JPH0645365Y2 - Vehicle air-conditioning duct arrangement structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、インストルメントパネル内に空調用のダクト
を備えている自動車の空調ダクト配設構造に関し、特に
ダクトとインストルメントパネルとの関係構造に改良を
加えたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial application field) The present invention relates to an air-conditioning duct arrangement structure of an automobile having an air-conditioning duct inside an instrument panel, and particularly to a relation structure between the duct and the instrument panel. It is an improvement of.

（従来の技術） 一般に自動車のインストルメントパネルは、左右に長い
一個のシェル構造体として形成されている。その断面形
状は概ねコ字形になっており、内部は空洞になってい
る。こうした構造のため、開口縁側が上下にたわみ変形
したり左右方向中央部がねじれ変形するなど、単体で取
扱うとき剛性に欠け変形しやすい。そのため、組立作業
時に固定位置がズレたり位置合わせがしにくくなるなど
の問題を生じていた。(Prior Art) Generally, an automobile instrument panel is formed as a single shell structure that is long in the left and right directions. Its cross-sectional shape is roughly U-shaped, and the inside is hollow. Due to such a structure, the opening edge side is bent and deformed up and down, and the center portion in the left-right direction is twisted and deformed, and when it is handled alone, it lacks rigidity and is easily deformed. Therefore, there have been problems that the fixed position is displaced during the assembly work and it is difficult to perform the alignment.

このような問題点を解消するために、従来ではインスト
ルメントパネルの左右方向中央部付近に補強用の棧部材
を固定して、インストルメントパネルの左右方向中央部
付近を突張り支持することにより、インストルメントパ
ネルの上記変形の防止を図っていた。In order to solve such a problem, conventionally, by fixing a cauldron member for reinforcement near the central portion in the left-right direction of the instrument panel, and by protruding and supporting the vicinity of the central portion in the left-right direction of the instrument panel, It was intended to prevent the above deformation of the instrument panel.

（考案が解決しようとする課題） ところで、自動車のインストルメントパネル内には空調
用のダクト、計器、電気配線、ケーブル等多数の機器類
が装備されている。例えば、実開昭55-175512号公報に
はデフロストダクトの吹出口がインストルメントパネル
に固定されたものが開示されている。このため、上記の
ようなインストルメントパネルの構造では、上記の補強
用の棧部材を適切な位置に配設するのが難かしく、補強
できる位置に限定を受けやすい。また、新たに棧部材を
付加する分だけ製作コストが増える。(Problems to be solved by the invention) By the way, a large number of devices such as air-conditioning ducts, measuring instruments, electric wiring, and cables are installed in an instrument panel of an automobile. For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-175512 discloses a defrost duct in which the air outlet is fixed to an instrument panel. Therefore, in the structure of the instrument panel as described above, it is difficult to dispose the above-mentioned reinforcing cauldron member at an appropriate position, and it is easy to limit the position where the reinforcing can be performed. In addition, the manufacturing cost increases by adding a new cauldron member.

本考案は上記のような問題点を解消するものであって、
その主たる目的は、ダクトとインストルメントパネルと
の関係構造を改良して、該インストルメントパネルを既
存のダクトを利用して突張り支持することにより、イン
ストルメントパネルの補強をより適切な位置でしかも低
コストで行い得るようにする点にある。The present invention solves the above problems,
Its main purpose is to improve the structure of the relationship between the duct and the instrument panel, and by using the existing duct to project and support the instrument panel to reinforce the instrument panel at a more appropriate position. The point is that it can be done at low cost.

本考案の他の目的は、インストルメントパネルを左右幅
方向のより広い範囲にわたって突張り支持できるように
してその剛性の向上を図り、車体に組み付けた状態にお
ける上下方向の機械的強度の増強を実現する点にある。Another object of the present invention is to enhance the rigidity of the instrument panel by supporting it over a wider area in the left-right width direction, thereby increasing the mechanical strength in the up-down direction when assembled to the vehicle body. There is a point to do.

（課題を解決するための手段） 先に述べたようにインストルメントパネル内には多くの
機器類が装備されている。これら機器類のうち本考案は
インストルメントパネル内空間の大半を占めるダクト群
に着目し、その配設構造をインストルメントパネルに対
応して変更したうえで、これをインストルメントパネル
の突張り部材に利用しようとするものである。(Means for Solving the Problem) As described above, many instruments are installed in the instrument panel. Of these devices, the present invention focuses on the duct group that occupies most of the space inside the instrument panel, changes the arrangement structure to correspond to the instrument panel, and then uses this as a bulging member for the instrument panel. It is what you are going to use.

具体的に、本考案の解決手段は、インストルメントパネ
ル前方の車室内に配置された空調ユニットを備え、該空
調ユニットから導出されたダクトが上記インストルメン
トパネル内に収容されている自動車において、上記ダク
トは、上記インストルメントパネル内においてその管軸
線をほぼ上下方向に配して延びており、上記インストル
メントパネルの内面の上下部には、上記上下方向に延び
るダクトの上下端部に対応して取付部が形成されてお
り、該上下の各取付部に上記ダクトの上下端部がそれぞ
れ固定手段で固定されていて、上記インストルメントパ
ネルの上下の取付部は上記上下方向に延びるダクトを突
張り部材として連結されているものとする。上記ダクト
としては、フロントガラスの防曇のためにシンストルメ
ントパネル上部に車幅方向ほぼ全幅に亘って設けられる
デフロスト吹出口を有するデフロストダクト系が好適で
ある。Specifically, the solution means of the present invention is an automobile in which an air conditioning unit disposed in a vehicle compartment in front of an instrument panel is provided, and a duct led out from the air conditioning unit is housed in the instrument panel. The duct extends in the instrument panel with the tube axis arranged substantially vertically, and the upper and lower portions of the inner surface of the instrument panel correspond to the upper and lower ends of the duct extending in the vertical direction. Mounting portions are formed, and upper and lower end portions of the duct are fixed to the upper and lower mounting portions by fixing means, and the upper and lower mounting portions of the instrument panel project the duct extending in the vertical direction. It shall be connected as a member. As the duct, a defrost duct system having a defrost outlet provided in the upper portion of the thin instrument panel over substantially the entire width in the vehicle width direction to prevent windshield fogging is suitable.

（作用） このことにより、本考案では、元来インストルメントパ
ネル内に配置されていた空調ダクトを利用し、該ダクト
をその管軸線をほぼ上下方向にしてインストルメントパ
ネルの開口縁の上下部にわたって配置したうえで、該イ
ンストルメントパネルと一体化してインストルメントパ
ネルの突張り支持を行うようにしたので、専用の棧部材
でインストルメントパネルの補強を行っていた従来構造
に比べて、部品点数の増加がない。また、インストルメ
ントパネル内において占有空間が大きく、しかも比較的
自由に配置することのできる空調ダクトをインストルメ
ントパネルの突張り部材として利用するので、ダクトの
配置空間の範囲内で任意にインストルメントパネルの補
強を行うことができ、より適切な位置で効果的に補強構
造を構成することが容易である。(Operation) As a result, in the present invention, the air-conditioning duct originally arranged in the instrument panel is used, and the duct is extended over the upper and lower portions of the opening edge of the instrument panel with its pipe axis being substantially vertical. After arranging it, the instrument panel is integrated with the instrument panel to support the instrument panel, so the number of parts can be reduced compared to the conventional structure in which the instrument panel is reinforced by a dedicated cauldron member. There is no increase. Further, since the air-conditioning duct that occupies a large space in the instrument panel and can be arranged relatively freely is used as a projecting member of the instrument panel, the instrument panel can be arbitrarily set within the range of the duct arrangement space. Can be reinforced, and it is easy to effectively construct a reinforced structure at a more appropriate position.

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示してい
る。第１図において、１はフロントガラス、２は車室前
壁、３はインストルメントパネルである。インストルメ
ントパネル３は車室幅と同幅の左右方向に長い一個のシ
ェル構造体として形成され、プラスチックを基材とする
複合成形品からなる。図示省略したが、このインストル
メントパネル３にはスピードメータや燃料計などの各種
計器類や、ラジオあるいは空調用制御盤などが装着され
ている。1 to 3 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, 1 is a windshield, 2 is a vehicle interior front wall, and 3 is an instrument panel. The instrument panel 3 is formed as a single shell structure that is long in the left-right direction and has the same width as the vehicle compartment width, and is made of a composite molded product using plastic as a base material. Although not shown, the instrument panel 3 is equipped with various instruments such as a speedometer and a fuel gauge, and a radio or an air conditioning control panel.

上記インストルメントパネル３の内奥に空調ユニット４
が配置されている。そして、この空調ユニット４から
は、空調ダクト系5Aと、フロントガラス１の曇り止め用
のデフロストダクト系5Bからなるダクト５が導出されて
いる。両ダクト系5A,5Bのうち、空調ダクト系5Aは、前
席乗員用の吹出しグリル６およびクールボックス７を空
調ユニット４に対して連結するものである。この空調ダ
クト系5Aはダンパー装置（図示せず）で必要に応じて開
閉され、温風や冷風あるいは外気を供給する。An air conditioning unit 4 is provided inside the instrument panel 3.
Are arranged. A duct 5 including an air conditioning duct system 5A and a defrost duct system 5B for preventing fogging of the windshield 1 is led out from the air conditioning unit 4. Of the two duct systems 5A and 5B, the air conditioning duct system 5A connects the blowout grill 6 and the cool box 7 for front passengers to the air conditioning unit 4. This air conditioning duct system 5A is opened / closed as necessary by a damper device (not shown) to supply hot air, cold air, or outside air.

一方、デフロストダクト系5Bは、インストルメントパネ
ル３内において該デフロストダクト系5Bの上下端部がイ
ンストルメントパネル３の上側開口縁3aと下側開口縁3b
にそれぞれ近接する状態でその管軸線をほぼ上下方向に
して配置されている。第２図に示すように、このデフロ
ストダクト系5Bは、空調ユニット４の温風口4aに接続さ
れたセンタホース９と、該センタホース９の左右両端に
それぞれ接続された分岐ホース10と、該分岐ホース10に
接続されフロントガラス１に向って温風を吹き出すノズ
ル11と、インストルメントパネル３の左右両側端の補助
ノズル口12と分岐ホース10とを接続する補助ホース系路
13とで構成されている。センターホース９、分岐ホース
10およびノズル11の三者は、それぞれプラスチック成形
品からなり、機械的な係合手段（図示略）によって一連
のものとして一体化されている。On the other hand, in the defrost duct system 5B, the upper and lower ends of the defrost duct system 5B in the instrument panel 3 are the upper opening edge 3a and the lower opening edge 3b of the instrument panel 3.
Are arranged with their tube axes substantially vertically in the state of being close to each other. As shown in FIG. 2, the defrost duct system 5B includes a center hose 9 connected to the warm air outlet 4a of the air conditioning unit 4, branch hoses 10 connected to both left and right ends of the center hose 9, and a branch hose. A nozzle 11 that is connected to the hose 10 and blows out warm air toward the windshield 1, and an auxiliary hose system path that connects the branch hose 10 with the auxiliary nozzle ports 12 on both left and right ends of the instrument panel 3.
It is composed of 13 and. Center hose 9, branch hose
The three members, the nozzle 10 and the nozzle 11, are each made of a plastic molded product and are integrated as a series by a mechanical engaging means (not shown).

上記のデフロストダクト系5Bを利用して、インストルメ
ントパネル３の突張り支持を行う。具体的には、デフロ
ストダクト系5B側においてセンターホース９の周面下部
の左右２個所に固定部14が形成されているとともに、左
右のノズル11のノズル口11a（デフロスト吹出口）の基
端両側にそれぞれブラケットを張り出してなる固定部15
が形成されている。一方、インストルメントパネル３側
では上下の開口縁3a,3bの近傍の内面から、上下の各固
定部14,15に応じて取付部16,17が突設されている。両取
付部16,17のうち、センタホース９に設けられる固定部1
4に対応する取付部16は、インストルメントパネル３の
左右方向中央部付近に設けられていて、センターホース
９に外接して前後方向の位置決めを行う保持壁16aと、
左右の固定部14に係合して左右方向の位置決めを行う取
付座16bとからなる。また、上方の固定部15に対応する
取付部17は、それぞれが独立した４個のボスとして形成
されている。これらの各固定部14,15と各取付部16,17と
が例えばネジからなる固定手段18で締結固定されてい
る。The defrost duct system 5B described above is used to support the instrument panel 3 in tension. Specifically, on the side of the defrost duct system 5B, fixing portions 14 are formed at two places on the lower left and right of the peripheral surface of the center hose 9, and both base ends of the nozzle openings 11a (defrost outlet) of the left and right nozzles 11 are formed. Fixing part 15 formed by overhanging each bracket on
Are formed. On the other hand, on the instrument panel 3 side, mounting portions 16 and 17 are projected from the inner surface near the upper and lower opening edges 3a and 3b, corresponding to the upper and lower fixing portions 14 and 15, respectively. Of the two mounting parts 16 and 17, the fixing part 1 provided on the center hose 9
The mounting portion 16 corresponding to 4 is provided near the center of the instrument panel 3 in the left-right direction, and has a holding wall 16a that circumscribes the center hose 9 for positioning in the front-rear direction.
It includes a mounting seat 16b that engages with the left and right fixing portions 14 and positions in the left-right direction. The mounting portion 17 corresponding to the upper fixed portion 15 is formed as four independent bosses. Each of these fixing portions 14 and 15 and each of the mounting portions 16 and 17 are fastened and fixed by a fixing means 18 made of, for example, a screw.

このことにより、デフロストダクト系5Bとインストルメ
ントパネル３とが一体化され、これによってインストル
メントパネル３内の上下部が上下方向に延びるデフロス
トダクト系5Bによって突張り支持される。この支持状態
において、ノズル11のノズル口11aは、第３図に示すよ
うにインストルメントパネル３に設けられたグリル内壁
19と嵌合しており、ここでもデフロストダクト系5Bとイ
ンストルメントパネル３とが一体化されている。従っ
て、インストルメントパネル３の上側開口縁3aは、左右
に長い一対のノズル11に支持されて下向きにたわみ変形
するのを確実に防止できる。As a result, the defrost duct system 5B and the instrument panel 3 are integrated with each other, whereby the upper and lower portions of the instrument panel 3 are projectingly supported by the defrost duct system 5B extending in the vertical direction. In this supporting state, the nozzle opening 11a of the nozzle 11 has an inner wall of a grill provided on the instrument panel 3 as shown in FIG.
It is fitted with 19, and here also the defrost duct system 5B and the instrument panel 3 are integrated. Therefore, it is possible to reliably prevent the upper opening edge 3a of the instrument panel 3 from being bent and deformed downward by being supported by the pair of nozzles 11 which are long in the left and right directions.

なお、インストルメントパネル３とデフロストダクト系
5Bとは互いに相手の動きを拘束し合う。そのため、セン
ターホース９を空調ユニット４の温風口4aに接続するに
ついて、センターホース９がインストルメントパネル３
で予め位置決めされた状態になっているので、両者4a,9
の接続を手早く行うことができる。第１図、第２図にお
いて、符号20はシール用の発泡ウレタンシートである。Instrument panel 3 and defrost duct system
With 5B, they restrain each other's movements. Therefore, when connecting the center hose 9 to the hot air outlet 4a of the air conditioning unit 4, the center hose 9 is installed in the instrument panel 3
Since it has been pre-positioned with, both 4a, 9
Connection can be done quickly. In FIGS. 1 and 2, reference numeral 20 is a urethane foam sheet for sealing.

（別実施例） 第４図は本考案の第２実施例を示している。これでは、
先の第１実施例に加えて、空調ダクト系5Aによっても計
器パネル３の補強を行うものである。詳しくは、インス
トルメントパネル３中央寄りの吹出しグリル6,6および
クールボックス７に温風等を供給するためのプラスチッ
ク成形品からなるセンターダクト22を補強部材として利
用する。このセンターダクト22は空調ユニット４に対し
て別体の基幹ダクト23を介して接続されており、吹出し
グリル６とは前後方向の通風路22aを介して、またクー
ルボックス７とは前記通風路22aから分岐された通風路2
2bを介してそれぞれ接続されている。後者の通風路22b
の終端は容器状の接続部22cとして形成されており、こ
れが実質的にクールボックス７の内底壁を形成するもの
となっている。(Other Embodiment) FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. With this,
In addition to the first embodiment described above, the instrument panel 3 is reinforced by the air conditioning duct system 5A. Specifically, the center duct 22 made of a plastic molded product for supplying warm air or the like to the blow-out grills 6, 6 near the center of the instrument panel 3 and the cool box 7 is used as a reinforcing member. The center duct 22 is connected to the air conditioning unit 4 via a separate main duct 23, and is connected to the outlet grill 6 through a ventilation passage 22a in the front-rear direction, and is connected to the cool box 7 through the ventilation passage 22a. Ventilation path 2 branched from
Each is connected via 2b. Ventilation path 22b of the latter
Is formed as a container-shaped connecting portion 22c, which substantially forms the inner bottom wall of the cool box 7.

前記接続部22cの上縁の左右両外側に固定部25,25が、ま
た基幹ダクト23との接合部下端の左右両側に固定部24,2
4がそれぞれ張り出して形成されている。前者の固定部2
5,25は、クールボックス７の開口内壁に突設されたボス
状の取付部27に、ネジからなる固定手段18で締結固定さ
れている。また、下方の固定部24,24は、インストルメ
ントパネル３と一体の補助フレーム28から延出されたブ
ラケット状の取付部26に、ネジからなる固定手段18で締
結されている。Fixing parts 25, 25 are provided on both left and right outer sides of the upper edge of the connecting part 22c, and fixing parts 24, 2 are provided on both left and right sides of the lower end of the joint with the main duct 23.
4 are formed so as to project. The former fixed part 2
5,25 are fastened and fixed to a boss-shaped mounting portion 27 protruding from the inner wall of the opening of the cool box 7 by a fixing means 18 made of a screw. Further, the lower fixing portions 24, 24 are fastened to a bracket-shaped mounting portion 26 extending from an auxiliary frame 28 integrated with the instrument panel 3 by fixing means 18 made of screws.

上記の補助フレーム28は、インストルメントパネル３を
車幅方向に縦通する状態で配置されており、この補助フ
レーム28とフロントガラス１の基端側の車室前壁２に連
なる固定壁2aとに、インストルメントパネル３の上下端
がビス29で固定されている。補助フレーム28から延出さ
れた取付部26の下端は、ブラケット30を介して空調ユニ
ット４とも連結固定される。The auxiliary frame 28 is arranged in such a manner that the instrument panel 3 extends longitudinally in the vehicle width direction. The auxiliary frame 28 and a fixed wall 2a connected to the vehicle compartment front wall 2 on the base end side of the windshield 1 are arranged. The upper and lower ends of the instrument panel 3 are fixed with screws 29. The lower end of the mounting portion 26 extending from the auxiliary frame 28 is also connected and fixed to the air conditioning unit 4 via a bracket 30.

このように、センターダクト22によってもインストルメ
ントパネル３の補強を行うようにすると、インストルメ
ントパネル３の剛性をさらに高めて該インストルメント
パネル３に大きな外力が作用する場合でも、パネル壁が
たわみ変形したり破壊したりすることを防止できるの
で、事故発生時に乗員を保護するうえで有利である。As described above, when the instrument panel 3 is reinforced by the center duct 22, the rigidity of the instrument panel 3 is further enhanced, and the panel wall is flexibly deformed even when a large external force acts on the instrument panel 3. Since it can be prevented from being damaged or destroyed, it is advantageous in protecting an occupant in the event of an accident.

なお、ダクト５に設けられる固定部14,15あるいはイン
ストルメントパネル３に設けられる取付部16,17は、両
部材5,3の形状や構造、あるいは配置等の設計条件に応
じて種々に変更させるものであるので、その形状や配置
等については何ら限定するものではない。また、固定手
段18としては、上記のネジ以外に、取り付けピンとグロ
メットとの組合せ、あるいは他のクイックファスナー等
を用いても良く、実施例には限定しない。さらに、図示
例では空調ユニット４が冷房と暖房を兼ねている場合を
想定したが、必ずしもその必要はなく、冷房機が別途オ
プションになっている場合でも本考案は適用できる。The fixing portions 14 and 15 provided on the duct 5 or the attachment portions 16 and 17 provided on the instrument panel 3 are variously changed according to the design conditions such as the shapes and structures of both members 5 and 3, or the arrangement. However, the shape, the arrangement, etc. are not limited in any way. Further, as the fixing means 18, a combination of a mounting pin and a grommet, other quick fasteners, or the like may be used in addition to the above-mentioned screws, and the fixing means 18 is not limited to the embodiment. Further, in the illustrated example, it is assumed that the air conditioning unit 4 serves both cooling and heating, but this is not always necessary, and the present invention can be applied even when the cooling machine is separately provided as an option.

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によりば、元来インストル
メントパネル内に配置されていた空調ダクトを利用し、
該ダクトをその管軸線をほぼ上下方向にしてインストル
メントパネルの開口縁の上下部にわたって配置したうえ
で、該インストルメントパネルと一体化してインストル
メントパネルの突張り支持を行うようにしたので、専用
の棧部材でインストルメントパネルの補強を行っていた
従来構造に比べて、部品点数の増加がなく、その分だけ
製作コストを低減してインストルメントパネルの剛性の
向上を図ることができる。また、インストルメントパネ
ル内において占有空間が大きく、しかも比較的自由に配
置することのできる空調ダクトをインストルメントパネ
ルの突張り部材として利用するので、ダクトの配置空間
の範囲内で任意にインストルメントパネルの補強を行う
ことができ、より適切な位置で効果的に補強構造を構成
することが容易であり、インストルメントパネルの剛性
向上を図るうえで有利である。(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, the air conditioning duct originally arranged in the instrument panel is used,
Since the duct is arranged over the upper and lower parts of the opening edge of the instrument panel with the pipe axis being almost vertical, it is integrated with the instrument panel to support the instrument panel by projecting it. Compared with the conventional structure in which the instrument panel is reinforced by the rod member, the number of parts does not increase, and the manufacturing cost can be reduced accordingly and the rigidity of the instrument panel can be improved. Further, since the air-conditioning duct that occupies a large space in the instrument panel and can be arranged relatively freely is used as a projecting member of the instrument panel, the instrument panel can be arbitrarily set within the range of the duct arrangement space. Can be reinforced, and it is easy to effectively form the reinforcing structure at a more appropriate position, which is advantageous in improving the rigidity of the instrument panel.

とくに、実施例で示すようにデフロストダクト系でイン
ストルメントパネルの突張り支持を行う場合は、デフロ
スト吹出口がインストルメントパネルを左右幅方向の広
い範囲にわたって突張り支持するので、補強効果が高
く、インストルメントパネルを車体に組み付けた状態に
おいて、該インストルメントパネルの上下方向の機械的
強度が十分に得られ、事故発生時の乗員保護を図るうえ
で有利である。In particular, as shown in the embodiment, when carrying out projecting support of the instrument panel with a defrost duct system, since the defrost outlets project the instrument panel over a wide range in the left-right width direction, the reinforcing effect is high, When the instrument panel is assembled to the vehicle body, sufficient mechanical strength in the vertical direction of the instrument panel can be obtained, which is advantageous in protecting an occupant in the event of an accident.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示すもの
で、第１図は要部の縦断側面図、第２図はダクトの配設
系統を示す正面図、第３図は第１図におけるA-A線断面
図である。第４図は本考案の第２実施例を示す要部の縦
断側面図である。 １……フロントガラス、３……インストルメントパネ
ル、４……空調ユニット、５……ダクト、5A……空調ダ
クト系、5B……デフロストダクト系、11……ノズル、22
……センターダクト、14,15,24,25……固定部、16,17,2
6,27……取付部、18……固定手段。1 to 3 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a vertical sectional side view of an essential part, FIG. 2 is a front view showing a duct disposing system, and FIG. FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 4 is a vertical cross-sectional side view of essential parts showing a second embodiment of the present invention. 1 ... Windshield, 3 ... Instrument panel, 4 ... Air conditioning unit, 5 ... Duct, 5A ... Air conditioning duct system, 5B ... Defrost duct system, 11 ... Nozzle, 22
...... Center duct, 14,15,24,25 …… Fixed part, 16,17,2
6,27 …… Mounting part, 18 …… Fixing means.

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】インストルメントパネル前方の車室内に配
置された空調ユニットを備え、該空調ユニットから導出
されたダクトが上記インストルメントパネル内に収容さ
れている自動車において、 上記ダクトは、上記インストルメントパネル内において
その管軸線をほぼ上下方向に配して延びており、 上記インストルメントパネルの内面の上下部には、上記
上下方向に延びるダクトの上下端部に対応して取付部が
形成されており、 該上下の各取付部に上記ダクトの上下端部がそれぞれ固
定手段で固定されていて、上記インストルメントパネル
の上下の取付部は上記上下方向に延びるダクトを突張り
部材として連結されている ことを特徴とする自動車の空調ダクト配設構造。1. A vehicle comprising an air conditioning unit arranged in a vehicle compartment in front of an instrument panel, and a duct led out from the air conditioning unit being housed in the instrument panel, wherein the duct is the instrument. The pipe axis extends substantially vertically in the panel, and the upper and lower portions of the inner surface of the instrument panel are provided with mounting portions corresponding to the upper and lower ends of the duct extending in the vertical direction. The upper and lower end portions of the duct are fixed to the upper and lower mounting portions by fixing means, and the upper and lower mounting portions of the instrument panel are connected by using the duct extending in the vertical direction as a projecting member. A structure for arranging an air conditioning duct for an automobile, which is characterized in that 【請求項２】上記ダクトは、フロントガラスの防曇のた
めにインストルメントパネル上部に車幅方向ほぼ全幅に
亘って設けられるデフロスト吹出口を有するデフロスト
ダクト系である実用新案登録請求の範囲第（１）項記載
の自動車の空調ダクト配設構造。2. The utility model registration claim wherein the duct is a defrost duct system having a defrost outlet provided over the entire width of the instrument panel in the upper part of the instrument panel for defrosting the windshield. A structure for arranging an air conditioning duct for an automobile according to the item 1).