JPH06345364A - Elevator - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To provide an elevator for improving ability of carrying a large sized cargo and further for safely and quickly rescuing passengers at the time of emergency while efficiently and safely performing work in a ceiling outside part of the elevator attached with a trunk. CONSTITUTION:A trunk 131 communicating with a cage room 103 has a door 132 in a position opposed to a gate 13 of the cage room. Height of a ceiling part 133 of the trunk is almost equal to that of a ceiling part 117 of the cage room, and gate height of the trunk door 132 is the height or more of the gate 13 of the cage room. The trunk 131 is provided with a ceiling rescue port 134, ladder 135, trunk side part rescue port and a trunk door lock, and a trunk floor part 137 has an engaging part for riding up onto a floor part 15 of the cage room.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、住宅用エレベータ等
で、エレベータのかご室に付属して設けられ、担架や棺
などの長い荷物を収納可能にするトランクを備えたエレ
ベータに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator, such as a residential elevator, provided with a cab of an elevator and provided with a trunk capable of accommodating a long luggage such as a stretcher or a casket.

【０００２】[0002]

【従来の技術】図１５〜図１７は従来例を示し、図１５
は、例えば実公昭６２−１６４６０号公報に示されたか
ご室に付属して設けられたトランクを備えたエレベータ
を示す側面構成図である。また図１６は、図１５のＩ−
Ｉ線矢印方向を見た平面構成図、図１７は、図１５のエ
レベータが２台併設された場合の平面構成図である。図
において、１は機械室（図示せず）の下側に位置する昇
降路、２は昇降路１を形成する昇降路壁、３はかご室、
４は機械室（図示せず）に設置された巻上機（図示せ
ず）により、かご室３を一端に懸吊して昇降させるロー
プ、４ａはロープ４の端末を処理したロープ端末具、５
はロープ４の他端に懸吊され、かご室３と共に昇降する
つり合いおもり、６ａ，６ｂは昇降路壁２に突設された
レール固定金具（図示せず）に保持され、かご室３の左
右を案内するガイドレール、７ａ，７ｂはつり合いおも
り５を案内するガイドレールで、かご用ガイドレール６
ａ，６ｂと同じ方法で昇降路壁２に突設・保持されてい
る。８はエレベータ乗場、９はエレベータ乗場の出入口
枠、１０は乗場の出入口扉、１１はエレベータ乗場の敷
居、１２は乗場の出入口、１３はかご室の出入口、１３
ａはかご室の出入口上枠、１４はかご室の出入口扉、１
５はかご室３の床部、１６はかご室３の側壁部、１６ａ
はかご室の出入口扉１４に対向する側壁部、１６ｂはか
ご室の出入口扉１４の左右にある側壁部、１７はかご室
３の天井部、１８はかご室３を保持し、ロープ４に懸吊
されて、かご室３を昇降自在にさせる四角形のかご枠
で、一対のかご枠縦柱１８ａと、これらの上側両端部に
固定された水平な上梁１８ｂと、かご室の床部１５の下
面に取り付けられ、一対のかご枠縦柱１８ａの下側両端
部に固定された水平な下梁１８ｃと、かご室の床部１５
を水平に保持し、かつ補強するためにかご枠縦柱１８ａ
と斜めに結ばれた一対の斜め支え１８ｄとから構成され
ている。１９はかご室の天井部１７に設けられた照明器
具、２０は照明器具１９の部品の一部を兼ね、かご室の
天井部１７の外側へ開く蓋を有する天井救出口、２１は
かご室の天井部１７の外側上方に、かご枠の水平な上梁
１８ｂを挟んでこれに取り付けられ、エレベータ乗場８
側が開口となったコ字状の二段手摺である。３１はかご
室の出入口扉１４に対向するかご室の側壁部１６ａの下
部に設けられ、かご室３と連通してその外側に付属して
設けられたトランク、３２はトランク３１とかご室３を
仕切る扉で、その高さ寸法は建設省告示により１ｍ程度
（図１５に示す従来例ではかご室の天井高さの約１／２
である。）に制約されており、トランクとしての構成要
件の一つになっている。ここで、トランクの扉３２には
必要時以外は常時閉じられている錠（図示せず）が設け
られており、エレベータの管理人がこの鍵を保管してい
るのが一般的である。３３はかご室の天井部１７の外側
でエレベータの据付作業等をする際に、作業者の安全確
保のために用いる着脱可能な延長作業床で、片持梁り構
造で作業者の重量に充分耐えるために頑丈にできており
大きく重いものとなっている。４１はトランクの扉３２
を開けてトランク３１内へ収納しなければエレベータで
の運搬ができない担架や棺などの長方形荷物、４２は長
方形荷物４１の置き台である。５１は着床装置、５２は
制御ケーブル、５３は調速機ロープで、これらによりか
ご室３をかご用ガイドレール６ａ，６ｂに沿って昇降制
御している。５４は併設された２台のかご室３の間に挟
まれて各階床毎に断続的に設けられており、かご用ガイ
ドレール６ａ，６ｂを保持するレール固定金具（図示せ
ず）を突設するための中間ビームである。15 to 17 show a conventional example.
[Fig. 6] is a side view showing the construction of an elevator equipped with a trunk attached to the car room shown in Japanese Utility Model Publication No. 62-16460. Further, FIG. 16 shows I- of FIG.
FIG. 17 is a plan view showing the direction of the I line arrow, and FIG. 17 is a plan view showing a case where two elevators in FIG. 15 are provided side by side. In the figure, 1 is a hoistway located below a machine room (not shown), 2 is a hoistway wall forming the hoistway 1, 3 is a cab room,
4 is a rope for suspending and raising the car room 3 at one end by a hoisting machine (not shown) installed in a machine room (not shown), 4a is a rope terminal device for treating the end of the rope 4, 5
Are suspended on the other end of the rope 4 and are counterweights that move up and down together with the car room 3. 6a and 6b are held by rail fixing metal fittings (not shown) projecting from the hoistway wall 2, and the left and right of the car room 3 are held. Guide rails 7a and 7b are guide rails for guiding the counterweight 5, and a car guide rail 6
It is projected and held on the hoistway wall 2 in the same manner as a and 6b. 8 is an elevator hall, 9 is an entrance hall of the elevator hall, 10 is an entrance door of the hall, 11 is a threshold of the elevator hall, 12 is an entrance of the hall, 13 is an entrance of a car room, 13
a is an upper frame of the entrance of the car room, 14 is an entrance door of the car room, 1
5 is the floor of the car room 3, 16 is the side wall of the car room 3, 16a
Side walls facing the entrance door 14 of the car room, 16b side walls on the left and right of the entrance door 14 of the car room, 17 a ceiling part of the car room 3, 18 holds the car room 3 and is suspended on the rope 4. A pair of car frame vertical columns 18a, horizontal upper beams 18b fixed to both upper ends of the car frame, and a rectangular car frame that is hung to allow the car room 3 to move up and down. A horizontal lower beam 18c attached to the lower surface and fixed to the lower ends of the pair of car frame vertical columns 18a, and the floor 15 of the cab.
Frame vertical column 18a for horizontally holding and reinforcing
And a pair of diagonal supports 18d diagonally connected to each other. Reference numeral 19 is a luminaire provided on the ceiling 17 of the cab, 20 is also a part of parts of the luminaire 19, and a ceiling rescue port having a lid that opens to the outside of the ceiling 17 of the cab, 21 is a cab of the cab The upper horizontal beam 18b of the car frame is sandwiched above the outside of the ceiling 17 and attached to the upper beam 18b.
It is a U-shaped two-step handrail with an opening on the side. Reference numeral 31 denotes a trunk provided at a lower portion of a side wall portion 16a of the car room facing the door door 14 of the car room, communicating with the car room 3 and attached to the outside thereof, and 32 denotes the trunk 31 and the car room 3. It is a partitioning door, and its height dimension is about 1 m according to the Ministry of Construction notification (in the conventional example shown in FIG. 15, it is about 1/2 of the ceiling height of the car room).
Is. ) Has been constrained to, and has become one of the configuration requirements as a trunk. Here, the trunk door 32 is provided with a lock (not shown) which is always closed except when necessary, and the elevator administrator generally stores this key. Numeral 33 is a detachable extension work floor used for ensuring the safety of the worker when installing the elevator or the like outside the ceiling 17 of the car room, and the cantilever structure is sufficient for the weight of the worker. It is sturdy and large and heavy to withstand. 41 is a trunk door 32
Rectangular luggage such as a stretcher or a casket which cannot be carried by the elevator unless it is opened and stored in the trunk 31 is a stand for the rectangular luggage 41. Reference numeral 51 is a landing device, 52 is a control cable, and 53 is a speed governor rope, which are used to control the car room 3 to move up and down along the car guide rails 6a and 6b. 54 is intermittently provided for each floor by being sandwiched between two adjacent car rooms 3, and a rail fixing metal fitting (not shown) for holding the car guide rails 6a and 6b is projected. It is an intermediate beam for doing.

【０００３】次に、前述した従来のかご室に付属したト
ランクを備えたエレベータの動作について、図１５〜図
１７により説明する。まず最初にエレベータの据付工事
や定期点検等の際について説明する。据付工事や点検等
の際では、作業者がかご室の天井部１７の外部に登って
作業をする場合がある。この場合には、トランク３１の
上部は空所となっているため、作業者は足を踏み外して
落下しないようにコ字状の二段手摺２１につかまって慎
重に作業をしていた。またより安全の確保として足場を
広げるためには、図１５や図１６に示すように、トラン
ク３１の上部の空所を塞ぐ頑丈で大きくて重い着脱可能
な延長作業床３３をかご室の天井部１７に取り付ける必
要があった。Next, the operation of the elevator having the trunk attached to the above-mentioned conventional cab will be described with reference to FIGS. First, we will explain the installation work and periodic inspection of the elevator. At the time of installation work or inspection, an operator may climb the outside of the ceiling 17 of the cab to perform the work. In this case, since the upper part of the trunk 31 is a void, the worker holds the U-shaped two-step handrail 21 carefully so that he / she will not step off and fall. Further, in order to expand the scaffolding to secure more safety, as shown in FIG. 15 and FIG. 16, a sturdy, large and heavy detachable extension work floor 33 that closes the upper space of the trunk 31 is attached to the ceiling of the cab. I had to attach it to 17.

【０００４】次に、上述した従来のものの利用形態につ
いて説明する。この種のエレベータはアパートやマンシ
ョン等の住宅用としての小容量エレベータでありなが
ら、葬儀の場合や、けが人や病人を担架で運ぶ場合、さ
らには引越しの場合等に一時的にトランクの扉３２の錠
を外して扉を開け、長方形荷物４１の一部をトランク３
１内へ挿入して等価的にかご室の奥行寸法の大きいエレ
ベータとして使用していた。Next, the usage of the above-mentioned conventional one will be described. Although this type of elevator is a small capacity elevator for residential use such as apartments and condominiums, it is temporarily used for the funnel, carrying an injured person or a sick person on a stretcher, and even temporarily when moving the trunk door 32. Remove the lock and open the door, and part of the rectangular luggage 41 in the trunk 3
It was inserted into 1 and was used equivalently as an elevator with a large depth in the cab.

【０００５】さらに、乗客がかご室内に閉じ込められて
しまった場合の救出について説明する。乗客がかご室３
の内部に閉じ込められてしまうなどの非常時において
は、救助者はかご室の天井部１７に設けられた天井救出
口２０より、踏台、脚立、または折り畳み梯子などをか
ご室３内へ搬入して乗客を救出していた。[0005] Furthermore, rescue of passengers trapped in the cab will be described. Passenger cabin 3
In an emergency such as being trapped inside the car, the rescuer carries a step, stepladder, or folding ladder into the car room 3 through the ceiling rescue exit 20 provided in the ceiling 17 of the car room. Was rescued passengers.

【０００６】そして、大きな建物等で複数台のエレベー
タが併設される場合の非常時における乗客の救出につい
て図１７に示す２台の場合で説明する。建物の途中の階
が非停止階となる場合には、昇降路壁２の非停止階に相
当する部分には一般に非常救出口（図示せず）を設ける
必要があるが、建物のレイアウト上この非常救出口が設
けられない場合がある。この場合には、隣接するエレベ
ータはかご室の出入口扉の左右側壁部１６ｂのうちの相
対する側壁部にそれぞれかご室側部救出口（図示せず）
を設けることが建築基準法施行令で義務づけられてい
る。したがって、これらのかご室側部救出口はかご室３
の外周部にあるかご用ガイドレール６ａ，６ｂ、かご枠
の斜め支え１８ｄ、着床装置５１、制御ケーブル５２を
避けるようにして設けられていた。このため、この救出
口より乗客を救助する際には上述の装置や器具を破損し
ないように、また乗客の衣服などを汚さないように注意
してゆっくりと行動させていた。Rescue of passengers in an emergency when a plurality of elevators are installed side by side in a large building will be described with reference to the case of two vehicles shown in FIG. When the floor in the middle of the building is a non-stop floor, it is generally necessary to provide an emergency exit (not shown) in the portion corresponding to the non-stop floor of the hoistway wall 2, but this is due to the layout of the building. Emergency rescue outlets may not be provided. In this case, the adjacent elevators are provided on the opposite side wall portions of the left and right side wall portions 16b of the entrance door of the car room, respectively, to the car room side rescue outlets (not shown).
Is required by the Building Standard Law Enforcement Ordinance. Therefore, these car room side rescue outlets are
Were provided so as to avoid the car guide rails 6a and 6b, the diagonal support 18d of the car frame, the landing device 51, and the control cable 52 on the outer peripheral portion of the car. For this reason, when the passenger is rescued from this rescue exit, he or she slowly acts with care so as not to damage the above-mentioned devices and equipment and to keep the passenger's clothes and the like clean.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】従来のかご室に付属し
たトランクを備えたエレベータでは、トランク３１の上
部は空所になっているため、エレベータの据付工事や定
期点検等の際、かご室の天井部１７の外側の作業者がか
ご室の天井部１７より足を踏み外して落下しないよう
に、コ字状の二段手摺２１につかまりながら不自由な姿
勢で非能率な作業をしたり、また作業用の工具や部品を
落とす危険性がある等の安全上の問題があった。他方、
着脱可能な延長作業床３３を使用する場合でも、それは
頑丈で大きくて重いため、運搬やかご室の天井部１７へ
の取り付けは面倒な作業であたった。In the conventional elevator having the trunk attached to the cab, since the upper part of the trunk 31 is a vacant space, the cab of the cab is not installed at the time of installation work or periodic inspection of the elevator. In order to prevent an operator outside the ceiling part 17 from stepping down from the ceiling part 17 of the cab and falling, the operator is inefficiently holding the U-shaped two-step handrail 21 while performing inefficient work. There was a safety problem such as the risk of dropping work tools and parts. On the other hand,
Even when the detachable extension work floor 33 is used, it is rugged, large and heavy, so that it has been a troublesome work to carry and attach it to the ceiling 17 of the cab.

【０００８】また、引越し等の場合においては、従来の
トランク３１のサイズでは運搬可能な荷物の大きさは高
さ１ｍ×長さ２ｍ×幅０．８ｍ程度のものは積載可能で
あるが、これより大きい荷物の場合では、特にかご室の
出入口扉１４を通った荷物でもトランクの扉３２の出入
口高さが低いために、長さ方向は１．５ｍ程度に制限さ
れ高さ２ｍ×長さ１．５ｍ×幅０．８ｍ程度の大きさの
物しか積載できなく、分解して積載したりまたは分解が
不可能なものは階段等を利用して運搬しなければならな
い等極めて不便であった。In the case of moving or the like, the size of the conventional trunk 31 that can be carried is about 1 m in height, 2 m in length, and 0.8 m in width. In the case of a larger load, the length of the trunk door 32 is limited to about 1.5 m because the height of the entrance / exit of the trunk door 32 is particularly low even for the luggage that has passed through the entrance / exit door 14 of the cab. It was very inconvenient that only the size of about 0.5m × width 0.8m could be loaded, and if it could be disassembled and loaded or something that could not be disassembled would have to be transported using stairs.

【０００９】また、かご室の天井部１７に設けられた天
井救出口２０は、その蓋をかご室の天井部１７の外側へ
開けるため、その天井部の外側上方に設けられているロ
ープ端末具４ａに干渉しないように、かご室の天井部１
７とロープ端末具４ａとの空間距離を大きく取る必要が
あった。このため、図１５に示すかご室の床部１５の表
面からかご枠の水平な上梁１８ｂの上辺までの寸法ＨＢ
が大きくなり、かご室の天井部１７の外側での作業に必
要な空間距離の寸法ＴＣを加えた寸法ＯＨ（ＯＨ＝ＨＢ
＋ＴＣ）が大きくなってしまう。このオーバーヘッド寸
法（寸法ＯＨ）は建物の最上階の床面（図１５ではかご
室の床部１５の表面と同等）から昇降路頂部の下面まで
の垂直寸法で、この寸法が大きくなることは建物の建築
費が増大するばかりでなく建築基準法施行令の斜線制限
を受ける不利点を有していた。The ceiling rescue port 20 provided on the ceiling part 17 of the cab room has its lid opened to the outside of the ceiling part 17 of the cab room. 4a of the cab to prevent it from interfering with 4a
It was necessary to make a large space distance between the rope 7 and the rope terminal 4a. Therefore, the dimension HB from the surface of the floor portion 15 of the car room shown in FIG. 15 to the upper side of the horizontal upper beam 18b of the car frame.
Becomes larger, and the dimension OH (OH = HB) is obtained by adding the dimension TC of the space distance required for the work outside the ceiling 17 of the cab.
+ TC) becomes large. This overhead dimension (dimension OH) is the vertical dimension from the floor of the top floor of the building (equivalent to the surface of the floor 15 of the cab in FIG. 15) to the bottom of the top of the hoistway. Not only increased the construction cost of the building, but also had the disadvantage of being restricted by the diagonal lines of the Building Standard Act Enforcement Ordinance.

【００１０】さらに、乗客がかご室３の内部に閉じ込め
られてしまうなどの非常時においては、救助者はエレベ
ータの近傍の乗場からかご室の天井部１７の外側上部に
降りて天井救出口２０の蓋を開け、ここよりかご室３の
内部へ踏台、脚立、または折り畳み梯子などの特別な道
具を持ち込んで乗客を救出しなければならない等の不便
さがあった。Further, in an emergency such as when passengers are trapped inside the cab 3, the rescuer descends from the landing near the elevator to the outside upper part of the ceiling 17 of the cab and exits the ceiling rescue exit 20. There is an inconvenience such as opening the lid and having to rescue passengers by bringing special tools such as a step, stepladder, or folding ladder into the cab 3 from here.

【００１１】そして、複数台併設されたエレベータで、
非常時に１つのかご室３から他のかご室３へかご室側部
救出口を使って乗客を救出する場合、かご室３の外周部
の種々の制御装置や器具を破損させる危険性や乗客の衣
服を汚す可能性があるため、乗客をゆっくりと慎重に移
動させることが必要で救出における迅速性や安全性の点
で問題があった。[0011] And, in the elevators that are installed side by side,
When a passenger is rescued from one cab 3 to another cab 3 in an emergency by using the cab side rescue port, there is a risk of damaging various control devices and equipment on the outer periphery of the cab 3, and Since it may stain clothes, it is necessary to move passengers slowly and carefully, which is a problem in terms of speed and safety in rescue.

【００１２】この発明はかかる問題点を解決するために
なされたものであり、かご室の天井部の外側での据付工
事や定期点検等の作業の際、作業能率や作業者の安全性
の向上のために、コ字状の二段手摺や大きくて重い延長
作業床などの余分な作業設備を用いる必要がなく、かつ
作業用の工具や部品の落下も防止できるかご室に付属し
たトランクを備えたエレベータを得ることを目的として
いる。The present invention has been made to solve the above problems, and improves work efficiency and worker safety during work such as installation work and periodic inspections outside the ceiling of a cab. For this reason, it is not necessary to use extra work equipment such as a U-shaped two-step handrail or a large and heavy extension work floor, and a trunk attached to the car room that can prevent the falling of tools and parts for work is provided. The purpose is to get an elevator.

【００１３】また、かご室の出入口を通った大形荷物や
長方形荷物をかご室内で斜めに回転させたり、かご室の
側壁部に斜めにもたれかけることなくかご室内へ搬入し
た時と同じ荷物姿勢で収納・運搬でき、これにより荷扱
いを容易にしエレベータの専有時間を短くできるかご室
に付属したトランクを備えたエレベータを得ることを目
的としている。Also, the same luggage posture as when a large baggage or a rectangular baggage passing through the doorway of the car room is obliquely rotated in the car room or carried into the car room without leaning against the side wall of the car room at an angle. The purpose is to obtain an elevator with a trunk attached to the cab, which can be stored and transported at the same time, which makes it easier to handle loads and shortens the exclusive time of the elevator.

【００１４】また、非常時に使用する天井救出口の外側
へ開く蓋のための空間距離を確保する必要がなく、エレ
ベータ昇降路のオーバーヘッド寸法を小さくできて建物
の建築費を安価にでき、かつ建築基準法施行令の斜線制
限を受けないことも可能となるエレベータを得ることを
目的としている。Further, it is not necessary to secure a space distance for the lid that opens to the outside of the ceiling rescue exit used in an emergency, the overhead dimension of the elevator hoistway can be reduced, and the construction cost of the building can be reduced, and the construction cost can be reduced. The purpose is to obtain an elevator that will not be subject to the diagonal restrictions of the Standard Law Enforcement Order.

【００１５】また、エレベータが缶詰め故障を起こした
場合などの非常時にかご室内の乗客を天井救出口から救
出する場合、踏台、脚立、または折り畳み梯子等の特別
な道具をかご室内に外部から持ち込まなくても簡単にし
かも安全に救助できるエレベータを得ることを目的とし
ている。In addition, when the passenger in the car room is rescued from the ceiling rescue exit in an emergency such as when the elevator has a canning failure, special tools such as a step, a stepladder, or a folding ladder are not brought into the car room from the outside. The goal is to get an elevator that can be rescued easily and safely.

【００１６】また、トランク内に物が置き忘れられた
り、人や動物が潜んでいるのを検知し、その信号によっ
てかご室内や乗場またはエレベータの管理室等への通報
を可能とし、必要な場合にはエレベータの運転を停止さ
せることを可能とするエレベータを得ることを目的とし
ている。[0016] Further, it is possible to detect that something has been left behind in the trunk or that a person or animal is lurking and use the signal to notify the car room, the hall, or the elevator control room, etc., if necessary. Aims to obtain an elevator that makes it possible to stop the operation of the elevator.

【００１７】また、複数台併設されたエレベータにおい
て、非常時に一つのかご室から他のかご室へ乗客を救助
する際に、かご室の外周部に配設されている種々の制御
装置や器具に邪魔されずに、安全でかつ迅速に乗客を移
動、救出できるかご室に付属したトランクを備えたエレ
ベータを得ることを目的としている。Further, in a case where a plurality of elevators are installed side by side, when various passengers are rescued from one car room to another in an emergency, various control devices and appliances arranged on the outer periphery of the car room are used. The purpose is to obtain an elevator with a trunk attached to a cab that can safely and quickly move and rescue passengers without being disturbed.

【００１８】また、かご室内へ荷物を搬入する際、重量
物を載せた台車等の車輪がトランクの床部へ乗り上げて
トランクの床部に過大な荷重のかかるのを防ぎ、かつト
ランクをかご室へ組み付ける際に、トランクをユニット
として完成した後でもかご室への位置合せや組み付けが
精度よく容易にできるエレベータを得ることを目的とし
ている。Further, when carrying luggage into the car room, it is prevented that the wheels of a dolly or the like carrying a heavy object ride on the floor part of the trunk and an excessive load is applied to the floor part of the trunk, and the trunk is housed in the car room. The purpose of the present invention is to obtain an elevator that can be easily and accurately aligned and assembled to the cab even after the trunk is completed as a unit.

【００１９】また、トランクの扉が閉じられたときには
扉の上端部と下端部とが支持されて、乗客がこの扉にも
たれても移動したり変形したりせず、かつ扉の剛性を極
端に上げなくても側壁としての役目を兼ねれる軽量化し
た安価な扉に構成できるエレベータを得ることを目的と
している。When the trunk door is closed, the upper and lower ends of the door are supported so that passengers will not move or deform even if they lean against the door, and the rigidity of the door will be extremely high. The purpose is to obtain an elevator that can be configured as a lightweight and inexpensive door that can also serve as a side wall without raising it.

【００２０】さらに、トランクの床部へ過大な荷重がか
かった場合には、かご室から見ると偏心荷重となるた
め、この荷重によるガイドレールと係合するガイドシュ
ーの変形や損傷を防ぐとともに、ガイドレールの継目で
のショックの増大による乗り心地の低下を防ぐことので
きるエレベータを得ることを目的としている。Furthermore, when an excessive load is applied to the floor of the trunk, it is an eccentric load when viewed from the cab, so that the guide shoe engaging with the guide rail is prevented from being deformed or damaged due to this load. The purpose of the present invention is to obtain an elevator that can prevent a reduction in riding comfort due to an increase in shock at the joint of the guide rails.

【００２１】そして、トランクの扉は必要時以外は常に
閉じられて通常のかご室を形成し、大形荷物の運搬等の
必要時にはかご室の内側から開錠して開けられ、かつ非
常時はかご室の外側から開錠して開けて乗客を救助でき
るエレベータを得ることを目的としている。The trunk door is always closed except when necessary to form a normal cab, and is opened from the inside of the cab when necessary for carrying large luggage, etc., and in an emergency. The objective is to obtain an elevator that can be unlocked and opened from the outside of the cab to rescue passengers.

【００２２】[0022]

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タにおいては、出入口を有するかご室に、この出入口と
対向する位置にかご室の天井高さと同程度の天井高さを
有するトランクを連通して設け、これらのかご室とトラ
ンクとの仕切りに開閉自在な扉を設けたものである。In the elevator according to the present invention, a car room having a doorway is communicated with a trunk having a ceiling height approximately equal to the ceiling height of the car room at a position facing the doorway. A door that can be opened and closed is provided in the partition between the cab and the trunk.

【００２３】また、トランクの扉はかご室の出入口高さ
と同程度またはそれ以上の高さの出入口扉を形成してい
る。Further, the door of the trunk forms an entrance / exit door having a height equal to or higher than the entrance / exit height of the cab.

【００２４】また、トランクの天井部は非常救出口を備
えている。The ceiling of the trunk is provided with an emergency rescue exit.

【００２５】また、トランクの内側の側壁部は梯子を備
えている。The side wall portion inside the trunk is provided with a ladder.

【００２６】また、トランクの内部は物体の有無を検知
する物体検知器を備えている。Further, the inside of the trunk is provided with an object detector for detecting the presence or absence of an object.

【００２７】また、トランクの側壁部は非常救出口を備
えている。The side wall of the trunk is provided with an emergency rescue outlet.

【００２８】また、トランクの床部とかご室の床部の突
き合せ部はかご室の床部の表面上にトランクの床部が乗
り上げる係合部を形成している。Further, the abutting portion of the floor portion of the trunk and the floor portion of the cab forms an engaging portion on which the floor portion of the trunk rides on the surface of the floor portion of the cab.

【００２９】また、かご室の天井面とこれより低いトラ
ンクの天井面との段差部、およびかご室の床面とこれよ
り高いトランクの床面との段差部には、それぞれ上部戸
当り部と下部戸当り部とを設け、トランクの扉はそれが
閉じた時に上部戸当り部と下部戸当り部に当接してい
る。An upper door stop is provided at the step between the ceiling surface of the cab and the ceiling of the trunk lower than that, and a step between the floor of the cab and the floor of the trunk higher than that. A lower door stop is provided, and the trunk door abuts the upper door contact and the lower door contact when it is closed.

【００３０】さらに、昇降路壁に沿って固定されるガイ
ドレールと、これに係合するガイドシューと、このガイ
ドシューを少くとも一つ備えた出入口を有するかご室
と、このかご室に連通しかご室の出入口と対向する位置
に設けられたトランクとより構成され、トランクへの荷
重によってガイドシューとガイドレールの係合位置がず
れるのを検出する位置検出手段を備えている。Further, a guide rail fixed along the hoistway wall, a guide shoe engaging with the guide rail, a car room having an entrance / exit equipped with at least one of the guide shoes, and a car room communicating with the car room It comprises a trunk provided at a position facing the doorway of the room, and is provided with a position detecting means for detecting that the engagement position between the guide shoe and the guide rail is displaced due to the load on the trunk.

【００３１】そして、トランクの扉はかご室の内側およ
び外側から開閉可能な錠を備えている。The trunk door is equipped with a lock that can be opened and closed from the inside and outside of the cab.

【００３２】[0032]

【作用】この発明に係るエレベータにおいては、かご室
の天井と同程度の高さの天井を有するトランクはトラン
クの天井部の外側表面をかご室の天井部の外側表面と同
程度の高さにでき、かご室とトランクの天井部の外側表
面は両者を合せると昇降路の平断面をほぼ占有する。In the elevator according to the present invention, the trunk having the ceiling of the same height as the ceiling of the cab has the outer surface of the ceiling of the trunk set to the same height as the outer surface of the ceiling of the cab. The outer surfaces of the cab and the roof of the trunk together occupy the plane cross section of the hoistway.

【００３３】また、かご室の出入口高さと同程度または
それ以上の高さを有するトランクの扉はトランクの出入
口高さをかご室の出入口高さと同程度またはそれより大
きくする。Further, the door of the trunk having the height equal to or higher than the entrance / exit height of the cab makes the entrance / exit height of the trunk equal to or larger than the entrance / exit height of the cab.

【００３４】また、トランクの天井部に設けた非常救出
口は、その上方近傍にかご室を懸吊するロープ端末具が
存在しないため、かご室の天井部とロープ端末具との空
間距離を小さくする。Further, since the emergency rescue exit provided on the ceiling of the trunk does not have a rope terminal device for suspending the cab in the upper vicinity thereof, the space distance between the ceiling part of the cab and the rope terminal device is small. To do.

【００３５】また、トランクの内側の側壁部に設けた梯
子は、救助者をトランクの天井部の非常救出口よりトラ
ンクの室内へ降りらせたり、またエレベータの乗客をト
ランクの天井部の非常救出口へ登らせる。Further, the ladder provided on the inner side wall of the trunk allows the rescuer to get into the room of the trunk through the emergency rescue exit of the ceiling of the trunk, and the passengers of the elevator to the emergency rescue of the ceiling of the trunk. Let the climb to the exit.

【００３６】また、トランクの内部に備えられた物体検
知器はトランク内の物体の有無を検知する。An object detector provided inside the trunk detects the presence or absence of an object inside the trunk.

【００３７】また、トランクの側壁部に設けられた非常
救出口は、エレベータが複数台併設された場合、非常の
際に、隣接する正常なエレベータを故障したエレベータ
の位置まで運転して両エレベータの非常救出口を対向さ
せることで、かごの外周部に配設されている種々の制御
装置や器具が通行の妨げとならない救出路を形成する。In addition, when a plurality of elevators are installed side by side, the emergency rescue exit provided on the side wall portion of the trunk is operated to the position of the defective elevator by operating the adjacent normal elevator in an emergency. By making the emergency rescue outlets face each other, various rescue devices and instruments arranged on the outer peripheral portion of the car form a rescue passage that does not obstruct the passage of traffic.

【００３８】また、トランクの床部とかご室の床部の突
き合せ部に設けられ、かご室の床部の表面上に乗り上げ
るトランクの床部の係合部は重量物を載せた台車等の車
輪止めとなり、またトランクをかご室へ組み付ける際の
位置決めの目安となる。Further, the engaging portion of the floor portion of the trunk, which is provided at the abutting portion of the floor portion of the trunk and the floor portion of the cab, and which rides on the surface of the floor portion of the cab, is used for a trolley or the like on which a heavy object is placed. It serves as a wheel stopper and serves as a guide for positioning when the trunk is assembled to the cab.

【００３９】また、かご室とトランクの両天井面間の段
差部に形成される上部戸当り部と、かご室とトランクの
両床面間の段差部に形成される下部戸当り部とは、トラ
ンクの扉が閉じられた時にその扉に同時に当接して扉を
その位置に支持する。Further, the upper door contact portion formed at the step between the cab and the ceiling surfaces of the trunk and the lower door contact portion formed at the step between the cab and the floor surfaces of the trunk are When the trunk door is closed, it simultaneously abuts the door to support it in that position.

【００４０】さらに、ガイドレールに係合するガイドシ
ューの係合位置のずれを検出する位置検出手段は、トラ
ンクの床部への荷重すなわちかご室から見た偏荷重の程
度を検出する。Further, the position detecting means for detecting the shift of the engaging position of the guide shoe engaged with the guide rail detects the load on the floor of the trunk, that is, the degree of the unbalanced load seen from the cab.

【００４１】そして、トランクの扉に設けられかご室の
内側および外側から開閉可能な錠は、大形荷重の運搬時
はかご室の内側から開錠・施錠して、非常時はかご室の
外部より開錠・施錠する。The lock provided on the door of the trunk, which can be opened and closed from the inside and the outside of the car room, is unlocked and locked from the inside of the car room when carrying a large load, and outside the car room in an emergency. Unlock and lock more.

【００４２】[0042]

【実施例】【Example】

実施例１．図１〜図３はこの発明の一実施例を示すかご
室に付属して設けられたトランクを備えたエレベータ
で、図１はトランクとかご室の天井高さが同程度のエレ
ベータを示す側面構成図、図２はトランクの天井高さが
かご室の天井高さより高いエレベータを示す側面構成
図、図３は図１のＩＩ−ＩＩ線矢印方向から見た平面構
成図である。図において、図１５〜図１７に示された符
号と同一符号は同一又は相当部分を示し、１０３はかご
室の天井部１１７がかご室の出入口上枠１３ａを兼ねて
いる形式のかご室、１１９はかご室の天井部１１７の中
央付近に奥まった形で設けられている照明器具、１３１
はかご室の天井部１１７と同程度の天井高さの天井部１
３３を有するトランク、１３２はトランク１３１とかご
室１０３を開閉自在に仕切る扉で、かご室の出入口扉１
４と同程度の高さの出入口扉となっている。１３４はト
ランクの天井部１３３に設けられた非常救出口であると
ころの天井救出口、１３５は梯子でありトランク１３１
の内側壁部１３６に設けられている。１４１は台車１４
２上に積載された大形荷物である。そしてその高さはか
ご室の出入口扉１４やトランクの扉１３２の出入口高さ
とほぼ同じで、かつその長さはかご室１０３の奥行き寸
法とトランク１３１の奥行き寸法とを加え合せた長さに
丁度収まっている状態を示す。Example 1. 1 to 3 show an embodiment of the present invention, which is an elevator equipped with a trunk attached to a cab, and FIG. 1 is a side view showing an elevator in which the ceiling heights of the trunk and the cab are about the same. 2 is a side view showing an elevator in which the ceiling height of the trunk is higher than the ceiling height of the cab, and FIG. 3 is a plan view seen from the direction of arrows II-II in FIG. In the figure, the same reference numerals as those shown in FIGS. 15 to 17 indicate the same or corresponding portions, and 103 is a cab 119 of a type in which the ceiling 117 of the cab doubles as the entrance upper frame 13a of the cab. A luminaire provided in a recessed shape near the center of the ceiling 117 of the basket room, 131
Ceiling part 1 having the same ceiling height as the ceiling part 117 of the cage room
A trunk having 33, and 132 is a door for partitioning the trunk 131 and the cab 103 in an openable and closable manner.
The door is about the same height as 4. Reference numeral 134 is a ceiling rescue exit which is an emergency rescue exit provided on the ceiling 133 of the trunk, and 135 is a ladder which is the trunk 131.
Is provided on the inner wall 136 of the. 141 is a trolley 14
It is a large baggage loaded on top of 2. The height of the door is approximately the same as the height of the door 14 of the car room and the door 132 of the trunk, and the length is exactly the sum of the depth of the car 103 and the depth of the trunk 131. It shows the state of being settled.

【００４３】２１７は天井部がかご室の出入口上枠１３
ａを兼ねていない形式のかご室の天井部、２１９は乗場
の出入口扉１０やかご室の出入口扉１４の高さよりもそ
の下面が高い位置に設けられている照明器具、２３１は
かご室の天井部２１７より高い天井高さの天井部２３３
を有するトランク、２３２はトランク２３１に開閉自在
に設けられた扉、２３４はトランクの天井部２３３に設
けられた非常救出口であるところの天井救出口、２３５
は梯子でありトランク２３１の内側壁部２３６に設けら
れている。２４１はジュータンなどの長尺荷物である。Reference numeral 217 indicates the upper frame 13 of the entrance / exit of the cab with the ceiling portion.
The ceiling portion of the car room that does not double as a is a lighting device 219 whose lower surface is higher than the height of the entrance door 10 of the hall or the entrance door 14 of the car room, and 231 is the ceiling of the car room. Ceiling part 233 having a higher ceiling height than part 217
A trunk 232, a door 232 openably and closably provided in the trunk 231, a ceiling rescue port 234, which is an emergency rescue port provided in a ceiling portion 233 of the trunk, 235.
Is a ladder and is provided on the inner wall portion 236 of the trunk 231. 241 is a long baggage such as jutan.

【００４４】ここで、図１〜図３に示したものの据付工
事や定期点検等の際の作業について説明する。図１、図
３において、トランクの天井部１３３はかご室の天井部
１１７と同程度の天井高さを有しているため両者の天井
部の外側表面はほぼ同一高さとなり、かつ昇降路１の上
方より見た昇降路の平断面領域のほぼ全領域を占めるこ
ととなる。したがって、エレベータの天井部（かご室の
天井部１１７とトランクの天井部１３３を合せたもの）
の外側で作業をする場合、作業範囲が規制されずに自由
に移動できるため、作業者の作業能率の向上と同時に安
全性の向上をも促進できる。また、従来使用していたコ
字状の二段手摺２１や延長作業床３３は不要となる。さ
らに、作業時に不注意で道具や部品を落とした場合でも
トランクやかご室の床の方まで落下するのを防止でき
る。Here, the work at the time of installation work and periodic inspection of the one shown in FIGS. 1 to 3 will be described. In FIGS. 1 and 3, since the ceiling portion 133 of the trunk has the same ceiling height as the ceiling portion 117 of the cab, the outer surfaces of both ceiling portions have almost the same height, and the hoistway 1 It will occupy almost the entire flat cross-sectional area of the hoistway as seen from above. Therefore, the ceiling of the elevator (the ceiling 117 of the cab and the ceiling 133 of the trunk are combined)
When working outside the work area, the work range can be freely moved without being restricted, so that the work efficiency of the worker can be improved and at the same time, the improvement of safety can be promoted. Further, the U-shaped two-step handrail 21 and the extension work floor 33 which have been used conventionally are unnecessary. Further, even if tools or parts are inadvertently dropped during work, it is possible to prevent the tools or parts from falling down to the trunk or floor of the cab.

【００４５】かご室の天井部２１７とトランクの天井部
２３３を合せた外側表面も、図２でも示されるように、
昇降路１の上方より見た昇降路の平断面領域のほぼ全領
域を占めることとなり、エレベータの天井部の外側上部
での作業において前述の図１、図３の場合と同様の効果
を期待できる。The outer surface of the ceiling portion 217 of the cab and the ceiling portion 233 of the trunk is also combined, as shown in FIG.
Since it occupies almost the entire flat cross-sectional area of the hoistway as seen from above the hoistway 1, the same effect as in the case of FIGS. 1 and 3 described above can be expected in the work on the outer upper part of the ceiling part of the elevator. .

【００４６】実施例２．図１〜図３に示したものの利用
形態について説明する。図１、図３において、トランク
の扉１３２の出入口高さはかご室の出入口扉１４とほぼ
同程度の高さとなっているため、乗場の出入口扉１０や
かご室の出入口扉１４を通過した大形荷物１４１は、ト
ランクの扉１３２を開けた場合、その長さ方向寸法がか
ご室１０３の奥行き寸法とトランク１３１の奥行き寸法
の合計寸法より短かければ、図の鎖線で示すように、か
ご室１０３の内部で回転させたり傾けたりせずに、乗場
の出入口１２から搬入した荷物姿勢のままで積載するこ
とができる。また、照明器具１１９はその下面がかご室
の天井部１１７の下面より下側に突出していないので、
搬入する大形荷物１４１によって損傷させられたりこの
荷物を損傷したりすることはない。Example 2. A usage form of the one shown in FIGS. 1 to 3 will be described. In FIGS. 1 and 3, since the entrance / exit height of the trunk door 132 is almost the same as the entrance / exit door 14 of the car room, the entrance door 10 of the landing and the entrance / exit door 14 of the car room are large. If the lengthwise dimension of the luggage 141 is shorter than the total dimension of the depth dimension of the cab 103 and the depth dimension of the trunk 131 when the trunk door 132 is opened, as shown by the chain line in the figure, It is possible to load the cargo in the posture in which it is carried in from the entrance 12 of the hall without rotating or tilting the inside of 103. Further, since the lower surface of the lighting fixture 119 does not project below the lower surface of the ceiling 117 of the cab,
It will not be damaged or damaged by the large baggage 141 that is carried in.

【００４７】また、図２においては、かご室の天井部２
１７はかご室の出入口上枠１３ａより高い形式であるの
で、トランクの天井部２３３をかご室の天井部２１７よ
り高くすれば、ジュータンのような長尺荷物２４１を折
り畳むことなく図に示すように積載できて差掛部屋付タ
イプ（ドッグハウス・タイプとも呼ばれる）を形成する
こともできる。Further, in FIG. 2, the ceiling portion 2 of the cab room is shown.
Since 17 is of a type higher than the entrance / exit upper frame 13a of the car room, if the ceiling part 233 of the trunk is made higher than the ceiling part 217 of the car room, as shown in the figure, the long luggage 241 such as a jutan is not folded. It can also be stacked to form a type with a hanging room (also called a dog house type).

【００４８】実施例３．次に、この発明の一実施例によ
るオーバーヘッド寸法を小さくしたエレベータについて
図１、図４、図５により説明する。図４は梯子１３５の
設けられたトランクの内側壁部１３６をトランク１３１
の内側から見たトランク部の側面構成図であり、図５は
トランク１３１の一部を上側から見た平面構成図であ
る。これらの図に示される実施例では、トランクの天井
部１３３の一部に天井救出口１３４が設けられており、
図１に示すようにかご室の天井部１１７の中央付近の上
部に設けられたロープ端末具４ａとは水平方向の位置が
離れているため、天井救出口１３４の蓋（図示せず）を
開けた場合に干渉することはない。したがって、ロープ
端末具４ａと照明器具１１９との空間距離はわずかなロ
ープの調整代のみを設ければよく、かご枠の水平な上梁
１８６の上辺とかご室の床部１５の上面までの寸法（図
１の寸法ＨＢ）を小さくすることができる。この結果、
エレベータの昇降路１の高さ、すなわち、最上階のエレ
ベータ乗場８から昇降路１の頂部までの高さであるオー
バーヘッド寸法（図１の寸法ＯＨ）を小さくすることが
できる。Example 3. Next, an elevator having a reduced overhead dimension according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1, 4 and 5. In FIG. 4, the inner wall 136 of the trunk provided with the ladder 135 is attached to the trunk 131.
FIG. 5 is a side view of the trunk portion viewed from the inside, and FIG. 5 is a plan view of a part of the trunk 131 viewed from above. In the embodiment shown in these figures, the ceiling rescue port 134 is provided in a part of the ceiling part 133 of the trunk,
As shown in FIG. 1, since the horizontal position is apart from the rope terminal tool 4a provided in the upper part near the center of the ceiling 117 of the cab, the lid (not shown) of the ceiling rescue opening 134 is opened. If there is no interference. Therefore, the space between the rope terminal tool 4a and the lighting device 119 may be provided with only a slight rope adjustment allowance, and the dimension up to the upper side of the horizontal upper beam 186 of the car frame and the upper surface of the floor 15 of the car room. (Dimension HB in FIG. 1) can be reduced. As a result,
The overhead dimension (dimension OH in FIG. 1), which is the height of the elevator hoistway 1, that is, the height from the elevator hall 8 on the top floor to the top of the hoistway 1, can be reduced.

【００４９】実施例４．この実施例はかご室内に閉じ込
められた乗客の救出に関するもので、図１、図４、図５
に示すように、トランクの天井部１３３の一部に天井救
出口１３４を設けるとともに、トランクの内側壁部１３
６に梯子１３５を設けたものである。天井救出口１３４
や梯子１３５は、かご室１０３の据付工事や定期点検等
の際に、かご室１０３とかご室の天井部１１７の外側と
の間の連絡用通路として便利に利用される。さらに、エ
レベータが運転中に故障等により乗客をかご室１０３内
へ閉じ込めてしまう非常時においても、救助者がエレベ
ータ近傍のエレベータ乗場８からかご室の天井部１１７
の外側上部に降り、天井救出口１３４を開けて、折り畳
み梯子などの特別な道具を使用する必要もなくトランク
１３１内へ容易に降りることができる。そして、この場
合には後述するように、トランクの扉１３２に設けられ
た錠（図示せず）はかご室１０３の外側、すなわちトラ
ンク１３１の内側から開錠できる機能を有しているた
め、救助者はこれを開錠してトランクの扉１３２を開
け、かご室１０３内の乗客を梯子１３５と天井救出口１
３４を使って安全にかつ迅速に救出することができる。Example 4. This embodiment relates to the rescue of passengers trapped in a car room.
As shown in FIG. 3, the ceiling rescue port 134 is provided in a part of the ceiling part 133 of the trunk, and the inner wall part 13 of the trunk is provided.
6 is provided with a ladder 135. Ceiling rescue exit 134
The ladder 135 is conveniently used as a communication passage between the cab 103 and the outside of the ceiling 117 of the cab 103 during installation work or periodic inspection of the cab 103. Further, even in an emergency when the passengers are trapped in the cab 103 due to a failure or the like while the elevator is in operation, the rescuer can move from the elevator hall 8 near the elevator to the ceiling 117 of the cab.
It is possible to easily descend into the trunk 131 without having to use a special tool such as a folding ladder by opening the ceiling rescue opening 134 on the outside upper part of the ceiling. Then, in this case, as will be described later, a lock (not shown) provided on the trunk door 132 has a function of being able to be unlocked from the outside of the cab 103, that is, the inside of the trunk 131. The person unlocks it and opens the trunk door 132 to allow passengers in the cab 103 to enter the ladder 135 and the ceiling rescue exit 1.
You can use 34 to rescue safely and quickly.

【００５０】この実施例では梯子１３５をトランクの内
側壁部１３６の一部であるトランクの扉１３２から見て
左右の内側壁部にも設けることができる。さらに、強度
が許せばトランクの扉１３２の内側（トランク１３１の
室内側）に設けることも可能である。In this embodiment, the ladder 135 can also be provided on the left and right inner side wall portions as viewed from the trunk door 132 which is a part of the inner side wall portion 136 of the trunk. Further, if the strength allows, it can be provided inside the trunk door 132 (inside the trunk 131).

【００５１】実施例５．次に、この発明の一実施例によ
る物体検知器を備えたエレベータについて図６により説
明する。図６はトランク内に備えられた物体検知器の機
能を示す説明図であり、１３７はトランクの床部、１５
０はトランクの天井部１３３の一部に設けられた物体検
知器であるところの熱検知器、１５１はトランクの扉１
３２の閉められたトランク１３１の室内に隠れている物
体であるところの人間である。トランク１３１はその天
井高さが高く形成されているため、人間がトランク１３
１の室内に潜んでかご室１０３内の乗客に危害を与える
可能性がある。熱検知器１５０はトランク１３１の室内
の人間１５１の熱線を検出し出力信号を発生する。もし
トランクの扉１３２が施錠（図示せず）され閉じられて
いるにもかかわらず熱検知器１５０が出力信号を発生す
る場合には、トランク１３１の室内に何か異常があると
判断してかご室１０３やエレベータ乗場８へ通報させる
こともでき、さらに必要の場合にはエレベータの運転を
休止させることもできる。また、トランクの扉１３２が
開けられている場合には、トランク１３１を正常に使用
していると見なして、熱検知器１５０からの出力信号を
無視したり殺したりすることは信号処理で可能となる。
さらに、上述のトランクの扉１３２の開閉状態について
は、ここでは図示しないが、リミット・スイッチなどの
状態検出センサーを用いてチェックすることも可能であ
る。Example 5. Next, an elevator equipped with an object detector according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 6 is an explanatory diagram showing the function of the object detector provided in the trunk, and 137 is the floor of the trunk.
Reference numeral 0 is a heat detector, which is an object detector provided on a part of the ceiling 133 of the trunk, and 151 is a door 1 of the trunk.
A human being an object hidden in the interior of the 32 closed trunks 131. Since the ceiling of the trunk 131 is formed to be high, people can
There is a possibility that the passengers in the car room 103 may be hiding in the first room and harm the passengers. The heat detector 150 detects the heat ray of the human 151 inside the trunk 131 and generates an output signal. If the heat detector 150 produces an output signal even though the trunk door 132 is locked (not shown) and closed, it is determined that something is wrong with the interior of the trunk 131. The room 103 or the elevator hall 8 can be notified, and the elevator can be stopped if necessary. Further, when the trunk door 132 is opened, it can be considered by signal processing that the trunk 131 is normally used and the output signal from the heat detector 150 can be ignored or killed. Become.
Further, the open / closed state of the trunk door 132 described above can be checked using a state detection sensor such as a limit switch, which is not shown here.

【００５２】前述の物体検知器としては、物の有無を検
知する目的でトランクの床部１３７に床部上の重量を検
出する圧力センサーを設けたり、トランクの天井部１３
３やトランクの内側壁部１３６に赤外線センサー、光セ
ンサー、超音波センサーなどを設けても同じ効果を得る
ことができる。さらに、トランク室内にビデオカメラな
どを設置することも可能である。As the above-mentioned object detector, a pressure sensor for detecting the weight on the floor is provided on the floor 137 of the trunk for the purpose of detecting the presence or absence of an object, or the ceiling 13 of the trunk.
The same effect can be obtained by providing an infrared sensor, an optical sensor, an ultrasonic sensor or the like on the inner wall portion 136 of the trunk 3 or the trunk. Further, a video camera or the like can be installed in the trunk room.

【００５３】実施例６．この実施例は、エレベータが少
なくとも２台併設された場合に、一方のエレベータのか
ご室に閉じ込められた乗客を他方のエレベータで救出す
る場合で、図７〜図１０により説明する。図７は２台が
併設されたエレベータの平面構成図、図８は図７のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ線矢印方向から見たトランク１３１の側面構
成図、図９は併設されたエレベータで、故障のエレベー
タと救援のエレベータを示す平面構成図、図１０は救援
のエレベータのかご室内の斜視図である。図において、
１１６ｂはかご室の出入口扉の左右にある側壁部、１６
０は２台のエレベータの対向するトランクの内側壁部１
３６の梯子１３５の設けられていない内側壁部に設けら
れている非常救出口であるところのトランク側部救出
口、１６１は両エレベータのトランク側部救出口１６０
間に渡し掛けられた渡し板、３００ａは故障のエレベー
タ、３００ｂは救援のエレベータ、３０１はかご室１０
３内に備えられているかご室操作盤、３０２は故障のエ
レベータ３００ａの乗客、３０３は救援のエレベータ３
００ｂのサービス員、３０４はかご室の出入口扉の左右
にある側壁部１１６ｂに設けられたのぞき窓、３０５は
かご室操作盤３０１に設けられた接続口（図示せず）に
接続され延長用ケーブルを有する床レベル合せ装置、３
１０はトランクの扉１３２に設けられかご室の内側と外
側とから開閉可能な錠である。Example 6. This embodiment is a case in which at least two elevators are installed side by side, a passenger trapped in the cab of one elevator is rescued by the other elevator, and will be described with reference to FIGS. 7 to 10. FIG. 7 is a plan configuration diagram of an elevator in which two are installed side by side, and FIG. 8 is II of FIG.
FIG. 9 is a side view of the trunk 131 as seen from the direction of the arrow I-III, FIG. 9 is a plan view showing an elevator in trouble and a rescue elevator, and FIG. 10 is a perspective view of the car interior of the rescue elevator. Is. In the figure,
116b is a side wall on the left and right of the door of the car room, 16
0 is the inner wall 1 of the opposing trunks of the two elevators
36 is a trunk side rescue exit which is an emergency rescue exit provided on the inner wall portion where the ladder 135 is not provided, and 161 is a trunk side rescue exit 160 of both elevators.
A handing board passed between them, 300a is a failure elevator, 300b is a rescue elevator, and 301 is a cab 10.
3 is a cab operation panel provided in the room 3, 302 is a passenger of the elevator 300a in failure, and 303 is a rescue elevator 3
00b is a service person, 304 is a peep window provided on the side walls 116b on the left and right of the door of the car room, and 305 is an extension cable connected to a connection port (not shown) provided on the car room operation panel 301. Floor leveling device with 3
A lock 10 is provided on the trunk door 132 and can be opened and closed from the inside and the outside of the cab.

【００５４】一方のエレベータが故障して昇降路の途中
で停止している場合、故障のエレベータ３００ａに缶詰
状態にされている乗客３０２を救助するために、サービ
ス員３０３は救援のエレベータ３００ｂを運転して故障
のエレベータ３００ａと同じレベル位置に着床させる。
この時、自動制御を用いた着床方式も開発されている
が、一般的にはサービス員が手動で着床運転している。
すなわち、サービス員３０３はのぞき窓３０４から隣り
の故障のエレベータ３００ａのかご室１０３の床レベル
を見ながら、床レベル合せ装置３０５を操作してインチ
ング運転により上昇・下降させながら、救援エレベータ
３００ｂのかご室１０３を着床させる。着床が完了すれ
ば、サービス員３０３は救援エレベータ３００ｂのトラ
ンク扉の錠３１０をかご室内より開錠してトランク１３
１の室内へ入り、次に救援エレベータ３００ｂのトラン
ク側部救出口１６０を開け、さらに渡し板１６１を両エ
レベータのトランクの床部１３７に渡し掛ける。この時
渡し板１６１はその端部にトランクの床部１３７への係
合部（図示せず）を備えていればより安全である。次
に、サービス員３０３は故障のエレベータ３００ａのト
ランク側部救出口１６０を開けてトランク１３１の室内
へ入り、トランクの扉１３２の錠（図示せず）を開錠し
てかご室１０３内の乗客３０２を救援のエレベータ３０
０ｂのかご室１０３内へ誘導して救出する。この時、ト
ランク側部救出口１６０の付近にはかご用ガイドレール
６ａ，６ｂを立設・固定する中間ビーム５４が各階床毎
に断続的に設けられているだけで、従来のように、かご
用ガイドレール６ａ，６ｂ、かご枠の斜め支え１８ｄ、
着床装置５１、制御ケーブル５２等がないために、乗客
の移動を安全で迅速にでき、かつ乗客の被服を汚す不具
合も発生しにくい。さらに、トランク側部救出口１６０
を設ける位置についても、かご室１０３の外周部に配設
されている種々の制御装置や器具の制約を受けないので
自由度が増す。さらに、トランクを除いたエレベータ本
体部（特にかご室部分）はエレベータが併設されない場
合に使用するかご室部分と同じにでき、標準品を流用で
きる利点もある。When one of the elevators fails and is stopped in the middle of the hoistway, the service person 303 operates the rescue elevator 300b in order to rescue the passenger 302 who is in a canned state in the failed elevator 300a. Then, the elevator 300a is landed at the same level position as the elevator 300a.
At this time, a landing method using automatic control has been developed, but in general, a service person manually performs the landing operation.
That is, the service person 303 operates the floor level adjusting device 305 to move up and down by the inching operation while looking at the floor level of the car room 103 of the adjacent elevator 300a through the peep window 304, and the car of the rescue elevator 300b. Implant the chamber 103. When the landing is completed, the service person 303 unlocks the lock 310 of the trunk door of the rescue elevator 300b from the car room and opens the trunk 13.
After entering the room of No. 1, the trunk side rescue outlet 160 of the rescue elevator 300b is opened, and further, the bridge plate 161 is crossed over the floor parts 137 of the trunks of both elevators. At this time, the transfer board 161 is safer if it is provided with an engaging portion (not shown) to the floor portion 137 of the trunk at the end thereof. Next, the service person 303 opens the trunk side rescue exit 160 of the defective elevator 300a to enter the trunk 131 room, unlocks the lock (not shown) of the trunk door 132, and the passengers in the car room 103. Elevator 30 rescues 302
Guide to the 0b car room 103 and rescue. At this time, the intermediate beams 54 for standing and fixing the car guide rails 6a and 6b are provided intermittently in each floor in the vicinity of the trunk side rescue port 160, as in the conventional car. Guide rails 6a, 6b, car frame diagonal support 18d,
Since the landing device 51 and the control cable 52 are not provided, the passengers can move safely and quickly, and the problem of soiling the clothes of the passengers is unlikely to occur. In addition, trunk side rescue port 160
As for the position where is provided, the degree of freedom is increased because it is not restricted by various control devices and instruments arranged on the outer peripheral portion of the car room 103. Further, the elevator main body part (particularly the car room part) excluding the trunk can be the same as the car room part used when the elevator is not installed side by side, and there is an advantage that the standard product can be diverted.

【００５５】前述の床レベル合せ装置３０５は長いケー
ブルに接続されて、サービス員３０３がのぞき窓３０４
をのぞきながらかご室１０３をインチング運転により上
昇・下降させる利便をはかっているが、ワイヤレス方式
の操作箱であってもよい。このようにリモート方式の操
作箱を用いれば、床レベル合せ調整時にのぞき窓３０４
とこれより離れたかご室操作盤３０１との間をサービス
員３０３が何度も往復する必要がなく、迅速にしかも正
確に着床させることができ乗客３０２に安心感を与え
る。The floor leveling device 305 described above is connected to a long cable so that the service person 303 can view the peep window 304.
Although it is convenient to raise and lower the car room 103 by inching while looking into the box, a wireless operation box may be used. In this way, if the remote control box is used, the peephole 304
It is not necessary for the service person 303 to reciprocate repeatedly between the car operation panel 301 and a car distant from this, and it is possible to land on the floor quickly and accurately, which gives the passenger 302 a sense of security.

【００５６】実施例７．この実施例は、かご室の床部と
トランクの床部との突き合せ部においてトランクの床部
に設けられた係合部について、図８、図１１、図１２に
より説明する。図１１は大形荷物を積載した状態のトラ
ンクの側面構成図、図１２はトランクの床部とかご室の
床部の突き合せ部の係合部を示す部分詳細図であり、１
３８はトランクの床部１３７の一端が突き出した形の係
合部、１４３は台車１４２の車輪、４３７はトランクの
床部である。図１２に示すトランクの床部４３７はその
端面に凹凸のない係合部で、その床面全体が突き合せ部
においてかご室の床部１５の表面上に乗って固定されて
いる。他方、図８、図１１では、トランクの床部１３７
はその端面に突き出した形の係合部１３８を有し、かご
室の床部１５との突き合せ部で突き出した部分がかご室
の床部１５の表面上に乗っている例を示す。図１１に示
すように、かご室の床部１５の表面とトランクの床部１
３７の表面との間には段差Ｄが形成されている。したが
って、大形荷物１４１を運搬する台車１４２はその車輪
１４３の少なくとも一つが段差Ｄに当り、車輪１４３が
トランクの床部１３７上へ乗り上げることを阻止する。
これによりトランクの床部１３７へ過大な荷重がかかる
のを防止できる。このことは、かご室の床部１５から見
ると過大な偏心荷重を防止することになり、かご用ガイ
ドレール６ａ，６ｂとこれらに係合するガイドシュー
（図１３で後述する）との係合状態が傾いて滑らかでな
くなることによるガイドレールとガイドシューの過度の
摩耗を防いだり、この部分から発生する振動による乗り
心地の悪化を防止する。Example 7. In this embodiment, the engaging portion provided on the floor of the trunk at the abutting portion between the floor of the cab and the floor of the trunk will be described with reference to FIGS. 8, 11 and 12. FIG. 11 is a side view of the trunk in a state where large luggage is loaded, and FIG. 12 is a partial detailed view showing an engaging portion of a butting portion of the floor portion of the trunk and the floor portion of the cab.
Reference numeral 38 is an engaging portion in which one end of the floor portion 137 of the trunk is projected, 143 is a wheel of the carriage 142, and 437 is a floor portion of the trunk. The floor portion 437 of the trunk shown in FIG. 12 is an engaging portion having no unevenness on its end surface, and the entire floor surface is fixed on the surface of the floor portion 15 of the cab at the abutting portion. On the other hand, in FIGS. 8 and 11, the floor portion 137 of the trunk is used.
Shows an example in which the end portion has an engaging portion 138 protruding from the end surface, and the protruding portion at the abutting portion with the floor portion 15 of the cab rests on the surface of the floor portion 15 of the cab. As shown in FIG. 11, the surface of the floor 15 of the cab and the floor 1 of the trunk 1
A step D is formed between the surface of 37. Therefore, at least one of the wheels 143 of the carriage 142 that carries the large-sized luggage 141 is prevented from hitting the step D and the wheels 143 from riding on the floor 137 of the trunk.
This can prevent an excessive load from being applied to the floor portion 137 of the trunk. This prevents excessive eccentric load when viewed from the floor 15 of the cab, and the engagement between the car guide rails 6a and 6b and the guide shoes (which will be described later with reference to FIG. 13) engaged with these. It prevents excessive wear of the guide rails and guide shoes due to the slanted condition and makes the ride comfort worse due to vibration generated from this part.

【００５７】さらに、図８、図１１に示す突き出した形
の係合部１３８は、トランクをユニットに組んだ後で
も、トランクの床部１３７のかご室の床部１５上への組
み付け作業を容易にかつ精度よくさせる。Further, the protruding engagement portion 138 shown in FIGS. 8 and 11 facilitates the work of assembling the floor portion 137 of the trunk onto the floor portion 15 of the cab even after the trunk is assembled into a unit. To be accurate and accurate.

【００５８】実施例８．この実施例は、トランクの扉が
閉じられた時にそれを支持する天井面と床面とに設けら
れた戸当り部について図１１により説明する。図におい
て、１３９はかご室の天井部１１７の内表面とこれより
低いトランクの天井部１３３の内表面との間の段差部
で、その段差は寸法Ｅで示されている。またかご室の床
部１５の床面とこれより高いトランクの床部１３７の床
面との間には寸法Ｄで示される段差部を形成する突き出
した形の係合部１３８がある。段差部１３９と突き出し
た形の係合部１３８はそれぞれ上部戸当り部と下部戸当
り部を形成し、トランクの扉１３２が閉じられたときそ
れぞれこのトランクの扉１３２の上端部と下端部とに当
接して、トランクの扉１３２がトランク１３１の室内へ
倒れ込むのを防いでいる。トランクの扉１３２は、それ
が閉じられた時かご室の側壁部１６の一部を形成するた
め、乗客が寄りかかった時にも充分な強度を有しなけれ
ばならない。上部戸当り部と下部戸当り部はトランクの
扉の上端と下端の支持部の役目をしているので、これら
の戸当り部がない場合に比べてトランクの扉自身の剛性
を極端に上げる必要がなく、軽量で安価なトランクの扉
とすることができる。Example 8. In this embodiment, a door stop portion provided on a ceiling surface and a floor surface for supporting a trunk door when it is closed will be described with reference to FIG. In the figure, reference numeral 139 denotes a step portion between the inner surface of the ceiling portion 117 of the cab and the inner surface of the ceiling portion 133 of the trunk lower than the ceiling portion 117, and the step is indicated by a dimension E. Further, between the floor surface of the floor portion 15 of the cab and the floor surface of the floor portion 137 of the trunk which is higher than the floor portion, there is an engaging portion 138 having a protruding shape forming a step portion indicated by a dimension D. The stepped portion 139 and the projecting engagement portion 138 form an upper door contact portion and a lower door contact portion, respectively, and are formed at an upper end portion and a lower end portion of the trunk door 132 when the trunk door 132 is closed, respectively. The abutment prevents the trunk door 132 from falling into the trunk 131. Since the trunk door 132 forms part of the side wall 16 of the cab when it is closed, it must also have sufficient strength when the passenger leans against it. Since the upper and lower door contact portions function as supporting portions for the upper and lower ends of the trunk door, it is necessary to increase the rigidity of the trunk door itself as compared with the case without these door contact portions. It is possible to make a trunk door that is lightweight and inexpensive.

【００５９】実施例９．この実施例は、ガイドレールと
ガイドシューの係合状態のずれを検出する位置検出手段
について図１３、図１４により説明する。図１３はトラ
ンクの床部への荷重がガイドシュー部へ分布する状態を
示すエレベータの側面構成図、図１４はガイドレールと
ガイドシューの係合状態を検出する位置検出手段である
ところの位置検出装置の機能説明図である。図におい
て、５０１ａはかご枠の水平な上梁１８ｂに取り付けら
れた上側ガイドシュー、５０１ｂはかご枠の水平な下梁
１８ｃに取り付けられた下側ガイドシュー、５１０はか
ご枠の水平な上梁１８ｂに取り付けられガイドシュー５
０１ａの係合位置を検出する位置検出装置、５１１は上
側ガイドシュー５０１ａの一部に取り付けられ上側ガイ
ドシュー５０１ａのかご用ガイドレール６ａと直角方向
の変位を伝達するレバー、５１２はレバー５１１に接触
しているスイッチレバー、５１３はスイッチレバー５１
２により動作するスイッチであり、これらが位置検出装
置５１０を構成している。Example 9. In this embodiment, a position detecting means for detecting a shift in the engagement state between the guide rail and the guide shoe will be described with reference to FIGS. 13 and 14. FIG. 13 is a side view of the elevator showing a state in which the load on the floor of the trunk is distributed to the guide shoe, and FIG. 14 is a position detecting means for detecting the engagement state of the guide rail and the guide shoe. It is a functional explanatory view of a device. In the figure, 501a is an upper guide shoe attached to a horizontal upper beam 18b of the car frame, 501b is a lower guide shoe attached to a horizontal lower beam 18c of the car frame, and 510 is a horizontal upper beam 18b of the car frame. Guide shoe attached to 5
A position detecting device 511 for detecting the engagement position of 01a is attached to a part of the upper guide shoe 501a, and a lever 512 for transmitting displacement of the upper guide shoe 501a in a direction perpendicular to the car guide rail 6a is contacted with the lever 511. Switch lever 513 is a switch lever 51
2 is a switch that operates according to 2, and these constitute a position detection device 510.

【００６０】次に、位置検出装置５１０の動作について
説明する。トランクの床部１３７に荷重Ｗが加えられる
と、かご用ガイドレール６ａを基準にしてトランク１３
１側が下方向へ傾く。このとき、上側ガイドシュー５０
１ａにはＡ方向の力が作用し、下側ガイドシュー５０１
ｂにはＢ方向の力が作用する。これらの作用力Ａ，Ｂは
かご用ガイドレール６ａを側圧し、この作用力の大きい
場合には上側と下側のガイドシュー５０１ａ，５０１ｂ
を変形または破損させたり、エレベータの昇降時にはガ
イドレールの継目でショックを大きくし乗り心地を悪く
させる。レバー５１１は作用力Ａによりかご用ガイドレ
ール６ａの方向へ変位し、この変位量があらかじめ定め
られた設定値Ｃ以上になるとレバー５１１はスイッチレ
バー５１２との接触が離れ、スイッチ５１３が例えばオ
ン状態であったのをオフ状態に変化させる。また、オフ
状態からオン状態へ変化しても同じ効果となる。そし
て、この信号はエレベータの制御装置（図示せず）へ伝
達され、エレベータの運転を休止させることに利用でき
る。この時、かご室１０３内へお知らせ（例えば、「ト
ランクへの積載荷重が大きいためエレベータは運転でき
ません」）を通報して、乗客に休止の原因に対する不安
を与えないようにすることもできる。また、トランクの
床部１３７への荷重Ｗは、かご室１０３からみると偏心
荷重であり、かご室の定格積載容量以内でかご室の過荷
重検出装置（図示せず）が動作しない程度の軽い荷重で
もエレベータの装置や器具に損傷を与える影響は大きい
ため、この位置検出装置の果たす役割は大きい。Next, the operation of the position detecting device 510 will be described. When the load W is applied to the floor portion 137 of the trunk, the trunk 13 is set based on the car guide rail 6a.
The 1st side tilts downward. At this time, the upper guide shoe 50
A force in the A direction acts on 1a, and the lower guide shoe 501
A force in the B direction acts on b. These acting forces A and B laterally press the car guide rail 6a, and when the acting force is large, the upper and lower guide shoes 501a and 501b
When the elevator is moved up or down, the shock will be increased at the joints of the guide rails, making the ride uncomfortable. The lever 511 is displaced in the direction of the car guide rail 6a by the acting force A, and when the displacement amount becomes equal to or larger than a preset set value C, the lever 511 comes out of contact with the switch lever 512, and the switch 513 is turned on, for example. Was changed to the off state. Further, the same effect can be obtained even if the state changes from the off state to the on state. Then, this signal is transmitted to an elevator control device (not shown) and can be used to stop the operation of the elevator. At this time, a notification (for example, "the elevator cannot be operated because the load on the trunk is too heavy") is sent to the inside of the cab 103 so that passengers are not anxious about the cause of the suspension. Further, the load W on the floor portion 137 of the trunk is an eccentric load when viewed from the car room 103, and is so light that the overload detection device (not shown) in the car room does not operate within the rated load capacity of the car room. The position detection device plays a large role because the load has a large effect on damaging the devices and equipment of the elevator.

【００６１】実施例１０．最後に、トランクの扉に設け
られかご室の内側および外側から開閉可能な錠を備えた
エレベータについて図１，図９，図１０により説明す
る。図１０に示すトランク扉の錠３１０は、トランク１
３１に天井救出口１３４、または天井救出口１３４と梯
子１３５、またはトランク側部救出口１６０を備えた場
合においては、かご室１０３の内側から開閉できるだけ
では機能的に不十分で、非常時にも備えてかご室１０３
の外側（例えば、トランク１３１の内側等）から開閉で
きることが必要となる。この錠の種類としては、図１０
に示すように鍵を用いて手操作で開閉する形式以外に
も、電気錠として構成して図９に示すかご室操作盤３０
１から開閉操作を可能とするとともに、かご室１０３の
外側としては図１に示すかご枠の水平な上梁１８ｂに操
作箱（図示せず）を取り付け、サービス員がここで操作
できるようにしてもよい。また、エレベータの運転を管
理する管理室からの信号で開閉操作できる電気錠として
構成することもできる。そして、電気錠の場合には、フ
ェールセーフを考慮して、停電の際には開錠状態を保持
させる機能を持たせることが望ましい。Example 10. Finally, an elevator equipped with a lock that can be opened and closed from the inside and outside of the cab provided on the door of the trunk will be described with reference to FIGS. 1, 9 and 10. The lock 310 of the trunk door shown in FIG.
In the case where 31 is equipped with the ceiling rescue exit 134, or the ceiling rescue exit 134 and the ladder 135, or the trunk side rescue exit 160, it is not functionally sufficient to open and close from the inside of the cab 103, and it is also provided in an emergency. Basket room 103
It is necessary to be able to open and close from outside (for example, inside the trunk 131). The type of this lock is shown in FIG.
As shown in Fig. 9, in addition to the type of manually opening and closing by using a key, a cab room operation panel 30 configured as an electric lock as shown in Fig. 9 is provided.
1 can be opened and closed, and an operation box (not shown) is attached to the horizontal upper beam 18b of the car frame shown in FIG. 1 as an outside of the car room 103 so that a service person can operate it. Good. It can also be configured as an electric lock that can be opened and closed by a signal from a control room that controls the operation of the elevator. In the case of an electric lock, it is desirable to have a function of holding the unlocked state in the event of a power failure in consideration of fail-safe.

【００６２】ところで、以上の説明では、この発明の実
施例を乗場やかご室の出入口として２枚戸片開き方式の
住宅用エレベータの場合について述べたが、一般事務所
向けエレベータのように中央開き戸方式の場合にも利用
できることはいうまでもない。In the above description, the embodiment of the present invention has been described for the case of a two-door, single-opening type residential elevator as an entrance / exit of a hall or a car room. It goes without saying that it can also be used in the case of the method.

【００６３】[0063]

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.

【００６４】トランクの天井高さをかご室の天井高さと
ほぼ同程度にしたことにより、かご室とトランクの天井
部外側表面を同程度の高さにでき、両者を合せた天井部
外側表面は昇降路の平断面をほぼ占有して安全な作業床
を形成することができる。By making the ceiling height of the trunk approximately the same as the ceiling height of the cab, the outside surfaces of the ceiling of the cab and the trunk can be made to have approximately the same height. It is possible to form a safe work floor by occupying the plane cross section of the hoistway.

【００６５】また、トランクの扉の出入口高さをかご室
の出入口高さと同程度またはそれ以上としたことによ
り、かご室の出入口を通った大形荷物（その長さはかご
室とトランクの奥行き寸法の和以内）をそのままの荷物
姿勢で積載可能とすることができる。Further, since the height of the entrance and exit of the trunk door is set to be approximately the same as or higher than the entrance and exit height of the cab, large luggage (its length is the depth of the cab and the trunk) (Within the sum of dimensions) can be loaded in the same luggage posture.

【００６６】また、トランクの天井部に非常救出口を備
えたことにより、かご室の天井部からロープ端末具まで
の空間距離を短かくでき、しいてはエレベータ昇降路の
オーバーヘッド寸法を小さくできる。Further, by providing the emergency rescue outlet in the ceiling portion of the trunk, the space distance from the ceiling portion of the cab to the rope terminal can be shortened, and the overhead dimension of the elevator hoistway can be reduced.

【００６７】また、トランクの内側壁部に梯子を設けた
ことにより、トランクの天井部の非常救出口へ特別な道
具を用いずに登ることができる。Further, since the ladder is provided on the inner side wall of the trunk, it is possible to climb to the emergency exit of the ceiling of the trunk without using a special tool.

【００６８】また、トランク内に物体の有無を検知する
物体検知器を備えたことにより、トランク内に潜んでい
る人間や動物、さらには置き忘れ物を検知することがで
きる。Further, by providing the object detector for detecting the presence or absence of an object in the trunk, it is possible to detect humans and animals lurking in the trunk, as well as objects left behind.

【００６９】また、トランクの側壁部に非常救出口を備
えたことにより、非常の際に、隣接する正常なエレベー
タを故障したエレベータの位置まで運転して両エレベー
タの非常救出口を対向させて、故障したエレベータから
の乗客の救出を、かごの外周部の制御装置や器具に邪魔
されずに、安全でかつ迅速に行うことができる。Further, by providing the emergency rescue outlet on the side wall portion of the trunk, in an emergency, the adjacent normal elevators are operated to the position of the failed elevator so that the emergency rescue outlets of both elevators face each other, Passengers can be rescued from a faulty elevator safely and quickly without being disturbed by the control device or equipment on the outer periphery of the car.

【００７０】また、トランクの床部とかご室の床部の突
き合せ部で、トランクの床部がかご室の床部の表面上に
乗り上げる係合部を形成させたことにより、かご室内へ
荷物を搬入する台車などの車輪がトランクの床部へ乗り
上げて、トランクの床部に過大な荷重のかかるのを防ぐ
ことができる。また、この係合部はトランクをかご室へ
組み付ける際の目安となるので、エレベータ据付工事で
の組み付け作業を容易にする。Further, at the abutting portion of the floor portion of the trunk and the floor portion of the cab, an engaging portion for the floor portion of the trunk to ride on the surface of the floor portion of the cab is formed, so that luggage can be loaded into the cab interior. It is possible to prevent the wheels of the trolley for carrying in the vehicle from riding on the floor of the trunk and applying an excessive load to the floor of the trunk. Further, since this engaging portion serves as a guide when the trunk is assembled to the cab, the assembly work in the elevator installation work is facilitated.

【００７１】また、かご室とトランクの天井面の境の段
差部に設けられた上部戸当り部と、かご室とトランクの
床部の境の段差部に設けられた下部戸当り部に、トラン
クの扉が閉じられたとき当接するようにしたことによ
り、扉の上端部と下端部が支持されてしっかりとしたか
ご室の側壁の一部を形成するので、扉の剛性を極端に上
げる必要がなく軽量化した安価な扉とすることができ
る。In addition, the upper door contact portion provided at the step between the car room and the ceiling surface of the trunk and the lower door contact portion provided at the step between the car room and the floor of the trunk Since the upper and lower ends of the door are supported by forming contact with each other when the door is closed, a part of the side wall of the cab is firmly formed, so that it is necessary to extremely increase the rigidity of the door. Instead, the door can be made lighter and cheaper.

【００７２】さらに、昇降路に設けられたガイドレール
に係合するガイドシューの係合位置が、トランクへの荷
重によってずれるのを検出する位置検出手段を備えたこ
とにより、トランクの床部への荷重、すなわち、かご室
から見た偏心荷重によるガイドシューの変形や損傷を防
止でき、またガイドレールの継ぎ目でのショックの増加
による乗心地の低下を防止することができる。Further, by providing the position detecting means for detecting that the engaging position of the guide shoe which engages with the guide rail provided in the hoistway is displaced due to the load on the trunk, It is possible to prevent deformation or damage of the guide shoe due to a load, that is, an eccentric load viewed from the cab, and to prevent a reduction in riding comfort due to an increase in shock at the joint of the guide rail.

【００７３】そして、トランクの扉にかご室の内側と外
側とから開閉可能な錠を備えたことにより、大形荷物の
運搬時にはかご室内から開閉し、非常時にはかご室の外
部から開閉してトランクに設けられた非常救出口や梯子
を用いて乗客を救出することができる。Since the trunk door is provided with a lock that can be opened and closed from the inside and the outside of the cab, it can be opened and closed from the cab when carrying large luggage and opened and closed from the outside of the cab in an emergency. Passengers can be rescued by using an emergency exit or ladder provided in the.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】この発明の実施例１，２，３，４，１０を示す
エレベータの側面構成図である。FIG. 1 is a side view of an elevator showing Embodiments 1, 2, 3, 4, and 10 of the present invention.

【図２】この発明の実施例１，２の他の例を示すエレベ
ータの側面構成図である。FIG. 2 is a side view of an elevator showing another example of Embodiments 1 and 2 of the present invention.

【図３】この発明の実施例１，２を示す図１のＩＩ−Ｉ
Ｉ線矢印方向から見たエレベータの平面構成図である。FIG. 3 shows II-I of FIG. 1 showing Embodiments 1 and 2 of the present invention.
It is a plane block diagram of the elevator seen from the I line arrow direction.

【図４】この発明の実施例３，４を示すトランク部の側
面構成図である。FIG. 4 is a side view of a trunk portion showing Embodiments 3 and 4 of the present invention.

【図５】この発明の実施例３，４を示すトランク部の部
分的な平面構成図である。FIG. 5 is a partial plan view of a trunk portion showing Embodiments 3 and 4 of the present invention.

【図６】この発明の実施例５を示す物体検知器の機能説
明図である。FIG. 6 is a functional explanatory diagram of an object detector showing a fifth embodiment of the present invention.

【図７】この発明の実施例６を示す２台併設されたエレ
ベータの平面構成図である。[Fig. 7] Fig. 7 is a plan configuration diagram of two elevators installed side by side, showing Embodiment 6 of the present invention.

【図８】この発明の実施例６，７を示す図７のＩＩＩ−
ＩＩＩ線矢印方向から見たトランクの側面構成図であ
る。FIG. 8 shows III- of FIG. 7 showing Examples 6 and 7 of the present invention.
It is a side surface block diagram of the trunk seen from the III line arrow direction.

【図９】この発明の実施例６，１０を示す故障のエレベ
ータと救援のエレベータの平面構成図である。FIG. 9 is a plan configuration diagram of a failed elevator and a rescue elevator showing Embodiments 6 and 10 of the present invention.

【図１０】この発明の実施例６，１０を示す救援のエレ
ベータのかご室内の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a car interior of a rescue elevator showing Embodiments 6 and 10 of the present invention.

【図１１】この発明の実施例７，８を示すトランクの側
面構成図である。FIG. 11 is a side view of a trunk showing Embodiments 7 and 8 of the present invention.

【図１２】この発明の実施例７を示すトランクとかご室
の床部の係合部の部分詳細図である。FIG. 12 is a partial detailed view of an engaging portion of a floor portion of a trunk and a cab showing an embodiment 7 of the present invention.

【図１３】この発明の実施例９を示すエレベータの側面
構成図である。FIG. 13 is a side view of an elevator showing a ninth embodiment of the present invention.

【図１４】この発明の実施例９を示す位置検出装置の機
能説明図である。FIG. 14 is a functional explanatory diagram of a position detection device showing a ninth embodiment of the present invention.

【図１５】従来のエレベータを示す側面構成図である。FIG. 15 is a side view showing a conventional elevator.

【図１６】従来のエレベータを示す図１５のＩ−Ｉ線矢
印方向から見た平面構成図である。FIG. 16 is a plan configuration diagram showing a conventional elevator as seen from the direction of arrows along the line I-I in FIG. 15.

【図１７】従来のエレベータが２台併設された場合の平
面構成図である。FIG. 17 is a plan configuration diagram when two conventional elevators are provided side by side.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ 昇降路壁 ６ａ，６ｂ かご用ガイドレール １３ かご室の出入口 １５ かご室の床部 １０３ かご室 １１７，２１７ かご室の天井部 １３１，２３１ トランク １３２，２３２ トランクの扉 １３３，２３３ トランクの天井部 １３４，２３４ 天井救出口 １３５，２３５ 梯子 １３６，２３６ トランクの内側壁部 １３７，４３７ トランクの床部 １３８ 突き出した形の係合部 １３９ 両天井間の段差部 １５０ 熱検知器 １５１ 人間 １６０ トランク側部救出口 ３１０ トランク扉の錠 ５０１ａ 上側ガイドシュー ５０１ｂ 下側ガイドシュー ５１０ 位置検出装置 ５１１ レバー ５１２ スイッチレバー ５１３ スイッチ 2 Hoistway walls 6a, 6b Car guide rails 13 Car room entrances / exits 15 Car room floors 103 Car rooms 117,217 Car room ceilings 131,231 Trunks 132,232 Trunk doors 133,233 Trunk ceilings 134,234 Ceiling rescue exit 135,235 Ladder 136,236 Trunk inner side wall 137,437 Trunk floor 138 Projection-engaged part 139 Step between both ceilings 150 Heat detector 151 Human 160 Trunk side Rescue door 310 Trunk door lock 501a Upper guide shoe 501b Lower guide shoe 510 Position detection device 511 Lever 512 Switch lever 513 Switch

Claims (10)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 出入口が設けられたかご室と、該かご室
と同程度の天井高さを有しかつ前記出入口に対向して該
かご室と連通するトランクと、該トランクと前記かご室
を開閉自在に仕切る扉とを備えたことを特徴とするエレ
ベータ。1. A car room provided with a doorway, a trunk having a ceiling height comparable to that of the car room and facing the doorway and communicating with the car room, the trunk and the car room An elevator characterized by having a door that can be opened and closed freely. 【請求項２】 トランクの扉はかご室の出入口高さと同
程度またはそれ以上の高さの出入口扉である請求項第１
記載のエレベータ。2. The door of the trunk is an entrance door having a height approximately equal to or higher than the entrance height of the cab.
Elevator described. 【請求項３】 トランクは天井部に非常救出口を備えて
いる請求項第１記載のエレベータ。3. The elevator according to claim 1, wherein the trunk is provided with an emergency rescue outlet in a ceiling portion. 【請求項４】 トランクは内側壁部に梯子を備えている
請求項第３記載のエレベータ。4. The elevator according to claim 3, wherein the trunk has a ladder on the inner wall portion. 【請求項５】 トランクはトランク内の物体の有無を検
知する物体検知器を備えている請求項第１記載のエレベ
ータ。5. The elevator according to claim 1, wherein the trunk is provided with an object detector for detecting the presence or absence of an object in the trunk. 【請求項６】 トランクは側壁部に非常救出口を備えて
いる請求項第１記載のエレベータ。6. The elevator according to claim 1, wherein the trunk is provided with an emergency rescue outlet on a side wall portion. 【請求項７】 トランクの床部とかご室の床部の突き合
せ部はかご室の床部表面上にトランクの床部が乗り上げ
る係合部を形成している請求項第１記載のエレベータ。7. The elevator according to claim 1, wherein the abutting portion between the floor portion of the trunk and the floor portion of the cab forms an engaging portion on which the floor portion of the trunk rides on the floor surface of the cab. 【請求項８】 かご室の天井面とこれより低いトランク
の天井面との段差部に形成される上部戸当り部と、該ト
ランクと前記かご室の突き合せ部であって前記かご室の
床面とこれより高い該トランクの床面との段差部に形成
される下部戸当り部に当接離間する扉とを備えたことを
特徴とするエレベータ。8. An upper door contact portion formed at a step between a ceiling surface of a car room and a ceiling surface of a trunk lower than the car, and a butting part of the trunk and the car room, which is a floor of the car room. An elevator comprising: a door that comes into contact with and separates from a lower door contact portion that is formed at a step portion between a surface and a floor surface of the trunk that is higher than the surface. 【請求項９】 昇降路壁に沿って固定されるガイドレー
ルと、該ガイドレールに係合し該ガイドレールに沿って
移動自在に設けられたガイドシューと、該ガイドシュー
を少くとも一つ装着しかつ出入口が設けられたかご室
と、該かご室の出入口と対向するとともに該かご室と連
通するトランクと、該トランクへの荷重によって前記ガ
イドシューの前記ガイドレールに対する係合位置のずれ
を検出する位置検出手段とを備えたことを特徴とするエ
レベータ。9. A guide rail fixed along a hoistway wall, a guide shoe engaged with the guide rail and movably provided along the guide rail, and at least one guide shoe attached. And a trunk provided with a doorway, a trunk facing the doorway of the car room and communicating with the car room, and a shift in the engagement position of the guide shoe with the guide rail is detected by the load on the trunk. An elevator, comprising: 【請求項１０】 トランクの扉にかご室の内側および外
側から開閉可能な錠を備えている請求項第３，４、また
は６記載のエレベータ。10. The elevator according to claim 3, 4 or 6, wherein the door of the trunk is provided with a lock that can be opened and closed from the inside and the outside of the cab.