JPH06326626A

JPH06326626A - 車載用受信機、それに用いるフロントエンド、及び情報通信システム

Info

Publication number: JPH06326626A
Application number: JP5112813A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Hatashita; 博畑下; Junichi Takahashi; 旬一高橋; Toshio Nagashima; 敏夫長嶋
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1993-05-14
Filing date: 1993-05-14
Publication date: 1994-11-25

Abstract

(57)【要約】【目的】設置するスペースを小さくし、且つ購入する
費用も少なくて済むようにする。【構成】路車間情報チューナ３は入力した路車間情報
信号を周波数変換する。ＦＭ・ＡＭ復調回路５はその信
号をＦＭ復調及びＡＭ復調する。復調信号は路車間情報
データ処理回路９を介した後、画像信号処理回路10を介
しディスプレイ11に表示され、音声信号処理回路12を介
しスピーカ14より音声出力される。ＦＭチューナ４は入
力したＦＭ多重放送信号を周波数変換する。ＦＭ復調回
路６はその信号をＦＭ復調する。ＦＭ多重復調回路７は
その信号のうち、ディジタル交通情報復調信号をベース
バンド復調する。復調信号はＦＭ多重データ処理回路８
を介した後、画像信号処理回路10を介しディスプレイ11
に表示され、音声信号処理回路12を介しスピーカ14より
音声出力される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車載用受信機に関し、特
に、路車間情報信号、ＦＭ多重放送信号、グローバル・
ポジショニング・システム（Global Positioning Syste
m；以下、ＧＰＳという）信号等を受信する車載用受信
機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近では、自動車電話、車載用ナビゲー
ション受信機等多様な情報の受け渡しを行える車載用受
信機が製品化され、これらを搭載した自動車が増えてい
る。

【０００３】この中で、路側に設置した送信機から位置
情報、送信機付近の交差点情報あるいは渋滞等の交通情
報を得る路車間情報システムが実用化され、路側に設置
する送信機の整備が逐次進められている。この路車間情
報システムは、路側に設置する送信機を中心に前後３０
ｍ程度のスポット的な無線通信領域を、間欠的に形成
し、車両が通信領域内を通過する時に情報通信を行う方
式である。

【０００４】この様な路車間情報システムに関連した従
来のシステム及び受信機については、例えば、特開平１
−９２６１１号公報等に開示されている。即ち、この受
信機は、アンテナ及び受信表示部から構成され、車両の
ルーフトップあるいはリアパーシェル等に設置されたア
ンテナで受信した信号は、ケーブルを介して、受信回路
部、信号処理部、ディスプレイ等から成る受信表示部に
入力し、必要な情報が表示される。

【０００５】また、この他のシステムとしては、移動体
ＦＭ多重放送システムや、ＧＰＳ信号を用いるシステム
などがある。移動体ＦＭ多重放送システムは、ＦＭ放送
電波を多重利用し、通常のＦＭ放送信号の他に、交通情
報などのディジタル情報をＦＭ多重放送信号として、自
動車等の移動体に送る新しい放送システムであり、実用
化に向けて検討が進められている。従来のＦＭ多重受信
機については、例えば、特開平４−１３４９３２号公報
に開示されている。また、ＧＰＳ信号を用いるシステム
は、人工衛星から送られる位置情報としてのＧＰＳ信号
を自動車等の移動体で受け、ナビゲーションに応用する
ものであり、従来のＧＰＳ受信機については、例えば、
特開平１−１０９２７６号公報に開示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】路車間情報システム
は、正確な位置情報、付近地情報及び渋滞、事故等の交
通情報を得ることができるシステムであり、移動体ＦＭ
多重放送は路車間情報システムに比べて広範囲の交通情
報が得られる特徴を有するシステムであり、ＧＰＳ信号
を用いるシステムは、いかなる地域においても、ある程
度正確な位置情報を得ることができるシステムである。
そして、これらのシステムに対応してそれぞれ受信機が
開発されている。

【０００７】しかし、路車間情報システム受信機では広
範囲な交通情報を得ることができず、また、移動体ＦＭ
多重放送システム受信機では位置情報、付近地情報を得
ることができず、また、ＧＰＳ受信機ではより正確な情
報を得ることができない。

【０００８】そこで、位置情報及び広範囲な交通情報を
得るために、路車間情報システム受信機と移動体ＦＭ多
重放送システム受信機とＧＰＳ受信機とをそれぞれ設置
することが考えられるが、この場合には、受信機を設置
するスペースが大きくなること、受信機を購入するのに
費用がかかること等の問題がある。

【０００９】また、この様な複数の受信機を設置する場
合に限らず、何れかの受信機を一つ設置する場合におい
ても、できる限り、受信機の設置するスペースが小さ
く、受信機の費用も安い方が、当然に好ましい。

【００１０】そこで、本発明の目的は、上記した従来技
術の問題点を解決し、設置するスペースが小さくて済
み、購入する費用も少なくて済む車載用受信機等を提供
することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明では、例えば、路車間情報システム受信
機とＦＭ多重受信機で回路等の共用化、一体化を図るよ
うにした。即ち、共用一体化受信機は、路車間情報信号
を受信、復調、データ処理する路車間情報チューナ、Ｆ
Ｍ・ＡＭ復調回路、路車間情報信号処理回路とＦＭ多重
放送信号を受信、復調、データ処理するＦＭチューナ、
ＦＭ復調回路、ＦＭ多重復調回路、ＦＭ多重信号処理回
路、及び信号処理された路車間情報信号、ＦＭ多重放送
信号に係る信号を表示するための画像信号処理回路とデ
ィスプレイ、さらに音声出力するための音声信号処理回
路とスピーカ、そして、これら各回路を制御するコント
ロール回路等から構成される。

【００１２】

【作用】本発明では、上記したこれら構成回路の中で画
像信号処理回路、音声信号処理回路、ディスプレイ、ス
ピーカ、コントローラ回路等が共用して用いられる。よ
って、位置情報及び付近地から広域にわたる広範囲な交
通情報を、小形で低価格な受信機で得ることが可能とな
る。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。

【００１４】図１は本発明の第１の実施例としての車載
用受信機を示すブロック図である。本実施例は、路車間
情報信号及びＦＭ多重放送信号を受信できる車載用受信
機であり、図１において、１は路車間情報信号受信用ア
ンテナ、２はＦＭ多重放送信号受信用アンテナ、３は路
車間情報チューナ、４はＦＭチューナ、５はＦＭ・ＡＭ
復調回路、６はＦＭ復調回路、７はＦＭ多重復調回路、
８はＦＭ多重信号処理回路、９は路車間情報データ処理
回路、10は画像信号処理回路、11はディスプレイ、12は
音声データ処理回路、13はステレオ復調回路、14はスピ
ーカ、15はＰＬＬ回路、16はマイコンコントローラであ
る。

【００１５】路車間情報信号受信用アンテナ１より入力
した２.５ＧＨzの路車間情報信号は路車間情報チューナ
３で10.7ＭＨｚのＩＦ周波数信号に周波数変換され、Ｆ
Ｍ・ＡＭ復調回路５に入力される。ＦＭ・ＡＭ復調回路
５に入力した路車間情報ＩＦ信号は、ＧＭＳＫ（Gaussi
an minimum shift keying）変調された交通情報信号が
ＦＭ復調され、ＡＳＫ変調された位置検出信号がＡＭ復
調される。これら復調信号は路車間情報データ処理回路
９でデータ処理され、画像信号処理回路10を介してディ
スプレイ11に表示されると同時に、音声信号処理回路12
を介してスピーカ14より音声出力される。

【００１６】また、ＦＭ多重放送信号受信用アンテナ２
より入力したＦＭ多重放送信号はＦＭチューナ４で10.7
ＭＨｚのＩＦ周波数信号に周波数変換され、ＦＭ復調回
路６に入力されＦＭ復調される。復調信号のうち、通常
のＦＭ放送復調信号はステレオ復調回路13でステレオ音
声信号に変換されてスピーカ14より出力し、ディジタル
交通情報復調信号はＦＭ多重復調回路７でベースバンド
復調され、ＦＭ多重データ処理回路８に入力し、データ
処理され、画像信号処理回路10を介してディスプレイ11
に表示されると同時に、音声信号処理回路12を介してス
ピーカ14より音声出力される。

【００１７】路車間情報チューナ３及びＦＭチューナ４
はＰＬＬ回路15により周波数制御され、マイコンコント
ローラ16はＦＭ多重データ処理回路８、路車間情報デー
タ処理回路９、画像信号処理回路10、音声データ処理回
路12、ＰＬＬ回路15を制御する。

【００１８】このように画像信号処理回路10、音声信号
処理回路12、ＰＬＬ回路15、マイコンコントローラ16、
ディスプレイ11、スピーカ14等を共用化することによ
り、受信機の小形化、低価格が図れる。そして、路車間
情報信号とＦＭ多重放送信号を受信できる受信機である
ので、正確な位置情報、最寄りの交差点情報、付近地の
交通情報、広範囲の交通情報等の必要な情報を得ること
が可能となる。

【００１９】なお、本実施例では路車間情報信号を電波
によって伝送する方式の受信機について示したが、路車
間情報信号を赤外線等の光によって伝送するシステムの
受信機については、図１に示した路車間情報信号受信用
アンテナ１、路車間情報チューナ３、ＦＭ・ＡＭ復調回
路５を光受信、復調回路に置換えれば、路車間情報信号
とＦＭ多重放送信号を受信できる受信機が構成できる。

【００２０】図２は第１の実施例である車載用受信機の
入力操作と出力方法を説明するための説明図である。即
ち、図２において、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ
操作に必要なキーボタンとその配置について示したもの
であり、（ｄ）は受信信号の設定及び出力の設定につい
て示している。

【００２１】図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、2
0，20’，20”はリモコンの一部を示しており、21，2
1’，21”は電源ＯＮ／ＯＦＦスイッチボタン、22，2
2’はＦＭ放送受信ＯＮ／ＯＦＦスイッチボタン、23，2
3’はＦＭ多重放送受信ボタン、24，24’は路車間情報
受信ＯＮ／ＯＦＦスイッチボタン、25，25’は受信切換
ボタン、26は十字形スイッチボタンである。

【００２２】次に、この操作方法について、図２（ａ）
のキーボタンを例として、図２（ｄ）により説明する。
まず、電源ＯＮ／ＯＦＦスイッチボタン20により電源を
投入し、次に受信ＯＮ／ＯＦＦボタン22、23、24より受
信したい放送及び情報を設定する。その時、項番１〜７
の設定に従って自動的に、図２（ｄ）に示す出力優先設
定により、スピーカ14あるいはディスプレイ11にそれぞ
れ選択した情報が出力される。そして、出力状態を切換
えたい場合には切換ボタン25により切換えれば、図２
（ｄ）に示す出力切換に従って出力表示切換がなされ
る。そして、さらに、元の出力状態に切換えたい場合に
は切換ボタン25により再度切換えれば、図２（ｄ）に示
す出力優先設定により情報が出力される。

【００２３】なお、項番６において、切換ボタン25によ
り切換えた場合には、切換えに従って、（スピーカ，デ
ィスプレイの両方がＯＮ〔情報出力〕）→（スピーカが
ＯＦＦ〔情報不出力〕，ディスプレイがＯＮ）→（スピ
ーカがＯＮ，ディスプレイがＯＦＦ）→（スピーカ，デ
ィスプレイの両方がＯＮ）→……のように切換わって、
ＦＭ多重放送信号に係る情報が出力される。このこと
は、項番７においても、同様である。

【００２４】このような方式とすることにより、切換操
作を単純化することができ運転中の安全性の向上が図れ
る。

【００２５】また、図２（ｂ）はスイッチボタン形状を
異なったものにしたもので、ボタン位置を見ることなし
に切換操作することが容易になる。図２（ｃ）も同様な
効果を狙って構成したものであり、十字形に一体形成さ
れた十字形スイッチボタン26により切換を行う構成であ
る。また、電源を入れた時に前回利用の最終設定状態に
なるようにすれば、設定操作の削減が図れる。さらに、
事故情報、工事情報、渋滞情報等の動的情報を優先的に
出力するようにすれば、使い勝手の向上が図れる。

【００２６】次に、図３は本発明の第２の実施例として
の車載用受信機を示すブロック図である。図３におい
て、第１の実施例と同様の作用をするものについては図
１の第１の実施例と同一の符号を付している。また、本
実施例が、図１の第１の実施例と異なるのは、図３に示
すように、路車間情報信号とＦＭ多重放送信号を復調す
るためにＦＭ・ＡＭ復調回路５を共用して用いる点であ
る。このような構成とすることにより、受信機の一層の
小形化、低価格化が図れる。

【００２７】なお、本実施例の変形例として、路車間情
報チューナ３において、２．５ＧＨｚの路車間情報信号
をＦＭ受信機の通常のＩＦ周波数である10.7ＭＨｚの信
号に周波数変換する代わりに、ＦＭ多重放送周波数であ
る８０ＭＨｚ帯の信号に周波数変換し、その後、ＦＭチ
ューナ４のアンテナ入力に入力することにより、ＦＭチ
ューナ４をも共用して用いるようにしても良い。

【００２８】次に、図４は本発明の第３の実施例として
の車載用受信機を示すブロック図である。本実施例は、
路車間情報信号の画像データあるいは音声データを、既
に車載されているＴＶ受信機やＦＭ受信機、ＦＭ多重受
信機に伝送し得る車載用受信機である。図４において
も、第１の実施例と同様の作用をするものについては第
１の実施例と同一の符号を付している。その他、図４に
おいて、30は画像信号処理回路、31は音声信号処理回
路、32はＲＦコンバータ、33はＦＭトランスミッタ、34
はアンテナである。

【００２９】即ち、本実施例では、図４に示すように、
画像処理信号をＲＦコンバータ42でＴＶ周波数帯の高周
波信号（ＲＦ信号）に変調してアンテナ34より放射し、
その信号を車載されているＴＶ受信機で受信して情報を
表示すると共に、音声処理信号をＦＭトランスミッタ33
より放射し、車載されているＦＭ受信機あるいはＦＭ多
重受信機で受信して音声出力する。使用する送信周波数
はＴＶのＶＨＦ、ＵＨＦのいずれでもよいが、ＴＶ受信
信号に妨害を与えない、あるいはＴＶ受信信号から妨害
を受けない周波数に設定する。例えば、ＲＦコンバータ
32で送信周波数の切り換えを行い、妨害を受けない周波
数設定とすれば、良好な受信が可能となる。

【００３０】このような構成とすることにより、ディス
プレイとして、既に車載されているＴＶ受信機を、スピ
ーカとして、既に車載されているＦＭ受信機あるいはＦ
Ｍ多重受信機を、それぞれ利用できるので、従来の路車
間情報システム受信機より、受信機を小形にでき、より
低価格な受信機を提供できる。また、車載されているＴ
Ｖ受信機等との間を電波によって伝送するので、ケーブ
ル等を張り巡らせる必要がなく、邪魔にならない。

【００３１】図５は本発明の第４の実施例としての車載
用受信機を示すブロック図である。本実施例は、ＦＭ多
重放送信号の画像データあるいは音声データを、既に車
載されているＴＶ受信機やＦＭ受信機に伝送し得る車載
用受信機である。図５においても、第１、第２、第３の
実施例と同様の作用をするものについては第１、第２、
第３の実施例と同一の符号を付している。その他、図５
において、40は画像信号処理回路、41は音声信号処理回
路、42はＲＦコンバータである。この様な構成において
も、小形で低価格な受信機の提供が可能となる。

【００３２】図６は本発明の第５の実施例としての車載
用受信機を示すブロック図である。本実施例は、路車間
情報信号及びＦＭ多重放送信号の画像データあるいは音
声データを、既に車載されているＴＶ受信機に伝送し得
る車載用受信機である。図６においても、第１、第２、
第３、第４の実施例と同様の作用をするものについては
第１、第２、第３、第４の実施例と同一の符号を付して
いる。その他、図６において、50はカップラー、51は出
力端子である。

【００３３】本実施例では、図６に示すように、送信用
アンテナがなく、ＲＦコンバータ32，42の出力信号をカ
ップラー５０を介して出力端子51より出力し、ケーブル
を介して、車載されているＴＶ受信機のアンテナ入力端
子に入力している。

【００３４】この様な構成とした場合、車載されている
ＴＶ受信機の近くに設置すれば、ケーブルが邪魔になる
こともなく、画面表示をより良好にできる利点がある。
また、本実施例においても、画像信号処理回路、音声信
号処理回路を共用化すれば、一層の小形、低価格化が図
れる。

【００３５】図７は本発明の第６の実施例としての車載
用受信機を示すブロック図である。本実施例は、路車間
情報信号、ＦＭ多重放送信号だけでなくＴＶ放送信号を
も受信できる車載用受信機である。図７においても、第
１の実施例と同様の作用をするものについては、第１の
実施例と同一の符号を付している。その他、図７におい
て、60はＴＶアンテナ、61はＴＶチューナ、62はＴＶ復
調回路、63はＴＶ映像信号処理回路、64はＴＶ音声信号
処理回路、65はスピーカである。

【００３６】本実施例では、図７に示すように、路車間
情報信号、ＦＭ多重放送信号及びＴＶ信号は画像信号処
理回路66を介してディスプレイ11に表示され、マイコン
コントローラ67によってＰＬＬ回路68がＴＶチューナ6
1、路車間情報チューナ3、ＦＭチューナ4を制御する構
成となっており、回路の共用化を図っている。

【００３７】図８は本発明の第７の実施例としての車載
用受信機を示すブロック図である。本実施例は、路車間
情報信号の代わりに、人工衛星から送られて来る位置情
報としてのＧＰＳ信号を受信し、ＧＰＳ信号とＦＭ多重
放送信号を受信できる車載用受信機である。図８におい
ても、第１の実施例と同様の作用をするものについては
第１の実施例と同一の符号を付している。その他、図８
において、70はＧＰＳ信号受信用アンテナ、71はＧＰＳ
チューナ、72はＧＰＳ復調回路、73はＧＰＳデータ回
路、74は画像信号処理回路、75は音声信号処理回路、76
はＰＬＬ回路、77はマイコンコントローラ、78はＣＤ−
ＲＯＭ装置である。

【００３８】本実施例において、ＣＤ−ＲＯＭ装置78
は、ＣＤ−ＲＯＭ（図示せず）に記録されているナビゲ
ーション地図等の情報をディスプレイ11上に表示させる
べく再生するものである。本実施例においても、画像信
号処理回路74、音声信号処理回路75、デイスプレイ11、
スピーカ14等を共用し、小形化、低価格化を図ってい
る。また、本実施例によれば、ＧＰＳ信号受信により位
置情報を、ＦＭ多重放送信号受信により交通情報を入手
できる受信機が構成できる。

【００３９】図９は本発明の第８の実施例としての車載
用受信機を示すブロック図である。図９においても、第
１、第８の実施例と同様の作用をするものについては第
１、第８の実施例と同一の符号を付している。その他、
図９において、80はＧＰＳ信号の受信、復調、データ処
理を行なうＧＰＳ受信部、81は路車間情報信号の受信、
復調、データ処理を行なう路車間情報受信部、82はＦＭ
多重放送信号の受信、復調、データ処理を行なうＦＭ多
重放送受信部、83は画像信号処理回路、84は音声信号処
理回路、85はＰＬＬ回路、86はマイコンコントローラで
ある。

【００４０】本実施例では、ＧＰＳ信号受信により位置
情報を常時得ることができ、路車間情報信号受信により
正確な位置情報と比較的近い範囲の交通情報が得られ、
また、ＦＭ多重放送信号受信により広範囲な交通情報の
入手が可能となり、使い勝手の良い受信機が提供でき
る。

【００４１】図10は第８の実施例である車載用受信機の
入力操作を説明するための説明図である。即ち、図10は
操作に必要なキーボタンと出力状態を表示するランプ及
びその配置について示したものである。

【００４２】図10において、90はリモコンの一部を示し
ており、91は電源ＯＮ／ＯＦＦスイッチボタン、92は映
像切換ボタン、93は音声切換ボタンであり、それぞれデ
ィスプレイ11、スピーカ14に出力される受信信号を切換
える。

【００４３】また、94はＦＭ放送を受信し出力状態にあ
ることを示すランプ、95はＦＭ多重放送信号を受信し出
力状態にあることを示すランプ、96は路車間情報信号を
受信し出力状態にあることを示すランプ、97はＧＰＳ信
号を受信し出力状態にあることを示すランプであり、そ
れぞれ、何れの信号を受信し出力状態にあるかを表示す
る。従って、ディスプレイ出力、スピーカ出力により、
ランプの色を変えれば、出力状態を簡単に確認できる。

【００４４】図11は本発明の第９の実施例としてのフロ
ントエンドを示すブロック図である。本実施例は、車載
用受信機に用いるフロントエンドであって、路車間情報
信号とＦＭ多重放送信号を受信できるフロントエンドで
ある。

【００４５】本実施例では、図11に示すように、路車間
情報信号入力端子101から入力した信号はバンドパスフ
ィルタ102、高周波増幅器103を介してミクサ回路104に
入力し、局部発振回路105から入力した局部発振信号に
より10.7ＭＨｚのＩＦ周波数信号に周波数変換され、Ｉ
Ｆ増幅回路106に入力する。一方、ＦＭ多重放送信号入
力端子107から入力した信号は同調回路108、高周波増幅
器109を介してミクサ回路110に入力し、局部発振回路11
1から入力した局部発振信号により10.7ＭＨｚのＩＦ周
波数信号に周波数変換され、ＩＦ増幅回路106に入力す
る。

【００４６】これらのＩＦ周波数信号はＩＦ増幅回路10
6で増幅された後、バンドパスフィルタ112を介してＦＭ
・ＡＭ復調回路113に入力し、それぞれ復調されてＧＭ
ＳＫ及びＡＭ変調された路車間情報信号の復調信号、Ｆ
Ｍ多重放送信号の復調信号が出力端子114、115、116か
ら出力する。

【００４７】なお、117はＰＬＬ回路であり、局部発振
回路105、111を制御する。118は基準発振器、119はＰＬ
Ｌコントロール端子である。

【００４８】本実施例では、ＩＦ増幅回路106、バンド
パスフィルタ112、ＦＭ・ＡＭ復調回路113、ＰＬＬ回路
117等を共用化しているので、フロントエンドの小形
化、低価格化が図れる。

【００４９】次に、本発明の第10の実施例としての情報
通信システムについて説明する。上述した路車間情報シ
ステムとＦＭ多重放送システムはそれぞれデータ符号化
方式が異なっており、両システムの信号を受信する場合
にはそれぞれのシステムに対応した２つのデータ処理回
路が必要であったが、ここで提示する新たな情報通信シ
ステムは２つの情報通信システムが同一のデータ符号化
方式を用いるシステムであり、受信機のデータ処理回路
が１つで良いだけでなく、データの加工等が簡易にな
り、使い易い受信機の提供が容易となる。

【００５０】図12は本発明の第10の実施例としての情報
通信システムに対応した車載用受信機を示すブロック図
である。図12において、120、121はアンテナ、122、123
はチューナ、124、125は復調回路、126はデータ処理回
路、127は画像信号処理回路、128は音声信号処理回路、
129はディスプレイ、130はスピーカ、131はＰＬＬ回
路、132はマイコンコントローラである。本実施例は、
図１に示した第１の実施例に比べ簡略化されている。本
実施例では、電波によって伝送する方式の受信機につい
て示したが、赤外線等の光によって伝送するシステムの
受信機については、チューナ、復調回路を光受信、復調
回路に置換えれば構成できる。

【００５１】

【発明の効果】本発明によれば、回路等の共用化、一体
化を図ることにより、路車間情報信号とＦＭ多重放送信
号、路車間情報信号とＦＭ多重放送信号とＴＶ信号、あ
るいは路車間情報信号とＦＭ多重放送信号とＧＰＳ信号
などを受信でき、しかも、小形で、低価格な車載用受信
機を提供できる。従って、受信機を設置するスペースが
小さくて済み、受信機を購入する費用も少なくて済む。

【００５２】また、画像データあるいは音声データを、
既に車載されているＴＶ受信機あるいはＦＭ受信機等に
伝送して、それら受信機を利用するようにした場合も、
小形で、低価格な車載用受信機を提供でき、受信機を設
置するスペースが小さくて済み、受信機を購入する費用
も少なくて済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図２】第１の実施例である車載用受信機の入力操作と
出力方法を説明するための説明図である。

【図３】本発明の第２の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図４】本発明の第３の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図５】本発明の第４の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図６】本発明の第５の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図７】本発明の第６の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図８】本発明の第７の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図９】本発明の第８の実施例としての車載用受信機を
示すブロック図である。

【図１０】第８の実施例である車載用受信機の入力操作
を説明するための説明図である。

【図１１】本発明の第９の実施例としてのフロントエン
ドを示すブロック図である。

【図１２】本発明の第10の実施例としての情報通信シス
テムに対応した車載用受信機を示すブロック図である。

【符号の説明】

10……画像信号処理回路 11……ディスプレイ 12……音声信号処理回路 14……スピーカ 15……ＰＬＬ回路 16……マイコンコントローラ

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ 9297−5Ｋ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも、路車間情報信号、及びＦＭ
放送信号に多重されたＦＭ多重放送信号を受信する車載
用受信機であって、前記路車間情報信号を受信し、復調
した後、データ処理して出力する路車間情報信号受信部
と、前記ＦＭ多重放送信号を受信し、復調した後、デー
タ処理して出力するＦＭ多重放送信号受信部と、前記路
車間情報信号受信部からの出力信号及びＦＭ多重放送信
号受信部からの出力信号より画像信号をそれぞれ取り出
してディスプレイに出力する画像信号処理回路と、前記
路車間情報信号受信部からの出力信号及びＦＭ多重放送
信号受信部からの出力信号より音声信号をそれぞれ取り
出してスピーカに出力する音声信号処理回路と、前記路
車間情報信号受信部及びＦＭ多重放送信号受信部をそれ
ぞれフェーズ・ロックド・ループ（以下、ＰＬＬとい
う）制御するＰＬＬ回路と、外部からの入力操作により
前記各回路を制御するコントロール回路と、で構成さ
れ、前記画像信号処理回路、音声信号処理回路、ＰＬＬ
回路、コントロール回路、ディスプレイ、及びスピーカ
を、それぞれ、前記路車間情報信号に係る信号とＦＭ多
重放送信号に係る信号とに関して共用化していることを
特徴とする車載用受信機。
【請求項２】少なくとも、路車間情報信号、及びＦＭ
放送信号に多重されたＦＭ多重放送信号を受信する車載
用受信機であって、前記路車間情報信号を受信し、周波
数変換して出力する路車間情報チューナと、前記ＦＭ多
重放送信号を受信し、周波数変換して出力するＦＭチュ
ーナと、前記路車間情報チューナからの出力信号をＦＭ
復調及びＡＭ復調して出力すると共に、前記ＦＭチュー
ナからの出力信号をＦＭ復調して出力するＦＭ・ＡＭ復
調回路部と、該ＦＭ・ＡＭ復調回路部からの出力信号の
うち、前記路車間情報信号に係る信号をデータ処理して
出力する路車間情報データ処理部と、前記ＦＭ・ＡＭ復
調回路部からの出力信号のうち、前記ＦＭ多重放送信号
に係る信号をＦＭ多重復調して出力するＦＭ多重復調部
と、該ＦＭ多重復調信号からの出力信号をデータ処理し
て出力するＦＭ多重データ処理部と、前記路車間情報デ
ータ処理部からの出力信号及びＦＭ多重データ処理部か
らの出力信号より画像信号をそれぞれ取り出してディス
プレイに出力する画像信号処理回路と、前記路車間情報
データ処理部からの出力信号及びＦＭ多重データ処理部
からの出力信号より音声信号をそれぞれ取り出してスピ
ーカに出力する音声信号処理回路と、前記路車間情報チ
ューナ及びＦＭチューナをそれぞれＰＬＬ制御するＰＬ
Ｌ回路と、外部からの入力操作により前記各回路を制御
するコントロール回路と、で構成され、前記ＦＭ・ＡＭ
復調回路部、画像信号処理回路、音声信号処理回路、Ｐ
ＬＬ回路、コントロール回路、ディスプレイ、及びスピ
ーカを、それぞれ、前記路車間情報信号に係る信号とＦ
Ｍ多重放送信号に係る信号とに関して共用化しているこ
とを特徴とする車載用受信機。
【請求項３】少なくとも、路車間情報信号、及びＦＭ
放送信号に多重されたＦＭ多重放送信号を受信する車載
用受信機であって、前記路車間情報信号を受信し、周波
数変換して出力する路車間情報チューナと、該路車間情
報チューナからの出力信号及びＦＭ多重放送信号をそれ
ぞれ受信し、周波数変換して出力するＦＭチューナと、
該ＦＭチューナからの出力信号のうち、前記路車間情報
信号に係る信号をＦＭ復調及びＡＭ復調して出力すると
共に、前記ＦＭ多重放送信号に係る信号をＦＭ復調して
出力するＦＭ・ＡＭ復調回路部と、該ＦＭ・ＡＭ復調回
路部からの出力信号のうち、前記路車間情報信号に係る
信号をデータ処理して出力する路車間情報データ処理部
と、前記ＦＭ・ＡＭ復調回路部からの出力信号のうち、
前記ＦＭ多重放送信号に係る信号をＦＭ多重復調して出
力するＦＭ多重復調部と、該ＦＭ多重復調信号からの出
力信号をデータ処理して出力するＦＭ多重データ処理部
と、前記路車間情報データ処理部からの出力信号及びＦ
Ｍ多重データ処理部からの出力信号より画像信号をそれ
ぞれ取り出してディスプレイに出力する画像信号処理回
路と、前記路車間情報データ処理部からの出力信号及び
ＦＭ多重データ処理部からの出力信号より音声信号をそ
れぞれ取り出してスピーカに出力する音声信号処理回路
と、前記路車間情報チューナ及びＦＭチューナをそれぞ
れＰＬＬ制御するＰＬＬ回路と、外部からの入力操作に
より前記各回路を制御するコントロール回路と、で構成
され、前記ＦＭチューナ、ＦＭ・ＡＭ復調回路部、画像
信号処理回路、音声信号処理回路、ＰＬＬ回路、コント
ロール回路、ディスプレイ、及びスピーカを、それぞ
れ、前記路車間情報信号に係る信号とＦＭ多重放送信号
に係る信号とに関して共用化していることを特徴とする
車載用受信機。
【請求項４】少なくとも、路車間情報信号を受信する
車載用受信機であって、前記路車間情報信号を受信し、
周波数変換して出力する路車間情報チューナと、該路車
間情報チューナからの出力信号をＦＭ復調及びＡＭ復調
して出力するＦＭ・ＡＭ復調回路部と、該ＦＭ・ＡＭ復
調回路部からの出力信号をデータ処理して出力する路車
間情報データ処理部と、該路車間情報データ処理部から
の出力信号より画像信号を取り出して出力する画像信号
処理回路と、前記路車間情報データ処理部からの出力信
号より音声信号を取り出して出力する音声信号処理回路
と、前記画像信号処理回路からの出力信号をＲＦ信号に
変換して出力するＲＦコンバータと、前記音声信号処理
回路からの出力信号をＦＭ信号に変換して出力するＦＭ
トランスミッタと、で構成されることを特徴とする車載
用受信機。
【請求項５】少なくとも、ＦＭ放送信号に多重された
ＦＭ多重放送信号を受信する車載用受信機であって、前
記ＦＭ多重放送信号を受信し、周波数変換して出力する
ＦＭチューナと、該ＦＭチューナからの出力信号をＦＭ
復調して出力するＦＭ復調回路部と、該ＦＭ復調回路部
からの出力信号をＦＭ多重復調して出力するＦＭ多重復
調部と、該ＦＭ多重復調部からの出力信号をデータ処理
して出力するＦＭ多重データ処理部と、該ＦＭ多重デー
タ処理部からの出力信号より画像信号を取り出して出力
する画像信号処理回路と、前記ＦＭ多重データ処理部か
らの出力信号より音声信号を取り出してスピーカに出力
する音声信号処理回路と、前記画像信号処理回路からの
出力信号をＲＦ信号に変換して出力するＲＦコンバータ
と、で構成されることを特徴とする車載用受信機。
【請求項６】少なくとも、路車間情報信号、ＦＭ放送
信号に多重されたＦＭ多重放送信号、及びテレビジョン
（以下、ＴＶという）信号を受信する車載用受信機であ
って、前記路車間情報信号を受信し、復調した後、デー
タ処理して出力する路車間情報信号受信部と、前記ＦＭ
多重放送信号を受信し、復調した後、データ処理して出
力するＦＭ多重放送信号受信部と、前記ＴＶ信号を受信
し、復調した後、信号処理して出力するＴＶ信号受信部
と、前記路車間情報信号受信部からの出力信号、ＦＭ多
重放送信号受信部からの出力信号、及びＴＶ信号受信部
からの出力信号より画像信号をそれぞれ取り出してディ
スプレイに出力する画像信号処理回路と、前記路車間情
報信号受信部からの出力信号、ＦＭ多重放送信号受信部
からの出力信号、及びＴＶ信号受信部からの出力信号よ
り音声信号をそれぞれ取り出してスピーカに出力する音
声信号処理回路と、前記路車間情報信号受信部、ＦＭ多
重放送信号受信部、及びＴＶ信号受信部をそれぞれＰＬ
Ｌ制御するＰＬＬ回路と、外部からの入力操作により前
記各回路を制御するコントロール回路と、で構成され、
前記画像信号処理回路、音声信号処理回路、ＰＬＬ回
路、コントロール回路、ディスプレイ、及びスピーカ
を、それぞれ、前記路車間情報信号に係る信号とＦＭ多
重放送信号に係る信号とＴＶ信号に係る信号とに関して
共用化していることを特徴とする車載用受信機。
【請求項７】少なくとも、路車間情報信号、ＦＭ放送
信号に多重されたＦＭ多重放送信号、及びグローバル・
ポジショニング・システム（以下、ＧＰＳという）信号
を受信する車載用受信機であって、前記路車間情報信号
を受信し、復調した後、データ処理して出力する路車間
情報信号受信部と、前記ＦＭ多重放送信号を受信し、復
調した後、データ処理して出力するＦＭ多重放送信号受
信部と、前記ＧＰＳ信号を受信し、復調した後、データ
処理して出力するＧＰＳ信号受信部と、前記路車間情報
信号受信部からの出力信号、ＦＭ多重放送信号受信部か
らの出力信号、及びＧＰＳ信号受信部からの出力信号よ
り画像信号をそれぞれ取り出してディスプレイに出力す
る画像信号処理回路と、前記路車間情報信号受信部から
の出力信号、ＦＭ多重放送信号受信部からの出力信号、
及びＧＰＳ信号受信部からの出力信号より音声信号をそ
れぞれ取り出してスピーカに出力する音声信号処理回路
と、前記路車間情報信号受信部、ＦＭ多重放送信号受信
部、及びＧＰＳ信号受信部をそれぞれＰＬＬ制御するＰ
ＬＬ回路と、記録媒体に記録されているナビゲーション
地図等の情報を前記ディスプレイに表示させるべく再生
する再生装置と、外部からの入力操作により前記各回路
を制御するコントロール回路と、で構成され、前記画像
信号処理回路、音声信号処理回路、ＰＬＬ回路、コント
ロール回路、ディスプレイ、及びスピーカを、それぞ
れ、前記路車間情報信号に係る信号とＦＭ多重放送信号
に係る信号とＧＰＳ信号に係る信号とに関して共用化し
ていることを特徴とする車載用受信機。
【請求項８】少なくとも、路車間情報信号、ＦＭ放送
信号、及び該ＦＭ放送信号に多重されたＦＭ多重放送信
号を受信する車載用受信機において、外部からの入力操
作を行なうための操作パネルまたはリモートコントロー
ラに、前記路車間情報信号の受信選択を行なうための路
車間情報信号ＯＮ／ＯＦＦボタンと、前記ＦＭ放送信号
の受信選択を行なうためのＦＭ放送信号ＯＮ／ＯＦＦボ
タンと、前記ＦＭ多重放送信号の受信選択を行なうため
のＦＭ多重放送信号ＯＮ／ＯＦＦボタンと、前記路車間
情報信号に係る信号、ＦＭ放送信号に係る信号、及びＦ
Ｍ多重放送信号に係る信号の、ディスプレイ及びスピー
カへの出力の切り換えを行なうための出力切換ボタン
と、を備えて成ることを特徴とする車載用受信機。
【請求項９】少なくとも、路車間情報信号、ＦＭ放送
信号、該ＦＭ放送信号に多重されたＦＭ多重放送信号、
及びＧＰＳ信号を受信する車載用受信機において、外部
からの入力操作を行なうための操作パネルまたはリモー
トコントローラに、前記路車間情報信号、ＦＭ放送信
号、ＦＭ多重放送信号、及びＧＰＳ信号のうち、何れの
信号を受信して、ディスプレイに出力するかを選択する
ための映像切換ボタンと、何れの信号を受信して、スピ
ーカに出力するかを選択するための音声切換ボタンと、
何れの信号を受信して、ディスプレイまたはスピーカに
出力しているかを知らせる表示装置と、を備えて成るこ
とを特徴とする車載用受信機。
【請求項１０】少なくとも、第１のディジタル情報信
号、及び第２のディジタル情報信号を受信する車載用受
信機であって、前記第１のディジタル情報信号を受信
し、周波数変換して出力する第１のチューナと、前記第
２のディジタル情報信号を受信し、周波数変換して出力
する第２のチューナと、前記第１のチューナからの出力
信号を復調して出力する第１の復調回路と、前記第２の
チューナからの出力信号を復調して出力する第２の復調
回路と、前記第１の復調回路からの出力信号及び第２の
復調回路からの出力信号をそれぞれデータ処理して出力
するデータ処理回路と、該データ処理部からの出力信号
より画像信号を取り出してディスプレイに出力する画像
信号処理回路と、前記データ処理部からの出力信号より
音声信号を取り出してスピーカに出力する音声信号処理
回路と、前記第１のチューナ及び第２のチューナをそれ
ぞれＰＬＬ制御するＰＬＬ回路と、外部からの入力操作
により前記各回路を制御するコントロール回路と、で構
成され、前記データ処理回路、画像信号処理回路、音声
信号処理回路、ＰＬＬ回路、コントロール回路、ディス
プレイ、及びスピーカを、それぞれ、前記第１のディジ
タル情報信号に係る信号と第２のディジタル情報信号に
係る信号とに関して共用化していることを特徴とする車
載用受信機。
【請求項１１】少なくとも、路車間情報信号、及びＦ
Ｍ放送信号に多重されたＦＭ多重放送信号を受信する車
載用受信機に用いるフロントエンドであって、前記路車
間情報信号を受信し、周波数変換して、10.7ＭＨｚ近傍
の第１のＩＦ信号を出力する第１のチューナ部と、前記
ＦＭ多重放送信号を受信し、周波数変換して、10.7ＭＨ
ｚ近傍の第２のＩＦ信号を出力する第２のチューナ部
と、前記第１のチューナ部からの第１のＩＦ信号及び第
２のチューナ部からの第２のＩＦ信号をそれぞれ増幅し
て出力するＩＦ増幅回路と、該ＩＦ増幅回路からの出力
信号のうち、前記路車間情報信号に係る信号をＦＭ復調
及びＡＭ復調して出力すると共に、前記ＦＭ多重放送信
号に係る信号をＦＭ復調して出力するＦＭ・ＡＭ復調回
路と、前記第１のチューナ及び第２のチューナの受信周
波数制御を行なうＰＬＬ回路と、で構成されることを特
徴とするフロントエンド。
【請求項１２】ディジタル変調された情報信号をデー
タ符号化した上で送信して、自動車等の移動体に受信さ
せる第１の情報通信システムと、ディジタル変調された
情報信号をデータ符号化した上で前記第１の情報通信シ
ステムとは異なる送信周波数帯で送信して、自動車等の
移動体に受信させる第２の情報通信システムと、で構成
され、前記第１の情報通信システムにおけるデータ符号
化方式と第２の情報通信システムにおけるデータ符号化
方式とが同一であることを特徴とする情報通信システ
ム。