JPH0633951A - Clutch cover assembly - Google Patents
Clutch cover assemblyInfo
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- JPH0633951A JPH0633951A JP18705192A JP18705192A JPH0633951A JP H0633951 A JPH0633951 A JP H0633951A JP 18705192 A JP18705192 A JP 18705192A JP 18705192 A JP18705192 A JP 18705192A JP H0633951 A JPH0633951 A JP H0633951A
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- Japan
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- diaphragm spring
- clutch cover
- cover assembly
- held
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明のクラッチカバー組立体
は、車両、船舶、工作機械等に利用することができる。The clutch cover assembly of the present invention can be used in vehicles, ships, machine tools and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来型のクラッチカバー組立体について
は、特開昭６２−２２０７１９号に開示されているもの
が従来技術として公知である。前記従来技術は、フライ
ホイールに固定されたクラッチカバーと、前記フライホ
イールとでクラッチデイスクを挟圧するプレッシャープ
レートと、前記プレッシャープレートを付勢するべく前
記クラッチカバーに支承されたダイヤフラムスプリング
を備えたクラッチカバー組立体が開示されている。前記
クラッチカバー組立体は、前記クラッチカバーの円周上
数カ所に設けられた折曲部によって、前記ダイヤフラム
スプリングが１組のピボットリングを介して挟持されて
いる。2. Description of the Related Art As a conventional clutch cover assembly, the one disclosed in JP-A-62-220719 is known as a prior art. The above-mentioned prior art is a clutch that includes a clutch cover fixed to a flywheel, a pressure plate that clamps a clutch disk with the flywheel, and a diaphragm spring supported by the clutch cover to urge the pressure plate. A cover assembly is disclosed. In the clutch cover assembly, the diaphragm spring is sandwiched by a pair of pivot rings by bent portions provided at several places on the circumference of the clutch cover.
【０００３】前記クラッチカバー組立体においては、ダ
イヤフラムスプリングの内周端から放射状の切欠が設け
られ、前記切欠は前記ピボットリングによって前記ダイ
ヤフラムスプリングが支承された位置まで延び、前記切
欠の外方縁部において前記ピボットリングに挟持されて
いる。In the clutch cover assembly, a radial cutout is provided from an inner peripheral end of the diaphragm spring, the cutout extending to a position where the diaphragm spring is supported by the pivot ring, and an outer edge portion of the cutout. At the pivot ring.
【０００４】ところが、前記従来技術のように、前記ダ
イヤフラムスプリングの切欠が前記ピボットリングによ
る支承位置において終わっていると、クラッチの作動時
における前記ダイヤフラムスプリングの撓みに対する荷
重変化が大きく、作動フィーリングが悪化する。このた
め荷重の変化量を限定すると前記ダイヤフラムスプリン
グの有効撓みが限定されフライホイールとクラッチカバ
ーによりクラッチディスクを挟持してトルク伝達を行う
クラッチとしては有効摩粍代が限定され寿命が短い。し
かしながら、単純に前記ダイヤフラムスプリングの切欠
を前記ピボットリングによる支承位置を過ぎた位置まで
延ばすと、前記ピボットリングによって前記ダイヤフラ
ムスプリングを挟圧する際に、前記切欠によって前記ピ
ボットリングが逃げるため、ピボットリングに曲げを生
じて折損不具合の原因となる。従ってこれを防ぐためピ
ボットリングを支承しているクラッチカバーの曲げ部を
プレスストロークでコントロールする事が一般に考えら
れるがクラッチカバー板厚、ピボットリング線径、ダイ
ヤフラムスプリング板厚寸法はそれぞれバラツキがある
ため最適な挟圧を得ることは困難である。従って、前記
切欠を前記ピボットリングによって挟持されている部位
を過ぎる位置まで設け、前記ダイヤフラムスプリングの
切欠の外方縁には前記ピボットリングによって挟持する
べく突起を設けることが考えられるが、クラッチ作動時
の前記ダイヤフラムスプリングの撓みの繰り返し、特
に、前記プレッシャープレート側における引っ張り応力
の発生によって、前記突起と前記ダイヤフラムスプリン
グの切欠き外周部との連結部に亀裂が発生することが多
く、実用化することができなかった。However, if the notch of the diaphragm spring ends at the bearing position by the pivot ring as in the prior art, the load change due to the deflection of the diaphragm spring during the operation of the clutch is large, and the operation feeling is reduced. Getting worse. Therefore, if the amount of change in the load is limited, the effective deflection of the diaphragm spring is limited, and the effective wear allowance is limited and the service life is short for the clutch that holds the clutch disc between the flywheel and the clutch cover to transmit torque. However, if the notch of the diaphragm spring is simply extended to a position beyond the supporting position by the pivot ring, the notch causes the pivot ring to escape when the diaphragm spring is clamped by the pivot ring, so that the pivot ring is removed. Bending may cause breakage. Therefore, in order to prevent this, it is generally considered that the bending part of the clutch cover supporting the pivot ring is controlled by the press stroke, but there are variations in the clutch cover plate thickness, the pivot ring wire diameter, and the diaphragm spring plate thickness. It is difficult to obtain the optimum clamping pressure. Therefore, it is conceivable that the notch is provided up to a position past the portion clamped by the pivot ring, and a protrusion is provided on the outer edge of the notch of the diaphragm spring so as to be clamped by the pivot ring. Repeated bending of the diaphragm spring, in particular, due to the occurrence of tensile stress on the pressure plate side, cracks often occur at the connecting portion between the protrusion and the notched outer peripheral portion of the diaphragm spring, which should be put into practical use. I couldn't.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の課題
としては、クラッチ作動による荷重変化の少なく、作動
フィーリングが良く、且つ、耐応力のあるダイヤフラム
スプリングを備えたクラッチカーバー組立体を提供する
ことにある。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a clutch carver assembly provided with a diaphragm spring having a small change in load due to clutch operation, a good operation feeling, and a stress resistance. Especially.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては、少なくともクラッチカバーとダイ
ヤフラムスプリングとプレッシャープレートを備え、前
記クラッチカバーの内周緑の円周方向に間隔を隔てた複
数箇所に前記ダイヤフラムスプリングの半径方向中間部
のスリット孔を通ってピボットリングを介して前記ダイ
ヤフラムスプリングを挟持する折り曲げ部を設けたクラ
ッチカバー組立体において、前記ダイヤフラムスプリン
グの前記スリット孔は前記ピボットリングによって挟持
された位置より外周に伸びており、前記スリット孔の少
なくとも２個以上にはスリット孔外周より前記クラッチ
カバーの折り曲げ部の曲げ高さを規制すべく前記ピボッ
トリングによって挟持された位置より内周側迄伸びた突
起を備え、前記突起と前記スリット孔外周部との連結部
に凹部を設けたことを特徴とするクラッチカバー組立体
とした。In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, at least a clutch cover, a diaphragm spring and a pressure plate are provided, and a plurality of them are arranged at intervals in the circumferential direction of the inner circumference of the clutch cover. In a clutch cover assembly provided with a bent portion for sandwiching the diaphragm spring through a pivot ring through a slit hole at an intermediate portion in the radial direction of the diaphragm spring, the slit hole of the diaphragm spring is formed by the pivot ring. Extending from the sandwiched position to the outer periphery, and at least two or more of the slit holes, from the slit hole outer periphery to the inner periphery of the sandwiched position by the pivot ring to regulate the bending height of the bent portion of the clutch cover. With a protrusion extending to the side, Providing the recesses in the connecting portion between said slit outer peripheral portion and a clutch cover assembly according to claim.
【０００７】[0007]
【作用】上記クラッチカバー組立体によれば、ダイヤフ
ラムスプリングにピボットリングによって挟持されてい
る部位を過ぎる位置まで切欠が設けられているため、ク
ラッチ作動によるダイヤフラムスプリングの荷重変化が
少なく、良好な作動フィーリングが得られる。又、ダイ
ヤフラムスプリングに備えた突起とダイヤフラムスプリ
ングの外周部との連結部に凹部を設けたことにより、ク
ラッチ作動時にダイヤフラムスプリングのプレッシャー
プレート側に発生した引っ張り応力を吸収することがで
きる。According to the above clutch cover assembly, since the notch is provided up to the position where the diaphragm spring is sandwiched by the pivot ring, the load change of the diaphragm spring due to the clutch operation is small, and a good operating feeling is obtained. The ring is obtained. Further, by providing the concave portion at the connecting portion between the protrusion provided on the diaphragm spring and the outer peripheral portion of the diaphragm spring, it is possible to absorb the tensile stress generated on the pressure plate side of the diaphragm spring when the clutch is operated.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】図２は本発明に基づいたクラッチカバー組
立体の平面図であり、図１は図２のＡ−Ａ断面図であ
る。図において１はクラッチカバーであり、図示しない
エンジンのフライホイールに固定されている。２はプレ
ッシャープレートであり、フライホイールとによって図
示しないクラッチデイスクを挟圧する。ダイヤフラムス
プリング３は前記クラッチカバー１の内周端に円周上等
分に設けられた折曲部４において、ピボットリング５、
６を介して挟圧されることによって前記クラッチカバー
１に取付けられている。前記ダイヤフラムスプリング３
は、その外周端において前記プレッシャープレート２の
突起７と当接し、更に、前記プレッシャープレート２に
円周上等分位置にボルト８によって固定されたリトラク
トスプリング９のカール部１０と係合している。FIG. 2 is a plan view of a clutch cover assembly according to the present invention, and FIG. 1 is a sectional view taken along line AA of FIG. In the figure, reference numeral 1 denotes a clutch cover, which is fixed to a flywheel of an engine (not shown). Reference numeral 2 is a pressure plate that clamps a clutch disk (not shown) with a flywheel. The diaphragm spring 3 is provided with a pivot ring 5, a bent ring 4 at a bent portion 4 provided on the inner peripheral end of the clutch cover 1 at equal intervals on the circumference.
It is attached to the clutch cover 1 by being pinched via 6. The diaphragm spring 3
Is in contact with the protrusion 7 of the pressure plate 2 at the outer peripheral end thereof, and is further engaged with the curl portion 10 of the retract spring 9 fixed to the pressure plate 2 by bolts 8 at equal positions on the circumference. .
【００１０】前記ダイヤフラムスプリング３には一般的
なダイヤフラムスプリングと同様にその内周端より切欠
部１１が複数個設けられている。前記切欠部１１の外方
端には台形状の孔１２が設けられている。Similar to a general diaphragm spring, the diaphragm spring 3 is provided with a plurality of notches 11 from its inner peripheral end. A trapezoidal hole 12 is provided at the outer end of the notch 11.
【００１１】本発明の特徴は、まず、図１の下方にある
ように、前記孔１２が前記ピボットリング５、６による
前記ダイヤフラムスプリング３の支承位置より、外方に
まで延びている点にある。又、前記孔１２の内、円周上
３か所にはその外縁より前記ピボットリング５、６によ
って挟圧できるように突起１３を突出させている。更
に、前記突起１３と前記ダイヤフラムスプリング３の外
周部１４との連結部には図１において前記プレッシャー
プレート２側に凹部１５が備えられている。First, as shown in the lower part of FIG. 1, the feature of the present invention lies in that the hole 12 extends outward from the position where the diaphragm spring 3 is supported by the pivot rings 5 and 6. . Further, within the hole 12, projections 13 are projected at three places on the circumference from the outer edge of the hole 12 so that they can be pinched by the pivot rings 5 and 6. Further, in the connecting portion between the protrusion 13 and the outer peripheral portion 14 of the diaphragm spring 3, a recess 15 is provided on the pressure plate 2 side in FIG.
【００１２】次に、前記クラッチカバー組立体の作動に
ついて説明する。非作動状態にある前記クラッチカバー
組立体は、前記ダイヤフラムスプリング３が前記クラッ
チカバー１に取付けられる際に、その外周端が前記プレ
ッシャープレート２の突起７から押圧されるため、前記
プレッシャープレート２が前記ダイヤフラムスプリング
３からその反力を受けて、クラッチデイスクをフライホ
イールに向けて付勢している。Next, the operation of the clutch cover assembly will be described. When the diaphragm spring 3 is attached to the clutch cover 1, the outer peripheral end of the clutch cover assembly in the inoperative state is pressed by the projection 7 of the pressure plate 2, so that the pressure plate 2 is Receiving the reaction force from the diaphragm spring 3, the clutch disc is biased toward the flywheel.
【００１３】車両の図示しないクラッチベダルが踏まれ
クラッチケースに取付けられたレリーズフォークが作動
することによって、やはり図示しないレリーズベアリン
グが移動して、前記ダイヤフラムスプリング３の内周端
１６を図１において左方向に押圧すると、前記ダイヤフ
ラムスプリング３は前記ピボットリング５、６によって
挟圧されている部位を支点として撓み、その外周端は図
１において右方向に移動する。この時、前記プレッシャ
ープレート２は前記ダイヤフラムスプリング３からの付
勢力が解除されるのと同時に、前記リトラクトスプリン
グ９を介して前記ダイヤフラムスプリング３によって図
１において右方向に引っ張られて同方向に移動するた
め、クラッチデイスクを押圧する力も解除される。クラ
ッチペダルが原位置に戻され、前記プレッシャープレー
ト２が再び前記ダイヤフラムスプリング３からの付勢力
を受ける作動は、前記したレリーズ作動の逆であるだけ
であるので、ここでは説明を省略する。When the clutch fork pedal (not shown) of the vehicle is stepped on and the release fork attached to the clutch case is actuated, the release bearing (not shown) also moves to move the inner peripheral end 16 of the diaphragm spring 3 to the left in FIG. When it is pressed in the direction, the diaphragm spring 3 bends around the portion sandwiched by the pivot rings 5 and 6 as a fulcrum, and its outer peripheral end moves to the right in FIG. At this time, the pressure plate 2 is released from the urging force from the diaphragm spring 3 and, at the same time, is pulled in the right direction in FIG. 1 by the diaphragm spring 3 via the retract spring 9 and moves in the same direction. Therefore, the force pressing the clutch disk is also released. The operation in which the clutch pedal is returned to the original position and the pressure plate 2 receives the urging force from the diaphragm spring 3 again is only the reverse of the release operation described above, and thus the description thereof is omitted here.
【００１４】前記したクラッチカバー組立体の作動時に
おいては、ダイヤフラムスプリング３にピボットリング
５、６によって挟持されている部位を過ぎる位置まで孔
１２が設けられているため、荷重変化が少なく良好な作
動フィーリングが得られ、又、前記ダイヤフラムスプリ
ング３が、前記ピボットリング５、６によって挟圧され
ている部位を支点にして撓む時に、前記ダイヤフラムス
プリング３の前記プレッシャープレート２側に引っ張り
応力が発生するが、前記ダイヤフラムスプリング３に設
けた凹部１５によって前記応力が吸収されるため、応力
が分散され前記ダイヤフラムスプリング３の突起１３と
外周部１４との連結部において、亀裂が発生することは
ない。During operation of the clutch cover assembly described above, the diaphragm spring 3 is provided with the hole 12 up to a position past the portion sandwiched by the pivot rings 5 and 6, so that the load change is small and the operation is satisfactory. A feeling is obtained, and when the diaphragm spring 3 bends around a portion held by the pivot rings 5 and 6 as a fulcrum, a tensile stress is generated on the pressure plate 2 side of the diaphragm spring 3. However, since the stress is absorbed by the recess 15 provided in the diaphragm spring 3, the stress is dispersed and a crack is not generated at the connecting portion between the protrusion 13 and the outer peripheral portion 14 of the diaphragm spring 3.
【００１５】尚、クラッチカバー組立体の作動中に前記
ダイヤフラムスプリング３の前記プレッシャープレート
２側において引っ張り応力が発生し、反対側において圧
縮応力が発生するのであるから、前記凹部１５の深さに
ついては、前記ダイヤフラムスプリング３の板厚の略１
／２にすれば、前記凹部１５の表面において前記した引
っ張り応力の影響を無くすることができるわけである。Since the tensile stress is generated on the pressure plate 2 side of the diaphragm spring 3 and the compressive stress is generated on the opposite side during the operation of the clutch cover assembly, the depth of the recess 15 is , The thickness of the diaphragm spring 3 is approximately 1
If it is set to / 2, the influence of the tensile stress described above on the surface of the recess 15 can be eliminated.
【００１６】又、本発明は前記した実施例に限定される
ものではなく、クラッチカバーに取付けられたリベット
によってダイヤフラムスプリングが支承されたクラッチ
カバー等にも適用でき、本発明の目的を満足する範囲内
において種々の変更は可能である。Further, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, but can be applied to a clutch cover in which a diaphragm spring is supported by a rivet attached to the clutch cover, etc., and a range satisfying the object of the present invention. Various modifications are possible within.
【００１７】更に、ダイヤフラムスプリングに設けられ
た突起は、前記した実施例のように３か所に限定される
ものではなく、円周上に適当な数だけ設けることができ
ることは言うまでもない。Further, the protrusions provided on the diaphragm spring are not limited to three as in the above-described embodiment, and it goes without saying that an appropriate number can be provided on the circumference.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明によるクラッチカバー組立体は、
ダイヤフラムスプリングにピボットリングによって挟持
されている部位を過ぎる位置まで切欠が設けられている
ため、荷重変化が少なく良好な作動フィーリングが得ら
れ、又、ダイヤフラムスプリングが、ピボットリングに
よって挟圧されている部位を支点にして撓む時に、ダイ
ヤフラムスプリングに発生する引っ張り応力を、ダイヤ
フラムスプリングに設けた凹部によって吸収するため、
ダイヤフラムスプリングの突起と外周部との連結部にお
いて、亀裂が発生することはなく、耐久性の良いクラッ
チカバー組立体を提供できる。The clutch cover assembly according to the present invention comprises:
Since the notch is provided in the diaphragm spring up to the position where it is clamped by the pivot ring, a good operating feeling with less load change is obtained, and the diaphragm spring is clamped by the pivot ring. Since the tensile stress generated in the diaphragm spring is absorbed by the recess provided in the diaphragm spring when it is bent with the part as the fulcrum,
It is possible to provide a clutch cover assembly having good durability without cracking at the connecting portion between the protrusion of the diaphragm spring and the outer peripheral portion.
【００１９】又、クラッチカバー組立体の構造を大幅に
変更することもないため、ダイヤフラムスプリング以外
の部品を従来品と共用でき、低コスト化が実現できる。Further, since the structure of the clutch cover assembly is not significantly changed, parts other than the diaphragm spring can be shared with the conventional product, and the cost can be reduced.
【図１】本発明のクラッチカバー組立体の断面図FIG. 1 is a sectional view of a clutch cover assembly of the present invention.
【図２】本発明のクラッチカバー組立体の平面図FIG. 2 is a plan view of a clutch cover assembly of the present invention.
【図３】本発明のダイヤフラムスプリングの平面図FIG. 3 is a plan view of a diaphragm spring of the present invention.
【図４】本発明のダイヤフラムスプリングの凹部詳細断
面図FIG. 4 is a detailed sectional view of a recess of the diaphragm spring of the present invention.
１ クラッチカバー ２ プレッシャープレート ３ ダイヤフラムスプリング ５、６ ピボットリン
グ １１ 切欠 １２ 孔 １３ 突起 １４ 外周部 １５ 凹
部1 Clutch Cover 2 Pressure Plate 3 Diaphragm Spring 5 and 6 Pivot Ring 11 Notch 12 Hole 13 Protrusion 14 Outer Perimeter 15 Recess
Claims (3)
ムスプリングとプレッシャープレートを備え、前記クラ
ッチカバーの内周緑の円周方向に間隔を隔てた複数箇所
に前記ダイヤフラムスプリングの半径方向中間部のスリ
ット孔を通ってピボットリングを介して前記ダイヤフラ
ムスプリングを挟持する折り曲げ部を設けたクラッチカ
バー組立体において、前記ダイヤフラムスプリングの前
記スリット孔は前記ピボットリングによって挟持された
位置より外周に伸びており、前記スリット孔の少なくと
も２個以上にはスリット孔外周より前記クラッチカバー
の折り曲げ部の曲げ高さを規制すべく前記ピボットリン
グによって挟持された位置より内周側迄伸びた突起を備
え、前記突起と前記スリット孔外周部との連結部に凹部
を設けたことを特徴とするクラッチカバー組立体。1. A clutch cover, a diaphragm spring, and a pressure plate are provided at least, and a plurality of slits are formed at a radially intermediate portion of the diaphragm spring at a plurality of locations circumferentially spaced from the inner circumference of the clutch cover. In a clutch cover assembly provided with a bent portion for sandwiching the diaphragm spring via a pivot ring, the slit hole of the diaphragm spring extends to an outer periphery from a position sandwiched by the pivot ring, and at least the slit hole. Two or more of them are provided with a protrusion extending from the outer periphery of the slit hole to the inner peripheral side from the position sandwiched by the pivot ring in order to regulate the bending height of the bent portion of the clutch cover. It is characterized in that a recess is provided in the connection part with And clutch cover assembly.
リングの板厚の略１／２であることを特徴とする請求項
１を満足するクラッチカバー組立体。2. The clutch cover assembly according to claim 1, wherein the recess has a depth that is approximately ½ of a plate thickness of the diaphragm spring.
なくとも３個以上のスリット孔に備えた事を特徴とする
請求項１を満足するクラッチカバー組立体。3. The clutch cover assembly according to claim 1, wherein the protrusions of the diaphragm spring are provided in at least three slit holes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18705192A JP3185196B2 (en) | 1992-07-14 | 1992-07-14 | Clutch cover assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18705192A JP3185196B2 (en) | 1992-07-14 | 1992-07-14 | Clutch cover assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633951A true JPH0633951A (en) | 1994-02-08 |
| JP3185196B2 JP3185196B2 (en) | 2001-07-09 |
Family
ID=16199318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18705192A Expired - Fee Related JP3185196B2 (en) | 1992-07-14 | 1992-07-14 | Clutch cover assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185196B2 (en) |
-
1992
- 1992-07-14 JP JP18705192A patent/JP3185196B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3185196B2 (en) | 2001-07-09 |
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|---|---|---|---|
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