surface thereof is inserted into the bumper fascia 24 and the bumperin hose 20, and the nut 27 is screwed. The bumper fascia 24 and the upper plate 25 are integrally fastened and fixed to the bumperin hose 20.

一方，上記アッパプレート25のリヤ側端縁25aはトラン
クリッド６の下端縁と相対向する直下方部位，もしくは
この直下方部位よりもリヤ側外方に突出する。上記バン
パリンホースＲは，後述するバンパフェイシャ24および
従来と同様のバンパビーム10とからなる。上記バンパフ
ェイシャ24は合成樹脂材からなり，断面略コ字状に形成
されることには変りがないが，新たにこの上面部に，上
記アッパプレート25のリヤ側端縁25aに隣接する突起部2
4Sが一体に設けられる。この突起部24Sは，後述するよ
うに追突状態におけるバンパフェイシャ24の変形支点と
なる。On the other hand, the rear side edge 25a of the upper plate 25 projects to the rear side more directly than the lower side portion facing the lower end edge of the trunk lid 6 or to the rear side outer side. The bumper ring hose R comprises a bumper fascia 24 described later and a bumper beam 10 similar to the conventional one. Although the bumper fascia 24 is made of a synthetic resin material and has a substantially U-shaped cross section, the bumper fascia 24 is newly formed on the upper surface of the bumper fascia 24 adjacent to the rear side edge 25a of the upper plate 25. 2
4S is integrated. The projection 24S serves as a deformation fulcrum of the bumper fascia 24 in the rear-end collision state as described later.

しかして，リヤエンドパネル２とトランクリッド６およ
びリヤバンパＲの相対的な基本構成は全く変らない。し
かも，リヤエンドパネル２とバンパリンホース20との剛
体結合をなしたので，リヤエンドパネル２に対する完全
な補強化を得ることとなり，容易には変形しなくなる。
また，たとえば追突状態となったとき，リヤバンパＲの
バンパフェイシャ24が二点鎖線に示すように変形する。
ただし，バンパフェイシャ24の上端部における変形支点
は，上記アッパプレート25のリヤ側縁部25aと隣接する
突起部24Sであり，これはトランクリッド６の下端縁6S
と対向する直下方部位もしくはこの直下方部位よりもリ
ヤ側外方に突出した位置にあるから，トランクリッド６
の下端縁6Sを押し下げない。すなわち，バンパフェイシ
ャ24の変形があるのみでトランクリッド６の変形がな
く，ストライカ８とラッチ９との掛合状態が変らず，し
たがってトランクリッド６の開閉機能は確保される。The relative basic structure of the rear end panel 2, the trunk lid 6 and the rear bumper R does not change at all. Moreover, since the rear end panel 2 and the bumperin hose 20 are rigidly connected to each other, the rear end panel 2 is completely reinforced and is not easily deformed.
Also, for example, when a rear-end collision occurs, the bumper fascia 24 of the rear bumper R is deformed as shown by the chain double-dashed line.
However, the deformation fulcrum at the upper end of the bumper fascia 24 is the protrusion 24S adjacent to the rear side edge 25a of the upper plate 25, which is the lower end edge 6S of the trunk lid 6.
The trunk lid 6 is located at a position directly below the part facing the rear lid or at a position projecting outward from the rear side more than the part directly below this part.
Do not push down the lower edge 6S of the. That is, only the deformation of the bumper fascia 24 does not cause the deformation of the trunk lid 6 and the engagement state of the striker 8 and the latch 9 does not change, so that the opening / closing function of the trunk lid 6 is ensured.

なお上記実施例においては，通しボルト21の挿通にあた
って，リヤエンドアウタ2aとリヤエンドインナ2bとの閉
断面内およびバンパフェイシャ24の両片部間に両端にフ
ランジを有する補強パイプ23,23を挿着することによ
り，さらに充分な補強を得るようにしたが，第３図に示
すように，同一箇所にフランジのない両切状のパイプ23
a,23aを介挿して，同様の補強をなすようにしてもよ
い。（なお，上記実施例と同様部品は同番号を付して説
明を省略する。） 〔考案の効果〕 以上説明したように本考案によれば，リヤエンドパネル
と，トランクリッドおよびリヤバンパの相対位置および
基本的な構成を変えることなく，リヤエンドパネルの補
強をなすとともに，たとえば追突状態となってバンパフ
ェイシャが変形しても，トランクリッドを押し上げるこ
とがなく，したがってこのトランクリッドの開閉機能を
保持し，信頼性の向上を図れるという効果を奏する。In the above embodiment, when inserting the through bolt 21, reinforcing pipes 23, 23 having flanges at both ends are inserted in the closed cross section of the rear end outer 2a and the rear end inner 2b and between both pieces of the bumper fascia 24. As a result, a more sufficient reinforcement was obtained, but as shown in FIG.
The same reinforcement may be performed by inserting a and 23a. (Note that the same parts as in the above embodiment are designated by the same reference numerals and their explanations are omitted.) [Advantages of the Invention] As described above, according to the present invention, the relative positions of the rear end panel, the trunk lid and the rear bumper and The rear end panel is reinforced without changing the basic structure, and even if the bumper fascia is deformed in a rear-end collision state, for example, the trunk lid is not pushed up, and thus the opening / closing function of this trunk lid is maintained. This has the effect of improving reliability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は車両のリヤ側端部の斜視図，第２図は本考案の
一実施例を示すリヤバンパの取付構造の縦断面図，第３
図は本考案の他の実施例を示すリヤバンパの取付構造の
縦断面図，第４図は本考案の従来例を示すリヤバンパの
取付構造の縦断面図である。 2a…リヤエンドアウタ,2b…リヤエンドインナ,2…リヤ
エンドパネル,20…バンパリンホース,21…通しボルト,2
2…ナット,24…バンパフェイシャ,25…アッパプレート,
24S…突起部（バンパフェイシャの変形支点）。FIG. 1 is a perspective view of a rear end portion of a vehicle, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a rear bumper mounting structure showing an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 4 is a vertical sectional view of a rear bumper mounting structure showing another embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a vertical sectional view of a rear bumper mounting structure showing a conventional example of the present invention. 2a ... Rear end outer, 2b ... Rear end inner, 2 ... Rear end panel, 20 ... Bumparin hose, 21 ... Through bolt, 2
2… nuts, 24… bumper fascia, 25… upper plate,
24S… Protrusion (deformation fulcrum of bumper fascia).

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】リヤエンドアウタとリヤエンドインナとで
閉断面を形成してなるリヤエンドパネルの上記リヤエン
ドインナに，断面略コ字状でその開放端面を下方に向け
たバンパリンホースの側面を密接し，このバンパリンホ
ースと上記リヤエンドインナを介してリヤエンドアウタ
に通しボルトを挿通してナットを締結することにより，
上記リヤエンドパネルとバンパリンホースとの剛体結合
をなし，上記バンパリンホースの上面にバンパフェイシ
ャの上端部を載置し，かつこのバンパフェイシャ上端部
上にアッパプレートを重ね合せて互いに固定具により締
結固定してなり，上記アッパプレートのリヤ側端縁をト
ランクリッド下端縁の直下方部位もしくはこの直下方部
位よりもリヤ側外方に突出させ，このアッパプレートの
リヤ側端縁からリヤ側外方に突出するバンパフェイシャ
部位に突起部を設け，この突起部を追突時におけるバン
パフェイシャの変形支点としたことを特徴とするリヤバ
ンパ取付構造。1. A side surface of a bumper hose, which has a substantially U-shaped cross section and has its open end faced downward, closely contacts the rear end inner of a rear end panel having a closed cross section formed by a rear end outer and a rear end inner, By inserting a bolt through the bumper ring hose and the rear end inner through the rear end inner and inserting the bolt, and tightening the nut,
The rear end panel and the bumperin hose are rigidly connected, the upper end of the bumper faucet is placed on the upper surface of the bumperin hose, and the upper plate is overlapped on the upper end of the bumper fasher and fastened to each other with a fixing tool. The upper edge of the upper plate is fixed, and the rear edge of the upper plate is projected directly below the lower edge of the trunk lid or outward of the lower edge of the trunk lid. Rear bumper mounting structure characterized in that a protrusion is provided on the bumper fascia portion that protrudes to the rear, and this protrusion serves as a deformation fulcrum of the bumper fascia during a rear-end collision.