JPH0636306Y2 - Glow plug energizing timer device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ディーゼルエンジンのグロープラグへの通電
時間を定めるタイマ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of use) The present invention relates to a timer device that determines the energization time to a glow plug of a diesel engine.

（従来の技術） ディーゼルエンジンではグロープラグを設け、このグロ
ープラグによってエンジン室を所定温度まで予熱した後
で、エンジンを始動させるようにしている。(Prior Art) In a diesel engine, a glow plug is provided, and the glow plug is used to preheat the engine chamber to a predetermined temperature before starting the engine.

ところで、従来のグロープラグの予熱制御システムとし
ては、大別して２つある。By the way, there are roughly two types of conventional preheating control systems for glow plugs.

第１の予熱制御システムでは、電源とグロープラグの間
に、リレーの接点を配した１つの給電回路を備え、この
リレーの励磁コイルをタイマ装置で制御している。タイ
マ装置では、イグニッションキースイッチをONにする
と、水温センサから入力したエンジンの冷却水温度に対
応する検出電圧と内蔵したタイマ回路の時定数により決
定された時間だけ給電回路を閉じてグロープラグに通電
を行なう。In the first preheating control system, one power supply circuit having contacts of a relay is provided between the power supply and the glow plug, and the exciting coil of this relay is controlled by the timer device. In the timer device, when the ignition key switch is turned on, the power supply circuit is closed and the glow plug is energized for the time determined by the detected voltage corresponding to the engine cooling water temperature input from the water temperature sensor and the time constant of the built-in timer circuit. Do.

第２の予熱制御システムでは、電源とグロープラグの間
に、第１リレーの接点を配した第１給電回路と、第２リ
レーの接点および電圧降下用抵抗を配した第２給電回路
とを並列に接続してある。グロープラグは、第１の予熱
制御システムで使用したものより抵抗値の低いグロープ
ラグが用いられている。そして、イグニッションキース
イッチをONにすると、エンジンの冷却水温度に対応する
検出電圧とタイマ回路の時定数（第１の予熱制御システ
ムに用いられるタイマ回路の時定数より小さい）により
決定された時間だけ第１給電回路を閉じてグロープラグ
に通電を行ない、急速予熱を行なう。急速予熱終了後
は、第２給電回路の電圧降下用抵抗を介してグロープラ
グに通電し、保温予熱を行なう。In the second preheating control system, a first power feeding circuit in which a contact of the first relay is arranged and a second power feeding circuit in which a contact of the second relay and a resistance for voltage drop are arranged are connected in parallel between the power source and the glow plug. Connected to. As the glow plug, a glow plug having a lower resistance value than that used in the first preheating control system is used. Then, when the ignition key switch is turned on, only the time determined by the detected voltage corresponding to the engine coolant temperature and the time constant of the timer circuit (smaller than the time constant of the timer circuit used in the first preheating control system) The first power supply circuit is closed to energize the glow plug for rapid preheating. After the completion of the rapid preheating, the glow plug is energized via the voltage drop resistor of the second power feeding circuit to perform the heat retention preheating.

これら両システムの特徴を比較すると、第１の予熱制御
システムではグロープラグの昇温は比較的遅いが、給電
回路を開閉するリレーが一つで済むのでコストが安い。
第２の予熱制御システムでは、グロープラグの昇温は急
速であるが、２つの給電回路を開閉制御するためのリレ
ーが２つ必要であり、コストが高くなる。Comparing the features of these two systems, the temperature rise of the glow plug is relatively slow in the first preheating control system, but the cost is low because only one relay is required to open and close the power feeding circuit.
In the second preheating control system, the temperature rise of the glow plug is rapid, but two relays are required to control the opening and closing of the two power supply circuits, which increases the cost.

したがって、始動前の冷却水温が比較的高い温暖地仕様
の車両においては、どちらのシステムでも予熱待ち時間
が短いため、コストの安い第１の予熱制御システムを用
い、始動前の冷却水温が低い寒冷地仕様の車両において
は、コストは高いが急速予熱が可能な第２の予熱制御シ
ステムを用いる。Therefore, in a vehicle in a warm district specification where the cooling water temperature before starting is relatively high, the preheating waiting time is short in either system, so the first preheating control system with low cost is used, and the cooling water temperature before starting is low. In the case of ground-based vehicles, a second preheat control system is used, which is costly but allows rapid preheat.

ところで、このような２つの予熱制御システムのハーネ
スは製造コストを考慮して同じものを用い、仕向け地に
応じてリレーの組み込み数だけを変えるようにしてい
る。また、２つの予熱制御システムに用いられるタイマ
装置も、製造コストを考慮して、形状の共通化を図り、
入力端子と出力端子を等しい数だけ備えている。By the way, the same harness is used for the two preheating control systems in consideration of the manufacturing cost, and only the number of built-in relays is changed according to the destination. In addition, the timer devices used in the two preheating control systems also have a common shape in consideration of the manufacturing cost.
Equivalent number of input terminals and output terminals.

（考案が解決しようとする問題点） 上記のようにハーネスおよびタイマ装置形状を共通化す
るので、一方の予熱制御システムに用いるべきタイマ装
置を他方の予熱制御システムに間違って組み込んでしま
う可能性がある。第１のすなわち温暖地仕様の予熱制御
システムに用いるべきタイマ装置を、第２のすなわち寒
冷地仕様の予熱制御システムに組み込んだ場合には、抵
抗値の小さなグロープラグに比較的長い時間通電され
て、グロープラグの温度が上昇し過ぎるため、グロープ
ラグが破損するという問題があった。また、寒冷地仕様
の予熱制御システムに用いるべきタイマ装置を、温暖地
仕様の予熱制御システムに組み込んだ場合には、抵抗値
の大きなグロープラグに比較的短い時間通電が行なわれ
ることになり、グロープラグの予熱が十分に行なわれず
始動不良を招く。しかも、この場合には、グロープラグ
への通電が不十分ながらも一応は行なわれて、エンジン
が始動することもあるため、工場出荷前に行なわれる試
験でこの誤組付を発見することができず、仕向け地にお
いて始動不良を起こしてユーザーに対して迷惑をかける
場合があった。(Problems to be solved by the invention) Since the shape of the harness and the timer device are made common as described above, there is a possibility that the timer device to be used for one preheating control system may be mistakenly incorporated in the other preheating control system. is there. When the timer device to be used in the first preheating control system for warm regions is incorporated in the second preheating control system for cold regions, the glow plug having a small resistance is energized for a relatively long time. However, there is a problem that the glow plug is damaged because the temperature of the glow plug rises too much. If a timer device to be used in a cold district preheat control system is incorporated into a warm region preheat control system, the glow plug with a large resistance value will be energized for a relatively short time. The plug is not preheated sufficiently, resulting in poor starting. Moreover, in this case, the engine may start even if the glow plug is not sufficiently energized, and the engine may start, so this mistaken assembly may be found in the test conducted before factory shipment. Instead, there was a case where a start failure occurred at the destination and annoyed the user.

前者の問題点は特公昭61−60991号公報に開示された技
術により克服されたが、後者の問題点は解決されていな
かった。The former problem has been overcome by the technique disclosed in Japanese Patent Publication No. 61-60991, but the latter problem has not been solved.

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点すなわち寒冷地仕様の予熱制御シ
ステムに組み込むべきタイマ装置を温暖地仕様の予熱制
御システムに誤って組み込んでしまった場合に、その発
見を容易にして上記問題点を解消するためになされたも
のである。(Means for Solving Problems) The present invention is to find out the above problems, that is, when a timer device which should be incorporated in a preheating control system for cold regions is mistakenly incorporated in a preheating control system for warm regions. This is done to facilitate the above and solve the above problems.

本考案の要旨は、（イ）水温センサからのエンジン冷却
水の温度情報を検出電圧として受ける第１入力端子と、
（ロ）イグニッションキースイッチのON時に電源の電圧
を受ける第２入力端子と、（ハ）上記第１リレーの励磁
コイルを制御して第１給電回路を開閉する第１出力端子
と、（ニ）上記第２リレーの励磁コイルを介して電源に
接続され、この励磁コイルを制御して第２給電回路を開
閉する第２出力端子と、（ホ）上記イグニッションキー
スイッチのON情報を第２入力端子から受けた時に、第１
入力端子からの温度情報に対応した時間だけ、第１給電
回路を閉じるためのリレー制御信号を第１出力端子に出
力するとともに、第１給電回路が開いた後においても第
２出力端子に第２給電回路を閉じるためのリレー制御信
号を出力するタイマ回路とを備えたグロープラグ通電用
タイマ装置において、更に、次の構成を有することを特
徴とするグロープラグ通電用タイマ装置にある。The gist of the present invention is: (a) a first input terminal that receives temperature information of engine cooling water from a water temperature sensor as a detection voltage;
(B) A second input terminal that receives the voltage of the power supply when the ignition key switch is turned on, (c) A first output terminal that controls the exciting coil of the first relay to open and close the first power supply circuit, and (d) A second output terminal which is connected to a power source through the exciting coil of the second relay and which controls the exciting coil to open and close the second power supply circuit; and (e) ON information of the ignition key switch, which is a second input terminal. First when received from
A relay control signal for closing the first power supply circuit is output to the first output terminal only for a time corresponding to the temperature information from the input terminal, and the second output terminal outputs the relay control signal to the second output terminal even after the first power supply circuit is opened. A glow plug energizing timer device including a timer circuit that outputs a relay control signal for closing a power supply circuit, further comprising a glow plug energizing timer device having the following configuration.

（ヘ）イグニッションキースイッチがONした時に、上記
第２出力端に上記第２リレーの励磁コイルを介して電源
側の電圧が付与されているか否かを判別する判別回路。(F) A determination circuit for determining whether or not a voltage on the power supply side is applied to the second output end via the exciting coil of the second relay when the ignition key switch is turned on.

（ト）第２出力端に電圧が付与されていることを表わす
判別信号を上記判別回路から受けた時には作動せず、第
２、出力端に電圧が付与されていないことを表わす判別
信号を受けた時には、第１出力端子から第１給電回路を
閉じるためのリレー制御信号を出力するのを阻止するよ
う作動する通電防止回路。(G) When the discrimination signal indicating that the voltage is applied to the second output terminal is received from the discrimination circuit, it does not operate, and the discrimination signal indicating that the voltage is not applied to the second output terminal is received. An energization prevention circuit that operates so as to prevent the relay control signal for closing the first power supply circuit from being output from the first output terminal.

（作用） 本考案に係わるタイマ装置が正常に寒冷地仕様の予熱制
御システムに組み込まれた場合には、イグニッションキ
ースイッチがONした時に、第２出力端に第２リレーの励
磁コイルを介して電源側の電圧が付与される。判別回路
ではこれを判別して判別信号を通電防止回路に出力す
る。この判別信号を受けた通電防止回路は作動せず、タ
イマ装置は正常に第１出力端から第１給電回路を閉じる
ためのリレー制御信号を出力し、グロープラグの急速予
熱を実行する。(Operation) When the timer device according to the present invention is normally incorporated in the preheating control system for cold district specifications, when the ignition key switch is turned on, the power is supplied to the second output end through the exciting coil of the second relay. Side voltage is applied. The discrimination circuit discriminates this and outputs a discrimination signal to the energization prevention circuit. The energization prevention circuit that receives this determination signal does not operate, and the timer device normally outputs the relay control signal for closing the first power supply circuit from the first output end to execute the rapid preheating of the glow plug.

タイマ装置が誤って温暖地仕様の予熱制御システムに組
み込まれた場合には、第２出力端に電源側の電圧が付与
されない。通電防止回路は、判別回路からの判別信号に
基づいて、第１出力端から第１給電回路を閉じるための
リレー制御信号を出力を阻止し、第１給電回路を介して
のグロープラグへの通電を防止する。この結果、エンジ
ンが始動不能となるから、タイマ装置の誤組付を容易に
発見することができる。When the timer device is mistakenly incorporated in the preheating control system for the specification of a warm region, the voltage on the power supply side is not applied to the second output end. The energization prevention circuit blocks output of a relay control signal for closing the first power feeding circuit from the first output end based on the determination signal from the determination circuit, and energizes the glow plug through the first power feeding circuit. Prevent. As a result, the engine cannot be started, so that the erroneous assembly of the timer device can be easily found.

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図から第３図までの図面
に基づいて説明する。第１図は後述の寒冷地仕様の予熱
制御システムに組み込まれるべきタイマ装置１を示す。
タイマ装置１は、ボックス２に第１入力端子I₁，第２入
力端子I₂，第３入力端子I₃を設けるとともに、第１出力
端子O₁，第２出力端子O₂，第３出力端子O₃を設けてい
る。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings from FIG. 1 to FIG. FIG. 1 shows a timer device 1 to be incorporated in a cold district-specific preheating control system described later.
The timer device 1 is provided with a first input terminal I ₁ , a second input terminal I ₂ , and a third input terminal I ₃ in a box 2, and also has a first output terminal O ₁ , a second output terminal O ₂ , and a third output terminal. O ₃ is provided.

ボックス２にはタイマ回路３が内蔵されている。タイマ
回路３は、グロープラグ制御用の２つのコンパレータ
P₁，P₂と表示ランプ制御用のコンパレータP₃を備えてい
る。各コンパレータP₁，P₂，P₃の非反転入力端子は、上
記第１入力端子I₁に接続されている。The box 2 has a timer circuit 3 built therein. The timer circuit 3 has two comparators for glow plug control.
And a P _1, P ₂ a comparator P ₃ for display lamp control. The non-inverting input terminal of each comparator P ₁ , P ₂ , P ₃ is connected to the first input terminal I ₁ .

さらに上記タイマ回路３は、第２入力端子I₂に接続され
た３つの充電回路4a,4b,4cを備えている。充電回路4aは
コンデンサC₁と抵抗R₁からなり、これらの接続点には、
一方のグロープラグ制御用のコンパレータP₁の反転入力
端子が接続されている。充電回路4bはコンデンサC₂と抵
抗R₂からなり、これらの接続点には、他方のグロープラ
グ制御用のコンパレータP₂の反転入力端子が接続されて
いる。充電回路4cはコンデンサC₃と抵抗R₃からなり、こ
れらの接続点には、表示ランプ制御用のコンパレータP₃
の反転入力端子が接続されている。なお、時定数は充電
回路4cが最も小さく、次に充電回路4a,4bの順となる。Further, the timer circuit 3 includes three charging circuits 4a, 4b, 4c connected to the second input terminal I ₂ . The charging circuit 4a consists of a capacitor C ₁ and a resistor R ₁ , and these connection points are
The inverting input terminal of the comparator P ₁ for controlling one glow plug is connected. Charging circuit 4b comprises a capacitor C ₂ and a resistor R _2, for these connection points, the other inverting input terminal of the comparator P ₂ for the glow plug control is connected. Charging circuit 4c comprises a capacitor C ₃ and the resistor R _3, to these connection points, the comparator P ₃ for display lamp control
The inverting input terminal of is connected. The charging circuit 4c has the smallest time constant, followed by the charging circuits 4a and 4b.

各コンパレータP₁，P₂，P₃の出力端子は、エミッタ接地
のトランジスタTr₁，Tr₂，Tr₃のベースにそれぞれ接続
されている。なお、コンパレータP₂の出力端子とトラン
ジスタTr₂のベースとの間には、ダイオードD₀が介在さ
れている。トランジスタTr₁のコレクタはリレーRyの励
磁コイルを介して第２入力端子I₂に接続されている。こ
のリレーRyは常開接点は第２入力端子I₂と第１出力端子
O₁との間に介在されている。また、トランジスタTr₂の
コレクタは第２出力端子O₂に接続され、トランジスタTr
₃のコレクタは第３出力端子O₃に接続されている。The output terminals of the comparators P ₁ , P ₂ and P ₃ are connected to the bases of the grounded emitter transistors Tr ₁ , Tr ₂ and Tr ₃ , respectively. A diode D ₀ is interposed between the output terminal of the comparator P ₂ and the base of the transistor Tr ₂ . The collector of the transistor Tr ₁ is connected to the second input terminal I ₂ via the exciting coil of the relay Ry. This relay Ry has a normally open contact with the second input terminal I ₂ and the first output terminal
It is interposed between O ₁ and. The collector of the transistor Tr ₂ is connected to the second output terminal O ₂ and
₃ of the collector is connected to the third output terminal O _3.

上記トランジスタTr₂のベースには更に第３入力端子I₃
が抵抗R₄を介して接続されている。The third input terminal I ₃ is further provided on the base of the transistor Tr _2.
Are connected via a resistor R ₄ .

上記タイマ装置１のボックス２内には、更に本考案の要
旨となる判別回路６と通電防止回路７が内蔵されてい
る。The box 2 of the timer device 1 further includes a discrimination circuit 6 and an energization prevention circuit 7 which are the gist of the present invention.

上記判別回路６は、第２出力端子O₂に電圧が付与されて
いるか否かを判別するものであり、コンパレータP₄を有
している。このコンパレータP₄の反転入力端子には、ト
ランジスタTr₂のコレクタが接続されているとともに、
一端が接地された抵抗R₅の他端が接続されている。ま
た、コンパレータP₄の非反転入力端子には抵抗R₆，R₇を
直列接続してなる分圧回路の中間点が接続されている。
この分圧回路の一方の抵抗R₆は第２入力端子I₂に接続さ
れており、他方の抵抗R₇は接地されている。The discrimination circuit 6 discriminates whether or not a voltage is applied to the second output terminal O ₂ , and has a comparator P ₄ . The collector of the transistor Tr ₂ is connected to the inverting input terminal of this comparator P ₄ , and
The other end of the resistor R ₅ whose one end is grounded is connected. The intermediate point of comprising a resistor R _6, R ₇ are connected in series to the voltage dividing circuit is connected to the non-inverting input terminal of the comparator P _4.
One resistor R ₆ of this voltage dividing circuit is connected to the second input terminal I ₂ , and the other resistor R ₇ is grounded.

上記通電防止回路７はエミッタ接地のトランジスタTr₄
を有している。このトランジスタTr₄のベースは抵抗R₈
を介して上記判別回路６のコンパレータP₄の出力端子に
接続されている。トランジスタTr₄のコレクタは前述し
たグロープラグ制御用のトランジスタTr₁のベースに接
続されている。The energization prevention circuit 7 is a transistor Tr _{4 with a} grounded emitter.
have. The base of this transistor Tr ₄ is a resistor R ₈
Is connected to the output terminal of the comparator P ₄ of the discrimination circuit 6 through. The collector of the transistor Tr ₄ is connected to the base of the transistor Tr ₁ for glow plug control described above.

上記構成のタイマ装置１は第２図に示す寒冷地仕様の予
熱制御システム10に組み込まれるようになっている。こ
の予熱制御システム10は、電源Ｖを有している。この電
源Ｖには、互いに並列をなす第１給電回路11および第２
給電回路12を介してグロープラグ13が接続されている。
第１給電回路11には、第１リレー14の常開接点14aが配
されている。また、第２給電回路12には第２リレー15の
常開接点15aと電圧降下用抵抗16が配されている。The timer device 1 having the above-described configuration is incorporated in the preheating control system 10 for cold district specifications shown in FIG. The preheating control system 10 has a power supply V. The power supply V includes a first power supply circuit 11 and a second power supply circuit 11 which are parallel to each other.
The glow plug 13 is connected through the power supply circuit 12.
The normally open contact 14 a of the first relay 14 is arranged in the first power supply circuit 11. The second power supply circuit 12 is also provided with a normally open contact 15a of the second relay 15 and a voltage drop resistor 16.

上記第１リレー14の励磁コイル14bは、一端が接地され
他端が第１出力端子O₁に接続されていて、この第１出力
端子O₁の出力により制御されるようになっている。第２
リレー15の励磁コイル15bは、一端が第２入力端子I₂に
接続され他端が第２出力端子O₂に接続されていて、この
第２出力端子O₁の出力により制御されるようになってい
る。Exciting coil 14b of the first relay 14 has one end be connected the other end is grounded to the first output terminal O _1, are controlled by the output of the first output terminal O _1. Second
The exciting coil 15b of the relay 15 has one end connected to the second input terminal I ₂ and the other end connected to the second output terminal O ₂ , and is controlled by the output of the second output terminal O _1. ing.

また、電源Ｖにはイグニッションキースイッチ17の可動
接点17aが接続されている。イグニッションキースイッ
チ17のON側接点は第２入力端子I₂に接続されるととも
に、表示ランプ18を介して第３出力端子O₃に接続されて
いる。イグニッションキースイッチ17のスタート側接点
は第３入力端子I₃に接続されている。Further, the movable contact 17a of the ignition key switch 17 is connected to the power source V. The ON-side contact of the ignition key switch 17 is connected to the second input terminal I ₂ and also to the third output terminal O ₃ via the display lamp 18. The start side contact of the ignition key switch 17 is connected to the third input terminal I ₃ .

タイマ装置１の第１入力端子I₁には、一端が接地された
負特性サーミスタからなる水温センサ19の他端が接続さ
れるとともに、一端が定電圧回路に接続された抵抗の他
端が接続されている（図示しない）。水温センサ19はエ
ンジンの冷却水温度に対応して抵抗値が変化するため、
第１入力端子I₁には、水温センサ19と抵抗とで定電圧を
分割してなる検出電圧が付与される。この検出電圧は冷
却水温度が低いほど高くなる。The first input terminal I ₁ of the timer device 1, with the other end connected to a water temperature sensor 19 consisting of a negative temperature coefficient thermistor whose one end is grounded, one end connected the other end of the resistor is connected to the constant voltage circuit (Not shown). Since the water temperature sensor 19 changes its resistance value in response to the engine cooling water temperature,
A detection voltage obtained by dividing a constant voltage by the water temperature sensor 19 and a resistor is applied to the first input terminal I ₁ . This detection voltage becomes higher as the cooling water temperature becomes lower.

上述のように、タイマ装置１を寒冷地仕様の予熱制御シ
ステム10に正常に組み込んだ場合には、タイマ装置１は
次のように作動する。まず、イグニッションキースイッ
チ17がONすると、第２入力端子I₂に電源Ｖの電圧が付与
される。この結果、コンデンサC₁，C₂，C₃に充電が開始
される。As described above, when the timer device 1 is normally incorporated in the preheating control system 10 for cold regions, the timer device 1 operates as follows. First, when the ignition key switch 17 is turned on, the voltage of the power supply V is applied to the second input terminal I ₂ . As a result, charging of the capacitors C ₁ , C ₂ and C ₃ is started.

コンパレータP₁では、充電回路4aのコンデンサC₁の充電
電圧が第１入力端子I₁に付与されたエンジン水温に対応
する検出電圧に達するまでは、出力がハイレベルであ
り、トランジスタTr₁をONにする。このため、リレーRy
のい励磁コイルが通電されてその常開接点が閉じられ、
第２入力端子I₂と第１出力端子O₁が導通状態となり、外
部の第１リレー14の励磁コイル14bに通電される。この
結果、リレー接点14の常開接点14aが閉じられ給電回路1
1を介してグロープラグ13への通電がなされる。この場
合、グロープラグ13が抵抗を介さずに通電されるので急
速予熱が実行される。In the comparator P ₁ , the output is at high level and the transistor Tr ₁ is turned on until the charging voltage of the capacitor C ₁ of the charging circuit 4a reaches the detection voltage corresponding to the engine water temperature given to the first input terminal I _1. To Therefore, the relay Ry
The exciting coil is energized and its normally open contact is closed,
The second input terminal I ₂ and the first output terminal O ₁ are brought into conduction, and the external exciting coil 14b of the first relay 14 is energized. As a result, the normally open contact 14a of the relay contact 14 is closed and the power supply circuit 1
The glow plug 13 is energized via 1. In this case, since the glow plug 13 is energized without passing through a resistor, rapid preheating is executed.

上記コンデンサC₁の充電電圧が第１入力端子I₁の検出電
圧を超えた時には、コンパレータP₁の出力がローレベル
になり、トランジスタTr₁がOFFとなってリレーRyが非励
磁状態となり第１リレー14が非励磁となるので、第１給
電回路11が開き、グロープラグ13の急速予熱のための通
電が終了する。When the charging voltage of the capacitor C ₁ exceeds the detection voltage of the first input terminal I ₁ , the output of the comparator P ₁ becomes low level, the transistor Tr ₁ is turned off, and the relay Ry becomes non-excited state. Since the relay 14 is de-energized, the first power supply circuit 11 is opened, and the energization for rapid preheating of the glow plug 13 is finished.

コンパレータP₃はコンパレータP₁より早い時期に出力レ
ベルが切替わって、トランジスタTr₃をONからOFFに切替
えるため、表示ランプ18は上記急速予熱が終了する前に
消灯する。Comparator P ₃ is in place early in the output level switching from the comparator P _1, for switching OFF the transistor Tr ₃ from ON, the display lamp 18 is turned off before the rapid preheating is completed.

コンパレータP₂では、充電回路4bのコンデンサC₂の充電
電圧が上記第１入力端子I₁の検出電圧に達するまでは、
出力がハイレベルでありトランジスタTr₂をONにする。
このため、リレー15の励磁コイル15bが通電されて常開
接点15aが閉じられる。ただし、給電回路11,12は互いに
並列をなしているので、第１給電回路11が閉じている間
は、電圧降下用抵抗16を備えた第２給電回路回路12はグ
ロープラグ13の給電に何ら寄与しない。充電回路4bの時
定数は充電回路4aの時定数より大きく、コンデンサC₂の
充電電圧が検出電圧を超えるのに時間がかかるため、第
２給電回路12は第１給電回路11より長く閉じられてい
る。したがって、上記急速予熱終了後には、第２給電回
路12の電圧降下用抵抗16を介してグロープラグ13の通電
が行なわれ、発熱量が低く抑えられて、保温予熱が実行
される。In the comparator P ₂ , until the charging voltage of the capacitor C ₂ of the charging circuit 4b reaches the detection voltage of the first input terminal I ₁ ,
Output is turned ON and transistor Tr ₂ at a high level.
Therefore, the exciting coil 15b of the relay 15 is energized and the normally open contact 15a is closed. However, since the power feeding circuits 11 and 12 are in parallel with each other, the second power feeding circuit 12 having the voltage drop resistor 16 does not feed the glow plug 13 while the first power feeding circuit 11 is closed. Does not contribute. Since the time constant of the charging circuit 4b is larger than the time constant of the charging circuit 4a and it takes time for the charging voltage of the capacitor C ₂ to exceed the detection voltage, the second feeding circuit 12 is closed longer than the first feeding circuit 11. There is. Therefore, after the end of the rapid preheating, the glow plug 13 is energized via the voltage drop resistor 16 of the second power supply circuit 12, the amount of heat generation is suppressed low, and the heat retention preheating is executed.

運転者は、上記表示ランプ17の消灯によりグロープラグ
13が所定温度まで加熱されたことを確認して、始動操作
を行なう。この際、イグニッションキースイッチ17の可
動接点はスタート側接点に接続され、第３入力端子I₃お
よび抵抗R₄を介してトランジスタTr₂をONにするから、
この始動状態でも上記保温予熱状態を維持する。When the driver turns off the indicator lamp 17, the glow plug
After confirming that 13 has been heated to a predetermined temperature, perform a starting operation. At this time, the movable contact of the ignition key switch 17 is connected to the start side contact, and the transistor Tr ₂ is turned on via the third input terminal I ₃ and the resistor R ₄ ,
Even in this starting state, the above-mentioned heat retention preheating state is maintained.

一方、判別回路６では、実質的に第２出力端子O₂に電圧
が付与されているか否かを判別する。詳述すると、上記
のようなタイマ装置１の正常組み込み状態では、電源Ｖ
が第２リレー15の励磁コイル15bを介して第２出力端子O
₂に接続されているため、コンパレータP₂がハイレベル
の時にはトランジスタTr₂がONとなっていて、トランジ
スタTr₂でのエミッタ，コレクタ間に電圧が発生し、こ
の電圧（例えば0.2V程度）がコンパレータP₄の反転入力
端子に印加されている。このコンパレータP₄の非反転入
力端子の電圧は、上記反転入力端子側の電圧より低く設
定されているから（例えば0.1V程度）、コンパレータP₄
の出力はローレベルとなる。なお、このローレベルの出
力は、第２出力端子O₂に電圧が付与されていることを表
わす信号となる。On the other hand, the discrimination circuit 6 discriminates whether or not a voltage is substantially applied to the second output terminal O ₂ . More specifically, when the timer device 1 is normally installed as described above, the power source V
Through the exciting coil 15b of the second relay 15 to the second output terminal O
_Since it is connected to ₂ , the transistor Tr ₂ is ON when the comparator P ₂ is at high level, a voltage is generated between the emitter and collector of the transistor Tr ₂ , and this voltage (for example, about 0.2V) It is applied to the inverting input terminal of the comparator P _4. Since the voltage of the non-inverting input terminal of the comparator P ₄ is set lower than the voltage of the inverting input terminal side (for example, about 0.1V), the comparator P ₄
Output becomes low level. The low level output becomes a signal indicating that a voltage is applied to the second output terminal O ₂ .

通電防止回路７では、トランジスタTr₄が上記コンパレ
ータP₄からローレベルの出力を受けるので、OFFのまま
作動しない。このため、トランジスタTr₁のベース電圧
はハイレベルのままであるから、このトランジスタTr₁
のON状態を維持でき、急速予熱を実行できる。In the energization prevention circuit 7, since the transistor Tr ₄ receives the low level output from the comparator P ₄ , it remains off and does not operate. Therefore, since the base voltage of the transistor Tr ₁ remains at the high level, the transistor Tr ₁
The ON state of can be maintained and rapid preheat can be executed.

第３図は温暖地仕様の予熱制御システム10′を示す。こ
のシステム10′において、ハーネスは前述したシステム
10と共通化されるものの、第２リレー15および電圧降下
抵抗16が省かれている。なお、グロープラグ13の抵抗値
は前述のシステム10のものより大きい。また、この温暖
地仕様の予熱制御システム10′に組み込むべきタイマ装
置１′は、本考案に係わる寒冷地向けのタイマ装置１と
外形状および端子（第３図中同番号を付してある）が共
通化されている。また、タイマ装置１′は、前述の充電
回路4b,コンパレータP₂，抵抗R₄，トランジスタTr₂，判
別回路６および通電防止回路７がないことを除いて、タ
イマ装置１と内部回路が等しい。なお、充電回路の時定
数は前述のシステム10の充電回路4aより大きい。FIG. 3 shows a preheating control system 10 'for a warm region. In this system 10 ', the harness is the system described above.
The second relay 15 and the voltage drop resistor 16 are omitted although they are commonly used. The resistance value of the glow plug 13 is larger than that of the system 10 described above. Further, the timer device 1'to be incorporated in the preheating control system 10 'for the warm region specification is the same as the timer device 1 for cold regions according to the present invention in the outer shape and the terminals (the same numbers are attached in FIG. 3). Is common. Further, the timer device 1 ′ has the same internal circuit as the timer device 1 except that the charging circuit 4 b, the comparator P ₂ , the resistor R ₄ , the transistor Tr ₂ , the discrimination circuit 6 and the energization prevention circuit 7 are not provided. The time constant of the charging circuit is larger than that of the charging circuit 4a of the system 10 described above.

上記タイマ装置１′を予熱制御システム10′に組み込ん
だ状態では、第２出力端子O₂はイグニッションキースイ
ッチ17のON側接点と接続関係にない。In the state where the incorporated 'preheating control system 10' the timer device 1, the second output terminal O ₂ is not in a connection relationship with the ON-side contact of the ignition key switch 17.

上記温暖地仕様の予熱制御システム10′にタイマ装置
１′を組み込むべきところを誤って、本考案に係わる第
１図のタイマ装置１を組み込んでしまった場合には、第
２出力端子O₂には電圧が付与されずトランジスタTrに電
流が流れないのでエミッタ，コレクタ間に電圧は生じな
い。このため、判別回路６のコンパレータP₄の反転入力
端子は抵抗R₅を介して接地されていて、電圧がほぼゼロ
となっている。したがって、イグニッションキースイッ
チ17がONされた時にコンパレータP₄の出力がハイレベル
となる。なお、このハイレベルの出力は、第２出力端子
O₂に電圧が付与されていないことを表わす判別信号とな
る。Accidentally place to incorporate 'timer device 1' preheating control system 10 of the warm district specification, when had incorporated a timer device 1 of FIG. 1 according to the present invention is the second output terminal O ₂ Since no voltage is applied and no current flows through the transistor Tr, no voltage occurs between the emitter and collector. Therefore, the inverting input terminal of the comparator P ₄ of the discriminating circuit 6 is grounded via the resistor R ₅ , and the voltage is almost zero. Accordingly, the output of the comparator P ₄ becomes high level when the ignition key switch 17 is ON. Note that this high-level output is the second output terminal
It serves as a determination signal indicating that no voltage is applied to O ₂ .

通電防止回路７のトランジスタTr₄は、上記コンパレー
タP₄からハイレベルの出力を受けてONとなり、トランジ
スタTr₁のベース電圧を強制的にローレベルにする。こ
のためリレーRyの接点が開いて、第１出力端子O₁に電源
Ｖの電圧が付与されなくなり、予熱制御システム10′の
リレー14の励磁が行なわれず、グロープラグ13への通電
が防止され、急速予熱が防止される。したがって、車両
の工場出荷前にこのエンジン始動の試験を行なえば、試
験者はエンジンの始動不能によってタイマ装置１の誤組
み付けを容易に発見することができる。The transistor Tr ₄ of the energization prevention circuit 7 receives the high level output from the comparator P ₄ and turns on, forcing the base voltage of the transistor Tr ₁ to the low level. Therefore, the contact of the relay Ry is opened, the voltage of the power supply V is not applied to the first output terminal O ₁ , the relay 14 of the preheating control system 10 ′ is not excited, and the glow plug 13 is prevented from being energized. Rapid preheating is prevented. Therefore, if the engine starting test is performed before the factory shipment of the vehicle, the tester can easily find the wrong assembly of the timer device 1 due to the inability to start the engine.

第４図は、本考案の他の態様を具現したタイマ装置1Aを
示している。このタイマ装置1Aは、第１図のタイマ装置
１と同じタイマ回路３を備えているが、異なる判別回路
6Aと通電防止回路7Aを備えている。FIG. 4 shows a timer device 1A embodying another aspect of the present invention. This timer device 1A has the same timer circuit 3 as the timer device 1 of FIG.
Equipped with 6A and current prevention circuit 7A.

判別回路6Aは、第２出力端子O₂とトランジスタTr₂のコ
レクタとの間に介在された抵抗R₁₀を有しており、更
に、エミッタ接地のトランジスタTr₅を有している。な
お、この抵抗R₁₀は第２リレー15の駆動に支障のない程
度に小さいものである。トランジスタTr₅のベースは抵
抗R₁₁を介して第２出力端子O₂に接続されている。トラ
ンジスタTr₅のコレクタは抵抗R₁₂を介して第２入力端子
I₂に接続されている。このコレクタ側の電圧が判別信号
となる。Discrimination circuit 6A has a A resistor R ₁₀ between the second output collector terminal O ₂ and transistor Tr _2, further comprises a transistor Tr ₅ grounded emitter. The resistance R ₁₀ is so small that it does not hinder the driving of the second relay 15. The base of the transistor Tr ₅ is connected to the second output terminal O ₂ via the resistor R ₁₁ . The collector of the transistor Tr ₅ is the second input terminal via the resistor R _12.
Connected to I ₂ . The voltage on the collector side becomes the discrimination signal.

上記通電防止回路7Aは、エミッタ接地の２つのトランジ
スタTr₆，Tr₇を有している。一方のトランジスタTr₆の
ベースには、上記トランジスタTr₅のコレクタが接続さ
れている。トランジスタTr₆のコレクタは抵抗R₁₃を介し
て他方のトランジスタTr₇のベースに接続されている。
このトランジスタTr₇のコレクタは第２入力端子I₂に接
続され、そのエミッタはダイオードD₁，D₂，D₃を介して
充電回路4a,4b,4cのコンデンサC₁，C₂，C₃に接続されて
いる。The energization prevention circuit 7A includes two transistors Tr _6, Tr ₇ emitter grounded. The collector of the transistor Tr ₅ is connected to the base of the one transistor Tr ₆ . The collector of the transistor Tr ₆ is connected to the base of the other transistor Tr ₇ via the resistor R ₁₃ .
The collector of this transistor Tr ₇ is connected to the second input terminal I ₂ , and its emitter is connected to the capacitors C ₁ , C ₂ , C ₃ of the charging circuits 4a, 4b, 4c via the diodes D ₁ , D ₂ , D _3. It is connected.

上記構成のタイマ装置1Aを第２図の予熱制御システム10
に正常に組み込んだ場合には、トランジスタTr₂がONに
なり、トランジスタTr₂のエミッタ．コレクタ間電圧と
抵抗R₁₀での降下電圧の和が、判別回路6Aのトランジス
タTr₅のベースに付与されて、このトランジスタTr₅がON
する。すると、通電防止回路7AのトランジスタTr₆のベ
ース電圧が低くなって、このトランジスタTr₆がOFFにな
るとともにトランジスタTr₇がOFFになる。このため、イ
グニッションキースイッチ17がONして第２入力端子I₂に
電源Ｖの電圧が付与された時に、コンデンサC₁，C₂，C₃
にはそれぞれ抵抗R₁，R₂，R₃を介してのみ充電が行なわ
れ、トランジスタTr₇およびダイオードD₁，D₂，D₃を介
しての充電は行なわれない。したがって、正常なタイマ
動作を行なえ、前述の実施例と同様に急速予熱を実行で
きる。The timer device 1A having the above configuration is used as the preheating control system 10 in FIG.
When normally assembled in, the transistor Tr ₂ turns on and the transistor Tr ₂ emitter. The sum of the drop voltage across the collector voltage and the resistor R ₁₀ is granted to the base of the transistor Tr ₅ discrimination circuit 6A, the transistor Tr ₅ is ON
To do. Then, the base voltage of the transistor Tr ₆ of the energization prevention circuit 7A is lowered, and the transistor Tr ₆ is turned off and the transistor Tr ₇ is turned off. Therefore, when the ignition key switch 17 is turned on and the voltage of the power supply V is applied to the second input terminal I ₂ , the capacitors C ₁ , C ₂ , C ₃
Is charged only via the resistors R ₁ , R ₂ and R ₃ , respectively, and is not charged via the transistor Tr ₇ and the diodes D ₁ , D ₂ and D ₃ . Therefore, the normal timer operation can be performed, and the rapid preheating can be executed as in the above-described embodiment.

上記構成のタイマ装置1Aを誤って第３図のシステム10′
に組み込んだ場合には、第２出力端子O₂に電圧が付与さ
れず、トランジスタTr₅がOFFのままであるため、トラン
ジスタTr₆，Tr₇がONとなり、電源Ｖの電圧により、トラ
ンジスタTr₇およびダイオードD₁，D₂，D₃を介してコン
デンサC₁，C₂，C₃が瞬時に充電され、コンパレータP₁，
P₂，P₃の出力が瞬時にローレベルとなる。この結果、グ
ロープラグ13の急速予熱および保温予熱のいずれも全く
行なわれないか又は瞬時にしか行なわれず、表示ランプ
18も全く点灯しないか又は瞬時にしか点灯しない。した
がって、試験者はエンジンの始動不能と表示ランプ18の
消灯によって、タイマ装置１の誤組付を即座に知ること
ができる。Incorrectly using the timer device 1A having the above configuration, the system 10 'shown in FIG.
In the case of incorporating the voltage is not applied to the second output terminal O _2, since the transistor Tr ₅ remains OFF, the transistor Tr _6, Tr ₇ is turned ON, the voltage of the power supply V, the transistor Tr ₇ And the capacitors C ₁ , C ₂ , C ₃ are instantly charged via the diodes D ₁ , D ₂ , D ₃ , and the comparator P ₁ ,
Output of P _2, P ₃ becomes low level instantly. As a result, neither rapid preheating nor warm preheating of the glow plug 13 is performed at all or only instantaneously, and the indicator lamp
18 also does not light at all or only lights up instantly. Therefore, the tester can immediately know the erroneous assembly of the timer device 1 by not starting the engine and turning off the display lamp 18.

本考案は上記実施例に制約されず種々の態様が可能であ
る。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment and various modes are possible.

（考案の効果） 以上説明したように、本考案のタイマ装置は、第２出力
端子に電源側の電圧が付与されるか否かを判別する判別
回路と、判別回路から第２出力端子に電圧が付与されて
いないとの判別信号を受けた時に、第１給電回路を閉じ
るためのリレー制御信号の出力を阻止する通電防止回路
を備えたので、このタイマ装置を温暖地仕様の予熱制御
システムに誤って組み込んだ場合に、エンジンの始動不
能を起こさせることができ、工場出荷前の試験時に容易
にタイマ装置の誤組付を発見でき、ユーザーに迷惑をか
けるのを確実に防止できる。(Effects of the Invention) As described above, the timer device of the present invention determines whether or not a voltage on the power supply side is applied to the second output terminal, and a voltage from the determination circuit to the second output terminal. Since it is equipped with an energization prevention circuit that blocks the output of the relay control signal for closing the first power supply circuit when receiving the determination signal that is not given, this timer device can be used as a preheating control system for warm climate specifications. If it is installed by mistake, the engine cannot be started, and the timer device can be easily found to be improperly assembled during the test before shipment from the factory, and the user's trouble can be reliably prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本考案の一実施例をなすタイマ装置の回路図、
第２図は第１図のタイマ装置が正常に組み込まれるべき
寒冷地仕様の予熱制御システムの回路図、第３図は温暖
地仕様の予熱制御システムの回路図、第４図は本考案の
他の態様を示すタイマ装置の回路図である。 1,1A…タイマ装置、３…タイマ回路、6,6A…判別回路、
7,7A…通電防止回路、10…寒冷地仕様の予熱制御システ
ム、11…第１給電回路、12…第２給電回路、13…グロー
プラグ、14…第１リレー、15…第２リレー、16…電圧降
下用抵抗、17…イグニッションキースイッチ、19…エン
ジン水温センサ、Ｖ…電源、I₁…第１入力端子、I₂…第
２入力端子、O₁…第１出力端子、O₂…第２出力端子。FIG. 1 is a circuit diagram of a timer device according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a circuit diagram of a preheating control system for cold regions in which the timer device of FIG. 1 should be normally incorporated, FIG. 3 is a circuit diagram of a preheating control system for warm regions, and FIG. 3 is a circuit diagram of a timer device showing the aspect of FIG. 1,1A ... Timer device, 3 ... Timer circuit, 6,6A ... Discrimination circuit,
7,7A ... Electrification prevention circuit, 10 ... Preheating control system for cold district specifications, 11 ... First power supply circuit, 12 ... Second power supply circuit, 13 ... Glow plug, 14 ... First relay, 15 ... Second relay, 16 ... voltage drop resistor, 17 ... ignition key switch, 19 ... engine water temperature sensor, V ... power supply, I ₁ ... first input terminal, I ₂ ... second input terminal, O ₁ ... first output terminal, O ₂ ... second 2 output terminals.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】電源とグロープラグの間に、第１リレーの
接点を配した第１給電回路と、第２リレーの接点および
電圧降下用抵抗を配した第２給電回路とを並列に接続し
てなる予熱制御システムに組み込まれ、 （イ）水温センサからのエンジン冷却水の温度情報を検
出電圧として受ける第１入力端子と、 （ロ）イグニッションキースイッチのON時に電源の電圧
を受ける第２入力端子と、 （ハ）上記第１リレーの励磁コイルを制御して第１給電
回路を開閉する第１出力端子と、 （ニ）上記第２リレーの励磁コイルを介して電源に接続
され、この励磁コイルを制御して第２給電回路を開閉す
る第２出力端子と、 （ホ）上記イグニッションキースイッチのON情報を第２
入力端子から受けた時に、第１入力端子からの温度情報
に対応した時間だけ、第１給電回路を閉じるためのリレ
ー制御信号を第１出力端子に出力するとともに、第１給
電回路が開いた後においても第２出力端子に第２給電回
路を閉じるためのリレー制御信号を出力するタイマ回路 とを備えたグロープラグ通電用タイマ装置において、更
に、次の構成を有することを特徴とするグロープラグ通
電用タイマ装置。 （ヘ）イグニッションキースイッチがONした時に、上記
第２出力端に上記第２リレーの励磁コイルを介して電源
側の電圧が付与されているか否かを判別する判別回路。 （ト）第２出力端に電圧が付与されていることを表わす
判別信号を上記判別回路から受けた時には作動せず、第
２出力端に電圧が付与されていないことを表わす判別信
号を受けた時には、第１出力端子から第１給電回路を閉
じるためのリレー制御信号を出力するのを阻止するよう
作動する通電防止回路。1. A first power feeding circuit having a contact of a first relay and a second power feeding circuit having a contact of a second relay and a resistance for voltage drop are connected in parallel between a power source and a glow plug. Built in a preheat control system consisting of (a) a first input terminal that receives the temperature information of the engine cooling water from the water temperature sensor as a detection voltage, and (b) a second input that receives the voltage of the power supply when the ignition key switch is on. A terminal, (c) a first output terminal that controls the excitation coil of the first relay to open and close the first power supply circuit, and (d) is connected to a power source via the excitation coil of the second relay, and this excitation The second output terminal for controlling the coil to open and close the second power supply circuit, and (e) the second ON information for the ignition key switch.
After receiving a relay control signal for closing the first power feeding circuit to the first output terminal for a time corresponding to the temperature information from the first input terminal when receiving from the input terminal, after the first power feeding circuit is opened. And a glow plug energization timer device having a timer circuit for outputting a relay control signal for closing the second power supply circuit to the second output terminal, further comprising the following configuration. Timer device. (F) A determination circuit for determining whether or not a voltage on the power supply side is applied to the second output end via the exciting coil of the second relay when the ignition key switch is turned on. (G) When the discriminating signal indicating that the voltage is applied to the second output terminal is received from the discriminating circuit, it does not operate, and the discriminating signal indicating that the voltage is not applied to the second output terminal is received. At times, an energization prevention circuit that operates to prevent the relay control signal for closing the first power supply circuit from being output from the first output terminal.