JPH063115Y2 - 赤外線錠用制御装置の取付構造 - Google Patents
赤外線錠用制御装置の取付構造Info
- Publication number
- JPH063115Y2 JPH063115Y2 JP20073587U JP20073587U JPH063115Y2 JP H063115 Y2 JPH063115 Y2 JP H063115Y2 JP 20073587 U JP20073587 U JP 20073587U JP 20073587 U JP20073587 U JP 20073587U JP H063115 Y2 JPH063115 Y2 JP H063115Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control device
- mounting structure
- infrared
- door
- opening
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はドアトリム部に取付た赤外線受光センサーのた
めの制御装置の取付構造に関し、さらに詳しく言えば、
赤外線錠装置を持たない自動車のドアに赤外線錠装置を
容易に後付け可能な赤外線錠用制御装置の取付構造に関
連する。
めの制御装置の取付構造に関し、さらに詳しく言えば、
赤外線錠装置を持たない自動車のドアに赤外線錠装置を
容易に後付け可能な赤外線錠用制御装置の取付構造に関
連する。
［従来の技術］ 従来、赤外線錠装置を持たない自動車にこのような装置
を後付けするには、自動車の前面ダッシュボート上に赤
外線受光センサー及び制御装置を両面テープ等で貼着し
ている。また、ダッシュボード上に取付けた制御装置か
ら運転席側のドアに取付けたアクチュエータに制御信号
を供給するため、車体側からドア側に最低２本のケーブ
ルを貫通させている。ケーブルの貫通に際しては防水処
理が行なわれ、比較的長いハーネスが使用される。
を後付けするには、自動車の前面ダッシュボート上に赤
外線受光センサー及び制御装置を両面テープ等で貼着し
ている。また、ダッシュボード上に取付けた制御装置か
ら運転席側のドアに取付けたアクチュエータに制御信号
を供給するため、車体側からドア側に最低２本のケーブ
ルを貫通させている。ケーブルの貫通に際しては防水処
理が行なわれ、比較的長いハーネスが使用される。
［考案が解決しようとする問題点］ この従来方式では、車体側からドア側に最低２本のケー
ブルを貫通させる必要があって後付け作業に時間を要す
る。ケーブルの貫通に際しては防水処理をする必要があ
り、また、ハーネスの取付けも複雑なものとなってい
る。
ブルを貫通させる必要があって後付け作業に時間を要す
る。ケーブルの貫通に際しては防水処理をする必要があ
り、また、ハーネスの取付けも複雑なものとなってい
る。
本考案は此等従来技術に於ける問題点に鑑みて成された
もので、車体側からドア側への配線を増加させずに後付
けできて、制御装置を隠蔽可能な赤外線錠用制御装置の
取付構造を提供することを目的としている。
もので、車体側からドア側への配線を増加させずに後付
けできて、制御装置を隠蔽可能な赤外線錠用制御装置の
取付構造を提供することを目的としている。
［問題点を解決するための手段］ 本考案の赤外線錠用制御装置の取付構造は、ドアトリム
部に取付られた赤外線受光センサーのための制御装置の
取付構造であって、開孔（３）を有するドアトリム
（４）の前記開孔（３）を覆うように取付られた集中制
御コントローラ（８）を収容するアームレスト（７）
に、前記開孔（３）を介して制御装置（９）を挿入し、
クッション材（１０）で保持させて成る。
部に取付られた赤外線受光センサーのための制御装置の
取付構造であって、開孔（３）を有するドアトリム
（４）の前記開孔（３）を覆うように取付られた集中制
御コントローラ（８）を収容するアームレスト（７）
に、前記開孔（３）を介して制御装置（９）を挿入し、
クッション材（１０）で保持させて成る。
［作用］ 集中制御コントローラ（８）を収容するアームレスト
（７）中に、後付けした赤外線受光センサーのための制
御装置（９）を挿入、保持させるもので、ドアトリム
（４）の開孔（３）から制御装置（９）を挿入し、クシ
ョン材（１０）で保持させる。制御装置（９）のための
電源は、予め収容されている集中制御コントローラ
（８）から得る。
（７）中に、後付けした赤外線受光センサーのための制
御装置（９）を挿入、保持させるもので、ドアトリム
（４）の開孔（３）から制御装置（９）を挿入し、クシ
ョン材（１０）で保持させる。制御装置（９）のための
電源は、予め収容されている集中制御コントローラ
（８）から得る。
［実施例］ 以下に本考案の好適な一実施例を添付図面を参照して説
明する。
明する。
第１図は本考案に係る取付構造を有する赤外線錠の使用
例を示す斜視図である。図中、参照番号１は後付けされ
た赤外線受光センサーを示すもので、この赤外線受光セ
ンサー１に赤外線送信装置２からコード化された赤外線
が照射されてドアの施解錠がリモート制御される。
例を示す斜視図である。図中、参照番号１は後付けされ
た赤外線受光センサーを示すもので、この赤外線受光セ
ンサー１に赤外線送信装置２からコード化された赤外線
が照射されてドアの施解錠がリモート制御される。
第２図は本考案に係る取付け構造を示す断面図である。
図示されるように、赤外線受光センサー１は、開孔３を
有するドアトリム４の上部に取付けられる。ドアトリム
４には、ビス５，６等によりアームレスト７が固着され
る。アームレスト７には、ウインドの上下の他に種々の
集中制御を行う集中制御コントローラ８が予め収納され
ている。なお、この集中制御コントローラ８をアームレ
スト７内に収納する車種が近年増加している。図中、参
照番号９は後付けした赤外線受光センサー１の制御装置
であつて、ドアトリム４の開孔３を介してアームレスト
７内に収納されると共に、スポンジ等のクッション材１
０で衝撃を与えぬように保持される。
図示されるように、赤外線受光センサー１は、開孔３を
有するドアトリム４の上部に取付けられる。ドアトリム
４には、ビス５，６等によりアームレスト７が固着され
る。アームレスト７には、ウインドの上下の他に種々の
集中制御を行う集中制御コントローラ８が予め収納され
ている。なお、この集中制御コントローラ８をアームレ
スト７内に収納する車種が近年増加している。図中、参
照番号９は後付けした赤外線受光センサー１の制御装置
であつて、ドアトリム４の開孔３を介してアームレスト
７内に収納されると共に、スポンジ等のクッション材１
０で衝撃を与えぬように保持される。
第３図はドアトリム４を除去して示す本考案に係る赤外
線錠用制御装置の取付構造の部分透視斜視図である。同
図に示すように赤外線受光センサー１からのハーネス１
６は、テープ１１等で固定されて制御装置９に導かれ
る。制御装置９からはモータ１３及びブザー１２に電流
を供給するためのハーネス１７が引出される。モータ１
３に駆動電力が供給されると、機械的ロック装置１４を
駆動され、ドアロック装置１５が施解錠される。なお、
機械的ロック装置１４は、外部よりキーを挿入してドア
を施解錠するための機構としても動作する。
線錠用制御装置の取付構造の部分透視斜視図である。同
図に示すように赤外線受光センサー１からのハーネス１
６は、テープ１１等で固定されて制御装置９に導かれ
る。制御装置９からはモータ１３及びブザー１２に電流
を供給するためのハーネス１７が引出される。モータ１
３に駆動電力が供給されると、機械的ロック装置１４を
駆動され、ドアロック装置１５が施解錠される。なお、
機械的ロック装置１４は、外部よりキーを挿入してドア
を施解錠するための機構としても動作する。
第４図はドアトリム４を裏面より見た斜視図である。同
図には、予めアームレスト７内に挿入された集中制御コ
ントローラ８と、ドアトリム４の開孔３を介して挿入さ
れた制御装置９が開孔３内に部分的に露出して示され
る。赤外線受光センサー１からはテープ１１で固定され
たハーネス１６が制御装置９に接続される。参照番号１
２は集中制御コントローラ８への電源ラインを示すもの
で、この電源ライン１２は、当初より車体とドアの間に
接続されている。従って、赤外線錠装置を後付けして
も、車体とドアとの間にケーブルを増設する必要がな
い。
図には、予めアームレスト７内に挿入された集中制御コ
ントローラ８と、ドアトリム４の開孔３を介して挿入さ
れた制御装置９が開孔３内に部分的に露出して示され
る。赤外線受光センサー１からはテープ１１で固定され
たハーネス１６が制御装置９に接続される。参照番号１
２は集中制御コントローラ８への電源ラインを示すもの
で、この電源ライン１２は、当初より車体とドアの間に
接続されている。従って、赤外線錠装置を後付けして
も、車体とドアとの間にケーブルを増設する必要がな
い。
後付けに際しては、ドアの内張りを外してドアトリム４
の上方に赤外線受光センサー１を取付けると共に、制御
装置９をアームレスト７内に挿入してクッション材１０
で固定する。電気的な接続は、集中制御コントローラ８
から電源をサブハーネスによって制御装置９に得れば良
く、制御装置９からモータ１３及びブザー１２への配線
は、予め行なっておくこともできる。
の上方に赤外線受光センサー１を取付けると共に、制御
装置９をアームレスト７内に挿入してクッション材１０
で固定する。電気的な接続は、集中制御コントローラ８
から電源をサブハーネスによって制御装置９に得れば良
く、制御装置９からモータ１３及びブザー１２への配線
は、予め行なっておくこともできる。
［考案の効果］ 以上述べてきたように、本考案によれば、車体側からド
ア側への配線を増加させずに後付けできて、制御装置を
隠蔽可能な赤外線錠用制御装置の取付構造が得られる効
果がある。
ア側への配線を増加させずに後付けできて、制御装置を
隠蔽可能な赤外線錠用制御装置の取付構造が得られる効
果がある。
第１図は本考案に係る取付構造を有する赤外線錠の使用
例を示す斜視図、第２図は本考案に係る取付け構造を示
す断面図、第３図はドアトリム４を除去して示す本考案
に係る赤外線錠用制御装置の取付構造の部分透視斜視
図、第４図はドアトリムを裏面より見た斜視図である。 １…赤外線受光センサー、２…赤外線送信装置、３…開
孔、４…ドアトリム、７…アームレスト、８…集中制御
コントローラ、９…制御装置、１０…クッション材、１
２…ブザー、１３…モータ
例を示す斜視図、第２図は本考案に係る取付け構造を示
す断面図、第３図はドアトリム４を除去して示す本考案
に係る赤外線錠用制御装置の取付構造の部分透視斜視
図、第４図はドアトリムを裏面より見た斜視図である。 １…赤外線受光センサー、２…赤外線送信装置、３…開
孔、４…ドアトリム、７…アームレスト、８…集中制御
コントローラ、９…制御装置、１０…クッション材、１
２…ブザー、１３…モータ
Claims (1)
- 【請求項１】ドアトリム部に取付られた赤外線受光セン
サーのための制御装置の取付構造であって、開孔（３）
を有するドアトリム（４）の前記開孔（３）を覆うよう
に取付られた集中制御コントローラ（８）を収容するア
ームレスト（７）に、前記開孔（３）を介して制御装置
（９）を挿入し、クッション材（１０）で保持させた赤
外線錠用制御装置の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20073587U JPH063115Y2 (ja) | 1987-12-30 | 1987-12-30 | 赤外線錠用制御装置の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20073587U JPH063115Y2 (ja) | 1987-12-30 | 1987-12-30 | 赤外線錠用制御装置の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01105173U JPH01105173U (ja) | 1989-07-14 |
| JPH063115Y2 true JPH063115Y2 (ja) | 1994-01-26 |
Family
ID=31491127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20073587U Expired - Lifetime JPH063115Y2 (ja) | 1987-12-30 | 1987-12-30 | 赤外線錠用制御装置の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063115Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-30 JP JP20073587U patent/JPH063115Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01105173U (ja) | 1989-07-14 |
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