JPH0637581U - Variable capacity swash plate compressor - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 「容量可変斜板式コンプレッサ」において、
潤滑油が液冷媒と一緒になってコンプレッサから流出す
ることを防止すること。 【構成】 吐出導管４１には、この吐出導管４１の冷媒
通路を開閉する開閉弁５１が取り付けられ、この開閉弁
５１にはリンク機構Ｌを介してクラッチ片５２が接続さ
れている。電磁コイル４５へ外部電流が供給されたとき
には、クラッチ片５２が電磁コイル４５の磁力により吸
引され、開閉弁５１は冷媒通路を開く方向に移動する。
一方、電磁コイル４５への通電が遮断されたときには、
クラッチ片５２の前記吸引が解除され、開閉弁５１は圧
縮スプリング５３の弾発力によって冷媒通路を閉じる方
向に移動する。 (57) [Summary] [Purpose] In the "variable capacity swash plate compressor",
Prevent the lubricating oil from flowing out of the compressor together with the liquid refrigerant. An on-off valve 51 that opens and closes a refrigerant passage of the discharge conduit 41 is attached to the discharge conduit 41, and a clutch piece 52 is connected to the on-off valve 51 via a link mechanism L. When an external current is supplied to the electromagnetic coil 45, the clutch piece 52 is attracted by the magnetic force of the electromagnetic coil 45, and the on-off valve 51 moves in the direction of opening the refrigerant passage.
On the other hand, when the power supply to the electromagnetic coil 45 is cut off,
The suction of the clutch piece 52 is released, and the opening / closing valve 51 moves in the direction of closing the refrigerant passage by the elastic force of the compression spring 53.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、自動車用空気調和装置の冷房サイクルに組み込まれる容量可変斜板 式コンプレッサに係り、特に、駐車中にコンプレッサ内の冷媒が移動することを 防止し得る容量可変斜板式コンプレッサに関する。 The present invention relates to a variable capacity swash plate compressor incorporated in a cooling cycle of an automobile air conditioner, and more particularly to a variable capacity swash plate compressor capable of preventing refrigerant in the compressor from moving during parking.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

一般に、自動車用空気調和装置に使用される冷房サイクルは、その構成要素と して、エンジンによりベルト及びプーリ及びマグネットクラッチを介して駆動さ れるコンプレッサと、このコンプレッサで圧縮されて高温高圧となったガス状冷 媒を外部の空気と熱交換して高圧の液状冷媒とするコンデンサと、この液状冷媒 を一時貯溜して冷媒中の水分や塵埃を取り除くリキッドタンクと、この液状冷媒 を断熱膨脹して低圧霧状の冷媒とする膨脹弁と、この低圧霧状の冷媒を気化させ て車室内へ吹き出す空気を冷却するエバポレータとを有している。 Generally, a cooling cycle used for an air conditioner for an automobile has, as its components, a compressor driven by an engine through a belt, a pulley and a magnetic clutch, and a high temperature and high pressure compressed by the compressor. A condenser that exchanges heat from the gaseous cooling medium with the outside air into a high-pressure liquid refrigerant, a liquid tank that temporarily stores this liquid refrigerant to remove water and dust in the refrigerant, and adiabatically expands this liquid refrigerant. It has an expansion valve that is a low-pressure atomized refrigerant, and an evaporator that vaporizes this low-pressure atomized refrigerant and cools the air blown into the vehicle interior.

【０００３】 このような冷房サイクルに使用されるコンプレッサとしては、図４に示す容量 可変斜板式コンプレッサが提案されている（特開平４−４３１１９号公報）。こ の容量可変斜板式コンプレッサは、コントロールバルブＣｖによってシリンダに おけるピストン５の往復動ストロークをコンプレッサの吸入圧に応じて変化せし め、コンプレッサの吐出量を変化させるようにしたものである。As a compressor used in such a cooling cycle, a variable capacity swash plate compressor shown in FIG. 4 has been proposed (Japanese Patent Laid-Open No. 4-43119). In this variable displacement swash plate compressor, the reciprocating stroke of the piston 5 in the cylinder is changed by the control valve Cv in accordance with the suction pressure of the compressor, thereby changing the discharge amount of the compressor.

【０００４】 例えば、熱負荷が低く、多量の冷媒が不要の場合には、ピストン５のストロー クを小さくしている。熱負荷が低いと、帰還する冷媒の圧力も低いので、図４に おいて、吸入室１の圧力が周囲に適用されるベローズ２は上方に伸び、第１弁口 ３を閉止し、第２弁口４を大きく開いている。ピストン５によって圧縮され、吐 出口６から吐出弁７に抗して吐出された高圧冷媒（以下吐出圧Ｐd ）の一部は、 矢印で示すように吐出側圧力室８を通って第２弁口４より第１連通路Ｒ１（通路 ９ａ、通路９ｂ、中心孔１０等の総称）を通ってクランク室１１に導入される。 これにより、クランク室１１の内部圧力（以下クランク室圧Ｐc ）を高め、ピス トン５のストロークを小さくし、冷媒の圧縮量を低減することにより、冷媒流量 を抑制し、低い熱負荷に応じた適正な冷媒量となるようにしている。For example, when the heat load is low and a large amount of refrigerant is unnecessary, the stroke of the piston 5 is made small. When the heat load is low, the pressure of the returning refrigerant is also low. Therefore, in FIG. 4, the bellows 2 around which the pressure of the suction chamber 1 is applied extends upward, closing the first valve port 3 and closing the second valve. The valve opening 4 is wide open. A part of the high-pressure refrigerant (hereinafter referred to as discharge pressure Pd) compressed by the piston 5 and discharged from the discharge port 6 against the discharge valve 7 passes through the discharge side pressure chamber 8 as shown by an arrow to the second valve port. 4 is introduced into the crank chamber 11 through the first communication passage R1 (general term for the passage 9a, the passage 9b, the central hole 10, etc.). As a result, the internal pressure of the crank chamber 11 (hereinafter referred to as the crank chamber pressure Pc) is increased, the stroke of the piston 5 is reduced, and the compression amount of the refrigerant is reduced, thereby suppressing the refrigerant flow rate and responding to a low heat load. The proper amount of refrigerant is used.

【０００５】 一方、熱負荷が大きく、多量の冷媒が必要な場合には、ピストン５のストロー クを大きくしている。熱負荷が高いと、帰還する冷媒の圧力である吸入圧Ｐs も 高くなるので、吸入室１から連通孔１２を通って、コントロールバルブＣv のベ ローズ室１３内に流入するガス圧によりベローズ２は縮少して第１弁口３を開放 し、第２弁口４を閉止する。クランク室１１内の冷媒圧力ＰC は、第２連通路Ｒ ２（シリンダ通路１５、通路１４等の総称）を通って吸入室１側に伝わる。これ によりクランク室圧Ｐc と吸入圧Ｐs がほぼ等しくなり、駆動傾斜板１７に作用 する複数のピストンからの力のモーメントの作用によりウォブル板１６及び駆動 傾斜板１７が駆動軸１８に対して最大に傾斜し、ピストン５の往復動ストローク が長くなる。この状態で圧縮を行なうと、吐出冷媒量は増大し、高い熱負荷に応 じた適正な冷媒流量となる。On the other hand, when the heat load is large and a large amount of refrigerant is required, the stroke of the piston 5 is increased. When the heat load is high, the suction pressure Ps, which is the pressure of the returning refrigerant, also rises. Therefore, the bellows 2 is generated by the gas pressure flowing from the suction chamber 1 through the communication hole 12 into the bellows chamber 13 of the control valve Cv. After the contraction, the first valve opening 3 is opened and the second valve opening 4 is closed. The refrigerant pressure PC in the crank chamber 11 is transmitted to the suction chamber 1 side through the second communication passage R 2 (general term for the cylinder passage 15, the passage 14, etc.). As a result, the crank chamber pressure Pc and the suction pressure Ps become substantially equal to each other, and the wobble plate 16 and the drive tilt plate 17 are maximized with respect to the drive shaft 18 due to the action of the moment of force from the plurality of pistons acting on the drive tilt plate 17. The piston 5 is inclined and the reciprocating stroke of the piston 5 becomes long. If compression is performed in this state, the amount of discharged refrigerant increases and the refrigerant flow rate becomes appropriate in response to a high heat load.

【０００６】[0006]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

ところが、この容量可変斜板式コンプレッサでは、コントロールバルブＣv に よって制御する関係上、吸入室１は、吐出室３４に対しては直接的には仕切壁３ ５により仕切られているものの、連通路Ｒ１、Ｒ２及び連通孔１２やクランク室 １１を介して間接的に連通されている。また、クランク室１１内には、ピストン ５を駆動する駆動機構Ｍが設けられるので、当然駆動機構Ｍからなる機械的摺動 部分を潤滑する潤滑油Ｏを充填している。ここに、機械的摺動部分とは、駆動軸 １８を支持するラジアル軸受１９ａ、１９ｂ、スラスト軸受１９ｃや、前記駆動 斜板１７や、駆動斜板１７とウォブル板１６との間に設けられたスラスト軸受２ ０ａ及びラジアル軸受２０ｂ等である。 However, in this variable displacement swash plate compressor, the suction chamber 1 is directly separated from the discharge chamber 34 by the partition wall 35 because of the control by the control valve Cv, but the communication passage R1. , R2, the communication hole 12, and the crank chamber 11 so as to communicate indirectly. Further, since the drive mechanism M for driving the piston 5 is provided in the crank chamber 11, the lubricating oil O for lubricating the mechanically sliding portion of the drive mechanism M is naturally filled. Here, the mechanical sliding portion is provided in the radial bearings 19a and 19b for supporting the drive shaft 18, the thrust bearing 19c, the drive swash plate 17, and between the drive swash plate 17 and the wobble plate 16. They are the thrust bearing 20a and the radial bearing 20b.

【０００７】 冷房サイクルの運転を停止すれば、徐々に液化して吸入室１内に貯溜された液 冷媒が、連通路Ｒ１、Ｒ２等を通ってクランク室１１内に入り込み、潤滑油Ｏと 混じり合うことになる。そして、混じり合った液冷媒と潤滑油Ｏは、冷房サイク ルを構成するコンプレッサやコンデンサの冷却速度の相違からコンプレッサから 流出することがある。When the operation of the cooling cycle is stopped, the liquid refrigerant gradually liquefied and stored in the suction chamber 1 enters the crank chamber 11 through the communication passages R1, R2, etc. and mixes with the lubricating oil O. It will fit. Then, the mixed liquid refrigerant and the lubricating oil O may flow out of the compressor due to the difference in cooling speed of the compressor and the condenser forming the cooling cycle.

【０００８】 本考案は、上記従来技術の課題に鑑みてなされたものであり、コンプレッサか ら潤滑油が液冷媒と一緒になって流出する事態を抑制し、コンプレッサの耐久性 を高めることを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to prevent the lubricating oil from flowing out together with the liquid refrigerant from the compressor and to improve the durability of the compressor. And

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成する本考案は、シリンダ室が形成されたシリンダブロックにシ リンダヘッドとハウジングを取付け、このシリンダヘッド内に、エバポレータか ら帰還した冷媒が流入する吸入室と、この吸入室内の冷媒を吸引し前記シリンダ 室内に設けたピストンにより圧縮して吐出する吐出室とを形成し、前記ピストン の往復動ストロークを吸入圧に応じて変化させるように前記吸入室内の吸入圧に より制御され、連通路を経て前記ハウジング内に形成されたクランク室と前記吐 出室又は前記吸入室とを連通させ前記クランク室内の圧力をコントロールするコ ントロールバルブを設け、前記吐出室にコンデンサと連通する吐出導管を取付け 、前記吸入室にエバポレータと連通する吸入導管を取付け、マグネットクラッチ の電磁コイルへ外部電流を供給することにより、当該マグネットクラッチとプー リとを介して、駆動源の回転動が伝達されて作動する容量可変斜板式コンプレッ サにおいて、少なくとも前記吐出導管に、この吐出導管の冷媒通路を開閉する開 閉弁を取り付け、前記電磁コイルへ外部電流が供給されたときにこの電磁コイル の磁力により吸引されて前記開閉弁を前記冷媒通路を開く方向に移動させるクラ ッチ片を前記開閉弁に接続し、前記電磁コイルへの通電が遮断されたときに前記 開閉弁を前記冷媒通路を閉じる方向に移動させる弾発手段を、前記開閉弁に取り 付けたことを特徴とする容量可変斜板式コンプレッサである。 The present invention that achieves the above-mentioned object is to install a cylinder head and a housing in a cylinder block in which a cylinder chamber is formed, and in the cylinder head, a suction chamber into which the refrigerant returned from the evaporator flows and a refrigerant in the suction chamber. And a discharge chamber that compresses and discharges by a piston provided in the cylinder chamber, and is controlled by the suction pressure in the suction chamber so as to change the reciprocating stroke of the piston according to the suction pressure. A control valve for controlling the pressure in the crank chamber by communicating the crank chamber formed in the housing with the discharge chamber or the suction chamber through the communication passage, and the discharge conduit communicating with the condenser in the discharge chamber Install a suction conduit that communicates with the evaporator in the suction chamber, and attach it to the electromagnetic coil of the magnet clutch. In a variable capacity swash plate compressor that operates by transmitting the rotational movement of the drive source through the magnet clutch and pulley by supplying the partial current, at least to the discharge conduit, the refrigerant passage of this discharge conduit is used. An open / close valve that opens and closes the solenoid valve is attached, and when the external current is supplied to the electromagnetic coil, the clutch piece that is attracted by the magnetic force of the electromagnetic coil and moves the on-off valve in the direction to open the refrigerant passage is opened and closed. A variable capacity slanting device, characterized in that an elastic means connected to a valve for moving the on-off valve in a direction to close the refrigerant passage when the electromagnetic coil is de-energized is attached to the on-off valve. It is a plate compressor.

【００１０】[0010]

【作用】[Action]

容量可変斜板式コンプレッサを作動させて冷房サイクルを運転している場合に は、マグネットクラッチの電磁コイルへは外部電流が供給される。すると、クラ ッチ片が圧縮スプリングの弾発力に抗して電磁コイルに吸引されて、開閉弁は吐 出導管の冷媒通路を開く方向に移動する。そして、コンプレッサによって圧縮さ れたガス冷媒がコンデンサに導入される。 When operating the cooling cycle by operating the variable capacity swash plate compressor, external current is supplied to the electromagnetic coil of the magnet clutch. Then, the clutch piece is attracted by the electromagnetic coil against the elastic force of the compression spring, and the on-off valve moves in the direction to open the refrigerant passage of the discharge conduit. Then, the gas refrigerant compressed by the compressor is introduced into the condenser.

【００１１】 容量可変斜板式コンプレッサを停止して冷房サイクルの運転を停止した場合に は、コンプレッサ内の液冷媒がコンデンサに向って移動しようとしても、このと きには、マグネットクラッチの電磁コイルへの通電が遮断されている。すると、 電磁コイルに対するクラッチ片の吸着が圧縮スプリングの弾発力によって解除さ れて、開閉弁は冷媒通路を閉じる方向に移動する。このため、混じり合った液冷 媒と潤滑油が、吐出導管を通ってコンプレッサから流出することがなくなる。When the variable capacity swash plate compressor is stopped to stop the operation of the cooling cycle, even if the liquid refrigerant in the compressor tries to move toward the condenser, at this time, the electromagnetic coil of the magnet clutch is moved to the electromagnetic coil. The power supply to has been cut off. Then, the attraction of the clutch piece to the electromagnetic coil is released by the elastic force of the compression spring, and the on-off valve moves in the direction of closing the refrigerant passage. Therefore, the mixed liquid cooling medium and lubricating oil do not flow out of the compressor through the discharge conduit.

【００１２】[0012]

【実施例】【Example】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の実施例に係る容量可変斜板式コンプレッサを示す断面図、図 ２は、図１に示されるマグネットクラッチ部分を示す断面図であり、図４に示す ものと共通する部材には同一の符号を付し、その説明は一部省略する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing a variable capacity swash plate compressor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing a magnet clutch portion shown in FIG. 1, in which members common to those shown in FIG. Are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is partially omitted.

【００１３】 図１に示す容量可変斜板式コンプレッサは、シリンダブロック３０に５つのシ リンダ室３３が開設され、このシリンダ室３３内のそれぞれにピストン５が設け られている。また、シリンダブロック３０にはシリンダヘッド３１とハウジング ３２とが取付けられ、このシリンダヘッド３１内に、エバポレータから帰還した 冷媒が流入する吸入室１と、ピストン５により吸入室１から吸引した冷媒が圧縮 された後に吐出される吐出室３４とが形成されている。吸入室１に開設された吸 入ポートにはエバポレータと連通する吸入導管４０が接続され、吐出室３４に開 設された吐出ポートにはコンデンサと連通する吐出導管４１が接続されている。 そして、吸入導管４０を通ってエバポレータから吸入室１内に帰還した冷媒は、 シリンダブロック３０に形成されたシリンダ室３３内に、ピストン５の往動によ り吸入弁３７に抗して吸入口３８を通って吸入され、ピストン５の復動により圧 縮された冷媒は、吐出弁７に抗して吐出室３４内に吐出され、吐出導管４１を通 ってコンデンサに向けて流出される。In the variable displacement swash plate compressor shown in FIG. 1, five cylinder chambers 33 are opened in a cylinder block 30, and pistons 5 are provided in the cylinder chambers 33, respectively. A cylinder head 31 and a housing 32 are attached to the cylinder block 30. Inside the cylinder head 31, the suction chamber 1 into which the refrigerant returned from the evaporator flows and the refrigerant sucked from the suction chamber 1 by the piston 5 are compressed. A discharge chamber 34 that is discharged after being discharged is formed. A suction conduit 40 communicating with the evaporator is connected to the suction port opened in the suction chamber 1, and a discharge conduit 41 communicating with the condenser is connected to the discharge port opened in the discharge chamber 34. Then, the refrigerant that has returned from the evaporator into the suction chamber 1 through the suction conduit 40 enters the cylinder chamber 33 formed in the cylinder block 30 against the suction valve 37 by the forward movement of the piston 5 and the suction port. The refrigerant sucked through 38 and compressed by the backward movement of the piston 5 is discharged into the discharge chamber 34 against the discharge valve 7, and is discharged through the discharge conduit 41 toward the condenser.

【００１４】 また、前記ハウジング３２内にはクランク室１１が形成されている。このクラ ンク室１１内には、ピストン５を駆動する駆動機構Ｍ等が設けられ、この駆動機 構Ｍ等の機械的摺動部分を潤滑する潤滑油Ｏが充填されている。A crank chamber 11 is formed in the housing 32. A drive mechanism M for driving the piston 5 and the like are provided in the crank chamber 11, and lubricating oil O for lubricating mechanically sliding parts of the drive mechanism M and the like is filled.

【００１５】 自動車用空気調和装置の冷房サイクルで使用される上述した容量可変斜板式コ ンプレッサは、車両のエンジンを駆動源としており、エンジンの駆動力は、ベル ト、プーリ４２、及び、マグネットクラッチ４３を介して、コンプレッサの駆動 軸１８に伝達されるようになっている。The above-mentioned variable capacity swash plate compressor used in the cooling cycle of the automobile air conditioner uses the vehicle engine as a drive source, and the drive force of the engine is the belt, the pulley 42, and the magnet clutch. It is adapted to be transmitted to the drive shaft 18 of the compressor via 43.

【００１６】 図２に示すように、プーリは、コンプレッサのハウジング３２の軸受支持部３ ２ａに取り付けられた軸受４４によって回転自在に支持されている。マグネット クラッチ４３はリング形状の電磁コイル４５を有し、この電磁コイル４５はコイ ルフレーム４６内に収容されている。コイルフレーム４６は、プーリ４２内に当 該プーリ４２の回転と干渉しないように、ブラケット４７を介してハウジング３ ２に取り付けられている。電磁コイル４５は、図示しないケーブルを介して外部 電流が供給されて磁力を発生する。As shown in FIG. 2, the pulley is rotatably supported by a bearing 44 attached to the bearing support portion 32 a of the compressor housing 32. The magnet clutch 43 has a ring-shaped electromagnetic coil 45, and the electromagnetic coil 45 is housed in a coil frame 46. The coil frame 46 is attached to the housing 32 via a bracket 47 so as not to interfere with the rotation of the pulley 42 inside the pulley 42. The electromagnetic coil 45 is supplied with an external current through a cable (not shown) to generate a magnetic force.

【００１７】 マグネットクラッチ４３は、プーリ４２の回転動を駆動軸１８に伝達するため 、プーリ４２の軸方向端面４２ａに吸着し得るクラッチ板４８と、前記吸着を解 除する方向の弾発力をクラッチ板４８に対して付勢するクラッチスプリング４９ とを更に有する。クラッチ板４８は、円板形状を有し、磁性体より形成されてい る。このクラッチ板４８は、所定の隙間を隔ててプーリ４２の軸方向端面４２ａ に向かい合うように設けられている。また、クラッチスプリング４９の一端は、 コンプレッサの駆動軸１８にスプライン嵌合されたロータハブ５０に係止され、 他端は、クラッチ板４８に係止されている。The magnet clutch 43 transmits the rotational movement of the pulley 42 to the drive shaft 18, and therefore, the clutch plate 48 that can be attracted to the axial end surface 42 a of the pulley 42, and the elastic force in the direction to release the attraction. And a clutch spring 49 for urging the clutch plate 48. The clutch plate 48 has a disc shape and is made of a magnetic material. The clutch plate 48 is provided so as to face the axial end surface 42a of the pulley 42 with a predetermined gap. Further, one end of the clutch spring 49 is locked to a rotor hub 50 spline-fitted to the drive shaft 18 of the compressor, and the other end is locked to a clutch plate 48.

【００１８】 このように構成されたマグネットクラッチ４３では、電磁コイル４５に外部電 流が供給されると、当該コイル４５に磁力が発生して、クラッチ板４８はプーリ ４２の軸方向端面４２ａに吸着される。これにより、プーリ４２の回転がクラッ チスプリング４９及びロータハブ５０を介して駆動軸１８に伝達され、コンプレ ッサが作動する。一方、電磁コイル４５への通電を切ると、クラッチ板４８は、 クラッチスプリング４９の弾発力によって、プーリ４２の軸方向端面４２ａから 離反する方向に移動される。これにより、プーリ４２の回転が駆動軸１８に伝達 されなくなり、コンプレッサはその作動を停止することになる。In the magnet clutch 43 configured as described above, when an external current is supplied to the electromagnetic coil 45, a magnetic force is generated in the coil 45, and the clutch plate 48 is attracted to the axial end surface 42 a of the pulley 42. To be done. As a result, the rotation of the pulley 42 is transmitted to the drive shaft 18 via the clutch spring 49 and the rotor hub 50, and the compressor operates. On the other hand, when the electromagnetic coil 45 is de-energized, the clutch plate 48 is moved in a direction away from the axial end surface 42a of the pulley 42 by the elastic force of the clutch spring 49. As a result, the rotation of the pulley 42 is not transmitted to the drive shaft 18, and the compressor stops its operation.

【００１９】 容量可変斜板式コンプレッサは、上述したように、コンプレッサの吸入圧に応 じてピストン５の往復動ストロークを変化させて、熱負荷に応じた適正な冷媒循 環流量となるように構成されている。このため、容量可変斜板式コンプレッサで は、マグネットクラッチ４３のオン、オフ動作を繰り返さなくとも、低圧圧力が 下がり過ぎることがなく、凍結防止がなされるようになっている。従って、容量 可変斜板式コンプレッサに組み込まれるマグネットクラッチ４３は、コンプレッ サの作動開始からコンプレッサの作動停止までの間中、オン状態となっている。 尚、コンプレッサの作動は、エンジンを始動するイグニッションキーがオンされ 更にコンプレッサを作動させるためのエアコンスイッチがオンされたときに開始 し、イグニッションキーがオフされたときあるいはエアコンスイッチがオフされ たときに停止する。As described above, the variable displacement swash plate type compressor is configured so that the reciprocating stroke of the piston 5 is changed according to the suction pressure of the compressor so that the refrigerant circulation flow rate is appropriate according to the heat load. Has been done. For this reason, in the variable displacement swash plate compressor, the low pressure does not drop too much even if the magnet clutch 43 is repeatedly turned on and off, and the freezing is prevented. Therefore, the magnet clutch 43 incorporated in the variable displacement swash plate type compressor is in the ON state from the start of the operation of the compressor to the stop of the operation of the compressor. The operation of the compressor starts when the ignition key for starting the engine is turned on and the air conditioner switch for operating the compressor is turned on, and when the ignition key is turned off or the air conditioner switch is turned off. Stop.

【００２０】 特に、本実施例では、図１に示すように、コンプレッサの作動開始つまりマグ ネットクラッチ４３がオンされると吐出導管４１の冷媒通路を開き、コンプレッ サの作動停止つまりマグネットクラッチ４３がオフされると前記冷媒通路を閉じ る開閉弁５１が吐出導管４１に設けられている。この開閉弁５１は、吐出導管４ １にスライド式に取り付けられ、リンク機構Ｌの一端が接続されている。リンク 機構Ｌの他端には、図２に示すように、磁性体より形成されたクラッチ片５２が 取り付けられており、このクラッチ片５２は、電磁コイル４５への通電がなされ てマグネットクラッチ４３がオンすると、電磁コイル４５に吸着される。一方、 電磁コイル４５への通電が切られてマグネットクラッチ４３がオフすると、コイ ルフレーム４６とリンク機構Ｌとの間に設けた圧縮スプリング５３の弾発力によ って、電磁コイル４５から離反する方向に移動される。リンク機構Ｌは、クラッ チ片５２の移動量を拡大してクラッチ片５２の移動を開閉弁５１に伝達するよう に構成されている。尚、リンク機構Ｌは、図示例のようにハウジング３２の外側 に設ける方が組み付け等の観点で容易であるが、ハウジング３２の内側に取り付 けても何ら支障はない。In particular, in this embodiment, as shown in FIG. 1, when the operation of the compressor is started, that is, the magnet clutch 43 is turned on, the refrigerant passage of the discharge conduit 41 is opened, and the operation of the compressor is stopped, that is, the magnet clutch 43 is opened. An on-off valve 51 that closes the refrigerant passage when turned off is provided in the discharge conduit 41. The on-off valve 51 is slidably attached to the discharge conduit 41 and is connected to one end of the link mechanism L. As shown in FIG. 2, a clutch piece 52 made of a magnetic material is attached to the other end of the link mechanism L. The clutch piece 52 is energized to the electromagnetic coil 45 so that the magnet clutch 43 is When turned on, it is attracted to the electromagnetic coil 45. On the other hand, when the electromagnetic clutch 45 is de-energized and the magnet clutch 43 is turned off, the elastic force of the compression spring 53 provided between the coil frame 46 and the link mechanism L separates the electromagnetic coil 45 from the electromagnetic coil 45. Is moved in the direction you want to. The link mechanism L is configured to increase the amount of movement of the clutch piece 52 and transmit the movement of the clutch piece 52 to the opening / closing valve 51. It is easier to mount the link mechanism L on the outer side of the housing 32 as shown in the figure, but it can be mounted on the inner side of the housing 32 without any problem.

【００２１】 次に、本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.

【００２２】 冷房サイクルの運転中は、容量可変斜板式コンプレッサに組み込まれたマグネ ットクラッチ４３は、電磁コイル４５への通電がなされてオン状態となっている 。すると、クラッチ片５２が圧縮スプリング５３の弾発力に抗して電磁コイル４ ５に吸着され、このクラッチ片５２の移動がリンク機構Ｌを介して拡大されて開 閉弁５１に伝達される。これにより、開閉弁５１がスライド移動し、吐出導管４ １の冷媒通路が開かれる。そして、コンプレッサによって圧縮され高温高圧とさ れたガス冷媒は、シリンダ室３３から吐出弁７に抗して吐出室３４に導かれる。 この吐出室３４は、オイルセパレータを介して吐出ポートに取付けられた吐出導 管４１によりコンデンサと連通されているので、大部分の冷媒は、潤滑油が除去 された状態でコンデンサに導入される。つまり、シリンダ室３３で圧縮された後 に吐出される冷媒は、ガス冷媒であるので、コンプレッサ内の潤滑油Ｏを伴なう ことなくコンプレッサから流出する。従って、液状態の潤滑油Ｏは、コンプレッ サ内に止まり、潤滑油Ｏがコンプレッサ外に流出することは少ない。During operation of the cooling cycle, the magnet clutch 43 incorporated in the variable capacity swash plate compressor is energized to the electromagnetic coil 45 and is in an ON state. Then, the clutch piece 52 is attracted to the electromagnetic coil 45 against the elastic force of the compression spring 53, and the movement of the clutch piece 52 is expanded via the link mechanism L and transmitted to the open / close valve 51. As a result, the on-off valve 51 slides, and the refrigerant passage of the discharge conduit 41 is opened. Then, the gas refrigerant compressed by the compressor and having a high temperature and high pressure is guided from the cylinder chamber 33 to the discharge chamber 34 against the discharge valve 7. Since the discharge chamber 34 is in communication with the condenser through the discharge conduit 41 attached to the discharge port via the oil separator, most of the refrigerant is introduced into the condenser in the state where the lubricating oil is removed. In other words, the refrigerant discharged after being compressed in the cylinder chamber 33 is a gas refrigerant and therefore flows out from the compressor without accompanying the lubricating oil O in the compressor. Therefore, the lubricating oil O in the liquid state stays in the compressor, and the lubricating oil O rarely flows out of the compressor.

【００２３】 次に、冷房サイクルの運転を停止してコンプレッサ内の液冷媒がコンデンサに 向って移動しようとしても、このときには、マグネットクラッチ４３は電磁コイ ル４５への通電が切られてオフ状態となっている。このため、クラッチ片５２は 圧縮スプリング５３の弾発力によって電磁コイル４５から離反する方向に移動さ れ、このクラッチ片４５の移動がリンク機構Ｌを介して拡大されて開閉弁５１に 伝達される。これにより、開閉弁５１がスライド移動し、吐出導管４１の冷媒通 路が閉じられている。従って、混じり合った液冷媒と潤滑油Ｏは、吐出導管４１ を通ってコンプレッサから流出することがなく、潤滑油はコンプレッサ内に残留 することになる。Next, even if the operation of the cooling cycle is stopped and the liquid refrigerant in the compressor tries to move toward the condenser, at this time, the electromagnetic clutch 45 is deenergized and turned off. Has become. Therefore, the clutch piece 52 is moved in the direction away from the electromagnetic coil 45 by the elastic force of the compression spring 53, and the movement of the clutch piece 45 is expanded via the link mechanism L and transmitted to the on-off valve 51. . As a result, the on-off valve 51 slides, and the refrigerant passage of the discharge conduit 41 is closed. Therefore, the mixed liquid refrigerant and the lubricating oil O do not flow out of the compressor through the discharge conduit 41, and the lubricating oil remains in the compressor.

【００２４】 本考案はマグネットクラッチ４３における電磁コイル４５の磁力を利用して開 閉弁５１を作動し得る構成であれば良く、クラッチ片５２の移動を開閉弁５１に 伝達するための機構は、リンク機構Ｌに限定されるものではない。例えば、図３ に示すように、吐出導管４１をプーリ４２に近接して設け、開閉弁５１とクラッ チ片５２とをロッド５５を介して直接連結したものでも良い。この図示する実施 例では、ハウジング３２とロッド５５との間に圧縮スプリング５３が設けられて おり、この圧縮スプリング５３は、吐出導管４１の冷媒通路を閉じる方向に開閉 弁５１を移動させる弾発力をロッド５５に対して付勢している。このように構成 した開閉弁５１も上述した実施例と同様に作動し、冷房サイクルの運転を停止し たときには、クラッチ片５２は電磁コイル４５との吸着が解除されて、開閉弁５ １は圧縮スプリング５３の弾発力によって吐出導管４１の冷媒通路を閉じている 。従って、混じり合った液冷媒と潤滑油Ｏは、吐出導管４１を通ってコンプレッ サから流出することがなく、潤滑油はコンプレッサ内に残留することになる。The present invention may be configured so that the opening / closing valve 51 can be operated by utilizing the magnetic force of the electromagnetic coil 45 in the magnet clutch 43. The mechanism for transmitting the movement of the clutch piece 52 to the opening / closing valve 51 is It is not limited to the link mechanism L. For example, as shown in FIG. 3, the discharge conduit 41 may be provided close to the pulley 42, and the on-off valve 51 and the clutch piece 52 may be directly connected via the rod 55. In the illustrated embodiment, a compression spring 53 is provided between the housing 32 and the rod 55. The compression spring 53 moves the opening / closing valve 51 in the direction of closing the refrigerant passage of the discharge conduit 41. Is urged against the rod 55. The on-off valve 51 configured as described above operates in the same manner as in the above-described embodiment, and when the operation of the cooling cycle is stopped, the clutch piece 52 is released from the adsorption of the electromagnetic coil 45 and the on-off valve 51 is compressed. The elastic force of the spring 53 closes the refrigerant passage of the discharge conduit 41. Therefore, the mixed liquid refrigerant and the lubricating oil O do not flow out of the compressor through the discharge conduit 41, and the lubricating oil remains in the compressor.

【００２５】 尚、上述した実施例は何れも吐出導管４１にのみ開閉弁５１を設けた場合を図 示したが、開閉弁５１は少なくとも吐出導管４１に設ければ良く、吐出導管４１ 及び吸入導管４０の両方に開閉弁５１を設けても良い。少なくとも吐出導管４１ に開閉弁５１を設ければ良いのは次ぎの理由による。つまり、冷媒がコンプレッ サに帰還するときには、重力方向上方部位に開設された吸入ポートから吸入室１ 内に流入するので、コンプレッサの底部に溜った液冷媒は吸入ポート及び吸入導 管４０を通って流出しにくいからである。In each of the above-described embodiments, the on-off valve 51 is provided only on the discharge conduit 41, but the on-off valve 51 may be provided at least on the discharge conduit 41. An opening / closing valve 51 may be provided on both of 40. The reason why at least the discharge valve 41 should be provided with the opening / closing valve 51 is as follows. In other words, when the refrigerant returns to the compressor, it flows into the suction chamber 1 from the suction port opened at the upper part in the direction of gravity, so that the liquid refrigerant accumulated at the bottom of the compressor passes through the suction port and the suction conduit 40. This is because it is hard to leak.

【００２６】[0026]

【考案の効果】[Effect of device]

以上述べたように、本考案によれば、少なくとも吐出導管に、この吐出導管の 冷媒通路を開閉する開閉弁を取り付け、電磁コイルへ外部電流が供給されたとき にこの電磁コイルの磁力により吸引されて前記開閉弁を冷媒通路を開く方向に移 動させるクラッチ片を前記開閉弁に接続し、前記電磁コイルへの通電が遮断され たときに前記開閉弁を前記冷媒通路を閉じる方向に移動させる弾発手段を、前記 開閉弁に取り付けたので、冷房サイクルの運転停止時にコンプレッサ内に貯溜さ れた液冷媒が潤滑油を伴なって、コンプレッサからコンデンサに流出することは なく、コンプレッサの機械的摺動部分に対する潤滑性が損なわれないという効果 を奏する。 As described above, according to the present invention, at least the discharge conduit is provided with the opening / closing valve for opening and closing the refrigerant passage of the discharge conduit, and when the external current is supplied to the electromagnetic coil, it is attracted by the magnetic force of the electromagnetic coil. A clutch piece that moves the on-off valve in the direction to open the refrigerant passage by connecting it to the on-off valve, and moves the on-off valve in the direction to close the refrigerant passage when the electromagnetic coil is de-energized. Since the generating means is attached to the on-off valve, the liquid refrigerant stored in the compressor does not flow out from the compressor to the condenser with the lubricating oil when the cooling cycle is stopped, and the mechanical sliding of the compressor does not occur. The effect is that the lubricity for the moving parts is not impaired.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 本考案の一実施例に係る容量可変斜板式コン
プレッサを示す要部断面図FIG. 1 is a cross-sectional view of essential parts showing a variable displacement swash plate compressor according to an embodiment of the present invention.

【図２】 図１に示されるマグネットクラッチ及びプー
リ部分を示す断面図FIG. 2 is a sectional view showing a magnet clutch and a pulley portion shown in FIG.

【図３】 他の実施例に係る容量可変斜板式コンプレッ
サを示す要部断面図FIG. 3 is a cross-sectional view of essential parts showing a variable displacement swash plate compressor according to another embodiment.

【図４】 一般的な容量可変斜板式コンプレッサを示す
要部断面図FIG. 4 is a sectional view of an essential part showing a general variable displacement swash plate compressor.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

４０…吸入導管 ４１…吐出導管 ４３…マ
グネットクラッチ ４２…プーリ ４５…電磁コイル ５１…開
閉弁 ５２…クラッチ片 ５３…圧縮スプリング（弾発手
段）40 ... Suction conduit 41 ... Discharge conduit 43 ... Magnet clutch 42 ... Pulley 45 ... Electromagnetic coil 51 ... Open / close valve 52 ... Clutch piece 53 ... Compression spring (Elastic means)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】シリンダ室(33)が形成されたシリンダブロ
ック(30)にシリンダヘッド(31)とハウジング(32)を取付
け、 このシリンダヘッド(31)内に、エバポレータから帰還し
た冷媒が流入する吸入室(1) と、この吸入室(1) 内の冷
媒を吸引し前記シリンダ室(33)内に設けたピストン(5)
により圧縮して吐出する吐出室(34)とを形成し、 前記ピストン(5) の往復動ストロークを吸入圧(Ps)に応
じて変化させるように前記吸入室(1) 内の吸入圧(Ps)に
より制御され、連通路(R) を経て前記ハウジング(32)内
に形成されたクランク室(11)と前記吐出室(34)又は前記
吸入室(1) とを連通させ前記クランク室(11)内の圧力を
コントロールするコントロールバルブ(Cv)を設け、 前記吐出室(34)にコンデンサと連通する吐出導管(41)を
取付け、前記吸入室(1) にエバポレータと連通する吸入
導管(40)を取付け、 マグネットクラッチ(43)の電磁コイル(45)へ外部電流を
供給することにより、当該マグネットクラッチ(43)とプ
ーリ(42)とを介して、駆動源の回転動が伝達されて作動
する容量可変斜板式コンプレッサにおいて、 少なくとも前記吐出導管(41)に、この吐出導管(41)の冷
媒通路を開閉する開閉弁(51)を取り付け、 前記電磁コイル(45)へ外部電流が供給されたときにこの
電磁コイル(45)の磁力により吸引されて前記開閉弁(51)
を前記冷媒通路を開く方向に移動させるクラッチ片(52)
を前記開閉弁(51)に接続し、 前記電磁コイル(45)への通電が遮断されたときに前記開
閉弁(51)を前記冷媒通路を閉じる方向に移動させる弾発
手段(53)を、前記開閉弁(51)に取り付けたことを特徴と
する容量可変斜板式コンプレッサ。1. A cylinder head (31) and a housing (32) are attached to a cylinder block (30) in which a cylinder chamber (33) is formed, and the refrigerant returned from an evaporator flows into the cylinder head (31). Suction chamber (1) and piston (5) provided in the cylinder chamber (33) for sucking the refrigerant in the suction chamber (1)
To form a discharge chamber (34) for compressing and discharging by the suction pressure (Ps) in the suction chamber (1) so as to change the reciprocating stroke of the piston (5) according to the suction pressure (Ps). ), The crank chamber (11) formed in the housing (32) and the discharge chamber (34) or the suction chamber (1) are communicated with each other through the communication passage (R). ) Is provided with a control valve (Cv) for controlling the pressure inside, a discharge conduit (41) communicating with the condenser is attached to the discharge chamber (34), and a suction conduit (40) communicating with an evaporator is provided in the suction chamber (1) By attaching an external current to the electromagnetic coil (45) of the magnet clutch (43), the rotational movement of the drive source is transmitted via the magnet clutch (43) and the pulley (42) to operate. In the variable displacement swash plate compressor, at least the discharge conduit (41) is connected to the discharge conduit (41). ) Is installed with an opening / closing valve (51) for opening and closing the refrigerant passage, and when an external current is supplied to the electromagnetic coil (45), the opening and closing valve (51) is attracted by the magnetic force of the electromagnetic coil (45)
Clutch piece (52) for moving the refrigerant passage in the direction of opening
Connecting the on-off valve (51), when the electromagnetic coil (45) is cut off the energizing means (53) for moving the on-off valve (51) in the direction of closing the refrigerant passage, A variable capacity swash plate compressor characterized by being attached to the on-off valve (51).