JPH0635269U - Elevator basket - Google Patents
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- JPH0635269U JPH0635269U JP7310992U JP7310992U JPH0635269U JP H0635269 U JPH0635269 U JP H0635269U JP 7310992 U JP7310992 U JP 7310992U JP 7310992 U JP7310992 U JP 7310992U JP H0635269 U JPH0635269 U JP H0635269U
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 かご１の頂壁面８と、この頂壁面８上に位置
しかご１に取り付けられたかご枠フレーム３と、前記頂
壁面８における前記かご枠フレーム３より後方側８ｂで
あって前記頂壁面８の後方端８ｃぎりぎりに寄せて設け
られた救出口１０と、この救出口１０に摺動自在に取り
付けられた閉止蓋１１とを備えた。
【効果】 救出の際にかご枠フレーム３が邪魔になるよ
うなことはない。また、閉止蓋１１が救出の際に邪魔に
なるようなことはない。
(57) [Summary] [Structure] The top wall surface 8 of the car 1, the car frame frame 3 attached to the car 1 only on the top wall surface 8, and the rear side of the car frame frame 3 on the top wall surface 8. 8b, a rescue port 10 is provided near the rear end 8c of the top wall surface 8 and a closing lid 11 slidably attached to the rescue port 10. [Effect] The car frame 3 does not get in the way during rescue. Further, the closing lid 11 does not interfere with the rescue.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、かごの頂壁面に救出口が設けられたエレベーターのかごに関する。 The present invention relates to an elevator car having a rescue exit provided on the top wall surface of the car.
【０００２】[0002]
従来のエレベーターのかごとして、例えば図５に示すようなものがある。図５ において、符号１０１は昇降路１０２内に配設されたかごであり、このかご１０ １にはかご枠フレーム１０３が取り付けられている。かご枠フレーム１０３の上 端側（すなわち、クロスヘッドチャンネル）にはロープ１０４が止着され、この ロープ１０４は上方に配設された巻上機（図示せず）等によって牽引される。 As a conventional elevator car, for example, there is one as shown in FIG. In FIG. 5, reference numeral 101 is a car arranged in the hoistway 102, and a car frame 103 is attached to the car 101. A rope 104 is fixed to the upper end side of the car frame 103 (that is, the crosshead channel), and the rope 104 is towed by a hoisting machine (not shown) arranged above.
【０００３】 かご１０１の頂壁面１０５にはかご１０１の内の人を外から救出するための救 出口１０６が設けられており、この救出口１０６には閉止蓋１０７が蝶番１０８ を介して開閉自在に取り付けられている。The top wall surface 105 of the car 101 is provided with a rescue outlet 106 to rescue a person inside the car 101 from the outside, and a closure lid 107 is freely opened and closed via a hinge 108 at the rescue outlet 106. Is attached to.
【０００４】 ところで、救出口１０６は法令上所定の有効面積を確保するように規定されて おり、かご１０１が比較的小型のものである場合には、救出口１０６の有効面積 は頂壁面１０５に比して相対的に大きなものとなる。By the way, the rescue exit 106 is stipulated by law to ensure a predetermined effective area. When the car 101 is relatively small, the rescue exit 106 has an effective area on the top wall surface 105. It is relatively large in comparison.
【０００５】 一方、閉止蓋１０７を開いたとき、この閉止蓋１０７が昇降路１０２の壁面１ ０２ａに接触しないようにしなければならない。このため、閉止蓋１０７を壁面 １０２ａからなるべく離して頂壁面１０５に取り付ける必要がある。したがって 、かご１０１に設けられる救出口１０６は、かご枠フレーム１０３の下にまで大 きく入り込んで設けられることとなる。On the other hand, when the closing lid 107 is opened, the closing lid 107 must be prevented from coming into contact with the wall surface 102 a of the hoistway 102. Therefore, it is necessary to attach the closing lid 107 to the top wall surface 105 as far as possible from the wall surface 102a. Therefore, the rescue outlet 106 provided in the car 101 is provided so as to largely extend under the car frame 103.
【０００６】[0006]
しかしながら、このような従来のエレベーターのかごにあっては、救出口１０ ６がかご枠フレーム１０３の下にまで大きく入り込んで設けられていることから 、救出時にはこのかご枠フレーム１０３が邪魔になるという問題点があった。ま た、閉止蓋１０７は開くと立てられた状態となり、救出時にこの立てられた閉止 蓋１０７も邪魔になるという問題点があった。 However, in such a conventional elevator car, since the rescue exit 106 is provided deeply under the car frame 103, the car frame 103 becomes an obstacle during rescue. There was a problem. Further, there is a problem that the closing lid 107 becomes a standing state when opened, and the standing closing lid 107 also becomes an obstacle when rescued.
【０００７】 本考案は、救出時にかご枠フレームや閉止蓋等が邪魔とならないエレベーター のかごを提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide an elevator car in which a car frame or a closing lid does not interfere during rescue.
【０００８】[0008]
このような目的を達成するために、本考案にあっては、かごの頂壁面と、この 頂壁面上に位置しかごに取り付けられたかご枠フレームと、前記頂壁面における 前記かご枠フレームより後方側であって前記頂壁面の後方端ぎりぎりに設けられ た救出口と、この救出口に摺動自在に取り付けられた閉止蓋とを備えた構成とし ている。 In order to achieve such an object, according to the present invention, a top wall surface of a car, a car frame frame attached to the car only on the top wall surface, and a rear part of the car frame frame on the top wall surface On the side of the top wall, a rescue port is provided at the rear end of the top wall, and a closing lid slidably attached to the rescue port.
【０００９】[0009]
閉止蓋は救出口に摺動自在に取り付けられているので、この閉止蓋を開けても 昇降路の壁面に接触するようなことはない。このため、救出口は頂壁面の後方端 ぎりぎりまで、すなわち、かご枠フレームの下からできるかぎり前記後方端側へ 寄せて設けることができる。また、閉止蓋を開けるには、この閉止蓋を摺動させ て頂壁面の下側に収納させる。 Since the closing lid is slidably attached to the rescue port, even if the closing lid is opened, it will not come into contact with the wall surface of the hoistway. Therefore, the rescue exit can be provided as close as possible to the rear end of the top wall surface, that is, as close to the rear end as possible from under the car frame. To open the closing lid, slide the closing lid and store it under the top wall.
【００１０】[0010]
以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１ないし図４は本考案に係るエレ ベーターのかごの一実施例を示す図である。 Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 4 are views showing an embodiment of an elevator car according to the present invention.
【００１１】 図１において、符号１は昇降路２内に上下移動可能に配設されたかごであり、 このかご１にはかご枠フレーム３が取り付けられ、このかご枠フレーム３の上端 側（すなわち、クロスヘッドチャンネル）には複数本のロープ４が止着されてい る。ロープ４は昇降路２上部の機械室５に設けられた巻上機６に掛けられた後、 かご１と釣り合いを保つためのバランスウェイト７に止着されている。In FIG. 1, reference numeral 1 is a car that is vertically movable in a hoistway 2. A car frame 3 is attached to the car 1, and the car frame 3 has an upper end side (that is, a car frame 3). , The crosshead channel), multiple ropes 4 are attached. The rope 4 is hung on a hoisting machine 6 provided in a machine room 5 above the hoistway 2 and then fixed to a balance weight 7 for keeping balance with the car 1.
【００１２】 図２に示すように、ロープ４が止着されたクロスヘッドチャンネル３はかご１ の頂壁面８の略中央かつ左右両側壁９，１０間に位置しており、頂壁面８におけ るクロスヘッドチャンネル３より前方側８ａ（出入口側）にはかご１のドアを開 閉させるためのモータ（図示せず）が設置され、後方側８ｂ（裏面側）には救出 口１１が設けられている。As shown in FIG. 2, the crosshead channel 3 to which the rope 4 is fastened is located substantially in the center of the top wall 8 of the car 1 and between the left and right side walls 9 and 10. A motor (not shown) for opening and closing the door of the car 1 is installed on the front side 8a (doorway side) of the crosshead channel 3 and a rescue port 11 is installed on the rear side 8b (back side). ing.
【００１３】 救出口１０は、図３にも示すように頂壁面８におけるクロスヘッドチャンネル ３より後方側８ａに、後方端８ｃぎりぎりに寄せて設けられている。救出口１０ には、閉止蓋１１が摺動自在に取り付けられている。すなわち、断面略Ｌ字型の 閉止蓋１１は頂壁面８の裏面側に取り付けられた一対のガイドレール１２，１３ に摺動自在に係合している。閉止蓋１１の上面側端部には取手１４が取り付けら れ、この取手１４は救出口１０から突出している。閉止蓋１１は救出口１０を閉 止しているときには、頂壁面８に取り付けられた蝶ネジ１５によって閉止状態に 固定されている。図４に示すように、蝶ネジ１５を緩めて取手１４を握って閉止 蓋１１を摺動させると、救出口１０は開口される。As shown in FIG. 3, the rescue port 10 is provided on the top wall surface 8 on the rear side 8a of the crosshead channel 3 and close to the rear end 8c. A closure lid 11 is slidably attached to the rescue exit 10. That is, the closing lid 11 having a substantially L-shaped cross section is slidably engaged with the pair of guide rails 12 and 13 attached to the back surface side of the top wall surface 8. A handle 14 is attached to the upper end of the closing lid 11, and the handle 14 projects from the rescue exit 10. The closing lid 11 is fixed in a closed state by a thumbscrew 15 attached to the top wall surface 8 when the rescue outlet 10 is closed. As shown in FIG. 4, when the thumbscrew 15 is loosened, the handle 14 is gripped, and the closing lid 11 is slid, the rescue outlet 10 is opened.
【００１４】 ところで、閉止蓋１１は救出口１０に摺動自在に取り付けられているので、こ の閉止蓋１１を開けても昇降路２の壁面２ａに接触するようなことはない。この ため救出口１０は頂壁面８の後方端８ｃぎりぎりまで寄せて、すなわち、クロス ヘッドチャンネル３の下からできるかぎり後方端８ｃ側へ寄せて設けることがで きる。したがって、閉止蓋１１を開けて救出口１０からかご１の内の人を救出す る際に、クロスヘッドチャンネル３が邪魔になるようなことはない。By the way, since the closing lid 11 is slidably attached to the rescue outlet 10, even if the closing lid 11 is opened, it does not come into contact with the wall surface 2 a of the hoistway 2. Therefore, the rescue port 10 can be provided as close as possible to the rear end 8c of the top wall surface 8, that is, as close to the rear end 8c side as possible from under the cross head channel 3. Therefore, when the closing lid 11 is opened and the person in the car 1 is rescued from the rescue exit 10, the crosshead channel 3 does not become an obstacle.
【００１５】 また、閉止蓋１１を開けるには、この閉止蓋１１を摺動させて頂壁面８の下側 に収納させており、救出の際に閉止蓋１１が邪魔になるようなことはない。加え て、閉止蓋１１は頂壁面８の上側ではなく下側に収納させるようにしたので、頂 壁面８における閉止蓋１１が収納された箇所には必要とあれば機器を設けること ができる。Further, in order to open the closing lid 11, the closing lid 11 is slid to be stored under the top wall surface 8, so that the closing lid 11 does not disturb the rescue. . In addition, since the closing lid 11 is housed on the lower side of the top wall surface 8 instead of on the upper side, a device can be provided on the top wall surface 8 where the closing lid 11 is housed, if necessary.
【００１６】[0016]
以上説明したように、本考案によれば、救出口をかごの頂壁面におけるかご枠 フレームより後方側であって頂壁面の後方端ぎりぎりに寄せて設けたので、救出 の際にかご枠フレームが邪魔になるようなことはない。また、閉止蓋は救出口に 摺動自在に取り付けたので、この閉止蓋が救出の際に邪魔になるようなことはな い。 As described above, according to the present invention, the rescue exit is provided on the top wall of the car at the rear side of the car frame frame and close to the rear end of the top wall surface. It doesn't get in the way. Also, since the closing lid is slidably attached to the rescue exit, this closing lid does not interfere with the rescue.
【図１】本考案に係るエレベーターのかごの一実施例を
示す正面図。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of an elevator car according to the present invention.
【図２】このエレベーターのかごの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a car of this elevator.
【図３】このエレベーターのかごの部分断面図。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of a car of this elevator.
【図４】閉止蓋を開けた状態のかごを示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a car with a closing lid opened.
【図５】従来のエレベーターのかごの斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a conventional elevator car.
１…かご ３…クロスヘッドチャンネル ８…頂壁面 ８ｂ…後方側 ８ｃ…後方端 １０…救出口 １１…閉止蓋 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Basket 3 ... Crosshead channel 8 ... Top wall surface 8b ... Rear side 8c ... Rear end 10 ... Rescue exit 11 ... Closing lid
Claims (1)
かごに取り付けられたかご枠フレームと、前記頂壁面に
おける前記かご枠フレームより後方側であって前記頂壁
面の後方端ぎりぎりに寄せて設けられた救出口と、この
救出口に摺動自在に取り付けられた閉止蓋とを備えたこ
とを特徴とするエレベーターのかご。1. A top wall surface of a car, a car frame frame attached to the car only on the top wall surface, and a rear end of the top wall surface, which is on the rear side of the car frame frame and at the rear end of the top wall surface. An elevator car comprising a rescue exit provided close to each other and a closing lid slidably attached to the rescue exit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP1992073109U JP2548940Y2 (en) | 1992-10-20 | 1992-10-20 | Elevator car |
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1992
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