JPH06280613A - ライナセグメント位置決めシステム、及び圧縮機ライナセグメントの間の再循環漏れを防止するシステム - Google Patents
ライナセグメント位置決めシステム、及び圧縮機ライナセグメントの間の再循環漏れを防止するシステムInfo
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- JPH06280613A JPH06280613A JP6004309A JP430994A JPH06280613A JP H06280613 A JPH06280613 A JP H06280613A JP 6004309 A JP6004309 A JP 6004309A JP 430994 A JP430994 A JP 430994A JP H06280613 A JPH06280613 A JP H06280613A
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- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
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- F05D2230/60—Assembly methods
- F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
- F05D2230/642—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数のライナセグメントを周方向均等離間関
係に保つことのできるライナセグメント位置決めシステ
ムを提供する。 【構成】 本発明に係るライナセグメント位置決めシス
テムは、ガスタービンエンジンにおいて、フランジ結合
部内に保持されている位置決め用Ｔ形ピン（４２）を含
んでおり、ピン（４２）は、ライナセグメント（１８）
が位置決めピン（４２）と重なり合うように、外側ケー
シング（１２）に形成されているスロット（４４）との
係合により半径方向及び周方向に保持されていると共
に、隣接するライナセグメント（１８）に形成されてい
る切欠き（４６）との係合により軸方向に保持されてい
る。ライナセグメント（１８）の各々は切欠き（４６）
を有していると共に、ピン（４２）によって適所に保持
されており、ピン（４２）は圧縮機ケーシングのスロッ
ト（４４）内に保持されている。
係に保つことのできるライナセグメント位置決めシステ
ムを提供する。 【構成】 本発明に係るライナセグメント位置決めシス
テムは、ガスタービンエンジンにおいて、フランジ結合
部内に保持されている位置決め用Ｔ形ピン（４２）を含
んでおり、ピン（４２）は、ライナセグメント（１８）
が位置決めピン（４２）と重なり合うように、外側ケー
シング（１２）に形成されているスロット（４４）との
係合により半径方向及び周方向に保持されていると共
に、隣接するライナセグメント（１８）に形成されてい
る切欠き（４６）との係合により軸方向に保持されてい
る。ライナセグメント（１８）の各々は切欠き（４６）
を有していると共に、ピン（４２）によって適所に保持
されており、ピン（４２）は圧縮機ケーシングのスロッ
ト（４４）内に保持されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的にはガスタービ
ンエンジンに関し、特に、圧縮機ライナセグメント間隙
の維持に関する。
ンエンジンに関し、特に、圧縮機ライナセグメント間隙
の維持に関する。
【０００２】
【従来の技術】代表的な航空機ガスタービンエンジン
は、空気を圧縮する圧縮機を含んでおり、圧縮された空
気はその後、燃焼器部内で燃料と混合されて点火され、
その結果、燃焼ガスが発生してタービンを駆動する。圧
縮機と、タービンとは、ケーシング又はライナによって
囲まれており、空気はケーシング又はライナを経て抽出
又は分配される。
は、空気を圧縮する圧縮機を含んでおり、圧縮された空
気はその後、燃焼器部内で燃料と混合されて点火され、
その結果、燃焼ガスが発生してタービンを駆動する。圧
縮機と、タービンとは、ケーシング又はライナによって
囲まれており、空気はケーシング又はライナを経て抽出
又は分配される。
【０００３】代表的な圧縮機では、内側ライナが外側ケ
ーシングと同心であって、静翼又は可変翼を支持してい
る。内側ライナは又、圧縮機の動翼を囲んでいる。圧縮
機によって圧縮された空気は極めて高温であり、従っ
て、圧縮機ライナは、空気力学的な流路を形成すると共
にケーシング構造体を流路環境から保護するために用い
られている。
ーシングと同心であって、静翼又は可変翼を支持してい
る。内側ライナは又、圧縮機の動翼を囲んでいる。圧縮
機によって圧縮された空気は極めて高温であり、従っ
て、圧縮機ライナは、空気力学的な流路を形成すると共
にケーシング構造体を流路環境から保護するために用い
られている。
【０００４】圧縮機内側ライナは、圧縮機の全周にわた
りセグメントで構成されている。ライナは、ケーシング
とライナとの間の温度差による大きな熱応力を無くすよ
うに、２つ以上の部分、即ちセグメントから形成されて
いる。ライナは、このように分割されているので、セグ
メント相互間の再循環漏れを許容し、その結果、圧縮機
の性能が低下する。この漏れを減少させるために、スプ
ラインシールがライナセグメント相互間に付加されてい
る。
りセグメントで構成されている。ライナは、ケーシング
とライナとの間の温度差による大きな熱応力を無くすよ
うに、２つ以上の部分、即ちセグメントから形成されて
いる。ライナは、このように分割されているので、セグ
メント相互間の再循環漏れを許容し、その結果、圧縮機
の性能が低下する。この漏れを減少させるために、スプ
ラインシールがライナセグメント相互間に付加されてい
る。
【０００５】スプラインシールが配置されているライナ
セグメント間の間隙寸法は、ライナセグメントの熱膨張
により決定されている。ライナセグメント間の間隙をラ
イナセグメントの熱的閉塞を補うほど大きくする必要が
あるので、ライナセグメント間のスプラインシールの係
合状態と適正な機能とを保つことが問題となっている。
セグメント間の間隙寸法は、ライナセグメントの熱膨張
により決定されている。ライナセグメント間の間隙をラ
イナセグメントの熱的閉塞を補うほど大きくする必要が
あるので、ライナセグメント間のスプラインシールの係
合状態と適正な機能とを保つことが問題となっている。
【０００６】ライナセグメントを適切な整合状態に保
ち、従って、スプラインシールをライナセグメント間に
保持するために、半径方向ボルトが、ライナセグメント
を外側ケーシングに固定すべく従来用いられてきた。ラ
イナセグメントを外側ケーシングに固定することによ
り、ライナ間に均等間隙を維持することができる。しか
しながら、半径方向ボルトは、圧縮機の構造的健全性を
保つために、外側ケーシングとライナとを補強すること
を必要とする。この追加的な補強は重量増加をもたらす
と共に設計を複雑にし、又、このようなライナはエンジ
ンに対する着脱がより困難になる。
ち、従って、スプラインシールをライナセグメント間に
保持するために、半径方向ボルトが、ライナセグメント
を外側ケーシングに固定すべく従来用いられてきた。ラ
イナセグメントを外側ケーシングに固定することによ
り、ライナ間に均等間隙を維持することができる。しか
しながら、半径方向ボルトは、圧縮機の構造的健全性を
保つために、外側ケーシングとライナとを補強すること
を必要とする。この追加的な補強は重量増加をもたらす
と共に設計を複雑にし、又、このようなライナはエンジ
ンに対する着脱がより困難になる。
【０００７】ライナセグメントを位置決めする１つの代
替方法は、ケーシングの周方向溝内に各ケーシング半分
の軸方向フランジでの止め手段を形成することにより、
ライナセグメントを保持することである。この方法も不
満足なものであることがわかっている。というのは、ケ
ーシング溝内に止め手段を形成するには高価な機械加工
が必要となるからである。この方法は又、効率が悪いこ
ともわかっている。
替方法は、ケーシングの周方向溝内に各ケーシング半分
の軸方向フランジでの止め手段を形成することにより、
ライナセグメントを保持することである。この方法も不
満足なものであることがわかっている。というのは、ケ
ーシング溝内に止め手段を形成するには高価な機械加工
が必要となるからである。この方法は又、効率が悪いこ
ともわかっている。
【０００８】従って、圧縮機ライナセグメント間に均等
な間隙を保ち、半径方向ボルトとケーシング止め手段と
に関連する前述の問題を解消するような改良された機構
が必要とされている。更に、セグメントの製造費が比較
的安く、且つセグメントを装着し易いセグメントライナ
離隔システムが必要とされている。
な間隙を保ち、半径方向ボルトとケーシング止め手段と
に関連する前述の問題を解消するような改良された機構
が必要とされている。更に、セグメントの製造費が比較
的安く、且つセグメントを装着し易いセグメントライナ
離隔システムが必要とされている。
【０００９】
【発明の概要】本発明は、ライナセグメントの間に均等
間隙を保つようにガスタービンエンジンの圧縮機ケーシ
ングにライナセグメントを位置決めするシステムであ
る。本発明のシステムは、ケーシング及びライナの補強
を不要にすることにより、圧縮機の全体的な重量及び複
雑さを減少させるものである。
間隙を保つようにガスタービンエンジンの圧縮機ケーシ
ングにライナセグメントを位置決めするシステムであ
る。本発明のシステムは、ケーシング及びライナの補強
を不要にすることにより、圧縮機の全体的な重量及び複
雑さを減少させるものである。
【００１０】好適な実施例では、圧縮機ライナセグメン
トが前縁と後縁とにフランジを含んでおり、これらのフ
ランジを、圧縮機ケーシングに形成されている周方向溝
内に挿入することにより、ライナセグメントを圧縮機ケ
ーシングに装着している。Ｔ形ピンが、各ライナセグメ
ントの周方向位置を定めるようにケーシング溝内に配置
されている。ピンは、半径方向に延在しているボスを含
んでいる。このボスは、圧縮機溝の外唇（外側リップ）
に設けられている半径方向スロット内に受け入れられて
おり、ピンを半径方向及び周方向に保持している。ピン
に隣接しているライナセグメントは、ピンの軸方向移動
を抑止するようにピンを受け入れる形状を成している切
欠き（ノッチ）を含んでいる。Ｔ形ピンを従来のボルト
と補強部材との代わりに用いることにより、ライナセグ
メント装着システムの重量及び複雑さが減少する。
トが前縁と後縁とにフランジを含んでおり、これらのフ
ランジを、圧縮機ケーシングに形成されている周方向溝
内に挿入することにより、ライナセグメントを圧縮機ケ
ーシングに装着している。Ｔ形ピンが、各ライナセグメ
ントの周方向位置を定めるようにケーシング溝内に配置
されている。ピンは、半径方向に延在しているボスを含
んでいる。このボスは、圧縮機溝の外唇（外側リップ）
に設けられている半径方向スロット内に受け入れられて
おり、ピンを半径方向及び周方向に保持している。ピン
に隣接しているライナセグメントは、ピンの軸方向移動
を抑止するようにピンを受け入れる形状を成している切
欠き（ノッチ）を含んでいる。Ｔ形ピンを従来のボルト
と補強部材との代わりに用いることにより、ライナセグ
メント装着システムの重量及び複雑さが減少する。
【００１１】
【発明の目的】従って、本発明の目的は、ピンがエンジ
ン運転中に複数の圧縮機ライナセグメントを周方向均等
離間関係に保つような、タービンエンジン用圧縮機ライ
ナセグメント位置決めシステムを提供することであり、
又、軽量であると共にケーシング及びライナの補強を不
要にするシステム、並びに製造及び設置が比較的容易な
システムを提供することである。
ン運転中に複数の圧縮機ライナセグメントを周方向均等
離間関係に保つような、タービンエンジン用圧縮機ライ
ナセグメント位置決めシステムを提供することであり、
又、軽量であると共にケーシング及びライナの補強を不
要にするシステム、並びに製造及び設置が比較的容易な
システムを提供することである。
【００１２】本発明の上述及び他の目的及び利点は、図
面と関連する以下に詳述するところから更に明らかとな
ろう。
面と関連する以下に詳述するところから更に明らかとな
ろう。
【００１３】
【実施例の記載】図１及び図２には、ガスタービンエン
ジンの一圧縮機段が総体的に参照番号１０で示されてお
り、圧縮機段１０は、側壁１４及び１６を有している外
側ケーシング１２を含んでいる。側壁１４及び１６は、
総体的に参照番号１７で示されている圧縮機ライナに向
かって半径方向内方に延在している。外側ケーシング１
２は、圧縮機１０の周囲に延在していると共に、二分さ
れて半部分２０及び２２（図３を参照）から形成されて
いる。ケーシング１２は、ケーシングの両半部分を共に
固定するフランジを各半部分の両端に有している。
ジンの一圧縮機段が総体的に参照番号１０で示されてお
り、圧縮機段１０は、側壁１４及び１６を有している外
側ケーシング１２を含んでいる。側壁１４及び１６は、
総体的に参照番号１７で示されている圧縮機ライナに向
かって半径方向内方に延在している。外側ケーシング１
２は、圧縮機１０の周囲に延在していると共に、二分さ
れて半部分２０及び２２（図３を参照）から形成されて
いる。ケーシング１２は、ケーシングの両半部分を共に
固定するフランジを各半部分の両端に有している。
【００１４】圧縮機ライナ１７は、軸方向に延在してい
るセグメント１８から成っており、セグメント１８は、
外側ケーシング１２内で圧縮機１０の円周沿いに相隔た
っている。圧縮機１０の動作中、熱が圧縮機内で発生
し、ライナセグメント１８の熱膨張を引き起こす。ライ
ナセグメント１８の熱膨張率及び熱膨張寸法は、それら
ライナセグメントを収容しているケーシング１２よりも
大きいので、セグメントの寸法は、隣り合っているセグ
メント間に間隙２４を形成するように定められており、
セグメントの移動を可能にする。残念ながら、間隙２４
は又、圧縮機ライナセグメント１８と外側ケーシング１
２との間の圧縮機空気の望ましくない再循環漏流を許容
する。
るセグメント１８から成っており、セグメント１８は、
外側ケーシング１２内で圧縮機１０の円周沿いに相隔た
っている。圧縮機１０の動作中、熱が圧縮機内で発生
し、ライナセグメント１８の熱膨張を引き起こす。ライ
ナセグメント１８の熱膨張率及び熱膨張寸法は、それら
ライナセグメントを収容しているケーシング１２よりも
大きいので、セグメントの寸法は、隣り合っているセグ
メント間に間隙２４を形成するように定められており、
セグメントの移動を可能にする。残念ながら、間隙２４
は又、圧縮機ライナセグメント１８と外側ケーシング１
２との間の圧縮機空気の望ましくない再循環漏流を許容
する。
【００１５】再循環漏流を防止するために、スプライン
シール２６がライナセグメント１８（図２に１つを図
示）の間に配置されている。スプラインシール２６は、
各ライナセグメントの縦方向隣接縁に形成されている協
働スロット２８内に嵌まり込んでいる。スプラインシー
ル２６がライナセグメント１８の間に係合状態に留まり
且つ適正に機能するためには、ライナセグメントを外側
ケーシング１２内の適切な周方向位置に保持しなければ
ならない。
シール２６がライナセグメント１８（図２に１つを図
示）の間に配置されている。スプラインシール２６は、
各ライナセグメントの縦方向隣接縁に形成されている協
働スロット２８内に嵌まり込んでいる。スプラインシー
ル２６がライナセグメント１８の間に係合状態に留まり
且つ適正に機能するためには、ライナセグメントを外側
ケーシング１２内の適切な周方向位置に保持しなければ
ならない。
【００１６】ライナセグメント１８の各々は、そのライ
ナセグメントの前縁及び後縁に沿ってそれぞれ配置され
ているフランジ３０及び３２を含んでいる。フランジ３
０及び３２は、側壁１４及び１６にそれぞれ形成されて
いる溝３４及び３６内に保持されている。フランジ３０
及び３２と溝３４及び３６との結合により、ライナセグ
メント１８は外側ケーシング１２に対して軸方向に保持
されている。側壁１６に設けられている溝３６は、外側
ケーシングリング３８と内側ケーシングリング４０との
間に形成されている。ライナセグメント１８のフランジ
３２（図２）は溝３６内に配置されているので、外側ケ
ーシングリング３８はフランジ３２の外面を覆って延在
していると共に、内側ケーシングリング４０はフランジ
３２の内面を覆って延在している。
ナセグメントの前縁及び後縁に沿ってそれぞれ配置され
ているフランジ３０及び３２を含んでいる。フランジ３
０及び３２は、側壁１４及び１６にそれぞれ形成されて
いる溝３４及び３６内に保持されている。フランジ３０
及び３２と溝３４及び３６との結合により、ライナセグ
メント１８は外側ケーシング１２に対して軸方向に保持
されている。側壁１６に設けられている溝３６は、外側
ケーシングリング３８と内側ケーシングリング４０との
間に形成されている。ライナセグメント１８のフランジ
３２（図２）は溝３６内に配置されているので、外側ケ
ーシングリング３８はフランジ３２の外面を覆って延在
していると共に、内側ケーシングリング４０はフランジ
３２の内面を覆って延在している。
【００１７】ライナセグメントの各々を周方向に位置決
めするために、Ｔ形ピン４２がケーシング溝３６に設置
されている（図３を参照）。位置決めピン４２は、ライ
ナセグメント１８の各々のそれぞれの後縁に配置されて
いる。ピン４２の各々は、半径方向に延在しているバー
４３を含んでいると共に、上側ケーシングリング３８に
形成されているスロット４４がバー４３を受け入れるこ
とにより、半径方向及び周方向に保持されている。ピン
４２の各々は、隣接ライナセグメント１８によって軸方
向に拘束されており、この隣接セグメントは、フランジ
３２の後縁に形成されているコーナ切欠き（ノッチ）４
６内にピン４２の本体４５を受け入れることにより、ピ
ン４２を拘束している。切欠き４６は、フランジ３２が
位置決めピン４２と重なり合うような寸法を有している
と共に、熱膨張を許容するのに十分な緩い公差で本体４
５を受け入れている。
めするために、Ｔ形ピン４２がケーシング溝３６に設置
されている（図３を参照）。位置決めピン４２は、ライ
ナセグメント１８の各々のそれぞれの後縁に配置されて
いる。ピン４２の各々は、半径方向に延在しているバー
４３を含んでいると共に、上側ケーシングリング３８に
形成されているスロット４４がバー４３を受け入れるこ
とにより、半径方向及び周方向に保持されている。ピン
４２の各々は、隣接ライナセグメント１８によって軸方
向に拘束されており、この隣接セグメントは、フランジ
３２の後縁に形成されているコーナ切欠き（ノッチ）４
６内にピン４２の本体４５を受け入れることにより、ピ
ン４２を拘束している。切欠き４６は、フランジ３２が
位置決めピン４２と重なり合うような寸法を有している
と共に、熱膨張を許容するのに十分な緩い公差で本体４
５を受け入れている。
【００１８】その結果、ピン４２はボルト結合部を不要
にすると共に、外側ケーシング内のライナ１７の組み付
けが簡単になる。セグメント１８の組み立て及び位置決
めを行うためには、第１の位置決めピン４２を上側ケー
シングリング３８の第１のスロット４４に嵌め込み、次
に、切欠き４６が位置決めピン４２と重なり合うまで、
第１のライナセグメント１８をケーシング溝３６内に周
方向に滑り込ませる。次いで、スプラインシール２６を
スロット２８内に位置決めする。その後、第２の位置決
めピン４２を第２のスロット４４に嵌め込み、切欠き４
６が第２のピンと重なり合うまで、第２のライナセグメ
ント１８を溝３６に滑り込ませる。又、スプラインシー
ル２６をライナセグメント１８のスロット２８と係合さ
せる。このような工程を繰り返すことにより、すべての
ライナセグメントを圧縮機ケーシング１２内に周方向に
配置し、各対の隣り合うライナセグメントがスプライン
結合部を備えるようにする。
にすると共に、外側ケーシング内のライナ１７の組み付
けが簡単になる。セグメント１８の組み立て及び位置決
めを行うためには、第１の位置決めピン４２を上側ケー
シングリング３８の第１のスロット４４に嵌め込み、次
に、切欠き４６が位置決めピン４２と重なり合うまで、
第１のライナセグメント１８をケーシング溝３６内に周
方向に滑り込ませる。次いで、スプラインシール２６を
スロット２８内に位置決めする。その後、第２の位置決
めピン４２を第２のスロット４４に嵌め込み、切欠き４
６が第２のピンと重なり合うまで、第２のライナセグメ
ント１８を溝３６に滑り込ませる。又、スプラインシー
ル２６をライナセグメント１８のスロット２８と係合さ
せる。このような工程を繰り返すことにより、すべての
ライナセグメントを圧縮機ケーシング１２内に周方向に
配置し、各対の隣り合うライナセグメントがスプライン
結合部を備えるようにする。
【００１９】以上の説明は、図面に示す本発明の好適な
実施例に関して、特に、ジェットタービンエンジンの圧
縮機段についてなされたものである。当業者には明らか
なように、本発明の要旨の範囲内で前述の構成に対して
様々な改変及び変更が可能である。特に、本発明は、空
気力学的流路を形成してケーシング構造体を流路環境か
ら保護するためにライナセグメントが利用されているよ
うなタービンエンジンの他の段、例えば、ジェットエン
ジンのタービン部におけるものにも適用可能である。
実施例に関して、特に、ジェットタービンエンジンの圧
縮機段についてなされたものである。当業者には明らか
なように、本発明の要旨の範囲内で前述の構成に対して
様々な改変及び変更が可能である。特に、本発明は、空
気力学的流路を形成してケーシング構造体を流路環境か
ら保護するためにライナセグメントが利用されているよ
うなタービンエンジンの他の段、例えば、ジェットエン
ジンのタービン部におけるものにも適用可能である。
【図１】タービンエンジンの１つの圧縮機段の詳細な断
面側面図であって、本発明のシステムを示す図である。
面側面図であって、本発明のシステムを示す図である。
【図２】図１のシステムの詳細な斜視図である。
【図３】図１のシステムの断面端面図である。
１０ 圧縮機 １２ 外側ケーシング １４、１６ 側壁 １７ 圧縮機ライナ １８ ライナセグメント ２６ スプラインシール ３２ 後縁フランジ ３６ 溝 ４２ Ｔ形ピン ４３ バー ４４ スロット ４５ ピン本体 ４６ 切欠き
Claims (11)
- 【請求項１】 ガスタービンエンジンにおいて、フラン
ジ結合部により外側ケーシング（１２）内に保持されて
いる隣り合うライナセグメント（１８）の間に均等な周
方向間隙を維持するライナセグメント位置決めシステム
であって、 前記フランジ結合部内に配置されているピン手段（４
２）と、 該ピン手段（４２）を前記フランジ結合部内で半径方向
及び周方向に保持する手段（４４）と、 前記ピン手段（４２）を前記フランジ結合部内で軸方向
に保持する手段（４６）とを備えたライナセグメント位
置決めシステム。 - 【請求項２】 前記ピン手段は、少なくとも１つのピン
（４２）を含んでおり、該ピン（４２）は、Ｔ形である
と共に、本体と、半径方向に延在しているボス（４３）
とを含んでいる請求項１に記載のシステム。 - 【請求項３】 前記半径方向及び周方向に保持する手段
は、前記外側ケーシング（１２）に形成されているスロ
ット（４４）を含んでいる請求項１に記載のシステム。 - 【請求項４】 前記軸方向に保持する手段は、前記ライ
ナセグメント（１８）が前記ピン手段（４２）と重なり
合うように、前記ライナセグメント（１８）に形成され
ている切欠き（４６）を含んでいる請求項１に記載のシ
ステム。 - 【請求項５】 前記ピン手段は、前記外側ケーシング
（１２）の周に沿って相隔たっている複数のピン（４
２）を含んでいる請求項１に記載のシステム。 - 【請求項６】 前記複数のピン（４２）は、前記ライナ
セグメント（１８）の各々と係合している少なくとも１
つのピン（４２）を含んでいる請求項５に記載のシステ
ム。 - 【請求項７】 前記ライナセグメント（１８）の各々の
間に位置決めされているスプラインシール手段（２６）
を更に含んでいる請求項６に記載のシステム。 - 【請求項８】 前記セグメント（１８）は、圧縮機ライ
ナセグメントを含んでいる請求項７に記載のシステム。 - 【請求項９】 ガスタービンエンジンにおいて隣り合う
圧縮機ライナセグメント（１８）の間の再循環漏れを防
止するシステムであって、 第１及び第２のライナセグメント（１８）であって、該
セグメントの各々は、関連する圧縮機ケーシング（１
２）の壁（１６）に形成されている溝（３６）内に保持
された後縁フランジ（３２）を有している、第１及び第
２のライナセグメント（１８）と、 前記圧縮機ケーシング（１２）に形成されているスロッ
ト（４４）と、 前記第２のライナセグメントのフランジ（３２）に前記
スロット（４４）と隣接して形成されている切欠き（４
６）と、 前記スロット（４４）により半径方向及び周方向に保持
されると共に前記切欠き（４６）により軸方向に保持さ
れるように、前記スロット（４４）内及び前記切欠き
（４６）内に配置されている位置決めピン（４２）とを
備えた圧縮機ライナセグメント（１８）の間の再循環漏
れを防止するシステム。 - 【請求項１０】 前記ピン（４２）は、Ｔ形であって、
前記切欠き（４６）内に保持されている本体と、前記ス
ロット（４４）内に保持されている半径方向ボス（４
３）とを有している請求項９に記載のシステム。 - 【請求項１１】 前記ライナセグメント（１８）の間に
位置決めされているスプラインシール手段（２６）を更
に含んでいる請求項１０に記載のシステム。
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