JPH06294108A - 道路カッタ車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 道路に形成した切れ目溝内に切れ目の生成に
よって生じた道路滓が入ることのない道路カッタ車を提
供する。 【構成】 回転駆動されるカッタ１３によって道路表面
に切れ目溝を形成する道路カッタ車において、道路カッ
タ車１を駆動輪２４の回転方向と逆方向にカッタ１３を
駆動するための駆動手段として歯車６と、コンプレッサ
３７と、カッタ１３によって形成された切れ目溝に先端
が対向しかつコンプレサ３７からの圧縮空気を前記切れ
目溝に吹き付ける吹き付け管３２とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は舗装道路の舗装部分等を
切断する道路カッタ車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の道路カッタ車は外周に工業用ダイ
アモンドなどの超硬質材を装着した円板状のカッタを回
転駆動して、前記カッタによって道路の表面部分に切れ
目溝を形成している。この場合に、道路表面部分に切れ
目溝を形成するために、道路カッタ車の駆動輪の回転方
向と同一方向に、すなわちカッタによって舗装を掘り下
げる方向にカッタを回転駆動して、ほぼカッタ幅で道路
表面部分に切れ目溝を形成している。さらに、道路表面
部分に切れ目溝を形成するのに際してカッタの側面に放
水することによってカッタを冷却している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】道路カッタ車による道
路表面に形成される切れ目溝の幅は、ほぼカッタの厚さ
であって、きわめて細い。しかるに、上記した従来の道
路カッタ車よれば、切れ目溝の形成時に生ずる道路滓は
道路カッタ車の後に飛散する。この飛散した道路滓は真
空ポンプなどによって吸引することが行われている。し
かし道路滓はカッタ冷却水のために泥状となっていて、
真空ポンプの吸引では道路面上の道路滓しか吸引でき
ず、切れ目溝内に入った道路滓の吸引はできなかった。
このため、道路カッタ車の後に形成される切れ目溝内に
泥状の道路滓が入り、放置すれば切れ目溝が道路滓のた
めに埋められてしまう問題点があった。この結果、道路
カッタ車による切れ目溝の形成にしたがって、切れ目溝
に入った道路滓を除去するために作業者を配置しなけれ
ばならないという問題点が生じ、またこの除去作業は切
れ目溝の幅が狭いためにきわめて困難であるという問題
点が生じる。この困難は形成された切れ目溝の深さが深
いほど多くなる。

【０００４】本発明は道路に形成した切れ目溝内に切れ
目の生成によって生じた道路滓が入ることのない道路カ
ッタ車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の道路カッタ車
は、回転駆動されるカッタによって道路表面に切れ目溝
を形成する道路カッタ車において、道路カッタ車を駆動
輪の回転方向と逆方向にカッタを駆動する駆動手段と、
コンプレッサと、カッタによって形成された切れ目溝に
先端が対向しかつ前記コンプレサからの圧縮空気を前記
切れ目溝に吹き付ける吹き付け管とを備えたことを特徴
とする。

【０００６】

【作用】本発明の道路カッタ車では、道路カッタ車の駆
動輪の回転方向と逆方向にカッタが回転駆動される。し
たがって、切れ目溝の形成時に切れ目溝の形成により生
じた道路滓は道路カッタ車の進行方向に飛散することに
なる。したがって道路の切れ目溝方向に飛散することは
無く、形成された切れ目溝内に道路滓が入ることは無
く、さらに形成された切れ目溝に形成に引き続いて圧縮
空気が吹き付けられて、道路に形成された切れ目溝内に
入ったカッタ冷却水は吹き飛ばされて、道路に形成され
た切れ目溝内はきれいになされる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明を実施例により説明する。図１
は本発明の一実施例の道路カッタ車の主要部を示す１部
断面平面図であり、図２は本発明の一実施例の道路カッ
タ車の主要部を示す１部断面側面図である。

【０００８】本実施例の道路カッタ車１は、機台２に水
平対向４気筒のエンジン３が装着してある。エンジン３
の出力軸４には歯車５が楔着してある。歯車５にはエン
ジン３に装着した軸７に楔着した歯車６を噛合させ、軸
７に楔着したプーリー８と機台２に軸架されたカッタ軸
１０に楔着したプーリー１１とをベルト１２によって連
結して出力軸４の回転をカッタ軸１０に伝達する。

【０００９】カッタ軸１０の図１において右側位置であ
って、かつ筐体９外の位置にカッタ１３が着脱自在に固
着してあり、カッタ軸１０の回転駆動によってカッタ１
３を道路カッタ車１の駆動輪の回転方向と逆方向、すな
わちカッタ１３によって道路表面を下から道路表面へと
切れ目を入れて行く方向に回転駆動させる。

【００１０】カッタ１３を上記の方向に回転駆動するた
めに、従来の道路カッタ車エンジンの出力軸回転方向を
実質的に逆にするための歯車６を新たに設けるのみでよ
い。ここで、歯車６を設けてカッタ１３の回転方向を従
来の道路カッタ車の場合と逆にしたのは、作業中占有す
る道路幅の狭いことが望ましいために水平対向形式のエ
ンジン３を利用しているが、両側に出力軸を有する水平
対向形式のエンジンが無いためである。

【００１１】また、エンジン３の装着位置を図１に示す
位置から１８０度回転した位置に設け、かつ図１に示す
位置と反対側の位置、すなわち図１においてカッタ軸１
０の左側位置にカッタ１３を装着してカッタ１３の回転
方向を、道路カッタ車１を後進させる場合の車輪回転方
向と同一回転方向にしないのは、カッタ１３の冷却水の
飛散によりベルト１２が滑ってエンジン３の出力をカッ
タ１３に充分に伝達できないことになるためであり、さ
らに、このようにすれば従来の道路カッタ車の場合と逆
の位置にカッタ１３が位置することになって従来の道路
カッタ車の操作になれた作業者による場合の作業性を低
下させることになるためである。

【００１２】エンジン３の出力軸４にはプーリー１４が
楔着してあって、プーリー１４、機台２に設けた発電機
１６のロータ軸に楔着したプーリー１７および機台２に
設けた無段変速機１８の駆動軸に楔着したプーリー１９
に巻き掛けたベルト１５を介して、出力軸４の回転によ
って発電機１６を駆動すると共に、無段変速機１８を駆
動する。無段変速機１８は無段変速を行うと共に、無段
変速された出力軸の回転数をウオーム１８１とウオーム
歯車１８２とによって減速し、かつ出力軸と直交して設
けられた従動軸２０を前記出力軸によって駆動するよう
に構成してある。従動軸２０には傘歯車２１が楔着して
あって、機台２に軸架されかつ駆動輪２４を両端に装着
した駆動軸２３に楔着した傘歯車２５を傘歯車２１によ
り駆動して、道路カッタ車１を前進駆動させる。

【００１３】筐体９の側板にはカッタ１３の１部を覆う
保護カバー２６が固着してある。図３に示す如く、保護
カバー２６の底板２７にはカッタ１３が挿通するための
開口２８を囲むようにシールゴム板２９が道路に先端が
接触するように装着してあり、シールゴム板２９と開口
２８との間には切れ目形成時に生じる道路滓の吸引口３
０が形成してある。さらに、吸引のために後記する泥／
水分離機３６との接続管３１が底板２７を貫通して装着
してあり、接続管３１と吸引口３０とは図示しない管に
よって連通してある。さらにまた、後記するコンプレッ
サ３７との接続管３２が底板２７を貫通して設けてあ
る。ここで、接続管３２の先端部は細く形成され、かつ
接続管３２の先端部が道路に形成された切れ目溝に対向
する位置に設けてある。

【００１４】一方、道路面から泥水を吸引する真空ポン
プ３３、吸引した泥水から泥水と空気を分離する泥水／
空気分離タンク３４および分離した泥水を排出するため
の排出ポンプ３５からなる泥水／空気分離機３６と、コ
ンプレッサ３７とが機台２に設けてあり、、泥水／空気
分離機３６は接続管３１と接続パイプによって接続し、
コンプレッサ３７の吐出口は接続管３２と接続パイプに
よって夫々接続してある。真空ポンプ３３の駆動モー
タ、排出ポンプ３５の駆動モータおよびコンプレッサの
駆動モータは夫々発電機１７からの電力によって駆動す
る。

【００１５】なお、図１において符号４０は泥排出のた
めの排出ポンプ３５の排出口に接続された接続パイプを
示し、符号４１は筐体９に固着された方向指示杆を示
し、道路カッタ車１の駆動方向を指定するために作業者
によって支持されて方向指示操作される。符号４２は図
示しない油圧源によって上下に駆動される回動アームで
あって、回動アーム４２に軸受けされた駆動軸４４の両
端に従動輪４３が設けてあり、回動アーム４２の回動角
に基づいて道路に形成する切れ目溝の深さが設定され
る。

【００１６】上記のように構成した本実施例の道路カッ
タ車１の動作について説明する。

【００１７】エンジン３を駆動すると、エンジン３の出
力軸４の回転によって発電機１６および無段変速機１８
が駆動され、駆動軸２３が回転して、駆動輪２４が図２
に示す矢印Ｂの方向に回転駆動されて、道路カッタ車１
は矢印Ａの方向に駆動される。同時にエンジン３の出力
軸４の回転によって歯車５および６を介してプーリー８
が駆動され、ベルト１２を介してプーリー１１が駆動さ
れて、カッタ１３は図２に示す矢印Ｃの方向、すなわち
駆動輪２４の回転方向と逆方向に駆動される。

【００１８】発電機１６の駆動による発電電力によって
真空ポンプ３３、排出ポンプ３５およびコンプレッサ３
７が駆動される。一方、カッタ１３の回転によって道路
に切れ目が形成されて行く。この形成された切れ目溝の
深さは回動アーム４２の回動角に基づく。また、カッタ
１３に冷却水が放水されてカッタ１３の表面が冷却され
る。

【００１９】カッタ１３の回転方向が駆動輪２４の回転
方向と逆方向であるため、カッタ１３による切れ目溝の
形成によって生じた道路滓は、道路に形成された切れ目
溝の方向には飛散せず、道路カッタ車１の進行方向に飛
散し、シールドゴム板２９によってシールドゴム板２９
外への道路滓の飛散は遮られる。一方、シールドゴム板
２９で囲まれた範囲内は連通された吸引口３０および接
続管３１を介して真空ポンプ３３によって吸引され、泥
状になった道路滓は泥水／空気分離タンク３４に吸引さ
れる。

【００２０】しかるに真空ポンプ３３による吸引力が従
来と同様であっても、道路滓は道路カッタ車１の進行方
向にしか飛散しないために、道路に形成された切れ目溝
内に入り込むとがなくなる。さらに形成された切れ目溝
にコンプレッサ３７からの圧縮空気が接続管３２を介し
て吹き付けられていて、カッタ１３の冷却水が切れ目溝
に入っても吹き飛ばされて、道路に形成された切れ目溝
内は清掃されたよよな状態となる。また、仮に、泥状の
道路滓の１部が道路に形成された切れ目溝に流入したと
しても、コンプレッサ３７からの圧縮空気によって吹き
飛ばされて、道路に形成された切れ目溝内に溜ることは
ない。

【００２１】さらに、カッタ１３の回転方向が駆動輪２
４の回転方向と逆方向にして道路に形成された切れ目溝
内に道路滓が溜らないようにしたため、カッタ１３によ
る道路に切れ目溝形成の際にカッタ１３が切れ目溝内に
溜った道路滓を切断するようなことはなくなって、カッ
タ１３の工業用ダイアモンドなどの超硬質材が臘付けさ
れるカッタ１３の基板先端部の摩耗が少なくて済み、前
記超硬質材が摩耗し終わるまで使用できて、カッタ１３
の寿命が長くなる。

【００２２】なお、上記した一実施例において、エンジ
ン３に水平対向形式のエンジンを用いた場合を例示した
が、水平対向形式のエンジンに限る必要が無く、他の形
式の例えば直列４気筒などのエンジンを用いて該エンジ
ンの出力軸に傘歯車を楔着し、該傘歯車に２つの傘歯車
を噛合させて、道路カッタ車の駆動輪の回転方向と逆方
向にカッタ１３を回転駆動するようにすることもでき
る。

【００２３】

【発明の効果】以上説明した如く本発明の道路カッタ車
によれば、カッタを道路カッタ車の駆動輪の回転方向と
逆方向に回転駆動すると共に、カッタにより道路に形成
した切れ目溝に圧縮空気を吹き付けるようにしたため、
道路に形成された切れ目溝内に切れ目溝形成の際に生じ
た道路滓が道路に形成した切れ目溝の方向に飛散するこ
とはなくなって、道路に形成した切れ目溝内に道路滓が
溜るようなことはなくなり、さらに、道路に形成した切
れ目溝に圧縮空気が吹き付けられるため道路に形成され
た切れ目溝に入ったカッタ冷却水は空気圧力によって吹
き飛ばされて、道路に形成された切れ目溝内がきれいに
掃除された状態になり、切れ目溝の形成に引き続いて切
れ目溝内に溜った道路滓を除去していく作業は不要とな
る効果がある。

【００２４】さらに、カッタが形成された切れ目溝内に
入った道路滓を切ることが無くなるために、カッタに寿
命が伸びるという効果もある。さらに、従来の道路カッ
タ車より大型になることもないという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の道路カッタ車の主要部を示
す１部断面平面図である。

【図２】本発明の一実施例の道路カッタ車の主要部を示
す１部断面側面図である。

【図３】本発明の一実施例における保護カバーの側面図
および底面図である。

【符号の説明】

１ 道路カッタ車 ３ エンジン ５ 歯車 ６ 回転方向逆転のための歯車 ８、１１、１４および１９ プーリー １０ カッタ軸 １２および１５ ベルト １３ カッタ １８ 無段変速機 ２４ 駆動輪 ２６ 保護カバー ３２ 接続管 ３７ コンプレッサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転駆動されるカッタによって道路表面
   に切れ目溝を形成する道路カッタ車において、道路カッ
   タ車を駆動輪の回転方向と逆方向にカッタを駆動する駆
   動手段と、コンプレッサと、カッタによって形成された
   切れ目溝に先端が対向しかつ前記コンプレサからの圧縮
   空気を前記切れ目溝に吹き付ける吹き付け管とを備えた
   ことを特徴とする道路カッタ車。