JPH06296306A - Ground electromagnetic passage exclusively for propulsion magnetic levitation railway and laying method therefor - Google Patents

Ground electromagnetic passage exclusively for propulsion magnetic levitation railway and laying method therefor

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JPH06296306A
JPH06296306A JP8226393A JP8226393A JPH06296306A JP H06296306 A JPH06296306 A JP H06296306A JP 8226393 A JP8226393 A JP 8226393A JP 8226393 A JP8226393 A JP 8226393A JP H06296306 A JPH06296306 A JP H06296306A
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magnetic levitation
groove
beam panel
levitation railway
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Masanori Ozeki
雅則 尾関
Kazuo Sawada
一夫 澤田
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Railway Tracks (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)

Abstract

PURPOSE:To largely reduce the number of lead terminals of a propulsion coil, to decrease its cost and to improve reliability of a magnetic levitation railway. CONSTITUTION:A magnetic levitation railway ground propulsion special purpose electromagnetic passage for advancing a traveling vehicle by operating superconducting magnets placed in the vehicle has vertical grooves 25 to be formed at a predetermined pitch on beam panels 200 disposed at both sidewalls of a guideway. A first forward cable 21a1, a second forward cable 21a2, a first forward cable 22a1, a second forward cable 22a2, a first forward cable 23a1, a first forward cable 23a2 mounted in the groove 25, a first return cable 21b1, a second return cable 21b2, a first return cable 22b1, a second return cable 22b2, a first return cable 21b2, a first return cable 22b1, a second return cable 22b2, a first return cable 23b1, a first return cable 23b2 mounted in the groove 25 are provided, and a coil molding 27 for levitation and guide to cover them is provided.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、磁気浮上式鉄道用地上
コイルに係り、特に、ガイドウェイの側壁に固定される
地上推進専用電磁路に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a magnetic levitation railway ground coil, and more particularly to an electromagnetic path dedicated to ground propulsion fixed to a side wall of a guideway.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、このような分野の技術としては、
例えば、以下に示すようなものがあった。図９はかかる
従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの推進専用コイルの
配線を示す図、図１０は従来の磁気浮上式鉄道用地上コ
イルの接続及び配置方法を示す概略図、図１１はその磁
気浮上式鉄道用地上コイルの配置を示す断面図、図１２
はその磁気浮上式鉄道用地上コイルの一部破断正面図で
ある。2. Description of the Related Art Conventionally, as a technique in such a field,
For example, there were the following. FIG. 9 is a diagram showing the wiring of a dedicated coil for propulsion of the conventional magnetic levitation railway ground coil, FIG. 10 is a schematic diagram showing a connection and arrangement method of the conventional magnetic levitation railway ground coil, and FIG. Sectional drawing which shows the arrangement of the ground coil for the levitation type railway, FIG.
FIG. 2 is a partially cutaway front view of the magnetic levitation railway ground coil.

【０００３】図１０において、１〜４は走行車両の進行
方向の同一断面に配置する４個の浮上・案内用単位コイ
ルであり、これらは浮上用ヌルフラックス接続部５によ
り、走行車両の通過に際し、上下のコイルに鎖交する磁
束によって発生する電圧が、互いに相殺し合うように接
続することによって浮上力を発生する。更に、対向する
単位コイル同士、即ち、コイル１及び３、２及び４にお
いても鎖交する磁束によって発生する誘起電圧が、相殺
するように案内用ヌルフラックス接続線６及び７を設け
るようにしている。In FIG. 10, 1 to 4 are four levitation / guidance unit coils arranged in the same cross section in the traveling direction of the traveling vehicle, and these are connected by a levitation null flux connection portion 5 when the traveling vehicle passes. The levitation force is generated by connecting the voltages generated by the magnetic fluxes interlinking the upper and lower coils so as to cancel each other. Further, the guiding null flux connection wires 6 and 7 are provided so that the induced voltages generated by the magnetic fluxes interlinking in the unit coils facing each other, that is, in the coils 1 and 3, 2 and 4, cancel each other. .

【０００４】更に、外部電源８から電力が供給される推
進専用コイル９が上記した浮上・案内用コイルとは全く
独立に配置され、走行車両が搭載する超電導磁石（超電
導コイル（図示なし）との間で、走行車両の推進を行う
ように構成されている。この推進専用コイル９は、図９
に示すように、複数のコイル９は、饋電線Ｕ，Ｖ，Ｗか
ら分岐して、スイッチＳＷを介して、Ｕ，Ｖ，Ｗ相にそ
れぞれ直列に接続され、また、終端部ＴＭにおいて、
Ｕ，Ｖ，Ｗ相は一括して接続されて中性線Ｎに接続さ
れ、つまり、Ｙ結線されて一区間を構成する。Further, a propelling coil 9 supplied with electric power from an external power source 8 is arranged completely independently of the above-mentioned levitation / guidance coil, and is connected to a superconducting magnet (a superconducting coil (not shown)) mounted on a traveling vehicle. It is configured to propel the traveling vehicle between the two.
As shown in, the plurality of coils 9 branch from the feeders U, V, W and are respectively connected in series to the U, V, W phases via the switch SW, and at the terminal end TM,
The U, V, and W phases are collectively connected and connected to the neutral wire N, that is, Y-connected to form one section.

【０００５】図１１及び図１２において、１０はガイド
ウェイの側壁であり、その側壁１０に地上コイル固定用
パネル１１が設けられ、その地上コイル固定用パネル１
１にコイル間接続用口出し端子１３を有する第１の推進
コイル１２、コイル間接続用口出し端子１５を有する第
２の推進コイル１４、及び樹脂で成形された浮上・案内
用コイル１６が取り付けられるようになっている。In FIGS. 11 and 12, reference numeral 10 is a side wall of the guideway, and a ground coil fixing panel 11 is provided on the side wall 10, and the ground coil fixing panel 1 is provided.
A first propulsion coil 12 having an output terminal 13 for inter-coil connection, a second propulsion coil 14 having an output terminal 15 for inter-coil connection, and a levitation / guidance coil 16 formed of resin are attached to the terminal 1. It has become.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルは、図１２に示す
ように、浮上・案内用コイル毎に対応して、独立に巻回
されたコイル間接続用口出し端子１３を有する推進コイ
ル１２、コイル間接続用口出し端子１５を有する第２の
推進コイル１４を配置するようにしており、これらの推
進コイル１２，１４には高圧が印加されるため、端子は
高価となり、信頼性の面でも難があるものであった。However, the above-mentioned conventional magnetic levitation railway ground coil, as shown in FIG. 12, corresponds to each levitation / guidance coil and is provided between the coils wound independently. The propulsion coil 12 having the connection output terminal 13 and the second propulsion coil 14 having the inter-coil connection output terminal 15 are arranged. Since a high voltage is applied to these propulsion coils 12 and 14, The terminals are expensive and have a difficulty in reliability.

【０００７】一方、推進コイルの巻数は車両の編成両
数、必要加速度等によって決められている。編成長が短
いほど、つまり超電導磁石の数が少ないほど、また、必
要な加速度が高いほど巻数は多くなる。宮崎実験線の場
合は編成長が短いため、推進コイルは３２ターン、山梨
実験線の場合は宮崎実験線に比べて編成長が長いため、
コイルは７〜１０ターンであるが、将来の大量輸送の営
業線では当然編成長は長くなるため、数ターンに減少す
ると予想される。On the other hand, the number of turns of the propulsion coil is determined by the number of vehicles of the vehicle, the required acceleration, and the like. The shorter the knit growth, that is, the smaller the number of superconducting magnets, and the higher the required acceleration, the larger the number of turns. In the case of Miyazaki test line, the knitting growth is short, so the propulsion coil has 32 turns, and in the case of Yamanashi test line, the knitting growth is longer than that of Miyazaki test line.
The coil has 7 to 10 turns, but it is expected that the number will decrease to several turns because the knitting growth will naturally be long in the future mass transportation line.

【０００８】そこで、本発明は、従来の個別の推進コイ
ルに代えて、電磁巻線として、ケーブルを側壁に波状に
巻いていく方式にすることにより、コイルの１ターンが
ケーブル（の垂直辺）１本に相当するように配置する。
これによって、推進コイルの口出し端子の数を大幅に低
減し、コストを低減するとともに、信頼性の向上を図り
得る磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路及びその敷設
方法を提供することを目的とする。Therefore, in the present invention, instead of the conventional individual propulsion coil, the electromagnetic winding is used to wind the cable in a wavy shape on the side wall so that one turn of the coil is (the vertical side of) the cable. Arrange so as to correspond to one.
Accordingly, it is an object of the present invention to provide a magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path and a method of laying the magnetic levitation rail, which can significantly reduce the number of lead terminals of the propulsion coil, reduce costs, and improve reliability. To do.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、 （Ａ）走行車両に搭載される超電導磁石に作用して該走
行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁
路において、ガイドウェイの両側壁に設置されるビーム
・パネルと、該ビーム・パネルに所定ピッチで形成され
る垂直方向の溝と、該溝に装着される複数相のケーブル
と、該装着される複数相のケーブルに被着される浮上・
案内用コイル成形体を設けるようにしたものである。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is (A) dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway which acts on a superconducting magnet mounted on a traveling vehicle to propel the traveling vehicle. In the electromagnetic path, beam panels installed on both side walls of the guideway, vertical grooves formed at a predetermined pitch on the beam panel, multi-phase cables to be installed in the grooves, and the installed cables. Levitation applied to multi-phase cables
A guide coil molded body is provided.

【００１０】また、前記複数相のケーブルは前記溝に順
次波状に装着される往路ケーブルと、所定距離で折り返
され、逆に波状に巻戻される復路ケーブルとからなる単
位ビーム・パネルを構成し、該単位ビーム・パネルを直
列に接続して、給電区間を構成する。更に、前記溝には
同相で同方向に電流を通じる前記往路ケーブルと復路ケ
ーブルを装着する。The plural-phase cables form a unit beam panel composed of a forward cable that is sequentially mounted in a wavy shape in the groove, and a return cable that is folded back at a predetermined distance and is rewound in a wavy shape. The unit beam panels are connected in series to form a feeding section. Further, the forward cable and the return cable, which pass current in the same phase and in the same direction, are mounted in the groove.

【００１１】また、前記同相で同方向に電流を通じる前
記往路ケーブルと復路ケーブルを隣接する前記溝に装着
し、同相の複数のターンを形成してなる。更に、前記ビ
ーム・パネルはコンクリートパネルからなり、該パネル
の表面にスペーサを介在して、前記垂直方向の溝を形成
してなる。また、前記スペーサはＦＲＰからなる。 （Ｂ）走行車両に搭載される超電導磁石に作用して該走
行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁
路の敷設方法において、ガイドウェイの両側壁に設置さ
れるビーム・パネルと、該ビーム・パネルに所定ピッチ
で形成される垂直方向の溝を形成し、該溝に複数相のケ
ーブルを装着するにあたり、前記溝に往路ケーブルを波
状に装着し、所定距離で折り返し、逆に波状に復路ケー
ブルを巻戻して単位ビーム・パネルを構成し、該単位ビ
ーム・パネルを直列に接続して給電区間を構成する。The forward cable and the return cable, which pass current in the same phase and in the same direction, are mounted in the adjacent grooves to form a plurality of turns of the same phase. Further, the beam panel is a concrete panel, and a spacer is interposed on the surface of the concrete panel to form the vertical groove. The spacer is made of FRP. (B) In a method of laying an electromagnetic path exclusively for ground propulsion for a magnetic levitation railway that acts on a superconducting magnet mounted on a traveling vehicle to propel the traveling vehicle, beam panels installed on both side walls of a guideway, When forming vertical grooves formed at a predetermined pitch on the beam panel and mounting a multi-phase cable in the grooves, the outward cables are mounted in a wavy shape, folded back at a predetermined distance, and conversely wavy The return beam is rewound to form a unit beam panel, and the unit beam panels are connected in series to form a power feeding section.

【００１２】また、前記単位ビーム・パネルの片側には
前記ケーブルをオーバーハングさせる。更に、前記単位
ビーム・パネル間は互いのケーブルを同一箇所で接続す
る。The cable is overhung on one side of the unit beam panel. Further, the cables of the unit beam panels are connected at the same location.

【００１３】[0013]

【作用】本発明によれば、走行車両に搭載される超電導
磁石に作用して該走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道
用地上推進専用電磁路において、ガイドウェイの両側壁
に設置されるビーム・パネルと、該ビーム・パネルに所
定ピッチで形成される垂直方向の溝と、該溝に装着され
る複数相のケーブルと、該装着される複数相のケーブル
に被着される浮上・案内用コイル成形体を設けるように
したので、推進コイルの口出し端子の数を大幅に低減
し、コストを低減するとともに、信頼性の向上を図るこ
とができる。According to the present invention, a beam installed on both side walls of a guideway in a magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path for acting on a superconducting magnet mounted on a traveling vehicle to propel the traveling vehicle. A panel, vertical grooves formed at a predetermined pitch on the beam panel, a plurality of phase cables mounted in the grooves, and a levitation / guide coil attached to the plurality of phase cables mounted Since the molded body is provided, the number of lead terminals of the propulsion coil can be significantly reduced, the cost can be reduced, and the reliability can be improved.

【００１４】また、単位ビーム・パネルの片側にはケー
ブルをオーバーハングさせることにより、単位ビーム・
パネルの端部が、単位ビーム・パネルの中間部における
巻線条件と異ならないように配慮して、電磁力の脈動現
象を軽減することができる。更に、ケーブルのビーム端
部に接続部を設けることにより、単位ビーム・パネルの
両端部は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮
上式鉄道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することが
でき、また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易
である。Further, by overhanging the cable on one side of the unit beam panel, the unit beam
The pulsation phenomenon of the electromagnetic force can be reduced by taking care that the end portion of the panel does not differ from the winding condition in the middle portion of the unit beam panel. Furthermore, by providing the connection part at the beam end of the cable, both ends of the unit beam panel can be simply connected by the connector, and the magnetic levitation railway ground propulsion dedicated electromagnetic path can be easily laid. Also, the unit beam panel itself is easy to manufacture.

【００１５】[0015]

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明の第１実施例を示
す磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・
パネルの全体構成図、図２はその磁気浮上式鉄道用地上
推進専用電磁路の概略全体構成図である。なお、磁気浮
上式鉄道用地上推進専用電磁路の始端部及境界部の部分
拡大図が、図３及び図４に示されている。なお、Ｂ1 及
びＢ2 はビーム・パネルの境界を示している。また、図
１、図３、図４及び図７におけるケーブルは図５及び図
６に示すように同じ溝に２本のケーブルが装着され、そ
の場合、ケーブルの点線部は、溝の下側に装着され、ケ
ーブルの実線部は溝の上側に装着されることを示してい
る。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, which is a unit beam of an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway.
FIG. 2 is an overall configuration diagram of the panel, and FIG. 2 is a schematic overall configuration diagram of the electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway. 3 and 4 are partially enlarged views of the starting end portion and the boundary portion of the magnetic path for magnetically levitated railway ground propulsion. Note that B 1 and B 2 indicate the boundaries of the beam panel. In addition, as shown in FIGS. 5 and 6, two cables are mounted in the same groove as shown in FIGS. 1, 3, 4, and 7, and in that case, the dotted line portion of the cable is located below the groove. When installed, the solid line portion of the cable is shown installed on the upper side of the groove.

【００１６】図１に示すように、この実施例における磁
気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネ
ル２０は、例えば、９サブセクション（〜）のケー
ブル巻回部分を有している。以下、本発明の電磁路とし
てのケーブルの巻回方法について詳細に説明する。ま
ず、この単位ビーム・パネル２０の第１のサブセクショ
ンから電源のＵ相に接続されるケーブル２１が、後述
する単位ビーム・パネル２０に垂直に形成される第１番
目の溝に下方から上方へと装着され、第７番目の溝に上
方から下方へと装着され、以下、順次、同じピッチで、
上下して右方へと波状に第１の往路ケーブル２１ａ1 と
して巻回され、単位ビーム・パネル２０に隣接する単位
ビーム・パネル３０の第１のサブセクションの第５番目
の溝に至ると、その第５番目の溝の下方から上方へと装
着され、そこで、折り返されて、第１の復路ケーブル２
１ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０に戻り、順次、
往路と同じピッチで、上下して左方へと波状に巻き戻さ
れ、単位ビーム・パネル２０の始端部へ向かう。As shown in FIG. 1, the unit beam panel 20 of the magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path in this embodiment has, for example, 9 subsections (.about.) Of a cable winding portion. . Hereinafter, the method of winding the cable as the electromagnetic path of the present invention will be described in detail. First, the cable 21 connected to the U-phase of the power source from the first subsection of the unit beam panel 20 goes from the bottom to the top in the first groove vertically formed in the unit beam panel 20 described later. And from the top to the bottom in the 7th groove.
When the first outward cable 21a 1 is wound up and down to the right in a wave shape and reaches the fifth groove of the first subsection of the unit beam panel 30 adjacent to the unit beam panel 20, It is installed from the bottom of the fifth groove to the top thereof, and is folded back there to form the first return cable 2
1b 1 is returned to the unit beam panel 20, and in sequence,
At the same pitch as the outward path, it goes up and down and is rewound in a wave shape to the left, toward the starting end of the unit beam panel 20.

【００１７】そして、単位ビーム・パネル２０の始端
部、つまり、単位ビーム・パネル２０の始端部の往路ケ
ーブル２１ａ1 が収められた溝の１つ右側の溝に下方か
ら上方へ装着され、再び折り返されて、前記と同じピッ
チで、順次、右方へと波状に第２の往路ケーブル２１ａ
2 として装着され、隣接する単位ビーム・パネル３０の
第１のサブセクションの第６番目の溝に至ると、その第
６番目の溝の下方から上方へと装着され、そこで、折り
返されて、第２の復路ケーブル２１ｂ2 となり、単位ビ
ーム・パネル２０に戻り、順次、往路と同じピッチで、
上下して左方へ波状に巻き戻され、単位ビーム・パネル
２０の始端部の方向へ向かう。The starting end of the unit beam panel 20, that is, the starting end of the unit beam panel 20, is mounted from the lower side to the upper side in a groove on the right side of the groove in which the outward cable 21a 1 is housed, and folded back again. Then, at the same pitch as described above, the second outward cable 21a is sequentially wavy to the right.
The second sub-section of the first unit sub-panel 30 of the adjacent unit beam panel 30 is installed from the bottom of the sixth groove to the top of the sixth sub-section of the adjacent unit beam panel 30. It becomes the return path cable 21b 2 of 2 , returns to the unit beam panel 20, and at the same pitch as the forward path,
It goes up and down and is rewound to the left in a wave shape, and goes toward the starting end portion of the unit beam panel 20.

【００１８】そして、単位ビーム・パネル２０の第２の
サブセクションの第２番目の溝（通番で８番目の溝）
に至ると、その溝に上方から下方に装着されて、接続ケ
ーブル２１ｃとして導出され、隣の単位ビーム・パネル
３０の第１のサブセクションの第５番目の溝へ下方から
上方へと導入され、第１の往路ケーブル３１ａ1 として
巻回される。Then, the second groove of the second subsection of the unit beam panel 20 (the eighth groove of the serial number)
Then, it is mounted in the groove from above to below, is led out as a connection cable 21c, and is introduced into the fifth groove of the first subsection of the adjacent unit beam panel 30 from below to above, It is wound as the first outward cable 31a 1 .

【００１９】次に、ケーブル２２は電源のＶ相に接続さ
れ、単位ビーム・パネル２０に垂直に形成される第３番
目の溝に下方から上方へと装着され、次に、第９番目の
溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、同じピッ
チで、上下して右方へ波状に第１の往路ケーブル２２ａ
1 として、巻回され、単位ビーム・パネル２０に隣接す
る単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクションの第
１番目の溝に至ると、その第５番目の溝の上方から下方
へと装着され、そこで、折り返されて、第１の復路ケー
ブル２２ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０に戻り、
順次、往路と同じピッチで、上下して左方へ波状に巻き
戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へと向かう。
そして、単位ビーム・パネル２０の始端部、つまり、単
位ビーム・パネル２０の第４番目の溝に至ると、その第
４番目の溝の下方から上方へと装着され、再び折り返さ
れて、前記と同じピッチで、波状に第２の往路ケーブル
２２ａ2 として、装着され、隣接する単位ビーム・パネ
ル３０の第１のサブセクションの第２番目の溝に至る
と、その第２番目の溝の下方から上方へと装着され、そ
こで、折り返されて、第２の復路ケーブル２２ｂ2 とな
り、単位ビーム・パネル２０に戻り、順次、往路と同じ
ピッチで、上下して左方へと波状に巻き戻され、単位ビ
ーム・パネル２０の始端部の方向へと向かう。そして、
単位ビーム・パネル２０の第２のサブセクションの第
４番目の溝（通番で１０番目の溝）に至ると、その溝に
上方から下方に装着されて、接続ケーブル２２ｃとして
導出され、隣の単位ビーム・パネル３０の第１のサブセ
クションの第１番目の溝へ下方から上方へと導入され、
第１の往路ケーブル３２ａ1 として巻回される。Next, the cable 22 is connected to the V phase of the power supply and is installed from the bottom to the top in the third groove formed vertically in the unit beam panel 20, and then in the ninth groove. Are attached to the first forward cable 22a from the upper side to the lower side in the same pitch in the order of going up and down and rightward.
As the number 1 is reached, when it reaches the first groove of the first subsection of the unit beam panel 30 which is wound and is adjacent to the unit beam panel 20, it is mounted from the upper side to the lower side of the fifth groove. , Then turned back to become the first return cable 22b 1 and returned to the unit beam panel 20,
Then, at the same pitch as the outward path, it is vertically moved up and down and rewound to the left in a wave shape, and goes toward the starting end of the unit beam panel 20.
Then, when it reaches the starting end of the unit beam panel 20, that is, the fourth groove of the unit beam panel 20, the unit beam panel 20 is mounted from the lower side to the upper side of the fourth groove, and is folded back again. When the second outward cable 22a 2 is attached in a wavy pattern at the same pitch, and reaches the second groove of the first subsection of the adjacent unit beam panel 30, from below the second groove. It is attached to the upper side, and then folded back to become the second return cable 22b 2 and returned to the unit beam panel 20, and is sequentially wound up and down at the same pitch as the outward path and rewound to the left side in a wavy manner, Heading towards the beginning of the unit beam panel 20. And
When it reaches the fourth groove (the tenth groove in the serial number) of the second subsection of the unit beam panel 20, it is mounted in the groove from the upper side to the lower side and led out as the connection cable 22c, and the adjacent unit Is introduced into the first groove of the first subsection of the beam panel 30 from below to above,
It is wound as the first outward cable 32a 1 .

【００２０】最後に、ケーブル２３は電源のＷ相に接続
され、単位ビーム・パネル２０に垂直に形成される第５
番目の溝内に下方から上方へと装着され、次に、第１１
番目の溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、同
じピッチで、上下して右方へ波状に第１の往路ケーブル
２３ａ1 として、巻回され、単位ビーム・パネル２０に
隣接する単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクショ
ンの第３番目の溝に至ると、その第３番目の溝の上方か
ら下方へと装着され、そこで、折り返されて、第１の復
路ケーブル２３ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０に
戻り、順次、往路と同じピッチで、上下して左方へ波状
に巻き戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へと向
かう。そして、単位ビーム・パネル２０の第６番目の溝
に至ると、その第６番目の溝の下方から上方へと装着さ
れ、再び折り返されて、前記と同じピッチで、波状に第
２の往路ケーブル２３ａ2 として、隣接する単位ビーム
・パネル３０の第１のサブセクションの第４番目の溝に
至ると、その第４番目の溝の上方から下方へと装着さ
れ、そこで、折り返されて、第２の復路ケーブル２３ｂ
2 となり、単位ビーム・パネル２０に戻り、順次、往路
と同じピッチで、上下して左方へと波状に巻き戻され、
単位ビーム・パネル２０の始端部の方向へ向かう。そし
て、単位ビーム・パネル２０の第２のサブセクション
の第６番目の溝（通番で１２番目の溝）に至ると、その
溝に上方から下方に装着されて、接続ケーブル２３ｃと
して導出され、隣の単位ビーム・パネル３０の第１のサ
ブセクションの第３番目の溝へ下方から上方へと導入さ
れ、第１の往路ケーブル３３ａ1として巻回される。Finally, the cable 23 is connected to the W phase of the power supply and is formed in the unit beam panel 20 vertically.
Mounted from bottom to top in the th groove, then the eleventh
The unit that is attached to the second groove from the upper side to the lower side, and is sequentially wound up and down at the same pitch in the rightward and leftward direction as the first outward cable 23a 1 and is adjacent to the unit beam panel 20. When it reaches the third groove of the first subsection of the beam panel 30, the beam panel 30 is mounted from the upper side to the lower side of the third groove, and then folded back to form the first return cable 23b 1 . Returning to the unit beam panel 20, it is sequentially wound up and down at the same pitch as the forward path and rewound in a leftward direction, and heads toward the starting end of the unit beam panel 20. Then, when it reaches the sixth groove of the unit beam panel 20, the unit cable panel 20 is mounted from the lower side to the upper side of the sixth groove and is folded back again to form the wavy second outward cable at the same pitch as described above. as 23a 2, reaches the fourth groove in the first subsection of the unit beam panel 30 adjacent, it is mounted from above the fourth groove downwards, where it is folded, the second Return cable 23b
It becomes 2 , and it returns to the unit beam panel 20, and at the same pitch as the forward path, it goes up and down, and is rewound in a wave shape to the left,
Heading towards the beginning of the unit beam panel 20. Then, when it reaches the sixth groove (the twelfth groove in the serial number) of the second sub-section of the unit beam panel 20, it is mounted in the groove from the upper side to the lower side and led out as the connection cable 23c, Of the unit beam panel 30 is introduced into the third groove of the first subsection from the bottom to the top and is wound as the first outward cable 33a 1 .

【００２１】このように、この実施例では、１相当り４
ターンの巻線構成となっており、単位ビーム・パネルの
片側にはケーブルをオーバーハングさせる。なお、図２
において、Ａはケーブルのオーバーハング部、Ｂは接続
部である。また、オーバーハングにする場合には、一方
のビーム・パネル端部はスロット下層のみケーブルを入
れて、ビーム・パネルを現地に持込み据え付けた後、隣
接ビームからのケーブルをスロット上層にはめ込み、案
内・浮上コイル成形体を取り付ける。As described above, in this embodiment, 1 is equivalent to 4
It has a turn winding configuration and overhangs the cable on one side of the unit beam panel. Note that FIG.
In A, A is an overhang portion of the cable, and B is a connection portion. When making an overhang, put the cable only in the lower layer of the slot at the end of one beam panel, bring the beam panel to the site and install it, then insert the cable from the adjacent beam into the upper layer of the slot and guide it. Attach the floating coil body.

【００２２】このように構成するのは、単位ビーム・パ
ネルの中央部と電気的特性が同一となるように巻線の端
部を構成しないと電磁力の脈動を生じることになるから
である。そこで、上記したように単位ビーム・パネルの
片側にはケーブルをオーバーハングさせることにより、
単位ビーム・パネルの端部が、単位ビーム・パネルの中
間部における巻線条件と異ならないように配慮して、電
磁力の脈動現象を軽減するようにしている。The reason for the above construction is that if the end portions of the windings are not formed so that the electrical characteristics are the same as the central portion of the unit beam panel, pulsation of electromagnetic force will occur. Therefore, by overhanging the cable on one side of the unit beam panel as described above,
The pulsation phenomenon of electromagnetic force is reduced by taking care that the end of the unit beam panel does not differ from the winding condition in the middle of the unit beam panel.

【００２３】また、２倍のサブセクション、例えば、サ
ブセクションとに、超電導磁石４２，４３が対応す
ることになり、１セルを構成し、電気角で３６０°をな
している。因みに、ここで、例えば、サブセクションの
長さＬは、１．３５ｍであり、単位ビーム・パネルの長
さＬ＋αは、１２．６ｍとなっており、単位ビーム・パ
ネルには、所定ピッチで５６の垂直方向の溝が形成さ
れ、それらの溝に上記した複数相のケーブルが装着され
る。Further, the superconducting magnets 42 and 43 correspond to the double subsection, for example, the subsection, so that one cell is constituted and the electrical angle is 360 °. Incidentally, here, for example, the length L of the subsection is 1.35 m, the length L + α of the unit beam panel is 12.6 m, and the unit beam panel has a predetermined pitch of 56. Vertical grooves are formed, and the above-described multi-phase cables are mounted in the grooves.

【００２４】以下、具体的なケーブルの配置について、
図３〜図６を用いて説明する。図３は前記した磁気浮上
式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの始
端部のケーブルの構成図、図４はその磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの境界部のケ
ーブルの構成図、図５はその磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路の断面図、図６はその磁気浮上式鉄道用地上
推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの部分斜視図であ
る。The specific cable arrangement will be described below.
This will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a block diagram of the cable at the starting end of the unit beam panel of the above-mentioned magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path, and FIG. 4 is the boundary of the unit beam panel of the magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path. 5 is a cross-sectional view of the magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path for the magnetic levitation railway, and FIG. 6 is a partial perspective view of a unit beam panel of the magnetic levitation rail ground propulsion electromagnetic path. .

【００２５】図５に示すように、ガイドウェイ中央には
車輪走行路２９が敷設され、その両側壁には側壁コンク
リートパネル２４を含む単位ビーム・パネル２０が構成
される。その側壁コンクリートパネル２４の内面に、図
３〜図６に示すように、単位ビーム・パネル２０は側壁
コンクリートパネル２４の垂直方向に溝２５が形成さ
れ、その表面にＦＰＲからなるスペーサ２６が設けら
れ、第１の溝には、第１の往路ケーブル２１ａ1 が装着
され、次の第２の溝には、第２の往路ケーブル２１ａ2
が装着される。また、第３の溝には、第１の往路ケーブ
ル２２ａ1 が装着され、次の第４の溝には、第２の往路
ケーブル２２ａ2 が装着される。更に、第５の溝には、
第１の往路ケーブル２３ａ1 が装着され、次の第６の溝
には、第２の往路ケーブル２３ａ2 が装着される。As shown in FIG. 5, a wheel traveling path 29 is laid in the center of the guideway, and unit beam panels 20 including side wall concrete panels 24 are formed on both side walls thereof. As shown in FIGS. 3 to 6, the unit beam panel 20 has a groove 25 formed in the vertical direction of the sidewall concrete panel 24 on the inner surface of the sidewall concrete panel 24, and a spacer 26 made of FPR is provided on the surface thereof. , The first outward cable 21a 1 is installed in the first groove, and the second outward cable 21a 2 is installed in the next second groove.
Is installed. The first outward cable 22a 1 is attached to the third groove, and the second outward cable 22a 2 is attached to the next fourth groove. Furthermore, in the fifth groove,
The first outward cable 23a 1 is attached, and the second outward cable 23a 2 is attached to the next sixth groove.

【００２６】一方、第１の溝内の第１の往路ケーブル２
１ａ1 上には第１の復路ケーブル２１ｂ1 が、第２の溝
内の第２の往路ケーブル２１ａ2 上には第２の復路ケー
ブル２１ｂ2 がそれぞれ装着される。また、第３の溝内
の第１の往路ケーブル２２ａ 1 上には第１の復路ケーブ
ル２２ｂ1 が、第４の溝内の第２の往路ケーブル２２ａ
2 上には第２の復路ケーブル２２ｂ2 がそれぞれ装着さ
れる。更に、第５の溝内の第１の往路ケーブル２３ａ1
上には第１の復路ケーブル２３ｂ1 が、第６の溝内の第
２の往路ケーブル２３ａ2 上には第２の復路ケーブル２
３ｂ2 がそれぞれ装着される。On the other hand, the first outward cable 2 in the first groove
1a1Above is the first return cable 21b1But the second groove
Second outward cable 21a in2Above is the second return path
Bull 21b2Are installed respectively. Also, in the third groove
First outward cable 22a of 1First return cave above
22b1Is the second outward cable 22a in the fourth groove.
2Above the second return cable 22b2Each installed
Be done. Further, the first outward cable 23a in the fifth groove1
Above is the first return cable 23b1But in the 6th groove
2 outward cable 23a2Second return cable 2 on top
3b2Are installed respectively.

【００２７】なお、図６は単位ビーム・パネル２０の部
分斜視図であり、図示されていないが、これらの３相の
往路及び復路ゲーブルが順次繰り返し装着される。この
ように、配置された往路・復路ケーブルは、ボルト２８
により、浮上・案内用コイル成形体２７によって被着さ
れる。なお、往路・復路ケーブルを十分に押さえ付ける
ために、図示しないが、往路・復路ケーブルと浮上・案
内用コイル成形体間にゴム部材などを装着するようにし
てもよい。FIG. 6 is a partial perspective view of the unit beam panel 20, and although not shown, these three-phase forward and return gables are sequentially and repeatedly mounted. In this way, the forward and return cables that are arranged have bolts 28
Thus, the levitation / guide coil molding 27 is applied. It should be noted that, although not shown, a rubber member or the like may be mounted between the outward / return cable and the levitation / guidance coil molding in order to sufficiently press the outward / return cable.

【００２８】このように、この実施例では、隣接する２
つの溝の上下に折り返された同相のコイルが装着され
る。つまり、この実施例では、１相当り４ターンの巻線
構成となっている。また、この第１実施例によれば、単
位ビーム・パネル当りのケーブル接続箇所は３箇所であ
り、接続箇所の大幅な低減を図ることができる。As described above, in this embodiment, two adjacent two
The coils of the same phase folded up and down the two grooves are mounted. In other words, in this embodiment, the winding structure has four turns per one turn. Further, according to the first embodiment, the number of cable connection points per unit beam panel is three, and the number of connection points can be greatly reduced.

【００２９】以下、参考までに述べると、 （１）単位ビーム・パネル内の１相当りのケーブル長さ
は、図３（ｂ）のようにケーブル曲げ半径を３０ｃｍと
仮定すると、半サイクルで約２．３ｍである。 （２）ビーム・パネル長が１２．６ｍの場合、３相のう
ち１相が５サイクル、他の２相は４．５サイクルとな
る。In the following, for reference, (1) the cable length equivalent to 1 in the unit beam panel is about half a cycle, assuming a cable bending radius of 30 cm as shown in FIG. 3 (b). It is 2.3 m. (2) When the beam panel length is 12.6 m, one of the three phases has 5 cycles and the other two phases have 4.5 cycles.

【００３０】（３）１相当りのターン数をｎとすると、
５サイクルの相については、概略２．３×５×２×ｎ−
１．３５×２＋１２ｍとなる。 （４）８ターンの場合は最長の相が約２００ｍ、３相を
合計すると２００＋１８０×２＝５６０ｍとなる。 図７は本発明の第２実施例を示す磁気浮上式鉄道用地上
推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全体構成図であ
る。(3) If the number of turns corresponding to 1 is n,
For a 5 cycle phase, roughly 2.3 x 5 x 2 x n-
It will be 1.35 x 2 + 12 m. (4) In the case of 8 turns, the longest phase is about 200 m, and the total of 3 phases is 200 + 180 × 2 = 560 m. FIG. 7 is an overall configuration diagram of a unit beam panel of an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to a second embodiment of the present invention.

【００３１】上記した第１実施例では、単位ビーム・パ
ネルの境界部においては、各ケーブルはオーバーハング
状に結線されるように構成されているが、この実施例に
おいては、単位ビーム・パネルの両端部では、各ケーブ
ルはオーバーハング状に結線するのではなく、同一箇所
でコネクタにより接続するようにしている。すなわち、
第１の往路ケーブル２１ａ1 、第２の往路ケーブル２１
ａ2 、第１の往路ケーブル２２ａ1 、第２の往路ケーブ
ル２２ａ2 、第１の往路ケーブル２３ａ1 、第２の往路
ケーブル２３ａ2 、第１の復路ケーブル２１ｂ1 、第２
の復路ケーブル２１ｂ2 、第１の復路ケーブル２２
ｂ1 、第２の復路ケーブル２２ｂ 2 、第１の復路ケーブ
ル２３ｂ1 及び第２の復路ケーブル２３ｂ2 を同一箇所
Ｐでコネクタにより接続する。In the first embodiment described above, the unit beam pattern is
At the border of the flannel, each cable overhangs
In this embodiment,
At each end of the unit beam panel,
Are not connected in the form of overhang, but at the same location
The connector is used for connection. That is,
First outward cable 21a1, Second outward cable 21
a2, First outward cable 22a1, 2nd outbound cave
22a2, First outward cable 23a1, The second outbound
Cable 23a2, The first return cable 21b1, Second
Return cable 21b2, First return cable 22
b1, Second return cable 22b 2, 1st return cave
Le 23b1And the second return cable 23b2At the same location
Connect with a connector at P.

【００３２】因みに、ここでも、例えば、サブセクショ
ンの長さＬは、１．３５ｍであり、単位ビーム・パネル
の長さＬ＋αは、１２．６ｍとなっており、単位ビーム
・パネルには、所定ピッチで５６の垂直方向の溝が形成
され、それらの溝に上記した複数相のケーブルが装着さ
れる。その他の点については、前記した第１実施例と同
様であるので、説明を省略する。Incidentally, here again, for example, the length L of the subsection is 1.35 m, and the length L + α of the unit beam panel is 12.6 m. Fifty-six vertical grooves are formed at a pitch, and the above-described multi-phase cables are mounted in these grooves. Since the other points are the same as those in the first embodiment described above, the description thereof will be omitted.

【００３３】この実施例によれば、現地には全てのケー
ブルの装着が終わり、案内・浮上コイル成形体が取り付
けられた状態で持ち込まれ、隣接ビームとのケーブル接
続作業のみを行う。このように、ケーブルのビーム端部
に接続部を設けることにより、単位ビーム・パネルの両
端部は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮上
式鉄道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することがで
き、また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易で
ある。According to this embodiment, all the cables have been attached to the site, and the guide / floating coil molded body is brought in, and only the cable connection work with the adjacent beam is performed. In this way, by providing the connection part at the beam end of the cable, both ends of the unit beam panel are simply connected by the connector, and the magnetic levitation railway ground propulsion dedicated electromagnetic path can be easily laid. In addition, the unit beam panel itself is easy to manufacture.

【００３４】また、ビーム・パネルの他端は隣接ビーム
・パネルの溝の上層に入るケーブルを有する。更に、ビ
ーム・パネル当りの接続箇所数はターン数によって異な
り、４ターンの場合１２箇所である。また、単位ビーム
・パネル内の１相当りのケーブル長さは、図３（ｂ）に
示すように、ケーブル曲げ半径を３０ｃｍと仮定する
と、半サイクルで約２．３ｍである。The other end of the beam panel also has a cable that enters the upper layer of the groove of the adjacent beam panel. Furthermore, the number of connection points per beam panel varies depending on the number of turns, and in the case of 4 turns, there are 12 connection points. Also, the cable length equivalent to one in the unit beam panel is about 2.3 m in a half cycle, assuming a cable bending radius of 30 cm as shown in FIG. 3 (b).

【００３５】更に、ビーム・パネル長が１２．６ｍの場
合、３相のうち１相が４．５サイクル、他の２相は４サ
イクルとなるが、ビーム内各相のケーブル長さはほとん
ど変わらない。１相当りのターン数をｎとすると、４．
５サイクルの相については概略（２．３×４．５×２＋
０．６＋０．７）×ｎｍとなる。また、８ターンの場合
は最長の相が約１７６ｍ、３相を合計すると、１７６×
３＝５３０ｍとなり、第１実施例に比して、若干短くな
る。Further, when the beam panel length is 12.6 m, one phase of the three phases is 4.5 cycles and the other two phases are 4 cycles, but the cable length of each phase in the beam is almost the same. Absent. If the number of turns corresponding to 1 is n, 4.
About the phase of 5 cycles is roughly (2.3 x 4.5 x 2
0.6 + 0.7) × nm. In the case of 8 turns, the longest phase is about 176 m, and the total of 3 phases is 176 x
3 = 530 m, which is slightly shorter than that of the first embodiment.

【００３６】次に、本発明の磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路による推進力の発生について、図１及び図８
を参照しながら説明する。図１に示すように、単位ビー
ム・パネルの１セルは、電気角の３６０°を示してお
り、超電導磁石のＮ極４１、Ｓ極４２が対応している。
図１から明らかなように、単位ビーム・パネルのケーブ
ルが、４ターンで１相を形成しているので、その１相
を、図８に示すように、４ターンを１本の線でＵ，Ｖ，
Ｗ相として略記する。すると、車両に搭載される超電導
磁石がＳ極４２が上段に示す位置にある場合には、Ｕ相
線２１′に電流０、Ｖ相線２２′に電流Ｉ1 、Ｗ相線２
３′に電流Ｉ2 がそれぞれ流れ、Ｓ極４２とＶ相線２
２′の電流Ｉ1 及びＳ極４２とＷ相線２３′の電流Ｉ2
とのフレミング左手の法則により、ケーブルは左側へと
力を受け、その反力としてＳ極４２は右側へと推進力を
受ける。Ｎ極４３においても、同様にＶ相線２２′の電
流及びＷ相線２３′の電流とのフレミング左手の法則に
より、ケーブルは左側へと力を受け、その反力としてＮ
極４３は右側へと推進力を受ける。Next, the generation of propulsion force by the electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetically levitated railway according to the present invention will be described with reference to FIGS.
Will be described with reference to. As shown in FIG. 1, one cell of the unit beam panel shows an electrical angle of 360 °, which corresponds to the N pole 41 and the S pole 42 of the superconducting magnet.
As is apparent from FIG. 1, the cable of the unit beam panel forms one phase with four turns. Therefore, as shown in FIG. V,
Abbreviated as W phase. Then, when the S pole 42 of the superconducting magnet mounted on the vehicle is at the position shown in the upper stage, the U phase wire 21 'has a current of 0, the V phase wire 22' has a current of I 1 , and the W phase wire 2 has a current of 1 .
A current I 2 flows through each of 3 ', and the S pole 42 and the V phase wire 2
2'current I 1 and S pole 42 and W-phase wire 23'current I 2
According to Fleming's left-hand rule, the cable receives a force to the left, and as a reaction force, the south pole 42 receives a propulsion force to the right. In the N pole 43 as well, the cable receives a force to the left according to the Fleming's left-hand rule with the current of the V-phase wire 22 'and the current of the W-phase wire 23', and as a reaction force, N
The pole 43 receives propulsion to the right.

【００３７】なお、図８においてケーブルに流れる電流
は矢印の向きを正としている。したがって、上段の場
合、電流Ｉ1 は電流Ｉ2 と大きさが等しく符号が負であ
るから、Ｖ相とＷ相には大きさも向きも等しい電流が流
れることになる。更に、図８の下段に示すように、超電
導磁石が移動した場合にも、Ｓ極４２′には、主にＶ相
線２２′の電流Ｉ3 が作用して、Ｓ極４２′を右方向へ
と移動させる推進力が働く。なお、Ｕ相線２１′の電流
Ｉ4 とＷ相線２３′の電流Ｉ5 は小さいが、同様にＳ極
４２′作用して、Ｓ極４２′を推進させる。In FIG. 8, the current flowing through the cable has a positive arrow direction. Therefore, in the case of the upper stage, the current I 1 has the same magnitude as the current I 2 and a negative sign, so that a current having the same magnitude and direction flows in the V phase and the W phase. Further, as shown in the lower part of FIG. 8, even when the superconducting magnet moves, the current I 3 of the V-phase wire 22 'mainly acts on the S pole 42' to move the S pole 42 'to the right. Propulsive force to move to works. Although current I 5 'of the current I 4 and W phase line 23 of' U phase line 21 is small, similarly S-pole 42 'act, S pole 42' propels the.

【００３８】また、Ｎ極４３′にも、主にＶ相線２２′
の電流−Ｉ3 が作用してＮ極４３′を右方向へと移動さ
せる推進力が働く。なお、Ｕ相線２１′の電流−Ｉ4 と
Ｗ相線２３′の電流−Ｉ5 は小さいが、同様にＮ極４
３′作用して、Ｎ極４３′を推進させる。このようにし
て、超電導磁石を搭載した車両は、推進力を受ける。The N pole 43 'is also mainly connected to the V phase wire 22'.
Current -I 3 acts to actuate a propulsive force that moves the N pole 43 ′ to the right. Although current -I 5 'of the current -I 4 and W phase line 23 of' U phase line 21 is small, as in N-pole 4
3'acts to propel the N pole 43 '. In this way, the vehicle equipped with the superconducting magnet receives propulsive force.

【００３９】因みに、超電導磁石による磁界をケーブル
面で０．５Ｔ、推進電流を１０００Ａとすると、ケーブ
ル１本の垂直辺１ｍあたり最大推力は０．５ｋＮとな
る。ケーブル垂直辺の長さを０．６ｍ、ターン数をｎと
すると、１超電導磁石当りの推力は約０．５×０．６×
ｎ×√３であり、８ターンの場合は、約４．２ｋＮとな
る。（１台車当り３３ｋＮ） なお、ケーブルの敷設に当たっては、予めケーブルを装
着したビーム・パネルを現地に取り付けるようにしても
よいし、現地に予めビーム・パネルのみを据え付け後、
ケーブルを布線するようにしてもよい。Incidentally, when the magnetic field generated by the superconducting magnet is 0.5 T on the cable surface and the propulsion current is 1000 A, the maximum thrust is 0.5 kN per 1 m of the vertical side of one cable. If the length of the vertical side of the cable is 0.6 m and the number of turns is n, the thrust per superconducting magnet is about 0.5 x 0.6 x
It is n × √3, which is about 4.2 kN in the case of 8 turns. (33kN per trolley) When laying the cables, a beam panel with cables attached may be installed in the field in advance, or after installing only the beam panel in the field,
The cables may be wired.

【００４０】また、ケーブルのターン数や配置の仕方
は、種々変更可能である。なお、本発明は上記実施例に
限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の
変形が可能であり、それらを本発明の範囲から排除する
ものではない。The number of turns of the cable and the arrangement of the cables can be changed in various ways. It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made based on the spirit of the present invention, and they are not excluded from the scope of the present invention.

【００４１】[0041]

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、走行車両に搭載される超電導磁石に作用して該
走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進専用電
磁路において、ガイドウェイの両側壁に設置されるビー
ム・パネルと、該ビーム・パネルに所定ピッチで形成さ
れる垂直方向の溝と、該溝に装着される複数相のケーブ
ルと、該装着される複数相のケーブルに被着される浮上
・案内用コイル成形体を設けるようにしたので、 （１）推進コイルの口出し端子の数を大幅に低減し、コ
ストを低減するとともに、信頼性の向上を図ることがで
きる。As described above in detail, according to the present invention, a magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path for acting on a superconducting magnet mounted on a traveling vehicle to propel the traveling vehicle, A beam panel installed on both side walls of the guideway, vertical grooves formed at a predetermined pitch on the beam panel, a plurality of phase cables installed in the groove, and a plurality of installed phase cables. Since the levitation / guide coil molded body attached to the cable is provided, (1) the number of lead terminals of the propulsion coil can be significantly reduced, the cost can be reduced, and the reliability can be improved. it can.

【００４２】（２）単位ビーム・パネルの片側にはケー
ブルをオーバーハングさせることにより、単位ビーム・
パネルの端部が、単位ビーム・パネルの中間部における
巻線条件と異ならないように配慮して、電磁力の脈動現
象を軽減するようにしている。 （３）ケーブルのビーム端部に接続部を設けることによ
り、単位ビーム・パネルの両端部は、単にコネクタによ
り接続するのみで、磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁
路を簡単に敷設することができ、また、単位ビーム・パ
ネルそのものの製造が容易である。(2) The unit beam panel is formed by overhanging the cable on one side of the unit beam panel.
The pulsation phenomenon of electromagnetic force is reduced by taking care that the end of the panel does not differ from the winding condition in the middle of the unit beam panel. (3) By providing a connecting portion at the beam end of the cable, both ends of the unit beam panel can be simply connected by connectors, and a magnetic levitation railway ground propulsion dedicated electromagnetic path can be easily laid. In addition, the unit beam panel itself can be easily manufactured.

【００４３】（４）将来の大量輸送に伴い当然車両の編
成長は長くなることが予想され、その場合は地上推進用
コイルの巻数は減少する。 このような大量輸送に好適な磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路を提供することができ、その効果は著大であ
る。(4) It is naturally expected that the knitting growth of the vehicle will become long with the mass transportation in the future, and in that case, the number of turns of the ground propulsion coil will decrease. It is possible to provide a magnetic levitation railway dedicated ground propulsion electromagnetic path suitable for such mass transportation, and its effect is remarkable.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全体構成図で
ある。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a unit beam panel of an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to a first embodiment of the present invention.

【図２】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の概略全体構成図である。FIG. 2 is a schematic overall configuration diagram of an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway showing a first embodiment of the present invention.

【図３】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの始端部のケー
ブルの構成図である。FIG. 3 is a configuration diagram of a cable at a starting end portion of a unit beam panel of a magnetic levitation railway ground propulsion dedicated electromagnetic path according to the first embodiment of the present invention.

【図４】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの境界部のケー
ブルの構成図である。FIG. 4 is a configuration diagram of a cable at a boundary portion of a unit beam panel of an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to a first embodiment of the present invention.

【図５】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to the first embodiment of the present invention.

【図６】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの部分斜視図で
ある。FIG. 6 is a partial perspective view of a unit beam panel of a magnetic levitation railway ground propulsion dedicated electromagnetic path according to the first embodiment of the present invention.

【図７】本発明の第２実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全体構成図で
ある。FIG. 7 is an overall configuration diagram of a unit beam panel of an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to a second embodiment of the present invention.

【図８】本発明の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路
による推進力の発生説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of generation of propulsion force by an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to the present invention.

【図９】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの推進専用
コイルの配線を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing wiring of a coil for exclusive use in propulsion of a conventional magnetic levitation railway ground coil.

【図１０】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの接続及
び配置方法を示す概略図である。FIG. 10 is a schematic view showing a method of connecting and arranging a conventional magnetic levitation railway ground coil.

【図１１】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの配置を
示す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing the arrangement of a conventional magnetic levitation railway ground coil.

【図１２】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの一部破
断正面図である。FIG. 12 is a partially cutaway front view of a conventional magnetic levitation railway ground coil.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２０，３０ 単位ビーム・パネル ２１，２２，２３ ケーブル ２１ａ1 ，２２ａ1 ，２３ａ1 ，３１ａ1 ，３２ａ1 ，
３３ａ1 第１の往路ケーブル ２１ａ2 ，２２ａ2 ，２３ａ2 第２の往路ケーブル ２１ｂ1 ，２２ｂ1 ２３ｂ1 第１の復路ケーブル ２１ｂ2 ，２２ｂ2 ，２３ｂ2 第２の復路ケーブル ２１ｃ，２２ｃ，２３ｃ 接続ケーブル ２１′ Ｕ相線 ２２′ Ｖ相線 ２３′ Ｗ相線 ２４ 側壁コンクリートパネル ２５ 溝 ２６ スペーサ ２８ ボルト ２７ 浮上・案内用コイル成形体 ２９ 車輪走行路 ４１，４３，４３′ 超電導磁石のＮ極 ４２，４２′ 超電導磁石のＳ極20, 30 unit beam panels 21, 22, 23 cables 21a 1 , 22a 1 , 23a 1 , 31a 1 , 32a 1 ,
33a 1 1st outward cable 21a 2 , 22a 2 , 23a 2 2nd outward cable 21b 1 , 22b 1 23b 1 1st return cable 21b 2 , 22b 2 , 23b 2 2nd return cable 21c, 22c, 23c Connection cable 21 'U-phase wire 22' V-phase wire 23 'W-phase wire 24 Sidewall concrete panel 25 Groove 26 Spacer 28 Bolt 27 Floating / guiding coil compact 29 Wheel running path 41, 43, 43' N pole of superconducting magnet 42,42 'S pole of superconducting magnet

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 走行車両に搭載される超電導磁石に作用
して該走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路において、（ａ）ガイドウェイの両側壁に設
置されるビーム・パネルと、（ｂ）該ビーム・パネルに
所定ピッチで形成される垂直方向の溝と、（ｃ）該溝に
装着される複数相のケーブルと、（ｄ）該装着される複
数相のケーブルに被着される浮上・案内用コイル成形体
を具備する磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路。1. A beam panel installed on both side walls of a guideway in a magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path for acting on a superconducting magnet mounted on a traveling vehicle to propel the traveling vehicle. And (b) vertical grooves formed at a predetermined pitch in the beam panel, (c) a plurality of phase cables mounted in the grooves, and (d) a plurality of phase cables mounted in the grooves. An electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetically levitated railway equipped with a coiled body for levitation and guidance to be worn. 【請求項２】 前記複数相のケーブルは前記溝に順次波
状に装着される往路ケーブルと、所定距離で折り返さ
れ、逆に波状に巻戻される復路ケーブルとからなる単位
ビーム・パネルを構成し、該単位ビーム・パネルを直列
に接続して、給電区間を構成することを特徴とする請求
項１記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路。2. A unit beam panel, wherein the cables of a plurality of phases are composed of a forward cable that is sequentially mounted in the groove in a wavy shape, and a return cable that is folded back at a predetermined distance and is rewound in a wavy shape, 2. An electromagnetic path exclusively for ground propulsion for a magnetic levitation railway according to claim 1, wherein the unit beam panels are connected in series to form a power feeding section. 【請求項３】 前記溝には同相で同方向に電流を通じる
前記往路ケーブルと復路ケーブルを装着してなる請求項
１記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路。3. An electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to claim 1, wherein the forward cable and the return cable for passing current in the same phase and in the same direction are mounted in the groove. 【請求項４】 前記同相で同方向に電流を通じる前記往
路ケーブルと復路ケーブルを隣接する前記溝に装着し、
同相の複数のターンを形成してなる請求項３記載の磁気
浮上式鉄道用地上推進専用電磁路。4. The forward cable and the backward cable, which pass current in the same phase and in the same direction, are mounted in the adjacent grooves,
The electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway according to claim 3, wherein a plurality of turns of the same phase are formed. 【請求項５】 前記ビーム・パネルはコンクリートパネ
ルからなり、該パネルの表面にスペーサを介在して、前
記垂直方向の溝を形成してなる請求項１記載の磁気浮上
式鉄道用地上推進専用電磁路。5. The magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic system according to claim 1, wherein the beam panel is a concrete panel, and the vertical groove is formed by interposing a spacer on the surface of the concrete panel. Road. 【請求項６】 前記スペーサはＦＲＰからなる請求項５
記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路。6. The spacer is made of FRP.
The magnetic path dedicated to ground propulsion for the magnetically levitated railway. 【請求項７】 走行車両に搭載される超電導磁石に作用
して該走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路の敷設方法において、 ガイドウェイの両側壁に設置されるビーム・パネルに所
定ピッチで形成される垂直方向の溝を形成し、該溝に複
数相のケーブルを装着するにあたり、（ａ）前記溝に往
路ケーブルを波状に装着し、所定距離で折り返し、逆に
波状に復路ケーブルを巻戻して単位ビーム・パネルを構
成し、（ｂ）該単位ビーム・パネルを直列に接続して給
電区間を構成することを特徴とする磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の敷設方法。7. A beam panel installed on both side walls of a guideway in a method of laying an electromagnetic path exclusively for ground propulsion for a magnetic levitation railway, which acts on a superconducting magnet mounted on a traveling vehicle to propel the traveling vehicle. A vertical groove formed at a predetermined pitch is formed on the groove, and when mounting a multi-phase cable in the groove, (a) a forward cable is mounted in a wavy shape in the groove, folded back at a predetermined distance, and conversely formed in a wavy shape. Laying an electromagnetic path dedicated to ground propulsion for a magnetic levitation railway, characterized in that a return cable is rewound to form a unit beam panel, and (b) the unit beam panels are connected in series to form a power feeding section. Method. 【請求項８】 前記単位ビーム・パネルの片側には前記
ケーブルをオーバーハングさせることを特徴とする請求
項７記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の敷設
方法。8. The method of laying a magnetic levitation railway ground propulsion electromagnetic path according to claim 7, wherein the cable is overhung on one side of the unit beam panel. 【請求項９】 前記単位ビーム・パネル間は互いのケー
ブルを同一箇所で接続することを特徴とする請求項７記
載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の敷設方法。9. The method for laying an electromagnetic path exclusively for ground propulsion for a magnetic levitation railway according to claim 7, wherein cables of the unit beam panels are connected to each other at the same location.
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