JPH06312671A - 自動車の下部車体構造 - Google Patents
自動車の下部車体構造Info
- Publication number
- JPH06312671A JPH06312671A JP10225293A JP10225293A JPH06312671A JP H06312671 A JPH06312671 A JP H06312671A JP 10225293 A JP10225293 A JP 10225293A JP 10225293 A JP10225293 A JP 10225293A JP H06312671 A JPH06312671 A JP H06312671A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- automobile
- shift cable
- body structure
- floor tunnel
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数の削減が図れ、かつ、組み付け作業
性の向上を図ることができるとともに耐振動性の向上を
図ることができる自動車の下部車体構造を提供すること
を目的とする。 【構成】 フロアパネル１の中央部に前後方向に延びる
フロアトンネル部２が形成され、かつ、このフロアトン
ネル部２の上部にシフトケーブル５を配設した自動車の
下部車体構造において、上記フロアトンネル部２に、上
面に、車体の前方に向かって二股に分かれた凸面４、４
を車体の前後方向に沿って突設して形成したリーンフォ
ースメントを配設し、これら凸面４、４相互間にシフト
ケーブル５を通す凹部６を形成したことにある。
性の向上を図ることができるとともに耐振動性の向上を
図ることができる自動車の下部車体構造を提供すること
を目的とする。 【構成】 フロアパネル１の中央部に前後方向に延びる
フロアトンネル部２が形成され、かつ、このフロアトン
ネル部２の上部にシフトケーブル５を配設した自動車の
下部車体構造において、上記フロアトンネル部２に、上
面に、車体の前方に向かって二股に分かれた凸面４、４
を車体の前後方向に沿って突設して形成したリーンフォ
ースメントを配設し、これら凸面４、４相互間にシフト
ケーブル５を通す凹部６を形成したことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、部品点数の削減が図
れ、かつ、組み付け作業性の向上を図ることができると
ともに耐振動性の向上を図ることができる自動車の下部
車体構造に関する。
れ、かつ、組み付け作業性の向上を図ることができると
ともに耐振動性の向上を図ることができる自動車の下部
車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車体下部においては、エ
ンジンからの動力を後車軸に伝達するためにプロペラシ
ャフトが配設されているため、フロアパネルの中央部に
前後方向に延びるフロアトンネル部を形成し、このフロ
アトンネル部の両側のフロアパネルにフロントおよびリ
ヤのシートを配設している。
ンジンからの動力を後車軸に伝達するためにプロペラシ
ャフトが配設されているため、フロアパネルの中央部に
前後方向に延びるフロアトンネル部を形成し、このフロ
アトンネル部の両側のフロアパネルにフロントおよびリ
ヤのシートを配設している。
【０００３】このように自動車の車体下部には構造上あ
るいはレイアウトの都合から、いろいろな制約があり、
図５に示すように、フロアパネル１００に設けられたフ
ロアトンネル部１０１の上部に各種機器の制御用のコン
ピュータユニット１０２を配設するようにしたものがあ
る。この場合、フロアトンネル部１０１の上面には、図
６および図７に示すように、補強用のリーンフォースメ
ント１０３が配設されており、このリーンフォースメン
ト１０３の上部にブラケット１０４を介してコンピュー
タユニット１０２が設けられている。
るいはレイアウトの都合から、いろいろな制約があり、
図５に示すように、フロアパネル１００に設けられたフ
ロアトンネル部１０１の上部に各種機器の制御用のコン
ピュータユニット１０２を配設するようにしたものがあ
る。この場合、フロアトンネル部１０１の上面には、図
６および図７に示すように、補強用のリーンフォースメ
ント１０３が配設されており、このリーンフォースメン
ト１０３の上部にブラケット１０４を介してコンピュー
タユニット１０２が設けられている。
【０００４】上記リーンフォースメント１０３の上部に
はシフトケーブル１０５が配設されているため、上記ブ
ラケット１０４の下面にはシフトケーブル１０５を通す
トンネル部１０６が形成されている。
はシフトケーブル１０５が配設されているため、上記ブ
ラケット１０４の下面にはシフトケーブル１０５を通す
トンネル部１０６が形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、コンピュータユニット１０２を装着す
るためブラケット１０４を必要とすることから、振動が
発生する恐れがある。また、ブラケット１０４が予めフ
ロアトンネル部１０１に取り付いているため、シフトケ
ーブル１０５を組み付ける際、シフトケーブル１０５を
トンネル部１０６を通して組み付けなければならない。
来技術によると、コンピュータユニット１０２を装着す
るためブラケット１０４を必要とすることから、振動が
発生する恐れがある。また、ブラケット１０４が予めフ
ロアトンネル部１０１に取り付いているため、シフトケ
ーブル１０５を組み付ける際、シフトケーブル１０５を
トンネル部１０６を通して組み付けなければならない。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、部品点数の削
減が図れ、かつ、組み付け作業性の向上を図ることがで
きるとともに耐振動性の向上を図ることができる自動車
の下部車体構造を提供することを目的とする。
減が図れ、かつ、組み付け作業性の向上を図ることがで
きるとともに耐振動性の向上を図ることができる自動車
の下部車体構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロアパネルの中央部に前後方向に延びるフ
ロアトンネル部が形成され、かつ、このフロアトンネル
部の上部にシフトケーブルを配設した自動車の下部車体
構造において、上記フロアトンネル部に、上面に、車体
の前方に向かって二股に分かれた凸面を車体の前後方向
に沿って突設して形成したリーンフォースメントを配設
し、これら凸面相互間にシフトケーブルを通す凹部を形
成したことにある。
するため、フロアパネルの中央部に前後方向に延びるフ
ロアトンネル部が形成され、かつ、このフロアトンネル
部の上部にシフトケーブルを配設した自動車の下部車体
構造において、上記フロアトンネル部に、上面に、車体
の前方に向かって二股に分かれた凸面を車体の前後方向
に沿って突設して形成したリーンフォースメントを配設
し、これら凸面相互間にシフトケーブルを通す凹部を形
成したことにある。
【０００８】
【作用】フロアトンネル部の上面に、自動車部品の取付
座面を形成したリーンフォースメントを設ける。このリ
ーンフォースメントの取付座面の中央部には車体の前後
方向に沿って予め凹部が形成されている。この凹部内に
シフトケーブルを配設してから、コンピュータユニット
等の自動車部品をリーンフォースメントの取付座面に装
着する。
座面を形成したリーンフォースメントを設ける。このリ
ーンフォースメントの取付座面の中央部には車体の前後
方向に沿って予め凹部が形成されている。この凹部内に
シフトケーブルを配設してから、コンピュータユニット
等の自動車部品をリーンフォースメントの取付座面に装
着する。
【０００９】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１および図２において、１はフロア
パネルで、フロアパネル１の中央部に前後方向に延びる
フロアトンネル部２が形成されている。フロアトンネル
部２の上面にはリーンフォースメント３が配設されてい
る。このリーンフォースメント３は、図３および図４に
示すように、上面に、車体の前方に向かって二股に分か
れた凸面４、４が車体の前後方向に沿って突設して形成
されており、これら凸面４、４相互間にシフトケーブル
５を通す凹部６が形成されている。
詳細に説明する。図１および図２において、１はフロア
パネルで、フロアパネル１の中央部に前後方向に延びる
フロアトンネル部２が形成されている。フロアトンネル
部２の上面にはリーンフォースメント３が配設されてい
る。このリーンフォースメント３は、図３および図４に
示すように、上面に、車体の前方に向かって二股に分か
れた凸面４、４が車体の前後方向に沿って突設して形成
されており、これら凸面４、４相互間にシフトケーブル
５を通す凹部６が形成されている。
【００１０】リーンフォースメント３の凸面４、４には
コンピュータユニット７等の自動車部品を取り付ける取
付座面８が形成されており、この取付座面８にコンピュ
ータユニット７などの自動車部品が装着されている。
コンピュータユニット７等の自動車部品を取り付ける取
付座面８が形成されており、この取付座面８にコンピュ
ータユニット７などの自動車部品が装着されている。
【００１１】上記構成によると、フロアパネル１のフロ
アトンネル部２に予めリーンフォースメント３を取り付
けて置く。そして、リーンフォースメント３の凸面４、
４相互間の凹部６にシフトケーブル５を通す。次に、凹
部６の両側に設けられた凸面４、４の取付座面８にコン
ピュータユニット７等の自動車部品を取り付ける。
アトンネル部２に予めリーンフォースメント３を取り付
けて置く。そして、リーンフォースメント３の凸面４、
４相互間の凹部６にシフトケーブル５を通す。次に、凹
部６の両側に設けられた凸面４、４の取付座面８にコン
ピュータユニット７等の自動車部品を取り付ける。
【００１２】したがって、ブラケットを必要としないの
で、部品点数の削減を図れ、かつ、ブラケットの下部を
通す必要がないので、シフトケーブル５の配線作業が容
易で、作業能率の向上を図ることができる。また、コン
ピュータユニット７等をリーンフォースメント３に直接
取り付けるので、耐振動性の向上を図ることができる。
で、部品点数の削減を図れ、かつ、ブラケットの下部を
通す必要がないので、シフトケーブル５の配線作業が容
易で、作業能率の向上を図ることができる。また、コン
ピュータユニット７等をリーンフォースメント３に直接
取り付けるので、耐振動性の向上を図ることができる。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の下部車体構造によれば次のような効果を奏することが
できる。請求項１において、フロアパネルの中央部に前
後方向に延びるフロアトンネル部が形成され、かつ、こ
のフロアトンネル部の上部にシフトケーブルを配設した
自動車の下部車体構造において、上記フロアトンネル部
に、上面に、車体の前方に向かって二股に分かれた凸面
を車体の前後方向に沿って突設して形成したリーンフォ
ースメントを配設し、これら凸面相互間にシフトケーブ
ルを通す凹部を形成したので、リーンフォースメントの
取付座面に取り付ける自動車部品に対する耐振動性の向
上を図ることができる。また、ブラケットを省略したの
で、部品点数の削減を図れ、かつ、リーンフォースメン
トの凹部内を通せばよいので、シフトケーブルの配線作
業が容易で、組み付け作業性の向上を図ることができ
る。請求項２において、リーンフォースメントの凸面に
自動車部品の取付座面を形成し、この取付座面相互間
に、上記シフトケーブルを跨いでコンピュータユニット
を配設したので、耐振動性の向上を図ることができる。
の下部車体構造によれば次のような効果を奏することが
できる。請求項１において、フロアパネルの中央部に前
後方向に延びるフロアトンネル部が形成され、かつ、こ
のフロアトンネル部の上部にシフトケーブルを配設した
自動車の下部車体構造において、上記フロアトンネル部
に、上面に、車体の前方に向かって二股に分かれた凸面
を車体の前後方向に沿って突設して形成したリーンフォ
ースメントを配設し、これら凸面相互間にシフトケーブ
ルを通す凹部を形成したので、リーンフォースメントの
取付座面に取り付ける自動車部品に対する耐振動性の向
上を図ることができる。また、ブラケットを省略したの
で、部品点数の削減を図れ、かつ、リーンフォースメン
トの凹部内を通せばよいので、シフトケーブルの配線作
業が容易で、組み付け作業性の向上を図ることができ
る。請求項２において、リーンフォースメントの凸面に
自動車部品の取付座面を形成し、この取付座面相互間
に、上記シフトケーブルを跨いでコンピュータユニット
を配設したので、耐振動性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の下部車体構造の一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のリーンフォースメントを示す平面図であ
る。
る。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来の自動車の下部車体構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】図４の部分拡大図である。
【図７】図５のＡ−Ａ線断面図である。
１ フロアパネル ２ フロアトンネル部 ３ リーンフォースメント ４ 凸面 ５ シフトケーブル ６ 凹部 ７ コンピュータユニット ８ 取付座面
Claims (2)
- 【請求項１】 フロアパネルの中央部に前後方向に延び
るフロアトンネル部が形成され、かつ、このフロアトン
ネル部の上部にシフトケーブルを配設した自動車の下部
車体構造において、上記フロアトンネル部に、上面に、
車体の前方に向かって二股に分かれた凸面を車体の前後
方向に沿って突設して形成したリーンフォースメントを
配設し、これら凸面相互間にシフトケーブルを通す凹部
を形成したことを特徴とする自動車の下部車体構造。 - 【請求項２】 上記リーンフォースメントの凸面に自動
車部品の取付座面を形成し、この取付座面相互間に、上
記シフトケーブルを跨いでコンピュータユニットを配設
したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の下部車
体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10225293A JPH06312671A (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 自動車の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10225293A JPH06312671A (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 自動車の下部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06312671A true JPH06312671A (ja) | 1994-11-08 |
Family
ID=14322413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10225293A Pending JPH06312671A (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 自動車の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06312671A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017030457A (ja) * | 2015-07-30 | 2017-02-09 | 本田技研工業株式会社 | 車体底部構造 |
-
1993
- 1993-04-28 JP JP10225293A patent/JPH06312671A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017030457A (ja) * | 2015-07-30 | 2017-02-09 | 本田技研工業株式会社 | 車体底部構造 |
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