JPH0636317Y2 - Car washer pump - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のウインドシールドガラスを洗浄する洗
浄液を、二系統に供給する自動車用ウオッシャポンプに
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a washer pump for an automobile, which supplies a cleaning liquid for washing an automobile windshield glass to two systems.

［従来の技術］ 従来、自動車のフロント側とリヤ側のガラスにウオッシ
ャ液を供給する場合、一般的には、フロント側とリヤ側
のガラスの夫々に、ウオッシャポンプを用いている。し
かしコストの問題の外に設置場所の問題から、フロント
側とリヤ側のガラスにウオッシャ液を供給する場合に、
１個のウオッシャポンプを用いて選択的に切替えること
が提案されている。例えば特開昭60−6096号公報で提案
される技術は、この例を示すもので、第３図で示すよう
に、２個の重ね合せ状のマニホールド室38,39が内部に
形成されたステータケーシング36内に収容される羽根車
34を備え、各マニホールド室38,39がそれぞれの接線方
向に導管を介して羽根車34のハウジング35に連通し、更
にマニホールド室38,39が弾性膜33によって、互いにシ
ールされ、この弾性膜33が羽根車34のいずれかの方向の
回転に応じて弾性膜33の両側に作用する圧力差により、
各マニホールド室38,39中の弁座38a,39aを選択的に遮断
し、これによってバルブの切変えをしたものである。な
お符号30はポンプ本体、符号31はモータ、符号37はイン
レットである。[Prior Art] Conventionally, when supplying washer fluid to the front and rear glasses of an automobile, a washer pump is generally used for each of the front and rear glasses. However, in addition to cost issues, due to installation location issues, when supplying washer fluid to the front and rear glass,
It has been proposed to selectively switch using a single washer pump. For example, the technique proposed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-6096 shows this example. As shown in FIG. 3, a stator having two superposed manifold chambers 38, 39 therein is formed. Impeller housed in casing 36
34, each of the manifold chambers 38, 39 communicates with the housing 35 of the impeller 34 via a conduit in the tangential direction thereof, and the manifold chambers 38, 39 are sealed with each other by an elastic film 33. Due to the pressure difference acting on both sides of the elastic film 33 in response to the rotation of the impeller 34 in either direction,
The valve seats 38a, 39a in the respective manifold chambers 38, 39 are selectively shut off to switch the valves. Reference numeral 30 is a pump body, reference numeral 31 is a motor, and reference numeral 37 is an inlet.

［考案が解決しようとする課題］ 上記特開昭60−6096号公報で提案される技術において
は、遠心タイプの羽根車34を用いているために、各マニ
ホールド室38,39の両側が正圧力となり、弾性膜33の両
側に作用する圧力差が小さい。従って、ウオッシャ液に
高粘度の液体を用いたとき、或いは低湿時のときは切替
えが困難となる。またポンプの吐出口は、羽根車34の回
転円の接線方向になる為、ボンプ形状としては、羽根車
34の接線方向にマニホールド室38,39を配備することと
なり、このためポンプの幅を必要とし、車両への組付の
際、他の部品と干渉するという問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] In the technique proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 60-6096, since a centrifugal type impeller 34 is used, positive pressure is applied to both sides of each manifold chamber 38, 39. Therefore, the pressure difference acting on both sides of the elastic film 33 is small. Therefore, when a high-viscosity liquid is used as the washer liquid, or when the humidity is low, switching becomes difficult. Moreover, since the discharge port of the pump is in the tangential direction of the rotating circle of the impeller 34, the impeller shape is
Since the manifold chambers 38 and 39 are arranged in the tangential direction of 34, the width of the pump is required, and there is a problem that it interferes with other parts when it is assembled to the vehicle.

本考案の目的は、二系統へウオッシャ液を供給するポン
プにおいて、各系統へ切変えるときに反吐出側の圧力を
０近傍とする自動車用ウオッシャポンプを提供すること
にある。An object of the present invention is to provide a washer pump for a vehicle, which supplies a washer fluid to two systems, in which the pressure on the non-discharging side is near 0 when switching to each system.

また本考案の他の目的は、幅をとらない形状の自動車用
ウオッシャポンプを提供することにある。Another object of the present invention is to provide a washer pump for an automobile having a shape that does not take a width.

［課題を解決するための手段］ 本考案は上記課題を解決するためになされたものであ
り、本考案の自動車用ウオッシャポンプは、吸込口と中
心で連通されたケーシングと、このケーシングと連通し
且つ仕切部を介した二つの吐出口からなり、前記ケーシ
ングには、半径方向に短い扇状の溝が円周部に形成され
ると共に吸込口に対応する面の中心から径方向に放射状
の突起とを備えた羽根車が配置され、この羽根車の回転
方向によって生じる圧力差によってシール弁が前記二つ
の吐出口と連通した各バブル室の弁座を選択的に閉塞し
た構成とする。[Means for Solving the Problems] The present invention has been made to solve the above problems, and a vehicle washer pump according to the present invention includes a casing that communicates with the suction port at the center and a casing that communicates with the casing. Further, the casing is composed of two discharge ports, and in the casing, a fan-shaped groove that is short in the radial direction is formed in the circumferential portion, and a radial projection is formed in the radial direction from the center of the surface corresponding to the suction port. And a seal valve selectively closing a valve seat of each bubble chamber communicating with the two discharge ports by a pressure difference caused by a rotation direction of the impeller.

［作用］ したがって、円周部に半径方向に短い扇状の溝と吸込口
に対応する面の中心から径方向に放射状の溝とを備えた
羽根車が配置され、この羽根車の回転方向によって生じ
る圧力差によってシール弁が前記二つの吐出口と連通し
た各バブル室の弁座を選択的に閉塞するが、その時反吐
出側の圧力を０近傍としたので、二系統へウオッシャ液
を供給するポンプにおいて、各系統へ切変えるときに反
吐出側への水の流出、及び反吐出側からの空気の吸込を
防止する。さらに吐出側と反吐出側の差圧も大きくな
る。またポンプの吐出口は、羽根車の回転円の接線方向
にしなくても良いため、幅をとらない形状の自動車用ウ
オッシャポンプを提供できる。[Operation] Therefore, an impeller having a fan-shaped groove that is short in the radial direction and a groove that is radial in the radial direction from the center of the surface corresponding to the suction port is arranged in the circumferential portion, and is generated depending on the rotation direction of the impeller. The seal valve selectively closes the valve seats of the respective bubble chambers communicating with the two discharge ports due to the pressure difference, but at that time, the pressure on the non-discharge side was close to 0, so a pump that supplies the washer liquid to the two systems. In (1), when switching to each system, the outflow of water to the non-discharging side and the suction of air from the non-discharging side are prevented. Further, the pressure difference between the discharge side and the counter discharge side also becomes large. Further, since the discharge port of the pump does not have to be in the tangential direction of the rotating circle of the impeller, it is possible to provide a washer pump for an automobile having a shape that does not have a width.

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。なお
以下の説明における部材，配置等は、本考案を限定する
ものではなく、本考案の趣旨に反しない範囲で種々改変
することができるものである。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The members, arrangements, etc. in the following description do not limit the present invention, and can be variously modified without departing from the spirit of the present invention.

第1A図乃至第1G図において、符号Ｓは本考案に係る自動
車用ウオッシャポンプであり、自動車用ウオッシャポン
プＳは、駆動モータＭを収容するハウジング10と、駆動
モータＭの出力軸11側に形成されたケーシング３と、該
ケーシング３内に配置される羽根車１と、ケーシング３
と連通する吸込口４と、ケーシング３と連通する二つの
吐出口5,6等とからなる。1A to 1G, reference numeral S is a vehicle washer pump according to the present invention, and the vehicle washer pump S is formed on a housing 10 that houses a drive motor M and an output shaft 11 side of the drive motor M. Casing 3, impeller 1 arranged in casing 3, casing 3
The suction port 4 is in communication with the casing 3, and the two discharge ports 5 and 6 are in communication with the casing 3.

上記駆動モータＭの出力軸11には羽根車１が取付けられ
ており、羽根車１の他端部は軸15によってハウジング10
に軸支されている。そして羽根車１は、駆動モータＭに
よってケーシング３内で回転する。本考案の羽根車１の
形状は、第1A図に示すように、セントリフューガルポン
プの要素とウエスコポンプに用いられる羽根車の要素を
兼ね備えた形状としている。すなわち本考案の羽根車１
は、中央に段部1dが形成された円板1aに、セントリフュ
ーガル的要素を持つ中心から放射状に伸びる突起1b（以
下「フューガル突起」という）が所定数（本例では６
つ）形成されており、ウエスコ的要素を持つ中心から径
方向に放射状の溝1c（以下「ウエスコ溝」という）が外
周に所定間隔で形成されてなるものである。The impeller 1 is attached to the output shaft 11 of the drive motor M, and the other end of the impeller 1 is attached to the housing 10 by a shaft 15.
Is supported by. Then, the impeller 1 is rotated in the casing 3 by the drive motor M. As shown in FIG. 1A, the shape of the impeller 1 of the present invention is a shape having both the elements of a centrifugal pump and the elements of an impeller used in a Wesco pump. That is, the impeller 1 of the present invention
Is a disc 1a having a stepped portion 1d formed in the center thereof and a predetermined number of protrusions 1b (hereinafter referred to as "fugal protrusions") radially extending from the center having a centrifugal element (6 in this example).
3) are formed, and radial grooves 1c (hereinafter referred to as “wesco grooves”) having a wesco element are radially formed from the center at predetermined intervals.

またケーシング３は、一般のウエスコポンプと同様であ
り、羽根車１とケーシング３との間隙は非常に小さくな
っており、また各吐出口5,6の間は第1E図で示すように
仕切部９を介して配設されている。また吸込口４はセン
トリフューガルポンプと同様に羽根車１の中心部位置に
形成されおり、この吸込口４はインレット13を介して図
示しないウオッシャタンクと接続している。The casing 3 is similar to a general Wesco pump, and the gap between the impeller 1 and the casing 3 is very small, and the space between the discharge ports 5 and 6 is a partition as shown in FIG. 1E. It is arranged through 9. Further, the suction port 4 is formed at the central position of the impeller 1 similarly to the centrifugal pump, and the suction port 4 is connected via an inlet 13 to a washer tank (not shown).

吐出口５（６）の先端は弁座5a（6a）となっており、バ
ルブ室７と連通している。各バルブ室７には、この弁座
5a（6a）と係合するシール弁８が遊嵌されており、さら
にアウトレット14（16）と連通されている。アウトレッ
ト14（16）は、第1F図で示すように、左右対称に設けら
れている。The tip of the discharge port 5 (6) is a valve seat 5a (6a), which communicates with the valve chamber 7. This valve seat is provided in each valve chamber 7.
A seal valve 8 that engages with 5a (6a) is loosely fitted and is further communicated with the outlet 14 (16). The outlets 14 (16) are provided symmetrically as shown in FIG. 1F.

この様な構造にすることにより、吸込口４より入ったウ
オッシャ液は、羽根車１のフューガル突起1bにより外周
に押出され、ウエスコ溝1cにより通路3a内において吐出
圧力を高め、図示の例で示すように、右回転の場合は一
方の吐出口６より出て、バルブ室７を高圧力で押し開け
て、アウトレット14より噴射される。このとき、他方の
吐出口５は圧力は殆ど０になり、正側と逆側の差圧は非
常に大きくなる。このため吐出口６側のシール弁８は弁
座6aと当接する。With such a structure, the washer liquid entering from the suction port 4 is extruded to the outer periphery by the fugal protrusion 1b of the impeller 1 and the discharge pressure is increased in the passage 3a by the wesco groove 1c. As described above, in the case of clockwise rotation, it is discharged from one of the discharge ports 6, pushes the valve chamber 7 open with high pressure, and is injected from the outlet 14. At this time, the pressure at the other discharge port 5 becomes almost 0, and the differential pressure between the positive side and the reverse side becomes very large. Therefore, the seal valve 8 on the discharge port 6 side comes into contact with the valve seat 6a.

第1G図は吐出圧と反吐出圧とに関する本考案のポンプ
と、ヒユーガルポンプと、ウエスコポンプとの対比をし
たグラフ図である。このグラフ図では、吐出口が直径1m
mのものを２つ用いた能力と同等なノズル（φ１×２）
を用いて測定したものであり、ヒユーガルポンプは一方
の吐出口を閉塞して測定し、ウエスコポンプは反吐出口
を開放状態として測定した。線（Ａ）は本考案に係るポ
ンプの反吐出圧力であり、線（Ｂ）はヒユーガルポンプ
の反吐出圧力であり、線（Ｃ）はウエスコポンプの反吐
出圧力を示すものである。このグラフ図から判明するよ
うに、吐出圧力を一定とした場合（例えば1Kg/cm²）に
おいて、吐出圧力と反吐出圧との差圧は、ヒユーガルポ
ンプの場合にはα圧に対して３倍強のβ圧となる。一方
ウエスコポンプの場合は、線（Ｃ）で示すように、常に
負圧となってしまうものである。FIG. 1G is a graph showing the discharge pressure and the anti-discharge pressure in comparison with the pump of the present invention, the Hiugal pump, and the Wesco pump. In this graph, the outlet is 1m in diameter.
Nozzle equivalent to the ability to use two m (φ1 × 2)
Was measured by closing one discharge port of the Huygal pump, and the wesco pump was measured with the counter discharge port open. The line (A) is the anti-discharge pressure of the pump according to the present invention, the line (B) is the anti-discharge pressure of the Hyugagal pump, and the line (C) is the anti-discharge pressure of the Wesco pump. As can be seen from this graph, when the discharge pressure is constant (for example, 1 Kg / cm ² ), the differential pressure between the discharge pressure and the counter discharge pressure is more than three times higher than the α pressure in the case of a high pressure pump. Beta pressure of. On the other hand, in the case of the Wesco pump, as shown by the line (C), the negative pressure is always negative.

なおグラフには図示してないが、反吐出口６の圧力を殆
ど０に近い負圧にすることも羽根車の形状を変更するこ
とによって可能である。Although not shown in the graph, the pressure at the counter discharge port 6 can be set to a negative pressure close to 0 by changing the shape of the impeller.

第２図は第２実施例を示すものである。なお本例では上
記実施例と同一配置等には同一符号を付してその説明を
省略する。FIG. 2 shows a second embodiment. In this example, the same arrangement and the like as those in the above-mentioned embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

本例では、前記従来例と同様な構成を用いたもので、ダ
イヤフラムを使用した差圧式バルブ21を利用したもので
ある。第２図において符号28,29はバルブ室、符号28a,2
9aは弁座である。In this example, a structure similar to that of the conventional example is used, and a differential pressure type valve 21 using a diaphragm is used. In FIG. 2, reference numerals 28 and 29 are valve chambers and reference numerals 28a and 2 are shown.
9a is a valve seat.

上記実施例をより明確にするために、反吐出圧力の測定
例を示す。本考案はインペラ突起の幅、ラジアルクリア
ランス、ポンプ室形状、インペラ形状等の組合せによっ
て反吐出側の圧力を任意にすることができることを示す
ものであり、本例では、 インペラ突起の幅:2.4mm インペラ直径:19mm 作動回転数:14000r.p.m の条件で行なった。その結果を表１に示す。In order to make the above embodiment clearer, a measurement example of the anti-discharge pressure will be shown. The present invention shows that the pressure on the non-discharge side can be set arbitrarily by combining the width of the impeller protrusion, the radial clearance, the shape of the pump chamber, the shape of the impeller, etc.In this example, the width of the impeller protrusion: 2.4 mm Impeller diameter: 19 mm, operating speed: 14000 rpm. The results are shown in Table 1.

但し、ラジアルクリアランスは第1E図のW2であり、ポン
プ室形状のＩは第１図で示す実施例のように、フューガ
ル突起側にポンプ室が形成された形状であり、IIは第1D
図の鎖線IIに示すようにフューガル突起側にポンプ室が
ない形状である。インペラ形状はウエスコ溝の有（II
I）と無（IV）である。 However, the radial clearance is W2 in FIG. 1E, the pump chamber shape I is the shape in which the pump chamber is formed on the fugal protrusion side as in the embodiment shown in FIG. 1, and II is the first D
As shown by the chain line II in the figure, there is no pump chamber on the fugal protrusion side. Impeller shape has a wesco groove (II
I) and nothing (IV).

このように従来のセントリフューガルポンプに比べ、第
1G図で示すグラフ図からも明らかな様に、吐出側に比べ
反吐出圧力を０近傍とすることで、吐出側と反吐出側の
差圧を２倍以上にすることが可能である。In this way, compared to the conventional centrifugal pump,
As is apparent from the graph shown in FIG. 1G, the differential pressure between the discharge side and the non-discharge side can be doubled or more by setting the counter discharge pressure near 0 as compared with the discharge side.

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によれば、二系統へウオッ
シャ液を供給するポンプにおいて、各系統へ切変えると
きに反吐出側の圧力を殆ど０近傍にすることができるの
で、反吐出側の水の流出、空気の吸い込みがない。また
幅をとらない形状の自動車用ウオッシャポンプを提供す
ることができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, in the pump that supplies the washer fluid to the two systems, the pressure on the non-discharging side can be set to almost zero when switching to each system. , There is no outflow of water on the discharge side, and no air intake. Further, it is possible to provide a washer pump for an automobile having a shape that does not take a width.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1A図は羽根車の平面図、第1B図は第1A図のＩ−Ｉ線に
よる断面図、第1C図はウオッシャポンプの要部断面図、
第1D図はバルブ室の拡大説明図、第1E図は第1C図のII−
II線による部分断面図、第1F図は第1C図の矢印Ｘから見
た外観図、第1G図は吐出圧と反吐出圧とに関するグラフ
図、第２図は本考案の第２実施例を示すバルブ室の拡大
説明図、第３図は従来例を示す要部断面図である。 １…羽根車、1b…突起（フューガル突起）、 1c…ウエスコ溝、３…ケーシング、 ４…吸込口、5,6…吐出口、 5a,6a…弁座、７…バルブ室、 ８…シール弁、 Ｓ…自動車用ウオッシャポンプ。1A is a plan view of the impeller, FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line I-I of FIG. 1A, and FIG. 1C is a cross-sectional view of a main part of the washer pump.
FIG. 1D is an enlarged explanatory view of the valve chamber, and FIG. 1E is II- of FIG. 1C.
II is a partial sectional view, FIG. 1F is an external view as seen from the arrow X in FIG. 1C, FIG. 1G is a graph showing discharge pressure and anti-discharge pressure, and FIG. 2 is a second embodiment of the present invention. FIG. 3 is an enlarged explanatory view of the valve chamber shown in FIG. 3, and FIG. 1 ... Impeller, 1b ... Protrusion (fugal protrusion), 1c ... Wesco groove, 3 ... Casing, 4 ... Suction port, 5,6 ... Discharge port, 5a, 6a ... Valve seat, 7 ... Valve chamber, 8 ... Seal valve , S ... Washer pump for automobile.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】吸込口と中心で連通されたケーシングと、
該ケーシングと連通し且つ仕切部を介した二つの吐出口
からなり、前記ケーシングには、半径方向に短い扇状の
溝が円周部に形成されると共に吸込口に対応する面の中
心から径方向に放射状の突起とを備えた羽根車が配置さ
れ、該羽根車の回転方向によって生じる圧力差によって
シール弁が前記二つの吐出口と連通した各バルブ室の弁
座を選択的に閉塞してなる自動車用ウオッシャポンプ。1. A casing that communicates with the suction port at the center,
The casing has two outlets communicating with each other and having a partition portion. The casing has a radially short fan-shaped groove formed in the circumferential portion and a radial direction from the center of the surface corresponding to the suction port. An impeller having radial projections is disposed on the inner surface of the valve chamber, and a seal valve selectively closes a valve seat of each valve chamber communicating with the two discharge ports by a pressure difference caused by a rotating direction of the impeller. Washer pump for automobiles.