JPH0641880Y2 - Rear door structure in a freight car equipped with a conveyor system - Google Patents
Rear door structure in a freight car equipped with a conveyor systemInfo
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- JPH0641880Y2 JPH0641880Y2 JP7378189U JP7378189U JPH0641880Y2 JP H0641880 Y2 JPH0641880 Y2 JP H0641880Y2 JP 7378189 U JP7378189 U JP 7378189U JP 7378189 U JP7378189 U JP 7378189U JP H0641880 Y2 JPH0641880 Y2 JP H0641880Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はコンベア装置を装備した貨物車における後部扉
の構造に係り、詳しくは、荷箱内に設けたコンベア装置
によって、粉粒体やチップ等の積載物を荷箱から排出す
ることができるようになっている排出用扉の内面構造に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to a structure of a rear door of a freight vehicle equipped with a conveyor device, and more specifically, a powder container and chips are provided by a conveyor device provided in a packing box. The present invention relates to an inner structure of a discharge door that can discharge a load such as a load from a packing box.
荷箱の床部にコンベア装置を装備した貨物車では、荷箱
の後部扉を開いた後、前後一対のスプロケット間に掛け
回わされた無端状のコンベアチェーンを駆動させて、荷
箱内の積載物、例えば粉粒体や木材チップ等を、車体後
部から排出するようにしているものがある。In a freight car equipped with a conveyor device on the floor of the luggage box, after opening the rear door of the luggage box, the endless conveyor chain that is wound around a pair of front and rear sprockets is driven to There is a loader, for example, powder or granular material or wood chips, which is discharged from the rear part of the vehicle body.
粉粒体などを収容する荷箱は通常上部が開口されてお
り、積載物を上方から投入するようになっているが、そ
の粉粒体などを排出するときは、荷箱の後部にある観音
開き扉を左右に開いて、コンベアベルトの動きにより、
堆積している状態にある粉粒体などを、その下部で崩す
ようにして、後部から流れ落としている。The upper part of the packing box that holds powder and other materials is usually open so that the load can be loaded from above.However, when discharging the powder and other materials, the double doors at the rear of the packing box are used. Open the door to the left and right, and by the movement of the conveyor belt,
The accumulated particles and the like are broken down at the lower part and flowed down from the rear part.
このような構造の場合、後部扉を閉止したとき、扉がコ
ンベアチェーンなどに当たらないようにしておく必要が
あり、そのために、コンベア装置の端部と扉との間に一
定の隙間を設けている。このような場合、荷箱内に粉粒
体などを積載した状態で走行すると、車体の振動で粉粒
体などが隙間から下方へ移動し、コンベア装置の下方側
へ押し込まれることになる。その結果、扉の近傍で粉粒
体などが圧縮されて緻密になり、後部扉を開いただけで
は排出できなくなることがある。また、そのような状態
で、積載物を排出するためにコンベア装置を駆動させる
と、コンベア装置の下方に押し込まれた粉粒体などが前
方へ引き込まれることになり、排出作業後に荷箱内を清
掃するのが非常に困難となる。In the case of such a structure, when the rear door is closed, it is necessary to prevent the door from hitting the conveyor chain, and therefore, a certain gap is provided between the end of the conveyor device and the door. There is. In such a case, when traveling in a state where the powdery particles or the like are loaded in the packing box, the vibrations of the vehicle body cause the powdery particles or the like to move downward through the gap and be pushed to the lower side of the conveyor device. As a result, the particles or the like are compressed in the vicinity of the door and become dense, and it may not be possible to discharge the powder only by opening the rear door. Further, in such a state, when the conveyor device is driven to discharge the load, the powder particles or the like pushed under the conveyor device are pulled forward, and the inside of the packing box is discharged after the discharging work. Very difficult to clean.
上記の点を解消するために、本出願人は、実願昭62-195
559号において、後部扉に遮蔽板を固定し、後部扉の閉
止時にコンベア装置と後部扉との隙間を、前下がりの傾
斜面を有する遮蔽板により覆うようにした後部扉の構造
を提案した。これによると、積載物がコンベア装置の下
方へ潜り込むのを確実に防止することができ、また、コ
ンベア装置を駆動させる際に後部扉を開くと、遮蔽板が
コンベア装置から離れるようになっているため、遮蔽板
がコンベア装置の動きを阻害しなくなる。In order to solve the above-mentioned point, the applicant of the present invention filed Japanese Utility Model Application 62-195.
In No. 559, a structure of a rear door was proposed in which a shielding plate was fixed to the rear door, and a gap between the conveyor device and the rear door was covered with a shielding plate having a sloping front slope when the rear door was closed. According to this, it is possible to reliably prevent the load from going under the conveyor device, and when the rear door is opened when driving the conveyor device, the shield plate is separated from the conveyor device. Therefore, the shield plate does not hinder the movement of the conveyor device.
ところで、後部扉を開くと、上記の遮蔽板はその姿勢を
維持したまま、車体の外に現れる。その扉を荷箱の側面
に沿うまで開くと、車体の左右の幅が、荷箱の幅に扉の
厚みを加えたものとなるだけでなく、遮蔽板の傾斜面を
なす突出量も含んだものとなる。観音開き式扉の場合に
は、その増加分は突出量の二倍となって、より一層大き
くなる。By the way, when the rear door is opened, the shielding plate appears outside the vehicle body while maintaining its posture. When the door is opened to the side of the luggage box, the width of the car body on the left and right not only becomes the width of the luggage box plus the thickness of the door, but also includes the amount of protrusion that forms the inclined surface of the shielding plate. Will be things. In the case of a double-door type door, the increased amount is twice as large as the protruding amount, and is even larger.
一方、荷箱に積載された粉粒体などは、一般に走行中の
振動などで締め固められた状態になりやすく、コンベア
装置を駆動しない限り、扉を開いても直ちにこぼれ落ち
ないことが多い。そのために、通路の奥まった個所や建
物の中に、粉粒体などの収容ピットもしくはホッパーな
どが設けられていても、車体を後退させて収容ピットな
どまでに近づけることができれば、その時点でコンベア
装置を駆動して、積載物を排出することができる。On the other hand, powder particles or the like loaded in the packing box generally tend to be in a compacted state due to vibration or the like during traveling, and often do not spill immediately when the door is opened unless the conveyor device is driven. Therefore, even if there is a pit or hopper for storing powder or other particles in a deep part of the passage or a building, if the vehicle body can be retracted to reach the storage pit, the conveyor will move at that point. The device can be driven to eject the load.
しかし、上記の遮蔽板が設けられていると、扉を開いた
状態では実質的に車体の幅が広くなっているので、通路
の幅や建物の入口幅が狭い場合には、遮蔽板がそれらに
当たって、車を移動させることができなくなるといった
事態が生じる。However, if the above-mentioned shield plate is provided, the width of the vehicle body is substantially widened when the door is open.Therefore, when the width of the passage or the entrance width of the building is narrow, the shield plate is In this case, the car may not be able to move.
本考案は上述の問題に鑑みなされたもので、その目的
は、遮蔽部材を後部扉の内面に設けて、扉閉止時に扉と
コンベア装置との隙間を覆うことができるようにすると
共に、その遮蔽部材が扉を開いたときに嵩張らないよう
にして、車体幅の増加を抑え、扉を開いた状態でも、狭
い通路などを移動させることができるようにしたコンベ
ア装置を装備した貨物車における後部扉の構造を提供す
ることである。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a shielding member on an inner surface of a rear door so as to cover a gap between a door and a conveyor device when the door is closed, and to shield the shielding. The rear door in a freight car equipped with a conveyor device that prevents the member from becoming bulky when the door is opened and prevents the width of the vehicle body from increasing so that it is possible to move through narrow passages even when the door is open. Is to provide the structure of.
本考案は、排出口を開閉する後部扉を備えた荷箱にコン
ベア装置が設置され、そのコンベア装置によって荷箱内
の積載物を排出口から排出することができるようになっ
ている貨物車に適用される。The present invention is a freight vehicle in which a conveyor device is installed in a luggage box having a rear door that opens and closes the discharge port, and the load in the luggage box can be discharged from the discharge port by the conveyor device. Applied.
その特徴とするところは、第１図を参照して、後部扉８
の内面に、荷箱１の内幅全体にわたって前下りの傾斜面
を有して、後部扉８の閉止時にコンベア装置９の後端と
後部扉８の内面との間隙19を覆う遮蔽板部材18が、その
上端部を中心にして回動自在に取り付けられている。そ
の遮蔽板部材18の下端には、後部扉８の内面に向かって
延びる支持ロッド24が、回動自在に接続される。そし
て、遮蔽板部材18の上端部より下方に位置する後部扉８
の内面にフック部材26が装着され、支持ロッド24の先端
には、フック部材26に係止される一方、そのフック部材
26から解放されると、遮蔽板部材18の上端部に向かっ
て、支持ロッド24を回動させることができる係止部材25
が取り付けられていることである。As for the feature, referring to FIG. 1, the rear door 8
Has a frontward and downward inclined surface over the entire inner width of the luggage box 1 and covers a gap 19 between the rear end of the conveyor device 9 and the inner surface of the rear door 8 when the rear door 8 is closed. Is rotatably attached around its upper end. A support rod 24 extending toward the inner surface of the rear door 8 is rotatably connected to the lower end of the shielding plate member 18. Then, the rear door 8 located below the upper end of the shield plate member 18
A hook member 26 is mounted on the inner surface of the support member 24, and the end of the support rod 24 is locked to the hook member 26 while the hook member 26
When released from 26, the locking member 25 that can rotate the support rod 24 toward the upper end of the shielding plate member 18.
Is attached.
後部扉８の内面に取り付けられている遮蔽板部材18は、
荷箱１内において幅方向に延びるように位置し、それが
前下りの傾斜面を有しているので、後部扉８を閉止して
いる状態では、コンベア装置９の後端と後部扉８の内面
との間隙19が覆われる。その際、遮蔽板部材18に積載物
６の重みが作用しても、その遮蔽板部材18の姿勢を変え
ないように、遮蔽板部材18を支持する支持ロッド24の先
端にある係止部材25が、遮蔽板部材18の上端部の回動中
心18bより下方に位置する後部扉８の内面に取り付けら
れたフック部材26により係止され、遮蔽板部材18の姿勢
が変わることはない。したがって、荷箱１内の積載物６
が走行中の振動を受けても、その隙間19からコンベア装
置９の下方に押し込まれることはなく、コンベア装置９
を駆動させたときも円滑に作動し、また、積載物６がコ
ンベア装置９のリターン側で、前方へ移動されるといっ
たことも起こらない。The shield plate member 18 attached to the inner surface of the rear door 8 is
Since it is positioned so as to extend in the width direction in the packing box 1 and has a frontwardly descending inclined surface, the rear end of the conveyor device 9 and the rear door 8 are closed when the rear door 8 is closed. The gap 19 with the inner surface is covered. At that time, even if the weight of the load 6 acts on the shielding plate member 18, the locking member 25 at the tip of the support rod 24 that supports the shielding plate member 18 does not change the posture of the shielding plate member 18. However, it is locked by the hook member 26 attached to the inner surface of the rear door 8 located below the rotation center 18b of the upper end portion of the shield plate member 18, and the posture of the shield plate member 18 does not change. Therefore, the load 6 in the packing box 1
Even if the vehicle is subjected to vibration during traveling, it will not be pushed below the conveyor device 9 through the gap 19 and the conveyor device 9
Is smoothly operated, and the load 6 does not move forward on the return side of the conveyor device 9.
一方、後部扉８を開いた状態で車体を後退などさせるた
めに移動する場合、フック部材26に係止されている支持
ロッド24の係止部材25を上げ、フック部材26から解放す
ると、支持ロッド24が遮蔽板部材18の下端の回動自在な
接続部18aを中心にして立ち上がる。そのまま支持ロッ
ド24を遮蔽板部材18に接触するまで回動させると、遮蔽
板部材18は上端部を中心にして回動して略垂直な姿勢と
なり、後部扉８の内面に沿う〔第７図参照〕。したがっ
て、後部扉８を開いて荷箱１に接触する位置まで移動さ
せても、車体の幅は扉８の厚みと遮蔽板部材18などの厚
み分のみの増加で済み、狭い通路においても車体を移動
させ、奥まった個所に設けられた収容ピットなどへの積
載物の排出が可能となる〔第10図参照〕。On the other hand, when the rear door 8 is opened and the vehicle body is moved to retreat, the locking rod 25 of the support rod 24 held by the hook member 26 is lifted and released from the hook member 26. 24 rises around the rotatable connecting portion 18a at the lower end of the shielding plate member 18. When the support rod 24 is rotated as it is until it comes into contact with the shield plate member 18, the shield plate member 18 rotates about the upper end portion to be in a substantially vertical posture and extends along the inner surface of the rear door 8 [FIG. reference〕. Therefore, even if the rear door 8 is opened and moved to a position where it comes into contact with the luggage box 1, the width of the vehicle body only needs to be increased by the thickness of the door 8 and the thickness of the shielding plate member 18, etc. It is possible to move it and discharge the load to a storage pit or the like provided in a deep place (see Fig. 10).
本考案によれば、遮蔽板部材で後部扉とコンベア装置と
の間を遮蔽して、粉粒体などの積載物がコンベア装置の
下方へ押し込まれるのを防止することができる一方、後
部扉を開いた状態で車体を移動させる場合の車体幅の増
大を抑制し、狭い通路や建物の入口を通過させることが
でき、所定の位置にある収容ピットなどに、積載物を排
出することができる。According to the present invention, the shielding plate member shields the space between the rear door and the conveyor device to prevent a load such as powder or granules from being pushed below the conveyor device. It is possible to suppress an increase in the width of the vehicle body when the vehicle body is moved in the open state, allow the vehicle body to pass through a narrow passage or an entrance of a building, and discharge the loaded object to a storage pit or the like at a predetermined position.
以下に、本考案をその実施例を示す図面に基づいて、詳
細に説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings showing an embodiment thereof.
第２図は荷箱１を搭載した貨物車２で、荷箱１は底板
３、前壁４および両側壁5,5〔第３図参照〕を有し、上
方は粉粒体や木材チップなどの積載物６を投入のために
開放され、後部には排出口７が設けられている。その荷
箱１の後端には、第３図に示すように、排出口７を開閉
するための観音開き式の後部扉8,8が取り付けられてい
る。Fig. 2 shows a freight car 2 equipped with a cargo box 1, which has a bottom plate 3, a front wall 4, and both side walls 5, 5 [see Fig. 3], and the upper part is a powder or wood chip or the like. The load 6 is opened for loading, and a discharge port 7 is provided at the rear part. As shown in FIG. 3, rear doors 8 and 8 of a double door type for opening and closing the discharge port 7 are attached to the rear end of the packing box 1.
荷箱１の底部には、積載物６を後方に排出するためのコ
ンベア装置９が設けられており、底板３上の前後にスプ
ロケット10,11を有し、上側が後方へ移動する無端状の
チェーン12が掛け回されている。このチェーン12は前後
に平行して複数設けられ、隣り合うチェーン12,12間に
は、前後方向に適宜間隔を設けたフラットバー13,13が
取り付けられている。At the bottom of the packing box 1, there is provided a conveyor device 9 for discharging the load 6 rearward, and front and rear sprockets 10 and 11 on the bottom plate 3 are provided. Chain 12 is hung around. A plurality of the chains 12 are provided in parallel with each other in the front-rear direction, and flat bars 13 and 13 provided at appropriate intervals in the front-rear direction are attached between adjacent chains 12 and 12.
このフラットバー13は、上側で移動するとき、第２図に
示すように、底板３に平行な床板14上を摺動し、床板14
上に積載された積載物６を排出口７へ掻き出すように、
第４図のように上下に幅をもった平板となっている。上
記のチェーン12は、車体15に取付けられた駆動装置16
〔第１図参照〕などによって駆動される。なお、17は、
コンベア装置９の前部を覆うカバーである。When the flat bar 13 moves on the upper side, it slides on the floor plate 14 parallel to the bottom plate 3 as shown in FIG.
To scrape the load 6 loaded on the top to the discharge port 7,
As shown in FIG. 4, it is a flat plate having a vertical width. The chain 12 is a drive unit 16 mounted on the vehicle body 15.
It is driven by [see FIG. 1] or the like. In addition, 17 is
It is a cover that covers the front part of the conveyor device 9.
後部扉8,8の内面には、荷箱１の内部でその全幅にわた
って存在する前下りの傾斜面を有した遮蔽板部材18,18
が取り付けられている。この遮蔽板部材18,18は、後部
扉8,8を閉止したときコンベア装置９の後端と後部扉８
の内面とに生じる間隙19を覆うもので、その上端部を中
心にして回動自在となっている。この遮蔽板部材18は、
第１図に示すように、枠体20とそれに取り付けられた平
板材21とからなり、その平板材21には、遮蔽板部材18と
後述する支持ロッド24との接続部18aから折曲してコン
ベア装置９の上面に向かう突端部22が形成され、その突
端部22の先端にはコンベア装置９の床板14に接触するブ
ラシ23が装着されている。このブラシ23によって、突端
部22と床板14の表面との間に生じる隙間が覆われ、粉粒
体６などがコンベア装置９の後部へ漏れないように配慮
されている。On the inner surface of the rear doors 8,8, there is a shield plate member 18,18 having a front-down sloped surface that exists inside the cargo box 1 over its entire width.
Is attached. The shielding plate members 18 and 18 are provided at the rear end of the conveyor device 9 and the rear door 8 when the rear doors 8 and 8 are closed.
It covers a gap 19 formed between the inner surface and the inner surface, and is rotatable around its upper end. This shield plate member 18 is
As shown in FIG. 1, it is composed of a frame body 20 and a flat plate member 21 attached thereto, and the flat plate member 21 is bent from a connecting portion 18a between a shield plate member 18 and a support rod 24 described later. A protruding end portion 22 that faces the upper surface of the conveyor device 9 is formed, and a brush 23 that contacts the floor plate 14 of the conveyor device 9 is attached to the tip end of the protruding end portion 22. The brush 23 covers the gap formed between the tip 22 and the surface of the floor plate 14 to prevent the powder particles 6 and the like from leaking to the rear portion of the conveyor device 9.
遮蔽板部材18の下端には、後部扉8,8の内面に向かって
延びる支持ロッド24が、接続部18aを中心にして回動自
在に取り付けられ、その先端には、幅方向に延びる断面
が丸い係止部材25が、第５図に示すように、かけ渡され
ている。一方、遮蔽板部材18の上端部の回動中心8bより
下方に位置する後部扉８の内面には、上方に開放された
フック部材26が装着されている。このフック部材26は係
止部材25を受けるように保持して、係止部材25を下方へ
動かないようにするためのものである。そして、遮蔽板
部材18に積載物６の重みが作用しても、その遮蔽板部材
18の姿勢を変えないように、支持ロッド24を水平に維持
する。すなわち、遮蔽板部材18と支持ロッド24と後部扉
８とが例えば直角三角形を形成するような位置に、フッ
ク部材26が取り付けられる。このフック部材26は断面が
Ｖ字状の板材であり、一方の板材26Aが後部表面８の内
面に取り付けられ、他方の板材26Bは斜め前方に延び、
両板材26A,26Bの間のほぼ中間位置には逆Ａ字形となる
支持横材26Cが設けられ、斜め前方に延びる板材26Bは、
支持ロッド24と干渉しない位置、すなわち、第５図に示
すように、支持ロッド24とは車幅方向にずらされてお
り、フック部材26が荷箱１の幅方向において、第６図の
ように、例えば四個所程度に分離して設置される。A support rod 24 extending toward the inner surfaces of the rear doors 8 and 8 is rotatably attached to the lower end of the shielding plate member 18 around the connecting portion 18a, and a cross section extending in the width direction is provided at the tip thereof. A round locking member 25 is spanned as shown in FIG. On the other hand, on the inner surface of the rear door 8 located below the rotation center 8b of the upper end portion of the shielding plate member 18, a hook member 26 opened upward is attached. The hook member 26 holds the locking member 25 so as to receive the locking member 25 and prevents the locking member 25 from moving downward. Even if the weight of the load 6 acts on the shield plate member 18, the shield plate member 18
The support rod 24 is kept horizontal so that the posture of 18 is not changed. That is, the hook member 26 is attached at a position where the shielding plate member 18, the support rod 24, and the rear door 8 form, for example, a right triangle. The hook member 26 is a plate member having a V-shaped cross section, one plate member 26A is attached to the inner surface of the rear surface 8, and the other plate member 26B extends obliquely forward.
A support cross member 26C having an inverted A shape is provided at a substantially intermediate position between both plate members 26A and 26B, and the plate member 26B extending diagonally forward is
A position that does not interfere with the support rod 24, that is, as shown in FIG. 5, is displaced from the support rod 24 in the vehicle width direction, and the hook member 26 in the width direction of the luggage box 1 is as shown in FIG. , For example, they are installed separately at about four places.
支持ロッド24は、それが第７図に示すように上方へ回動
されると、フック部材26から開放されるようになってお
り、係止部材25が遮蔽板部材18の上端部に向かって回動
し、支持ロッド24が遮蔽板部材18に接触すると、遮蔽板
部材18が、後部扉８の内面に沿うまで回動できるように
配慮されている。そのために、支持ロッド24の長さは遮
蔽板部材18よりは短くなっている。なお、後部扉８を閉
止中に遮蔽板部材18に積載物６の重みが作用しても、そ
の遮蔽板部材18の姿勢が変わらなければよいので、支持
ロッド24は必ずしも水平な姿勢でフック部材26に係止さ
れなければならないというものではない。第１図に示し
たように、フック部材26が遮蔽板部材18の下端部よりさ
らに下方に位置して、支持ロッド24が前上がりの姿勢と
なっても差し支えない。なお、二点鎖線で示されている
支持ロッド24は、図における干渉を避けるために、曲げ
て描かれている。ちなみに、フック部材26は、拡縮自在
な開口を備えた弾力性のある部材を採用したフック部材
26Kなどとしてもよい。要するに、支持ロッド24の先端
に設けられている係止部材25を、係脱させることができ
るような機構のフック部材であれば充分である。The support rod 24 is adapted to be released from the hook member 26 when it is rotated upward as shown in FIG. 7, and the locking member 25 is directed toward the upper end portion of the shielding plate member 18. When the support rod 24 rotates and comes into contact with the shield plate member 18, the shield plate member 18 is designed to be rotatable along the inner surface of the rear door 8. Therefore, the length of the support rod 24 is shorter than that of the shield plate member 18. Even if the weight of the load 6 is applied to the shield plate member 18 while the rear door 8 is closed, the posture of the shield plate member 18 does not have to change, so that the support rod 24 is always in a horizontal posture. It doesn't have to be locked to 26. As shown in FIG. 1, the hook member 26 may be located further below the lower end portion of the shield plate member 18 and the support rod 24 may be in a forwardly raised posture. The support rod 24 shown by the chain double-dashed line is drawn in a bent manner in order to avoid interference in the drawing. By the way, the hook member 26 is a hook member adopting an elastic member having an expandable and contractible opening.
It may be 26K. In short, it suffices to use a hook member having a mechanism capable of engaging and disengaging the locking member 25 provided at the tip of the support rod 24.
ところで、後部扉8,8が第３図に示したような観音開き
式である場合には、左右の扉に取り付けられたそれぞれ
の遮蔽板部材18A,18Bの隣接端縁18m,18nは、第９図のよ
うに上から見ると、車の進行方向27に対して、円弧状も
しくは直線的に傾斜される。そして、その傾斜角度は、
その遮蔽板部材18Aが取り付けられている後部扉8Aの垂
直な回動中心8aと遮蔽板部材18Aの端縁18mの前端との平
面的距離l1と、その回動中心8aと端縁18mの後端との平
面的距離l2とが等しくされている。したがって、荷箱１
の内部側から後部扉8A,8Bを見ると、第８図のようにな
っている。ちなみに、各端縁18m,18nを車体の後部から
見たとすると、第６図に示すように、鉛直線に対してや
や倒れたものとなる。一方の遮蔽板部材18Aの端縁18mに
対して、他方の遮蔽板部材18Bの端縁18nが沿う形状とさ
れるので、縁線18m,18n間に積載物６が進入することは
ない。By the way, when the rear doors 8 and 8 are of the double door type as shown in FIG. 3, the adjacent edges 18m and 18n of the respective shield plate members 18A and 18B attached to the left and right doors are As seen from above, the vehicle is inclined in an arc shape or a straight line with respect to the traveling direction 27 of the vehicle. And the inclination angle is
The plane distance l 1 between the vertical rotation center 8a of the rear door 8A to which the shield plate member 18A is attached and the front end of the edge 18m of the shield plate member 18A, and the rotation center 8a and the edge 18m The planar distance l 2 from the rear end is made equal. Therefore, the packing box 1
When the rear doors 8A and 8B are viewed from the inside of the, it is as shown in FIG. By the way, when each of the edges 18m and 18n is viewed from the rear of the vehicle body, as shown in FIG. 6, the edges 18m and 18n are slightly inclined with respect to the vertical line. Since the end edge 18m of the one shield plate member 18A and the end edge 18n of the other shield plate member 18B are formed along the edge 18m, the load 6 does not enter between the edge lines 18m and 18n.
このようにしておけば、遮蔽板部材18A,18Bが前方に傾
斜している状態においても、一方の後部扉8A〔第９図参
照〕を先に開けば、他方の後部扉8Bも円滑に開くことが
できる。なお、上述したコンベア装置９は本例の形式や
構造に限られるものではなく、積載物６を後方に移送で
きるもの、例えばベルト形式もものであって差し支えな
いことは述べるまでもない。By doing so, even if the shielding plate members 18A and 18B are inclined forward, if one rear door 8A (see FIG. 9) is opened first, the other rear door 8B also opens smoothly. be able to. It is needless to say that the above-mentioned conveyor device 9 is not limited to the type and structure of this example, and may be one that can transfer the load 6 backward, for example, a belt type.
以上のような例の後部扉８の構造によれば、以下のよう
にして、所定の機能を発揮させることができる。According to the structure of the rear door 8 of the above example, a predetermined function can be exhibited as follows.
まず、第２図および第３図のように、後部扉8,8を閉止
した状態で荷箱１の上方より積載物６を投入する。投入
された積載物６は床板14上に堆積し、積載物６で荷箱１
が一杯になると、荷箱１の上方に図示しない幌を被せて
所定の場所まで輸送する。その際、コンベア装置９と後
部扉8,8との隙間19は遮蔽板部材18,18によって覆われて
おり、積載物６が隙間19に入り込むのが防止される。First, as shown in FIGS. 2 and 3, the load 6 is loaded from above the luggage box 1 with the rear doors 8, 8 closed. The loaded load 6 is accumulated on the floor board 14, and the load 6 is loaded into the cargo box 1.
When it is full, the cargo box 1 is covered with a hood (not shown) and transported to a predetermined place. At that time, the gap 19 between the conveyor device 9 and the rear doors 8, 8 is covered by the shielding plate members 18, 18 to prevent the load 6 from entering the gap 19.
後部扉8,8は、積載物６の重みによる圧力で変形しよう
とするが、遮蔽板部材18,18が後部扉8,8の内面に対して
三角状に維持する支持ロッド24〔第１図参照〕によって
支えられ、その変形が防止される。したがって、荷箱１
内の積載物６が走行中の振動を受けても、隙間19からコ
ンベア装置９の下方に積載物６の一部が押し込まれるこ
とはない。積載物６を排出するとき、コンベア装置９を
駆動させても円滑に作動し、また、積載物６がコンベア
装置９のリターン側のチェーン12によって、前方へ移動
されるといったことも起こらない。The rear doors 8 and 8 tend to be deformed by the pressure due to the weight of the load 6, but the shield rod members 18 and 18 keep the support rods 24 in a triangular shape with respect to the inner surface of the rear doors 8 and 8 [Fig. Reference] to prevent its deformation. Therefore, the packing box 1
Even if the load 6 inside is subjected to vibration during traveling, a part of the load 6 is not pushed under the conveyor device 9 from the gap 19. When the load 6 is discharged, it operates smoothly even if the conveyor device 9 is driven, and the load 6 does not move forward by the chain 12 on the return side of the conveyor device 9.
次に、貨物車２が所定の場所に到着すると、後部扉8Aを
開き、さらに後部扉8Bも開く。そして、第10図に示すよ
うに、収容ピット28に向けて狭い通路29を後退移動させ
ることができるように、第７図のように遮蔽板部材18,1
8を畳み込む。第１図において、まず、フック部材26に
係止されている支持ロッド24の係止部材25を上げてフッ
ク部材26から解放すると、支持ロッド24が遮蔽板部材18
の下端の回動自在な接続部18aを中心にして立ち上が
る。そのまま支持ロッド24を遮蔽板部材18の腹面に接触
するまで回動させると、遮蔽板部材18は上端部の回動部
18bを中心にして垂直な姿勢となり、後部扉８の内面に
沿う。したがって、後部扉8,8を開いても車体15の幅は
扉8,8の厚みと畳み込まれた遮蔽板部材18,18などの厚み
分のみの増加で済み、狭い通路29においても車体15を移
動させ、奥まった個所に設けられた収容ピット28に排出
口７を臨ませることができる。なお、積載物６が木材チ
ップなどのようなものであると、走行中の振動で締め固
められたような状態になっており、通路29をゆっくりと
移動する間に荷箱１から崩れ落ちるといったことはな
い。Next, when the freight vehicle 2 arrives at a predetermined place, the rear door 8A is opened, and further the rear door 8B is opened. Then, as shown in FIG. 10, the shielding plate members 18, 1 are arranged as shown in FIG. 7 so that the narrow passage 29 can be moved backward toward the accommodation pit 28.
Fold in 8. In FIG. 1, first, when the locking member 25 of the support rod 24 locked to the hook member 26 is lifted and released from the hook member 26, the support rod 24 causes the shield plate member 18 to move.
It rises around the rotatable connecting portion 18a at the lower end of the. When the support rod 24 is rotated as it is until it comes into contact with the ventral surface of the shielding plate member 18, the shielding plate member 18 is rotated at the upper end portion.
The vertical posture is centered on 18b and follows the inner surface of the rear door 8. Therefore, even if the rear doors 8 and 8 are opened, the width of the vehicle body 15 only needs to be increased by the thickness of the doors 8 and 8 and the thickness of the concealed shield plate members 18 and 18, and the vehicle body 15 can be used even in a narrow passage 29. Can be moved to expose the discharge port 7 to the accommodation pit 28 provided in the recessed part. It should be noted that if the load 6 is a wood chip or the like, it is in a state of being compacted due to vibration during traveling, and may fall from the load box 1 while slowly moving through the passage 29. There is no.
収容ピット28の位置で、駆動装置16によりコンベア装置
９を駆動させる。それによって床板14上に堆積した積載
物６はフラットバー13により後方へ掻き出され、排出口
７から排出される。その際、走行中の振動により荷箱１
内の積載物６は全体的に圧縮された状態にあり、特に後
輪30〔第２図参照〕より後方に位置する積載物６は振動
が激しいことから圧縮が著しく、コンベア装置９の駆動
初期の動力が非常に大きくなる傾向にある。しかし、後
部扉8,8を開いた時に遮蔽板部材18,18が占めていた空間
があり、圧縮状態が著しい部分は少ない。その空間より
上方に位置する積載物６は、その自重により崩れやすい
から、小さい動力でコンベア装置９を始動させることが
できる。At the position of the accommodation pit 28, the conveyor device 9 is driven by the drive device 16. As a result, the load 6 accumulated on the floor plate 14 is scraped backward by the flat bar 13 and discharged from the discharge port 7. At that time, due to the vibration during traveling, the packing box 1
The load 6 in the inside is in a compressed state as a whole, and particularly the load 6 located rearward of the rear wheel 30 [see FIG. 2] is violently vibrated so that compression is significant, and the conveyor device 9 is initially driven. Power tends to be very large. However, there is a space occupied by the shielding plate members 18 and 18 when the rear doors 8 and 8 are opened, and there are few portions where the compressed state is remarkable. The load 6 located above the space easily collapses due to its own weight, so that the conveyor device 9 can be started with a small power.
なお、上記の例の後部扉8,8は観音開き式の扉である
が、本考案を片開き式扉の場合でも適用することができ
るのはいうまでもない。Although the rear doors 8 and 8 in the above example are double door type doors, it is needless to say that the present invention can be applied to single sided doors.
以上の説明から判るように、後部扉に畳み込み可能な遮
蔽板部材を設け、後部扉の閉止時にコンベア装置と後部
扉との隙間を遮蔽板部材によって覆うようにしたので、
積載物がコンベア装置の下方に入り込むのを防止するこ
とができ、また、コンベア装置を駆動させる際には、後
部扉が開いて遮蔽板部材がコンベア装置から離れるた
め、遮蔽板部材がコンベア装置の駆動を阻害することも
ない。そして、後部扉を開いた状態で遮蔽板部材を畳み
込むことによって、車体を移動させる場合の車体の幅の
増大を抑制し、狭い通路や建物の入口を通過させること
ができ、所定の位置にある収容ピットなどに、積載物を
排出できるように排出口を臨ませることができる。As can be seen from the above description, the rear door is provided with a foldable shield plate member, and the gap between the conveyor device and the rear door is covered by the shield plate member when the rear door is closed.
It is possible to prevent the load from entering the lower part of the conveyor device, and when driving the conveyor device, the rear door is opened and the shielding plate member is separated from the conveyor device. It does not hinder driving. Then, by folding the shielding plate member with the rear door open, it is possible to suppress an increase in the width of the vehicle body when the vehicle body is moved, to allow passage through a narrow passage or an entrance of a building, and the vehicle body is in a predetermined position. The discharge port can be exposed to a storage pit or the like so as to discharge the load.
第１図は本考案の後部扉の構造の要部構成図、第２図は
貨物車の全体図、第３図は第２図のIII-III線矢視図、
第４図は第３図のIV-IV線矢視図、第５図は第１図にお
けるV-V線に沿った展開図、第６図は後部扉を透かして
見た場合の第１図のVI-VI線矢視図、第７図は遮蔽板部
材を畳み込んだ状態の側面図、第８図は前下りに傾斜さ
れている状態の遮蔽板部材などの斜視図、第９図は後部
扉の開閉作動の説明図、第10図は通路を移動して収容ピ
ットへ向かう貨物車を示す平面図である。 １…荷箱、２…貨物車、６…積載物、７…排出口、8,8
A,8B…後部扉、９…コンベア装置、18,18A,18B…遮蔽板
部材、18a…接続部、18b…回動中心（回動部）、19…隙
間、24…支持ロッド、25…係止部材、26,26K…フック部
材。FIG. 1 is a schematic view of a main part of the structure of a rear door of the present invention, FIG. 2 is an overall view of a freight vehicle, FIG.
Fig. 4 is a view taken along the line IV-IV in Fig. 3, Fig. 5 is a development view along the line VV in Fig. 1, and Fig. 6 is a VI of Fig. 1 when the rear door is seen through. -VI line arrow view, FIG. 7 is a side view in which the shielding plate member is folded, FIG. 8 is a perspective view of the shielding plate member and the like in a state of being inclined forward and downward, and FIG. 9 is a rear door. FIG. 10 is an explanatory view of the opening / closing operation of FIG. 10, and FIG. 10 is a plan view showing a freight vehicle moving through a passage toward a storage pit. 1 ... packing box, 2 ... freight car, 6 ... load, 7 ... discharge port, 8,8
A, 8B ... Rear door, 9 ... Conveyor device, 18, 18A, 18B ... Shielding plate member, 18a ... Connection part, 18b ... Rotation center (rotating part), 19 ... Gap, 24 ... Support rod, 25 ... Engagement Stop member, 26, 26K ... Hook member.
Claims (1)
ンベア装置が設置され、そのコンベア装置によって荷箱
内の積載物を上記排出口から排出することができるよう
になっている貨物車において、 前記後部扉の内面に、荷箱の内幅全体にわたって前下り
の傾斜面を有して、後部扉の閉止時に前記コンベア装置
の後端と後部扉の内面との間隙を覆う遮蔽板部材が、そ
の上端部を中心にして回動自在に取り付けられ、 上記遮蔽板部材の下端に、後部扉の内面に向かって延び
る支持ロッドが回動自在に接続され、 前記遮蔽板部材の上端部より下方に位置する後部扉の内
面にフック部材が装着され、 前記支持ロッドの先端には、上記フック部材に係止され
る一方、そのフック部材から解放されると前記遮蔽板部
材に向かって、支持ロッドを回動させることができる係
止部材が取り付けられていることを特徴とするコンベア
装置を装備した貨物車における後部扉の構造。1. A cargo which is provided with a conveyor device in a luggage box provided with a rear door for opening and closing a discharge port, and which is capable of discharging a load in the cargo box from the discharge port by the conveyor device. In the vehicle, the inner surface of the rear door has a front descent surface over the entire inner width of the luggage box, and a shielding plate that covers a gap between the rear end of the conveyor device and the inner surface of the rear door when the rear door is closed. A member is rotatably attached about its upper end, and a support rod extending toward the inner surface of the rear door is rotatably connected to the lower end of the shielding plate member. A hook member is attached to the inner surface of the rear door located below, and at the tip of the support rod, while being locked to the hook member, when released from the hook member, toward the shielding plate member, Rotate the support rod A structure of a rear door in a freight vehicle equipped with a conveyor device, characterized in that a locking member capable of being attached is attached.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7378189U JPH0641880Y2 (en) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | Rear door structure in a freight car equipped with a conveyor system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7378189U JPH0641880Y2 (en) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | Rear door structure in a freight car equipped with a conveyor system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0311940U JPH0311940U (en) | 1991-02-06 |
| JPH0641880Y2 true JPH0641880Y2 (en) | 1994-11-02 |
Family
ID=31612891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7378189U Expired - Lifetime JPH0641880Y2 (en) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | Rear door structure in a freight car equipped with a conveyor system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0641880Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4834447B2 (en) * | 2006-04-13 | 2011-12-14 | ピップ株式会社 | MAGNETIC THERAPY FABRIC AND METHOD FOR PRODUCING THE MAGNETIC THERAPY FABRIC |
| JP4839191B2 (en) * | 2006-11-27 | 2011-12-21 | ピップ株式会社 | Solid holding cloth and method for producing solid holding cloth |
-
1989
- 1989-06-23 JP JP7378189U patent/JPH0641880Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0311940U (en) | 1991-02-06 |
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