JPH0640890U - Index car for watch - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 インデックス車に時差修正時のトルクや時計
にかかる衝撃及び振動等による外力が加わった場合、前
記インデックス車の歯車の偏心及びフレをなくし、噛み
合い異常による歯車の摩耗や破損及び噛み合い外れを防
止する。
【構成】 歯車１と歯車軸２と該歯車軸２に圧入固定さ
れた修正歯車３及びリング４からなるインデックス車５
の前記歯車１に、前記歯車軸２のインデックス歯２ａの
外径に近接した剛体部１ｂを一体に設け、前記歯車１に
外力が加わったとき、前記剛体部１ｂが前記インデック
ス歯２ａ、修正歯車３及びリング４に当接することによ
って歯車の偏心やフレを防止する。
【効果】 インデックス車に前述の外力が加わったと
き、歯車の偏心やフレを防止出来、歯車の摩耗や破損及
び噛み合い外れがなくなり時計の信頼性が飛躍的に向上
した。
(57) [Summary] [Purpose] When an external force is applied to the index wheel due to the torque at the time difference correction or shock and vibration applied to the timepiece, the gears of the index wheel are eliminated from eccentricity and deflection, and the gears wear due to abnormal meshing. Prevents damage and disengagement. [Structure] An index wheel 5 comprising a gear 1, a gear shaft 2, a correction gear 3 press-fitted and fixed to the gear shaft 2, and a ring 4.
The gear 1 is integrally provided with a rigid portion 1b close to the outer diameter of the index tooth 2a of the gear shaft 2, and when an external force is applied to the gear 1, the rigid portion 1b causes the index tooth 2a to be a correction gear. By making contact with the ring 3 and the ring 4, the eccentricity and runout of the gear are prevented. [Effect] When the above-mentioned external force is applied to the index wheel, gear eccentricity and runout can be prevented, wear and damage of gears and disengagement of gears are eliminated, and the reliability of the timepiece is dramatically improved.
Description
【０００１】[0001]
本考案は時計に用いられるインデックス車の構造に関する。 The present invention relates to a structure of an index wheel used for a timepiece.
【０００２】[0002]
近年、社会的にも国際化が進み、それに伴なって海外渡航者も急激に増加して おり、その都度時計も現地時間に合わせる機会が増加している。この場合通常の 針合わせで時計の時刻を現地時間に合わせていたのでは、時分針を場合によって は何回も回転する必要があり、また時刻修正の間時計が止まってしまうので、時 間を正確に合わせるためには時報等の情報を必要とするなどの不便さがあった。 この不便さを解消する目的でリュ−ズ等の外部操作で時計を止めずに時針のみを 正確に一時間ずつ修正可能な時差修正機能付時計が種々提案されている。 In recent years, the internationalization of society has progressed, and along with this, the number of overseas travelers has increased sharply, and the chances of adjusting the clock to the local time are increasing. In this case, if the clock time was adjusted to the local time by normal hand adjustment, the hour and minute hands may need to be rotated many times, and the clock will stop during the time adjustment. There was an inconvenience such as the need for information such as the time signal in order to make an accurate adjustment. For the purpose of eliminating this inconvenience, various timepieces with a time difference correction function have been proposed, which can correct only the hour hand accurately by one hour without stopping the timepiece by an external operation such as a crown.
【０００３】 従来使用されている時差修正時計は一般的に構造が複雑で、コストがかかるも のが多かったが、構造が比較的簡単で部品も少なく、且つコストの安いインデッ クス車方式が実開昭５５−１４５３７６号公報に提案されている。図４は、この ような実開昭５５−１４５３７６号公報に提案されているインデックス車であり 、（ａ）は要部断面図、（ｂ）はインデックス車から修正歯車をはずした状態を 示す平面図である。図に示すように、インデックス車４０は歯車４１と歯車軸４ ２、修正歯車４３より形成されている。歯車４１には一体に形成された複数のバ ネ部４１ａが、時針（図示せず）が圧入固定される歯車軸４２の１２枚のインデ ックス歯４２ａに弾性をもって係合しいる。そして、時計が通常の運針状態及び 針合わせ状態の場合は弾性力によって生ずるインデックス力により、歯車４１と 歯車軸４２は一体となって回転している。Conventionally used time difference correction timepieces are generally complicated in structure and often costly, but an index vehicle system which is relatively simple in structure, has a small number of parts, and is low in cost is actually used. It is proposed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 55-145376. FIG. 4 shows an index wheel proposed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-145376, (a) is a cross-sectional view of a main part, and (b) is a plan view showing a state in which a correction gear is removed from the index wheel. It is a figure. As shown in the figure, the index wheel 40 includes a gear 41, a gear shaft 42, and a correction gear 43. A plurality of vane portions 41a formed integrally with the gear 41 elastically engage with twelve index teeth 42a of a gear shaft 42 to which an hour hand (not shown) is press-fitted and fixed. When the timepiece is in the normal hand movement state and the hand adjustment state, the gear 41 and the gear shaft 42 are integrally rotated by the index force generated by the elastic force.
【０００４】 時差修正時には、時針軸４２に圧入固定された修正歯車４３を介して時針軸４ ２に外部からインデックス力より大きい回転力を加えると、歯車４１は時計の輪 列に噛み合っているためその負荷で回転せず、時針軸４２のみインデックス歯４ ２ａにより１／１２回転毎にインデックスされながら回転する。従って一時間ず つ正逆両方向に時針のみ時差修正が可能になる。At the time of time difference correction, when a rotational force larger than the index force is externally applied to the hour hand shaft 42 through the correction gear 43 press-fitted and fixed to the hour hand shaft 42, the gear 41 meshes with the wheel train of the timepiece. Only the hour hand shaft 42 rotates while being indexed every 1/12 rotation by the index teeth 42a without being rotated by the load. Therefore, it is possible to correct the time difference only with the hour hand in both forward and reverse directions for one hour.
【０００５】[0005]
しかし上記の構造に於いては、反時計回りに時差修正をしようとするとインデ ックス力が時計輪列に輪列駆動力と反対方向に加わることになり、従って時計の 運針を止めないようにするためにはインデックス力を時計の駆動力より充分小さ くする必要がある。このため歯車４１のインデックスバネ部４１ａの弾性力は出 来るだけ弱く設定しなければならないことになり、時計が携帯時に衝撃や振動を 受けたり、時差修正時に発生する比較的弱い力でインデックスバネ部４１ａがベ ンディングやねじれ等の変形をすることにより、歯車４１の歯車軸４２に対する 平面方向の偏心や断面方向のフレが発生しやすくなり、歯車の摩耗や破損を生ず るばかりでなく歯車４１と時計輪列の噛み合いが外れてしまうという致命的な欠 点を発生する恐れがあった。 However, in the above structure, when trying to correct the time difference in the counterclockwise direction, the index force is applied to the clockwise train wheel in the direction opposite to the train wheel driving force, so that the hand movement of the watch is not stopped. To do this, the index force must be sufficiently smaller than the driving force of the watch. Therefore, the elastic force of the index spring portion 41a of the gear 41 has to be set as weak as possible, and the index spring portion 41a receives a shock or vibration when being carried, or a relatively weak force generated when the time difference is corrected. Deformation such as bending or twisting of the gear 41a facilitates eccentricity of the gear 41 in the plane direction with respect to the gear shaft 42 and deflection in the cross-sectional direction, which not only causes wear and damage to the gear 41 There was a risk of causing a fatal defect that the meshing of the clock train was disengaged.
【０００６】 本考案は、上記欠点に鑑みなされたもので、構造を複雑にしたり部品点数を増 加することなく、衝撃や振動及び時差修正等の外力がインデックス車に加わった 場合でも歯車が歯車軸にたいして偏心やフレを発生することのない、信頼性の高 い且つ安定した時差修正時計用インデックス車を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned drawbacks, and the gears are geared even when an external force such as shock, vibration or time difference correction is applied to the index vehicle without complicating the structure or increasing the number of parts. It is an object of the present invention to provide a highly reliable and stable time difference correction timepiece index wheel that does not cause eccentricity or deflection on the shaft.
【０００７】[0007]
上記目的を達成するために、本考案による時差修正時計用インデックス車は一 体に形成されたインデックスバネ部を有する歯車と、前記インデックスバネ部に 係合するインデックス歯を有する歯車軸からなり、歯車軸にたいして歯車の平面 方向の偏心及び断面方向のフレを規制するために、前記歯車に該歯車と一体に前 記歯車軸のインデックス歯の外径に近接した複数の剛体部を設けたことを特徴と する。 To achieve the above object, an index wheel for a time difference correction timepiece according to the present invention comprises a gear wheel having an index spring portion formed integrally and a gear shaft having index teeth engaging with the index spring portion. In order to regulate the eccentricity of the gear in the plane direction and the deflection in the cross-sectional direction with respect to the shaft, the gear is provided with a plurality of rigid body portions integrally with the gear and close to the outer diameter of the index teeth of the gear shaft. And
【０００８】[0008]
【作用】 上記の構造のインデックス車に於いては、衝撃や振動及び時差修正時の外力が 加わった場合、歯車の歯車軸に対する平面方向の偏心については剛体部が歯車軸 のインデックス歯の外径に当接することにより規制され、歯車の断面方向のフレ に対しては剛体部が歯車軸に圧入固定された部材により規制される。即ち歯車に 一体に設けられた剛体部で外力を受けることになり、前記歯車のインデックスバ ネ部の変形による歯車の偏心やフレの増加が抑止され、歯車の摩耗や破損及び歯 車の噛み合い外れが防止出来る。[Operation] In the index wheel having the above-mentioned structure, when an impact, vibration, or an external force at the time of time difference correction is applied, the eccentricity of the gear with respect to the gear shaft in the plane direction is The rigid body portion is regulated by a member whose press fit is fixed to the gear shaft with respect to the deflection in the cross-sectional direction of the gear. That is, an external force is applied to the rigid body that is integrated with the gear, and the eccentricity and deflection of the gear due to deformation of the index bar of the gear is suppressed, wear and damage of the gear, and disengagement of the gear. Can be prevented.
【０００９】[0009]
以下本考案の実施例を図面に基づき詳述する。図１は本考案のインデックス車 が組み込まれた時計ム−ブメントの要部断面図であり、図２は前記インデックス 車の要部平面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view of an essential part of a timepiece movement incorporating the index wheel of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the essential part of the index wheel.
【００１０】 図１及び図２において、インデックス車５は１２枚のインデックス歯２ａを有 する歯車軸２と歯車１からなり、前記歯車軸２に修正歯車３及びリング４が圧入 固定されている。前記歯車１には複数のインデックスバネ部１ａと、複数の剛体 部１ｂが一体に形成されており、前記歯車１のインデックスバネ部１ａは前記歯 車軸２のインデックス歯２ａに弾性をもって係合し、前記剛体部１ｂは前記イン デックス歯２ａの外径に近接して設けられている。1 and 2, an index wheel 5 comprises a gear shaft 2 having twelve index teeth 2a and a gear 1, and a correction gear 3 and a ring 4 are press-fitted and fixed to the gear shaft 2. The gear 1 is integrally formed with a plurality of index spring portions 1a and a plurality of rigid body portions 1b. The index spring portion 1a of the gear 1 elastically engages with the index teeth 2a of the gear shaft 2, The rigid portion 1b is provided close to the outer diameter of the index tooth 2a.
【００１１】 従って通常インデックス車５は前記歯車１のインデックスバネ部１ａのバネ力 によって生ずるインデックス力により前記歯車１と前記歯車軸２が一体となって 回転しているが、両者にインデックス力より大きなトルク差が生じた場合は前記 歯車１と前記歯車２の位相が１／１２回転ずつインデックスされながら変わるよ うになっている。Therefore, the index wheel 5 is normally rotated integrally with the gear 1 and the gear shaft 2 by the index force generated by the spring force of the index spring portion 1a of the gear 1, but both are larger than the index force. When a torque difference occurs, the phases of the gear 1 and the gear 2 change while being indexed by 1/12 rotation.
【００１２】 歯車軸２に時針１３が圧入固定されたインデックス車５は日の裏車６と噛み合 っている。該日の裏車６は地板１０と中受け９で軸支された二番車７及び三番車 ８を介して輪列機構に噛み合っている衆知の構造になっている。１１は輪列受、 １２は修正伝え車である。該修正伝え車１２は時差修正時のみリュ−ズ等の外部 操作部材と連動する時差修正機構（図示せず）と噛み合い、通常は切り離され無 負荷で回転するようになっている。An index wheel 5 in which an hour hand 13 is press-fitted and fixed to a gear shaft 2 meshes with a day wheel 6 of the day wheel. The rear wheel 6 of the day has a publicly known structure in which it is engaged with a train wheel mechanism via a center wheel 10 and a center wheel & pinion 7 and a center wheel & pinion 8 supported by a center wheel 9. Reference numeral 11 is a train wheel bridge, and 12 is a correction transmission vehicle. The correction transmission wheel 12 meshes with a time difference correction mechanism (not shown) that works in conjunction with an external operating member such as a crown only when the time difference is corrected, and is normally disengaged to rotate without load.
【００１３】 前記インデックス車５は通常の運針時及び時刻修正時は、歯車軸２と歯車１が 一体となって回転するが、時差修正時は前記修正伝え車１２により、前記修正歯 車３を介して前記歯車軸２に回転トルクが加わる。このとき前記歯車１は前記日 の裏車６を介して輪列機構に噛み合っているため、その負荷により回転が抑止さ れ前記歯車軸２のみ１／１２回転ずつインデックスされながら回転することにな り、従って時針のみを１時間ずつ修正することができる構造になっている。また 時針１３を反時計回りに時差修正すると、インデックス車５のインデックス力が 輪列に負荷として働くので、時差修正時に時計の運針を止めないようにするため インデックス力は時計の運針トルクより充分小さくする必要があり、従って前記 歯車１のインデックスバネ部１ａのバネ力は相当弱く設定されている。The index wheel 5 rotates integrally with the gear shaft 2 and the gear 1 at the time of normal hand movement and time adjustment, but at the time of time difference correction, the correction transmission wheel 12 is used to move the correction tooth wheel 3. Rotational torque is applied to the gear shaft 2 via the gear. At this time, since the gear 1 meshes with the train wheel mechanism through the day wheel 6 of the day, the rotation thereof is suppressed by the load and only the gear shaft 2 rotates while being indexed by 1/12 rotation. Therefore, the structure is such that only the hour hand can be corrected by one hour. If the hour hand 13 is adjusted counterclockwise by the time difference, the index force of the index wheel 5 acts as a load on the train wheel. Therefore, the index force is sufficiently smaller than the hand movement torque of the timepiece so as not to stop the hand movement of the timepiece during the time difference adjustment. Therefore, the spring force of the index spring portion 1a of the gear 1 is set to be fairly weak.
【００１４】 上記の構造に於いて、時差修正時インデックス車５の歯車軸２に修正伝え車１ ２を介して回転トルクが加わると、歯車１のインデックスバネ部１ａのバネ力は 非常に弱いため、前記歯車１は日の裏車６の噛み合い反力により前記インデック スバネ部１ａが弾性変形し前記歯車軸２のインデックス歯２ａを乗り越えると同 時に、前記歯車軸２に対して平面方向の偏心も生ずることになる。このとき前記 歯車１の剛体部１ｂが前記歯車軸２のインデックス歯２ａの外径に当接すること によって規制され、歯車１の偏心は前記剛体部１ｂとインデックス歯２ａとのス キＸより大きくなることはなく、前記歯車１と日の裏車６との噛み合いがずれて 、ツッパリによる部品の破損や噛み合い外れ等の異常が発生することを防止出来 る。尚スキＸは歯車の噛み合いに異常を生じない程度、約５０〜１００μ以下に 設定する必要がある。In the above structure, when the rotational torque is applied to the gear shaft 2 of the index wheel 5 at the time difference correction via the correction transmission wheel 12, the spring force of the index spring portion 1a of the gear 1 is very weak. When the index spring portion 1a of the gear 1 is elastically deformed by the meshing reaction force of the back wheel 6 of the day and gets over the index teeth 2a of the gear shaft 2, at the same time, the eccentricity in the plane direction with respect to the gear shaft 2 is also increased. Will occur. At this time, the rigid portion 1b of the gear 1 is regulated by abutting against the outer diameter of the index tooth 2a of the gear shaft 2, and the eccentricity of the gear 1 becomes larger than the skid X between the rigid portion 1b and the index tooth 2a. Therefore, it is possible to prevent the engagement between the gear 1 and the rear wheel 6 of the sun wheel from being deviated, and the occurrence of an abnormality such as damage of parts or disengagement due to slipping. In addition, it is necessary to set the clearance X to about 50 to 100 μ or less so that the meshing of the gears does not become abnormal.
【００１５】 また時計に衝撃や振動等の外力が加わった場合、歯車１の平面方向の偏心によ る異常が防止されることは前述と同様であるが、前記歯車１が断面方向に外力を 受けた場合は、前記歯車１の剛体部１ｂが前記修正歯車３と前記リング４に当接 することにより、外力が直接前記インデックスバネ部１ａにかかることはなく、 該インデックスバネ部１ａがねじれて前記歯車１が断面方向にフレて日の裏車６ と噛み合い外れを起こしたり、前記インデックスバネ部１ａが塑性変形してしま う等の欠点を防止することが出来る。Also, when an external force such as shock or vibration is applied to the timepiece, abnormality due to the eccentricity of the gear 1 in the plane direction is prevented as described above, but the gear 1 applies an external force in the cross-sectional direction. When the index spring portion 1a is received, the rigid body portion 1b of the gear 1 comes into contact with the correction gear 3 and the ring 4 so that external force is not directly applied to the index spring portion 1a, and the index spring portion 1a is twisted. It is possible to prevent defects such as the gear 1 swinging in the cross-sectional direction to cause disengagement with the rear wheel 6 and plastic deformation of the index spring portion 1a.
【００１６】 図３は本考案のインデックス車の他の実施例を示す。前述の実施例に於いては 歯車の剛体部は２箇所のため、歯車の歯車軸に対する平面方向の偏心や断面方向 のフレを防止するためには、剛体部はなるべく多くのインデックス歯をカバ−す るよう前記剛体部の面積を出来るだけ大きく設定することが望ましいが、図３に 示す実施例に於いては歯車３１の剛体部３１ｂは３箇所設けられているため、前 記剛体部３１ｂの面積が小さくてすむ利点がある。歯車３１の歯車軸３２に対す る偏心やフレの防止効果については前述と同様である。FIG. 3 shows another embodiment of the index wheel of the present invention. In the above-mentioned embodiment, since the rigid body portion of the gear has two portions, the rigid body portion covers as many index teeth as possible in order to prevent the eccentricity in the plane direction with respect to the gear shaft of the gear and the deflection in the sectional direction. It is desirable to set the area of the rigid body portion to be as large as possible, but in the embodiment shown in FIG. 3, the rigid body portion 31b of the gear 31 is provided at three places, so There is an advantage that the area is small. The effect of preventing eccentricity and deflection of the gear 31 with respect to the gear shaft 32 is the same as described above.
【００１７】 尚上記実施例に於いては、本考案のインデックス車が時針が圧入される時針車 である場合について述べたが、インデックス歯と歯車の歯数を適当に変えれば前 記インデックス車が日の裏車または修正伝え車であっても同様の効果があること は明白である。また本実施例では、時差修正機能付時計で説明したが、本願のイ ンデックス車は他の時計構造に使用することも可能である。In the above embodiment, the index wheel of the present invention has been described as an hour wheel in which the hour hand is press-fitted. However, if the number of teeth of the index tooth and the gear is appropriately changed, the index wheel is It is clear that the same effect can be obtained with a back-of-the-day vehicle or a modified vehicle. Although the timepiece correction function timepiece has been described in this embodiment, the index wheel of the present application can be used for other timepiece structures.
【００１８】[0018]
以上述べた如く本考案によれば、インデックスバネ部を有する歯車と前記イン デックスバネ部と係合するインデックス歯を有する歯車軸からなる時差修正時計 用インデックス車の前記歯車と一体に前記インデックス歯の外径に近接した複数 の剛体部を設けることにより、部品点数を増やすことなく信頼性の高い安定した インデックス車を実現出来、衝撃や振動及び時差修正等の外力が加わった場合で も、歯車の偏心やフレが発生して歯車の噛み合い異常による摩耗や破損、さらに は噛み合い外れ等の致命的な欠点を防止できる等の大きな効果を有する。 As described above, according to the present invention, the index teeth are integrally formed with the gear of the index wheel for a time difference correction timepiece including the gear having the index spring portion and the gear shaft having the index teeth engaging with the index spring portion. By providing multiple rigid body parts close to the outer diameter, a highly reliable and stable index vehicle can be realized without increasing the number of parts, and even if external force such as shock, vibration or time difference correction is applied, It has a great effect that eccentricity and runout are generated, wear and damage due to abnormal meshing of gears, and fatal defects such as disengagement can be prevented.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本考案のインデックス車が組み込まれた時計ム
ーブメントの要部断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a timepiece movement incorporating an index wheel of the present invention.
【図２】本考案のインデックス車の要部平面図である。FIG. 2 is a plan view of a main part of the index vehicle of the present invention.
【図３】本考案のインデックス車の他の実施例を示す要
部平面図である。FIG. 3 is a plan view of an essential part showing another embodiment of the index wheel of the present invention.
【図４】従来例のインデックス車を示し、（ａ）は要部
断面図、（ｂ）は平面図である。FIG. 4 shows an index wheel of a conventional example, (a) is a cross-sectional view of a main part, and (b) is a plan view.
１ 歯車 １ａ インデックスバネ部 １ｂ 剛体部 ２ 歯車軸 ２ａ インデックス歯 ３ 修正歯車 ４ リング ５ インデックス車 1 Gear 1a Index Spring 1b Rigid Body 2 Gear Shaft 2a Index Teeth 3 Correcting Gear 4 Ring 5 Index Wheel
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 下田 健次 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内 (72)考案者 真舩 全雄 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内 (72)考案者 鈴木 紀寿 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Kenji Shimoda, 6-12 Hommachi, Tanashi City, Tokyo Metropolitan Citizen Watch Co., Ltd. Tanashi Manufacturing Co., Ltd. (72) Zeno Masafusa, 6-1, Honmachi, Tanashi City, Tokyo No. 12 Citizen Watch Co., Ltd. Tanashi Factory (72) Inventor Norizumi Suzuki 6-12 Hommachi, Tanashi City, Tokyo Citizen Watch Co., Ltd. Tanashi Factory
Claims (2)
有する歯車と、前記インデックスバネ部と係合するイン
デックス歯を有する歯車軸からなり、通常は歯車と歯車
軸は一体で回転するが、歯車を固定し歯車軸にインデッ
クス力より強いトルクが加わったとき、歯車に対して歯
車軸がインデックスされながら回転するようになした時
計用インデックス車に於いて、歯車の平面方向の偏心及
び断面方向のフレを規制するために、前記歯車に該歯車
と一体に、前記歯車軸のインデックス歯の外径に近接し
た複数の剛体部を設けたことを特徴とする時計用インデ
ックス車。1. A gear comprising an integrally formed index spring portion and a gear shaft having index teeth engaging with the index spring portion. Normally, the gear and the gear shaft rotate integrally, but the gear is In a timepiece index wheel that is fixed and rotates when the gear shaft is indexed with respect to the gear when a torque stronger than the index force is applied, the eccentricity in the plane direction of the gear and the flare in the cross-sectional direction In order to regulate the above, the timepiece index wheel is characterized in that the gear is provided with a plurality of rigid bodies that are integrated with the gear and that are close to the outer diameter of the index teeth of the gear shaft.
であって、インデックス車は時差修正時計用の時針車で
あることを特徴とする請求項１記載の時計用インデック
ス車。2. The timepiece index wheel according to claim 1, wherein the gear shaft is an hour hand axis into which the hour hand is press-fitted and fixed, and the index wheel is an hour hand wheel for a time difference correction timepiece.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3805092U JPH0640890U (en) | 1992-05-12 | 1992-05-12 | Index car for watch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3805092U JPH0640890U (en) | 1992-05-12 | 1992-05-12 | Index car for watch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0640890U true JPH0640890U (en) | 1994-05-31 |
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ID=12514698
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP3805092U Pending JPH0640890U (en) | 1992-05-12 | 1992-05-12 | Index car for watch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640890U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021025998A (en) * | 2019-08-08 | 2021-02-22 | ウーテーアー・エス・アー・マニファクチュール・オロロジェール・スイス | Timepiece indexing element |
| CN113608423A (en) * | 2020-05-05 | 2021-11-05 | Eta瑞士钟表制造股份有限公司 | Timepiece indexing element |
-
1992
- 1992-05-12 JP JP3805092U patent/JPH0640890U/en active Pending
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| JP2021025998A (en) * | 2019-08-08 | 2021-02-22 | ウーテーアー・エス・アー・マニファクチュール・オロロジェール・スイス | Timepiece indexing element |
| CN113608423A (en) * | 2020-05-05 | 2021-11-05 | Eta瑞士钟表制造股份有限公司 | Timepiece indexing element |
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