JPH0627279U - Center bearing support - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 過大な振れ回り振動を抑えるためのストッパ
１０の摩耗を防止して、初期の制振機能を長期間にわた
って維持する。 【構成】 外環２側（又は内環１側）と適当な隙間δを
介して径方向に対向させたストッパ１０を、内環１側
（又は外環２側）に軸受部材１３を介して回転自在に支
持し、外環２側（又は内環１側）に対するストッパ１０
の摺動を、内環１側（又は外環２側）との相対回転によ
って吸収する構成とする。 (57) [Summary] [Purpose] To prevent wear of the stopper 10 for suppressing excessive whirling vibration, and to maintain the initial vibration damping function for a long period of time. [Structure] A stopper 10 radially opposed to the outer ring 2 side (or the inner ring 1 side) with an appropriate gap δ is provided between the inner ring 1 side (or the outer ring 2 side) and a bearing member 13 A stopper 10 that supports the outer ring 2 (or the inner ring 1 side) rotatably supported.
The sliding is absorbed by the relative rotation with the inner ring 1 side (or the outer ring 2 side).

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、自動車の駆動系においてプロペラシャフトを回転自在かつ弾性的に 支持して振動を吸収するセンターベアリングサポートの改良に関する。 The present invention relates to an improvement in a center bearing support that rotatably and elastically supports a propeller shaft in a drive system of an automobile to absorb vibration.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

この種のセンターベアリングサポートの典型的な従来例は、図２及び図３に示 すように、ボールベアリング４を介してプロペラシャフトが回転自在に挿通され る内環１と、その外周にあってブラケット等を介して車体側に固定される外環２ と、前記内環１と外環２の間を弾性的に連結したベローズ形のエラストマー部材 ３と、発進時における前記プロペラシャフトの過大振動を抑えるためのストッパ ５とを備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a typical conventional example of this type of center bearing support consists of an inner ring 1 through which a propeller shaft is rotatably inserted via a ball bearing 4, and an outer periphery thereof. The outer ring 2 fixed to the vehicle body side via a bracket or the like, the bellows-type elastomer member 3 elastically connecting the inner ring 1 and the outer ring 2, and the excessive vibration of the propeller shaft at the time of starting It is provided with a stopper 5 for holding down.

【０００３】 内環１及び外環２はプレス成形された金属からなり、エラストマー部材３は、 その加硫成形と同時に内環１の外周面及び外環２の内周面にそれぞれ接着された ものである。図２の例では、ストッパ５がこのエラストマー部材３の一部を突出 した形状に成形することによって設けられており、また図３の例では、ストッパ ５がブッシュ状の別部材として形成され、内環１と接着されたエラストマー部材 ３の内径部の外周面に嵌着されている。The inner ring 1 and the outer ring 2 are made of press-molded metal, and the elastomer member 3 is adhered to the outer peripheral surface of the inner ring 1 and the inner peripheral surface of the outer ring 2 simultaneously with the vulcanization molding. Is. In the example of FIG. 2, the stopper 5 is provided by molding a part of the elastomer member 3 into a projecting shape, and in the example of FIG. 3, the stopper 5 is formed as a bush-shaped separate member. It is fitted on the outer peripheral surface of the inner diameter portion of the elastomer member 3 adhered to the ring 1.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

上述の従来例において、図２に示す構成によると、ストッパ５がエラストマー 部材３に一体成形されているので、製造コスト上では有利であるが、入力振動が 大きいと、これを制振するだけのストッパ５の剛性がないため、プロペラシャフ トの過大振動を抑えることができない。また図３に示す構成によれば、別部材で あるストッパ５の剛性をエラストマー部材３よりも高く設定することによって、 過大振動に対する制振力を付与することができるが、前記過大振動入力時には、 振れ回り運動をするストッパ５の外周面が外環２の内周面に摺接するので、この ような摺接が繰り返し行われることによってストッパ５が徐々に摩耗し、初期の 制振機能を長期間にわたって維持することができなくなる問題がある。 In the above-described conventional example, according to the configuration shown in FIG. 2, the stopper 5 is integrally molded with the elastomer member 3, which is advantageous in terms of manufacturing cost. However, if the input vibration is large, it will only suppress the vibration. Since the stopper 5 has no rigidity, excessive vibration of the propeller shaft cannot be suppressed. Further, according to the configuration shown in FIG. 3, by setting the rigidity of the stopper 5 which is a separate member to be higher than that of the elastomer member 3, it is possible to apply a damping force against excessive vibration. Since the outer peripheral surface of the stopper 5 which makes a whirling motion makes sliding contact with the inner peripheral surface of the outer ring 2, the stopper 5 is gradually worn due to such sliding contact being repeated, and the initial vibration damping function is maintained for a long time. There is a problem that can not be maintained over.

【０００５】 本考案は、このような事情のもとになされたもので、その技術的課題とすると ころは、過大振動を抑えるためのストッパの摩耗を防止して、初期の制振機能を 長期間にわたって維持することにある。The present invention has been made under the circumstances as described above, and its technical problem is to prevent the wear of the stopper for suppressing excessive vibration and to improve the initial damping function. To maintain for a period.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上述した技術的課題は、本考案によって有効に解決することができる。 すなわち、本考案に係るセンターベアリングサポートは、内環側及び外環側の うちの一方と適当な隙間を介して径方向に対向させたストッパを、内環側及び外 環側のうちの他方に軸受部材を介して回転自在に支持した構成を有するものであ る。 The above technical problems can be effectively solved by the present invention. That is, in the center bearing support according to the present invention, a stopper radially opposed to one of the inner ring side and the outer ring side with an appropriate gap is provided on the other of the inner ring side and the outer ring side. It has a structure in which it is rotatably supported via a bearing member.

【０００７】[0007]

【作用】[Action]

内環と外環の過大な偏心を阻止するストッパは、軸受部材で回転自在に支持さ れていることから、過大振動の入力によって、このストッパがこれに対向する前 記外環側又は内環側に周方向へ滑り込むように接触すると、その瞬間に、接触に よる摩擦力によって、前記内環側及び外環側のうちの一方に対して前記軸受部材 を介して相対的に回転するので、前記接触部分での摺動が吸収される。 Since the stopper that prevents excessive eccentricity between the inner ring and the outer ring is rotatably supported by the bearing member, input of excessive vibration causes the stopper to face the outer ring side or the inner ring. When the sliding contact is made in the circumferential direction, the frictional force caused by the contact causes relative rotation with respect to one of the inner ring side and the outer ring side via the bearing member. Sliding at the contact portion is absorbed.

【０００８】[0008]

【実施例】【Example】

次に、本考案に係るセンターベアリングサポートの好適な一実施例を図１を参 照しながら説明する。 図中参照符号１は内周にボールベアリング４を介してプロペラシャフトが回転 自在に挿通される内環、２はこの内環１の外周にあってブラケット等を介して車 体側に固定される外環、３は前記内環１と外環２の間に加硫成形と同時に接着さ れたベローズ形のエラストマー部材、１０は発進時等における前記プロペラシャ フトの過大な振れ回り振動を抑えるためのストッパである。 Next, a preferred embodiment of the center bearing support according to the present invention will be described with reference to FIG. In the figure, reference numeral 1 is an inner ring through which a propeller shaft is rotatably inserted through a ball bearing 4 on the inner circumference, and 2 is an outer circumference of the inner ring 1 which is fixed to the vehicle side via a bracket or the like. A ring 3 is a bellows type elastomer member which is bonded between the inner ring 1 and the outer ring 2 at the same time as vulcanization molding, and 10 is a member for suppressing excessive whirling vibration of the propeller shaft at the time of starting. It is a stopper.

【０００９】 ストッパ１０は、金属スリーブ１１と、その外周に接着されたエラストマーリ ング１２とからなり、前記金属スリーブ１１の内周面が、内環１と接着されたエ ラストマー部材３の内径部３ａの外周面に第二のボールベアリング１３を介して 嵌着されていることによって回転自在に支持されている。また、前記エラストマ ーリング１２の外周面は、外環２の内周面と適当な隙間δを介して径方向に対向 している。The stopper 10 is composed of a metal sleeve 11 and an elastomer ring 12 adhered to the outer periphery thereof, and the inner peripheral surface of the metal sleeve 11 has an inner diameter portion of the elastomer member 3 adhered to the inner ring 1. It is rotatably supported by being fitted on the outer peripheral surface of 3a via a second ball bearing 13. The outer peripheral surface of the elastomer ring 12 faces the inner peripheral surface of the outer ring 2 in the radial direction with an appropriate gap δ.

【００１０】 上述の実施例によるセンターベアリングサポートは、プロペラシャフトの振れ 回りと共に内環１が外環２に対して偏心運動し、その偏心量が隙間δの大きさに 達すると、ストッパ１０のエラストマーリング１２の外周面が外環２の内周面と 接触することによって、過大振幅でのプロペラシャフトの振れ回り振動を抑える ものである。このストッパ１０は、例えば図３の従来例と比較すると、第二のボ ールベアリング１３の分だけエラストマーリング１２の径方向の肉厚が小さくな っているので剛性が高く、十分な制振力を有する。In the center bearing support according to the above-described embodiment, when the inner ring 1 eccentrically moves with respect to the outer ring 2 as the propeller shaft swings, and the amount of eccentricity reaches the size of the gap δ, the elastomer of the stopper 10 is made. The outer peripheral surface of the ring 12 contacts the inner peripheral surface of the outer ring 2 to suppress whirling vibration of the propeller shaft with excessive amplitude. Compared with the conventional example shown in FIG. 3, for example, the stopper 10 has a high rigidity and a sufficient damping force because the radial thickness of the elastomer ring 12 is reduced by the amount of the second ball bearing 13. Have.

【００１１】 また、プロペラシャフトの振れ回りによって、ストッパ１０のエラストマーリ ング１２の外周面が外環２の内周面に周方向に滑り込むように接触すると、その 瞬間から、接触による摩擦力を受けるストッパ１０は、第二のボールベアリング １３によって、振れ回りの量（角度）だけ内環１と相対回転する。このため、外 環２の内周面に対して、ストッパ１０のエラストマーリング１２の外周面の接触 部は殆ど摺動されることがなく、したがって、摺動によるエラストマーリング１ ２の摩耗が効果的に抑制される。Further, when the outer peripheral surface of the elastomer ring 12 of the stopper 10 comes into sliding contact with the inner peripheral surface of the outer ring 2 in the circumferential direction due to the whirling of the propeller shaft, a frictional force due to the contact is received from that moment. The stopper 10 is rotated by the second ball bearing 13 relative to the inner ring 1 by an amount (angle) of whirling. Therefore, the contact portion of the outer peripheral surface of the elastomer ring 12 of the stopper 10 is hardly slid against the inner peripheral surface of the outer ring 2, and therefore the abrasion of the elastomer ring 12 due to the sliding is effective. Suppressed to.

【００１２】 本考案のセンターベアリングサポートは、典型的には上述の実施例のように、 ストッパ１０を内環１側に回転自在に支持するが、逆にこれを外環２の内周面に 回転自在に設け、エラストマーリング１２が内環１側と適当な隙間を介して対向 するように構成することもできる。また、第二のボールベアリング１３は、スト ッパ１０を回転自在に支持可能な他の軸受部材に代えても良い。The center bearing support of the present invention typically rotatably supports the stopper 10 on the side of the inner ring 1 as in the above-described embodiment, but conversely, mounts it on the inner peripheral surface of the outer ring 2. The elastomer ring 12 may be rotatably provided so as to face the inner ring 1 side with an appropriate gap. Further, the second ball bearing 13 may be replaced with another bearing member capable of rotatably supporting the stopper 10.

【００１３】[0013]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案によれば、プロペラシャフトの振れ回りによって、ストッパが外環側又 は内環側に周方向に滑り込むように接触すると、その瞬間にこのストッパを軸受 部材を介して支持している内環側又は外環側に対して、前記滑り込み運動の量だ け相対回転するので、前記接触部における摺動及びこれによるストッパの摩耗が 抑えられ、初期の制振機能を長期間維持することができる。 According to the present invention, when the stopper comes into contact with the outer ring side or the inner ring side so as to slide in the circumferential direction due to the whirling of the propeller shaft, the inner ring supporting the stopper via the bearing member at that moment. Since it rotates relative to the side or outer ring side by the amount of the sliding motion, sliding at the contact portion and wear of the stopper due to this are suppressed, and the initial vibration damping function can be maintained for a long period of time. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案に係るセンターベアリングサポートの好
適な一実施例を示す半裁断面図である。FIG. 1 is a half sectional view showing a preferred embodiment of a center bearing support according to the present invention.

【図２】従来のセンターベアリングサポートの一例を示
す半裁断面図である。FIG. 2 is a half-cut sectional view showing an example of a conventional center bearing support.

【図３】従来のセンターベアリングサポートの他の例を
示す半裁断面図である。FIG. 3 is a half-cut sectional view showing another example of a conventional center bearing support.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 内環 ２ 外環 ３ エラストマー部材 ３ａ 内径部 ４ シャフト用ボールベアリング １０ ストッパ １１ スリーブ １２ エラストマーリング １３ 第二のボールベアリング（軸受部材） δ 隙間 1 Inner Ring 2 Outer Ring 3 Elastomer Member 3a Inner Diameter Part 4 Shaft Ball Bearing 10 Stopper 11 Sleeve 12 Elastomer Ring 13 Second Ball Bearing (Bearing Member) δ Gap

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 プロペラシャフトが回転自在に挿通され
る内環（１）と、 この内環（１）の外周に配置されて車体側に固定される
外環（２）と、 前記内環（１）と外環（２）との間を弾性的に連結した
エラストマー部材（３）と、 前記内環（１）側及び外環（２）側のうちの一方と適当
な隙間（δ）を介して径方向に対向し前記内環（１）側
及び外環（２）側のうちの他方に軸受部材（１３）を介
して回転自在に支持されたストッパ（１０）と、 を備えることを特徴とするセンターベアリングサポー
ト。1. An inner ring (1) into which a propeller shaft is rotatably inserted, an outer ring (2) arranged on the outer periphery of the inner ring (1) and fixed to the vehicle body side, and the inner ring ( An elastomer member (3) elastically connecting between 1) and the outer ring (2) and an appropriate gap (δ) with one of the inner ring (1) side and the outer ring (2) side. A stopper (10) that is rotatably supported by a bearing member (13) on the other of the inner ring (1) side and the outer ring (2) side, which face each other in the radial direction. A characteristic center bearing support.