JPH0629496Y2 - Mounting structure for pressure regulator - Google Patents
Mounting structure for pressure regulatorInfo
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- JPH0629496Y2 JPH0629496Y2 JP1987080509U JP8050987U JPH0629496Y2 JP H0629496 Y2 JPH0629496 Y2 JP H0629496Y2 JP 1987080509 U JP1987080509 U JP 1987080509U JP 8050987 U JP8050987 U JP 8050987U JP H0629496 Y2 JPH0629496 Y2 JP H0629496Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、燃料ポンプからデリバリパイプ内に送給され
た燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータの取付
構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a pressure regulator mounting structure for adjusting the pressure of fuel fed from a fuel pump into a delivery pipe.
［従来の技術］ 吸気ポート近傍に燃料を噴射するインジェクタを備えた
エンジンでは、燃料ポンプから圧送された燃料を、一
旦、デリバリパイプ内に導入するようにしている。そし
て、このデリバリパイプの下流端近傍に配置したプレッ
シャレギュレータで、インジェクタにかかる燃料の圧力
を調整するようにしている。すなわち、燃料の圧力が設
定値を上回ると、前記プレッシャレギュレータの燃圧取
出口から余剰の燃料を取出し、該プレッシャレギュレー
タに接続されたリターンパイプを介して、再び燃料タン
クへ戻すようにしている。[Prior Art] In an engine equipped with an injector for injecting fuel in the vicinity of an intake port, fuel pumped from a fuel pump is once introduced into a delivery pipe. A pressure regulator arranged near the downstream end of the delivery pipe adjusts the fuel pressure applied to the injector. That is, when the fuel pressure exceeds the set value, excess fuel is taken out from the fuel pressure outlet of the pressure regulator and returned to the fuel tank again via the return pipe connected to the pressure regulator.
また、車両衝突時の燃料洩れを避け、あるいは、デリバ
リパイプの延長線上にスペースを確保するために、例え
ば、本考案の先行技術として、実開昭58-195058号公報
に示されるように、前記プレッシャレギュレータをデリ
バリパイプの下流端の内側（デリバリパイプの中央よ
り）に配置する例も少なくない。Further, in order to prevent fuel leakage at the time of vehicle collision or to secure a space on the extension line of the delivery pipe, for example, as a prior art of the present invention, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-195058, There are many examples of arranging the pressure regulator inside the downstream end of the delivery pipe (from the center of the delivery pipe).
［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記先行技術にも示されるように、デリバリ
パイプの下流端よりも内側にプレッシャレギュレータの
燃圧取出口を開口させた場合、下流端が上流端から導入
された燃料の突当り部分となる。そのため、デリバリパ
イプの下流端部分の燃料の流れが悪くなり、その上縁隅
部付近に澱みが生じ易くなる。その結果、燃料の温度が
上昇して燃料中にガム質が析出し、それらが下流端付近
に堆積する原因となってしまう。そして、かかる箇所に
接続されたインジェクタにガム質が運ばれると、ノズル
詰りを引起したり、流量変化の原因となってしまう。一
方、燃圧取出口が燃料導出口より上流にある場合には、
下流にある場合に比較して澱みが生じやすく、その澱み
の燃料がその燃料導出口から１つのインジェクタのみに
流れてよりノズル詰り等を起こすことになった。[Problems to be Solved by the Invention] However, as shown in the above-mentioned prior art, when the fuel pressure outlet of the pressure regulator is opened inside the downstream end of the delivery pipe, the downstream end is introduced from the upstream end. It becomes the abutting portion of the fuel that has been burned. Therefore, the flow of fuel at the downstream end portion of the delivery pipe becomes poor, and stagnation easily occurs near the upper edge corner. As a result, the temperature of the fuel rises and gums are deposited in the fuel, which causes them to be deposited near the downstream end. If the gum substance is carried to the injector connected to such a portion, it may cause nozzle clogging or cause a change in flow rate. On the other hand, if the fuel pressure outlet is upstream of the fuel outlet,
Stagnation is more likely to occur than in the case of being downstream, and the fuel of the stagnation flows from the fuel outlet to only one injector, causing more nozzle clogging and the like.
また、燃料送給の停止時にデリバリパイプ内の上縁隅部
付近に滞留する燃料ベーパは、できるだけ少ないのが好
ましい。しかして、従来のものでは、デリバリパイプ内
の上縁隅部付近に滞留する燃料ベーパを充分に取り除く
のが難しい。Further, it is preferable that the amount of fuel vapor staying in the vicinity of the upper edge corner portion in the delivery pipe when fuel supply is stopped is as small as possible. However, in the conventional case, it is difficult to sufficiently remove the fuel vapor accumulated in the vicinity of the upper edge corner in the delivery pipe.
本考案は、このような不具合を解消することを目的とし
ている。The present invention aims to eliminate such a problem.
［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記目的を達成するために、デリバリパイプ
内に導入された燃料の圧力を該デリバリパイプの下流端
近傍に設けたプレッシャレギュレータにより調整し得る
ように構成された内燃機関の燃料供給装置において、前
記プレッシャレギュレータの燃圧取出パイプを最も下流
側に穿設された燃料導出口より上流で、かつデリバリパ
イプの下流端近傍のパイプ内部に突出させるとともに、
該燃圧取出パイプの先端の燃圧取出口を、前記デリバリ
パイプ内の下流端の上縁隅部に向けて開口したことを特
徴としている。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention can adjust the pressure of the fuel introduced into the delivery pipe by a pressure regulator provided near the downstream end of the delivery pipe. In the fuel supply device for an internal combustion engine configured as described above, the fuel pressure extraction pipe of the pressure regulator is projected upstream from the fuel outlet port formed on the most downstream side, and is projected inside the pipe near the downstream end of the delivery pipe,
It is characterized in that a fuel pressure outlet at the tip of the fuel pressure outlet pipe is opened toward an upper edge corner portion of a downstream end in the delivery pipe.
［作用］ このような構成によると、プレッシャレギュレータの開
弁時には、デリバリパイプ内の下流端の上縁隅部から燃
料や燃料ベーパが優先的にプレッシャレギュレータの燃
圧取出口を通じて導出されることになる。そのため、か
かる近傍での燃料の澱み等が回避され、全体として燃料
の流れを円滑にすることが可能となる。また燃料の澱み
がなくなることにより、最も下流側にある燃料導出口の
みに澱んだ燃料が流れ込むことが防止される。[Operation] With such a configuration, when the pressure regulator is opened, fuel or fuel vapor is preferentially drawn out from the upper edge corner of the downstream end in the delivery pipe through the fuel pressure outlet of the pressure regulator. . Therefore, fuel stagnation and the like in the vicinity can be avoided, and the fuel flow can be made smooth as a whole. Further, by eliminating the stagnation of the fuel, it is possible to prevent the stagnation fuel from flowing into only the most downstream fuel outlet.
［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図から第４図を参照して
説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4.
図面に示す燃料供給装置は、燃料ポンプにより圧送され
た燃料を各気筒毎に等圧状態で分配させるデリバリパイ
プ１と、このデリバリパイプ１内に導入された燃料の圧
力を調整するプレッシャレギュレータ２とを備えて構成
されている。The fuel supply device shown in the drawings includes a delivery pipe 1 for distributing the fuel pumped by a fuel pump to each cylinder in an equal pressure state, and a pressure regulator 2 for adjusting the pressure of the fuel introduced into the delivery pipe 1. It is configured with.
デリバリパイプ１は、吸気管およびシリンダヘッドに気
筒列方向へ固着されるようになっており、その長手方向
には、取付のためのボス部３やフランジ４を一体に形成
してある。デリバリパイプ１の上流端５には、長手方向
に燃料導入口６を開設してあり、この燃料導入口６に
は、該デリバリパイプ１内に燃料を導入するインレット
パイプが接続されるようになっている。燃料導入口６と
下流端７との間には、複数の燃料導出口８を等間隔に設
けてあり、各燃料導出口８には、吸気ポート近傍に燃料
を噴射するインジェクタ９の基部が液密に嵌着されるよ
うになっている。The delivery pipe 1 is fixed to the intake pipe and the cylinder head in the cylinder row direction, and the boss portion 3 and the flange 4 for attachment are integrally formed in the longitudinal direction thereof. A fuel introduction port 6 is opened in the longitudinal direction at the upstream end 5 of the delivery pipe 1, and an inlet pipe for introducing fuel into the delivery pipe 1 is connected to the fuel introduction port 6. ing. A plurality of fuel outlets 8 are provided at equal intervals between the fuel inlet 6 and the downstream end 7. Each fuel outlet 8 has a base of an injector 9 for injecting fuel near the intake port. It is designed to be tightly fitted.
前記プレッシャレギュレータ２は、デリバリパイプ１の
下流端７近傍に取着してあり、デリバリパイプ１内に導
入された燃料の圧力が設定値を上回ると開弁し、余分な
燃料を取出すように設定してある。そして、取出した燃
料はデリバリパイプ１の上流端５側へ延びる導出管１０
と、この導出管１０に接続されたリターンパイプ１１を
通じて燃料タンク側へ還流させるようになっている。以
下、その取付態様を詳述すると、前記デリバリパイプ１
の下部には、プレッシャレギュレータ２のフランジ１２
を締着するための取付フランジ１３を一体に形成してあ
るとともに、その端面には、デリバリパイプ１内に通じ
る鉛直姿勢のレギュレータ取付穴１４の一端を開口させ
てある。そして、このレギュレータ取付穴１４にプレッ
シャレギュレータ２の上部に突設した燃圧取出パイプ１
５をシール材（Ｏリング）を介して液密に嵌着してい
る。そして、燃圧取出パイプ１５の先端をデリバリパイ
プ１内に突出させるとともに、先端の燃圧取出口１６を
下流端７の上縁隅部１７に向けて開口させている。具体
的には、燃圧取出パイプ１５の先端をデリバリパイプ１
の長手方向に対して傾斜面に形成することにより、先端
の燃圧取出口１６をデリバリパイプ１内の下流端７の上
縁隅部１７に向けて開口させている。The pressure regulator 2 is attached near the downstream end 7 of the delivery pipe 1, and is opened when the pressure of the fuel introduced into the delivery pipe 1 exceeds a set value, and is set to take out excess fuel. I am doing it. Then, the taken out fuel is the outlet pipe 10 extending toward the upstream end 5 side of the delivery pipe 1.
Then, the return pipe 11 connected to the outlet pipe 10 is used to return the fuel gas to the fuel tank side. Hereinafter, the mounting mode will be described in detail.
The flange 12 of the pressure regulator 2 is
A mounting flange 13 for fastening the valve is integrally formed, and one end of a vertical regulator mounting hole 14 communicating with the inside of the delivery pipe 1 is opened at the end surface thereof. Then, the fuel pressure take-out pipe 1 protruding from the regulator mounting hole 14 is provided above the pressure regulator 2.
5 is liquid-tightly fitted via a sealing material (O ring). The tip of the fuel pressure take-out pipe 15 is projected into the delivery pipe 1, and the fuel pressure take-out port 16 at the tip is opened toward the upper edge corner 17 of the downstream end 7. Specifically, the tip of the fuel pressure extraction pipe 15 is connected to the delivery pipe 1
The fuel pressure outlet 16 at the tip is opened toward the upper edge corner portion 17 of the downstream end 7 in the delivery pipe 1 by forming the inclined surface with respect to the longitudinal direction.
このような構成によると、上流端５からデリバリパイプ
１内に導入された燃料は、下流端７の壁に突当り、主と
して、その近傍で流速を低下させられることになる。し
かしながら、かかる箇所の上縁隅部１７には、プレッシ
ャレギュレータ２の燃圧取出口１６を向けて開口させて
あるので、プレッシャレギュレータ２の開弁時には、上
縁隅部１７の燃料から優先的に取出され、該プレッシャ
レギュレータ２を介してリターンパイプ１１へと導出さ
れることになる。その結果、デリバリパイプ１内の下流
端７付近に燃料の澱み部分が生じ難くなり、デリバリパ
イプ１内の燃料は、全体として円滑な流れとなる。With such a configuration, the fuel introduced from the upstream end 5 into the delivery pipe 1 collides with the wall of the downstream end 7, and the flow velocity is reduced mainly in the vicinity thereof. However, since the fuel pressure outlet 16 of the pressure regulator 2 is opened to the upper edge corner 17 of such a portion, when the pressure regulator 2 is opened, the fuel in the upper edge corner 17 is preferentially taken out. Then, it is led to the return pipe 11 via the pressure regulator 2. As a result, a stagnation portion of the fuel is less likely to occur near the downstream end 7 in the delivery pipe 1, and the fuel in the delivery pipe 1 has a smooth flow as a whole.
したがって、以上のような構成であると、燃料の流れが
悪くなりがちなデリバリパイプ１内の下流端７近傍、特
に、その上縁隅部１７に生じ易い燃料の澱みが防止され
るので、デリバリパイプ１内での燃料の昇温が有効に防
止できる。その結果、燃料の昇温等に起因するガム質の
析出やその堆積が防止され、インジェクタ９のノズル詰
り等が確実に防止できる。Therefore, with the above configuration, fuel stagnation that tends to occur in the vicinity of the downstream end 7 in the delivery pipe 1 where the fuel flow tends to deteriorate, particularly in the upper edge corner portion 17, is prevented, and therefore the delivery is prevented. The temperature rise of the fuel in the pipe 1 can be effectively prevented. As a result, it is possible to prevent the gum substance from being deposited or accumulated due to the temperature rise of the fuel and the like, and the nozzle clogging of the injector 9 can be reliably prevented.
そして、上縁隅部１７に燃料ベーパが滞留した場合に
も、上縁隅部１７に向けて開口する燃圧取出口１６か
ら、優先的に燃料ベーパを導出させることが可能とな
る。Even when the fuel vapor stays in the upper edge corner portion 17, the fuel vapor can be preferentially led out from the fuel pressure outlet 16 that opens toward the upper edge corner portion 17.
以上、本考案の一実施例について述べたが、本考案は前
記実施例に限定されず、例えば、プレッシャレギュレー
タの燃圧取出パイプの取付形態は、次のように行うこと
も可能である。なお、前記実施例に相当する箇所には、
図面上に同符号を付して説明を省略する。Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and for example, the fuel pressure extraction pipe of the pressure regulator can be attached as follows. Incidentally, in the portion corresponding to the above-mentioned embodiment,
The same reference numerals are given in the drawings and the description is omitted.
例えば、第５図に示すように、プレッシャレギュレータ
２をデリバリパイプ１の下部に斜め姿勢に固着するとと
もに、燃圧取出パイプ１５の先端の燃圧取出口１６をデ
リバリパイプ１内の下流端７の上縁隅部１７に位置さ
せ、該上縁隅部１７の燃料を直接的に取出すようにして
もよい。For example, as shown in FIG. 5, the pressure regulator 2 is obliquely fixed to the lower portion of the delivery pipe 1, and the fuel pressure outlet 16 at the tip of the fuel pressure outlet pipe 15 is attached to the upper edge of the downstream end 7 in the delivery pipe 1. Alternatively, the fuel may be located at the corner 17 and the fuel at the upper edge corner 17 may be directly taken out.
あるいは、第６図に示すように、プレッシャレギュレー
タ２の燃圧取出パイプ１５を湾曲させることにより、そ
の先端の燃圧取出口１６をデリバリパイプ１内の下流端
７の上縁隅部１７に向けるようにしてもよい。Alternatively, as shown in FIG. 6, the fuel pressure take-out pipe 15 of the pressure regulator 2 is curved so that the fuel pressure take-out port 16 at its tip is directed to the upper edge corner 17 of the downstream end 7 in the delivery pipe 1. May be.
［考案の効果］ 本考案では、プレッシャレギュレータの燃圧取出パイプ
を最も下流側にある燃料導出口より上流に設けたので、
プレッシャレギュレータがインジェクタの燃料導出口よ
り下流にあるものに比べて、デリバリパイプの全長を短
くすることができ、その分他の配管やハーネス類との干
渉を防ぎ、取り付け作業を向上させることができるとと
もに、燃圧取出口がデリバリパイプ内の下流端の上縁隅
部に向けて開口して、上縁隅部から優先的に燃料や燃料
ベーパを取出すようにしているので、デリバリパイプ内
の燃料の流れを良好にでき、また燃料ベーパを少なくす
ることができる。その結果、燃料の昇温が防止されると
ともに、燃料中のガム質の析出や流路への堆積を招くこ
とのない信頼性の高いプレッシャレギュレータの取付構
造を提供できる。[Advantage of the Invention] In the present invention, the fuel pressure take-out pipe of the pressure regulator is provided upstream from the fuel outlet on the most downstream side.
Compared to the pressure regulator located downstream of the fuel outlet of the injector, the overall length of the delivery pipe can be shortened, and interference with other pipes and harnesses can be prevented, and installation work can be improved. At the same time, the fuel pressure outlet opens toward the upper edge corner of the downstream end in the delivery pipe, and the fuel and fuel vapor are preferentially taken out from the upper edge corner, so that the fuel in the delivery pipe The flow can be improved and the fuel vapor can be reduced. As a result, it is possible to provide a highly reliable pressure regulator mounting structure that prevents the temperature rise of the fuel and does not cause the deposition of gum in the fuel or the deposition in the flow channel.
第１図から第４図は本考案の一実施例を示し、第１図は
要部を示す部分断面図、第２図は第１図のII−II線にお
ける矢示方向の部分断面図、第３図は第２図における矢
示方向Ａからのデリバリパイプの全体図、第４図は第２
図における矢示方向Ｂからのデリバリパイプの部分断面
図である。第５図および第６図はそれぞれ本考案の他の
実施例を示し、第５図は第１図に相当する部分断面図、
第６図は同じく第１図に相当する部分断面図である。 １……デリバリパイプ ２……プレッシャレギュレータ ５……上流端 ６……燃料導入口 ７……下流端 ８……燃料導出口 １３……取付フランジ １４……レギュレータ取付穴 １５……燃圧取出パイプ １６……燃圧取出口 １７……上縁隅部1 to 4 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a partial sectional view showing a main part, FIG. 2 is a partial sectional view taken along the line II-II in FIG. 3 is an overall view of the delivery pipe from the direction A shown in FIG. 2, and FIG.
It is a fragmentary sectional view of the delivery pipe from the arrow B direction in the figure. 5 and 6 respectively show another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a partial sectional view corresponding to FIG.
FIG. 6 is a partial sectional view corresponding to FIG. 1 ... Delivery pipe 2 ... Pressure regulator 5 ... Upstream end 6 ... Fuel inlet 7 ... Downstream end 8 ... Fuel outlet 13 ... Mounting flange 14 ... Regulator mounting hole 15 ... Fuel pressure extraction pipe 16 …… Fuel pressure outlet 17 …… Upper edge corner
Claims (1)
を該デリバリパイプの下流端近傍に設けたプレッシャレ
ギュレータにより調整し得るように構成された内燃機関
の燃料供給装置において、前記プレッシャレギュレータ
の燃圧取出パイプを最も下流側に穿設された燃料導出口
より上流で、かつデリバリパイプの下流端近傍のパイプ
内部に突出させるとともに、該燃圧取出パイプの先端の
燃圧取出口を、前記デリバリパイプ内の下流端の上縁隅
部に向けて開口したことを特徴とするプレッシャレギュ
レータの取付構造。1. A fuel supply system for an internal combustion engine, wherein the pressure of fuel introduced into a delivery pipe is adjusted by a pressure regulator provided near the downstream end of the delivery pipe. The take-out pipe is made to project into the inside of the pipe in the vicinity of the downstream end of the delivery pipe, upstream of the fuel lead-out port formed at the most downstream side, and the fuel pressure take-out port at the tip of the fuel pressure take-out pipe is provided in the delivery pipe. A pressure regulator mounting structure characterized by opening toward the upper edge corner of the downstream end.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080509U JPH0629496Y2 (en) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | Mounting structure for pressure regulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080509U JPH0629496Y2 (en) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | Mounting structure for pressure regulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63190565U JPS63190565U (en) | 1988-12-08 |
| JPH0629496Y2 true JPH0629496Y2 (en) | 1994-08-10 |
Family
ID=30931378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987080509U Expired - Lifetime JPH0629496Y2 (en) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | Mounting structure for pressure regulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629496Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3885599B2 (en) * | 2002-02-07 | 2007-02-21 | スズキ株式会社 | Fuel supply device for internal combustion engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5758374U (en) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 |
-
1987
- 1987-05-27 JP JP1987080509U patent/JPH0629496Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63190565U (en) | 1988-12-08 |
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