JPH0629922U - Rotational hinge structure in splashed seat - Google Patents
Rotational hinge structure in splashed seatInfo
- Publication number
- JPH0629922U JPH0629922U JP7259592U JP7259592U JPH0629922U JP H0629922 U JPH0629922 U JP H0629922U JP 7259592 U JP7259592 U JP 7259592U JP 7259592 U JP7259592 U JP 7259592U JP H0629922 U JPH0629922 U JP H0629922U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable bracket
- control pin
- pin portion
- rotation control
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 走行中の異音を防止することができるはね上
げシートにおける回転ヒンジ構造を提供する。
【構成】 ヒンジピン４には所定の長径Ｍを有する断面
楕円形状の回動制御ピン部５ｃを形成し、この回動制御
ピン部５ｃに枢着される可動ブラケット７には前記回動
制御ピン部５ｃの前記長径Ｍよりも長い長径Ｌと前記長
径よりも短い短径Ｓとを有する楕円形状の回動調整孔１
０を前記回動制御ピン部５ｃに対して所定の角度に形成
し、回動制御ピン部５ｃが回動調整孔１０の内周に接触
しない範囲においては可動ブラケット７を回動可能と
し、回動制御ピン部５ｃが回動調整孔１０の内周に接触
するときは可動ブラケット７を固定ブラケット１に対し
て固定可能とする。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a rotating hinge structure in a flip-up seat capable of preventing abnormal noise during traveling. The hinge pin 4 is formed with a rotation control pin portion 5c having an elliptical cross section having a predetermined major diameter M, and the movable bracket 7 pivotally mounted on the rotation control pin portion 5c has the rotation control pin portion. 5c has an elliptical rotation adjustment hole 1 having a major axis L longer than the major axis M and a minor axis S shorter than the major axis.
0 is formed at a predetermined angle with respect to the rotation control pin portion 5c, and the movable bracket 7 is rotatable within a range in which the rotation control pin portion 5c does not come into contact with the inner circumference of the rotation adjustment hole 10, and the rotation is performed. When the motion control pin portion 5c contacts the inner circumference of the rotation adjusting hole 10, the movable bracket 7 can be fixed to the fixed bracket 1.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、車両用シートのはね上げ構造に関し、特に走行中等にガタツキ異 音の発生しないはね上げシートにおける回転ヒンジ構造に関する。 The present invention relates to a splashing structure for a vehicle seat, and more particularly to a rotary hinge structure for a splashing seat in which rattling noise does not occur during running.
【０００２】[0002]
ワンボックスタイプ等のエンジンを車両のフロア下に有する自動車においては 、エンジンのメインテナンスのため例えば図４に示すようにシートが上方にはね 上げられる必要がある。この場合、従来はクッションパッドの下面側に設けられ た回転ヒンジ構造によりクッションパッドの後部を回転中心としてはね上げ可能 に形成していた。 In an automobile having a one-box type engine or the like under the floor of the vehicle, the seat needs to be lifted upward as shown in FIG. 4 for maintenance of the engine. In this case, conventionally, a rotary hinge structure provided on the lower surface side of the cushion pad was used so that the rear portion of the cushion pad could be flipped up about the center of rotation.
【０００３】 回転ヒンジ構造は図５に示すように、フロアに固定された固定ブラケット１１ にヒンジピン１４により可動ブラケット１７を回転可能に形成したものである。 すなわち、フロアに形成された斜面に沿って斜めに固定された固定ブラケット １１の対向する側板１３に貫設された孔１３ａと同一形状の孔１８を可動ブラケ ット１７にも設け、これらの孔１３ａ、１８を貫通するようにヒンジピン１４を 取り付ける構成となっている（図６参照）。As shown in FIG. 5, the rotary hinge structure has a movable bracket 17 rotatably formed by a hinge pin 14 on a fixed bracket 11 fixed to the floor. That is, the movable bracket 17 is also provided with holes 18 having the same shape as the holes 13a penetrating through the opposite side plates 13 of the fixed bracket 11 fixed obliquely along the slope formed on the floor. The hinge pin 14 is attached so as to penetrate through 13a and 18 (see FIG. 6).
【０００４】 この回転ヒンジ構造においては、ヒンジピン１４を中心として可動ブラケット １７が回転可能にヒンジピン１４の外径と各孔１３ａ、１８の内径との間には図 ７（ｂ）に示すようにクリアランスが設けられている。In this rotary hinge structure, the movable bracket 17 is rotatable around the hinge pin 14, and a clearance is provided between the outer diameter of the hinge pin 14 and the inner diameters of the holes 13a and 18 as shown in FIG. 7 (b). Is provided.
【０００５】[0005]
しかしながら、このように可動ブラケット１７がヒンジピン１４に対して自由 度を有して取り付けられているため、シートクッションを固定しても走行中に可 動ブラケット１７がガタついてガタガタと異音が発生してしまい耳障りであった 。 そこで、本考案では、走行中の異音を防止することができるはね上げシートに おける回転ヒンジ構造を提供することを目的とする。 However, since the movable bracket 17 is attached to the hinge pin 14 with a degree of freedom in this way, the movable bracket 17 rattles while running even if the seat cushion is fixed, and rattling noise occurs. It was annoying to me. Therefore, it is an object of the present invention to provide a rotary hinge structure in a flip-up seat capable of preventing abnormal noise during traveling.
【０００６】[0006]
上記課題を解決するための技術的手段として本考案では、車両フロアに固定さ れる固定ブラケットに取り付けられたヒンジピンに可動ブラケットを回転可能に 取り付けて、この可動ブラケットに取り付けられてはね上げ可能に形成されたシ ートにおいて、ヒンジピンには所定の長径を有する断面楕円形状の回動制御ピン 部を形成し、この回動制御ピン部に枢着される可動ブラケットには前記回動制御 ピン部の前記長径よりも長い長径と前記長径よりも短い短径とを有する楕円形状 の回動調整孔を前記回動制御ピン部に対して所定の角度に形成し、回動制御ピン 部が回動調整孔の内周に接触しない範囲においては可動ブラケットを回動可能と し、回動制御ピン部が回動調整孔の内周に接触するときは可動ブラケットを固定 ブラケットに対して固定可能に構成したはね上げシートの回転ヒンジ構造を手段 とする。 According to the present invention as a technical means for solving the above-mentioned problems, a movable bracket is rotatably attached to a hinge pin attached to a fixed bracket fixed to a vehicle floor, and the movable bracket is attached to the movable bracket so that it can be flipped up. In the seat, the hinge pin is formed with a rotation control pin portion having an elliptical cross section having a predetermined major diameter, and the movable bracket pivotally attached to the rotation control pin portion is provided with the rotation control pin portion. An elliptical rotation adjustment hole having a longer diameter longer than the longer diameter and a shorter diameter shorter than the longer diameter is formed at a predetermined angle with respect to the rotation control pin portion, and the rotation control pin portion has the rotation adjustment hole. The movable bracket can be rotated within a range where it does not contact the inner circumference of the rotary bracket, and when the rotation control pin contacts the inner circumference of the rotary adjustment hole, the movable bracket faces the fixed bracket. Fixably configuration the lift-up rotation hinge structure of the seat Te and means.
【０００７】[0007]
上記の構成としたことにより、車両の走行中（シートがフロアに位置された状 態）においては、固定ブラケットに固定されたヒンジピンの回動制御ピン部が可 動ブラケット側の回動調整孔の長径と短径の範囲の内周面の一点において接触嵌 合状態となり、可動ブラケットはこれより下方に回動不可能に固定される。この 結果、シートは固定された状態となる。 また、シートをはね上げる場合には、可動ブラケット側の回動調整孔が前記接 触点から長径側に回転することにより回動制御ピン部が嵌合状態から外れて自由 となり可動ブラケットが回動可能となる。 With the above configuration, when the vehicle is traveling (the seat is located on the floor), the rotation control pin portion of the hinge pin fixed to the fixed bracket becomes the rotation adjustment hole on the movable bracket side. The movable bracket is fixed in a non-rotatable manner below one point of the inner peripheral surface in the range of the major axis and the minor axis in a contact fitting state. As a result, the seat is fixed. In addition, when the seat is flipped up, the rotation adjustment pin on the movable bracket rotates from the contact point to the longer diameter side, so that the rotation control pin part comes out of the fitted state and becomes free, and the movable bracket rotates. Become mobile.
【０００８】[0008]
以下に、本考案の一実施例を図１ないし図３にしたがって説明する。 図１には本考案の回転ヒンジ構造の分解斜視図が示されている。 従来と同様、固定ブラケット１にヒンジピン４を介して回動可能に可動ブラケ ット７が取付られる構成となっている。 以下に各部材につき、説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is an exploded perspective view of the rotary hinge structure of the present invention. As in the conventional case, the movable bracket 7 is rotatably attached to the fixed bracket 1 via the hinge pin 4. Each member will be described below.
【０００９】 固定ブラケット１は従来と同様フロアに固定される基板２とその左右に立設さ れた側板３とから断面略コの字状に形成されている。この両側板３の間隔は可動 ブラケット７を嵌め込み可能な幅に形成され、それぞれには所定の大きさの円形 のヒンジ孔３ａが孔中心が一致するように貫設されている。 固定ブラケット１の側板３の間に取り付けられる可動ブラケット７も従来と同 様に、細長い板状のシート取付板材７ａの左右に側板７ｂが垂設されて、下方に 開口した断面略コの字状に形成されている。そして、固定ブラケット１の側板３ 間に嵌め込みされる側板７ｂの所定の位置には所定の形状のヒンジ孔８が貫設さ れている。 このように形成された可動ブラケット１はヒンジピン４によって固定ブラケッ ト１に取り付けられている。The fixing bracket 1 is formed in a substantially U-shaped cross section from a base plate 2 fixed to the floor and side plates 3 standing on the left and right sides of the base plate 2 as in the conventional case. The space between the side plates 3 is formed so that the movable bracket 7 can be fitted therein, and a circular hinge hole 3a having a predetermined size is formed through each of them so that the centers of the holes coincide with each other. The movable bracket 7 mounted between the side plates 3 of the fixed bracket 1 is also formed in the same manner as the conventional one, in which side plates 7b are hung vertically on the left and right sides of an elongated plate-shaped sheet mounting plate member 7a and open downward. Is formed in. A hinge hole 8 having a predetermined shape is formed at a predetermined position of the side plate 7b fitted between the side plates 3 of the fixed bracket 1. The movable bracket 1 thus formed is attached to the fixed bracket 1 by the hinge pins 4.
【００１０】 ヒンジピン４は、フランジ状の頭部４ａと所定の長さのピン部５とから形成さ れ、この頭部４ａが側板３に溶接等されることにより固定ブラケット１に接合さ れている。 ピン部５は固定ブラケット１のヒンジ孔３ａに挿入され、可動ブラケット７の ヒンジ孔８を挿通する回動部５ｂとさらに先端側の回動制御ピン部５ｃとから形 成されている。回動部５ｂはヒンジ孔３ａに挿入され、固定ブラケット１及び可 動ブラケット７の各側板３、７ｂの厚みの和に相当する長さを有し、回動ブラケ ット７のヒンジ孔８よりも小さい径に形成されてクリアランスを有しており、こ の部分において回動ブラケット７はヒンジピン４に対して全くフリーな状態とな っている。 なお、本例においては、固定ブラケット１と可動ブラケット７に対応するピン 部５を回動部５ｂとして同一径に形成したが、ヒンジ孔３ａ、８の双方に対して クリアランスを設ける構成としたが、ヒンジ孔８との間においてクリアランスが 存在すれば足り、固定ブラケット１側のヒンジ孔３ａにおいてはクリアランスの 存在の有無は問わない。The hinge pin 4 is formed of a flange-shaped head portion 4 a and a pin portion 5 having a predetermined length, and the head portion 4 a is welded to the side plate 3 to be joined to the fixed bracket 1. There is. The pin portion 5 is inserted into the hinge hole 3a of the fixed bracket 1, and is formed of a rotation portion 5b which is inserted through the hinge hole 8 of the movable bracket 7 and a rotation control pin portion 5c on the tip side. The rotating portion 5b is inserted into the hinge hole 3a, has a length corresponding to the sum of the thicknesses of the side plates 3 and 7b of the fixed bracket 1 and the movable bracket 7, and is larger than the hinge hole 8 of the rotating bracket 7. Is formed to have a small diameter and has a clearance, and the rotating bracket 7 is completely free from the hinge pin 4 in this portion. In addition, in this example, the pin portion 5 corresponding to the fixed bracket 1 and the movable bracket 7 is formed to have the same diameter as the rotating portion 5b, but a configuration is provided in which a clearance is provided for both the hinge holes 3a and 8. As long as there is a clearance between the hinge hole 8 and the hinge hole 8, it does not matter whether there is a clearance in the hinge hole 3a on the fixed bracket 1 side.
【００１１】 そして、回動制御ピン部５ｃは、可動ブラケット７の側板７ａの内側に対応す る部分であり、ヒンジ孔３ａ、８を挿通可能にこれらの径よりも短い長径Ｍを有 する断面楕円形状に形成され、所定の長さを有している。 この回動制御ピン部５ｃは固定ブラケット１に対してその楕円形が所定角度に なるように接合固定されている。 このように、ヒンジピン４は固定ブラケット１の各側板３に固定され、側板３ の内側方向に左右から突きでた回動部５ｂにヒンジ孔８を介して可動ブラケット ７が取り付けられている。 この状態では、可動ブラケット７は固定ブラケット１に対して自由回動可能な 状態であり、さらに可動ブラケット７の側板７ａの内側には突き出て位置する回 動制御ピン部５ｃには、可動ブラケット７に固定されたスペーサ９が対応してい る。The rotation control pin portion 5c is a portion corresponding to the inside of the side plate 7a of the movable bracket 7, and has a cross section having a major axis M shorter than these diameters so that the hinge holes 3a and 8 can be inserted therethrough. It is formed in an elliptical shape and has a predetermined length. The rotation control pin portion 5c is joined and fixed to the fixed bracket 1 so that its elliptical shape forms a predetermined angle. In this way, the hinge pin 4 is fixed to each side plate 3 of the fixed bracket 1, and the movable bracket 7 is attached through the hinge hole 8 to the rotating portion 5b protruding from the left and right in the inward direction of the side plate 3. In this state, the movable bracket 7 is in a freely rotatable state with respect to the fixed bracket 1, and the rotation control pin portion 5c projecting inside the side plate 7a of the movable bracket 7 has a movable bracket 7 Corresponding to the spacer 9 fixed to.
【００１２】 スペーサ９は、ヒンジ孔８よりも大きな外径を有するリング状で、その中央部 には楕円形状の回動調整孔１０が貫設されている。この回動調整孔１０は、その 長径Ｌが回動制御ピン部５ｃの長径Ｍよりも長く、その短径Ｓが前記長径Ｍより も短い楕円形状に形成されている。 また、スペーサ９の厚みは回動制御ピン部５ｃと相互作用可能な厚みに形成さ れている。The spacer 9 has a ring shape having an outer diameter larger than that of the hinge hole 8, and an elliptical rotation adjusting hole 10 is provided at the center thereof. The rotation adjusting hole 10 is formed in an elliptical shape whose major axis L is longer than the major axis M of the rotation control pin portion 5c and whose minor axis S is shorter than the major axis M. Further, the thickness of the spacer 9 is formed so that it can interact with the rotation control pin portion 5c.
【００１３】 このようなスペーサ９は可動ブラケット７のヒンジ孔８にその孔中心が一致し 、かつ回動制御ピン部５ｃの長径Ｍに対してシートをはね上げしない状態におい て所定の角度になるように接合されている。本例においては、車両フロアでの通 常の取付状態においてほぼ水平状となるように溶接等で固定されている。 このスペーサ９の調整孔１０の内周面と回動制御ピン部５ｃとの相互の位置関 係により固定ブラケット１に対して可動ブラケット７の回動が制御されている。Such a spacer 9 has its hole center aligned with the hinge hole 8 of the movable bracket 7 and has a predetermined angle with respect to the major axis M of the rotation control pin portion 5c when the sheet is not flipped up. Is joined to. In this example, they are fixed by welding or the like so that they are substantially horizontal when they are normally mounted on the vehicle floor. The rotation of the movable bracket 7 with respect to the fixed bracket 1 is controlled by the mutual positional relationship between the inner peripheral surface of the adjustment hole 10 of the spacer 9 and the rotation control pin portion 5c.
【００１４】 なお、本回転ヒンジ構造は以下の手順によって車両フロアに取り付けされる。 まず、車両フロアにおける取り付け角度θに一致するの下り坂の斜面の治具上 に固定された固定ブラケット１に対し、スペーサ９が取り付けられた可動ブラケ ット７をそれぞれのヒンジ孔３ａ、８の孔中心が一致するように嵌め込まれる。 この結果、固定ブラケット１、可動ブラケット７及びスペーサ９に貫設された孔 中心が同軸上に一致し、固定ブラケット１の両側板３の外側からヒンジピン４が 挿入可能になる。The rotary hinge structure is attached to the vehicle floor by the following procedure. First, with respect to the fixed bracket 1 fixed on the jig on the slope of the downhill corresponding to the mounting angle θ on the vehicle floor, the movable bracket 7 having the spacer 9 mounted thereon is attached to the hinge holes 3a, 8 respectively. The holes are fitted so that the centers of the holes match. As a result, the centers of the holes penetrating the fixed bracket 1, the movable bracket 7, and the spacer 9 are coaxially aligned, and the hinge pin 4 can be inserted from the outside of both side plates 3 of the fixed bracket 1.
【００１５】 そして、クランプ等により、可動ブラケット７が設定角度より上方に一時的に 保持されるとともに、ヒンジピン４が側板３の外側からヒンジ孔３ａに挿入固定 される。 このヒンジピン４は、回動制御ピン部５ｃの長径Ｍが所定の方向になるように 固定ブラケット１に位置決めされる。位置決めには、この治具上のクランプ等で ヒンジピン４の位置を規制されて行われる。この位置決めは、回動制御ピン部５ ｃの長径Ｍがスペーサの調整孔の径に一致してより短径側に回動不可能となった 位置が車両フロア上における可動ブラケットの設置位置（シート着座（走行時） 状態の位置）に一致するように設定されるものである。 このようにして、ヒンジピン４の頭部４ａは固定ブラケット１に溶接等により 固定される。Then, the movable bracket 7 is temporarily held above the set angle by a clamp or the like, and the hinge pin 4 is inserted and fixed from the outside of the side plate 3 into the hinge hole 3 a. The hinge pin 4 is positioned on the fixed bracket 1 so that the major axis M of the rotation control pin portion 5c is in a predetermined direction. For the positioning, the position of the hinge pin 4 is regulated by a clamp or the like on the jig. In this positioning, the position at which the major axis M of the rotation control pin portion 5c matches the diameter of the adjustment hole of the spacer and cannot rotate further toward the minor axis is the installation position of the movable bracket on the vehicle floor (seat). It is set so as to match the seated (running) position). In this way, the head portion 4a of the hinge pin 4 is fixed to the fixed bracket 1 by welding or the like.
【００１６】 この結果、回転ヒンジ構造が完成され、シートクッションの裏面の所定の位置 に可動ブラケット７のシート取り付け部材７ａをボルト締め等して取り付け、さ らに固定ブラケット１を車両フロアの所定の位置に固定することにより、シート がはね上げ可能に車両フロアに固定される。As a result, the rotary hinge structure is completed, the seat mounting member 7a of the movable bracket 7 is mounted at a predetermined position on the back surface of the seat cushion by bolting, and the fixed bracket 1 is mounted at a predetermined position on the vehicle floor. By fixing it in position, the seat can be flipped up and fixed to the vehicle floor.
【００１７】 以上のような車両用座席の回転ヒンジ構造の作用について以下に説明する。 図２には、車両の走行中、すなわち、シートがはね上げられていない状態の回 転ヒンジ構造を示す図である。 図２（ａ）において明らかなように、フロアの固定ブラケット１の取り付け斜 面は車両フロア平面に対して角度θで車両後方に下るように形成され、その斜面 に固定ブラケット１が固定されている。 この状態において、可動ブラケット７に取り付けられたシートは走行にふさわ しい角度に設定されている。また、ヒンジピン４とヒンジ孔３ａ及びスペーサ９ の回動調整孔１０との関係が図２の（ｂ）及び（ｃ）に示されている。The operation of the rotary hinge structure for a vehicle seat as described above will be described below. FIG. 2 is a diagram showing the rotating hinge structure while the vehicle is traveling, that is, in a state where the seat is not flipped up. As is clear from FIG. 2A, the mounting slope of the floor fixing bracket 1 is formed so as to descend rearward of the vehicle at an angle θ with respect to the vehicle floor plane, and the fixing bracket 1 is fixed to the slope. . In this state, the seat attached to the movable bracket 7 is set at an angle suitable for traveling. The relationship between the hinge pin 4, the hinge hole 3a, and the rotation adjusting hole 10 of the spacer 9 is shown in FIGS.
【００１８】 すなわち、図２の（ｂ）に示すように、ヒンジピン４の回動部５ｂはヒンジ孔 ８との間に所定の量のクリアランスが形成されており、ヒンジピン４に対して可 動ブラケット７は自由な状態となっている。 一方、この断面図においてスペーサ９の調整孔１０と回動制御ピン部５ｃとの 間にはクリアランスのない状態となっている。That is, as shown in FIG. 2 (b), a predetermined amount of clearance is formed between the rotating portion 5 b of the hinge pin 4 and the hinge hole 8 and the movable bracket is movable relative to the hinge pin 4. 7 is free. On the other hand, in this sectional view, there is no clearance between the adjustment hole 10 of the spacer 9 and the rotation control pin portion 5c.
【００１９】 すなわち、図２の（ｃ）に示すように、本例においては調整孔１０の長径Ｌが ほぼ水平方向に位置し、そしてこの調整孔１０の長径Ｌより短い径となる径方向 の所定の一点Ｐと固定ブラケット１に固定されたヒンジピン４の回動制御ピン部 ５ｃの長径Ｍと調整孔１０の内周とが接触することになる。 したがって、この点接触部分Ｐにおいて回動制御ピン部５ｃの長径Ｍと調整孔 １０の内周面との摩擦により、スペーサ９の接合された可動ブラケット７はヒン ジピン４に固定状態となる。つまり、回動制御ピン部５ｃの長径Ｍよりより短径 Ｓ方向（下方回動方向）に可動ブラケット７を回動不可能な状態となるのである 。この結果、走行中すなわち、シートが通常の位置されている状態において、可 動ブラケット７が固定されてガタつかないため、異音が発生しない。 また、可動ブラケット７側に調整孔１０を設けたことにより、回動制御ピン部 ５ｃに対して常に設定された一定の位置で可動ブラケット７が嵌合され固定され る。That is, as shown in FIG. 2C, in this example, the major axis L of the adjusting hole 10 is located substantially in the horizontal direction, and the major axis L of the adjusting hole 10 is shorter than the major axis L of the adjusting hole 10. The predetermined point P and the major axis M of the rotation control pin portion 5c of the hinge pin 4 fixed to the fixed bracket 1 come into contact with the inner circumference of the adjustment hole 10. Therefore, due to friction between the major axis M of the rotation control pin portion 5c and the inner peripheral surface of the adjustment hole 10 at this point contact portion P, the movable bracket 7 to which the spacer 9 is joined is fixed to the hinge pin 4. That is, the movable bracket 7 cannot be rotated in the direction S (downward rotation direction), which is shorter than the major diameter M of the rotation control pin portion 5c. As a result, since the movable bracket 7 is fixed and does not rattle while the vehicle is traveling, that is, when the seat is in the normal position, no abnormal noise is generated. Further, by providing the adjustment hole 10 on the movable bracket 7 side, the movable bracket 7 is fitted and fixed at a fixed position which is always set with respect to the rotation control pin portion 5c.
【００２０】 さらに、本例のように可動ブラケット７のヒンジ孔８とヒンジピン４との間に クリアランスが存在していても、走行中においてもそのクリアランスが保持され ることによりヒンジ孔８の内周面とヒンジピン４が接触することがないため、異 音が発生しない。Further, even if there is a clearance between the hinge hole 8 of the movable bracket 7 and the hinge pin 4 as in this example, the clearance is maintained during traveling, so that the inner circumference of the hinge hole 8 is maintained. No noise is generated because the hinge pin 4 does not contact the surface.
【００２１】 一方、図３に示すシートはね上げ状態においては、可動ブラケット７は必要な 角度上方にはね上げられている。 この状態においては、図３の（ｂ）に示すように通常の状態と同様に、ヒンジ ピン４とヒンジ孔８との間にはクリアランスが存在し、かつヒンジピン４の回動 制御ピン部５ｃと回動調整孔１０との間にもクリアランスが存在している。On the other hand, in the seat flip-up state shown in FIG. 3, the movable bracket 7 is flipped up by a required angle. In this state, as shown in FIG. 3B, as in the normal state, there is a clearance between the hinge pin 4 and the hinge hole 8 and the rotation control pin portion 5c of the hinge pin 4 is not formed. A clearance also exists between the rotation adjustment hole 10.
【００２２】 すなわち、図３（ｃ）に示すように、走行中の状態において調整孔１０の内周 面が回動制御ピン部５ｃの長径Ｍと点接触Ｐしていたが、可動ブラケット７を上 方に回動することにより、長径Ｍに対する調整孔１０の径が徐々に長径Ｌ寄りに 移動される。この結果、点接触状態が解除されて、回動制御ピン部５ｃと調整孔 １０の内周面とはフリーな状態となり、回動制御ピン部５ｃと調整孔１０との間 にクリアランスが形成されている範囲においては可動ブラケット７はスムーズな 回動が可能となる。That is, as shown in FIG. 3C, the inner peripheral surface of the adjusting hole 10 was in point contact P with the major axis M of the rotation control pin portion 5c in the traveling state. By rotating upward, the diameter of the adjusting hole 10 with respect to the major axis M is gradually moved toward the major axis L. As a result, the point contact state is released, and the rotation control pin portion 5c and the inner peripheral surface of the adjustment hole 10 become free, and a clearance is formed between the rotation control pin portion 5c and the adjustment hole 10. The movable bracket 7 can be smoothly rotated in the range where it is open.
【００２３】 このように、回転ヒンジ構造は回動する可動ブラケット７側にその内周の一箇 所において回動制御ピン部５ｃを嵌合可能な楕円形状の調整孔１０を同軸上に設 け、かつ、通常状態からシートをはね上げする方向に可動ブラケット７を回動す る際に、嵌合状態の回動制御ピン部５ｃの長径Ｍに対して調整孔１０が長径Ｌ側 に回転するような所定の角度にそれぞれを固定することにより構成されている。 また、回動ブラケット７が回動できる範囲は、調整孔１０の内径が長径Ｍの点 Ｐから長径Ｌを経由して再度長径Ｍに一致する範囲である。したがって、回動制 御ピン部５ｃと調整孔１０との相互の大きさの関係すなわち、長径Ｍに対する長 径Ｌや短径Ｓの関係は必要なはね上げ角度によって設定されることになる。 本例においてはこのような回転ヒンジ構造を制御するための可動ブラケット７ の回動調整孔１０を可動ブラケット１とば別個の部品であるスペーサ９によって 設ける構成としたが、可動ブラケット７のヒンジ孔８の形状を所定の楕円形状と すれば同様の効果を奏することができる。すなわち、回動する可動ブラケット７ 側の楕円形状の調整孔１０により可動部７の回動が制御されていればよいのであ る。 但し、スペーサ９を用いて調整孔１０を形成することにより、回動制御ピン部 ５ｃが調整孔１０と接触嵌合できる範囲を比較的自由に設定することができ、可 動ブラケット７との別の素材も使用することができる。As described above, in the rotary hinge structure, the elliptical adjustment hole 10 into which the rotation control pin portion 5c can be fitted is coaxially provided on one side of the rotating movable bracket 7 at the inner periphery thereof. In addition, when the movable bracket 7 is rotated in the direction in which the seat is flipped up from the normal state, the adjustment hole 10 is rotated to the long diameter L side with respect to the long diameter M of the rotation control pin portion 5c in the fitted state. It is configured by fixing each at a predetermined angle. The range in which the rotating bracket 7 can rotate is a range in which the inner diameter of the adjustment hole 10 again coincides with the major axis M from the point P of the major axis M via the major axis L. Therefore, the mutual size relationship between the rotation control pin portion 5c and the adjusting hole 10, that is, the relationship between the major axis L and the minor axis S with respect to the major axis M is set by the required flip-up angle. In this example, the rotation adjusting hole 10 of the movable bracket 7 for controlling such a rotary hinge structure is provided by the spacer 9 which is a separate component from the movable bracket 1. If the shape of 8 is a predetermined elliptical shape, the same effect can be obtained. That is, the rotation of the movable part 7 may be controlled by the elliptical adjustment hole 10 on the side of the movable bracket 7 that rotates. However, by forming the adjustment hole 10 using the spacer 9, it is possible to set the range in which the rotation control pin portion 5c can be fitted in contact with the adjustment hole 10 relatively freely, and it is possible to set it separately from the movable bracket 7. Materials of can also be used.
【００２４】 また、ヒンジピン４の回動制御ピン部５ｃを固定ブラケット１の両側板３に設 けたが、片方の側板３において設けるのみで、走行中の可動ブラケット７をヒン ジピン４に固定できる程度に強く接触し固定可能であればよい。例えば、スペー サ調整孔１０の内周面と回動制御ピン部５ｃの外周面とが強い摩擦力を生じる組 合せの場合である。 さらに、シートのはね上げ方向としては、本例においては、シート後部を回動 軸として後方にはね上げる構成としたが、これに限定するものではなく、他のは ね上げ方向にも適用することができる。Further, although the rotation control pin portion 5c of the hinge pin 4 is provided on the both side plates 3 of the fixed bracket 1, the movable bracket 7 can be fixed to the hinge pin 4 only by providing it on one side plate 3. It suffices if it can be firmly contacted with and fixed. For example, it is a case where the inner peripheral surface of the spacer adjusting hole 10 and the outer peripheral surface of the rotation control pin portion 5c generate a strong frictional force. Further, in the present embodiment, the seat is flipped up backward with the seat rear portion as the rotation axis, but the present invention is not limited to this, and may be applied to other flipping directions. You can
【００２５】[0025]
以上説明したように本考案によれば、固定ブラケットに固定されるヒンジピン に楕円形状の回動制御ピン部を形成し、可動ブラケット側に回動制御ピン部を内 周面に接触させることができるような長径及び短径の範囲を有する楕円形の調整 孔を貫設することにより、固定されたヒンジピンに対して可動ブラケットの回動 に伴う回動制御ピン部と調整孔の内周面との接触及びその接触解除の作用を利用 して回転ヒンジ構造の固定及び回動を制御することができる。この結果、走行中 の可動ブラケットを固定ブラケットに固定することができ、走行中のガタツキに よる異音の発生を防止することができる。 As described above, according to the present invention, an elliptical rotation control pin portion is formed on a hinge pin fixed to a fixed bracket, and the rotation control pin portion can be brought into contact with the inner peripheral surface on the movable bracket side. By providing an elliptical adjustment hole having a range of major axis and minor axis as described above, the rotation control pin portion and the inner peripheral surface of the adjustment hole accompanying the rotation of the movable bracket with respect to the fixed hinge pin are provided. The action of contact and contact release can be used to control the fixing and rotation of the rotary hinge structure. As a result, the movable bracket during traveling can be fixed to the fixed bracket, and generation of abnormal noise due to rattling during traveling can be prevented.
【図１】回転ヒンジ構造の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a rotary hinge structure.
【図２】シートが通常の状態における回転ヒンジ構造の
側面図とヒンジピンの状態を示す断面図を示す図を組み
合わせた図である。FIG. 2 is a combined view of a side view of a rotary hinge structure in a normal seat state and a sectional view showing a state of a hinge pin.
【図３】シートをはね上げた状態における回転ヒンジ構
造の側面図とヒンジピンの状態を示す断面図を組み合わ
せた図である。FIG. 3 is a view in which a side view of a rotary hinge structure in a state where a seat is flipped up and a sectional view showing a state of a hinge pin are combined.
【図４】シートの下面に設けられた回転ヒンジ構造を示
す図である。FIG. 4 is a diagram showing a rotary hinge structure provided on a lower surface of a seat.
【図５】従来の可動ブラケットの回動を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing rotation of a conventional movable bracket.
【図６】従来の回転ヒンジ構造の分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of a conventional rotary hinge structure.
【図７】従来の回転ヒンジ構造の側面図とヒンジピンの
状態を示す断面図である。FIG. 7 is a side view of a conventional rotary hinge structure and a cross-sectional view showing a state of a hinge pin.
１…固定ブラケット ４…ヒンジピン ５ｃ…回動制御ピン部 ７…可動ブラケット １０…回動調整孔 Ｍ…回動制御ピン部の長径 Ｌ…回動調整孔の長径 Ｓ…回動調整孔の短径 1 ... Fixed bracket 4 ... Hinge pin 5c ... Rotation control pin portion 7 ... Movable bracket 10 ... Rotation adjustment hole M ... Rotation control pin portion long diameter L ... Rotation adjustment hole long diameter S ... Rotation adjustment hole short diameter
Claims (1)
に取り付けられたヒンジピンに可動ブラケットを回転可
能に取り付けて、この可動ブラケットに取り付けられて
はね上げ可能に形成されたシートにおいて、 ヒンジピンには所定の長径を有する断面楕円形状の回動
制御ピン部を形成し、この回動制御ピン部に枢着される
可動ブラケットには前記回動制御ピン部の前記長径より
も長い長径と前記長径よりも短い短径とを有する楕円形
状の回動調整孔を前記回動制御ピン部に対して所定の角
度に形成し、回動制御ピン部が回動調整孔の内周に接触
しない範囲においては可動ブラケットを回動可能とし、
回動制御ピン部が回動調整孔の内周に接触するときは可
動ブラケットを固定ブラケットに対して固定可能に構成
したはね上げシートの回転ヒンジ構造。1. A seat in which a movable bracket is rotatably attached to a hinge pin attached to a fixed bracket fixed to a vehicle floor, and the hinge pin is attached to the movable bracket so as to be flipped up, and the hinge pin has a predetermined major axis. And a movable bracket pivotally attached to the rotation control pin portion has a major axis longer than the major axis and a minor axis less than the major axis. An elliptical rotation adjustment hole having a diameter is formed at a predetermined angle with respect to the rotation control pin portion, and the movable bracket is mounted within a range in which the rotation control pin portion does not contact the inner circumference of the rotation adjustment hole. To be rotatable,
A rotating hinge structure for a flip-up seat in which the movable bracket can be fixed to the fixed bracket when the rotation control pin portion contacts the inner circumference of the rotation adjustment hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7259592U JPH0629922U (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Rotational hinge structure in splashed seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7259592U JPH0629922U (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Rotational hinge structure in splashed seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0629922U true JPH0629922U (en) | 1994-04-19 |
Family
ID=13493916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7259592U Pending JPH0629922U (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Rotational hinge structure in splashed seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629922U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002125797A (en) * | 2000-10-30 | 2002-05-08 | Okamura Corp | Structure of attaching seatback of chair |
-
1992
- 1992-09-24 JP JP7259592U patent/JPH0629922U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002125797A (en) * | 2000-10-30 | 2002-05-08 | Okamura Corp | Structure of attaching seatback of chair |
| JP4491123B2 (en) * | 2000-10-30 | 2010-06-30 | 株式会社岡村製作所 | Chair backrest mounting structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4239562B2 (en) | Roof rack | |
| JPH0448656B2 (en) | ||
| JPH04129844A (en) | Seat back fitting device | |
| JP3877267B2 (en) | Cage nut | |
| JPH0629922U (en) | Rotational hinge structure in splashed seat | |
| JP2021534032A (en) | Seat turning limiting device | |
| JPH0143298Y2 (en) | ||
| JP3570363B2 (en) | Vehicle seat rotation adjustment mechanism | |
| JPH0757583B2 (en) | Rotating sheet equipment for automobiles | |
| JP4150569B2 (en) | Arm rotating shaft structure of lifting device | |
| JP4562066B2 (en) | Damper configuration of seat with reclining device | |
| JPH0511795Y2 (en) | ||
| JPH0635779Y2 (en) | Table device for vehicle seat | |
| JPH0558067U (en) | Car seat armrests | |
| JPH054757Y2 (en) | ||
| JP2582264B2 (en) | Armrest mounting structure for automotive seats | |
| JPH0523945U (en) | Shield cover structure of reclining device | |
| JPH0453297Y2 (en) | ||
| JP3249984B2 (en) | Car door check device | |
| JPH0221959Y2 (en) | ||
| JPS63242746A (en) | Vehicle seat | |
| JPH0622282Y2 (en) | Armrest mounting structure | |
| JPH0430921Y2 (en) | ||
| JPH09308308A (en) | Structure for installing top link support of tractor | |
| JP2512082Y2 (en) | Rotating angle control structure for rating device |