JPH06312641A - Air bag cover - Google Patents
Air bag coverInfo
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- JPH06312641A JPH06312641A JP5104366A JP10436693A JPH06312641A JP H06312641 A JPH06312641 A JP H06312641A JP 5104366 A JP5104366 A JP 5104366A JP 10436693 A JP10436693 A JP 10436693A JP H06312641 A JPH06312641 A JP H06312641A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のステアリングホ
イールに設けられるエアバッグ装置に用いられるエアバ
ッグ用カバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag cover used in an airbag device provided on a steering wheel of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のステアリングホイールに取り付
けられるエアバッグ装置では、車両急減速時にバッグを
膨張させてステアリングホイールと乗員との間に介在さ
せるようになっている。2. Description of the Related Art In an air bag device mounted on a steering wheel of an automobile, the bag is inflated at the time of sudden deceleration of the vehicle so as to be interposed between the steering wheel and an occupant.
【０００３】ここで、バッグは通常はカバーで覆われて
カバーの内側に格納されている。このカバーには、中央
部付近を左右に横切る横薄肉破断部および左右両端部近
傍を上下に横切る縦薄肉判断部が形成されており、エア
バッグ装置作動時（バッグ膨張時）にはカバーがバッグ
によって内側から加圧されて引張力が作用し、横薄肉破
断部および縦薄肉破断部が破断され、これを境としてカ
バーが上下両側に展開するように構成されている。これ
により、バッグがカバーの外側に突出されてステアリン
グホイールと乗員との間に介在され、乗員の衝撃が吸収
される。Here, the bag is usually covered with a cover and stored inside the cover. This cover is formed with a horizontal thin-walled breaking portion that crosses the central part left and right and a vertical thin-walled judgment part that vertically crosses the vicinity of both left and right ends. When the airbag device is in operation (when the bag is inflated), the cover is a bag. Is applied from the inside by a tensile force to break the lateral thin-walled fractured portion and the vertical thin-walled fractured portion, and the cover is developed on both upper and lower sides with this as a boundary. As a result, the bag is projected to the outside of the cover and is interposed between the steering wheel and the occupant, and the impact of the occupant is absorbed.
【０００４】ところで、車両急減速時に前述の如くカバ
ーが破断して展開する際には、展開するカバーが乗員の
身体との不必要な干渉は好ましくない。By the way, when the cover is ruptured and deployed during sudden deceleration of the vehicle as described above, it is not preferable that the deploying cover unnecessarily interferes with the body of an occupant.
【０００５】この場合、カバーの展開部分を単に小さく
して（換言すれば、横薄肉破断部や縦薄肉破断部の形成
長さを短くして）乗員との干渉を防止する構成としたの
では、カバーが展開した際の開口面積が小さくなり、バ
ッグの速やかな膨張突出を阻害することになる。In this case, the structure is such that the expanded portion of the cover is simply made small (in other words, the formation length of the lateral thin-wall breaking portion or the vertical thin-wall breaking portion is shortened) to prevent interference with the occupant. As a result, the opening area when the cover is deployed is reduced, which hinders rapid expansion and protrusion of the bag.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、バッグの膨張突出を阻害することなく、展開した
際に乗員と干渉することが防止できるエアバッグ用カバ
ーを得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of the above facts, an object of the present invention is to obtain an air bag cover that does not interfere with the inflation and projection of the bag and can prevent interference with an occupant when the bag is deployed. is there.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
用カバーは、ステアリングホイールに設けられるエアバ
ッグ装置に用いられ、膨張するバッグに加圧されて予じ
め設定された薄肉破断部に沿って破断して上方へ展開す
る上展開部と下方へ展開する下展開部とが形成されたエ
アバッグ用カバーにおいて、前記上展開部の上下方向展
開幅を、前記下展開部の上下方向展開幅よりも短くし、
かつ、前記上展開部に対応する薄肉破断部の肉厚を、前
記下展開部に対応する薄肉破断部の肉厚よりも厚くした
ことを特徴としている。An air bag cover according to the present invention is used in an air bag device provided on a steering wheel, and is provided along a thin-walled break portion which is set in advance by being pressurized by an inflating bag. In an airbag cover in which an upper deployment portion that breaks up and deploys upward and a lower deployment portion that deploys downward are formed, the vertical deployment width of the upper deployment portion is defined as the vertical deployment width of the lower deployment portion. Shorter than
Further, it is characterized in that the thickness of the thin broken portion corresponding to the upper expanded portion is made thicker than the thickness of the thin broken portion corresponding to the lower expanded portion.
【０００８】[0008]
【作用】上記構成のエアバッグ用カバーでは、バッグ膨
張時にはバッグによって内側から加圧されて薄肉破断部
が破断され、これを境として上展開部が上方へ展開され
下展開部が下方へ展開される。これにより、バッグがカ
バーの外側に突出されてステアリングホイールと乗員と
の間に介在され、乗員の衝撃が吸収される。In the air bag cover having the above structure, when the bag is inflated, the bag is pressed from the inside to break the thin-walled breaking portion, and at this boundary, the upper expanding portion is expanded upward and the lower expanding portion is expanded downward. It As a result, the bag is projected to the outside of the cover and is interposed between the steering wheel and the occupant, and the impact of the occupant is absorbed.
【０００９】ここで、上展開部の上下方向展開幅は下展
開部の上下方向展開幅よりも短くされ、かつ、上展開部
に対応する薄肉破断部の肉厚は下展開部に対応する薄肉
破断部の肉厚よりも厚くされているため上展開部は下展
開部に比べて剛性が高く、したがって、上展開部は乗員
方向へ大きく突出して展開することがなく、また上展開
部は下展開部に比べてその開口角度が小さくなる。Here, the vertical expansion width of the upper expansion portion is made smaller than the vertical expansion width of the lower expansion portion, and the thickness of the thin broken portion corresponding to the upper expansion portion is thin corresponding to the lower expansion portion. Since the upper deployable part is thicker than the wall thickness of the fractured part, the upper deployable part has higher rigidity than the lower deployable part, and therefore, the upper deployable part does not project greatly toward the occupant and does not deploy. The opening angle is smaller than that of the expanded portion.
【００１０】したがって、展開したカバーがステアリン
グホイールを握持した乗員の腕への不必要な干渉が防止
される。また、カバーの展開部分を単に小さくして乗員
との干渉を防止する構成としたのではないため、カバー
が展開した際の開口面積を充分確保でき、バッグの速や
かな膨張突出を阻害するもない。Therefore, the expanded cover prevents unnecessary interference with the arm of the occupant holding the steering wheel. Further, since the expanded portion of the cover is not simply configured to prevent the interference with the occupant, the opening area when the cover is expanded can be sufficiently secured, and the rapid inflation and projection of the bag is not hindered. .
【００１１】このように、本発明に係るエアバッグ用カ
バーでは、上展開部と下展開部の展開幅（換言すれば、
薄肉破断部の長さ）および薄肉破断部の肉厚を、上展開
部と下展開部とにおいて異ならせることにより、バッグ
の膨張突出を阻害することなく、展開した際に乗員と干
渉することが防止できる。As described above, in the airbag cover according to the present invention, the expansion width (in other words, the expansion width of the upper expansion portion and the lower expansion portion).
By making the thickness of the thin-walled rupture part) and the thickness of the thin-walled rupture part different between the upper deployment part and the lower deployment part, it is possible to interfere with the occupant when the bag is deployed without hindering the inflation and projection of the bag. It can be prevented.
【００１２】[0012]
【実施例】図１には、本発明の実施例に係るエアバッグ
用カバー４０が適用された車両運転席用のエアバッグ装
置１０の概略全体構成が示されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a schematic overall structure of an airbag device 10 for a driver's seat to which an airbag cover 40 according to an embodiment of the present invention is applied.
【００１３】このエアバッグ装置１０は、ベースプレー
ト１２を備えており、ステアリングホイール１４のハブ
１６に取り付けられている。ベースプレート１２にはイ
ンフレータ１８が取り付けられている。このインフレー
タ１８内には、起動装置２０が配設されると共に、ガス
発生剤２２が収容されており、車両急減速時には起動装
置２０がこれを感知してガス発生剤２２が燃焼する。ま
た、インフレータ１８の乗員側周面にはガス孔２４が形
成されており、ガス発生剤２２の燃焼により発生したガ
スを後述するバッグ２６へ噴出するようになっている。The airbag device 10 includes a base plate 12 and is attached to a hub 16 of a steering wheel 14. An inflator 18 is attached to the base plate 12. In the inflator 18, a starting device 20 is arranged and a gas generating agent 22 is contained. The starting device 20 senses this when the vehicle rapidly decelerates, and the gas generating agent 22 burns. Further, a gas hole 24 is formed on the occupant side peripheral surface of the inflator 18, and the gas generated by the combustion of the gas generating agent 22 is ejected to a bag 26 described later.
【００１４】インフレータ１８の乗員側には、バッグ２
６が折り畳まれて収容されている。バッグ２６には前記
インフレータ１８に対応する取付孔２８が形成されてお
り、この取付孔２８内にインフレータ１８が入り込んだ
状態で取付孔２８の周縁をリングプレート３０で挟持し
て、バッグ２６がインフレータ１８に固定される構成で
ある。バッグ２６の内部には図示を省略したストラップ
が縫製されており、膨張時の形状を維持している。さら
に、バッグ２６の上端部近傍には、図示しない一対のベ
ントホールが形成されており、インフレータ１８からの
ガスを外部へ流出することができる。On the passenger side of the inflator 18, the bag 2
6 is folded and accommodated. A mounting hole 28 corresponding to the inflator 18 is formed in the bag 26. The peripheral edge of the mounting hole 28 is sandwiched by a ring plate 30 with the inflator 18 inserted in the mounting hole 28, and the bag 26 is inflated. The structure is fixed to 18. A strap (not shown) is sewn inside the bag 26 to maintain its shape when inflated. Further, a pair of vent holes (not shown) are formed in the vicinity of the upper end of the bag 26, so that the gas from the inflator 18 can be discharged to the outside.
【００１５】バッグ２６の外方にはカバー４０が配置さ
れている。カバー４０は合成樹脂製、詳しくはウレタン
製で、ベースプレート１２の乗員側（図１上側）に配置
されてベースプレート１２との間にバッグ２６を格納し
ている。A cover 40 is arranged outside the bag 26. The cover 40 is made of synthetic resin, more specifically urethane, and is arranged on the occupant side of the base plate 12 (upper side in FIG. 1) to house the bag 26 between the base plate 12 and the cover.
【００１６】このカバー４０には、図２に平面図にて示
す如く、中央部付近を左右に横切る横薄肉破断部４２が
形成されており、さらに横薄肉破断部４２の左右両端部
には、カバー４０を上下に横切る縦薄肉破断部４４、４
６がそれぞれ連続して形成されている。縦薄肉破断部４
４、４６はそれぞれ横薄肉破断部４２の延出方向と略直
角に延出されて横薄肉破断部４２とで略Ｈ字型の薄肉部
を構成している。As shown in the plan view of FIG. 2, the cover 40 is formed with a lateral thin-wall breaking portion 42 that laterally crosses the vicinity of the central portion, and further, at both left and right ends of the lateral thin-wall breaking portion 42. Vertical thin wall breaks 44, 4 that vertically cross the cover 40
6 are continuously formed. Vertical thin-wall breaking part 4
Reference numerals 4 and 46 extend substantially at right angles to the extending direction of the horizontal thin-wall breaking portion 42, and the horizontal thin-wall breaking portion 42 constitutes a substantially H-shaped thin wall portion.
【００１７】これらの横薄肉破断部４２及び縦薄肉破断
部４４、４６は、バッグ膨張時にカバー４０を上下両側
に観音開き状に破断展開させるようになっている。すな
わち、カバー４０には横薄肉破断部４２及び縦薄肉破断
部４４、４６を境として上方へ展開する上展開部４８と
下方へ展開する下展開部５０とが設けられた構成となっ
ており、バッグ２６の膨張時には、バッグ２６によりカ
バー４０が内側から加圧されこの圧力でカバー４０が一
旦外側に膨らみ、この変形で横薄肉破断部４２及び縦薄
肉破断部４４、４６が破断され、これを境としてカバー
４０が上展開部４８と下展開部５０とに破断展開される
ように構成されている。The horizontal thin-wall breaking portion 42 and the vertical thin-wall breaking portions 44 and 46 are adapted to break and expand the cover 40 in a double-door shape when the bag is inflated. That is, the cover 40 is provided with an upper expanding portion 48 that expands upward and a lower expanding portion 50 that expands downward with the horizontal thin-wall breaking portion 42 and the vertical thin-wall breaking portions 44 and 46 as boundaries. When the bag 26 is inflated, the cover 40 is pressed from the inside by the bag 26, and the cover 40 once swells outward due to this pressure, and this deformation breaks the lateral thin wall break portion 42 and the vertical thin wall break portions 44, 46. As a boundary, the cover 40 is configured so as to be broken and expanded into an upper expansion part 48 and a lower expansion part 50.
【００１８】ここで、上展開部４８の上下方向展開幅
（すなわち、縦薄肉破断部４４、４６の上展開部４８に
対応する破断部４４Ａ、４６Ａの形成長さ）は、下展開
部５０の上下方向展開幅（すなわち、縦薄肉破断部４
４、４６の下展開部５０に対応する破断部４４Ｂ、４６
Ｂの形成長さ）よりも短くされている。Here, the vertical expansion width of the upper expanding portion 48 (that is, the formation length of the breaking portions 44A, 46A corresponding to the upper expanding portions 48 of the vertical thin wall breaking portions 44, 46) is the same as that of the lower expanding portion 50. Vertical expansion width (that is, vertical thin-walled breakage portion 4
Breaking portions 44B, 46 corresponding to the lower developed portion 50 of 4, 46
(Forming length of B)).
【００１９】また、図３に断面図にて示す如く、縦薄肉
破断部４４、４６の上展開部４８に対応する破断部４４
Ａ、４６Ａの肉厚は、縦薄肉破断部４４、４６の下展開
部５０に対応する破断部４４Ｂ、４６Ｂの肉厚よりも厚
くされている。Further, as shown in the sectional view of FIG. 3, the breaking portion 44 corresponding to the upper expanded portion 48 of the vertical thin-wall breaking portions 44, 46.
The wall thicknesses of A and 46A are made thicker than the wall thicknesses of the breakage portions 44B and 46B corresponding to the lower developed portions 50 of the vertical thin wall breakage portions 44 and 46.
【００２０】次に本実施例の作用を説明する。上記構成
のエアバッグ装置１０では、車両急減速時等には図示し
ない起動装置２０によりインフレータ１８が作動されて
バッグ２６内にガスが送り込まれ、バッグ２６が膨張さ
れる。この膨張によってカバー４０がバッグ２６により
内側から加圧されて外側に膨らみこの変形で横薄肉破断
部４２及び縦薄肉破断部４４、４６が破断され、これを
境として、図４に示す如く上展開部４８が上方へ展開さ
れると共に下展開部５０が下方へ展開される。これによ
り、バッグ２６がカバー４０の外側に突出されてステア
リングホイール１４と乗員との間に介在され、乗員の衝
撃が吸収される。Next, the operation of this embodiment will be described. In the airbag device 10 having the above structure, the inflator 18 is actuated by the starting device 20 (not shown) when the vehicle is rapidly decelerated, and gas is sent into the bag 26 to inflate the bag 26. Due to this expansion, the cover 40 is pressed from the inside by the bag 26 and swells to the outside, and this deformation ruptures the lateral thin wall ruptured portion 42 and the vertical thin wall ruptured portions 44 and 46, and is expanded upward as shown in FIG. The part 48 is expanded upward and the lower expansion part 50 is expanded downward. As a result, the bag 26 is projected to the outside of the cover 40 and interposed between the steering wheel 14 and the occupant, and the impact of the occupant is absorbed.
【００２１】ここで、上展開部４８の上下方向展開幅
（縦薄肉破断部４４、４６の上展開部４８に対応する破
断部４４Ａ、４６Ａの形成長さ）は、下展開部５０の上
下方向展開幅（縦薄肉破断部４４、４６の下展開部に対
応する破断部４４Ｂ、４６Ｂの形成長さ）よりも短くさ
れており、さらに、前記破断部４４Ａ、４６Ａの肉厚は
破断部４４Ｂ、４６Ｂの肉厚よりも厚くされているため
上展開部４８は下展開部５０に比べて剛性が高く、した
がって、上展開部４８は乗員の側へ大きく突出して展開
することがなく、また上展開部４８は下展開部に比べて
その開口角度が小さくなる。Here, the vertical expansion width of the upper expanding portion 48 (the formation length of the breaking portions 44A, 46A corresponding to the upper expanding portions 48 of the vertical thin break portions 44, 46) is the vertical direction of the lower expanding portion 50. It is made shorter than the developed width (the formation length of the fractured portions 44B, 46B corresponding to the lower developed portions of the vertical thin wall fractured portions 44, 46), and the thickness of the fractured portions 44A, 46A is the fractured portion 44B, Since the upper deploying portion 48 is thicker than the wall thickness of 46B, the upper deploying portion 48 has higher rigidity than the lower deploying portion 50, and therefore, the upper deploying portion 48 does not significantly project toward the side of the occupant and is also deployed upward. The opening angle of the portion 48 is smaller than that of the lower expanded portion.
【００２２】したがって、展開したカバー４０（特に、
上展開部４８）がステアリングホイール１４を握持した
乗員の腕に当たることが防止される。また、カバー４０
の展開部分を単に小さくして乗員との干渉を防止する構
成としたのではないため、カバー４０が展開した際の開
口面積を充分確保でき、バッグ２６の速やかな膨張突出
を阻害するもない。Therefore, the expanded cover 40 (particularly,
The upper deployment portion 48) is prevented from hitting the occupant's arm holding the steering wheel 14. Also, the cover 40
Since the expanded portion of is not simply configured to prevent interference with an occupant, an opening area when the cover 40 is expanded can be sufficiently secured, and rapid expansion and projection of the bag 26 is not hindered.
【００２３】このように、本実施例に係るエアバッグ用
カバー４０では、上展開部４８と下展開部５０の展開幅
（縦薄肉破断部４４、４６の破断部４４Ａ、４６Ａと破
断部４４Ｂ、４６Ｂの長さ）及び破断部４４Ａ、４６Ａ
と破断部４４Ｂ、４６Ｂの肉厚を、上展開部４８と下展
開部５０とにおいて異ならせることにより、開口面積を
確保しつつその展開角度を最適に設定することが可能と
なり、バッグ２６の膨張突出を阻害することなく、展開
した際に乗員と干渉することが防止できる。As described above, in the airbag cover 40 according to this embodiment, the expansion widths of the upper deploying portion 48 and the lower deploying portion 50 (breaking portions 44A and 46A of the vertical thin wall breaking portions 44 and 46 and the breaking portion 44B, 46B) and breaks 44A, 46A
By making the wall thicknesses of the fractured portions 44B and 46B different between the upper deployment portion 48 and the lower deployment portion 50, the deployment angle can be optimally set while ensuring the opening area, and the bag 26 is inflated. It is possible to prevent interference with the occupant when deployed, without hindering the protrusion.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係るエアバ
ッグ用カバーは、バッグの膨張突出を阻害することな
く、展開した際に乗員と干渉することが防止できる優れ
た効果を有している。As described above, the airbag cover according to the present invention has an excellent effect of preventing interference with the occupant when the bag is deployed without hindering the inflation and projection of the bag. .
【図１】本発明に係るエアバッグ用カバーが適用された
エアバッグ装置の全体構造を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an overall structure of an airbag device to which an airbag cover according to the present invention is applied.
【図２】図１のカバーを乗員側からみたカバーの平面図
である。FIG. 2 is a plan view of the cover of FIG. 1 viewed from an occupant side.
【図３】カバーの縦薄肉破断部を示す図２の３−３線に
沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2 showing a vertical thin-wall breakage portion of the cover.
【図４】図３に示すカバーのバッグ膨張時の状態を示す
断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state of the cover shown in FIG. 3 when the bag is inflated.
１０ エアバッグ装置 １４ ステアリングホイール ２６ バッグ ４０ カバー ４２ 横薄肉破断部 ４４ 縦薄肉破断部 ４４Ａ 破断部 ４４Ｂ 破断部 ４６ 縦薄肉破断部 ４６Ａ 破断部 ４６Ｂ 破断部 ４８ 上展開部 ５０ 下展開部 10 Airbag Device 14 Steering Wheel 26 Bag 40 Cover 42 Horizontal Thin-wall Breaking Part 44 Vertical Thin-wall Breaking Part 44A Breaking Part 44B Breaking Part 46 Vertical Thin-wall Breaking Part 46A Breaking Part 46B Breaking Part 48 Upper Expanding Part 50 Lower Expanding Part
Claims (1)
バッグ装置に用いられ、膨張するバッグに加圧されて予
じめ設定された薄肉破断部に沿って破断して上方へ展開
する上展開部と下方へ展開する下展開部とが形成された
エアバッグ用カバーにおいて、 前記上展開部の上下方向展開幅を、前記下展開部の上下
方向展開幅よりも短くし、かつ、前記上展開部に対応す
る薄肉破断部の肉厚を、前記下展開部に対応する薄肉破
断部の肉厚よりも厚くしたことを特徴とするエアバッグ
用カバー。1. An upper deploying portion which is used in an airbag device provided on a steering wheel and which is ruptured along a preliminarily set thin wall rupture portion by being pressurized by an inflating bag and is expanded upward and downward. In an airbag cover in which a lower deploying portion to be deployed is formed, a vertical deploying width of the upper deploying portion is shorter than a vertical deploying width of the lower deploying portion, and corresponds to the upper deploying portion. An air bag cover, wherein the thickness of the thin broken portion is made thicker than the thickness of the thin broken portion corresponding to the lower deployment portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5104366A JPH06312641A (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Air bag cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5104366A JPH06312641A (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Air bag cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06312641A true JPH06312641A (en) | 1994-11-08 |
Family
ID=14378824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5104366A Pending JPH06312641A (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Air bag cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06312641A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002193059A (en) * | 2000-12-28 | 2002-07-10 | Takata Corp | Air bag system |
| WO2020170864A1 (en) * | 2019-02-19 | 2020-08-27 | オートリブ ディベロップメント エービー | Airbag device for driver's seat |
-
1993
- 1993-04-30 JP JP5104366A patent/JPH06312641A/en active Pending
Cited By (8)
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