JPH06248817A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】縦列に並ぶ複数のブロック間で車両を搬送でき
るようにし、車両の収容効率の向上および車路の上下に
おける駐車スペースの確保を可能にすると共に、運転の
容易さ、安全性、入出庫時間を改善する。 【構成】車両Ｃを集配する集配ブロック９と車両を専ら
駐車させる駐車ブロック１１Ａ，１１Ｂとを縦列に並列
する。集配ブロック９の第１段に入出庫スペース群２１
を設ける。入出庫スペース群２１に横行きパレット２５
が配置された駐車スペースｂと空きスペースｃとを設け
る。駐車スペース群２３に横行き昇降パレット２７が配
置された駐車スペースｂと空きスペースｃとを設ける。
２つの駐車ブロック１１Ａ，１１Ｂの第２段〜第４段に
縦行き昇降パレット３１をそれぞれ配置された駐車スペ
ースｂを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、立体駐車装置に係り、
とくに駐車スペースが縦列方向へ向かって複数並列され
た立体駐車装置における、車両の収容効率の向上および
車路の上下における駐車スペースの確保、安全性の向上
等の対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】立体駐車装置は、特開昭６３−１９７７
７５号公報に開示されているように一台ずつ車両を積み
上げるもの他、複数の車両を駐車するためのスペースが
入出庫方向に直交する横列方向へ並列されたスペース群
が上下方向へ積み上げられた１つのブロックからなるも
のがある。さらに、該ブロックが入出庫方向である縦列
方向へ複数並列された縦列型があり、該縦列型の立体駐
車装置は、複数のスペースに駐車用パレットが配置され
た駐車スペースが設けられ、該駐車用パレットを横列方
向へ移動（横行き）する機構と昇降する機構とを備える
のが一般的であり、各ブロックへの車両の配置は車両の
自走によって行っている。

【０００３】各ブロックのスペースに車両を入出庫する
には、各ブロックにまで車両を自走して乗り入れ、各ブ
ロックにおいて横行きと昇降とを行って所定の段におけ
る所定の駐車スペースに車両を搬送している。

【０００４】また、各ブロックにおける複数段のスペー
ス群には、上記駐車スペースの他に、入出庫を行う段
（入出庫段）と最上段（または最下段）との間における
各段に車両を横へ退避させて昇降に必要なスペースをつ
くるための１個の空きスペースがそれぞれ設けられ、車
両の入出庫を確保している。空きスペースには、駐車用
パレットは配置されていない。

【０００５】また、入出庫段の各スペースと外部の道路
との間で車両の入出庫ができるようにするために、最前
列のブロックの前方に車路（前面空地）が設けられてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記縦
列型の立体駐車装置では、車両の搬送機構としてブロッ
クが１個の場合と同様に横行き機構と昇降機構とを備え
ているだけであるために、縦列方向へ配置された各ブロ
ック間相互で車両を搬送しあうことはなく、車両の入出
庫は各単位ブロック毎に独立して行われている。このた
め、次のような不都合が生じていた。

【０００７】１．各ブロックにおいてそれぞれ独立して
入出庫を行うべく車両の昇降ができるようにするには各
ブロック毎に空きスペースが必要になり、ブロックの数
が多くなるに伴って空きスペースの数も多くなるため、
車両の収容効率が悪い。

【０００８】２．車路では横列方向に並ぶ各駐車スペー
スから入出庫する車両の通行を確保する上で通行を妨げ
る車両の昇降は避けなければならないが、上記縦列型立
体駐車装置はブロック毎に車両を昇降して入出庫する必
要があるため、車路の上下には駐車スペースを設けるこ
とができず、車路に上記ブロックを設けることができな
い。

【０００９】３．上記１および２の事情より敷地面積の
わりに駐車スペースが少ないことから、駐車スペースを
確保するためには、入出庫段にも駐車スペースを設ける
必要がある。したがって、各ブロックに車両を入出庫す
るには、入出庫するブロックと車路との間のブロックに
おいて、駐車用パレットが設けられている駐車スペース
を走行することになる。このため、駐車スペースを走行
容易にするためにその幅に余裕を持たせることが必要に
なり敷地内に区画できる駐車スペースの数が少なくなっ
て収容効率が低い、多少余裕を持たせても幅の狭い駐車
スペースの通り抜けはむずかしく入出庫に要する時間が
長いばかりか乗降中の他の車両の乗員に対して危険であ
る等の問題がある。

【００１０】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であって、縦列に並ぶ複数のブロック間で車両を搬送で
きるようにし、車両の収容効率の向上および車路の上下
における駐車スペースの確保を可能にすると共に、運転
の容易さ、安全性、入出庫時間を改善することを目的と
している。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明が講じた解決手段は、車両を集配すると共に
駐車させる集配ブロックと、該集配ブロックに対して入
出庫方向である縦列方向に並列され車両を専ら駐車させ
る少なくとも一つの駐車ブロックとを設けることによっ
て、駐車ブロックにおける車両の入出庫を集配ブロック
を介してして行うものである。

【００１２】具体的に、本発明が講じた解決手段は、車
両を収容可能な大きさの複数のスペースが入出庫方向に
直交する横列方向へ平面的に並列されたスペース群が上
下方向に積み上げられてなる複数のブロックを備え、該
複数のブロックは、車両を集配すると共に駐車させる集
配ブロックと、該集配ブロックに対して入出庫方向であ
る縦列方向に並列され車両を専ら駐車させる少なくとも
一つの駐車ブロックとからなり、該集配ブロックには、
上記スペース群からなり車両が入出庫する入出庫スペー
ス群を有し、上記集配ブロックの入出庫スペース群に
は、横列方向への移動が可能な横行き駐車パレットが配
置されている駐車スペースと、上記横行き駐車パレット
が配置されていない空きスペースとが設けられ、上記集
配ブロックにおける上記入出庫スペース群以外の駐車ス
ペース群には、横列方向および上下方向への移動が可能
な横行き昇降パレットが配置されている駐車スペース
と、上記横行き昇降駐車パレットが配置されていない空
きスペースとが設けられ、上記駐車ブロックには、上記
集配ブロックにおける上記駐車スペース群に対応するス
ペース群に縦列方向および上下方向の移動が可能な縦行
き昇降パレットが配置された駐車スペースが設けられた
構成とする。

【００１３】

【作用】以上により、本発明では、複数のブロックは、
車両を専ら駐車させる少なくとも一つの駐車ブロック
と、該駐車ブロックに対して入出庫方向である縦列方向
に並列され該駐車ブロックへ車両を集配すると共に車両
を駐車させる集配ブロックとから構成されているので、
集配ブロックだけで車両の集配を行い、駐車ブロックで
は外部との間で車両の駐車だけを行う。

【００１４】該集配ブロックには、入出庫スペース群を
有しており、入出庫スペース群では入出庫スペース群に
属する各駐車スペースおよび空きスペースで車両の入出
庫が行われる。

【００１５】上記集配ブロックの入出庫スペース群には
横行き駐車パレットが配置されている駐車スペースと、
空きスペースとが設けられ、入出庫スペース群以外の駐
車スペース群には横行き昇降パレットが配置されている
駐車スペースと、空きスペースとが設けられ、上記駐車
ブロックには、上記集配ブロックにおける上記駐車スペ
ース群に対応するスペース群に縦行き昇降パレットが配
置されている駐車スペースが設けられている。

【００１６】したがって、集配ブロックに上下に連続す
る空きスペースをつくり横行き昇降パレットを昇降させ
ることによって、集配ブロックにおける車両の入出庫が
行われる。また、駐車ブロックから空きスペースへ縦行
き昇降パレットを移動すると共に集配ブロックの入出庫
スペース群との間で昇降することにより、駐車ブロック
における車両の入出庫が行われる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。

【００１８】図１〜図５は本発明の立体駐車装置の第１
実施例を示す。図１〜図３に示すように、縦フレーム１
と横フレーム３とによって構築された４層からなる鉄骨
構造体Ａに、同一構造の２個の立体駐車装置Ｂ，Ｂが設
けられている。

【００１９】各立体駐車装置Ｂは３つのブロック５，
５，５が並設された３縦列型であって、各ブロック５
は、縦フレーム１と横フレーム３とによって車両Ｃを収
容可能な大きさに仕切られた４個のスペースａ，ａ，…
が入出庫方向に直交する横列方向へ平面的に並列された
スペース群７，７が上下方向に４段積み上げられた構成
とされている。

【００２０】３つのブロック５は、車両Ｃを集配すると
共に車両Ｃを駐車させる１つの集配ブロック９と、該集
配ブロック９に対して入出庫方向である縦列方向に並列
され車両Ｃを専ら駐車させる２つの駐車ブロック１１
Ａ，１１Ｂとから構成されている。本実施例の立体駐車
装置Ｂでは、縦列方向の前列側の駐車ブロック１１Ａ
と、後列側の駐車ブロック１１Ｂとの間に集配ブロック
９が配置されている。

【００２１】図４および図５に示すように、上記３つの
ブロック５における第２段〜第４段のスペース群７に
は、縦フレーム１と横フレーム３（図１参照）とにそれ
ぞれ一対の縦レール枠１３と一対の横レール枠１５とが
設けられ、該一対の縦レール枠１３と一対の横レール枠
１５とにはそれぞれ互いに交叉する縦レール１７と横レ
ール１９とが敷設されている。また、第１段のスペース
群ａにも、互いに交叉する縦レール１７と横レール１９
とが敷設されている。

【００２２】図２に示すように、該集配ブロック９に
は、第１段に上記スペース群７からなり車両Ｃの入出庫
する入出庫スペース群２１が設けられ、上記スペース群
７からなり第２段〜第４段に駐車スペース群２３，２
３，２３が設けられている。集配ブロック９の入出庫ス
ペース群２１には、横列方向への移動が可能な横行きパ
レット２５が配置された駐車スペースｂ，ｂ，…と、上
記横行きパレット２５が配置されていない空きスペース
ｃとが設けられている。駐車スペース群２３には、横列
方向の移動および昇降が可能な横行き昇降パレット２７
が配置された駐車スペースｂ，ｂ，…と、上記横行き昇
降パレット２７が配置されていない空きスペースｃとが
設けられている。

【００２３】前列側の駐車ブロック１１Ａには、第１段
に車路（前面空地）２９が設けられ、集配ブロック９に
おける駐車スペース群２３に対応する段（第２段〜第４
段）に縦列方向および上下方向の移動が可能な縦行き昇
降パレット３１が配置された駐車スペースｂ，ｂ，…が
設けられている。

【００２４】後列側の駐車ブロック１１Ｂには、第１段
に縦列方向の移動が可能な縦行きパレット３３が配置さ
れた駐車スペースｂが設けられ、第２段〜第４段に上記
縦行き昇降パレット３１が配置された駐車スペースｂが
設けられている。

【００２５】表１に、上記立体駐車装置Ｂにおける３つ
のブロック５に配置される上記各種パレットの種類を示
す。

【００２６】

【表１】

【００２７】図１に示すように、上記立体駐車装置Ｂ
は、入庫と出庫とを１本の車路２９で行い、車両Ｃを車
路２９で切り返し運転をしてバック入庫させ、出庫時に
は前進して車路２９に出る。同一構造の２個の立体駐車
装置Ｂ，Ｂは、それぞれ車路２９が隣接するように配置
されている。

【００２８】次に、図４は、集配ブロック９における第
１段〜第３段のスペース群７を示しており、第１段に横
行きパレット２５が、第２段に横行き昇降パレット２７
が、第３段に駐車ブロック１１Ａ，１１Ｂから移動して
きた縦行き昇降パレット３１がそれぞれ配置されてい
る。図５は、集配ブロック９における第１段〜第３段の
スペース群７を示している。図中において、第１段は、
左半部に縦行きパレット３３が、右半部に横行きパレッ
ト２５がそれぞれ示されている。第２段に横行き昇降パ
レット２７が、第３段に駐車ブロック１１Ａ，１１Ｂか
ら移動してきた縦行き昇降パレット３１がそれぞれ配置
されており、第２段および第３段にはそれぞれ左半部に
図４の矢視Ｍから見た図が、右半部に図４の矢視Ｎから
見た図が示されている。

【００２９】図４および図５に示すように、上記横行き
パレット２５は、４個の走行用ローラ３５，３５を有し
車両Ｃを載せるパレット３７を備え、走行用ローラ３５
は上記横レール１９上に設置され横行き用モータ３９の
駆動によって横列方向に走行するように構成されてい
る。

【００３０】横行き昇降パレット２７は、上記横行きパ
レット２５の構成に加えて、矩形の枠状に枠組みされた
パレット支持枠４１と該パレット支持枠４１に内蔵され
た２個の昇降機構４３，４３とを備えている。

【００３１】各昇降機構４３において、パレット３７の
片側を２本の吊り下げチェーン４５，４５が支持されて
いる。各吊り下げチェーン４５は、下端がパレット３７
に接続され、遊動スプロケット４７に巻き掛けられ、上
端がパレット支持枠４１に固定されている。パレット３
７は、遊動スプロケット４７を図４の左右方向に移動し
て吊り下げチェーン４５をパレット支持枠４１内から出
し入れすることによって、昇降される。遊動スプロケッ
ト４７は、昇降用モータ４９で回転駆動されるエンドレ
スチェーン５１に固定されており、該エンドレスチェー
ン５１の正回転および逆回転によって移動される。な
お、昇降機構４３は、遊動スプロケット４７と吊り下げ
チェーン４５に代えて昇降用滑車とワイヤであってもよ
い。

【００３２】縦行きパレット３３は、４個の走行用ロー
ラ３５，３５を有し車両Ｃを載せるパレット３７を備
え、走行用ローラ３５は上記縦レール１７上に設置され
縦行き用モータ５３の駆動によって縦列方向に走行する
ように構成されている。縦行き昇降パレット３１は、上
記縦行きパレット３３の構成に加えて、上記横行き昇降
パレット２７と同様のパレット支持枠４１と昇降機構４
３，４３とを備えている。

【００３３】なお、上記各走行用ローラ３５は横レール
１９または縦レール１７からの脱車輪防止用の歯３５ａ
を有している。

【００３４】次に、上記立体駐車装置Ｂの作動について
説明する。該集配ブロック９には入出庫スペース群２１
を有しており、入出庫スペース群２１では入出庫スペー
ス群２１に属する４個のスペースａ（３個の駐車スペー
スｂと１個の空きスペースｃ）で外部との間で車両Ｃの
入出庫が行われる。

【００３５】上記集配ブロック９の入出庫スペース群２
１（第１段）には横行きパレット２５が配置された駐車
スペースｂと、空きスペースｃとが設けられ、駐車スペ
ース群２３（第２段〜第４段）には横行き昇降パレット
２７が配置された駐車スペースｂと、空きスペースｃと
が設けられ、上記前列側の駐車ブロック１１Ａおよび後
列側の駐車ブロック１１Ｂには、それぞれ上記集配ブロ
ック９における駐車スペース群２３（第２段〜第４段）
に対応する駐車スペース群２３（第２段〜第４段）に縦
行き昇降パレット３１が配置された駐車スペースｂが設
けられている。また、後列側の駐車ブロック１１Ｂにお
ける第１段のスペース群７にも駐車スペースｂが設けら
れている。

【００３６】したがって、集配ブロック９に上下に連続
する空きスペースｃをつくり横行き昇降パレット２７を
昇降させることによって、集配ブロック９における車両
Ｃの入出庫が行われる。また、駐車ブロック１１Ａ，１
１Ｂから集配ブロック９の空きスペースｃへ縦行き昇降
パレット３１を移動すると共に集配ブロック９の入出庫
スペース群２１との間で昇降することにより、駐車ブロ
ック１１Ａ，１１Ｂにおける車両Ｃの入出庫が行われ
る。

【００３７】具体的に、集配ブロック９へ車両Ｃを入出
庫するには、第１段では車両Ｃが車路２９から駐車スペ
ースｂに自走で横行きパレット２５に乗り入れるだけで
よい。第２段〜第４段では、入出庫しようとするスペー
スａより下の段に上下に連続して空きスペースｃをつく
っておき、横行き昇降パレット２７のパレット３７を第
１段との間で昇降して、車両Ｃの入出庫を行う。

【００３８】後列側の駐車ブロック１１Ｂに車両Ｃを入
出庫するには、第１段では集配ブロック９の入出庫スペ
ース群２１の所定のスペースａに空きスペースｃをつく
った上、縦行きパレット３３を該空きスペースｃに縦行
きさせ、車両Ｃの入出庫を行う。第２段〜第４段に車両
Ｃを入出庫するには、入出庫しようとする段（例えば第
３段）に対応する集配ブロック９の段とその下の段（第
３段〜第１段）に上下に連続して空きスペースｃをつく
っておき、入出庫しようとする段（第３段）に対応する
集配ブロック９の段（第３段）の空きスペースｃに駐車
ブロック１１Ｂの縦行き昇降パレット３１を縦行きで移
動する。次に、縦行き昇降パレット３１のパレット３７
を第１段との間で昇降して、車両Ｃの入出庫を行う。前
列側の駐車ブロック１１Ａの第２段〜第４段に車両Ｃを
入出庫する場合も、後列側の駐車ブロック１１Ｂの第２
段〜第４段の場合と同様に行う。

【００３９】そして、入庫する車両Ｃおよび出庫する車
両Ｃは、それぞれ１本の車路２９を使用して外部の道路
と結ばれる。

【００４０】以上のように、本実施例によれば、前列側
の駐車ブロック１１Ａおよび後列側の駐車ブロック１１
Ｂの車両Ｃは集配ブロック９に縦送りされるので、集配
ブロック９の前後に駐車ブロック１１Ａ，１１Ｂを並列
した３縦列の上記立体駐車装置Ｂでは、空きスペースｃ
は集配ブロック９にだけ設ければよく、２つの駐車ブロ
ック１１Ａ，１１Ｂに空きスペースｃを設ける必要がな
い。したがって、車両Ｃの収容効率を飛躍的に向上する
ことができる。

【００４１】さらに、本実施例では、１本の車路２９で
入出庫を行っているので、後列側の駐車ブロック１１Ｂ
における第１段のスペース群７にも駐車スペースｂを設
けることができ、収容効率をいっそう向上することがで
きる。

【００４２】また、前列側の駐車ブロック１１Ａおよび
後列側の駐車ブロック１１Ｂ内では縦行き昇降パレット
は縦行きするだけで昇降はしないので、集配ブロックの
隣に設けた車路の敷地部分に前列側の駐車ブロック１１
Ａを設けても車両Ｃの通行の邪魔にならず、車路２９よ
りも上方に駐車スペースｃを有するスペース群７にも設
けることができる。

【００４３】また、車路２９が設けられていない後列側
の駐車ブロック１１Ｂでは、車両Ｃは縦行き昇降パレッ
トによって搬送されるので、ブロックの駐車スペースｃ
内を車両Ｃが自走することがない。このため、駐車スペ
ースｃの幅の低減による収容効率の向上、運転の容易
さ、安全性、入出庫時間の改善が可能になる。

【００４４】次に、図６は本発明の第２実施例を示す。
本実施例では、鉄骨構造体Ａに６個の立体駐車装置Ｂ，
Ｂ，…が設けられている。各立体駐車装置Ｂは、後列側
の駐車ブロック１１Ｂの第１段にも車路２９を設けて通
り抜け駐車を行うものである。

【００４５】具体的に、立体駐車装置Ｂは、前列側の駐
車ブロック１１Ａの第１段のスペース群７に入庫用車路
２９ａが設けられ、後列側の駐車ブロック１１Ｂの第１
段に出庫用車路２９ｂが設けており、車両Ｃは入庫用車
路２９ａから前進入庫し、出庫時には前方へ進行して出
庫用車路２９ｂに出るように構成されている。

【００４６】各ブロック毎に横行きと縦行きだけを行い
各ブロックが独立して車両の入出庫を行う従来の立体駐
車装置Ｂであれば、後列側の駐車ブロック１１Ｂを設け
ることができない。このため、駐車スペースｂの大幅な
減少を考えると、前進入庫前進出庫のタイプを導入する
ことはできない。これに対して、本実施例によれば、前
進入庫前進出庫を導入して後列側の駐車ブロック１１Ｂ
に出庫用車路２９ｂを設けても、第１段の駐車スペース
ｂがなくなる程度であり、収容効率の低下は許容できる
範囲にとどめることができる。

【００４７】そして、該前進入庫前進出庫を導入するこ
とによって縦列型の立体駐車装置の難点であるバック入
出庫切り返しの不便を解消することができ、運転の容易
さ、安全性、入出庫時間をいっそう改善できるという利
点を得ることができる。

【００４８】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、複数の
ブロックが車両の集配と駐車とを行う集配ブロックと、
縦列方向に並列され車両を専ら駐車させる駐車ブロック
とからなり、集配ブロックには、入出庫スペース群を有
し、入出庫スペース群には横行きパレットが配置された
駐車スペースと、空きスペースとが設けられ、駐車スペ
ース群には横行き昇降パレットが配置された駐車スペー
スと、空きスペースとが設けられ、上記駐車ブロックに
は、上記集配ブロックにおける駐車スペース群に対応す
るスペース群に縦行きパレットが配置された駐車スペー
スが設けられており、駐車ブロックから集配ブロックに
縦行き昇降パレットを移動すると共に集配ブロックの入
出庫スペース群との間で昇降することにより、駐車ブロ
ックにおける車両の入出庫が行われる。

【００４９】したがって、駐車ブロックの車両は集配ブ
ロックに縦送りされるので、集配ブロックに対して縦列
方向の各側について空きスペースのない駐車スペースを
１個ずつ設けることができ、車両の収容効率を飛躍的に
向上することができる。

【００５０】また、駐車ブロック内では縦行き昇降パレ
ットは縦行きするだけで昇降はしないので、車路（前面
空地）よりも上方および下方にも車両を駐車することが
でき、前面空地に駐車スペースを設けることができる。

【００５１】また、車路が設けられた駐車ブロック以外
のブロックでは、車両は縦行き昇降パレットによって搬
送されるので、ブロックの駐車スペース内を車両が自走
することがなく、駐車スペースの幅の低減による収容効
率の向上、運転の容易さ、安全性、入出庫時間を改善す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る立体駐車装置であっ
て、入出庫スペース群における平面図である。

【図２】上記立体駐車装置の内部の正面図である。

【図３】上記立体駐車装置の内部の左側面図である。

【図４】図２の要部拡大正面図である。

【図５】図３の要部拡大左側面図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る立体駐車装置の斜視
図である。

【符号の説明】

５ ブロック ７ スペース群 ９ 集配ブロック １１Ａ 前列側の駐車ブロック １１Ｂ 後列側の駐車ブロック ２１ 入出庫スペース群 ２３ 駐車スペース群 ２５ 横行きパレット ２７ 横行き昇降パレット ２９ 車路 ３１ 縦行き昇降パレット Ｃ 車両 ａ スペース ｂ 駐車スペース ｃ 空きスペース

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を収容可能な大きさの複数のスペー
   スが入出庫方向に直交する横列方向へ平面的に並列され
   たスペース群が上下方向に積み上げられてなる複数のブ
   ロックを備え、 該複数のブロックは、車両を集配すると共に駐車させる
   集配ブロックと、該集配ブロックに対して入出庫方向で
   ある縦列方向に並列され車両を専ら駐車させる少なくと
   も一つの駐車ブロックとからなり、 該集配ブロックには、上記スペース群からなり車両が入
   出庫する入出庫スペース群を有し、 上記集配ブロックの入出庫スペース群には、横列方向へ
   の移動が可能な横行き駐車パレットが配置されている駐
   車スペースと、上記横行き駐車パレットが配置されてい
   ない空きスペースとが設けられ、 上記集配ブロックにおける上記入出庫スペース群以外の
   駐車スペース群には、横列方向および上下方向への移動
   が可能な横行き昇降パレットが配置されている駐車スペ
   ースと、上記横行き昇降駐車パレットが配置されていな
   い空きスペースとが設けられ、 上記駐車ブロックには、上記集配ブロックにおける上記
   駐車スペース群に対応するスペース群に縦列方向および
   上下方向の移動が可能な縦行き昇降パレットが配置され
   た駐車スペースが設けられていることを特徴とする立体
   駐車装置。