JPH0641892Y2 - Car bumper equipment - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車のバンパー装置に関し、特に衝突や追
突時のバンパーの変型による破損を減少させ、これに伴
って車体の美感等を良好にする自動車バンパー装置に関
する。[Detailed Description of the Invention] << Industrial Application Field >> The present invention relates to a bumper device for an automobile, and in particular, reduces damage caused by deformation of the bumper at the time of a collision or a rear-end collision, thereby improving the aesthetic appearance of the vehicle body. Car bumper device.

《従来の技術》 自動車の前後に配されるバンパーは、例えば第３図に示
すようにして取付けられる。<< Prior Art >> Bumpers arranged in front of and behind a vehicle are attached as shown in FIG. 3, for example.

すなわち、第３図に示すように、バンパー１は、車体の
リヤスカート２の後方にバンパーレインフォースメント
３を介在させて、またバックドア，トランクリッドある
いは車体パネル（以下，車体パネル）４の下端部との間
に隙間５を介在させて取付けられる。That is, as shown in FIG. 3, the bumper 1 includes a bumper reinforcement 3 behind a rear skirt 2 of the vehicle body, a back door, a trunk lid, or a lower end of a vehicle body panel (hereinafter, vehicle body panel) 4. It is attached with a gap 5 interposed therebetween.

なお、第３図は、ナンバープレート６を配設するための
凹部７を有する部分のバンパー１廻りの構成を示してい
るが、凹部７がない部分のバンパー１廻りの構成も第３
図と同様である。Although FIG. 3 shows the structure around the bumper 1 in the portion having the recess 7 for disposing the license plate 6, the structure around the bumper 1 in the portion without the recess 7 is also the third.
It is similar to the figure.

上記のバンパーレインフォースメント３は、衝突や追突
時の衝撃を吸収する作用をなす。The bumper reinforcement 3 has a function of absorbing a shock at the time of a collision or a rear-end collision.

また上記の隙間５は、衝突や追突時に、バンパー１が例
えば第３図中点線１′で示すように変形破損した際に、
この変形破損１′で車体パネル４の下端部が傷付くのを
防止する作用をなす。Further, the above-mentioned gap 5 is formed when the bumper 1 is deformed and damaged as shown by a dotted line 1'in FIG.
This deformation and damage 1'prevents the lower end of the vehicle body panel 4 from being damaged.

《考案が解決しようとする課題》 上記のように、バンパー１と車体パネル４下端部との間
に形成される隙間５は、衝突や追突時の車体パネル４等
を保護するために必要不可欠のものではあるが、次のよ
うな問題を保有している。<< Problems to be Solved by the Invention >> As described above, the gap 5 formed between the bumper 1 and the lower end of the vehicle body panel 4 is indispensable for protecting the vehicle body panel 4 and the like during a collision or a rear-end collision. However, it has the following problems.

（１）バンパー１の変形１′から車体パネル４を保護す
るために、隙間５はある程度大きくなければならない。(1) In order to protect the vehicle body panel 4 from the deformation 1'of the bumper 1, the gap 5 must be large to some extent.

（２）しかし、隙間５を大きくすると、車体の美感を損
う。(2) However, increasing the clearance 5 impairs the aesthetics of the vehicle body.

（３）また、隙間５が大きいと、塵埃や泥水等が隙間５
からリヤスカート２とバンパーレインフォースメント３
の間に容易に侵入してリヤスカート２やバンパーレイン
フォースメント３に付着する。すると、腐蝕を促進する
といった新たな問題を生じる。(3) If the gap 5 is large, dust, muddy water, etc.
From rear skirt 2 and bumper reinforcement 3
It easily intrudes between them and adheres to the rear skirt 2 and bumper reinforcement 3. Then, a new problem such as promoting corrosion occurs.

本考案は、以上の諸点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、衝突や追突時にバンパー１が１′の
ように変形破損するのを激減させ、上記の隙間５を極力
小さくすることのできる自動車バンパー装置を提案する
にある。The present invention has been made in view of the above points, and the purpose thereof is to drastically reduce the deformation and damage of the bumper 1 like 1'at the time of a collision or a rear-end collision, and make the gap 5 as small as possible. To propose a car bumper device that can

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために本考案に係る自動車のバンパ
ー装置ではバンパーフェースの上端部から下方に延びる
フランジに結合され、その結合部から下方に延びる縦壁
を備えたブラケットを設け、該ブラケットの前記縦壁の
適宜位置に開口部を設け、該開口部を車体に取付けられ
たバンパーレインフォースメントの上端部に設けた突起
に装着して前記ブラケットとバンパーレインフォースメ
ントを結合させてなることを特徴とする。<Means for Solving the Problem> In order to achieve the above object, a vehicle bumper device according to the present invention includes a vertical wall extending downward from an upper end of a bumper face and extending downward from the connecting portion. Bracket is provided, an opening portion is provided at an appropriate position on the vertical wall of the bracket, and the opening portion is attached to a protrusion provided on an upper end portion of a bumper reinforcement attached to a vehicle body to attach the bracket and the bumper reinforcement. It is characterized in that it is formed by combining the mentments.

《作用》 本考案では、衝突や追突時にバンパーフェースに車体方
向への力が加わり、バンパーフェースは車体方向へ押し
付けられる。<Operation> In the present invention, a force in the vehicle body direction is applied to the bumper face at the time of a collision or a rear-end collision, and the bumper face is pressed in the vehicle body direction.

この時、バンパーフェースの上端部から下方に延びるフ
ランジに結合されたブラケットは、その縦壁開口部がバ
ンパーレインフォースメントの上端部に設けられた突起
に挿着された状態で車体側に固定されたバンパーレイン
フォースメントと係合されているため、次のように作用
する。At this time, the bracket connected to the flange extending downward from the upper end of the bumper face is fixed to the vehicle body side with the vertical wall opening inserted into the protrusion provided on the upper end of the bumper reinforcement. Since it is engaged with the bumper reinforcement, it works as follows.

すなわち、ブラケットは、上記バンパーフェースの車体
方向への押付力により自身も車体方向へ移行しようとす
るが、バンパーレインフォースメントにより抑えられ、
起立状態を維持したままで車体方向へは移動できない。That is, the bracket tries to shift itself in the vehicle body direction by the pressing force of the bumper face in the vehicle body direction, but is suppressed by the bumper reinforcement,
You cannot move in the direction of the vehicle while maintaining the standing position.

ただし、縦壁の開口部とバンパーレインフォースメント
上端部の突起とによる係合部を支点として、ブラケット
は本体側へ回動することができる。However, the bracket can be rotated toward the main body side with the engaging portion formed by the opening of the vertical wall and the protrusion of the bumper reinforcement upper end as a fulcrum.

このブラケットの回動により、本考案に係るバンパー装
置全体が回動し、バンパーフェースの上端部は、車体パ
ネルの下端部の下方にもぐり込み、車体パネルの下端部
と接触しないばかりでなく、バンパーフェースの上端部
自身も変形破損することもない。Due to the rotation of the bracket, the entire bumper device according to the present invention is rotated, and the upper end of the bumper face slips under the lower end of the vehicle body panel so that it does not come into contact with the lower end of the vehicle body panel. The upper end of the face itself is neither deformed nor damaged.

《実施例》 第１図は本考案に係るバンパー装置の一実施例を示し、
第１図（Ａ）は第１図（Ｃ）のＡ−Ａ線断面矢視図、第
１図（Ｂ）は第１図（Ｃ）のＢ−Ｂ線断面矢視図であ
る。尚、第１図中第３図と同一符号は第３図と同一部を
示し、具体的説明を省略する。<< Embodiment >> FIG. 1 shows an embodiment of the bumper device according to the present invention.
1 (A) is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 (C), and FIG. 1 (B) is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1 (C). The same reference numerals as those in FIG. 3 in FIG. 1 indicate the same parts as those in FIG.

同図に示すように、本考案のバンパー装置も基本構造は
従来と同様にリヤスカート２の後方に配されたバンパー
レインフォースメント３にバンパーフェース１が取付け
られた構造となっている。As shown in the figure, the basic structure of the bumper device of the present invention is also the same as the conventional structure, in which the bumper face 1 is attached to the bumper reinforcement 3 arranged behind the rear skirt 2.

ここで本考案では、このバンパーフェース１をバンパー
レインフォースメント３に取付ける際に、図示するよう
な第１ブラケット10を用いて行い、しかもその第１ブラ
ケット10とバンパーレインフォースメント３とは、ボル
ト等により結合一体化していない構成とすることを特徴
としている。Here, in the present invention, when the bumper face 1 is attached to the bumper reinforcement 3, the first bracket 10 as shown is used, and the first bracket 10 and the bumper reinforcement 3 are bolts. It is characterized by the fact that it is not connected and integrated due to the above.

この第１ブラケット10は、上下方向に延びる平板状の縦
壁11と、この縦壁11の下端から後方に向けて延出形成さ
れたクランク状の横壁12とから構成されている。The first bracket 10 is composed of a flat plate-shaped vertical wall 11 extending in the vertical direction and a crank-shaped horizontal wall 12 extending rearward from the lower end of the vertical wall 11.

そして、その縦壁11がバンパーフェース１の上端部から
下方に延びる第１フランジ1aにネジやボルト・ナット等
により結合され、また横壁12の端部がバンパーフェース
１の上端部より若干下部から車体方向に延びる第２フラ
ンジ1bにリティナー20を介してネジやボルト・ナット等
により結合されている。The vertical wall 11 is joined to the first flange 1a extending downward from the upper end of the bumper face 1 by screws, bolts, nuts, etc., and the end of the lateral wall 12 is slightly lower than the upper end of the bumper face 1 from the vehicle body. The second flange 1b extending in the direction is connected via a retainer 20 with screws, bolts, nuts or the like.

さらに、縦壁11には少なくとも１個（本例では２個）の
開口部13が穿設され、この開口部13をバンパーレインフ
ォースメント３上端部の鍵状突起31に挿入して第１ブラ
ケット10とバンパーレインフォースメント３とを結合さ
せる。この鍵状突起31は開口部13より小寸法に構成され
ている。Further, at least one (two in this example) opening 13 is bored in the vertical wall 11, and this opening 13 is inserted into the key-like protrusion 31 at the upper end of the bumper reinforcement 3 to form the first bracket. Join 10 and Bumper Reinforcement 3. The key-like protrusion 31 is smaller in size than the opening 13.

なお、上記の第１ブラケット10とリテイナー20の外観
は、第２図に示す通りである。The appearance of the first bracket 10 and the retainer 20 is as shown in FIG.

さらに本実施例では上記第１ブラケット10に加え第１図
（Ｂ）に示すような第２ブラケットも用いてバンパーフ
ェース１をバンパーレインフォースメント３に取付けて
いる。すなわち、第２ブラケット40は、バンパーフェー
ス１の上端部から下方に延びる第１フランジ1aにネジや
ボルト・ナット等により結合され、この結合部から下方
に延びる縦壁41のみで構成され、この縦壁41は略中央部
に折曲げ部41aを有している。Further, in this embodiment, the bumper face 1 is attached to the bumper reinforcement 3 by using the second bracket as shown in FIG. 1 (B) in addition to the first bracket 10. That is, the second bracket 40 is connected to the first flange 1a extending downward from the upper end portion of the bumper face 1 by screws, bolts, nuts, etc., and is constituted only by the vertical wall 41 extending downward from this connecting portion. The wall 41 has a bent portion 41a at a substantially central portion.

この第２ブラケット40は、縦壁41の下部をバンパーレイ
ンフォースメント３の上端部に設けられた垂直突起32に
ネジやボルト・ナット等により結合される。The second bracket 40 has a lower portion of the vertical wall 41 joined to a vertical protrusion 32 provided on the upper end portion of the bumper reinforcement 3 by screws, bolts, nuts or the like.

なお、第２ブラケット40の外観も、第２図に示す通りで
ある。The appearance of the second bracket 40 is also as shown in FIG.

以上のように構成される第1,第２ブラケット10,40は、
第１図（Ｃ）及び第２図（に示すように、バンパーフェ
ース１の長さ方向に沿って交互に設けられている。The first and second brackets 10, 40 configured as above are
As shown in FIG. 1 (C) and FIG. 2 (, they are provided alternately along the length direction of the bumper face 1.

そして、第１図（Ａ），（Ｂ）中、矢印αで示すよう
に、衝突や追突時にバンパーフェース１に力が加わる
と、バンパーフェース１は車体（ここではリヤスカー
ト）２方向に押付けられる。Then, as shown by an arrow α in FIGS. 1A and 1B, when a force is applied to the bumper face 1 at the time of a collision or a rear-end collision, the bumper face 1 is pressed toward the vehicle body (here, rear skirt) 2 direction. .

この押付け力により、第1,第２フランジ1a,1bに結合さ
れた第１ブラケット10の縦壁11,横壁12もリヤスカート
２方向へ移動しようとするが、第１ブラケット10全体の
移動は大荷重のバンパーレインフォースメント３により
おさえられる。Due to this pressing force, the vertical wall 11 and the horizontal wall 12 of the first bracket 10 coupled to the first and second flanges 1a and 1b also try to move toward the rear skirt 2, but the movement of the entire first bracket 10 is large. It is suppressed by the bumper reinforcement 3 of the load.

ただし、開口部13は前記のように鍵状突起31より大寸法
であるため、この寸法の差分だけ、第１ブラケット10は
開口部13と鍵状突起31とによる係合部を支点として第１
図（Ａ）中矢印β方向に回動する。However, since the opening 13 is larger than the key-shaped projection 31 as described above, the first bracket 10 uses the engaging portion formed by the opening 13 and the key-shaped projection 31 as a fulcrum by this difference in size.
It rotates in the direction of arrow β in the figure (A).

この回動により、本考案に係るバンパー装置は、第１図
（Ａ）中点線で示すように変位し、バンパーフェース１
の上端部は車体パネル４の下方にもぐり込む。Due to this rotation, the bumper device according to the present invention is displaced as shown by the dotted line in FIG.
The upper end of the car goes under the body panel 4.

このように、バンパーフェース１は、第３図中１′で示
すような変形破損を生じることなく、従って、車体パネ
ル４を傷付けることなく、車体パネル４の下方にもぐり
こむため、隙間５の大きさｌを極力小さくすることがで
きる。In this way, the bumper face 1 does not deform or break as shown by 1'in FIG. 3, and therefore, does not damage the vehicle body panel 4 and also crawls below the vehicle body panel 4, so that the size of the gap 5 is increased. l can be made as small as possible.

一方、第１図（Ｂ）の第２ブラケット40は、第１ブラケ
ット10のような回動はせず、専らバンパーフェース１と
バンパーレインフォースメント３とを連結する作用をな
し、バンパー装置全体が第１図（Ａ）のような変位を急
激に生じる際等のバンパーレインフォースメント３上端
部鍵状突起31の万一の外れによる事故を防止する。On the other hand, the second bracket 40 of FIG. 1 (B) does not rotate like the first bracket 10, but has the function of connecting the bumper face 1 and the bumper reinforcement 3 exclusively, and the entire bumper device is This prevents an accident due to the key protrusion 31 of the upper end portion of the bumper reinforcement 3 accidentally coming off when a displacement as shown in FIG.

なお、第１ブラケット10は、第１図（Ａ）の例では横壁
12を備えたものを示しているが、縦壁11のみから構成さ
れるものであっても、上記と同様の作用をなすことがで
きる。The first bracket 10 is a horizontal wall in the example of FIG. 1 (A).
Although the thing provided with 12 is shown, even if it comprises only the vertical wall 11, the same operation as the above can be performed.

この場合、横壁12,リテイナー20、第２フランジ1bは省
略することができる。In this case, the lateral wall 12, the retainer 20, and the second flange 1b can be omitted.

また、横壁12は、第１図（Ａ）のようなクランク状とせ
ず平板状のものであってもよい。Further, the lateral wall 12 may have a flat plate shape instead of the crank shape as shown in FIG.

《考案の効果》 以上詳述したように、本考案に係るバンパー装置によれ
ば、衝突や追突時、ブラケットの回動作用により、バン
パー装置全体が車体パネル下方にもぐりこむように変位
するため、バンパーフェースは第３図中１′のように変
形破損することはない。<Effects of the Invention> As described in detail above, according to the bumper device of the present invention, the entire bumper device is displaced so as to crawl below the vehicle body panel due to the pivoting action of the bracket during a collision or a rear-end collision. The face will not be deformed and damaged unlike 1'in FIG.

従って、この変形破損による車体パネル下端部の傷付き
がなくなり、車体パネルとバンパーフェース間の隙間を
大幅に小さくすることができる。Therefore, the lower end of the vehicle body panel is not damaged by this deformation and damage, and the gap between the vehicle body panel and the bumper face can be significantly reduced.

この結果、車体の美観が良好となり、また上記隙間から
車体とバンパーレインフォースメント間に塵埃や泥水が
侵入することも防止でき、車体やバンパーレインフォー
スメントへの塵埃や泥水の付着等も防止できる。As a result, the appearance of the vehicle body is improved, and it is possible to prevent dust and muddy water from entering between the vehicle body and the bumper reinforcement through the gaps, and prevent dust and muddy water from adhering to the vehicle body and bumper reinforcement. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本考案に係るバンパー装置の一実施例を示す
図、第２図は本考案のバンパー装置とのバンパーレイン
フォースメントとブラケットとの関係を示す図、第３図
従来のバンパー装置を示す図である。 １…バンパーフェース、1a,1b…フランジ ３…バンパーレインフォースメント 10…第１ブラケット、11縦壁 13…開口部FIG. 1 is a view showing an embodiment of a bumper device according to the present invention, FIG. 2 is a view showing a relationship between a bumper device of the present invention and a bumper reinforcement and a bracket, and FIG. 3 is a conventional bumper device. FIG. 1 ... Bumper face, 1a, 1b ... Flange 3 ... Bumper reinforcement 10 ... First bracket, 11 Vertical wall 13 ... Opening

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】バンパーフェースの上端部から下方に延び
るフランジに結合され、その結合部から下方に延びる縦
壁を備えたブラケットを設け、該ブラケットの前記縦壁
の適宜位置に開口部を設け、該開口部を車体に取付けら
れたバンパーレインフォースメントの上端部に設けた突
起に装着して前記ブラケットとバンパーレインフォース
メントを係合させてなることを特徴とする自動車のバン
パー装置。1. A bracket having a vertical wall that is coupled to a flange extending downward from an upper end of a bumper face and extends downward from the coupling, and an opening is provided at an appropriate position on the vertical wall of the bracket. A bumper device for an automobile, characterized in that the opening is attached to a projection provided on an upper end of a bumper reinforcement attached to a vehicle body to engage the bracket with the bumper reinforcement.