JPH06264772A - ガスタービンおよびその運転方法 - Google Patents
ガスタービンおよびその運転方法Info
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- JPH06264772A JPH06264772A JP5357993A JP5357993A JPH06264772A JP H06264772 A JPH06264772 A JP H06264772A JP 5357993 A JP5357993 A JP 5357993A JP 5357993 A JP5357993 A JP 5357993A JP H06264772 A JPH06264772 A JP H06264772A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】複数の燃焼器を有するガスタービンにおいて、
ガスタービンの寿命向上を図る。 【構成】最初にガスタービンを起動する（１）。次にガ
ス温度の測定を行う（２）。ガス温度測定後、制御が必
要かどうかの判断を行って（３）必要であれば各燃焼器
の全空気流量と全燃料流量、および燃焼器の空気配分と
燃料配分を制御する(４)。その後、ガスタービンの停止
の判断を行い（５）停止する場合にはそのまま停止し
（６）、続けて運転する場合には（２)〜(５）の処理を
繰り返す。
ガスタービンの寿命向上を図る。 【構成】最初にガスタービンを起動する（１）。次にガ
ス温度の測定を行う（２）。ガス温度測定後、制御が必
要かどうかの判断を行って（３）必要であれば各燃焼器
の全空気流量と全燃料流量、および燃焼器の空気配分と
燃料配分を制御する(４)。その後、ガスタービンの停止
の判断を行い（５）停止する場合にはそのまま停止し
（６）、続けて運転する場合には（２)〜(５）の処理を
繰り返す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は複数の燃焼器を有するガ
スタービンに係り、特に、各燃焼器より流出するガスの
温度の不均一に起因する高周波熱衝撃によるタービン翼
の熱脆化を防止するのに好適なガスタービン及びその運
転方法に関する。
スタービンに係り、特に、各燃焼器より流出するガスの
温度の不均一に起因する高周波熱衝撃によるタービン翼
の熱脆化を防止するのに好適なガスタービン及びその運
転方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数の燃焼器を有するガスタービンにお
ける従来技術について説明する。
ける従来技術について説明する。
【０００３】外部より取り入れられた空気は圧縮器によ
って圧縮され圧縮空気室内に入り各燃焼器に流入する。
圧縮空気室内では各燃焼器は環状に配置され、その対称
的な配置によって各燃焼器への流入圧縮空気量は均等と
なるようになっている。燃焼器に流入した圧縮空気は燃
料と混合されて燃焼し、高温既燃焼ガスとして燃焼器出
口部を通過してタービン本体に入り、タービンを高速回
転させる。このとき、各燃焼器よりの高温ガスはタービ
ン円周を分割した各燃焼器に対応した領域からタービン
に流入するようになっている。この従来技術は特開昭48
−64310 号公報等に記載されている。このようなガスタ
ービンでは、タービン翼の各部は、タービンが高速回転
することによって複数の燃焼器よりの高温ガスを交互に
受けることになる。従って、各燃焼器の高温ガス温度に
差がある場合にはタービン翼の各部は高周波熱衝撃を被
り、タービン翼の寿命が低下することになる。
って圧縮され圧縮空気室内に入り各燃焼器に流入する。
圧縮空気室内では各燃焼器は環状に配置され、その対称
的な配置によって各燃焼器への流入圧縮空気量は均等と
なるようになっている。燃焼器に流入した圧縮空気は燃
料と混合されて燃焼し、高温既燃焼ガスとして燃焼器出
口部を通過してタービン本体に入り、タービンを高速回
転させる。このとき、各燃焼器よりの高温ガスはタービ
ン円周を分割した各燃焼器に対応した領域からタービン
に流入するようになっている。この従来技術は特開昭48
−64310 号公報等に記載されている。このようなガスタ
ービンでは、タービン翼の各部は、タービンが高速回転
することによって複数の燃焼器よりの高温ガスを交互に
受けることになる。従って、各燃焼器の高温ガス温度に
差がある場合にはタービン翼の各部は高周波熱衝撃を被
り、タービン翼の寿命が低下することになる。
【０００４】従来技術によるタービン翼にかかる高周波
熱衝撃を防止するために、燃焼器の燃焼状態を最適化す
ることで各燃焼器からの高温ガス温度の均一化を図る機
構は、特開昭61−210233号公報に記載されているよう
に、燃焼器毎に設けた燃料調節弁の調節によって各燃焼
器に入る全燃料流量を制御し、また各燃焼器の空気流量
配分と燃料流量配分を制御することによって燃焼を最適
化し、各燃焼器からタービンに流入する高温ガス温度を
均一化するものであった。
熱衝撃を防止するために、燃焼器の燃焼状態を最適化す
ることで各燃焼器からの高温ガス温度の均一化を図る機
構は、特開昭61−210233号公報に記載されているよう
に、燃焼器毎に設けた燃料調節弁の調節によって各燃焼
器に入る全燃料流量を制御し、また各燃焼器の空気流量
配分と燃料流量配分を制御することによって燃焼を最適
化し、各燃焼器からタービンに流入する高温ガス温度を
均一化するものであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来技術で
は、各燃焼器毎に燃焼器に流入する全空気流量を制御で
きず、タービン翼にかかる高周波熱衝撃を防止するよう
各燃焼器のガス温度を均一化する燃焼状態の最適化を十
分に達成できないという問題があった。
は、各燃焼器毎に燃焼器に流入する全空気流量を制御で
きず、タービン翼にかかる高周波熱衝撃を防止するよう
各燃焼器のガス温度を均一化する燃焼状態の最適化を十
分に達成できないという問題があった。
【０００６】本発明の目的は、各燃焼器から流出するガ
ス温度の不均一を軽減してタービン翼にかかる高周波熱
衝撃を軽減しタービン翼の寿命を向上させるようなガス
タービン運転方法とガスタービンを提供することにあ
る。
ス温度の不均一を軽減してタービン翼にかかる高周波熱
衝撃を軽減しタービン翼の寿命を向上させるようなガス
タービン運転方法とガスタービンを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係わる第１のガ
スタービン運転方法は、複数の燃焼器を有するガスタ−
ビンにおいて、各燃焼器の出口部のガス温度に基づい
て、各燃焼器の全空気流量と全燃料流量及び各燃焼器内
の空気流量配分と燃料流量配分を制御する運転方法であ
る。
スタービン運転方法は、複数の燃焼器を有するガスタ−
ビンにおいて、各燃焼器の出口部のガス温度に基づい
て、各燃焼器の全空気流量と全燃料流量及び各燃焼器内
の空気流量配分と燃料流量配分を制御する運転方法であ
る。
【０００８】本発明に係わる第２のガスタービン運転方
法は、前記第１のガスタービン運転方法において、各ガ
ス温度が所望の許容温度範囲になるように制御する運転
方法である。
法は、前記第１のガスタービン運転方法において、各ガ
ス温度が所望の許容温度範囲になるように制御する運転
方法である。
【０００９】本発明に係わる第３のガスタービン運転方
法は、前記第１のガスタービン運転方法において、各ガ
ス温度が均一になるように制御する運転方法である。
法は、前記第１のガスタービン運転方法において、各ガ
ス温度が均一になるように制御する運転方法である。
【００１０】本発明に係わる第４のガスタービン運転方
法は、複数の燃焼器を有するガスタービンにおいて、各
燃焼器から流出しタービンを通過したガス温度に基づい
て、各燃焼器の全空気流量と全燃料流量及び各燃焼器内
の空気流量配分と燃料流量配分を制御する運転方法であ
る。
法は、複数の燃焼器を有するガスタービンにおいて、各
燃焼器から流出しタービンを通過したガス温度に基づい
て、各燃焼器の全空気流量と全燃料流量及び各燃焼器内
の空気流量配分と燃料流量配分を制御する運転方法であ
る。
【００１１】本発明に係わる第５のガスタービン運転方
法は、前記第４のガスタービンの運転方法において、各
ガス温度が所望の許容温度範囲になるように制御する運
転方法である。
法は、前記第４のガスタービンの運転方法において、各
ガス温度が所望の許容温度範囲になるように制御する運
転方法である。
【００１２】本発明に係わる第５のガスタービン運転方
法は、前記第４のガスタービンの運転方法において、各
ガス温度が均一になるように制御する運転方法である。
法は、前記第４のガスタービンの運転方法において、各
ガス温度が均一になるように制御する運転方法である。
【００１３】本発明に係わる第１のガスタービンは、複
数の燃焼器を有し、各燃焼器の出口部にガス温度を測定
するセンサ部を設け、そのセンサ部の測定値に基づいて
各燃焼器間の空気流量配分と燃料流量を決定する装置と
その装置の結果に基づいて各燃焼器の空気流量を制御す
る装置と各燃焼器の燃料流量を制御する装置を設けるこ
とにより構成される。
数の燃焼器を有し、各燃焼器の出口部にガス温度を測定
するセンサ部を設け、そのセンサ部の測定値に基づいて
各燃焼器間の空気流量配分と燃料流量を決定する装置と
その装置の結果に基づいて各燃焼器の空気流量を制御す
る装置と各燃焼器の燃料流量を制御する装置を設けるこ
とにより構成される。
【００１４】本発明に係わる第２のガスタービンは、複
数の燃焼器を有し、各燃焼器から流出しガスタービンを
通過したガス温度を測定するセンサ部を設け、そのセン
サ部の測定値に基づいて各燃焼器間の空気流量配分と燃
料流量を決定する装置とその装置の結果に基づいて各燃
焼器の空気流量を制御する装置と各燃焼器の燃料流量を
制御する装置を設けることにより構成される。
数の燃焼器を有し、各燃焼器から流出しガスタービンを
通過したガス温度を測定するセンサ部を設け、そのセン
サ部の測定値に基づいて各燃焼器間の空気流量配分と燃
料流量を決定する装置とその装置の結果に基づいて各燃
焼器の空気流量を制御する装置と各燃焼器の燃料流量を
制御する装置を設けることにより構成される。
【００１５】
【作用】第１のガスタービン運転方法によれば、各燃焼
器出口部のガス温度を測定することにより各燃焼器の燃
焼状態を知って、空気流量と燃料流量の変更によってタ
ービン翼に熱衝撃がかからないように各燃焼器出口部の
ガス温度を制御することができ、タービン翼にかかる熱
衝撃を防止することができる。
器出口部のガス温度を測定することにより各燃焼器の燃
焼状態を知って、空気流量と燃料流量の変更によってタ
ービン翼に熱衝撃がかからないように各燃焼器出口部の
ガス温度を制御することができ、タービン翼にかかる熱
衝撃を防止することができる。
【００１６】第２のガスタービン運転方法によれば、第
１のガスタービン運転方法において、各燃焼器出口部の
ガス温度を所望の許容範囲内に制御することによってタ
ービン翼にかかる熱衝撃を軽減することができる。
１のガスタービン運転方法において、各燃焼器出口部の
ガス温度を所望の許容範囲内に制御することによってタ
ービン翼にかかる熱衝撃を軽減することができる。
【００１７】第３のガスタービン運転方法によれば、第
１のガスタービン運転方法の作用によって、各燃焼器出
口部のガス温度を均一に制御することによってタービン
翼にかかる熱衝撃を無くすことができる。
１のガスタービン運転方法の作用によって、各燃焼器出
口部のガス温度を均一に制御することによってタービン
翼にかかる熱衝撃を無くすことができる。
【００１８】第４のガスタービン運転方法によれば、各
燃焼器から流出しガスタービンを通過したガス温度を測
定することにより各燃焼器の燃焼状態を知って、各燃焼
器の空気流量と燃料流量の変更によって各燃焼器出口の
ガス温度を制御することができ、タービン翼にかかる熱
衝撃を防止することができる。
燃焼器から流出しガスタービンを通過したガス温度を測
定することにより各燃焼器の燃焼状態を知って、各燃焼
器の空気流量と燃料流量の変更によって各燃焼器出口の
ガス温度を制御することができ、タービン翼にかかる熱
衝撃を防止することができる。
【００１９】第５のガスタービン運転方法によれば、第
４のガスタービン運転方法の作用によって、各燃焼器出
口部のガス温度を所望の許容範囲内に制御することによ
ってタービン翼にかかる熱衝撃を軽減することができ
る。
４のガスタービン運転方法の作用によって、各燃焼器出
口部のガス温度を所望の許容範囲内に制御することによ
ってタービン翼にかかる熱衝撃を軽減することができ
る。
【００２０】第６のガスタービン運転方法によれば、第
４のガスタービン運転方法の作用によって、各燃焼器出
口部のガス温度を均一に制御することによってタービン
翼にかかる熱衝撃を無くすことができる。
４のガスタービン運転方法の作用によって、各燃焼器出
口部のガス温度を均一に制御することによってタービン
翼にかかる熱衝撃を無くすことができる。
【００２１】第１のガスタービンによれば、第１から第
３のガスタービン運転方法を実現することができ、ター
ビン翼にかかる熱衝撃を防止することができる。
３のガスタービン運転方法を実現することができ、ター
ビン翼にかかる熱衝撃を防止することができる。
【００２２】第２のガスタービンによれば、第４から第
６のガスタービン運転方法を実現することができ、ター
ビン翼にかかる熱衝撃を防止することができる。
６のガスタービン運転方法を実現することができ、ター
ビン翼にかかる熱衝撃を防止することができる。
【００２３】
【実施例】図１に本発明の運転方法の第１実施例のフロ
ーチャートを示す。ガスタービンを起動する（ステップ
１）。ガス温度の測定を行う（ステップ２）。ガス温度
測定後、制御が必要かどうかの判断を行って（ステップ
３）必要であれば各燃焼器の全空気流量と全燃料流量、
および燃焼器間の空気配分と燃料配分を制御する（ステ
ップ４）。その後、ガスタービンの停止の判断（ステッ
プ５）を行い停止する場合にはそのまま停止し（ステッ
プ６）、続けて運転する場合にはステップ２ないし５の
処理を繰り返す。この運転方法の流れではガス温度の検
出によって所定の規準に達した場合に制御を行い、不要
な作業が減少する。各燃焼器のガス温度の差の原因を考
えると、空気流量の違い，燃料流量の違い，空気配分の
違い，燃料流量の違いの他に、製造誤差に伴う各燃焼器
の個体差，経年変化に伴う各燃焼器の個体差が考えられ
る。これらの原因の違いは結果としてのガス温度の差の
違いとしては現れないから、本実施例のガスタービン運
転方法によれば、個体差による各燃焼器の寿命の違いを
減少させ同程度にすることができ、燃焼器の交換時期を
同期化し運転停止回数を減らすことも出来る。
ーチャートを示す。ガスタービンを起動する（ステップ
１）。ガス温度の測定を行う（ステップ２）。ガス温度
測定後、制御が必要かどうかの判断を行って（ステップ
３）必要であれば各燃焼器の全空気流量と全燃料流量、
および燃焼器間の空気配分と燃料配分を制御する（ステ
ップ４）。その後、ガスタービンの停止の判断（ステッ
プ５）を行い停止する場合にはそのまま停止し（ステッ
プ６）、続けて運転する場合にはステップ２ないし５の
処理を繰り返す。この運転方法の流れではガス温度の検
出によって所定の規準に達した場合に制御を行い、不要
な作業が減少する。各燃焼器のガス温度の差の原因を考
えると、空気流量の違い，燃料流量の違い，空気配分の
違い，燃料流量の違いの他に、製造誤差に伴う各燃焼器
の個体差，経年変化に伴う各燃焼器の個体差が考えられ
る。これらの原因の違いは結果としてのガス温度の差の
違いとしては現れないから、本実施例のガスタービン運
転方法によれば、個体差による各燃焼器の寿命の違いを
減少させ同程度にすることができ、燃焼器の交換時期を
同期化し運転停止回数を減らすことも出来る。
【００２４】図２に本発明の運転方法の第２実施例のフ
ローチャートを示す。まず、ガスタービンを起動（ステ
ップ１）した後、次に、ガス温度の測定（ステップ２）
を行う。ガス温度測定後、各ガス温度が所望の許容範囲
にあるかどうかを判断する（ステップ１３）。許容範囲
を出ている場合には、各ガス温度が許容範囲内に収まる
ように各燃焼器の全空気流量と全燃料流量、および燃焼
器の空気配分と燃料配分を制御する（ステップ４）。そ
の後、ガスタービンの停止の判断を行い（ステップ５）
停止する場合には（ステップ６）そのまま停止し、続け
て運転する場合にはステップ２，４，５および１３の処
理を繰り返す。この運転方法では、第１の実施例の効果
に加え、ガス温度を許容範囲内に収めることによってタ
ービン翼にかかる熱衝撃を軽減することができる。本発
明の運転方法ではガス温度を測定するので、ガス温度の
差と共にガス温度の絶対値も測定出来る。従って温度の
許容範囲を熱衝撃の制限だけからではなく、タービン翼
の熱破壊防止の上限も考慮することによってタービン翼
のさらなる寿命向上につながる。また、タービン翼だけ
でなく既燃焼ガスの流路に接するガスタービンの高温部
品の熱破壊防止の上限も考慮することによって高温部品
の熱脆化も避けられる。
ローチャートを示す。まず、ガスタービンを起動（ステ
ップ１）した後、次に、ガス温度の測定（ステップ２）
を行う。ガス温度測定後、各ガス温度が所望の許容範囲
にあるかどうかを判断する（ステップ１３）。許容範囲
を出ている場合には、各ガス温度が許容範囲内に収まる
ように各燃焼器の全空気流量と全燃料流量、および燃焼
器の空気配分と燃料配分を制御する（ステップ４）。そ
の後、ガスタービンの停止の判断を行い（ステップ５）
停止する場合には（ステップ６）そのまま停止し、続け
て運転する場合にはステップ２，４，５および１３の処
理を繰り返す。この運転方法では、第１の実施例の効果
に加え、ガス温度を許容範囲内に収めることによってタ
ービン翼にかかる熱衝撃を軽減することができる。本発
明の運転方法ではガス温度を測定するので、ガス温度の
差と共にガス温度の絶対値も測定出来る。従って温度の
許容範囲を熱衝撃の制限だけからではなく、タービン翼
の熱破壊防止の上限も考慮することによってタービン翼
のさらなる寿命向上につながる。また、タービン翼だけ
でなく既燃焼ガスの流路に接するガスタービンの高温部
品の熱破壊防止の上限も考慮することによって高温部品
の熱脆化も避けられる。
【００２５】図３に本発明の運転方法の第３実施例のフ
ローチャートを示す。ガスタービンを起動した（ステッ
プ１）後、ガス温度の測定を行う（ステップ３）。ガス
温度測定後、各ガス温度が均一であるかどうかを判断す
る（ステップ２３）。均一でない場合にはガス温度が均
一になるよう各燃焼器の全空気流量と全燃料流量、およ
び燃焼器の空気配分と燃料配分を制御する（ステップ
４）。その後、ガスタービンの停止の判断を行い停止す
る場合にはそのまま停止し（ステップ５）、続けて運転
する場合にはステップ２，４，５および２３の処理を繰
り返す。この運転方法では、第１の実施例の効果に加
え、ガス温度を均一にすることによってタービン翼にか
かる熱衝撃を無くすことができる。
ローチャートを示す。ガスタービンを起動した（ステッ
プ１）後、ガス温度の測定を行う（ステップ３）。ガス
温度測定後、各ガス温度が均一であるかどうかを判断す
る（ステップ２３）。均一でない場合にはガス温度が均
一になるよう各燃焼器の全空気流量と全燃料流量、およ
び燃焼器の空気配分と燃料配分を制御する（ステップ
４）。その後、ガスタービンの停止の判断を行い停止す
る場合にはそのまま停止し（ステップ５）、続けて運転
する場合にはステップ２，４，５および２３の処理を繰
り返す。この運転方法では、第１の実施例の効果に加
え、ガス温度を均一にすることによってタービン翼にか
かる熱衝撃を無くすことができる。
【００２６】図４に温度測定の方法の第１実施例として
燃焼器出口部でガス温度を測定する例のブロック図を示
す。各燃焼器４２の出口部においてガス温度センサ４１
によってガス温度を測定する。測定された信号は制御判
断装置４５に入力される。制御判断装置４５は測定温度
に基づいて制御値の判断を行いその結果は空気流量制御
装置４３及び燃料流量制御装置４４に送られる。空気流
量制御装置４３及び燃料流量制御装置４４は受け取った
信号によって空気流量及び燃料流量の制御を行う。この
例では直接タービンに流入するガスの温度を測定するの
で正確な測定ができる。また、図５に温度測定の第２実
施例としてタービンを通過した後のガスの温度を測定す
る例の概念図を示す。この例の第１実施例と異なる点
は、タービン５１を回転させた後の燃焼ガス温度を温度
センサ４１によって測定する点である。測定後の制御の
流れは第１実施例の場合と同じである。この例では燃焼
器出口部でガス温度を直接測定するよりは精度は劣る
が、ガス温度は燃焼器出口部よりも低くなっており、使
用するセンサの耐久性の制限が弱まり故障も減る。
燃焼器出口部でガス温度を測定する例のブロック図を示
す。各燃焼器４２の出口部においてガス温度センサ４１
によってガス温度を測定する。測定された信号は制御判
断装置４５に入力される。制御判断装置４５は測定温度
に基づいて制御値の判断を行いその結果は空気流量制御
装置４３及び燃料流量制御装置４４に送られる。空気流
量制御装置４３及び燃料流量制御装置４４は受け取った
信号によって空気流量及び燃料流量の制御を行う。この
例では直接タービンに流入するガスの温度を測定するの
で正確な測定ができる。また、図５に温度測定の第２実
施例としてタービンを通過した後のガスの温度を測定す
る例の概念図を示す。この例の第１実施例と異なる点
は、タービン５１を回転させた後の燃焼ガス温度を温度
センサ４１によって測定する点である。測定後の制御の
流れは第１実施例の場合と同じである。この例では燃焼
器出口部でガス温度を直接測定するよりは精度は劣る
が、ガス温度は燃焼器出口部よりも低くなっており、使
用するセンサの耐久性の制限が弱まり故障も減る。
【００２７】制御判断装置４５の実施例を図６に示す。
各センサの測定信号６６は平均値回路６１に入り燃焼ガ
ス温度の平均値が求められる。減算器６２によって各燃
焼器のガス温度と平均燃焼ガス温度の差が求められる。
この差の信号は制御判断器６３と制御値判断器６４に入
る。制御器６５は制御値判断器６４の結果によって制御
判断器６３の信号によって制御を行う。制御値判断装置
６４においては、必要があれば他の物理量の測定値、例
えばＮＯｘやＣＯ濃度等の信号６７を入力し判断に使用
することもできる。これによって、低ＮＯｘ，ＣＯ濃度
を保ちながらガス温度の不均一を軽減し、タービン翼の
熱脆化を防止することができる。
各センサの測定信号６６は平均値回路６１に入り燃焼ガ
ス温度の平均値が求められる。減算器６２によって各燃
焼器のガス温度と平均燃焼ガス温度の差が求められる。
この差の信号は制御判断器６３と制御値判断器６４に入
る。制御器６５は制御値判断器６４の結果によって制御
判断器６３の信号によって制御を行う。制御値判断装置
６４においては、必要があれば他の物理量の測定値、例
えばＮＯｘやＣＯ濃度等の信号６７を入力し判断に使用
することもできる。これによって、低ＮＯｘ，ＣＯ濃度
を保ちながらガス温度の不均一を軽減し、タービン翼の
熱脆化を防止することができる。
【００２８】また、図７，図８及び図９に空気流量配分
装置の実施例を示す。図７の実施例では、圧縮空気室７
３内に各燃焼器の外筒７２の先端部に流量制御用の装置
を設けたものである。図８に示したような絞り弁８１，
図９に示したような開閉弁９１の例を示している。図８
の空気配分装置の第１実施例では絞り弁の開度によっ
て、図９の空気配分装置の第２実施例では開閉翼９２の
開閉角度によって空気配分を制御できる。図１０は圧縮
空気室７３内にトランジションピ−ス１０２を取り囲む
ように流量制御装置を設けるもので邪魔板１０１の開閉
角度に依って各燃焼器に入る空気流量を制御するように
なっている。
装置の実施例を示す。図７の実施例では、圧縮空気室７
３内に各燃焼器の外筒７２の先端部に流量制御用の装置
を設けたものである。図８に示したような絞り弁８１，
図９に示したような開閉弁９１の例を示している。図８
の空気配分装置の第１実施例では絞り弁の開度によっ
て、図９の空気配分装置の第２実施例では開閉翼９２の
開閉角度によって空気配分を制御できる。図１０は圧縮
空気室７３内にトランジションピ−ス１０２を取り囲む
ように流量制御装置を設けるもので邪魔板１０１の開閉
角度に依って各燃焼器に入る空気流量を制御するように
なっている。
【００２９】
【発明の効果】本発明によれば次のような効果が生じ
る。
る。
【００３０】ガス温度に基づいて各燃焼器の全空気流量
と全燃料流量を個別に制御することにより、ガス温度の
不均一の発生を防止し、高周波熱衝撃によるタービン翼
の熱脆化を軽減し寿命を向上することが出来る。また、
ガス温度が許容値を越えないように制御することによっ
てガスタービンの高温部品の熱脆化を防ぎ寿命を向上す
ることが出来る。また、各燃焼器の個体差を抑え、各燃
焼器の寿命を均一化し交換時期を同期化することによっ
て、メンテナンス等のためのガスタービンの停止回数を
減らすことが出来る。
と全燃料流量を個別に制御することにより、ガス温度の
不均一の発生を防止し、高周波熱衝撃によるタービン翼
の熱脆化を軽減し寿命を向上することが出来る。また、
ガス温度が許容値を越えないように制御することによっ
てガスタービンの高温部品の熱脆化を防ぎ寿命を向上す
ることが出来る。また、各燃焼器の個体差を抑え、各燃
焼器の寿命を均一化し交換時期を同期化することによっ
て、メンテナンス等のためのガスタービンの停止回数を
減らすことが出来る。
【図１】本発明のガスタービン運転方法の第１実施例の
フローチャート。
フローチャート。
【図２】本発明のガスタービン運転方法を第２実施例の
フローチャート。
フローチャート。
【図３】本発明のガスタービン運転方法を第３実施例の
フローチャート。
フローチャート。
【図４】本発明の温度測定の方法の第１実施例のブロッ
ク図。
ク図。
【図５】本発明の温度測定の方法の第２実施例のブロッ
ク図。
ク図。
【図６】本発明の制御判断装置の実施例のブロック図。
【図７】本発明の空気流量分配装置の第１実施例の断面
図。
図。
【図８】本発明の空気流量分配装置の第２実施例の説明
図。
図。
【図９】本発明の空気流量分配装置の第３実施例の説明
図。
図。
【図１０】本発明の空気流量分配装置の第４実施例の説
明図。
明図。
【符号の説明】 １…起動、２…ガス温度測定、３…制御の判断、４…制
御、５…停止の判断、６…停止。
御、５…停止の判断、６…停止。
Claims (8)
- 【請求項１】複数の燃焼器を有するガスタービンの運転
方法において、前記各燃焼器の出口部のガス温度に基づ
いて、前記各燃焼器の全空気流量と全燃料流量及び前記
各燃焼器内の空気流量配分と燃料流量配分を制御するこ
とを特徴とするガスタービンの運転方法。 - 【請求項２】請求項１において、各ガス温度が所望の許
容範囲になるように、前記各燃焼器の全空気流量と全燃
料流量及び前記各燃焼器内の空気流量配分と燃料流量配
分を制御するガスタービンの運転方法。 - 【請求項３】請求項１において、各ガス温度が均一にな
るように、前記各燃焼器の全空気流量と全燃料流量及び
前記各燃焼器内の空気流量配分と燃料流量配分を制御す
るガスタービンの運転方法。 - 【請求項４】複数の燃焼器を有するガスタービンの運転
方法において、前記各燃焼器から流出しタービンを通過
したガス温度に基づいて、前記各燃焼器の全空気流量と
全燃料流量及び前記各燃焼器内の空気流量配分と燃料流
量配分を制御するガスタービンの運転方法。 - 【請求項５】請求項４において、各ガス温度が所望の許
容温度範囲になるように、前記各燃焼器の全空気流量と
全燃料流量及び前記各燃焼器内の空気流量配分と燃料流
量配分を制御するガスタービンの運転方法。 - 【請求項６】請求項４において、各ガス温度が均一にな
るように、前記各燃焼器の全空気流量と全燃料流量及び
前記各燃焼器内の空気流量配分と燃料流量配分を制御す
るガスタービンの運転方法。 - 【請求項７】複数の燃焼器を有するガスタービンにおい
て、各燃焼器の出口部にガス温度を測定するセンサ部を
設け、前記センサ部の測定値に基づいて前記各燃焼器の
全空気流量と全燃料流量を決定する装置と、前記各燃焼
器の全空気流量を制御する装置と、前記各燃焼器の全燃
料流量を制御する装置と、前記各燃焼器の空気流量配分
を制御する装置と、前記各燃焼器の燃料流量配分を制御
する装置とを設けたことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項８】複数の燃焼器を有するガスタービンにおい
て、各燃焼器から流出しガスタービンを通過した既燃焼
ガスのガス温度を測定するセンサ部を設け、前記センサ
部の測定値に基づいて前記各燃焼器の全空気流量と全燃
料流量を決定する装置とその装置の結果に基づいて前記
各燃焼器の全空気流量を制御する装置と前記各燃焼器の
全燃料流量を制御する装置と燃焼器の空気流量配分を制
御する装置と燃焼器の燃料流量配分を制御する装置を設
けたことを特徴とするガスタービン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5357993A JPH06264772A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | ガスタービンおよびその運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5357993A JPH06264772A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | ガスタービンおよびその運転方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06264772A true JPH06264772A (ja) | 1994-09-20 |
Family
ID=12946752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5357993A Pending JPH06264772A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | ガスタービンおよびその運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06264772A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19902437B4 (de) * | 1999-01-22 | 2012-04-26 | Alstom | Verfahren und Vorrichtung zum schnellen Anfahren und zur schnellen Leistungssteigerung einer Gasturbinenanlage |
-
1993
- 1993-03-15 JP JP5357993A patent/JPH06264772A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19902437B4 (de) * | 1999-01-22 | 2012-04-26 | Alstom | Verfahren und Vorrichtung zum schnellen Anfahren und zur schnellen Leistungssteigerung einer Gasturbinenanlage |
| DE19902437C5 (de) * | 1999-01-22 | 2017-01-12 | General Electric Technology Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum schnellen Anfahren und zur schnellen Leistungssteigerung einer Gasturbinenanlage |
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