JPH0632164A - Device for preventing occupant from moving to side for automobile - Google Patents
Device for preventing occupant from moving to side for automobileInfo
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- JPH0632164A JPH0632164A JP4185573A JP18557392A JPH0632164A JP H0632164 A JPH0632164 A JP H0632164A JP 4185573 A JP4185573 A JP 4185573A JP 18557392 A JP18557392 A JP 18557392A JP H0632164 A JPH0632164 A JP H0632164A
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- armrest
- inner box
- holding
- use position
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車の側面衝突時に、
乗員が側方へ慣性移動するのを防止する自動車の乗員側
方移動防止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle side collision,
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle occupant lateral movement prevention device for preventing an occupant from inertial lateral movement.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用シートの中には、例えば実開昭５
１−７９８３２号公報に示されているように、車両の側
面衝突時に着座者の側方への慣性移動を抑えて２次衝突
の防止を図るために、シートバックに着座者の肩部を受
け止めるショルダーパッドを一体的に突設したものが知
られている。2. Description of the Related Art Among vehicle seats, for example
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 1-79832, a seat back receives a shoulder portion of a seated person in order to prevent a secondary collision by suppressing a lateral movement of a seated person when a side collision of a vehicle occurs. It is known that the shoulder pad is integrally projected.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ショルダーパッドがシ
ートバックの側部に前方へ一体に張り出しているため、
通常時でもこのショルダーパッドが着座者の肩部に触れ
て乗員の自由な動きが制約されてしまうことは否めな
い。[Problems to be Solved by the Invention] Since the shoulder pad integrally projects forward to the side portion of the seat back,
It is undeniable that the shoulder pad touches the seated person's shoulder even in normal times, and the occupant's free movement is restricted.
【０００４】また、車両の側面衝突時にこのショルダー
パッドによって乗員の肩部を受け止めることができると
しても、乗員の腰部の側方移動までは拘束することはで
きない。Further, even if the shoulder pad of the vehicle can be received by the shoulder pad at the time of a side collision of the vehicle, the lateral movement of the waist of the passenger cannot be restrained.
【０００５】そこで、本発明は通常時は着座者の邪魔に
なることがなく、側面衝突時には着座者の側方移動を確
実に拘束できて、隣接着座者への２次衝突を防止するこ
とができる自動車の乗員側方移動防止装置を提供するも
のである。In view of this, the present invention does not disturb the seated person in normal times, can reliably restrain the lateral movement of the seated person in the case of a side collision, and prevent a secondary collision with an adjacent seated person. The present invention provides an occupant lateral movement prevention device for an automobile.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】フロア中央部のコンソー
ルボックスを挾んで一対の座席を左右に隣接配置した自
動車において、座席の車室中央側のシートバック側面に
軸支されて、シートバック側面に沿って起立する格納位
置と前方に向けて張り出す使用位置とに回動自在なアー
ムレストと、アームレストを使用位置へ付勢する付勢手
段と、アームレストを格納位置に保持し、かつ、車両の
側面衝突を感知する衝突検知手段の作用により保持機能
を解除する保持手段と、コンソールボックス内に配置さ
れてコンソールボックス内の収納位置および直立してア
ームレストを支持するアームレスト支持位置に回動自在
なインナボックスと、インナボックスに起立方向の回動
力を付勢する付勢手段と、インナボックスを収納位置に
固定するロック手段と、アームレストの使用位置への回
動に連動してインナボックスの固定を解除するロック解
除手段とを備えている。[Means for Solving the Problems] In an automobile in which a pair of seats are arranged adjacent to each other by sandwiching a console box in the center of the floor, the seat is pivotally supported on the side of the seat back on the center side of the passenger compartment and is attached to the side of the seat back. An armrest that is rotatable between a storage position that stands upright and a use position that extends forward, a biasing means that biases the armrest to the use position, and a side surface of the vehicle that holds the armrest in the storage position. Holding means for canceling the holding function by the action of the collision detection means for detecting a collision, and an inner box rotatable in a storage position in the console box and an armrest support position for uprightly supporting the armrest. And a biasing means for biasing the inner box to a turning force in the standing direction, and a lock hand for fixing the inner box to the storage position. When, and a lock release means for releasing the fixing of the inner box in conjunction with the rotation of the use position of the armrest.
【０００７】[0007]
【作用】アームレストが格納位置に保持されている状態
で車両が側面衝突すると、衝突検知手段の検知作用にも
とづいて保持手段の保持機能が解除され、アームレスト
はその付勢手段により格納位置から前方の使用位置へ回
動する。When a side collision of the vehicle occurs while the armrest is held at the storage position, the holding function of the holding means is released based on the detection operation of the collision detection means, and the armrest moves forward from the storage position by the urging means. Rotate to the use position.
【０００８】このアームレストの使用位置への回動によ
りインナボックスのロック解除手段が連動してロック手
段をロック解除し、インナボックスはその付勢手段によ
りコンソールボックス内でアームレスト支持位置に回動
して直立し、アームレストを支持する。When the armrest is rotated to the use position, the lock release means of the inner box is interlocked to unlock the lock means, and the inner box is rotated by the biasing means to the armrest support position in the console box. Stand upright and support the armrests.
【０００９】従って、着座者の側方への慣性移動は、こ
れらアームレストとインナボックスとによって拘束さ
れ、着座者の２次衝突を回避することができる。Therefore, the lateral movement of the seated person is restrained by the armrest and the inner box, and the seated person's secondary collision can be avoided.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１１】図１〜９において、Ｓ1，Ｓ2はドライバー
用の座席とアシスタント用の座席を示し、これら座席Ｓ
1，Ｓ2はフロアＦの中央部に配設したコンソールボック
スＣ・Ｂを挾んで左右に隣接配置してある。1 to 9, S 1 and S 2 represent a driver's seat and an assistant's seat, and these seats S
1 and S 2 are adjacently arranged on the left and right sides of the console boxes C and B arranged at the center of the floor F.
【００１２】アシスタント用の座席Ｓ2のシートバック
１の車室中央側の側面には、アームレスト２をシートバ
ック１の側面に沿って起立する格納位置と、前方に向け
て略水平に張り出す使用位置とに回動自在に装着してあ
る。On the side surface of the seat back 1 of the assistant seat S 2 on the center side of the vehicle compartment, the armrest 2 is placed upright along the side surface of the seat back 1 and is used to extend substantially horizontally toward the front. It is rotatably attached to the position.
【００１３】このアームレスト２はその一端部をシート
バック１の図外のフレームに軸支したシャフト３に固定
してあり、かつ、該シャフト３に付勢手段、例えばうず
巻きスプリング４を装着して、使用位置への回動力を付
勢してある。One end of the armrest 2 is fixed to a shaft 3 which is axially supported by a frame (not shown) of the seatback 1, and a biasing means such as a spiral spring 4 is attached to the shaft 3. The turning force to the use position is energized.
【００１４】シャフト３には図３に示すように、後述す
るロック解除手段としてのワイヤ３８を巻取るプーリー
５を固設してあり、アームレスト２が格納位置から使用
位置へ回動すると、プーリー５にワイヤ３８を巻取っ
て、該ワイヤ３８をロック解除方向に牽引するようにな
っている。６はうず巻きスプリング４を覆うカバーを示
す。As shown in FIG. 3, a pulley 5 for winding a wire 38, which will be described later as a lock releasing means, is fixedly provided on the shaft 3, and when the armrest 2 is rotated from the retracted position to the use position, the pulley 5 is moved. The wire 38 is wound around and is pulled in the unlocking direction. Reference numeral 6 denotes a cover for covering the spiral spring 4.
【００１５】７はシートバック１に配設されて、アーム
レスト２を格納位置に保持する保持手段で、この実施例
ではアームレスト２の自由端部の一側縁に形成したスリ
ット２ａに進入するアームレスト支持シャフト８を用い
ている。Numeral 7 is a holding means which is disposed in the seat back 1 and holds the armrest 2 in the retracted position. In this embodiment, the armrest support is inserted into a slit 2a formed at one side edge of the free end of the armrest 2. The shaft 8 is used.
【００１６】アームレスト支持シャフト８はシートバッ
ク１の図外のフレームに固設したケーシング９に挿通配
置して、シートバック１の側面より進，退自在に配設し
てあり、このケーシング９内のシャフト端部に一体に設
けたスプリングシート８ａとケーシング９の端壁との間
に弾装したスプリング１０により後退方向の力を付勢し
てある。The armrest support shaft 8 is inserted through a casing 9 fixed to a frame (not shown) of the seatback 1 so as to be able to move forward and backward from the side surface of the seatback 1. A spring 10 elastically mounted between the spring seat 8a integrally provided at the end of the shaft and the end wall of the casing 9 urges a backward force.
【００１７】ケーシング７の他端には、スプリング１０
を圧縮してアームレスト支持シャフト８を進出させた状
態で、前記スプリングシート８ａ縁に係合する複数個の
可動爪片１１を取付けてあり、車両の側面衝突時にこれ
を感知する衝突検知手段１２の作用により可動爪片１１
を係合解除作動することによって、アームレスト支持シ
ャフト８をスプリング１０のばね力により後退移動さ
せ、アームレスト２のスリット２ａとの係合を外して、
該アームレスト２の保持機能を解除するようになってい
る。At the other end of the casing 7, a spring 10 is provided.
A plurality of movable claw pieces 11 which engage with the edge of the spring seat 8a in a state where the armrest support shaft 8 is advanced by compressing the. Movable claw piece 11 by action
Is released from the engagement with the slit 2a of the armrest 2 by moving the armrest support shaft 8 backward by the spring force of the spring 10.
The holding function of the armrest 2 is released.
【００１８】衝突検知手段１２として、本実施例ではウ
エイト１４の車幅方向の慣性移動により前記可動爪片１
１を直接係合解除作動させる機械式の衝突センサを用い
ている。As the collision detection means 12, in this embodiment, the movable claw piece 1 is formed by inertial movement of the weight 14 in the vehicle width direction.
A mechanical collision sensor for directly disengaging 1 is used.
【００１９】衝突センサ１２はシートバック１の図外の
フレームに、前記保持手段７のケーシング９と同軸線上
に隣接固定したケーシング１３内にベアリング１５を介
してケーシング１３の軸方向にスライド自在に収容した
ウエイト１４と、このウエイト１４のスライド移動によ
り作動して可動爪片１１のレバー部１１ａを押動する作
動子１６と、側面衝突時の車両減速度が所定値以下の場
合は、ウエイト１４および作動子１６の動きを抑制する
スプリング１７とを備えている。The collision sensor 12 is accommodated in a frame (not shown) of the seat back 1 in a casing 13 fixed coaxially with the casing 9 of the holding means 7 so as to be slidable in the axial direction of the casing 13 via a bearing 15. The weight 14 and the actuator 16 that operates by the sliding movement of the weight 14 to push the lever portion 11a of the movable claw piece 11, and if the vehicle deceleration at the time of a side collision is equal to or less than a predetermined value, the weight 14 and A spring 17 for suppressing the movement of the operator 16 is provided.
【００２０】作動子１６はコ字形断面に形成され、その
背面にはケーシング１３内に挿入されて、端部にウエイ
ト１４を受ける受圧プレート１８ａを一体に形成したシ
ャフト１８を設けてあり、そして、この受圧プレート１
８ａとケーシング１３の端壁との間に前記スプリング１
７を自由状態で配置してある。The actuator 16 is formed in a U-shaped cross section, and a shaft 18 integrally formed with a pressure receiving plate 18a for receiving the weight 14 at the end is inserted into the casing 13 on the rear surface thereof. This pressure receiving plate 1
8a and the end wall of the casing 13 between the spring 1
7 is arranged in a free state.
【００２１】アームレスト２内には、図５，６に示すよ
うにスリット２ａを跨いで支軸２０により回動自在に軸
支されたストッパ片１９を設けてある。As shown in FIGS. 5 and 6, a stopper piece 19 rotatably supported by a support shaft 20 across the slit 2a is provided in the armrest 2.
【００２２】ストッパ片１９は図６に示すように、その
中央部に設けた支軸２０によりアームレスト２内に回動
自在に軸支されていると共に、ストッパ片１９の一端部
がスリット２ａに跨った状態で上方（アームレスト２の
肘あて面２ｂ側）への回動が規制され、かつ、支軸２０
に配置したスプリング２１により上方への回動力が付勢
されている。As shown in FIG. 6, the stopper piece 19 is rotatably supported in the armrest 2 by a support shaft 20 provided at the center thereof, and one end of the stopper piece 19 straddles the slit 2a. In the closed state, the upward rotation (the side of the armrest 2 of the armrest 2) is restricted, and the support shaft 20
The spring 21 arranged in the above position urges upward turning force.
【００２３】支軸２０の軸受部２２は長溝に形成され
て、ストッパ片１９の一端部がスリット２ａより外れた
位置にまでスライド移動できるようになっていると共
に、該支軸２０に一端を掛着したスプリング２３により
ストッパ片１９の一端部がスリット２ａに跨る位置に定
置されるように付勢してあり、更に、該ストッパ片１９
の他端部には一端にリング２５を設けたワイヤ２４を連
結し、該リング２５を摘んでワイヤ２４を牽引すること
により、ストッパ片１９がスプリング２３のばね力に抗
してスリット２ａから外れた位置までスライド移動し、
アームレスト支持シャフト８との係合が外れるようにな
っている。The bearing 22 of the support shaft 20 is formed in a long groove so that one end of the stopper piece 19 can be slid to a position outside the slit 2a, and one end of the support shaft 20 is hooked. The attached spring 23 urges one end of the stopper piece 19 so as to be placed at a position over the slit 2a.
A wire 24 having a ring 25 at one end is connected to the other end of the stopper 24, and the wire 25 is pulled by grasping the ring 25 so that the stopper piece 19 is removed from the slit 2a against the spring force of the spring 23. Slide to the desired position,
The engagement with the armrest support shaft 8 is disengaged.
【００２４】コンソールボックスＣ・Ｂ内には、リッド
２７を開閉自在に取付けたインナボックス２６を収容配
置してある。Inside the console boxes C and B, an inner box 26 in which a lid 27 is openably and closably mounted is housed.
【００２５】インナボックス２６は図７に示すように、
その後端部上側に突設したピン部材２８により、コンソ
ールボックスＣ・Ｂ内の収納位置と、直立してアームレ
スト２を支持するアームレスト支持位置とに回動自在に
装着してあり、かつ、該インナボックス２６の前端部底
面とコンソールボックスＣ・Ｂの底面との間に付勢手段
としてコイルスプリング２９を弾装し、インナボックス
２６に起立方向の回動力を付勢してある。The inner box 26, as shown in FIG.
A pin member 28 protruding upward from the rear end of the inner box is rotatably attached to a storage position in the console boxes C and B and an armrest support position for uprightly supporting the armrest 2, and A coil spring 29 is elastically mounted between the bottom surface of the front end portion of the box 26 and the bottom surface of the console boxes C and B as a biasing means to bias the inner box 26 in a standing direction.
【００２６】インナボックス２６の側面には、該インナ
ボックス２６の起立保持のためのガイド３０を設けてあ
る。A guide 30 is provided on the side surface of the inner box 26 for holding the inner box 26 upright.
【００２７】ガイド３０はピン部材２８を中心とする弧
状に形成されていて、その内周縁に適宜のピッチで位置
決め用の凹部３０ａを形成してあると共に、後端部にコ
ンソールボックスＣ・Ｂ側に設けた止め板３１に係合す
るストッパ３０ｂを形成してある。The guide 30 is formed in an arc shape with the pin member 28 as the center, and the recesses 30a for positioning are formed on the inner peripheral edge of the guide member 28 at an appropriate pitch, and the rear end portion of the guide box C / B side. A stopper 30b that engages with the stop plate 31 provided on the above is formed.
【００２８】止め板３１は一端がコンソールボックスＣ
・Ｂに軸支され、他端にはロックツース３１ａが凹部３
０ａに噛合する方向に付勢するスプリング３２を連結し
てあり、これらロックツース３１ａと凹部３０ａとの噛
合位置調整によりアームレスト２の支持角度を任意に調
整できるようになっている。One end of the stop plate 31 is the console box C.
・ B is pivotally supported, and the lock tooth 31a is provided in the recess 3 at the other end.
A spring 32 that urges the armrest 2 in a direction that meshes with 0a is connected, and the support angle of the armrest 2 can be arbitrarily adjusted by adjusting the meshing position between the lock tooth 31a and the recess 30a.
【００２９】コンソールボックスＣ・Ｂの前端部内に
は、インナボックス２６を収納位置に固定するロック手
段３３を設けてある。Locking means 33 for fixing the inner box 26 to the storage position is provided in the front ends of the console boxes C and B.
【００３０】この実施例ではロック手段３３として、ロ
ックピン３４端をインナボックス２６の前端面に形成し
たロック溝３５に係合させるロックピンタイプのものを
用いている。In this embodiment, the lock means 33 is of the lock pin type, which engages the end of the lock pin 34 with the lock groove 35 formed in the front end surface of the inner box 26.
【００３１】ロックピン３４はコンソールボックスＣ・
Ｂに固定したケーシング３６に挿通配置してあり、この
ケーシング３６内のピン端部に一体に設けたスプリング
シート３４ａと、ケーシング３６内に形成したスプリン
グシート３６ａとの間に弾装したスプリング３７により
突出方向の力を付勢してある。The lock pin 34 is a console box C.
A spring seat 34a, which is inserted through a casing 36 fixed to B, is integrally provided at a pin end portion of the casing 36, and a spring 37 mounted elastically between a spring seat 36a formed in the casing 36. The force in the protruding direction is applied.
【００３２】ロックピン３４の端部は上縁側を傾斜面に
形成して、インナボックス２６をアームレスト支持位置
から収納位置へ復帰させた時に、インナボックス２６の
前端下縁との引掛かりを生じることのないようにしてあ
る。The end portion of the lock pin 34 is formed with an inclined surface on the upper edge side so that when the inner box 26 is returned from the armrest supporting position to the storage position, it is caught by the lower edge of the front end of the inner box 26. There is no such thing.
【００３３】そして、このロック手段３３のロックピン
３４に、前述のアームレスト２の軸支部のプーリー５に
巻取られるロック解除手段としてのワイヤ３８の他端部
を連結してある。The lock pin 34 of the lock means 33 is connected to the other end of the wire 38 as the lock release means wound around the pulley 5 of the shaft support portion of the armrest 2 described above.
【００３４】ワイヤ３８はシートバック１内から数個の
ガイドを経てコンソールボックスＣ・Ｂ内のインナボッ
クス２６下側に通して配索され、アームレスト２が格納
位置から使用位置へ回動することにより、ワイヤ３８が
プーリー５に巻取られて牽引されて、前記ロックピン３
４をスプリング３７のばね力に抗して後退させ、ロック
溝３５との係合を外すようになっている。The wire 38 is routed from inside the seat back 1 through several guides to the lower side of the inner box 26 in the console boxes C and B, and the arm rest 2 is rotated from the retracted position to the use position. , The wire 38 is wound around the pulley 5 and pulled, and the lock pin 3 is pulled.
4 is retracted against the spring force of the spring 37 to disengage the lock groove 35.
【００３５】以上の実施例構造によれば、アームレスト
２を格納位置に、およびインナボックス２６を収納位置
にしてある状態で車両が側面衝突し、車幅方向に所定値
以上の減速度が発生すると、衝突センサ１２のウエイト
１４がスプリング１７のばね力に抗して図４の矢印ａ方
向に移動する。According to the structure of the above-described embodiment, when the armrest 2 is in the retracted position and the inner box 26 is in the retracted position, the vehicle collides sideways and a deceleration of a predetermined value or more occurs in the vehicle width direction. The weight 14 of the collision sensor 12 moves in the direction of arrow a in FIG. 4 against the spring force of the spring 17.
【００３６】このウエイト１４の移動により作動子１６
が押動されて保持手段７のストッパ１１のレバー１１ａ
を回動し、該ストッパ１１とアームレスト支持シャフト
８端のスプリングシート８ａとの係合を外す。The movement of the weight 14 causes the actuator 16 to move.
Is pushed and the lever 11a of the stopper 11 of the holding means 7 is pushed.
Is rotated to disengage the stopper 11 from the spring seat 8a at the end of the armrest support shaft 8.
【００３７】これにより、アームレスト支持シャフト８
はスプリング１０のばね力により後退移動し、アームレ
スト２のスリット２ａから抜け出て、該アームレスト２
の保持を解除する。As a result, the armrest support shaft 8
Is moved backward by the spring force of the spring 10 and comes out of the slit 2a of the armrest 2 to
Release the hold.
【００３８】このアームレスト２の保持が解除される
と、同時に該アームレスト２はうず巻きスプリング４の
ばね力により前方へ張り出す使用位置へ回動する。When the holding of the armrest 2 is released, at the same time, the armrest 2 is rotated by the spring force of the spiral spring 4 to a use position in which it is extended forward.
【００３９】アームレスト２の使用位置への回動は、プ
ーリー５によるワイヤ３８の巻取りが伴って、該アーム
レスト２と連動してワイヤ３８を牽引し、ロック手段３
３のロックピン３４をスプリング３７のばね力に抗して
後退させ、ロック溝３５との係合を外す。When the armrest 2 is rotated to the use position, the wire 38 is wound by the pulley 5, the wire 38 is pulled in conjunction with the armrest 2, and the lock means 3 is rotated.
The lock pin 34 of No. 3 is retracted against the spring force of the spring 37, and the engagement with the lock groove 35 is released.
【００４０】これにより、コンソールボックスＣ・Ｂの
インナボックス２６はスプリング２９のばね力によりピ
ン部材２８を支点に上方に向けてガイド３０のストッパ
３０ｂが止め板３１端で規制する位置まで回動して直立
し、その直立した端部面上でアームレスト２を支持す
る。As a result, the inner box 26 of the console box C / B is rotated upward by the spring force of the spring 29 with the pin member 28 as a fulcrum to a position where the stopper 30b of the guide 30 regulates at the end of the stop plate 31. And the armrest 2 is supported on the upright end surface.
【００４１】従って、この車両の側面衝突により、アシ
スタント側の座席Ｓ2の着座者がドライバー側の座席Ｓ1
方向に側方移動しようとしても、使用位置に回動したア
ームレスト２と、アームレスト支持位置へ回動したイン
ナボックス２６とにより、着座者の略腰部から胸部に亘
る広範な領域で身体側部が受け止められ、この着座者の
側方移動を確実に拘束することができる。Therefore, due to the side collision of this vehicle, the seat occupant of the assistant seat S 2 is changed to the driver seat S 1
Even when trying to move sideways in the direction, the armrest 2 pivoted to the use position and the inner box 26 pivoted to the armrest support position are received by the body side portion in a wide area from the substantially waist of the seated person to the chest. Therefore, the lateral movement of the seated person can be surely restrained.
【００４２】ここで、通常の状態ではアームレスト２は
シートバック１の側面に沿った格納位置に固定され、ま
た、インナボックス２６はコンソールボックスＣ・Ｂ内
の収納位置にあるため、これらアームレスト２，インナ
ボックス２６が着座者に触れることはなく、従って、着
座状態での自由な動きを拘束することはない。Here, in a normal state, the armrest 2 is fixed at a storage position along the side surface of the seat back 1, and the inner box 26 is at a storage position in the console boxes C and B. The inner box 26 does not touch the seated person, and therefore does not restrain free movement in the seated state.
【００４３】また、アームレスト２を使用して安楽な姿
勢を得たい時には、リング２５を摘んでワイヤ２４を牽
引すれば、ストッパ片１９がスリット２ａから外れた位
置にスライド移動して、アームレスト支持シャフト８と
の係合が外れ、該アームレスト２は前述と同様に使用位
置へ回動すると同時に、インナボックス２６はロック手
段３３のロック解除によりアームレスト支持位置へ回
動，直立して、該アームレスト２を支持するから、この
アームレスト２に凭れ掛けて安楽な姿勢を得ることがで
きる。When it is desired to obtain a comfortable posture by using the armrest 2, if the ring 25 is pulled and the wire 24 is pulled, the stopper piece 19 slides to a position out of the slit 2a, and the armrest support shaft. 8, the armrest 2 is rotated to the use position in the same manner as described above, and at the same time, the inner box 26 is rotated to the armrest supporting position by the unlocking of the locking means 33 to stand upright. Since it is supported, it is possible to lean against this armrest 2 and obtain a comfortable posture.
【００４４】このアームレスト２の肘掛け位置は、ガイ
ド３０の凹部３０ａと止め板３１のロックツース３１ａ
との係合位置調整により任意に調整することができる。The armrest position of the armrest 2 is the recess 30a of the guide 30 and the lock tooth 31a of the stop plate 31.
It can be arbitrarily adjusted by adjusting the engagement position with.
【００４５】また、アームレスト２の不使用時には、該
アームレスト２を格納位置へ回動すれば、スリット２ａ
がアームレスト支持シャフト８に進入すると共に、該ア
ームレスト支持シャフト８によりスリット２ａに跨るス
トッパ片１９がスプリング２１のばね力に抗して押し退
けられ、アームレスト支持シャフト８がこれをくぐり抜
けると同時にストッパ片１９が復位して、アームレスト
支持シャフト８に係合してアームレスト２がシートバッ
ク１側面に保持される。When the armrest 2 is not used, the slit 2a can be formed by rotating the armrest 2 to the storage position.
Enter into the armrest support shaft 8 and the stopper piece 19 straddling the slit 2a is pushed back by the armrest support shaft 8 against the spring force of the spring 21, and at the same time the armrest support shaft 8 passes through the armrest support shaft 8 and the stopper piece 19 is removed. After returning to the original position, the armrest 2 is held on the side surface of the seatback 1 by engaging with the armrest support shaft 8.
【００４６】他方、インナボックス２６は収納位置へ回
動すれば、コンソールボックスＣ・Ｂ内の収納位置でロ
ック手段３３のロックピン３４端がロック溝３５に落ち
込んで係合し、該コンソールボックスＣ・Ｂ内に固定さ
れる。On the other hand, when the inner box 26 is rotated to the storage position, at the storage position in the console boxes C and B, the end of the lock pin 34 of the lock means 33 falls into the lock groove 35 and engages with the storage box.・ Fixed in B.
【００４７】なお、前記実施例ではインナボックス２６
の回動支点を後端部上方に設定しているが、この回動支
点を前端部上方に設定して、インナボックス２６の後端
側が立上がるようにすれば、図１０に示すようにインナ
ボックス２６をコンソールボックスＣ・Ｂの前側部で直
立させて、アームレスト２の自由端を確実に支持できる
と共に、側面衝突時にインナボックス２６により着座者
の腰部から大腿部周りを受け止めることができて、側方
移動防止を更に徹底させることができる。In the above embodiment, the inner box 26
The rotation fulcrum of is set above the rear end, but if this rotation fulcrum is set above the front end so that the rear end of the inner box 26 rises, as shown in FIG. By making the box 26 upright on the front side of the console boxes C and B, the free end of the armrest 2 can be reliably supported, and at the time of a side collision, the inner box 26 can receive around the thigh from the waist of the seated person. , It is possible to further prevent lateral movement.
【００４８】[0048]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両の側
面衝突時にはアームレストがシートバック側面に沿う格
納位置から前方へ張り出す使用位置へ回動すると同時
に、コンソールボックスのインナボックスがアームレス
ト支持位置へ回動して直立し、アームレストをその直立
端部で受け止めて、これらアームレスト，インナボック
スにより、着座者の身体側部を略腰部から胸部に亘る広
範な領域で受け止められるので、着座者の側方移動を確
実に拘束できて、２次衝突を回避させることができる。As described above, according to the present invention, at the time of a side collision of a vehicle, the armrest is pivoted from the retracted position along the side of the seat back to the use position protruding forward, and at the same time, the inner box of the console box is supported by the armrest. Since the armrest and the inner box can receive the side part of the seated person's body in a wide area from the waist to the chest, the armrest and the inner box receive the armrest. The lateral movement can be reliably restrained, and the secondary collision can be avoided.
【００４９】また、アームレストは不使用時にはシート
バック側面に沿って格納され、インナボックスはコンソ
ールボックス内の収納位置に固定できるから、通常時に
これらアームレスト，インナボックスが邪魔になること
がなく、着座者の自由な動きに些かも制約を与えること
はない。When the armrest is not used, it is stored along the side surface of the seat back, and the inner box can be fixed to the storage position in the console box. It does not impose any restrictions on the free movement of.
【図１】本発明の一実施例を示す略示的正面図。FIG. 1 is a schematic front view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の略示的平面図。FIG. 2 is a schematic plan view of the same embodiment.
【図３】同実施例のアームレスト軸支部の略示的説明
図。FIG. 3 is a schematic explanatory view of an armrest shaft support portion of the embodiment.
【図４】同実施例の保持手段の略示的説明図。FIG. 4 is a schematic explanatory view of a holding means of the embodiment.
【図５】同実施例のアームレストの略示的斜視図。FIG. 5 is a schematic perspective view of the armrest according to the embodiment.
【図６】同実施例のアームレストのストッパ片の配設状
態を示す略示的説明図。FIG. 6 is a schematic explanatory view showing an arrangement state of stopper pieces of the armrest of the same embodiment.
【図７】同実施例のコンソールボックスの略示的斜視
図。FIG. 7 is a schematic perspective view of the console box of the embodiment.
【図８】同実施例のロック手段の略示的説明図。FIG. 8 is a schematic explanatory view of the locking means of the embodiment.
【図９】同実施例の使用状態を示す略示的斜視図。FIG. 9 is a schematic perspective view showing a usage state of the embodiment.
【図１０】本発明の異なる実施例の使用状態を示す略示
的斜視図。FIG. 10 is a schematic perspective view showing a usage state of another embodiment of the present invention.
Ｓ1，Ｓ2…座席 Ｆ…フロア Ｃ・Ｂ…コンソールボックス １…シートバック ２…アームレスト ４…アームレストの付勢手段 ７…保持手段 １２…衝突検知手段 ２６…インナボックス ２９…インナボックスの付勢手段 ３３…ロック手段 ３８…ロック解除手段S 1 , S 2 ... Seat F ... Floor C / B ... Console box 1 ... Seat back 2 ... Armrest 4 ... Armrest biasing means 7 ... Holding means 12 ... Collision detection means 26 ... Inner box 29 ... Inner box biasing Means 33 ... Locking means 38 ... Lock releasing means
Claims (1)
んで一対の座席を左右に隣接配置した自動車において、
座席の車室中央側のシートバック側面に軸支されて、シ
ートバック側面に沿って起立する格納位置と前方に向け
て張り出す使用位置とに回動自在なアームレストと、ア
ームレストを使用位置へ付勢する付勢手段と、アームレ
ストを格納位置に保持し、かつ、車両の側面衝突を感知
する衝突検知手段の作用により保持機能を解除する保持
手段と、コンソールボックス内に配置されてコンソール
ボックス内の収納位置および直立してアームレストを支
持するアームレスト支持位置に回動自在なインナボック
スと、インナボックスに起立方向の回動力を付勢する付
勢手段と、インナボックスを収納位置に固定するロック
手段と、アームレストの使用位置への回動に連動してイ
ンナボックスの固定を解除するロック解除手段とを備え
たことを特徴とする自動車の乗員側方移動防止装置。1. A vehicle in which a pair of seats are arranged adjacent to each other across a console box in the center of the floor,
The armrest is pivotally supported on the side of the seatback on the center side of the passenger compartment, and the armrest is rotatable between a retracted position that stands up along the side of the seatback and a use position that extends forward, and an armrest is attached to the use position. Urging means for urging, holding means for holding the armrest in the retracted position, and releasing the holding function by the action of the collision detection means for detecting a side collision of the vehicle, and a holding means arranged in the console box An inner box that is rotatable to a storage position and an armrest support position that supports the armrest upright, a biasing means that biases the inner box to a rotational force in the standing direction, and a locking means that fixes the inner box to the storage position. A lock release means for releasing the fixation of the inner box in conjunction with the rotation of the armrest to the use position. Occupant side movement prevention device for an automobile.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4185573A JP2757693B2 (en) | 1992-07-14 | 1992-07-14 | Vehicle occupant side movement prevention device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4185573A JP2757693B2 (en) | 1992-07-14 | 1992-07-14 | Vehicle occupant side movement prevention device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632164A true JPH0632164A (en) | 1994-02-08 |
| JP2757693B2 JP2757693B2 (en) | 1998-05-25 |
Family
ID=16173178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4185573A Expired - Lifetime JP2757693B2 (en) | 1992-07-14 | 1992-07-14 | Vehicle occupant side movement prevention device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2757693B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110001485A (en) * | 2018-01-05 | 2019-07-12 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | Handrail table fixed structure |
-
1992
- 1992-07-14 JP JP4185573A patent/JP2757693B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110001485A (en) * | 2018-01-05 | 2019-07-12 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | Handrail table fixed structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2757693B2 (en) | 1998-05-25 |
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