JPH063118Y2 - Vehicle door lock device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のドアロック装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial application field) The present invention relates to a vehicle door lock device.

（従来の技術） 一般に車両用のドアには、従来よりその開閉状態をロッ
クするためのドアロック装置が設けられている。(Prior Art) Generally, a door for a vehicle is conventionally provided with a door lock device for locking the open / closed state.

そして、該ドアロック装置の中でも、例えば実開昭５９
−８００６０号公報に示されているような車両のサイド
・ドアを対象とするドアロック装置の場合、当該ドアの
後端部側に車体側ストライカと係合するロック部材を設
けるとともに他方該ドアの前端部側に開操作用の第１の
リンクロツドを介して開操作用のドアインナーハンドル
が車室側に面した状態で設置されているケースが多い。
そして、このようなケースにおいて、さらにインナロッ
クノブ自体も上記ドアインナーハンドル付近にシーソー
式プッシュレバー又はスライド式レバーなどの形で並設
され、上記操作ロッドに並設されたロック操作用の第２
のリンクロッドを介して上記ロック部材に連結されたも
のがある。And, among the door lock devices, for example, the actual opening sho 59
In the case of a door lock device for a side door of a vehicle as disclosed in Japanese Patent Publication No. 80060, a lock member that engages with a striker on the vehicle body side is provided on the rear end side of the door and the other door of the door is also provided. In many cases, the door inner handle for opening operation is installed on the front end side through the first link rod for opening operation so as to face the passenger compartment.
In such a case, the inner lock knob itself is also arranged in the vicinity of the door inner handle in the form of a seesaw-type push lever or a slide-type lever, and the second lock-operation second member is arranged in parallel on the operation rod.
There is one that is connected to the lock member via a link rod.

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記のような構成のドアロック装置の場合、
例えばインナロックノブがＯＦＦのドア非ロック状態で
側突を受けたとすると、上記ロック部材がロック作動さ
れていない状態でドアの内側への変形により上記開閉操
作ロッドが変形して折れ曲がり、それによって所定のス
トローク作動して上記ロック部材とストライカとの係合
状態を解除してしまう懸念があった。(Problems to be solved by the invention) However, in the case of the door lock device configured as described above,
For example, if a side impact is received in the door unlocked state where the inner lock knob is OFF, the opening / closing operation rod is deformed and bent due to the inward deformation of the door when the lock member is not locked. There is a concern that the stroke operation may be performed to release the engagement state between the lock member and the striker.

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記のような従来技術上の課題を解決するこ
とを目的としてなされたもので、車体開口部を開閉自在
に覆う車両用ドアと、該ドアの後端部に取付けられ、対
応する上記車体開口部に設けられたストライカと係合す
るロック部材と、上記ドアの前端部側に設けられ第１の
リンクロッドを介して上記ロック部材に連結されたイン
ナハンドルと、上記ドアの前端部側に設けられ上記第１
のリンクロッドと並設された第２のリンクロッドを介し
て上記ロック部材と連結されたインナロックノブとを備
えてなる車両のドアロック装置において、上記第１のリ
ンクロッドと第２のリンクロッドとを所定の位置で結束
部材によって通常時は相互に独立した摺動が可能である
とともに変形時には一体作動するように結束し、車両側
突時において上記第１のリンクロッドと第２のリンクロ
ッドとが共に所定ストローク量変形した場合には上記イ
ンナロックノブと上記ロック部材とを連結する第２のリ
ンクロッドのストローク量を利用して上記ロック部材を
優先的にロックさせるようにしたことを特徴とするもの
である。(Means for Solving the Problem) The present invention has been made for the purpose of solving the above-mentioned problems in the prior art, and includes a vehicle door that covers an opening of a vehicle body in an openable and closable manner, and a door for the vehicle. A lock member attached to the rear end portion and engaged with a striker provided in the corresponding vehicle body opening portion, and connected to the lock member via a first link rod provided on the front end portion side of the door. The inner handle and the first end provided on the front end side of the door
Vehicle door lock device including an inner lock knob connected to the lock member via a second link rod provided in parallel with the first link rod and the second link rod. Are bound by a binding member at predetermined positions so that they can be slid independently of each other in normal times and are integrally actuated when deformed, and when the vehicle side collision occurs, the first link rod and the second link rod When both are deformed by a predetermined stroke amount, the lock member is preferentially locked by utilizing the stroke amount of the second link rod that connects the inner lock knob and the lock member. It is a thing.

（作用） 上記本考案の車両のドアロック装置の構成では、ドアイ
ンナーハンドルとロック部材とを連結する第１のリンク
ロッドとインナロツクノブとロック部材とを連結する第
２のリンクロッドとが所定の位置で通常時は相互の独立
した摺動を許容するとともに変形時には一体的に摺動さ
せるように結束する結束部材によって相互に結束されて
いて、車両側突時に於けるドアの変形量に応じた第２の
リンクロッドの変形ストロークにより第１のリンクロッ
ドの変形によるロック部材と車体側ストライカとの係合
状態の解除に先んじて上記ロック部材をロックするよう
に作用する。(Operation) In the above-described vehicle door lock device of the present invention, the first link rod connecting the door inner handle and the lock member and the second link rod connecting the inner lock knob and the lock member are in predetermined positions. Under normal conditions, they are bound together by a binding member that allows them to slide independently of each other and slides together when deformed, depending on the amount of deformation of the door during a vehicle side collision. The deformation stroke of the second link rod acts to lock the lock member prior to releasing the engagement state between the lock member and the striker on the vehicle body side due to the deformation of the first link rod.

（考案の効果） 従って、上記本考案のドアロック装置の構成によると、
車両側突時に仮にドアロックを怠っていたような場合に
おいても、誤ってドアが開放されるような懸念は生じ
ず、ドアロック装置としての信頼性の向上を図ることが
できるようになる。(Effect of the Invention) Therefore, according to the configuration of the door lock device of the present invention,
Even in the case where the door lock is neglected at the time of a vehicle side collision, there is no concern that the door may be accidentally opened, and the reliability of the door lock device can be improved.

（実施例） 第１図〜第５図は、本考案の実施例に係る車両のドアロ
ック装置を示している。(Embodiment) FIGS. 1 to 5 show a vehicle door lock device according to an embodiment of the present invention.

先ず第１図は、同実施例装置の全体的な構成を示す車両
用ドア（サイドドア）１００の要部の全体構造を示すス
ケルトン図であって、図中符号１は同ドア１００のドア
ボデー部を示している。First, FIG. 1 is a skeleton diagram showing an overall structure of a main part of a vehicle door (side door) 100 showing an overall configuration of the apparatus of the embodiment, and reference numeral 1 in the drawing denotes a door body portion of the door 100. Is shown.

該ドアボデー部１の車室側ドアトリムの内側には、その
前端部側に位置してドアインナーハンドル３とドアイン
ナーロックノブ４が車体前後方向に相互に隣接して同一
筐体部に設置されている。ドアインナーハンドル３及び
ドアインナーロックノブ４は、例えば第２図および第３
図にそれぞれ拡大して詳細に示すように、共通の取付ブ
ラケット５を介してドアボデー部１のドアインナーパネ
ル（図示省略）に対して取付けられるようになってい
る。Inside the door trim on the vehicle interior side of the door body portion 1, a door inner handle 3 and a door inner lock knob 4 located on the front end side are installed adjacent to each other in the vehicle front-rear direction in the same housing portion. . The door inner handle 3 and the door inner lock knob 4 are provided, for example, in FIGS.
As shown in detail in an enlarged manner in each of the drawings, it is attached to a door inner panel (not shown) of the door body 1 via a common mounting bracket 5.

先ずドアインナーハンドル３は、角形のリング状部材の
後端部側中間３ａを上記取付ブラケット５側に形成され
ているヒンジ部７にヒンジピン７ａを介して枢着するこ
とによって矢印（イ）又は（ロ）方向に回動（水平面方
向に）自在に支持されている。そして、さらに上記ドア
インナーハンドル３の上記後端部側端部３ｂは上記取付
ブラケット５の基板５ａの裏側まで延設され、該延設側
端部３ｂをドア開閉操作用の第１のリンクロッド部材で
あるドア・インナーリンク１１の前端に対し、枢支軸９
および該枢支軸９に遊嵌されて水平方向に自由に回動し
得る連結部材１０を介して連結している。該ドア開閉操
作用のドア・インナーリンク１１は、第１図のように上
記ドアインナーハンドル３から更に上記ドア１００の後
端部１００ａ側まで略ストレートに延設され、該延設端
部１１ｂを上記ドア１００の後端部１００ａに設けられ
ているドアロック装置２６のドアオープン用の後述する
第２レバー４０の回動端に軸着されている。First, in the door inner handle 3, the rear end portion side intermediate portion 3a of the rectangular ring-shaped member is pivotally attached to the hinge portion 7 formed on the mounting bracket 5 side via the hinge pin 7a so that the arrow (a) or ( It is supported rotatably in the (b) direction (in the horizontal plane direction). Further, the rear end side end portion 3b of the door inner handle 3 is extended to the back side of the base plate 5a of the mounting bracket 5, and the extended side end portion 3b is used as a first link rod for opening and closing the door. The pivot shaft 9 is attached to the front end of the door inner link 11 which is a member.
And a connecting member 10 which is loosely fitted to the pivot shaft 9 and is freely rotatable in the horizontal direction. The door inner link 11 for opening and closing the door is extended substantially straight from the door inner handle 3 to the rear end portion 100a of the door 100 as shown in FIG. 1, and the extended end portion 11b is provided. The door lock device 26 provided at the rear end portion 100a of the door 100 is pivotally attached to a pivoting end of a second lever 40, which will be described later, for opening the door.

また、他方上記ドアインナーロックノブ４は、上記取付
ブラケット５の基板５ａの前端部１５に締結固定された
ノブホルダー１６内に上下方向にスライド可能に嵌装さ
れたスライドノブ１７を備えて構成されている。該スラ
イドノブ１７は、その裏面側に上記取付ブラケット５の
基板５ａに形成されているスライド操作用の長穴１８を
貫通して突出したロッド部１７ａを有しており、該ロッ
ド部１７ａをロックーアンロック操作用のアングル状の
第１の回動レバー１９の上片１９ａ側端部に係合してい
る。該第１の回動レバー１９は、その中央部回転中心を
上記取付ブラケット５の前端部裏面側に支軸２０によっ
て垂直方向に回動可能に軸支され、下片１９ｂ側端部は
係止部材２１を介してロックーアンロック操作用の第２
のリンクロッドであるドアロックノブ連結リンク１２を
介して上記ドアロック装置２６側の同様の第２の回動レ
バー２４の下片２４ｂ側下端に枢着されている。該第２
の回動レバー２４は、支軸２５を介して上記ドアインナ
ーパネルに軸着支持されて垂直方向に回動自在となって
いる。そして、その上片２４ａ側端部はロックロッド２
９を介して第１図又は第４図に詳細に示すようにロック
用の第４レバー４５の一端４５ａに枢着されている。On the other hand, the door inner lock knob 4 is provided with a slide knob 17 that is vertically slidably fitted in a knob holder 16 that is fastened and fixed to the front end portion 15 of the base plate 5a of the mounting bracket 5. There is. The slide knob 17 has a rod portion 17a on the back surface side thereof that protrudes through an elongated hole 18 for slide operation formed in the base plate 5a of the mounting bracket 5, and the rod portion 17a is locked. It engages with an end of the upper piece 19a of the angle-shaped first rotating lever 19 for operating the Couan lock. The center of rotation of the first rotating lever 19 is vertically rotatably supported by a support shaft 20 on the rear surface of the front end of the mounting bracket 5, and the end of the lower piece 19b is locked. Second for lock-unlock operation via member 21
It is pivotally attached to the lower end of the lower side of the lower piece 24b of the similar second turning lever 24 on the side of the door lock device 26 via the door lock knob connecting link 12 which is a link rod. The second
The rotation lever 24 is pivotally supported by the door inner panel via a support shaft 25 and is vertically rotatable. The end of the upper piece 24a on the side of the lock rod 2 is
It is pivotally attached to one end 45a of a fourth locking lever 45 through 9, as shown in detail in FIG.

次に、上記したドアロック装置２６は、上述のドア１０
０を閉状態で車体側開口部に固定保持するものであっ
て、第４図に詳細に示すように構成されている。Next, the door lock device 26 described above is the door lock device 26 described above.
0 is fixedly held in the vehicle body side opening in the closed state, and is configured as shown in detail in FIG.

第４図中、先ず符号３０は当該ドアロック装置２６の筐
体部を形成するとともに当該ドアロック装置２６を上記
ドアインナーパネル６と該ドアインナーパネル６ととも
に閉断面構造のドアボデーを構成するドアアウタパネル
（図示省略）とからなる当該ドアボデー１の後端部１０
０ａ（第１図参照）内に第１図に示すように取付ける取
付部材となる例えば合成樹脂製のロックベースである。
該ロックベース３０には、その略中央部外側面に位置し
て車体側の係合片（ストライカ）３２に嵌合する嵌合溝
３１が形成されており、該嵌合溝３１内には上記車体側
の係合片３２と任意に係合するロック爪が上下方向に回
動可能に軸支されている。（図示省略）。In FIG. 4, reference numeral 30 first forms a housing portion of the door lock device 26, and the door lock device 26 constitutes the door inner panel 6 and the door inner panel 6 together with the door outer panel constituting a door body having a closed cross-section structure. (Not shown) and the rear end portion 10 of the door body 1
0a (see FIG. 1) is a lock base made of, for example, a synthetic resin, which serves as a mounting member to be mounted as shown in FIG.
The lock base 30 is formed with a fitting groove 31 which is located on an outer surface of a substantially central portion thereof and which is fitted into an engaging piece (strike) 32 on the vehicle body side. A lock claw that arbitrarily engages with the engagement piece 32 on the vehicle body side is pivotally supported in a vertically rotatable manner. (Not shown).

一方、上記嵌合溝３１の背面部（車体前方側面部）は同
第４図に示すように上記嵌合溝３１の大きさに応じて所
定幅車体前方側に突出した突部３３を有している。そし
て、上記ロックベース３０の当該背面側には上記嵌合溝
背面側の突部３３面を除いて略全面に亘って金属板製の
セットプレート３４が一体的に取付けられ、該セットプ
レート３４を介して上記ロックベース３０に対し後に述
べるロック機構が取付けられている。また、上記セット
プレート３４は、上記ロックベース３０の車室側端部の
所で車体前方側に直角に折り曲げられドアインナパネル
６に沿って所定幅車体前方に延びる側壁部３５を有して
いる。On the other hand, as shown in FIG. 4, the rear surface of the fitting groove 31 (side surface on the front side of the vehicle body) has a protrusion 33 protruding toward the front side of the vehicle body by a predetermined width according to the size of the fitting groove 31. ing. A set plate 34 made of a metal plate is integrally attached to the back side of the lock base 30 over substantially the entire surface except the surface of the protrusion 33 on the back side of the fitting groove. A lock mechanism described later is attached to the lock base 30 via the above. Further, the set plate 34 has a side wall portion 35 which is bent at a right angle to the front side of the vehicle body at the end portion of the lock base 30 on the vehicle compartment side and extends forward along the door inner panel 6 by a predetermined width. .

ロック機構は、上記セットプレート３４を介しロックベ
ース３０側に植設固定されている第１支点ピン３７に枢
支された第１レバー３８と、該第１レバー３８の他端３
８ｂに係合可能に上記側壁部３５側で第２支点ピン３９
により上下方向に回動可能に枢支された第２レバー４０
と、上記第１レバー３８の一端３８ａに第３支点ピン４
２を介して枢支された第３レバー４３と、第４支点ピン
４４に枢支された第４レバー４５と、ロック解除レバー
４６とを備えて構成されている。The lock mechanism includes a first lever 38 pivotally supported by a first fulcrum pin 37 fixed to the lock base 30 side through the set plate 34 and the other end 3 of the first lever 38.
The second fulcrum pin 39 on the side wall 35 side so as to be engageable with 8b.
The second lever 40 pivotally supported by the vertical direction by the
And the third fulcrum pin 4 at one end 38a of the first lever 38.
The third lever 43 pivotally supported via the second lever 43, the fourth lever 45 pivotally supported by the fourth fulcrum pin 44, and the lock release lever 46.

上記第１レバー３８は、上記側壁部３５との間のスプリ
ング４７によって常時矢印Ｄ方向に回動付勢されている
が、上記第２レバー４０を上述のインナーハンドル連結
リンク１１を介して上述のドアインナーハンドル３で回
動操作することにより上記スプリング４７のバネ力に抗
して矢印Ｃ方向に回動せしめられるようになっている。
また、この第１レバー３８は、上記第３支点ピン４２に
長穴係合されたドアアウターハンドル連結リンク４９を
上述の図示しないドアアウターハンドルにって下方に押
圧操作することにより同様に矢印Ｃ方向に回動せしめら
れるようになっている。そして、該矢印Ｄ又はＣ方向の
回動角は、それぞれ装置中央部の上記ロックベース３０
の嵌合溝背面側突部３３の上縁部に設けられた第１およ
び第２のストッパ部材５０ａ，５０ｂによって規制され
るようになっている。The first lever 38 is constantly urged to rotate in the direction of arrow D by the spring 47 between the first lever 38 and the side wall portion 35, but the second lever 40 is moved through the inner handle connecting link 11 described above. When the door inner handle 3 is rotated, it can be rotated in the arrow C direction against the spring force of the spring 47.
Further, the first lever 38 is also operated by pressing the door outer handle connecting link 49, which is engaged with the third fulcrum pin 42 in the long hole, downward with the door outer handle (not shown), and the arrow C It can be rotated in any direction. The rotation angle in the direction of arrow D or C is determined by the lock base 30 in the central portion of the device.
It is designed to be regulated by the first and second stopper members 50a and 50b provided at the upper edge of the fitting groove rear surface side protrusion 33.

第３レバー４３は、上記第１レバー３８の回動に連動し
て上下方向（矢印Ｅ−Ｆ方向）に移動せしめられると同
時に、上記第３支点ピン４２を中心として左右方向（矢
印Ｇ−Ｈ）方向に揺動可能に構成されている。この第３
レバー４３は、後述するロック解除レバー４６に設けた
係合部５１と当接係合可能な係合部５２を備えるととも
に、後述する第４レバー４５の係合部７３に対して矢印
Ｇ−Ｈ方向の回動により係合する。The third lever 43 is moved in the up-down direction (arrow EF direction) in conjunction with the rotation of the first lever 38, and at the same time, is moved in the left-right direction (arrow GH) about the third fulcrum pin 42. ) Direction. This third
The lever 43 is provided with an engaging portion 52 that is capable of abuttingly engaging with an engaging portion 51 provided on a lock release lever 46 described later, and also has an arrow G-H with respect to an engaging portion 73 of a fourth lever 45 described later. Engage by pivoting in the direction.

また第４レバー４５はその一端４５ａにドアインナーロ
ツクノブ４にドアロックノブ連結リンク１２を介して連
結されたロックロッド２９が、また他端４５ｂにはキー
シリンダの回動操作により押引操作されるキーシリンダ
連結リンク５５がそれぞれ連結されており、当該ドアイ
ンナーロックノブ４及びキーシリンダの操作に連動して
第４図において実線で図示する位置と鎖線で図示（符号
４５）する位置との間で矢印Ｉ−Ｊ方向に回動せしめら
れるようになっている。従って、この第４レバー４５の
矢印Ｉ−Ｊ方向への回動に伴って、上記第３レバー４３
は矢印Ｇ−Ｈ方向に揺回動せしめられ、第４図に実線で
図示する第１の回動位置と同図において鎖線で図示（符
号４３）する第２の回動位置との２位置間で回動せしめ
られる。Further, the fourth lever 45 has a lock rod 29 connected to the door inner lock knob 4 via the door lock knob connection link 12 at one end 45a thereof, and is pushed and pulled at the other end 45b by a turning operation of a key cylinder. Key cylinder connecting links 55 are connected to each other, and an arrow is drawn between a position shown by a solid line in FIG. 4 and a position shown by a chain line (reference numeral 45) in conjunction with the operation of the door inner lock knob 4 and the key cylinder. It can be rotated in the I-J direction. Therefore, with the rotation of the fourth lever 45 in the direction of arrow I-J, the third lever 43 is rotated.
Is swung in the direction of arrow G-H and between two positions, a first rotation position shown by a solid line in FIG. 4 and a second rotation position shown by a chain line (reference numeral 43) in FIG. It can be rotated with.

ロック解除レバー４６は、その一端４６ａを上記第３レ
バー４３の係合部５２に当接可能な係合部５１とする一
方、他端４３ｂには上記連動連結部材５９の一端を連結
している。このロック解除レバー４３は、スプリング
（図示省略）により常時矢印Ｉ方向へ付勢されておりし
かもその矢印Ｉ方向への最大回動位置は上記係合部５１
が上記セットプレート３４側に形成した開口の上縁に当
接することにより規制される。このロック解除レバー４
６は、矢印Ｉ方向へ回動規制された状態においてはロッ
ク作用をなし（以下、この時のレバー位置をロック位置
という）、上記第３レバー４３の係合部５２により矢印
Ｊ方向へ回動された状態（鎖線図示（符号４３′））に
おいてはロック解除を行なう（以下、この時のレバー位
置をロック解除位置という）ようになっている。尚、上
記第３レバー４３は、その第２の回動位置においては係
合部５２が上記ロック解除レバー４３の係合部５１と係
合しないようにその回動角度が設定されている。The lock release lever 46 has one end 46a as an engaging portion 51 that can abut the engaging portion 52 of the third lever 43, and the other end 43b is connected to one end of the interlocking connecting member 59. . The lock release lever 43 is constantly urged in the direction of arrow I by a spring (not shown), and the maximum rotation position in the direction of arrow I is the engaging portion 51.
Is regulated by abutting on the upper edge of the opening formed on the set plate 34 side. This lock release lever 4
6 has a locking action in a state where the rotation is restricted in the direction of arrow I (hereinafter, the lever position at this time is referred to as a lock position), and is rotated in the direction of arrow J by the engaging portion 52 of the third lever 43. In the opened state (indicated by a chain line (reference numeral 43 ')), the lock is released (hereinafter, the lever position at this time is referred to as the lock release position). The rotation angle of the third lever 43 is set so that the engagement portion 52 does not engage with the engagement portion 51 of the lock release lever 43 in the second rotation position.

このように構成されたドアロック装置２６においては、
ドアインナーロックノブ４とキーシリンダとがともにロ
ック解除状態にある場合（第４図実線図示状態）にドア
インナーハンドル３あるいはドアアウターハンドルが開
操作されると、先ず上記第１レバー３８が矢印Ｃ方向に
回動し、これに伴って上記第３レバー４３が矢印Ｆ方向
に移動し、その係合部５２がロック解除レバー４３の係
合部５１と当接係合して当該ロック解除レバー４６が上
記ロック位置からロック解除位置に移動され、その結果
フロントドア１００が開かれる。この場合、上記第１レ
バー３８の上記ロック解除方向（矢印Ｃ方向）への回動
角は、上記ロックベース３０の嵌合溝背面側の突部３３
の上縁部に設けられた第２のストッパ部材５０ｂがその
他端側底部３８ｃに当接することによって位置規制さ
れ、また他方当該ロック解除完了後の上記第１レバー３
８のスプリング４７の引張力による矢印Ｄ方向への復帰
回動位置は上記第１支点ピン３７を挟んでそれと反対側
に同じように設けられた上記第１のストッパ部材５０ａ
がその一端側底部３８ｂに当接することによって規制さ
れる。In the door lock device 26 thus configured,
When both the door inner lock knob 4 and the key cylinder are in the unlocked state (the state shown by the solid line in FIG. 4), when the door inner handle 3 or the door outer handle is opened, the first lever 38 first moves in the direction of arrow C. The third lever 43 moves in the direction of the arrow F, and the engaging portion 52 of the third lever 43 abuts and engages with the engaging portion 51 of the lock releasing lever 43. The lock door is moved from the lock position to the lock release position, and as a result, the front door 100 is opened. In this case, the rotation angle of the first lever 38 in the unlocking direction (direction of arrow C) is determined by the protrusion 33 on the rear side of the fitting groove of the lock base 30.
The second stopper member 50b provided on the upper edge portion of the upper end portion is regulated by abutting on the other end side bottom portion 38c, and on the other hand, the first lever 3 after completion of the lock release.
The return rotation position in the direction of arrow D due to the pulling force of the spring 47 of 8 is the same as the first stopper member 50a provided on the opposite side with the first fulcrum pin 37 in between.
Is regulated by abutting on the one end side bottom portion 38b.

他方、上記ドアインナーロックノブ４とキーシリンダが
ともにロック状態にある場合には、上記第３レバー４３
が第２の回動位置にあり該第３レバー４３の係合部５２
は上記ロック解除レバー４３の係合部５１とは係合し得
ない状態となっている。このため、この状態ではいくら
ドアアウターハンドルあるいはドアインナーハンドル３
を操作しても上記フロントドア１００は開かず、閉状態
のままに保持される。On the other hand, when both the door inner lock knob 4 and the key cylinder are in the locked state, the third lever 43
Is in the second rotation position and the engaging portion 52 of the third lever 43 is
Is in a state where it cannot engage with the engaging portion 51 of the lock release lever 43. Therefore, in this state, no matter how much the door outer handle or door inner handle 3
Even if is operated, the front door 100 is not opened but is held in the closed state.

一方、上述したインナーハンドル連結リンク１１とドア
ロックノブ連結リンク１２とは、第１図から明らかなよ
うに、それらの中間部の２個所でたえば第５図に示すよ
うな結束部材６０によって外観上略一体的に結束されて
いる。On the other hand, the inner handle connecting link 11 and the door lock knob connecting link 12 described above are, as apparent from FIG. 1, in appearance in two places at their intermediate portions by a binding member 60 as shown in FIG. It is almost united.

すなわち、該結束部材６０は、同第５図の構成から明ら
かなように、例えばバネ弾性のある金属材又は合成樹脂
材よりなり、第１の強制嵌合用スリット６１を有する略
円筒状の第１の嵌合部６３と第２の強制嵌合用スリット
６２を有する同じく略円筒状の第２の嵌合部６４とを中
間の結合部６５によって一体的に結合して構成されてい
る。そして、第１図に示すように上記第１の嵌合部６３
側を上記インナーハンドル連結リンク１１に、また同第
２の嵌合部６４を上記ドアロックノブ連結リンク１２に
各々軸方向に遊嵌状態にて嵌合することによって両者を
例えば２ケ所で結束している。そして、この場合、特に
上記ドアロックノブ連結リンク１２の方は、上記嵌合部
の両端側所定位置で所定角外側に各々折り曲げられてお
り、該各折り曲げ部１２１，１２２で上記結束部材６
０，６０の摺動を係止するようになっている。そして、
上記の場合、上記インナーハンドル連結リンク１１の作
動ストロークよりもドアロックノブ連結リンク１２の作
動ストロークの方が小さく設定されている。That is, as is apparent from the configuration of FIG. 5, the binding member 60 is made of, for example, a metal material or a synthetic resin material having spring elasticity, and has a first cylindrical shape having a first forced fitting slit 61. The fitting portion 63 and the second fitting portion 64 having the second forcible fitting slit 62 and having the substantially cylindrical shape are integrally coupled by an intermediate coupling portion 65. Then, as shown in FIG. 1, the first fitting portion 63 is formed.
The inner handle connecting link 11 and the second fitting portion 64 are axially loosely fitted in the inner handle connecting link 11 and the door lock knob connecting link 12, respectively, so as to bind the two at two places, for example. There is. In this case, in particular, the door lock knob connecting link 12 is bent outward at a predetermined angle at predetermined positions on both ends of the fitting portion, and the binding members 6 are bent at the bending portions 121 and 122.
The sliding of 0 and 60 is locked. And
In the above case, the operating stroke of the door lock knob connecting link 12 is set smaller than the operating stroke of the inner handle connecting link 11.

従って、通常の状態では、上記インナーハンドル連結リ
ンク１１とドアロックノブ連結リンク１２とは上記結束
部材６０による結束にも拘らず相互に独立して自由に相
対摺動し得る。しかし、一方車両側突時において、上記
ドア１００が車室側に変形し、該変形によって上記イン
ナーハンドル連結リンク１１が所定ストロークドア開放
方向に引かれるような状態になった場合には、該変形に
よって上記結束部材６０，６０部の自由な摺動が不可能
となって当該インナーハンドル連結リンク１１とドアロ
ックノブ連結リンク１２とは一体となって変形するよう
になる。そして、その両者のストローク関係（ドアロッ
クノブ側が小さい）により先ずドアロックノブ連結リン
ク１２のロック動作を優先してドアロック装置２６のロ
ックを行ない、上記ドアインナーハンドル連結リンク１
１の変形ストロークによってはドア１００が開放されな
いように構成されている。Therefore, in a normal state, the inner handle connecting link 11 and the door lock knob connecting link 12 can freely slide relative to each other independently of the binding by the binding member 60. However, if the door 100 is deformed to the passenger compartment side at the time of a vehicle side collision, and the inner handle connecting link 11 is pulled in the door opening direction by a predetermined stroke due to the deformation, the deformation is caused. As a result, the bundling members 60, 60 cannot slide freely, and the inner handle connecting link 11 and the door lock knob connecting link 12 are integrally deformed. Due to the stroke relationship between the two (the door lock knob side is small), the door lock device 26 is locked by prioritizing the lock operation of the door lock knob connecting link 12 to the door inner handle connecting link 1
The door 100 is configured not to be opened depending on the deformation stroke of 1.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は、本考案の実施例に係る車両のドアロック装置
の全体的な構成を示す車両ドアの要部スケルトン状態の
側面図、第２図は同装置の要部である操作部の構造を示
す正面図、第３図は同平面図、第４図は、同装置のロッ
ク部の構造を示すロック作動面側正面図、第５図は、上
記第１図に示される結合部材の断面図である。 １・・・・・ドアボデー部 ３・・・・・ドアインナーハンドル ４・・・・・ドアインナーロックノブ ５・・・・・取付ブラケット ５ａ・・・・基板 ６・・・・・ドアインナーパネル ７・・・・・ヒンジ部 １１・・・・ドアインナーハンドル連結リンク １２・・・・ドアロックノブ連結リンク １６・・・・ノブホルダー １７・・・・スライドノブ １８・・・・スライド穴 １９・・・・第１の回動レバー ２４・・・・第２の回動レバー ２５・・・・ロックロッド ２６・・・・ドアロック装置 ３０・・・・ロックベース ３１・・・・嵌合溝 ３２・・・・係合片（ストライカ） ３４・・・・セットプレート ３８・・・・第１レバー ３９・・・・第２支点ピン ４０・・・・第２レバー ４２・・・・第３支点ピン ４３・・・・第３レバー ４４・・・・第４支点ピン ４５・・・・第４レバー ６０・・・・結束部材FIG. 1 is a side view of a vehicle door according to an embodiment of the present invention showing a general structure of a vehicle door skeleton state, and FIG. 2 is a structure of an operating portion which is a main portion of the apparatus. Fig. 3 is a plan view of Fig. 3, Fig. 3 is a plan view of Fig. 4, Fig. 4 is a front view of the lock operating surface side showing the structure of the lock portion of the device, and Fig. 5 is a cross section of the coupling member shown in Fig. 1 above. It is a figure. 1 ... Door body part 3 ... Door inner handle 4 ... Door inner lock knob 5 ... Mounting bracket 5a ... Board 6 ... Door inner panel 7・ ・ ・ Hinge part 11 ・ ・ ・ Door inner handle connecting link 12 ・ ・ ・ ・ Door lock knob connecting link 16 ・ ・ ・ ・ Knob holder 17 ・ ・ ・ ・ ・ ・ Slide knob 18 ・ ・ ・ ・ ・ ・ Slide hole 19 ・ ・..First rotating lever 24..second rotating lever 25..lock rod 26..door lock device 30..lock base 31..fitting groove 32. .... Engaging piece (strike) 34 ... Set plate 38 ... First lever 39 ... Second fulcrum pin 40 ... Second lever 42 ... Third fulcrum Pin 43 ... 3rd lever 44 ... 4th fulcrum pin 45 ... 4th lever 60 ... binding member

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】車体開口部を開閉自在に覆う車両用ドア
と、該ドアの後端部に取付けられ、対応する上記車体開
口部に設けられたストライカと係合するロック部材と、
上記ドアの前端部側に設けられ第１のリンクロッドを介
して上記ロック部材に連結されたインナハンドルと、上
記ドアの前端部側に設けられ上記第１のリンクロッドと
並設された第２のリンクロッドを介して上記ロック部材
と連結されたインナロックノブとを備えてなる車両のド
アロック装置において、上記第１のリンクロッドと第２
のリンクロッドとを所定の位置で結束部材によって通常
時は相互に独立した摺動が可能であるとともに変形時に
は一体作動するように結束し、車両側突時において上記
第１のリンクロッドと第２のリンクロッドとが共に所定
ストローク量変形した場合には上記インナロックノブと
上記ロック部材とを連結する第２のリンクロッドのスト
ローク量を利用して上記ロック部材を優先的にロックさ
せるようにしたことを特徴とする車両のドアロック装
置。1. A door for a vehicle that covers an opening of a vehicle body in an openable and closable manner, and a lock member that is attached to a rear end portion of the door and that engages with a striker provided at the corresponding opening of the vehicle body.
An inner handle provided on the front end side of the door and connected to the lock member via a first link rod, and a second handle provided on the front end side of the door and juxtaposed with the first link rod. A door lock device for a vehicle comprising an inner lock knob connected to the lock member via a link rod of the first link rod and the second link rod of the vehicle.
The link rods of the first link rod and the second link rods of the first link rod and the second link rod are bound by a binding member so that they can slide independently of each other in a normal state and operate integrally when deformed. When both of the link rods are deformed by a predetermined stroke amount, the lock member is preferentially locked by utilizing the stroke amount of the second link rod that connects the inner lock knob and the lock member. A vehicle door lock device characterized by: