JPH0639689U - Vehicle with bell device - Google Patents
Vehicle with bell deviceInfo
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- JPH0639689U JPH0639689U JP8304092U JP8304092U JPH0639689U JP H0639689 U JPH0639689 U JP H0639689U JP 8304092 U JP8304092 U JP 8304092U JP 8304092 U JP8304092 U JP 8304092U JP H0639689 U JPH0639689 U JP H0639689U
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 ブレーキレバー取付け具２は互いに対向する
一対の支持部２ｂと、両支持部を連結する連結部２ｃと
を備え、その連結部２ｃにねじ孔２ｄを形成している。
ベル装置４はそのねじ孔２ｄに螺合したボルトによって
直接に、又はボルト８に螺合した止めナット９によって
ブレーキレバー取付け具２に着脱自在に取付けられる。
【効果】 ベル装置４はそのベル４ｃが一方の支持部２
ｂの外方に突出するように取付けられるが、必要に応じ
て上記ベル４ｃが他方の支持部２ｂの外方に突出するよ
うに、逆向きに取付けることができる。またベル装置４
をハンドルの内側または下側に取付ければ、車両が転倒
した際にベル装置４をハンドルやブレーキレバー取付け
具２、或いはブレーキレバー３や車体１０で保護するこ
とができる。
(57) [Summary] [Construction] The brake lever attachment 2 is provided with a pair of supporting portions 2b facing each other and a connecting portion 2c for connecting both supporting portions, and a screw hole 2d is formed in the connecting portion 2c. There is.
The bell device 4 is detachably attached to the brake lever attachment 2 directly by a bolt screwed into the screw hole 2d or by a lock nut 9 screwed into the bolt 8. [Effect] In the bell device 4, the bell 4c has one support portion 2
The bell 4c is mounted so as to project to the outside of the b. However, the bell 4c can be mounted in the opposite direction so as to project to the outside of the other supporting portion 2b, if necessary. Bell device 4
If is attached to the inside or the lower side of the steering wheel, the bell device 4 can be protected by the steering wheel, the brake lever attachment 2, the brake lever 3 or the vehicle body 10 when the vehicle falls.
Description
本考案は、自転車や三輪車等のベル装置を有する車両に関する。 The present invention relates to a vehicle having a bell device such as a bicycle or a tricycle.
従来、自転車や三輪車等のベル装置を有する車両は、一般にハンドルと、この ハンドルに取付けたブレーキレバー取付け具と、このブレーキレバー取付け具に 取付けたブレーキレバーと、さらに上記ハンドルに取付けたベル装置とを備えて いる。 そして上記ブレーキレバー取付け具は、ハンドルに平行に配置されて互いに対 向する一対の支持部と、両支持部をハンドルの中央側で連結する連結部とを備え ており、また上記ブレーキレバーは、上記ブレーキレバー取付け具の両支持部間 に掛渡した連結軸で揺動可能に軸支されている。 さらに上記ベル装置は、車両に取付けられる支持軸と、この支持軸に設けたベ ルと、さらにこのベルを鳴らす操作レバーとを備えている。 Conventionally, a vehicle having a bell device such as a bicycle or a tricycle generally includes a handle, a brake lever attachment attached to the handle, a brake lever attached to the brake lever attachment, and a bell device attached to the handle. Is equipped with. The brake lever attachment includes a pair of support portions that are arranged parallel to the handle and face each other, and a connecting portion that connects both support portions on the center side of the handle, and the brake lever is It is pivotally supported by a connecting shaft that is hung between both supporting portions of the brake lever attachment. Further, the bell device includes a support shaft attached to the vehicle, a bell provided on the support shaft, and an operation lever for ringing the bell.
しかるに、従来一般にベル装置は操作レバーが一定の方向に向いていたため、 該ベルを例えばハンドルの右側から左側へ付け替えると、上記操作レバーが指か ら遠くなり、操作性が損なわれるという欠点があった。また操作レバーを自由な 方向に移動させることができるようにしたベル装置も提案されているが、そのよ うなベル装置は構成が複雑で高価となっていた。 また、従来のベル装置は一般にハンドルに取付けるようにしているが、いわゆ るマウンテンバイクのようにハンドルが直線状で短く、しかもハンドルにブレー キレバー取付け具の他にフロントギヤチェンジとリヤギヤチェンジ用のレバーを 取付けると、ベル装置の取付け場所を確保することが困難となる。他方、ベル装 置を例えばハンドルの中央支軸に取付けると、ベル操作のたびにハンドルから手 を離す必要があり、安全性に欠けるようになる。 さらにハンドルに取付けたベル装置は、自転車が倒れた際に地面に衝突して損 傷される危険性があった。 本考案はそのような事情に鑑み、ブレーキレバー取付け具にベル装置を取付け ることにより確実にベル装置の取付け場所を確保することができ、しかも簡素か つ安価な構成でベル装置の取付け位置を変更できるようにしたものである。 また本考案は、自転車が倒れた際であってもベル装置が地面に衝突して損傷さ れるのを防止できるようにしたものである。 However, in the conventional bell device, the operation lever is generally oriented in a certain direction.Therefore, if the bell is changed from the right side of the handle to the left side, the operation lever becomes far from the finger and the operability is impaired. It was A bell device has also been proposed in which the operation lever can be moved in any direction, but such a bell device has a complicated structure and is expensive. In addition, the conventional bell device is generally mounted on the handlebar, but like the so-called mountain bike, the handlebar is straight and short, and in addition to the brake lever mounting tool on the handlebar, it is used for front gear change and rear gear change. If you install the lever of, it becomes difficult to secure the installation location of the bell device. On the other hand, if the bell device is attached to, for example, the central support shaft of the handle, it is necessary to remove the hand from the handle each time the bell is operated, which is unsafe. In addition, the bell device attached to the handle had a risk of being damaged by colliding with the ground when the bicycle fell. In view of such a situation, the present invention can securely secure the bell device mounting location by mounting the bell device on the brake lever mounting tool, and further, the mounting position of the bell device is simple and inexpensive. It can be changed. In addition, the present invention can prevent the bell device from colliding with the ground and being damaged even when the bicycle falls.
すなわち本考案は、自転車等の車両のハンドルと、このハンドルに取付けたブ レーキレバー取付け具と、このブレーキレバー取付け具に取付けたブレーキレバ ーと、さらにベル装置とを備え、上記ブレーキレバー取付け具は、ハンドルに平 行に配置されて互いに対向する一対の支持部と、両支持部をハンドルの中央側で 連結する連結部とを備え、また上記ブレーキレバーは、上記ブレーキレバー取付 け具の両支持部間に掛渡した連結軸で揺動可能に軸支され、さらに上記ベル装置 は、車両に取付けられる支持軸と、この支持軸に設けたベルと、さらにこのベル を鳴らす操作レバーとを備えた、ベル装置を有する車両において、 上記ブレーキレバー取付け具の連結部にねじ孔を形成するとともに、上記ベル 装置の支持軸に設けたベルを一方の支持部よりもさらに外方に突出させた状態で 、該ベル装置を上記ねじ孔に螺合したボルトで上記連結部に着脱自在に取付けた ものである。 またベル装置を上記ブレーキレバー取付け具に取付けるに当っては、上記ブレ ーキレバー取付け具の連結部に形成したねじ孔に、上記ブレーキレバーに当接し て該ブレーキレバーの遊びを調整する調整ボルトを螺合し、さらに上記ベル装置 の支持軸に設けたベルを一方の支持部よりもさらに外方に突出させた状態で、該 ベル装置を上記調整ボルトに螺合させた止めナットで上記連結部に着脱自在に取 付けるようにしてもよい。 さらに本考案は、上記ベル装置を上記ブレーキレバー取付け具の内側又は下側 に取付け、或いは上記ベル装置を上記ハンドルの内側又は下側に取付けて、上記 ハンドル、ブレーキレバー取付け具、ブレーキレバーおよび車体の最外側の輪郭 が形成する空間内に上記ベル装置を配置したものである。 That is, the present invention comprises a handlebar of a vehicle such as a bicycle, a brake lever mount attached to the handlebar, a brake lever mounted to the brake lever mount, and a bell device. , A pair of supporting portions that are arranged in parallel on the handle and face each other, and a connecting portion that connects both supporting portions on the center side of the handle, and the brake lever is the both supporting members of the brake lever mounting tool. The bell device is swingably supported by a connecting shaft suspended between the parts, and the bell device further includes a support shaft attached to the vehicle, a bell provided on the support shaft, and an operation lever for ringing the bell. In addition, in a vehicle having a bell device, a screw hole is formed in the connecting portion of the brake lever attachment and the bell provided on the support shaft of the bell device is In a state of protruding further outward than the support portion of the bell unit is obtained removably attached to the connecting portion with a bolt screwed into the screw hole. When attaching the bell device to the brake lever attachment, screw the adjustment bolt that abuts the brake lever into the screw hole formed in the connection part of the brake lever attachment to adjust the play of the brake lever. In addition, with the bell provided on the support shaft of the bell device protruding further outward than one of the support parts, the bell device is connected to the connecting part with a lock nut screwed to the adjusting bolt. It may be detachably attached. Further, the present invention provides that the bell device is mounted inside or under the brake lever attachment, or the bell device is attached inside or under the handle, and the handle, the brake lever attachment, the brake lever and the vehicle body are attached. The bell device is arranged in the space formed by the outermost contour of the.
上記構成によれば、上記ボルト又は止めナットを緩めてベル装置をブレーキレ バー取付け具から取外し、つぎに上記ベル装置の支持軸に設けたベルを上述した 一方の支持部とは反対側の支持部からさらに外方に突出させた状態で、再び上記 ボルト又は止めナットによりベル装置をブレーキレバー取付け具に着脱自在に取 付けることができる。 つまり、一般に上側ないしは外側に向けて取付けられていたベル装置を、下側 ないし内側に向けて取付けることができ、そのために必要な構成は、ブレーキレ バー取付け具の連結部に形成したねじ孔とこれに螺合させたボルトだけであるの で、簡素かつ安価な構成でベル装置の取付け位置を変更することができる。特に 、ブレーキレバー取付け具は一般にハンドルの左右に取付けられ、しかも部品の 共通化を図るために左右でできるだけ同一に製造されることから、右側のブレー キレバー取付け具に取付けていたベル装置を左側のブレーキレバー取付け具に取 付けることができ、しかも左側のブレーキレバー取付け具でもベル装置を上側な いしは外側に、または下側ないし内側に向けて取付けることができる。 また、車両がブレーキレバーの遊びを調整する調整手段を備えるものでは、そ の調整手段を構成する上記調整ボルト、ねじ孔および止めナットはもともと必要 なものであるから、格別に新たな部品を必要とせずにベル装置の取付け位置を変 更することができる。 さらに、ブレーキレバー取付け具にベル装置を取付けているので、ブレーキレ バー取付け具の取付け箇所を確保すれば、自動的かつ確実にベル装置の取付け場 所を確保することができる。 ところで、上記ベル装置をブレーキレバー取付け具の内側または下側に取付け て、またはハンドルの内側又は下側に取付けて、上記ハンドル、ブレーキレバー 取付け具、ブレーキレバーおよび車体の最外側の輪郭が形成する空間内に上記ベ ル装置を配置すれば、自転車が倒れた際にはその輪郭が、つまりハンドル、ブレ ーキレバー取付け具、ブレーキレバーおよび車体が地面に衝突してベル装置を保 護するようになり、したがってベル装置の損傷を防止することができる。 According to the above configuration, the bolt or lock nut is loosened to remove the bell device from the brake lever attachment, and then the bell provided on the support shaft of the bell device is attached to the support portion opposite to the one support portion described above. The bell device can be removably attached to the brake lever attachment by the bolts or the lock nuts again while protruding further outward from. That is, the bell device, which was normally mounted on the upper side or the outer side, can be mounted on the lower side or the inner side, and the structure required for this purpose is the screw hole formed in the connecting portion of the brake lever fitting and Since only the bolts screwed to the bell device are used, the mounting position of the bell device can be changed with a simple and inexpensive structure. In particular, the brake lever attachments are generally mounted on the left and right of the handlebars, and are manufactured as identically as possible on the left and right in order to share the parts. Therefore, the bell device attached to the brake lever attachment on the right side should be installed on the left side. It can be attached to the brake lever attachment, and the left brake lever attachment also allows the bell device to be attached either to the top or to the outside, or to the bottom or inside. In addition, if the vehicle is provided with an adjusting means for adjusting the play of the brake lever, the adjusting bolt, screw hole, and lock nut, which constitute the adjusting means, are originally necessary. The mounting position of the bell device can be changed without doing this. Furthermore, since the bell device is attached to the brake lever attachment, if the attachment location of the brake lever attachment is secured, the attachment location of the bell device can be secured automatically and reliably. By the way, the bell device is attached to the inside or the bottom of the brake lever attachment, or to the inside or the bottom of the handle to form the outermost contour of the handle, the brake lever attachment, the brake lever and the vehicle body. If the above-mentioned bell device is placed in the space, the contour of the bicycle, that is, the steering wheel, the brake lever attachment, the brake lever, and the vehicle body will collide with the ground when the bicycle falls down, so that the bell device is protected. Therefore, damage to the bell device can be prevented.
以下図示実施例について本考案を説明すると、図１、図２において、自転車の ハンドル１（図２）にブレーキレバー取付け具２を取付けてあり、このブレーキ レバー取付け具２にブレーキレバー３とベル装置４とを取付けている。 上記ブレーキレバー取付け具２は、ハンドル１を囲繞してこれに連結されるグ リップ部２ａと、該グリップ部２ａに連設されるとともにハンドル１に平行に配 置されて互いに対向する一対の支持部２ｂと、両支持部２ｂをハンドル１の中央 側で連結する連結部２ｃとを備えており、上記一対の支持部２ｂと連結部２ｃと によってその部分がコ字形に製造されている。 上記ブレーキレバー３は、上記一対の支持部２ｂ間に掛渡した連結軸５を介し てブレーキレバー取付け具２に揺動可能に軸支し、かつ図２に示すように、この ブレーキレバー３にブレーキワイヤー６を構成するインナーワイヤー６ａの先端 部を揺動可能に連結している。他方、上記ブレーキワイヤー６を構成するアウタ ーワイヤー６ｂの先端部に設けたストッパ７は、ブレーキレバー取付け具２の連 結部２ｃに掛止している。 図１に示すように上記ベル装置４は、上記ブレーキレバー取付け具２の一方の 支持部２ｂと連結部２ｃとに渡って重合される断面略Ｌ字形のベル取付け具４ａ を備えており、このベル装置４の支持軸４ｂは上記ベル取付け具４ａから連結軸 ５とほぼ平行な方向に伸び、かつ該支持軸４ｂの先端部にベル４ｃを取付けてい る。したがってこのベル４ｃは、一方の支持部２ｂよりもさらに外方に突出した 状態でブレーキレバー取付け具２に取付けられるようになる。 また上記ベル装置４は、支持軸４ｂの基部に設けた操作レバー４ｄを備えてお り、この操作レバー４ｄは支持軸４ｂの基部から半径方向外方に伸び、半球形状 のベル４ｃの下端部から外方に突出している。この操作レバー４ｄはその基部側 にばね４ｅを備えており、該ばね４ｅを撓ませてその反動で操作レバー４ｄをベ ル４ｃに衝突させることにより、ベル４ｃを鳴らすことができるようになってい る。そして上記ばね４ｅの基部はリング状に形成されて支持軸４ｂにきつく巻き 付いており、通常は操作レバー４ｄは支持軸４ｂの円周方向に移動することはな いが、該操作レバー４ｄを支持軸４ｂの円周方向に強く押圧することにより、操 作レバー４ｄを支持軸４ｂの円周方向に移動させることができるようになってい る。 上記ブレーキレバー取付け具２の連結部２ｃには、その厚さ方向すなわち一対 の支持部２ｂの中央位置にねじ孔２ｄを形成してあり、かつこのねじ孔２ｄは、 図２に示すように、上記連結部２ｃの長手方向で、上記ブレーキレバー３とイン ナーワイヤー６ａとの連結部と、上記連結軸５との間に形成している。そして上 記ねじ孔２ｄに調整ボルト８を螺合してその先端部を上記ブレーキレバー３に当 接させて該調整ボルト８を回転させることにより、ブレーキレバー３の遊びＬを 調整することができるようにしている。 上記ベル取付け具４ａには、該ベル取付け具４ａを上記ブレーキレバー取付け 具２の一方の支持部２ｂと連結部２ｃとに渡って重合させた際に、上記ねじ孔２ ｄに重合する位置に貫通孔４ｆを形成してあり、上記調整ボルト８はその貫通孔 ４ｆを貫通してねじ孔２ｄに螺合している。そしてこの調整ボルト８に螺合した 止めナット９を締付けることにより上記ベル取付け具４ａを、すなわちベル装置 ４をブレーキレバー取付け具２に着脱自在に取付けている。上記止めナット９は 、本来的には調整ボルト８が緩むのを防止するために設けられているものである 。 ところで、図３に示すように、ハンドル１が自転車の進行方向後方に湾曲して いる場合には、上記ブレーキレバー取付け具２はハンドル１の両端部分に下側に 向けて該ハンドル１に平行に取付けられるようになる。 この場合において、上記ブレーキレバー取付け具２にベル装置４を取付ける際 には、通常はベル装置４のベル取付け具４ａをブレーキレバー取付け具２の外側 の支持部２ｂと連結部２ｃとに渡って重合させた状態で、つまりベル装置４の支 持軸４ｂが連結軸５とほぼ平行に配置され、かつ該支持軸４ｂに設けたベル４ｃ が外側の支持部２ｂよりもさらに外側に突出した状態で、ベル取付け具４ａの貫 通孔４ｆをブレーキレバー取付け具２のねじ孔２ｄに重合させるようになる。 そしてこの状態で、止めナット９を螺合した調整ボルト８をベル取付け具４ａ の貫通孔４ｆを介してねじ孔２ｄに螺合させ、該調整ボルト８の先端部を上記ブ レーキレバー３に当接させてその遊びＬを調整する。 次に、上記遊びＬを調整したら、上記止めナット９を締付けてベル取付け具４ ａをブレーキレバー取付け具２に固定し、それによって同時に調整ボルト８が緩 むことがないようにする。この状態では、上記ベル装置４はブレーキレバー取付 け具２に、ハンドル１に対して外側に取付けられるようになる。 しかるに、上記ベル装置４の取付け位置を変更する際には、上記止めナット９ を緩めて調整ボルト８を取外し、図１の想像線で示すように、ベル装置４を反転 させて再び調整ボルト８および止めナット９でベル装置４をブレーキレバー取付 け具２に取付ければよい。この場合には、ベル装置４はハンドル１に対して内側 に取付けられるようになる。 このとき、図３に示すように、ハンドル１の左右に取付けられるブレーキレバ ー取付け具２は部品の共通化のために可及的に同一に製造されるのが普通である ので、ベル装置４を一方のブレーキレバー取付け具２から他方のブレーキレバー 取付け具２へ取付けることが可能となる。したがってこの場合、ベル装置４の取 付け形態は、ハンドル右部外側、ハンドル右部内側、ハンドル左部外側およびハ ンドル左部内側の４通りとなる。 また図３に示すように、ベル装置４をハンドル１の内側に向けて取付けること により、該ベル装置４を、ハンドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレーキレ バー３および車体１０のそれぞれの最外側の輪郭が形成する空間内に配置するこ とができる。 この場合には、自転車が倒れた際にはその輪郭が、つまり上記ハンドル１、ブ レーキレバー取付け具２、ブレーキレバー３および車体１０が地面に衝突してベ ル装置４を保護するようになるので、ベル装置４の損傷を防止することが可能と なる。 図４は図３の場合と異なり、ハンドル１がほぼ真直な場合のベル装置４の取付 け状態を示したものである。この場合には、上記ブレーキレバー取付け具２はハ ンドル１の両端部分に自転車の進行方向前方に向けて、該ハンドル１に水平に取 付けられるようになる。 この場合においては、通常は上述の場合と同様にして、ベル装置４はブレーキ レバー取付け具２に上側に向けて取付けられるが、必要に応じて下側に向けて取 付けることができ、また左右のブレーキレバー取付け具２のいずれにも取付ける ことができる。 そして特にベル装置４をハンドル１の下側に向けて取付けた際には、該ベル装 置４をハンドル１、ブレーキレバー取付け具２、ブレーキレバー３および車体１ ０のそれぞれの最外側の輪郭が形成する空間内に配置することができるので、自 転車が倒れた際のベル装置４の損傷を防止することができる。 なお、ベル装置４をハンドル１の内側または下側に向けて取付ける際には、該 ベル装置４をハンドル１に直接に取付けても、自転車が倒れた際のベル装置４の 損傷を防止することができることは明らかである。 また上記実施例では車両がブレーキレバーの遊びを調整する調整手段を備えて いるが、そのような調整手段を必要としないものではねじ孔２ｄに螺合させたボ ルトで直接ベル装置４をブレーキレバー取付け具２に取付ければよい。さらにベ ル取付け具４ａを省略して直接支持軸４ｂをブレーキレバー取付け具２に取付け ることも可能である。 The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiments. In FIGS. 1 and 2, a brake lever attachment 2 is attached to a handle 1 (FIG. 2) of a bicycle, and the brake lever 3 and a bell device are attached to the brake lever attachment 2. 4 and are attached. The brake lever mounting member 2 includes a grip portion 2a surrounding the handle 1 and connected to the grip portion 2a, and a pair of supporting members arranged continuously to the grip portion 2a and arranged parallel to the handle 1 so as to face each other. It is provided with a portion 2b and a connecting portion 2c for connecting both supporting portions 2b on the center side of the handle 1, and the pair of supporting portions 2b and the connecting portion 2c form the portion in a U-shape. The brake lever 3 is swingably supported by the brake lever attachment 2 via a connecting shaft 5 that is hung between the pair of support portions 2b, and as shown in FIG. An inner wire 6a forming the brake wire 6 is swingably connected at its tip. On the other hand, the stopper 7 provided at the tip of the outer wire 6b constituting the brake wire 6 is hooked on the connecting portion 2c of the brake lever attachment 2. As shown in FIG. 1, the bell device 4 is provided with a bell mount 4a having a substantially L-shaped cross section, which is overlapped over one supporting portion 2b and the connecting portion 2c of the brake lever mount 2. The support shaft 4b of the bell device 4 extends from the bell attachment 4a in a direction substantially parallel to the connecting shaft 5, and a bell 4c is attached to the tip of the support shaft 4b. Therefore, the bell 4c can be attached to the brake lever attachment 2 while protruding further outward than the one support portion 2b. The bell device 4 is also provided with an operating lever 4d provided at the base of the support shaft 4b. The operating lever 4d extends radially outward from the base of the support shaft 4b, and the lower end of the hemispherical bell 4c. Protruding outward from. The operating lever 4d is provided with a spring 4e on the base side thereof, and by bending the spring 4e and causing the operating lever 4d to collide with the bell 4c by its reaction, the bell 4c can be sounded. It The base of the spring 4e is formed in a ring shape and is tightly wound around the support shaft 4b. Normally, the operation lever 4d does not move in the circumferential direction of the support shaft 4b, but the operation lever 4d does not move. By strongly pressing the support shaft 4b in the circumferential direction, the operation lever 4d can be moved in the circumferential direction of the support shaft 4b. A screw hole 2d is formed in the connecting portion 2c of the brake lever attachment 2 in the thickness direction thereof, that is, in the center position of the pair of supporting portions 2b, and the screw hole 2d is, as shown in FIG. It is formed between the connecting portion of the brake lever 3 and the inner wire 6a and the connecting shaft 5 in the longitudinal direction of the connecting portion 2c. Then, the play L of the brake lever 3 can be adjusted by screwing the adjusting bolt 8 into the above-mentioned screw hole 2d, bringing its tip end into contact with the brake lever 3 and rotating the adjusting bolt 8. I am trying. The bell mount 4a is located at a position where the bell mount 4a is superposed on the screw hole 2d when the bell mount 4a is superposed on the one support part 2b and the connecting part 2c of the brake lever mount 2. A through hole 4f is formed, and the adjusting bolt 8 penetrates through the through hole 4f and is screwed into the screw hole 2d. Then, the bell attachment 4a, that is, the bell device 4 is detachably attached to the brake lever attachment 2 by tightening the lock nut 9 screwed to the adjustment bolt 8. The lock nut 9 is originally provided to prevent the adjusting bolt 8 from loosening. By the way, as shown in FIG. 3, when the handlebar 1 is curved rearward in the traveling direction of the bicycle, the brake lever attachments 2 are arranged at both end portions of the handlebar 1 so as to face downward and parallel to the handlebar 1. Can be installed. In this case, when mounting the bell device 4 on the brake lever mounting member 2, normally, the bell mounting member 4a of the bell device 4 is extended across the supporting portion 2b and the connecting portion 2c outside the brake lever mounting member 2. In a superposed state, that is, a state in which the supporting shaft 4b of the bell device 4 is arranged substantially parallel to the connecting shaft 5 and the bell 4c provided on the supporting shaft 4b projects further outward than the outer supporting portion 2b. Then, the through hole 4f of the bell mount 4a is overlapped with the screw hole 2d of the brake lever mount 2. Then, in this state, the adjusting bolt 8 into which the lock nut 9 is screwed is screwed into the screw hole 2d through the through hole 4f of the bell mount 4a, and the tip of the adjusting bolt 8 is brought into contact with the break lever 3. And adjust the play L. Next, after adjusting the play L, the lock nut 9 is tightened to fix the bell mount 4a to the brake lever mount 2 so that the adjusting bolt 8 is not loosened at the same time. In this state, the bell device 4 can be mounted on the brake lever mounting tool 2 outside the handle 1. However, when changing the mounting position of the bell device 4, the locking nut 9 is loosened and the adjusting bolt 8 is removed, and the bell device 4 is inverted and the adjusting bolt 8 is again rotated as shown by the imaginary line in FIG. The bell device 4 may be attached to the brake lever attachment 2 with the lock nut 9. In this case, the bell device 4 is mounted inside the handle 1. At this time, as shown in FIG. 3, the brake lever attachments 2 attached to the left and right sides of the handle 1 are usually manufactured to be the same as possible in order to make the parts common, and therefore the bell device 4 is used. Can be attached from one brake lever attachment 2 to the other brake lever attachment 2. Therefore, in this case, the bell device 4 can be mounted in four ways: the outside of the handle right part, the inside of the handle right part, the outside of the handle left part and the inside of the handle left part. Further, as shown in FIG. 3, by mounting the bell device 4 toward the inside of the handlebar 1, the bell device 4 is mounted on the outermost side of each of the handlebar 1, the brake lever attachment 2, the brake lever 3 and the vehicle body 10. It can be placed in the space defined by the contour. In this case, when the bicycle falls down, its contour, that is, the handle 1, the brake lever attachment 2, the brake lever 3, and the vehicle body 10 collide with the ground to protect the bell device 4. It is possible to prevent the bell device 4 from being damaged. Unlike the case of FIG. 3, FIG. 4 shows the mounted state of the bell device 4 when the handle 1 is almost straight. In this case, the brake lever attachment 2 can be horizontally attached to both ends of the handle 1 toward the front in the traveling direction of the bicycle. In this case, the bell device 4 is normally attached to the brake lever attachment 2 in the same manner as described above, but it can be attached to the lower side if necessary, and can also be attached to the left and right sides. It can be attached to any of the brake lever attachments 2 of. Especially, when the bell device 4 is attached to the lower side of the handlebar 1, the bell device 4 is attached to the handlebar 1, the brake lever attachment 2, the brake lever 3 and the vehicle body 10 so that the outermost contours of the bell device 4 are Since it can be arranged in the formed space, it is possible to prevent the bell device 4 from being damaged when the bicycle falls. When mounting the bell device 4 toward the inside or the bottom of the handle 1, even if the bell device 4 is directly attached to the handle 1, the bell device 4 should be prevented from being damaged when the bicycle falls. It is clear that Further, in the above embodiment, the vehicle is provided with the adjusting means for adjusting the play of the brake lever. However, in the case where such adjusting means is not required, the bell device 4 is directly braked by the bolt screwed into the screw hole 2d. It may be attached to the lever attachment 2. It is also possible to omit the bell mount 4a and directly mount the support shaft 4b to the brake lever mount 2.
以上のように、本考案によれば、ブレーキレバー取付け具にベル装置を取付け ているのでベル装置の取付け場所を容易に確保することができ、また簡素かつ安 価な構成でベル装置の取付け位置を変更することができるとともに、ベル装置を ハンドルの内側または下側に取付けることにより自転車が転倒した際でもベル装 置の損傷を防止することができるという効果が得られる。 As described above, according to the present invention, since the bell device is mounted on the brake lever mounting tool, the mounting position of the bell device can be easily secured, and the mounting position of the bell device is simple and inexpensive. The bell device can be changed, and the bell device can be attached to the inside or the bottom of the handle to prevent the bell device from being damaged even when the bicycle falls.
【図１】本考案の第１実施例を示す分解斜視図。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の組立て状態における断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view in the assembled state of FIG.
【図３】本考案の取付け例を示す斜視図FIG. 3 is a perspective view showing a mounting example of the present invention.
【図４】本考案の他の取り付け例を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing another mounting example of the present invention.
１…ハンドル ２…ブレーキレバー
取付け具 ２ｂ…支持部 ２ｃ…連結部 ２ｄ…ねじ孔 ３…ブレーキレバー ４…ベル装置 ４ａ…ベル取付け具 ４ｂ…支持軸 ４ｃ…ベル ４ｄ…操作レバー ５…連結軸 ８…調整ボルト ９…止めナット １０…車体DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Handle 2 ... Brake lever mounting tool 2b ... Support part 2c ... Connection part 2d ... Screw hole 3 ... Brake lever 4 ... Bell device 4a ... Bell mounting tool 4b ... Support shaft 4c ... Bell 4d ... Operation lever 5 ... Connection shaft 8 … Adjustment bolt 9… Set nut 10… Vehicle body
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 市村 旭二 東京都荒川区西尾久四丁目８番４号 株式 会社東京ベル製作所内 (72)考案者 吉川 邦彦 埼玉県八潮市南後谷373 株式会社吉川製 作所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Asahiji Ichimura 4-8 Nishio Hisa, Arakawa-ku, Tokyo Inside Tokyo Bell Mfg. Co., Ltd. (72) Inventor Kunihiko Yoshikawa 373 Minamigoya, Yashio-shi, Saitama Company Yoshikawa Seisakusho
Claims (4)
ドルに取付けたブレーキレバー取付け具と、このブレー
キレバー取付け具に取付けたブレーキレバーと、さらに
ベル装置とを備え、上記ブレーキレバー取付け具は、ハ
ンドルに平行に配置されて互いに対向する一対の支持部
と、両支持部をハンドルの中央側で連結する連結部とを
備え、また上記ブレーキレバーは、上記ブレーキレバー
取付け具の両支持部間に掛渡した連結軸で揺動可能に軸
支され、さらに上記ベル装置は、車両に取付けられる支
持軸と、この支持軸に設けたベルと、さらにこのベルを
鳴らす操作レバーとを備えた、ベル装置を有する車両に
おいて、 上記ブレーキレバー取付け具の連結部にねじ孔を形成す
るとともに、上記ベル装置の支持軸に設けたベルを一方
の支持部よりもさらに外方に突出させた状態で、該ベル
装置を上記ねじ孔に螺合したボルトで上記連結部に着脱
自在に取付けたことを特徴とするベル装置を有する車
両。1. A handle for a vehicle such as a bicycle, a brake lever attachment attached to the handle, a brake lever attached to the brake lever attachment, and a bell device, further comprising: The brake lever is provided between the two support portions of the brake lever attaching tool, the pair of support portions arranged parallel to the handle and facing each other, and the connecting portion connecting the both support portions on the center side of the handle. The bell device is swingably supported by a hanging connecting shaft, and the bell device further includes a support shaft mounted on the vehicle, a bell provided on the support shaft, and an operation lever for ringing the bell. In a vehicle having a device, a screw hole is formed in a connecting portion of the brake lever attachment, and a bell provided on a support shaft of the bell device is attached to one supporting portion. Remote further in a state of projecting outward, the vehicle having the bell device bell device being characterized in that removably attached to the connecting portion with a bolt screwed into the screw hole.
ドルに取付けたブレーキレバー取付け具と、このブレー
キレバー取付け具に取付けたブレーキレバーと、さらに
ベル装置とを備え、上記ブレーキレバー取付け具は、ハ
ンドルに平行に配置されて互いに対向する一対の支持部
と、両支持部をハンドルの中央側で連結する連結部とを
備え、また上記ブレーキレバーは、上記ブレーキレバー
取付け具の両支持部間に掛渡した連結軸で揺動可能に軸
支され、さらに上記ベル装置は、車両に取付けられる支
持軸と、この支持軸に設けたベルと、さらにこのベルを
鳴らす操作レバーとを備えた、ベル装置を有する車両に
おいて、 上記ブレーキレバー取付け具の連結部にねじ孔を形成す
るとともに、このねじ孔に上記ブレーキレバーに当接し
て該ブレーキレバーの遊びを調整する調整ボルトを螺合
し、さらに上記ベル装置の支持軸に設けたベルを一方の
支持部よりもさらに外方に突出させた状態で、該ベル装
置を上記調整ボルトに螺合させた止めナットで上記連結
部に着脱自在に取付けたことを特徴とするベル装置を有
する車両。2. A handle for a vehicle such as a bicycle, a brake lever attachment attached to the handle, a brake lever attached to the brake lever attachment, and a bell device, the brake lever attachment comprising: The brake lever is provided between the two support portions of the brake lever attaching tool, the pair of support portions arranged parallel to the handle and facing each other, and the connecting portion connecting the both support portions on the center side of the handle. The bell device is swingably supported by a hanging connecting shaft, and the bell device further includes a support shaft mounted on the vehicle, a bell provided on the support shaft, and an operation lever for ringing the bell. In a vehicle having a device, a screw hole is formed in a connecting portion of the brake lever attachment, and the brake lever is brought into contact with the screw hole and the blurring is prevented. Screw the adjustment bolt for adjusting the play of the lever and screw the bell device to the adjustment bolt with the bell provided on the support shaft of the bell device protruding further outward than one of the support parts. A vehicle having a bell device characterized in that it is detachably attached to the above-mentioned connecting portion with a combined lock nut.
ドルに取付けたブレーキレバー取付け具と、このブレー
キレバー取付け具に取付けたブレーキレバーと、さらに
ベル装置とを備えた、ベル装置を有する車両において、 上記ベル装置を上記ブレーキレバー取付け具の内側又は
下側に取付けて、上記ハンドル、ブレーキレバー取付け
具、ブレーキレバーおよび車体の最外側の輪郭が形成す
る空間内に上記ベル装置を配置したことを特徴とするベ
ル装置を有する車両。3. A vehicle having a bell device, comprising a handle of a vehicle such as a bicycle, a brake lever attachment attached to the handle, a brake lever attached to the brake lever attachment, and a bell device. The bell device is attached to the inside or the bottom of the brake lever attachment, and the bell device is arranged in a space formed by the handle, the brake lever attachment, the brake lever, and the outermost contour of the vehicle body. A vehicle having a characteristic bell device.
ドルに取付けたブレーキレバー取付け具と、このブレー
キレバー取付け具に取付けたブレーキレバーと、さらに
ベル装置とを備えた、ベル装置を有する車両において、 上記ベル装置を上記ハンドルの内側又は下側に取付け
て、上記ハンドル、ブレーキレバー取付け具、ブレーキ
レバーおよび車体の最外側の輪郭が形成する空間内に上
記ベル装置を配置したことを特徴とするベル装置を有す
る車両。4. A vehicle having a bell device, comprising a handle of a vehicle such as a bicycle, a brake lever attachment attached to the handle, a brake lever attached to the brake lever attachment, and a bell device. The bell device is mounted inside or below the handle, and the bell device is arranged in a space defined by the handle, the brake lever attachment, the brake lever, and the outermost contour of the vehicle body. Vehicle with bell device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083040U JPH082064Y2 (en) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | Vehicle with bell device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083040U JPH082064Y2 (en) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | Vehicle with bell device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0639689U true JPH0639689U (en) | 1994-05-27 |
| JPH082064Y2 JPH082064Y2 (en) | 1996-01-24 |
Family
ID=13791104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992083040U Expired - Fee Related JPH082064Y2 (en) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | Vehicle with bell device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082064Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010038674A (en) * | 1999-10-26 | 2001-05-15 | 장승태 | Horn support of bicycle |
| JP2005180188A (en) * | 2003-12-16 | 2005-07-07 | Electrolux Home Products Inc | Air valve mechanism for two-cycle engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6185208A (en) * | 1984-10-02 | 1986-04-30 | Toyota Motor Corp | Suspension control device |
-
1992
- 1992-11-06 JP JP1992083040U patent/JPH082064Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6185208A (en) * | 1984-10-02 | 1986-04-30 | Toyota Motor Corp | Suspension control device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010038674A (en) * | 1999-10-26 | 2001-05-15 | 장승태 | Horn support of bicycle |
| JP2005180188A (en) * | 2003-12-16 | 2005-07-07 | Electrolux Home Products Inc | Air valve mechanism for two-cycle engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH082064Y2 (en) | 1996-01-24 |
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